조종사들 교육용으로 써도 좋을 것 같네요. 추가하자면 3:33 부근의 재점화는 After Burner입니다. 진짜 연료를 땅에 뿌리면서 다닌다고 보면 됩니다.. 항상 압축기 뒤에 터빈이 왜 존재하는건지 의문이었는데 영상보고 해결되습니다. 엔진 시동 이후엔 터빈의 힘으로 엔진이 돌아가는 거였군요 ㅎㅎ
정말 알기 쉽고 친절하게 설명 주셔서 감사해요. ㅠ..ㅠ 자기만 아는 지식을 활용하는 것과 다수가 쉽게 알 수 있도록 하는 것은 월등한 시간과 수고, 그리고 배려가 필요함을 잘 알고 있습니다. 곳곳에 많은 배려가 느껴져요. ^^ 틈틈히 뵙고 잘 보겠습니다. 항상 건강하세요~~~ ^^
2:00 에 고정된 블래이드는 Vane, 즉 베인이라고 부릅니다. 그리고 대부분의 바이패스비가 높은 터보팬 엔진은 가운대 축이 두종류로 나뉘어있어서 저압부분과 고압부분이 구분되어 다른 RPM으로 구동됩니다. 이를 흔히 N1,N2로 구분하여 지시합니다.(이 이유까지 설명하기엔 이 채널의 정체성과 달리 너무나 전문적인 이야기라 스킵) 이상 현직 정비사였네요 그럼 20000.
아주 잘 이해쉽게 만드셨네요. 추천할만한 영상입니다. 교육적 목적으로도 충분히 활용할 만해요. 이 영상은 추가로 터보제트엔진과 터보팬엔진의 활용분야를 구체적으로... 사진을 활용해도 좋으니 보완했으면 좋겠다 생각되네요. 전체 영상을 반드시 cg로만 하지 말고 기존 영상을 활용하는 것도 좋을 듯해요. 아무튼 작업 잘 하셨네요.
영상 좋네요 연소기 직후에 있는 터빈 블레이드는 고온고압의 연소가스를 맞딱뜨리기 때문에 이 고온고압을 견딜 수 있는 신소재를 사용하고 블레이드 자체에 구멍을 뚫어 이 구멍을 통해 에어쿨링을 시키고 있습니다 다음에 기회가 된다면 Exhaust 부분이 지그재그 모양일때 왜 소음이 감소하는지에 관한 영상도 좋을 것 같습니다
터보팬 엔진이 더 조용한 이유는 대부분의 에너지를 low pressure turbine 에서 흡수하여 팬을 돌리는데 사용하기 때문입니다. 그 반면 제트엔진이 시끄러운 이유는 빠른속도의 제트 전부를 thrust로 사용하기 때문입니다. 최근 엔진들은 다양한 디자인의 익죠스트를 사용해 소음을 낮추는데 도움을 주지만 주요 이유는 모든 추력의 70프로 혹은 그 이상을 팬에서(상대적으로 느리지만 많은 양의 공기)생성하기 때문입니다.
@@dustinwoo7504 어짜피 뒤로 배출되는 배기가스를 좀 더 효율적으로 활용하기 위해서 배출부에 터빈을 다는것이고 그 터빈은 맨 앞의 압축기와 연결되어 있어요 원시적인 또는 기본적인 제트엔진의 원리는 로켓처럼 압축된 공기에 연료를 분사하고 폭발력으로만 추진을 얻는것이고(람제트 엔진) 이건 너무 비효율적이라 배기가스를 활용해서 공기를 압축하는 전면부 터빈을 가동시키는 동력원으로...거기에 조금 더 효율을 높이기 위해서 프로펠러를 단 것이 터보팬입니다. 그 결과 제트엔진의 추진력에다 프로펠러의 추진력도 얻을수 있는것이죠..
