Z własnego kilkudziesięcio letniego doświadczenia w jezdyzeniu na LPG, na którym ponad suma sumarum w różnych autach ok 400tys zrobilem. Obecnie honda silnik 2.0 140 tys na gazie a licznikowo 260k/km z lubryfikacja jak poprzednie i nigdy nie mialem problemów z nia zwiazanych przytoczonych przez autora. Jeśli dobrze byla założona i odpowiednie kropelkownie to nie ma opcji by zaszkodzila, to podobnie jak ze zbyt czasta zmiana oleju czy regulacja zaworów 😉☺️ cerateca nie używałem ale xado ceramizer zgodnie z instrucja dał mi mnjejsze spalanie, silnik ciszej pracuje i mniejszy pobor oleju...ceramizer dodany przy 190k/km. Dodam, że serwis olejowo filtrowy kiedys co 7,5tys, obecnie co 10.
zbyt duży skrót myślowy- jazda na dłuższym dystansie, koszt w Luxemburgu LPG: 0,79E, koszt benzyny 1,49E. Koszt na niemieckiej autostradzie benzyna: 2,2, LPG 1.4E, nie zjeżdżając z trasy, oczywiście poza trasą już bardziej normalne ceny. Jednak i tak bardziej opłaca się wyjechać cały bak LPG oraz niemal cały benzyny aby dokulać się do Polski i na granicy zatankować i jechać dalej niż zjechać z trasy aby i tak zapłacić więcej niż w Polsce. "nie chce mi się przepłacać" ma sens tutaj, jednak faktycznie duży skrót myślowy i można przeoczyć, brawo za spostrzegawczość
@@Sephortinkolega w audi 100 robił podobnie. 80 litrów paliwa + 100 litrów gazu. Przejeżdżał na tanim, Polskim ile się da, a potem jedno i drugie na uboczu najtańsze za granicą i aby dojechać na dotankowanie do PL.
niektóre samochody nawet niezbyt nowe kiepsko pracują odkąd wszedł syf zwany E10, silniki stopniowo niszczone dlatego lepiej tankować 98 oktanową do tego zauważyłem, że dużo więcej wody z wydechu sie u ludzi wylewa niż wcześniej, na nierozgrzanym silniku
@@Sephortin We wrześniu w DE koszt LPG na stacjach ~5 km od autostrady to około 1.1E, czyli około 4,5-4,7 zł. Benzyna w PL około 5,5 zł. Więc nie wiem gdzie ta oszczędność. Ja dotankowywałem tyle LPG, aby starczyło do PL i potem w Zgorzelcu do pełna.
@@zbyszek9202 a jakieś badania czy tylko dowód anegdotyczny, czyli żaden. W Brazylii jeżdżą na de facto czystym bioetanolu i silnikom za dużo się nie dzieje...
A ja bym sie zastanowil nad płukanką długodystansową. Z mojej wiedzy wynika, ze bardzo dobrą tego typu płukanką jest oilsyn. Zalac na świeży olej i pojezdzic 3-5kkm. Pozdrawiam
stosowałem z ciekawości tą standardową na postoju plus zwiększanie obrotów przy ostatnich 3 wymianach w audi a6 c5 z99r 2.8 benzyna, które mam od 6 lat i leciutkiego zapocenia które było przy uszczelniaczu napinacza zmiennej fazy w 1szej głowicy już nie ma
Dodatki nic nie uzdrawiają to są dadarki które opóźniają zuzycie silnika. Jeśli mamy diesla albo turbobenzynke wysilone konstrukcje a do tego nowoczesne czyli redukcja jakosci uzytuch materiałów nie jest mam obca to plukanki albo cera cokolwiek może tylko pomóc. Mniej osadów ze starego oleju (koniecznie wymiana 10-15tys km lub co rok przy normalnym uzytkowaniu tzn bez jazdy torowej czy pałowania) to zdrowsza praca silnika, redukcja tarcia to lepszy zimny start i lepsza praca przy wyższych prędkościach obrotowych silnika tzn z mniejszym tarciem więc z mniejszym zużyciem. To nie tak ze użyje dodatku raz i po np 3000km mam mieć jakieś cuda typu brak zuzycia oleju, mniejsze spalanie czy wyższa moc...chyba że przy okazji płukanki nalanej na denka tłoka rozruszaliśmy pierścienie na tłokach...a poprzedni olej był najtańszy to może silnik "ożyje" jednak żaden nagar nke uszczelnia silnika tak jak żaden dodatek go nie naprawi. Stosuje płukanki od 15 lat i dodatki ceramiczne od jakis 5. Polecam z dobrym olejem. Na zapieczone pierścienie polecam pianki wstrzykiwane przez otwory po świecach na denka cylindrów. 🎉
Istotą dodatków nie jest zastąpienie "dobrego" oleju tylko podratowanie silnika metodami których nie da nawet "najlepszy" olej. Zdarza się, że można odroczyć remont lub przedłużyć życie silnika. Przykładowo dodatek molibdenu dla zmniejszenia tarcia jest stosowany w pewnym oleju przez znanego niemieckiego producenta. Pewne rzeczy mają sens w pewnych przypadkach, a w innych nie pomogą.
