Отредактировал прошивку под свой мотор. Наконец то поехала как мне надо. Так же установил металлический сепаратор от классики и трубки вентиляции бака, как положено, с петлями. Чтоб бензин не вытекал на уклонах. Переделал тахометр под инжектор - следующее видео на канале. Теперь вроде как все.
Привет! Ставил инжектор в октябре-ноябре 2022, бюджет установки составил 15 тысяч рублей. Нива 21218, двиг 21213. ЭБУ, коса, шкив КВ, дросельная заслонка, впуск и выпуск коллекторы, приемная труба, рампа с форсунками, патрубки впускные и корпус воздушного фильтра с ДМРВ с ВАЗ 2107 2009 года за 8000 рублей. Передняя крышка с датчиком коленвала (новое) за 2000 рублей. Электро-бензонасос внешний (маркировка ЗМЗ-405, 406, 409) - 2000 рублей и бензобак не надо менять, оставляем родной 21213. Впускные патрубки от нивы 21214 (новое), вместо патрубков от 2107 - 1000 рублей. Новый РХХ - 700 рублей. Новый расширительный бачок от 21214 и новый кронштейн к нему - 600 рублей. Остальное по мелочи: прокладка на впуск\выпуск, герметик, хомуты, шланги, изолента, гофра для проводки. Устанавливал самостоятельно, переносил расширительный бачок, переносил бачок омывателя лобового стекла. ЭБУ не прошивал пока что и так страшно ездить стало. Двигатель стал работать мягче и главное СТАБИЛЬНО. Видео как нибудь сниму с комментариями по моей установке.
@@user-zh5tq3nc2d у меня что то плохо с Б\У инжекторными баками для нивы. Новый 6-7 тысяч, без насоса. Б\У просто нет, как и инжекторных нив на разборках. Видимо скупают очень быстро. По этому и инжектор пришлось ставить от 2107.
@@user-xk2mf1ff9m Да кто их знает. На кого нарвешься. С одной стороны двигатель остался тот же. С другой стороны могут и изменение конструкции прилепить
@@user-zf6pm8lu4w на разборках. Что-то на месте брал, что-то через авито. В планах поставить инжекторную ГБЦ нового образца. С гидриками и распредвалом под них
Добрый день. Красное - это часть кузова, там бачок расширительный крепился. А крепление воздушного фильтра брал вместе с корпусом фильтра с разборки. Одна часть - уголок, крепится к этой красной фигне, куда раньше расширительный бачок крепился, а вторая часть крепится на шпильки, где раньше катушка зажигания висела. Все ставится штатно, без доработок.
Я не пожалел. Легкий, моментальный пуск. Не надо за подсосом следить. Едет сразу, даже на холодную. Появилась эластичность. Можно на ХХ ползти по ямам на второй передаче мягко и плавно. При том, что и на карбе все устраивало и работало идеально (карб не совсем стандартный был), стало еще лучше. По поводу надежности - на карбе нужен датчик Холла и коммутатор чтоб ехала. На инжекторе - мозги и датчик коленвала. Без остальных в аварийном режиме все равно доехать можно. Причем, датчик коленвала, в случае чего, поменять в разы быстрее, чем датчик Холла. Даже трогаться стало проще, хотя и так были низы лучше стока.
@@onkiheko228 Фото не делал, все на видео. Средней шпильки на впускном инжекторном коллекторе нет. Вместо нее есть 2 новые - слева и справа. На видео 2:10. Выпускной коллектор ставится на свои места, без центральной шпильки. Потом ставим впускной коллектор на штатные шпильки + 2 новые слева и справа от той, которая центральной была. И все. Если где-то по краям впускной и выпускной коллекторы чуть не стыкуются, можно чуть напильником пройтись. У меня впускной коллектор нормально садился на шпильки, но не до конца - справа не хотел стыковаться с выпускным. Может ржавчина, может форма чуть не совпадала. Пару раз напильником шоркнул и все зашло.