네 그렇습니다. 내연기관은 밀패후 피스톤으로 눌러버리면 간단히 압축되지만 개방형 기관은 지속적으로 압축 공급해야하는 난해함이 수반되며 이때 연소실보다 높은 압력조건은 로켓엔진에도 동일하게 적용되는데 터보펌프가 그일을 합니다. 터보젯과 로켓의 공통 사항으로는 연소실 압력은 무조건 높을수록 연료효율이 증대되는데 그러기 위해서는 그만큼 압축기가 더쌔게 압축해줘야 함과 동시에 출구온도 또한 비례해서 상승하므로 내열소재의 한계에 맞춰 타협합니다.
어린시절에 이정도 퀄리티의 영상을 지금처럼 쉽게 접할 수 있었다면, 꿈이 바꼈을수도 있었겠다는 생각이 드네요. 최고입니다.
저도 요사이 유튜브 영상 보면서 느끼는건데 예전에 이런 영상 자료가 있었다면 과학이나 수학 같은 것들을 얼마나 쉽게 배울 수 있었을까 생각하게 됩니다. 요즘 아이들이 부럽기까지 합니다. ㅎ
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 진짜 이제와서 참 후회됨 나이가 차서 이제 하질 못하고
이런 사람 많지는 않음. 특히 한국은 거의 없고 외국에 굵직한 형님들 여러분 있지
@grun geist 님이 이분에 대해서 뭘 안다고 그래요ㅋㅋㅋ
좋은 직장이지만 단지 본인 성향 하고 안 맞을 수도 있지
유튜브 댓글 몇 줄 읽은 거 가지고
다른 사람 다 안다는 듯이 깝쭉거리지 마세요^^
공감합니다. 영상퀄이 최고네요~~!!
설명서 만들때 초등 학생도 읽고 만들 수 있을 정도로 하라 했는데
이분이 그런 분이시네 ㄷㄷ 최고최고
그 동안 제트 엔진에 대해서 외국 영상만 봐오니까 제대로 이해하지 못했던 부분이 많았는데 우리나라 영상으로 고퀄의 3D와 함께 좋은 설명을 해주는 채널이 생겨서 한 번에 이해가 되네요 완전 짱임
진짜 무슨 공학용어 써가며 원어 번역해서 텍스트 읽기만 하는 채널들보다 이해가 쉽게됌
그야 이해하기 쉽게 단순화했으니까
@@user-hy1ci7bc7b 이거 리얼. 다빠고, 틀로 설명하면 쉽지, 왜 공학적으로 계산해서 저런 형태여야 하는지 이해하는 것은 어려움.
@@KrMorgan12 전공자 보고 참고하라고
됌 X 됨 O
@@oesnuydne 베우신분
가스터빈과 유관한 일을 하고 있는 전기공학자입니다
만들어주신 영상과 설명으로 가스터빈에 대한 많은 이해가 되었습니다
좋은 영상과 설명 감사 드립니다
조종사들 교육용으로 써도 좋을 것 같네요. 추가하자면 3:33 부근의 재점화는 After Burner입니다. 진짜 연료를 땅에 뿌리면서 다닌다고 보면 됩니다..
항상 압축기 뒤에 터빈이 왜 존재하는건지 의문이었는데 영상보고 해결되습니다.
엔진 시동 이후엔 터빈의 힘으로 엔진이 돌아가는 거였군요 ㅎㅎ
와..초기 비행교육 받을때 젭슨책에서 배우는 것 보다 더 간단하게 잘 설명해주신 영상입니다... 다시 한번 보고 기억합니다. 정말 잘 설명해주셨어요.
이렇게 완벽한 영상은 국내 해외 통틀어서 첨이네요 구독박습니다 ㅎㅎ
발성도 좋고, 내용도 깔끔함
우주항공과 학생들이 거의 한학기 동안 배우는 내용을 5분만에 정리해 주셨네요. 영상도 설명도 이해하는데 도움이 됩니다. 영상 감사합니다.
이분영상들 교육적으로 써도될정도로 퀄리티가 높은듯
이런 영상 대부분 해외 영상 그대로 가져와서 번역하고 나래이션만 넣는 경우가 많음
@@user-kp2vl2ih1s 이것도 해외에서 가져온거임??