A co to Molibden jest tylko i tylko zarezerwowany dla olejów pewnego niemieckiego producenta? W niektórych liniach naszego Orlen jest go sporo, choćby w MaxExpert XD 5W30 C2/C3, ale też w tanim MaxExpert 5W30 A3/B4 czy MaxExpert DEX1 5W30.
Tak to jest kupić używane auto z już założonym LPG, każdy sprzedaje auto z LPG jak zaczyna się już pier...., w Polsce auta z LPG jeżdżą aż im koła odpadną
Ja sie tez przekonałem. Do 29letniej toyoty cariny eurol 5w40. Silnik kompletnie inaczej chodzi niz na elfie mobilu. Obydwa miały lepkosc zblizoną do 14, a czuc ze na eurolu pracuje duzo gładziej, ludzie ktorzy widzą roznice spalania to w praktyce moze byc tylko zimą, bo zimny silnik ciezej wkrecic na obroty. Miałem 5w50 mobila i zdecydowanie to czułem, dopiero po dobrych 5minutach od odpalenia nie było juz roznicy. Teraz na 5w40 jest duzo lepiej i auto na zimnym nie ma muła. Nie chce wiedziec ile mocy zabierają te oleje 10w czy 15w przy 0 stopni a co dopiero przy wiekszych mrozach. 5w50 ma wyzszą lekosc przy cieplejszych dniach, ale porównajcie sobie na mrozie lepkosc 5w40 vs 5w50. Mimo 5w ten 1 jest duzo mniej lepki i silnik bez oporów sie obraca. Nie wiem tylko czy shell helix nie jest lepszy od tego eurola, cena praktycznie taka sama, a ponoc na gazie ziemnym jest czysciejszy olej. Ale na razie zostaje przy eurolku :)
o to słowo "często" rozchodzi się najbardziej :) co to znaczy? i czy dla każdego powinno oznaczać tyle samo, tak żeby z jednej strony nie za często, a z drugiej strony nie za rzadko :D
Mam Hondę crv 2012 i stosuje olej shu 5W-30AF. Przebieg 150 tys i od wymiany do wymiany co 10tys.km nic nie dolewam i nie stosuje płukanek. Gazu brak. Pozdrawiam
Ja podobnie . Wymianę robię raz w roku czyli robię ok 7k przebiegu i wymieniam olej . Przebieg mojej Hondy to 99k. Czy jest sens bawić się w ceramizery czy płukanki ?
@@adogde6874 ja uważam, że nie. Jeśli ogarniasz temat i masz ten motor od nowości albo wiesz, że ktoś przed Tobą wymieniał również co max 10 tys. km to we współczesnych olejach są wystarczające środki czyszczące i smarne i w silniku będziesz miał błyszcząco. Oczywiście przy założeniu, że cały proces spalania przebiega odpowiednio, wtryski, turbo, szczelność dolotu, że nie jeździ się dieslem na krótkich odcinkach, gdzie się nie dogrzewa itd.
Kochani takie pytanko Ten sam pojazd co na filmie . Olej Shell Helix Ultra 5W30 ECT C3 czy lepszy będzie Shell Helix Ultra 5W30 ACEA A3/B4 . Będę wdzięczny za odp.
Oba dobre, pierwszy bardziej chroni katalizator, a drugi silnik. Czyli jeżeli bierze olej np. 1 l 10tys . to pierwszy, jak bierze prawie nic, to drugi.
@@Skurwensyn_z_Rivii Po co mam przekonywać do swoich racji osobę, która z góry zakłada, że to jest wspaniałe dla silnika po 1 hiszpańskim filmiku? Jak odstawię auto na tydzień, to niechciałbym mieć takiego trudno rozpuszczalnego osadu jak na filmiku np w kanaliku od turbiny, albo w kanaliku olejowego przy panewkach i w tym podobnych miejscach.