@@onkiheko228 Сходил даже посмотрел. Средняя шпилька стоит и держит выпускной коллектор. Под гайку подложил большую гайку, а то на шпильке резьбы не хватало без карбюраторного коллектора. Впускному инжекторному коллектору ничего не мешает. Сделал фотку. Видно так себе, но видно. Могу сбросить куда-нибудь, если надо
Трудно сказать. У нее режим эксплуатации больше не пробег, а моточасы. Так, что успел заметить, по трассе на 28-х колесах около 9. Но прошивку сам собирал. Что там накрутил - хз. Умельцы может и лучше бы сделали, но пока думаю ехать на онлайн откатку или нет. Главное, едет как мне надо.
@@user-nz8fi2xj8l Тут еще человеческий фактор. Кому-то может пофиг, а кто-то может изменение конструкции попытаться прилепить. Просто потому, что двигатель 2121 идет как карбюраторный
@@user-zh5tq3nc2d Ну тут время проявить все актерские навыки, говоришь: "дяденька, я в этом ничего не понимаю, я ее так купил и поставил на учет, почему мне в прошлый раз об этом не сказали и т.д."... Ну а там как сыграешь)
Отлично работал. Прошивку, естественно, редактировал под свой мотор. Ну и инжекторные вазовские датчики - температуры, детонации, датчик коленвала. ДАД газелевский. Получше трамблера, но эффекта "вау" после трамблера не было. Трамблер тоже неплохо работал. Полноценный инжектор все равно больше дал.
@@user-zh5tq3nc2d Я просто спрашиваю, что Микас 7.1 не доставил, на полпути перешёл на Январь 5.1, потом на Январь 5.1.1, сейчас GM 2111. Но вернусь на Я5.1.1 Мотор ваз 2106
@@user-zh5tq3nc2d Да они в принципе очень похожи. Просто нашёл нивские прошивки под 5.1.1 Самому катать не охота, да и не очень умею. Но интереснее всего мотор работает на GM. со штатной прошивкой 2111. Чувствуется что углы поздноваты.. Самый маленький расход топлива.
Инжектор надёжнее. К тому же, что бы не случилось, инжекторная нива доедет куда надо с одним работающим датчиком - датчиком коленвала. А если он сдохнет, то поменять его пара минут. В отличии от датчика Холла в трамблёре
Некоторые. Думают если он инжектор поставит. То полетит в касмос. Глупость это всеееее. Было хорошо взял зделал плохо и дорогооооооооо. Проблем нажил на жопууу😂😂😂😂
Какие молодые дурочки. Он думает что если он поставил инжектор. Он полетит в космос. А в результате нажил себе геморрой. Учитывая что датчики перестали проходить ГОСТ. Зделал дорого и ненадежноооо😂😂😂😂😂😂😂😂
Отредактировал прошивку под свой мотор. Наконец то поехала как мне надо. Так же установил металлический сепаратор от классики и трубки вентиляции бака, как положено, с петлями. Чтоб бензин не вытекал на уклонах. Переделал тахометр под инжектор - следующее видео на канале. Теперь вроде как все.
Привет! Ставил инжектор в октябре-ноябре 2022, бюджет установки составил 15 тысяч рублей. Нива 21218, двиг 21213.
ЭБУ, коса, шкив КВ, дросельная заслонка, впуск и выпуск коллекторы, приемная труба, рампа с форсунками, патрубки впускные и корпус воздушного фильтра с ДМРВ с ВАЗ 2107 2009 года за 8000 рублей.
Передняя крышка с датчиком коленвала (новое) за 2000 рублей.
Электро-бензонасос внешний (маркировка ЗМЗ-405, 406, 409) - 2000 рублей и бензобак не надо менять, оставляем родной 21213.
Впускные патрубки от нивы 21214 (новое), вместо патрубков от 2107 - 1000 рублей.
Новый РХХ - 700 рублей.
Новый расширительный бачок от 21214 и новый кронштейн к нему - 600 рублей.
Остальное по мелочи: прокладка на впуск\выпуск, герметик, хомуты, шланги, изолента, гофра для проводки.
Устанавливал самостоятельно, переносил расширительный бачок, переносил бачок омывателя лобового стекла.
ЭБУ не прошивал пока что и так страшно ездить стало. Двигатель стал работать мягче и главное СТАБИЛЬНО.
Видео как нибудь сниму с комментариями по моей установке.