@@user-lc8hr7ns6l 직접 3d 렌더링하고 만드는걸로 알고있음
@@carljung2713 ㅇㅎ
@@user-kp2vl2ih1s 이분 영상은 그런게 아닐껀데 그런말은 왜함??
전 항공정비과 졸업생인데 좀더 세부적이고 전문용어가 직접적으로 나오는게 아닌것만 빼면 진짜 강의시간에 이영상으로 처음 길을잡았더라면 더 이해가 빨랐을거 같네요 ㅎㅎ
제가 항공정비사에 관심이 조금 있는데...항공정비과 졸업생이시라면 현재 항공정비사로 일하고 있나요...?
제트엔진 작동원리를 이렇게 영상으로 볼 수 있다는게 너무 좋네요🥰 문서와 그림만으로는 부족했던게 바로 채워진 느낌입니다! 영상 만들어주셔서 감사해요
앞으로 정말 잘 되실 겁니다!
이런 자료들은 전부 해외영상들 뿐이었는데 만들어주셔서 감사합니다!!
정말 알기 쉽고 친절하게 설명 주셔서 감사해요. ㅠ..ㅠ
자기만 아는 지식을 활용하는 것과 다수가 쉽게 알 수 있도록 하는 것은 월등한 시간과 수고, 그리고 배려가 필요함을 잘 알고 있습니다.
곳곳에 많은 배려가 느껴져요. ^^
틈틈히 뵙고 잘 보겠습니다. 항상 건강하세요~~~ ^^
좋은 말씀 감사합니다~
개념을 아는것과 이런 구체적인 영상을 만들어 하나하나의 디자인을 표현하는게 쉬운일은 아니게 보이는데.. 대단하세요!!
댓글 잘 안다는데 이렇게 쉽게 설명해주고 이해가 쏙쏙 되는 교육자료 오랜만에 보네요. 좋아요 드립니다.
제트 엔진이 작동하는 원리를 이렇게 쉽게 이해할 수 있도록 설명해주시다니 정말 대단하신것 같습니다. 누군가를 가르쳐주기 위해선 그 지식에 대한 완벽한 이해가 있어야하는데 유튜버님은 정말 척척박사같습니다.ㅁ
많은 제트엔진 영상을 봤지만...이렇게 자세히 쉽게 설명한건 처음이다. 최고다....감사합니다.
2:00 에 고정된 블래이드는 Vane, 즉 베인이라고 부릅니다. 그리고 대부분의 바이패스비가 높은 터보팬 엔진은 가운대 축이 두종류로 나뉘어있어서 저압부분과 고압부분이 구분되어 다른 RPM으로 구동됩니다. 이를 흔히 N1,N2로 구분하여 지시합니다.(이 이유까지 설명하기엔 이 채널의 정체성과 달리 너무나 전문적인 이야기라 스킵) 이상 현직 정비사였네요 그럼 20000.
대학교 교수보다 더 잘 이해가되네요. 한참 학교 다닐때 수업들을 때 저게 뭔 소린가 싶었지만 따로 영상 찾아보고 자료 찾아보면서 공부해서 A+ 받았지만 그때 이렇게 잘 설명해주는 자료가 있었더라면 이라는 생각을 했습니다.
이야, 이런 공대생이라도 이해가 힘들고 어려울 수 있구나. 그래도 열심히해서 에이는 받았네.ㅋㅋ
@@KrMorgan12 왜 갑자기 시비야 ㅎ
@@Might_Boy 나는 중졸...
@@KrMorgan12 아가야 여기서 키보드 두둘기지말고 가서 부모님 어깨나 더 주물러 드려라
@@Might_Boy 부모욕 자제해주세요. 중졸이라도 너보다는 나이 많을걸?
이전에는 해외 자료로만 이런 정보를 얻을 수 있었는데, 이제는 우리말로 볼 수 있게되어 정말 감동입니다.
이분 정체가 뭘까요.. 어려운 내용을 이해하기 쉽게 설명하는 건 기본이고, 고퀄 3D 영상까지. 그리고 그런 노력과 내용 구성에 비해 무척 담담한 말투를...ㅎㅎ 대단하네요. 볼때마다 감탄합니다.