@@ww5220 Dzbanie, Ceratec tutaj został zalany do świeżego oleju. Nie był poddany obróbce termicznej w oleju w silniku ani dobrze wymieszany. Cokolwiek byś wlał do świeżego oleju a miało inny kolor, tak samo będzie to wyglądać. Jakoś tysiące ludzi nie ma z tym problemu tylko ty znalazłeś problem i go sobie wytłumaczyłeś 🤌, chociaż gufno rozumiesz 😂.
Po zalaniu cerateca zaleca się kilkunastominutowa jazdę, wtedy olej połączy się z dodatkiem i będzie jednorodny. Na filmiku jedyny dolano cerateca do oleju bez jakiejkolwiek zmiany temp przez co nie było możliwie ich ujednorodnienie
@@piotrpszczolkowski7033 Wolałbym podgrzać taki olej w garnku i sprawdzić, czy ostygnięciu i dluższym czasie będzie dalej jednolity. Po kilkuminutowej jeździe równie dobrze wszystko może odłożyć się w filtrze oleju, a niefiltrowany olej lecieć zaworem bocznikowym, jak wzrośnie zbyt mocno ciśnienie. Dziwne, że ceramizer jest OK po zmieszaniu z świeżym olejem, ale to zapewne inny skład.
Stosowanie płukanek to jak leczenie gruźlicy witaminą C. Jeśli silnik jest w kiepskiej kondycji, to trzeba go naprawić, a nie uzdrawiać. Miałem wiele aut, i nigdy nie stosowałem płukanek, reduktorów tarcia, czy jakichkolwiek dodatków do oleju. Rekordzista z moich byłych samochodów miał w chwili sprzedaży (tak, sprzedałem go) ponad 800 tys nalotu (benzyna z turbiną). Nie musiałem nigdy dolewać oleju (zmiana oleju maks. po 10 tys km, lub co pół roku). Ktoś się zastanowił, dlaczego producenci olejów nie stosują większej ilości dodatków (np. myjących)? Nie potrafią? Nie opłaca się? Tylko nie piszcie o lobby producentów samochodów, bo gdyby było to prawdą, to i producenci dodatków mieliby bardzo "pod górę".
I po co tak dbać o używane stare auto jak poprzednik miał wszystko gdzieś i je po prostu eksploatował. Zadbać można o auto nowe lub świeże z niskim przebiegiem. Inaczej nie ważne co zrobisz to błędy poprzednika i tak nas dopadną bo on zużył auto 😆
A co to za dbanie? Pare zł? Teraz smieszna wymiana kosztuje tyle co olej z filtrami i płukankami. Nie zartuj. 150-200zł to norma. 5minut roboty samemu i jakie zadowolenie. Sam niedawno zmieniałem. 105 olej, filtr 20zł, płukanka 6zł. Oczywiscie korek w misce dosrany na maxa był, bo po co zmieniać uszczelke za 3zł prawda? Porzadnie płukanka najpierw a pozniej wymiana i wszystko poszło bez problemów. Taki protip. Filtr oleju rozruszamy tylko na zimnym silniku. Jesli na goracym przywrze to bez sciagacza sie nie obejdzie. Poluzowac rozruszac lewo prawo, zakręcic na wyczucie i na miejscu bez problemow sie odkręca. :)
Zaj€biście ceramizują wkłady filtra oleju. Nabyłem elantrę 1,6( innej eurograjdoł nie dopuszcza) . Używam obydwu na zmianę z dwusiarczkiem. Płukanka zawsze niezrównoważony niedorozwoju ❤😂. Olej liqi zawsze od szkopa. 5w30 5l top tec teraz już 72 złote €uropejskie. Pierwsza wymiana 1000. Opiłów w huj@ i ciut. Kto madrzejszy niech se leje nawet olej z mózgu. Pozdro
@@Radeck07 Ceratec zawiera micro azotek boru h-BN, lepszy byłby nano. Dlatego potrzebuje czasu by się "ułożyć" i stąd deklaracja producenta że proces ceramizacji uważa się za zakończony w przybliżeniu po ok 7 tys km. W wersji nano proces zaszedł by znacznie szybciej, pytanie jak długo by się utrzymał. Producent deklaruje utrzymanie się wytworzonej powłoki na ok 50 tys km. W wersji nano mogło by to być mniej .
@@Skurwensyn_z_Riviiwątpię w te zapewnienia aczkolwiek badań nie prowadziłem. Po wlaniu przez jakieś 500km jest ciszej później pracuje jak zawsze a przy zlewaniu tak samo czarny jak zawsze. 50 k km to śmieszne :)
Niech ktoś przetestuje smar ceramiczny. Wracam do oleju pmo bo coś pali olej od nowego specol potem kupiłem michel ceramic gdzie nie ma ceramiki oszuści. Ciekawe co się u mnie stało.
