이 사건은 아직도 유명하네요. 단순히 기장 부기장이 속도 줄어드는걸 못보고 가다가 너무 고도가 낮아서 고어라운드 하다가 땅에 박아서 뒷부분 날라가고 연기나고 난리도 아니였는데 벌서 6년이라는 시간이 지났네요. 그때 사망자도 3명이나 뜨고... 이제 이런일 없었으면 좋겠습니다.
이사고의 원인은100프로 조종사 과실입니다. 두명모두 기장이었으며 조종을 맡은pf기장은 비행시간과 경력이 긴기장이긴 하지만 사고기종인b777은 익숙하지않은 상태였으며 b777기장이되기 위한 평가를 받는중이었음. 조종을 맡지않은 pm기장은 조종을 맡은 pf기장을 평가 및 감독하는 상황. 여기서 문제는 두조종사 모두 오토파일럿에 지나치게 의존하여 두명다 계기모니터링(특히속도)를 하지않았음. 그런데 문제는 조종을 맡았던pf기장은 비행시간은 많은 기장이지만 에어버스기종에 익숙하고 보잉기종의 오토쓰로틀에 익숙하지 못한상태(에어버스와 보잉은 조종특성이 매우다름)에서 오토스로틀이 작동한다고 믿었으나 착륙속도를 유지시켜주는 설정을 하지않음. 마찬가지로pm기장 역시 오토스로틀이 당연히 착륙설정으로 작동하리라 믿고 pm으로서의 계기모니터링을 하지않았음. 이게 이사고의 원인입니다.100프로 인재죠.
샌프란시스코 공항은 주변의 항공기 소음에 항의가 많아서 고도를 급격히 낮추라고 관제탑에서 잦은 주문을 함. 그래서 원 시뮬레이션대로 해야만 하는 착륙을 관제탑측에서 요구하는대로 하다가 발생한 사고임. 실제로 샌프란시스코 공항은 착륙이 까다롭고 어려운 것이 조종사들의 공통적으로 느끼는 어려움이라 함.
내가 이때 샌프란에 있었고, 불과 몇달전일 같은데 9년 됬다고 떠서 충격이네..시간 참빠르다;; 생생하게 기억나는데 아직두. 사실 세월호급 이상으로 국제적인 대형 참사 급 사고인데, 사망자가 3명이여서 그랬던건지 생각보다 뉴스가 작게 났었음...그래서 좀 더 충격이었지.. 엄청난 사고였는데..디테일한 중개가 안되서.. 그리고 나중에 더충격이었던건... 사망자중 한명은 불끄러온 소방차가 못보고 깔아뭉개서 죽었다는게 더 충격에 충격..중국 어린여학생인데.. 심지어 소방관중 일부가 서로 사람 누워있으니까 여기 조심하라 얘기 주고받았었는데도, 뒤늦게온 소방차들이 밟아버렸음...
![[도전] A380으로 점점 짧아지는 활주로 착륙하기](http://i.ytimg.com/vi/rbPvR0CZACg/mqdefault.jpg)
![[실제교신] 승객이 비행기 조종 _ 비행중 사망한 조종사 1부](/img/1.gif)
이 사건은 아직도 유명하네요.
단순히 기장 부기장이 속도 줄어드는걸 못보고 가다가 너무 고도가 낮아서 고어라운드 하다가 땅에 박아서 뒷부분 날라가고 연기나고 난리도 아니였는데 벌서 6년이라는 시간이 지났네요.
그때 사망자도 3명이나 뜨고...
이제 이런일 없었으면 좋겠습니다.
이사고의 원인은100프로 조종사 과실입니다.
두명모두 기장이었으며 조종을 맡은pf기장은 비행시간과 경력이 긴기장이긴 하지만 사고기종인b777은 익숙하지않은 상태였으며 b777기장이되기 위한 평가를 받는중이었음. 조종을 맡지않은 pm기장은 조종을 맡은 pf기장을 평가 및 감독하는 상황.
여기서 문제는 두조종사 모두 오토파일럿에 지나치게 의존하여 두명다 계기모니터링(특히속도)를 하지않았음. 그런데 문제는 조종을 맡았던pf기장은 비행시간은 많은 기장이지만 에어버스기종에 익숙하고 보잉기종의 오토쓰로틀에 익숙하지 못한상태(에어버스와 보잉은 조종특성이 매우다름)에서 오토스로틀이 작동한다고 믿었으나 착륙속도를 유지시켜주는 설정을 하지않음. 마찬가지로pm기장 역시 오토스로틀이 당연히 착륙설정으로 작동하리라 믿고 pm으로서의 계기모니터링을 하지않았음.
이게 이사고의 원인입니다.100프로 인재죠.
노조 때문에 둘이 사이가 않좋아서 생긴거임. 교관 기장이 어디한번 ㅈ되보라고 일부러 속도 낮다고 말 안해준건데 너무가벼렸지...