저는 평범한 그래픽 작업하는 사람입니다. 쉬운 말로 설명하려고 노력하고 있습니다~
@@bRd3D (공학적 지식이 풍부한) 그래픽 종사자이신 듯.. ㅎㅎ 힘드시겠지만 유익한 컨텐츠 많이 만들어주시기 바랍니다. 잘 보고 있습니다.
@@bRd3D 다시한번 감탄하고 잘 보고 갑니다. 저도 전공분야에서 이렇게 만들어 시청각 자료로 활용하고 싶습니다...
간단하면서도 상세한 설명이 있어서 아주 이해가 쏙쏙 되네요..! 거기에 정교한 동영상까지.. 저번에 봤던 cpu작동원리도 굉장히 재미있게 봤었는데, 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다!
최고 유튜브 입니다..^^ 우리나라 기술력이 앞으로도 선두권에 쭉 유지될수 있었으면 합니다.~
너무 잘만드셨네요!
1:50 압축기 블레이드 줌인해주실때 냉각홀이 있는데요, 이건 주로 연소기 뒷쪽 터빈 블레이드에서 쓰입니다. 압축기에서는 저런 막냉각 (film cooling)이 필요없고 오히려 공력 효율을 떨어뜨립니다. 교육용 자료로 써야겠네요 감사합니다.
필름 냉각은 냉각 공기가 터빈 블레이드를 감싸 연소가스랑 만나지 않아서 터빈 블레이드를 보호하는 걸로 알고 있는데 냉각 공기는 어떻게 들어오나요..?
@@user-xf2fc9qg2v 압축기 중간 단에서 뽑아오기도 하고, 연소기 케이스 쪽에서 뽑아오기도 합니다. 냉각공기 온도가 500도 넘기도 합니다.
와 퀄리티 , 설명 모든게 인류 최강급이네요 !!
공학코너 그런거 보다 이 채널이 더 잘만드네
와~여지껏 비행기엔진에 관한 자료봐도 그냥 그렇구나 했는데 이 영상은 완벽이해하게 만드네요.굿굿~
군더더기 없이 핵심만 깔끔하게 말씀해주셔서 정말 좋아요
조종사로써 이보다 더 좋은 영상은 본적이 없네요. 유익한 영상 감사합니다!!
참 좋은 영상 잘 봤습니다! 이 영상 보고 항공기 설계나 엔진 설계 꿈꾸는 미래의 엔지니어들이 많이 배출되면 좋겠어요! 우리도 항공우주 선진국으로 도약할 수 있기를 바래봅니다.
애프터 버너를 눈으로 보면서 설명을 듣다니
무슨무슨 채널 다 봐도 이해가 안됐는데 이해가 잘 돼게 설명 해 주시네요! 감사합니다
안녕하세요 국어학원 원장입니다. 고등학생들이 보기에 매우 유익한 내용입니다. 수능국어 기술지문이 어려운데 이렇게 잘 해석해주셔서 학생들에게 큰 도움이 될것 같습니다. 감사합니다.
3:40 아 이래서 에프터버너 구나
오!
오
통상적으로 비행하는 전투기노즐에 불꽃이 안보이는이유가있었군요
그렇네요 항상 애프터버너라고 하길래 재점화인가 생각했는데 보고 나니 이해
저도 이거 보고 에프터버너 이해함 ㅋㅋㅋ 신기하네요
영상 진짜 잘 만드시고 설명도 아주아주 깔끔해요! 또 목소리도 잔잔하셔서 편안하게 영상 감상할 수 있었어요 유익하게 보고 갑니다!
오늘도 재미있고 좀더가까이 이해해서좋네요 영상도참좋네요^^수고하셨습니다😀😄📷🎆🎇
압축기의 블레이드에 코팅을 하는 연구를 하고있는데, 책으로 모식도만 보다가 이거보니까 정말 알기쉽게 잘 설명해뒀네요
현직 조종사입니다.. 쉽고 알차게 설명해주시네요!