@@ww5220 Teraz już wszyscy idą w tym kierunku, oszczędności, ceny, koszty produkcji, surowców przez plandemie poszły w górę bo taki był tego cel. O mitycznym PAO można zapomnieć. Kilku producentów, jak Mobil, Eneos (W-Base), Shell trzyma poziom ze swoim GTL, ale to niektóre linie bo te tańsze to zwykłe HC.
mi w 26 letnim audi a6 2.8 ubywa najmniej oleju odkąd zalałem orginalny vw special G 5W40 502.00 produkowany właśnie przez shell, wcześniej bawiłem się w drogie wynalazki LM, RAVENOL, KROON OIL
TEC2000 robi robotę. Kilka wymian z płukanką i będzie legancko. Zastanowiłbym się nad likwidacją LPG skoro i tak mało tego się z tego korzysta. Można by tez zalać czymś co "zregeneruje" uszczelniacze i inne "gumki'.
@@TomekM4 płukanka tutaj ma bardziej na celu wypłukanie pozostałości po poprzednich "uszlachetniaczach", aby nie zafałszować kolejnej próbki z innym dodatkiem
![Lamborghini Revuelto 6.5 V12 1015 hp Test Drive and Review [4k]](/img/1.gif)
Z własnego kilkudziesięcio letniego doświadczenia w jezdyzeniu na LPG, na którym ponad suma sumarum w różnych autach ok 400tys zrobilem. Obecnie honda silnik 2.0 140 tys na gazie a licznikowo 260k/km z lubryfikacja jak poprzednie i nigdy nie mialem problemów z nia zwiazanych przytoczonych przez autora. Jeśli dobrze byla założona i odpowiednie kropelkownie to nie ma opcji by zaszkodzila, to podobnie jak ze zbyt czasta zmiana oleju czy regulacja zaworów 😉☺️ cerateca nie używałem ale xado ceramizer zgodnie z instrucja dał mi mnjejsze spalanie, silnik ciszej pracuje i mniejszy pobor oleju...ceramizer dodany przy 190k/km. Dodam, że serwis olejowo filtrowy kiedys co 7,5tys, obecnie co 10.
@@ukaszzurawski3547 A dlaczego nie ceramizer®?
@@Skurwensyn_z_Rivii może i działa, ale na pewno nie jedna dawka 😉 moim zdaniem to to samo, tyle że produkt pod inna marką sprzedawany.
Notabene ..fajny nick w mailu😉
świetny test, czekam na dalszy ciąg, dziękuję 😀
Jak zawsze bardzo dobra robota 👍👍👍
Dobrze zrozumialem? X nie chce mi sie przeplacac na autostradzie" wiec jezdze na 2 x drozszej benzynie?
zbyt duży skrót myślowy- jazda na dłuższym dystansie, koszt w Luxemburgu LPG: 0,79E, koszt benzyny 1,49E. Koszt na niemieckiej autostradzie benzyna: 2,2, LPG 1.4E, nie zjeżdżając z trasy, oczywiście poza trasą już bardziej normalne ceny. Jednak i tak bardziej opłaca się wyjechać cały bak LPG oraz niemal cały benzyny aby dokulać się do Polski i na granicy zatankować i jechać dalej niż zjechać z trasy aby i tak zapłacić więcej niż w Polsce.
"nie chce mi się przepłacać" ma sens tutaj, jednak faktycznie duży skrót myślowy i można przeoczyć, brawo za spostrzegawczość
@@Sephortinkolega w audi 100 robił podobnie. 80 litrów paliwa + 100 litrów gazu. Przejeżdżał na tanim, Polskim ile się da, a potem jedno i drugie na uboczu najtańsze za granicą i aby dojechać na dotankowanie do PL.
niektóre samochody nawet niezbyt nowe kiepsko pracują odkąd wszedł syf zwany E10, silniki stopniowo niszczone dlatego lepiej tankować 98 oktanową
do tego zauważyłem, że dużo więcej wody z wydechu sie u ludzi wylewa niż wcześniej, na nierozgrzanym silniku
@@Sephortin We wrześniu w DE koszt LPG na stacjach ~5 km od autostrady to około 1.1E, czyli około 4,5-4,7 zł. Benzyna w PL około 5,5 zł. Więc nie wiem gdzie ta oszczędność.
Ja dotankowywałem tyle LPG, aby starczyło do PL i potem w Zgorzelcu do pełna.