@@jungdo3533 미친...저래서 조선이 망햇구나....아직도 저런 미친넘들끼리 끼리끼리 헤쳐먹고 다니는 이나라가 참 불쌍하다...어~휴
Hallow 이건또무슨말이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jungdo3533 사이가 안좋다고 비행기 추락시킨다는 발상은 어디서 나오는거냐 ㅋㅋㅋㅋ
@@jungdo3533 무슨소리에요? 기장, 부기장이 속도가 떨어지는 것을 감지 못하고 착륙하려다 PAPI등에서 적정고도치보다 낮고 위험해 지고 있어서 무리하게 고 어라운드를 하려다 꼬리날개 부분이 방파제에 부딪힌 것이에요
방구석 파일럿들이 댓글에서 병림픽하는거 보면 개꿀잼
샌프란시스코 공항은 주변의 항공기 소음에 항의가 많아서 고도를 급격히 낮추라고 관제탑에서 잦은 주문을 함. 그래서 원 시뮬레이션대로 해야만 하는 착륙을 관제탑측에서 요구하는대로 하다가 발생한 사고임. 실제로 샌프란시스코 공항은 착륙이 까다롭고 어려운 것이 조종사들의 공통적으로 느끼는 어려움이라 함.
이건 걍 빼박 기장이 삽질 악천후도 아니었는데 착륙하면서 어따 한눈을판겨
내가 이때 샌프란에 있었고, 불과 몇달전일 같은데 9년 됬다고 떠서 충격이네..시간 참빠르다;; 생생하게 기억나는데 아직두. 사실 세월호급 이상으로 국제적인 대형 참사 급 사고인데,
사망자가 3명이여서 그랬던건지 생각보다 뉴스가 작게 났었음...그래서 좀 더 충격이었지.. 엄청난 사고였는데..디테일한 중개가 안되서..
그리고 나중에 더충격이었던건... 사망자중 한명은 불끄러온 소방차가 못보고 깔아뭉개서 죽었다는게 더 충격에 충격..중국 어린여학생인데.. 심지어 소방관중 일부가 서로 사람 누워있으니까 여기 조심하라 얘기 주고받았었는데도, 뒤늦게온 소방차들이 밟아버렸음...
공항의 활주로 주변이 흙으로 덮여서 마찰열을 줄이고 폭발을 막은 듯 . 불행 중 다행
0:19 추돌 직전
충돌이에여
@@평범한사람-d2n 추돌도 맞음
도저히 이해를 못하겠다...파피도 있을꺼고 시정도 좋고..속도계도 다 정상인데 저렇게 된게...같은 뱅기 타는사람이라 더 말은 안하겠지만 내가족이 저런 조종사 뱅기 탈까 무섭다
전문가들이 넘쳐나는구나......
활주로 진입 하기 전부터 고도를 너무 낮 추어서 사고가 났네요 감을 못 잡으신듯ㅠ 어느정도 뜬 상태에서 착륙 해도됬었는데 착륙할때 400비트 남았습니다라고 말해줫을탠데
저거 뒤에 보이는 파란거 그게 정상 착륙모션이죠?
인플하는 사람들 바람이란 변수를 전혀 생각치도 않고 씨부리는건지....? 현실은 시뮬레이터와 다릅니다...시뮬레이터는 바람과 기상상황을 설정할수 있지만 실제로는 그날 기상이 안좋으면 안좋은대로 갑니다... 제가 아시는분중에 기독교 신자이신 파일럿 계시는데 그분도 비행나가시는날 기도하신다고 하더라구요...이게 소풍날 비오지말라고 비는거랑 다른게 목숨과 직결돼있어서 잘따라주길 바래야되요.... 그리고 B777시리즈중 아는게 77W밖에 없어서 그런건진 모르겠지만 사고기는 B777-200 (HL7742)기종이구요 아시아나는 B77W를 도입하지 않았을뿐더러 B77W가 더 깁니다. 글라이드 슬로프 고장난거가지고 착륙을 못하냐는 분도 계시던데 글라이드슬로프는 보조수단이긴 하지만 파일럿들은 의지하는 수준입니다. 고장나게 되면 활주로 정렬이 힘들고 접근이 제대로 안될수도 있어서요...
AP를 꺼서 사고가 났다는 분은 참.....설마 파이널 어프로치때까지 A/P 키고있을거라고 생각하는건 아니시겠죠...? 자동착륙장치가 있긴하지만 완벽하다고 보기엔 좀 어려워서 플레어는 주로 수동으로 하십니다. 기상이 안좋을때만 오토랜딩 쓰시구요
이 댓글들중 대부분은 다 파일럿 인가봐
그정도로 기수 올리면 부딪칠꺼라곤 생각 안해봤나 ㄹㅇ
이게임 xplane임?
아니요
진짜 무식하네 게임이라 생각하지말고 시뮬레이션 이라고 생각해라
@@자러갑시다모를 수도 있죠 속 참 좁으시네
블렌더일걸요
첨에 파란색 비행기 영혼인줄...... 사고 원인이 뭐에요?