이야........ 비행책보다 훨신 더 쉽게 설명해주셔서 금방 이해했습니다. 이런 영상 만들어주셔서 정말 감사합니다............ㅎㅎ
이거 쉬운게 아닌데요.하하하
그거 알아야 하는데,ㅡㅡ
별점드리고 싶은데, 이거 어떻게 하죠?
감사 합니다. 본 동영상중에 가장 그래픽이 사실적이고 비주얼이 좋아서 바로 이해 됐습니다 ^^
대학다닐때 배우던걸 3D 애니메이션이랑 완벽한 설명으로 보니 반갑네요
관련학과 학생입니다. 정말 쉽게 하지만 정확하게 설명해주시네요. 수업때 쓰셔도 무방할 정도입니다.
애프터버너까지 설명을해주시고 터보제트엔진에서 점화된공기가 전면의 압축기를 돌리는 것까지 설명을 해주시다니 ㄷㄷ
아니 이렇게 차분하면서 귀에 쏙쏙 들어오게 쉽게 설명을 해주시다니... 님좀짱인듯 ㅋ
쉽고 친절한 설명 감사해요^^
이거 맨처음 발명한 사람 대단한듯;;
맨첨 발명한사람은 엄청 원시적인 제트엔진이었음 그이후에 계속 개선된거임
??? : 야 만들어
공학자 : 예?
??? : 만들라고
공학자 : 예.... ㅠㅠ
맨처음 만든게 나치 독일
@@gpt_rule_the_world 영국
@@mdbstlr 실전투입한건 독일
얼마전 비행기 타다가 엔진에 대해 궁금해졌는데
엄청 쉽게 잘 알려주시네요...
원래도 brd 3d채널 유용하게 보고있었는데 이렇게 보게되니까 반갑기도 하고
대단해보이기도 하네요....
영상퀄 개 미쳤다 ㄷㄷ
정말 잘 봤습니다.
매일보는 터보팬엔진인데, 구조를 보니 새롭게 느껴지네요.
정말 올리신 동영상 하나하나 이해가 빠릅니다
설명이 너무 좋아요
그리고 설명하기 위해 3d로 만드시는 열정도 대단하시네요
구독과 좋아요 다 누르겠습니다
앞으로도 유익한 정보 부탁드릴께요 ^^
와 드디어 찾았다. 제트엔진 동영상 수십개를 봤지만, 이렇게 설명잘하는 영상은 없었음.
너무 쉽고 보기좋게 설명해 주셔서 너무 좋아요~!!
감사합니다 초급 간부로서 이해하기 힘든 부분을 혼자 찾기 힘들었는데, 덕분에 공부에 도움이 되었습니다
좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다. 유일하게 배속안하고 보는 채널이네요.
tts로 읽어주는 다른채널과는 더르게 확실히 사람목소리가 좋네요. 바로 구독했어요^^
항공기 면장 실기 준비하는데 도움 많이되었 습니다. 감사합니다
항상 궁금했든 내용인데 자세한설명과 영상... 아주 좋습니다!
영상도 좋고 설명도 쉬워서 잘 이해되네요 감사합니다~^^
좋은정보 고맙습니다!
평소 궁금한거 많이 배웁니다!
아주 잘 이해쉽게 만드셨네요. 추천할만한 영상입니다.
교육적 목적으로도 충분히 활용할 만해요.
이 영상은 추가로 터보제트엔진과 터보팬엔진의 활용분야를 구체적으로...
사진을 활용해도 좋으니 보완했으면 좋겠다 생각되네요.
전체 영상을 반드시 cg로만 하지 말고 기존 영상을 활용하는 것도 좋을 듯해요.
아무튼 작업 잘 하셨네요.
굿굿! 영상하나하나당 퀄리티며 잡소리없이 깔끔해서 저 스타일!! 감사합니다
와 진짜 쓰리디 ㅈㄴ 깔끔한거보소... 존경합니다!