@@zbyszek9202 a jakieś badania czy tylko dowód anegdotyczny, czyli żaden. W Brazylii jeżdżą na de facto czystym bioetanolu i silnikom za dużo się nie dzieje...
A ja bym sie zastanowil nad płukanką długodystansową. Z mojej wiedzy wynika, ze bardzo dobrą tego typu płukanką jest oilsyn. Zalac na świeży olej i pojezdzic 3-5kkm. Pozdrawiam
była również stosowana, nie ma różnic. Nawet zdziałała mniej (Forte oraz później LM) niż TEC. tutaj antykoks trzeba
Sam ją kupiłem i niedługo będę testował. Sam jestem ciekaw jak wypadnie.
stosowałem z ciekawości tą standardową na postoju plus zwiększanie obrotów przy ostatnich 3 wymianach w audi a6 c5 z99r 2.8 benzyna, które mam od 6 lat i leciutkiego zapocenia które było przy uszczelniaczu napinacza zmiennej fazy w 1szej głowicy już nie ma
Dodatki nic nie uzdrawiają to są dadarki które opóźniają zuzycie silnika. Jeśli mamy diesla albo turbobenzynke wysilone konstrukcje a do tego nowoczesne czyli redukcja jakosci uzytuch materiałów nie jest mam obca to plukanki albo cera cokolwiek może tylko pomóc. Mniej osadów ze starego oleju (koniecznie wymiana 10-15tys km lub co rok przy normalnym uzytkowaniu tzn bez jazdy torowej czy pałowania) to zdrowsza praca silnika, redukcja tarcia to lepszy zimny start i lepsza praca przy wyższych prędkościach obrotowych silnika tzn z mniejszym tarciem więc z mniejszym zużyciem. To nie tak ze użyje dodatku raz i po np 3000km mam mieć jakieś cuda typu brak zuzycia oleju, mniejsze spalanie czy wyższa moc...chyba że przy okazji płukanki nalanej na denka tłoka rozruszaliśmy pierścienie na tłokach...a poprzedni olej był najtańszy to może silnik "ożyje" jednak żaden nagar nke uszczelnia silnika tak jak żaden dodatek go nie naprawi. Stosuje płukanki od 15 lat i dodatki ceramiczne od jakis 5. Polecam z dobrym olejem. Na zapieczone pierścienie polecam pianki wstrzykiwane przez otwory po świecach na denka cylindrów. 🎉
A ten koks to nie od spalania oleju? Koledze zaleciłbym 5w40 do benzynki dużo lepszy
Istotą dodatków nie jest zastąpienie "dobrego" oleju tylko podratowanie silnika metodami których nie da nawet "najlepszy" olej. Zdarza się, że można odroczyć remont lub przedłużyć życie silnika. Przykładowo dodatek molibdenu dla zmniejszenia tarcia jest stosowany w pewnym oleju przez znanego niemieckiego producenta. Pewne rzeczy mają sens w pewnych przypadkach, a w innych nie pomogą.
Tego molibdenu tam tyle co kot napłakał
@Anonymous-PL To tylko przykład
@@dominikfranczak5282 lepiej wlać dodatek będzie tego więcej , tylko trzeba wiedzieć jeszcze jaki
będzie i ten dodatek w kolejnym odcinku z tej serii, próbki juz są, ale zastosowany został czysty proszek, aby nie było "co kot napłakał"
A co to Molibden jest tylko i tylko zarezerwowany dla olejów pewnego niemieckiego producenta? W niektórych liniach naszego Orlen jest go sporo, choćby w MaxExpert XD 5W30 C2/C3, ale też w tanim MaxExpert 5W30 A3/B4 czy MaxExpert DEX1 5W30.
Tak to jest kupić używane auto z już założonym LPG, każdy sprzedaje auto z LPG jak zaczyna się już pier...., w Polsce auta z LPG jeżdżą aż im koła odpadną
😂😂😂 chyba nie widziałeś jakie u nas TDI jeżdżą 😂😂😂 LPG jest dla mądrych i rozsądnych ludzi. Nigdy więcej TDI miałem to wiem.
@siemiol89 a ja miałem auto z LPG wiem kiedy sprzedałem 🤣
@@mateuszpasternak8597 to to akurat nie wina LPG tylko kierowcy dziada
@@MarekMariusz1 czy to ze honda z filmu ma problemy przez lubryfikacje od LPG to wina kierowcy dziada? Może gazownika dziada ale kierowcy?
@@MarekMariusz1 dokładnie
Bo ten olej jest na bazie GTL ,tu sama baza już robi robotę ,do tego oleju nie trzeba żadnych dodatków.