사고원인=조종사 삽질
저때 조종석에 기장 승급훈련중이던 부기장과 교관(기장)이 있었는데 훈련중이던 분은 자기가 실수하면 교관이 케어해줄거라 생각했고 교관은 기장 승급훈련중이던 부기장이 알아서 잘 할거라는 안일한 생각때문이라고 나와있습니다
777기종이라 살았네 럭키 세븐이 3개 들어간 것고 안전해서임 아니였으면 더 많이 죽었을지도…
무서움..... 그리고 어떤 한국인이 중국인 관광객 돌아가신거 잘됏다고 욕해서 난리남(아닐수도 있음)
글라이드슬롭 경고 울렷을텐데....
글라이드슬롭 고장이였음 이때
@@playmin248 ㄷㄷ
@@playmin248 파피라이트는?
그리고 글라이드슬롭이 고장이 아니였다면 ILS로 했겠지만 고장이여서 VOR로 착륙하려다 속도 확인 않하다가 꽝 부닥친걸 거에요
ha nul Lee 파피라이트가 신호했는데 못본건가... 저도 그건 잘 모르겠네요..
조종사가 이정도로 실수했는데 3명밖에 않죽고, 심지어 한명은 출동한 차에 깔려 죽었으니 777은 진짜 보잉 갓갓갓이네
차에 깔리기 전에 이미 죽어있었대요
@@Sjfbsj일반이면 뽀싸지고 뒤집히고 반이 죽고 그런데 777이 새삼 참 대단하다
아마 내 생각엔 2013년도에 시드니 가면서 hl7742 탔던거 같은데...
무서웠겠다.
저건보잉777을제작한보잉탓이아니라 비행기조종을좆만큼도못하는기장탓으로결론났죠?
지나가는1인 관제사과실로 끝났습니당
그리고 샌프란시스코 공항은 착륙하기 악성높은 공항으로 뽑히는 공항중 한개랍니담
신정철 잘 모르면 그냥 지나가세요. 관제사 과실은 무슨. 100%기장 잘못임
관제사 과실도 있습니다. 비정상운행 경고를 안했으니ㅋㅋ;
무슨 ㄱ 소리세요? 착륙전 ATIS 나 NOTAM에 다 명시 되어 있을 텐데
@@신정철-x4p ㅈ랄하기마세요^^
이떼는 관제사가 상황파악 잘해서 별로 안죽었지..
잼민이 특;이떼가 아니라 이때인대요
투명한거 유령비행기인줄ㅋ
근데 사고 안났을때 비행기도 정상인가?
왜 터치다운 했는데 플레어 유지하는거지 ㅇㅅㅇ
그냥 비교하려고 신경 안쓰는건가
고어라운드(재현)보이게끔 한거같네여.
너무늦게 고어라운드를 했네 비행기 엔진 출력이 너무낮았고 아시아나기장이 진술하길 고도를 낮추고있는데 섬광이 비추었다네요 저정도 내려가면 누구라도 대처 못했을듯!!! 물론 제생각
에고 아까운777
내가 가장 좋아하는게 보잉777인데.
강남스타일 랜딩
글라이드슬로프 없으면 착륙도 못하는 덩시들 베시는 폼이냐? 속도만 잘 맞추면 착륙 저절로 되는거 아니냐?
아닌데요
+꿀맛콜라 아니긴
아닙니다. 속도만 잘맞아서 착륙하면 개나 소나 칵핏에 앉아서 조종하게요? 바람이 불어오는 반대 방향으로 해딩돌려서 착륙해야되고 경사각 강하각 1~2도 범위 내에서 항공기를 움직여 활주로 중앙 착륙지점에 착륙 시켜야 되는것도 아시죠?
+이상재 맞는말이죠 그런데 제 말은 사고 상황에서 잘못된 부분을 말하는거요 에이밍 잘된상태에서 기타 컨디션 배제하고 베시 보고 속도만 잘 맞으면 에이밍 포인트에 내리는게 어렵지 않다는 말이에요
네 맞기도 하고40%맞습니다 하지만 보통 단거리는 그런 게 없고장거리경우 착륙이 자동으로되죠 하지만 조종사가 속도 각도 착륙하는 각도차이고 이거인경우 조종사가 너무낮게날고 속도를 줄임
개시아나파: 보잉이 잘못했내!!!
대한항공파:개시아나가 ㅈ병신임!!!
(무슨파 이름으로 내가 어떤파인지 알겠지?)
개시아나 ㅇㅈㄹ
재상승시도만 안했어도...
김민식 재상승 안했으면 그대로 수중착수였음 그나마 재상승덕분에 저정도로 끝난거일수도
와 관제탑 리액션이ㅋㅋㅋ
AINE마인 M 무슨 리액션이요;;
비행기 사고가 장난감 가지고 노는건줄 아나;;
얼마나 놀랏으면 저러겠어요 무슨 리액션이라니
대한민국 사람인가
김진서 대한민국 사람입니다
AINE마인 M 어휴 말 이해좀 하세요 ㅈ
저는 그냥 한국사람인지 궁금해 해서 말한건데요
김진서 리엑션이라는 단어가 반응이라는 단어인데 반응이라는 말에 왜이리 반응 하시는지?