감사합니다. 좋은 하루 되세요
뒤늦게 과학에 관심이 생겼는데요, 덕분에 손쉽게 배운 기분입니다 감사드려요!
대학생때 이런자료가 적어서 힘들었는데 정말 알기쉽게 만들어졌네요
이 영상도 직접? 정말 대단하십니다 앞으로도 많은 영상 부턱드려요~
덕분에 기계에 흥미가 생긴것 같아요
감사합니다
인터넷에서 원리 찾아봤을때 안나와서 궁금했던 디테일한 부분들 설명이 잘되어있어서 엄청좋았어요
이런 영상이 조회수가 높아야되는데 ㅋㅋ
ruclips.net/video/IT9DvSabJqI/видео.html
2D 이미지로 설명해준 분도 있어요
너무 퀄이 좋아서 구독 박고갑니다.
와... 이거 프로그램도 직접 만드셨나요?
와 진짜 하나도 못알아듣겠는데 ㅋㅋ
좀 공부가 되네 알고싶었던 내용이라.
이분은 흥해도 된다고 본다. 구독합니다.
이런 고급 전문 영상을
올려주신데 감사를 드립니다
정말 유익하고 이해가 쉬운 채널
영상 퀄리티가 말이 안되네요 감사합니다!!
책으로 이론만 봤는데 이런식의 영상을 보니 이해가 더 잘되네요 잘보고갑니다.
목소리 너무 차분해서 잠 안올때 계속 보고있어요 ㅠㅠㅋㅋ
저도 이해 합니다. 저도 잠안올 때 보거든요...특히 배터리...제 목소리가 이런지 유튜브를 하고 알았습니다. 앞으로 더 노력하겠습니다!
영상 좋네요
연소기 직후에 있는 터빈 블레이드는 고온고압의 연소가스를 맞딱뜨리기 때문에
이 고온고압을 견딜 수 있는 신소재를 사용하고 블레이드 자체에 구멍을 뚫어 이 구멍을 통해 에어쿨링을 시키고 있습니다
다음에 기회가 된다면 Exhaust 부분이 지그재그 모양일때 왜 소음이 감소하는지에 관한 영상도 좋을 것 같습니다
그간 약간의 의문이 남았었는데 완전 해결...설명이 정말 좋았습니다...
보다가 그럼 공기 압축은 어떻게 하지? 라는 의문이 생기는데 이것 까지 자세히 설명을 해주시니 궁금증이 한번에 해결이 됬습니다.
전공자 입니다. 1도 틀린내용 없고 잘 설명하셨습니다. 감사합니다.
유튜브 보면서 댓글남기기는 처음입니다. 엄첨난 영상과 내용 감사합니다. 왜 내가 학교다닐때 이런게 없었는지....
대단한 영상입니다.
이걸 직접 만드셨다니 ㄷㄷㄷ
제트엔진 설명 최고네요.
퀄리티에 감탄합니다
제트엔진 다른영상보다가
이영상으로 지식이 늘어나는것같습니다
터보팬 엔진이 더 조용한 이유는 대부분의 에너지를 low pressure turbine 에서 흡수하여 팬을 돌리는데 사용하기 때문입니다. 그 반면 제트엔진이 시끄러운 이유는 빠른속도의 제트 전부를 thrust로 사용하기 때문입니다. 최근 엔진들은 다양한 디자인의 익죠스트를 사용해 소음을 낮추는데 도움을 주지만 주요 이유는 모든 추력의 70프로 혹은 그 이상을 팬에서(상대적으로 느리지만 많은 양의 공기)생성하기 때문입니다.
늘 궁금했던 것이 연소기에서 나온 제트가 여러 개의 팬을 통과하면서 추력을 상실해 버려서 효율이 매우 떨어질 것은데 왜 저렇게 연소기 이후 팬을 여러개 달아 놓을까요??
@@dustinwoo7504 연소후 분출되는 배기가스의 힘으로 한개의 팬만 통과한다면 효율이 떨어지겠죠?
그래서 여러 단계의 블레이드를 통과해서 효율을 최대한 높이고 이 힘이 샤프트에 전달되어 압축기와 팬을 돌리는것이죠.