Kiedy ranking, zestawienie najlepszych olejów 2024?
Pozdrawiam
Bardzo ciekawe, dobra robota !
Super materiał, pozdrawiam
Jestem ciekaw jak sprawuje się olej Eurol który stosuję od kilku lat w moich autach. Chyba zgłoszę się jak dojdę do 10k km żeby wymienić.
Eurol dobre oleje i produkują dla kilka innych producentów
@@Anonymous-PLświetne oleje bez ściemy marketingowej , sam jeżdżę i sprawdzałem w różnych autach. Może sam w końcu coś wrzucę na kanał ☺️
Ja sie tez przekonałem. Do 29letniej toyoty cariny eurol 5w40. Silnik kompletnie inaczej chodzi niz na elfie mobilu. Obydwa miały lepkosc zblizoną do 14, a czuc ze na eurolu pracuje duzo gładziej, ludzie ktorzy widzą roznice spalania to w praktyce moze byc tylko zimą, bo zimny silnik ciezej wkrecic na obroty. Miałem 5w50 mobila i zdecydowanie to czułem, dopiero po dobrych 5minutach od odpalenia nie było juz roznicy. Teraz na 5w40 jest duzo lepiej i auto na zimnym nie ma muła. Nie chce wiedziec ile mocy zabierają te oleje 10w czy 15w przy 0 stopni a co dopiero przy wiekszych mrozach. 5w50 ma wyzszą lekosc przy cieplejszych dniach, ale porównajcie sobie na mrozie lepkosc 5w40 vs 5w50. Mimo 5w ten 1 jest duzo mniej lepki i silnik bez oporów sie obraca. Nie wiem tylko czy shell helix nie jest lepszy od tego eurola, cena praktycznie taka sama, a ponoc na gazie ziemnym jest czysciejszy olej. Ale na razie zostaje przy eurolku :)
dzięki za badania
Dzięki za obecność 😉
Dobry olej zgodny z normą producenta i wymieniany często. Żadnych dodatków i szajsu.
o to słowo "często" rozchodzi się najbardziej :) co to znaczy? i czy dla każdego powinno oznaczać tyle samo, tak żeby z jednej strony nie za często, a z drugiej strony nie za rzadko :D
@ Często czyli w eksploatacji miejskiej co 8 tys a w trasie co 10 tys km. Proszę nie dziękować.
Mam Hondę crv 2012 i stosuje olej shu 5W-30AF. Przebieg 150 tys i od wymiany do wymiany co 10tys.km nic nie dolewam i nie stosuje płukanek. Gazu brak.
Pozdrawiam
Ja podobnie . Wymianę robię raz w roku czyli robię ok 7k przebiegu i wymieniam olej . Przebieg mojej Hondy to 99k. Czy jest sens bawić się w ceramizery czy płukanki ?
@@adogde6874 ja uważam, że nie. Jeśli ogarniasz temat i masz ten motor od nowości albo wiesz, że ktoś przed Tobą wymieniał również co max 10 tys. km to we współczesnych olejach są wystarczające środki czyszczące i smarne i w silniku będziesz miał błyszcząco. Oczywiście przy założeniu, że cały proces spalania przebiega odpowiednio, wtryski, turbo, szczelność dolotu, że nie jeździ się dieslem na krótkich odcinkach, gdzie się nie dogrzewa itd.
@@elmi1850 Podziękował
👍
Archoil 9400
Kochani takie pytanko Ten sam pojazd co na filmie . Olej Shell Helix Ultra 5W30 ECT C3 czy lepszy będzie Shell Helix Ultra 5W30 ACEA A3/B4 . Będę wdzięczny za odp.
Oba dobre, pierwszy bardziej chroni katalizator, a drugi silnik. Czyli jeżeli bierze olej np. 1 l 10tys . to pierwszy, jak bierze prawie nic, to drugi.
@@andrzejwardzinski793 ten ECT C3 jest niby bardziej pod diesla a ja mam benzynę
@@adogde6874etc c3 0.8% popiołu,
a ten a3 ma 1.1-1.2% popiołu. Oba są też do benzyny i diesla, ten drugi diesla bez DPF
Czy masz LPG , czy bierze olej, ile?
@@andrzejwardzinski793 nie mam LPG. Na 10k dolałem 100 ml ooleju czyli nie bierze
Ceratec po tym filmie w życiu bym nie nalał.