Я тоже планировал в 15, но решил ставить бак и насос родные, нивские.
@@user-zh5tq3nc2d у меня что то плохо с Б\У инжекторными баками для нивы. Новый 6-7 тысяч, без насоса. Б\У просто нет, как и инжекторных нив на разборках. Видимо скупают очень быстро. По этому и инжектор пришлось ставить от 2107.
Здравствуйте. На учёт потом в ГАИ как? Придираться не будут?
@@user-xk2mf1ff9m Да кто их знает. На кого нарвешься. С одной стороны двигатель остался тот же. С другой стороны могут и изменение конструкции прилепить
@@user-zh5tq3nc2d понял. Спасибо?
сейчас проще инжектор поставить даже голову менять не нужно, достаточно купить ресивер на озоне))
Блин тоже лежит полный комплект на Ниву, ну пока боюсь что-то ставить 😄😄
Там не страшно. Как конструктор - одно снял, другое поставил
@@user-zh5tq3nc2dкомплект где купить?
@@user-zf6pm8lu4w на разборках. Что-то на месте брал, что-то через авито. В планах поставить инжекторную ГБЦ нового образца. С гидриками и распредвалом под них
Поздравляю! Рад за вас лайкнул👍 Я хочу семёрочный мотор поставить инжекторный. Пожелайте и мне удачи и дайте советы!
Удачи :) Будут вопросы - спрашивайте. А так там все легко. По тахометру тоже есть видео на канале..
Ссылку отправите мне!?
@@user-nq2ms4yk7v ruclips.net/video/m94khsGRXuo/видео.html
Здравствуйте, а где крепление под воздушный фильтр взяли? Сам кронштейн красный.
Добрый день. Красное - это часть кузова, там бачок расширительный крепился. А крепление воздушного фильтра брал вместе с корпусом фильтра с разборки. Одна часть - уголок, крепится к этой красной фигне, куда раньше расширительный бачок крепился, а вторая часть крепится на шпильки, где раньше катушка зажигания висела. Все ставится штатно, без доработок.
Здравствуйте скажите пожалуйста, а приборку нужно с семёрки инжекторной или ещё с какой подходят. Заранее спасибо.
Тахометр нужно либо переделать, видео есть у меня на канале, либо взять с инжекторной семерки. Все остальное от инжектора не зависит
Бюджет конский, а есть ли смысл? На карбере 3 года Катаю, все уговаривают инж ставить. Есть ли смысл?
Я не пожалел. Легкий, моментальный пуск. Не надо за подсосом следить. Едет сразу, даже на холодную. Появилась эластичность. Можно на ХХ ползти по ямам на второй передаче мягко и плавно. При том, что и на карбе все устраивало и работало идеально (карб не совсем стандартный был), стало еще лучше. По поводу надежности - на карбе нужен датчик Холла и коммутатор чтоб ехала. На инжекторе - мозги и датчик коленвала. Без остальных в аварийном режиме все равно доехать можно. Причем, датчик коленвала, в случае чего, поменять в разы быстрее, чем датчик Холла. Даже трогаться стало проще, хотя и так были низы лучше стока.
Как закрутили впускной коллектор на стандартном випускном, там же отлив не даст закрутить среднюю шпильку нормально
Не знаю, у меня ничего не мешало. Все стало штатно.
@@user-zh5tq3nc2d можно, если есть возможность фото как все выглядит?
@@onkiheko228 Фото не делал, все на видео. Средней шпильки на впускном инжекторном коллекторе нет. Вместо нее есть 2 новые - слева и справа. На видео 2:10. Выпускной коллектор ставится на свои места, без центральной шпильки. Потом ставим впускной коллектор на штатные шпильки + 2 новые слева и справа от той, которая центральной была. И все. Если где-то по краям впускной и выпускной коллекторы чуть не стыкуются, можно чуть напильником пройтись. У меня впускной коллектор нормально садился на шпильки, но не до конца - справа не хотел стыковаться с выпускным. Может ржавчина, может форма чуть не совпадала. Пару раз напильником шоркнул и все зашло.
@@user-zh5tq3nc2d получаеться среднюю шпильку надо убрать?