@@frisebichon1519 압축기를 돌리는 건 오케이..그런데 팬을 돌려서 뭘 하나요?? 전기 만드는 것도 아닌데...그점이 이해가 좀 안되는군요...
팬이 돌면서 프로펠러처럼 바람을 뒤로 내뿜는 건가요??
@@dustinwoo7504 어짜피 뒤로 배출되는 배기가스를 좀 더 효율적으로 활용하기 위해서 배출부에 터빈을 다는것이고 그 터빈은 맨 앞의 압축기와 연결되어 있어요
원시적인 또는 기본적인 제트엔진의 원리는 로켓처럼 압축된 공기에 연료를 분사하고 폭발력으로만 추진을 얻는것이고(람제트 엔진) 이건 너무 비효율적이라 배기가스를 활용해서 공기를 압축하는 전면부 터빈을 가동시키는 동력원으로...거기에 조금 더 효율을 높이기 위해서 프로펠러를 단 것이 터보팬입니다.
그 결과 제트엔진의 추진력에다 프로펠러의 추진력도 얻을수 있는것이죠..
3d 제작부터 영상까지 모두 직접 하신건가요?? 정말 대단하시네요..
공부할 때 이 부분이 어려워서 과연 내가 이걸 이해할 수 있을까? 라는 생각을 많이 했었어요ㅠㅠㅠ 덕분에 아주 잘 이해하고 갑니다 너무 감사해요☺️☺️
무릎을 꿇습니다. 감사합니다.
오 ... ㅋㅋ 안녕하세여~
샤를님이 여기서? 네오아틀란
오 샤를님이
않이 왜 여기 계세요?
샤를 페하..
영상 퀄리티 미쳤네요..
와 감사합니다 궁금했는데 너무 쉽게 그래픽으로 보여주시네요
항상궁금했었는데 좋은영상올려주셔서 감사드립니다.
감사합니다. 이제서야 제트엔진을 이해하게 되네요.
정말 대단하다. 감사합니다. 정말 멋진 교육 비디오
지나가던 기계과 구독 박고 갑니다
설명 짧게 머리에 잘 박히게 설명해줌...
우왕 ㅇㅈ
중요한 설명 한가지가 빠저있어 보충하자면
압축기의 최종압력은 연소실의 연소압력보다 반드시 높아야 한다는것.
만일 압축기 압력이 연소실 압력보다 낮아지면 압축공기 제대로 연소실에 공급되지 못하고 역류하고 마는데
이 현상을 압축기 실속이라 합니다.
자동차 내연기관처럼 연소실을 닫는 과정이 없는데 어떻게 저 과정이 이루어지는지 궁금했는데 제가 궁금한 부분에 대한 너무 시원한 설명 감사합니다. 압력 차이로 간단하게 해결하는군요...
네 그렇습니다. 내연기관은 밀패후 피스톤으로 눌러버리면 간단히 압축되지만 개방형 기관은 지속적으로 압축 공급해야하는 난해함이 수반되며 이때 연소실보다 높은 압력조건은 로켓엔진에도 동일하게 적용되는데 터보펌프가 그일을 합니다. 터보젯과 로켓의 공통 사항으로는 연소실 압력은 무조건 높을수록 연료효율이 증대되는데 그러기 위해서는 그만큼 압축기가 더쌔게 압축해줘야 함과 동시에 출구온도 또한 비례해서 상승하므로 내열소재의 한계에 맞춰 타협합니다.
궁금한 내용이었는데... 많은 도움이 되었습니다. 신기합니다.
그래픽 영상이 깔끔하고 직관적이라 이해가 잘되네여
알고싶엇던 부분인데 상세하게 잘 설명해주셨습니다.
정말 감사합니다 아주 유용하게 보고 있습니다
유익한 내용, 잘 봤습니다.
컨텐츠 너무 유익하고 즐겁게 보고 있습니다. 마이크 음량이나 음질을 조금만 더 개선한다면 더할 나위 없을 것 같다고 생각합니다!