Royal Enfield Himalayan 450 | Prueba off-road & on-road | Sencillamente eficaz
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- Опубликовано: 17 июл 2024
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0:00-1:24 Intro
1:40-14:40 onboard carretera
14:40-19:58 onboard campo
19:59-21:15 Valoración final 
Авто/Мото
Buena review! Tiene pinta de ir muy bien aunque estéticamente me quedaría con su modelo anterior (que tuve), la nueva se nota más capaz en todos los sentidos. Saludos!
Acabo de venir de probarla y es muy correcta y divertida. Esa moto es muy polivalente.
Si givi hiciera una cúpula tipo airflow...la haría mía pero ya 😅
Acabo de probarla y lo de las vibraciones casi nulas.parece que tiene más CV de los que dice..va genial sabiendo que son 40 CV y límites legales sobrada.
CONTIENE LAS TRES "B",CREO HABER VISTO UNA VERSION CON RADIOS EN EL PERIMETRO DE LA LLANTA,TIPO TUBELES,SABES SI ES DE 19 PULGADAS ????gracias¡¡¡¡
También es 21" la llanta tubeless
Hola, también lo puedo confirmar, tengo la reserva hecha de la Kamet White Tubeless y es de 21" igual que todas.
Un saludo a todos
La Voge 650 Dsx es monocilindrico igual , esta ahora mismo al mismo precio que la Himalayan, y tiene 48cv (contra 40cv de la Himalayan), y 60nm de par (contra 40nm de la Himalayan) … no se que decir
Y también pesa 34 kilos más por lo tanto se equilibra la potencia y seguro que la Voge te dará algún quebradero de cabeza y no lo digo por decir, pero para gustos los colores. ✌🏻
Falta mencionar que tiene embrague antirrebote y control de tracción y desconectable. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263 Lo del “quebradero de cabeza” no lo dices por decir? Entonces porque lo dices?
@@jordiperezysuflaca4263 Creo que te has confundido un poco con los pesos .. 219 la Voge , y 196 la Himalayan .. eso son 23kg menos
@@ramonvives5403 no, Jordi no se ha confundido. Yo tuve una 650dsx y en báscula daba 230kg (eso sin soporte de maletas ni nada, solo con la gasolina). Lo que pasa que muchos mienten en los pesos. Dicho esto, la Voge va muy bien aunque seguro que no se nota tan liviana como la Himalayan. Saludos
La vogue es bicilindrico.
Una MONOCILÍNDRICA DE 650 puede pesar lo mismo y tener el mismo precio. Y tendríamos más fuerza para no tener que perder el tiempo bajando marchas para escapar de una cerrada en carretera. Recordemos que la relación peso/potencia real es con nosotros subidos encima., no la de la moto sola. Y más si vamos con acompañante. Y recordemos también que la cilindrada de 450 es una limitación para el dakar pero no es lo ideal para una moto que va a tener que sacarnos de muchos problemas también en carretera.
Cuál?🤔,porque así a bote pronto solo se me viene la 690 y me parece no la hacen mas y no vale 6k ni de coña,las dr me parece ya no se vende y la Kawasaki klr ni pesa ,ni pesa al bolsillo 6 mil lereles
En Europa ..... Está bastante sola ¿La KTM 390 ADV (está no), la AJP PR7, la Voge 650? Cualquiera es buena si la compras y la disfrutas, para solo hablar todas son muy mejorables.
La Himalayan es para el que quiere una Himalayan (que pocos no son), no una moto trail de 450 con excelente peso, calidad, precio, telelever, asiento de nubes.
Se viene Vog 450!
Excelente opción la de esta honesta moto. LAS KTM 390 Adventure y las futuras CFMoto 450 MT, que hubieran sido las no nacidas KTM 490 Adventure, en mi opinión son las motos trail más lógicas, ligeras, austeras y equibradas que podemos comprar.
Para salir al campo a pasear o a curvear por carreteras reviradas no veo la necesidad de más kilos, más dinero o más caballos.
Para endurear nada por encima de 130-140 kilos nos dará satisfacciones.
Los japoneses, desde hace más de veinte años no han querido hacernos estas racionales motos y ahora los chinos e indios se les han comido el terreno con solvencia.