Uzasadnij. Wiesz jaki ma skład, jak działa? Widziałeś jego analizę?
ruclips.net/video/xGLP44bOdsc/видео.htmlsi=FnYzFE3SN702zUNf
@@Skurwensyn_z_Rivii Po co mam przekonywać do swoich racji osobę, która z góry zakłada, że to jest wspaniałe dla silnika po 1 hiszpańskim filmiku?
Jak odstawię auto na tydzień, to niechciałbym mieć takiego trudno rozpuszczalnego osadu jak na filmiku np w kanaliku od turbiny, albo w kanaliku olejowego przy panewkach i w tym podobnych miejscach.
@@ww5220 Dzbanie, Ceratec tutaj został zalany do świeżego oleju. Nie był poddany obróbce termicznej w oleju w silniku ani dobrze wymieszany. Cokolwiek byś wlał do świeżego oleju a miało inny kolor, tak samo będzie to wyglądać. Jakoś tysiące ludzi nie ma z tym problemu tylko ty znalazłeś problem i go sobie wytłumaczyłeś 🤌, chociaż gufno rozumiesz 😂.
Po zalaniu cerateca zaleca się kilkunastominutowa jazdę, wtedy olej połączy się z dodatkiem i będzie jednorodny. Na filmiku jedyny dolano cerateca do oleju bez jakiejkolwiek zmiany temp przez co nie było możliwie ich ujednorodnienie
@@piotrpszczolkowski7033 Wolałbym podgrzać taki olej w garnku i sprawdzić, czy ostygnięciu i dluższym czasie będzie dalej jednolity. Po kilkuminutowej jeździe równie dobrze wszystko może odłożyć się w filtrze oleju, a niefiltrowany olej lecieć zaworem bocznikowym, jak wzrośnie zbyt mocno ciśnienie.
Dziwne, że ceramizer jest OK po zmieszaniu z świeżym olejem, ale to zapewne inny skład.
Stosowanie płukanek to jak leczenie gruźlicy witaminą C.
Jeśli silnik jest w kiepskiej kondycji, to trzeba go naprawić, a nie uzdrawiać.
Miałem wiele aut, i nigdy nie stosowałem płukanek, reduktorów tarcia, czy jakichkolwiek dodatków do oleju. Rekordzista z moich byłych samochodów miał w chwili sprzedaży (tak, sprzedałem go) ponad 800 tys nalotu (benzyna z turbiną). Nie musiałem nigdy dolewać oleju (zmiana oleju maks. po 10 tys km, lub co pół roku).
Ktoś się zastanowił, dlaczego producenci olejów nie stosują większej ilości dodatków (np. myjących)? Nie potrafią? Nie opłaca się? Tylko nie piszcie o lobby producentów samochodów, bo gdyby było to prawdą, to i producenci dodatków mieliby bardzo "pod górę".
I po co tak dbać o używane stare auto jak poprzednik miał wszystko gdzieś i je po prostu eksploatował. Zadbać można o auto nowe lub świeże z niskim przebiegiem. Inaczej nie ważne co zrobisz to błędy poprzednika i tak nas dopadną bo on zużył auto 😆
A może dbał, tylko za bardzo mechaniki i spraw technicznych nie ogarniał?
A co to za dbanie? Pare zł? Teraz smieszna wymiana kosztuje tyle co olej z filtrami i płukankami. Nie zartuj. 150-200zł to norma. 5minut roboty samemu i jakie zadowolenie. Sam niedawno zmieniałem. 105 olej, filtr 20zł, płukanka 6zł. Oczywiscie korek w misce dosrany na maxa był, bo po co zmieniać uszczelke za 3zł prawda? Porzadnie płukanka najpierw a pozniej wymiana i wszystko poszło bez problemów. Taki protip. Filtr oleju rozruszamy tylko na zimnym silniku. Jesli na goracym przywrze to bez sciagacza sie nie obejdzie. Poluzowac rozruszac lewo prawo, zakręcic na wyczucie i na miejscu bez problemow sie odkręca. :)
Płukanki i te ceramizatory to najgorszy szajs. A ludzie dalej używają i jeżdżą z tym w oleju zamiast kupić dobry olej :)
Mało wiesz,
Wręcz gówno wiesz
Weź następną dawke strzyków na morderczy covid one działają
Oj słabo oglądasz ten kanał.Wiedza starego dziadka.