@@onkiheko228 Сходил даже посмотрел. Средняя шпилька стоит и держит выпускной коллектор. Под гайку подложил большую гайку, а то на шпильке резьбы не хватало без карбюраторного коллектора. Впускному инжекторному коллектору ничего не мешает. Сделал фотку. Видно так себе, но видно. Могу сбросить куда-нибудь, если надо
Расход бензина уменьшился?
Трудно сказать. У нее режим эксплуатации больше не пробег, а моточасы. Так, что успел заметить, по трассе на 28-х колесах около 9. Но прошивку сам собирал. Что там накрутил - хз. Умельцы может и лучше бы сделали, но пока думаю ехать на онлайн откатку или нет. Главное, едет как мне надо.
А в гибдд теперь зарегестрируют?
Наверное нет. Но я продавать не собираюсь.
А в чем проблема с гибдд? Впрыск в птс не прописан, номерные агрегаты не менялись, изменения с кузовом не производили.
@@user-nz8fi2xj8l Тут еще человеческий фактор. Кому-то может пофиг, а кто-то может изменение конструкции попытаться прилепить. Просто потому, что двигатель 2121 идет как карбюраторный
@@user-zh5tq3nc2d Ну тут время проявить все актерские навыки, говоришь: "дяденька, я в этом ничего не понимаю, я ее так купил и поставил на учет, почему мне в прошлый раз об этом не сказали и т.д."... Ну а там как сыграешь)
Как Микас 7.1 работал????
Отлично работал. Прошивку, естественно, редактировал под свой мотор. Ну и инжекторные вазовские датчики - температуры, детонации, датчик коленвала. ДАД газелевский. Получше трамблера, но эффекта "вау" после трамблера не было. Трамблер тоже неплохо работал. Полноценный инжектор все равно больше дал.
@@user-zh5tq3nc2d Я просто спрашиваю, что Микас 7.1 не доставил, на полпути перешёл на Январь 5.1, потом на Январь 5.1.1, сейчас GM 2111. Но вернусь на Я5.1.1
Мотор ваз 2106
@@user-sq4qp7jc6h А почему именно на 5.1.1, а не 5.1?
@@user-zh5tq3nc2d Да они в принципе очень похожи. Просто нашёл нивские прошивки под 5.1.1
Самому катать не охота, да и не очень умею.
Но интереснее всего мотор работает на GM. со штатной прошивкой 2111. Чувствуется что углы поздноваты.. Самый маленький расход топлива.
@@user-sq4qp7jc6h А на 5.1 какие прошивки пробовал?
Я наоборот думаю как из инжекторной 21214 11г.в. сделать Нормальную,НАДЁЖНУЮ,БЫСТРОДЁШЕВОРЕМОНТИРОВАЕМОЮ НИВУ.
Инжектор надёжнее. К тому же, что бы не случилось, инжекторная нива доедет куда надо с одним работающим датчиком - датчиком коленвала. А если он сдохнет, то поменять его пара минут. В отличии от датчика Холла в трамблёре
Как вспомню карбюраторные ведра , аж трясёт... инжектор реально надёжнее, многие это просто не понимают , датчики копеечные , есть везде
@@Jurka40rus Заехал я как-то в воду, случайно, а ЭБУ у НИВЫ ниже чем у классики, (кто додумался так сделать?), а карбюраторной пох*ую.
Некоторые. Думают если он инжектор поставит. То полетит в касмос. Глупость это всеееее. Было хорошо взял зделал плохо и дорогооооооооо. Проблем нажил на жопууу😂😂😂😂
Как тебя выпустили?
Какие проблемы с инжектором?
Какие молодые дурочки. Он думает что если он поставил инжектор. Он полетит в космос. А в результате нажил себе геморрой. Учитывая что датчики перестали проходить ГОСТ. Зделал дорого и ненадежноооо😂😂😂😂😂😂😂😂
Господи, милая моя, ты опять тут. Не надоело? :)
@@user-zh5tq3nc2d очень удивлён что у таких как ты есть память.
@@user-cu5qy6ed3w Месячные что-ли...
Привет где брал кронштейн для воздушного фильтра
Привет. Прислали вместе с корпусом фильтра.