Total ineo c3 5w40 plus militec z K2 nigdy ciszej i "gładko" mi silnik nie chodził. Polecam otworzyć się i samemu spróbować. ;)
Zmienić olei Motul x cess 5w40 do tego silnika powinien być olei 5w40
Po co, jak lepszy od tego Motul jest Shell Helix Ultra 5W40 A3/B4
Zaj€biście ceramizują wkłady filtra oleju. Nabyłem elantrę 1,6( innej eurograjdoł nie dopuszcza) . Używam obydwu na zmianę z dwusiarczkiem. Płukanka zawsze niezrównoważony niedorozwoju ❤😂. Olej liqi zawsze od szkopa. 5w30 5l top tec teraz już 72 złote €uropejskie. Pierwsza wymiana 1000. Opiłów w huj@ i ciut. Kto madrzejszy niech se leje nawet olej z mózgu. Pozdro
bełkot z rynsztoka
Nic nie zrozumieliśmy... Następnym razem pisz człowieku na trzeźwo. Pozdrawiam.
@furieux6742 wciągnij szczura pan może uda się wtedy czytać ze zrozumieniem. Szkoły wam nie zamykamy. Wesołych świąt ❤️
Olej świeży z dodatkiem wygląda dość dziwnie 🤔
LM ceratec jest właśnie koloru kremowego, to on nadaje jaki charakterystyczny kolor
Wygląda jak tlenek ceru do polerowania szkła
@@Radeck07 Ceratec zawiera micro azotek boru h-BN, lepszy byłby nano. Dlatego potrzebuje czasu by się "ułożyć" i stąd deklaracja producenta że proces ceramizacji uważa się za zakończony w przybliżeniu po ok 7 tys km. W wersji nano proces zaszedł by znacznie szybciej, pytanie jak długo by się utrzymał. Producent deklaruje utrzymanie się wytworzonej powłoki na ok 50 tys km. W wersji nano mogło by to być mniej .
@@Skurwensyn_z_Riviiwątpię w te zapewnienia aczkolwiek badań nie prowadziłem. Po wlaniu przez jakieś 500km jest ciszej później pracuje jak zawsze a przy zlewaniu tak samo czarny jak zawsze. 50 k km to śmieszne :)
Niech ktoś przetestuje smar ceramiczny. Wracam do oleju pmo bo coś pali olej od nowego specol potem kupiłem michel ceramic gdzie nie ma ceramiki oszuści. Ciekawe co się u mnie stało.
Specol zszedł w mojej opinii mega z jakością. Walą dużo więcej bazy recyklingowanej- odfiltrowany, przepracowany olej podreperowany dodatkami..
@@ww5220 Teraz już wszyscy idą w tym kierunku, oszczędności, ceny, koszty produkcji, surowców przez plandemie poszły w górę bo taki był tego cel. O mitycznym PAO można zapomnieć. Kilku producentów, jak Mobil, Eneos (W-Base), Shell trzyma poziom ze swoim GTL, ale to niektóre linie bo te tańsze to zwykłe HC.
mi w 26 letnim audi a6 2.8 ubywa najmniej oleju odkąd zalałem orginalny vw special G 5W40 502.00 produkowany właśnie przez shell, wcześniej bawiłem się w drogie wynalazki LM, RAVENOL, KROON OIL
Ceramizer xado 120 szczerze polecam zgodnie z instrukcją
, czyli w zależności od przebiegu 3 dawki
Juz ci mówie. Silnik się wysrał..😂
Wlej olej napędowy zamiast silnikowego i odpal na 10 minut
I posłuchaj jak panewki jęczą...
@@Skurwensyn_z_Rivii tak samo mundry pomysł- nafta
@@zbyszek9202 Dokładnie
@@Radeck07
Następnie zrób remont silnika
@@Skurwensyn_z_Rivii Dupa ci jęczy. Zrobiłem tak w M54B30 i silnik chodzi jak zegarek.
TEC2000 robi robotę. Kilka wymian z płukanką i będzie legancko. Zastanowiłbym się nad likwidacją LPG skoro i tak mało tego się z tego korzysta. Można by tez zalać czymś co "zregeneruje" uszczelniacze i inne "gumki'.
Widzisz ze za każdą wymiana jest używana tec 2000 i nic nie dała u niego
wkradł się błąd 79% to LPG i 21% benzyny
też pomyślałem o tym jednak nigdy nie stosowałem tego i nie wiem czy to zadziała, ale może warto
@@TomekM4 płukanka tutaj ma bardziej na celu wypłukanie pozostałości po poprzednich "uszlachetniaczach", aby nie zafałszować kolejnej próbki z innym dodatkiem
@@Sephortinobejrzyj RommieRen, dzisiejszy o czyszczeniu nagaru.
@@andrzejwardzinski793 Widziałem. Antykoks czy jakoś tak też tak działa i po taniości. Mnie zainteresowała płukanka po płukance :P