Три очень полезных доработки ваз классика!
HTML-код
- Опубликовано: 22 авг 2021
- Всем привет! В этом видео покажу три очень полезных доработки карбюраторного двигателя, которые нам пригодяться в зимний период!
Всем приятного просмотра!
Видео всего канала в один клик а также вы можете подписаться на канал тут! / @antons90 
Авто/Мото
![Kehlani - Next 2 U [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/MpI7ekFG8A0/mqdefault.jpg)
42 года откатал на копейке 216 тыс.км без всяких доработок. Она и хороша тем, что простая ! Никогда в Пути не ломалась.
+++++!!!
@@victorgor7734 абсолютно согласен! только вместо контактной системы зажигания ставится готовый бесконтактный трамблёр и коммутатор с катушкой от 8ки и тогда наступает полное счастье и безотказность :)
Поддерживаю...Тридцать лет в семье была 2102...Прошла 300000 км.Родное контактное зажигание,родной генератор...Одна расточка на 76,4 на двести тысячь.Коленвал без шлифовки, вкладыши 0.05 в круговую...К чему городить огрород?Установил Солекс на 250000.Родной Вебер окончательно износился...
@@user-bp2mq7cs4v у меня распредвал сармайтом наплавлен был. Вечный. Один раз менял рокера.
Я за 3 года 100 тысяч проехал
Вы за 42 года просто прогревали и глушили чтоли?
я такого бардака в проводке под капотом еще не видел. осталось только инжектор втулить и гидроусилитель руля и будет все вуаля... 21011 75 года бегает на всем штатном до сих пор и проблем нет от слова вообще. достаточно изменить зажигание на электронное . всем удачи в дороге!
Не вижу смысла ставить электробензонасос. Штатный работает очень долго и надёжно, если собран не кривыми руками. Я с 1996 года ни разу! его ни разбирал. Работает всегда отлично.
У меня всегда перегривается и глохнет,мне это надоело и поменял на электро и теперь все норм
Термоэкран,и я забыл про бензонасос.
У меня шток штатний короткий, длиннее найти не могу((
Из за этого бензонасос не работает так как нужно, машина тупит, не едит совсем.
Заказал електро, буду на днях менять)
@@nickolaswinner3367 Шток тут ни при чём. Зазор регулируется прокладками между блоком и самим бензонасосом.
Вариант, можно найти пруток нужного сечения калёный , отрезать сколько нужно. Может даже подойдёт шток клапана.
Это не такая сложная проблема.
@@05577 я то понимаю что не в штоке дело!) И да прокладки мне ну просто не как не помогут😅
Я вообще их убрал и на герметик посадил текстолитовую проставку и ничего от этого не изменилось.
Нужно менять сам бегунок, внутри двигателя. Ну или найти шток длиннее, где не знаю, уже штук 5 насобирал и все как на подбор 82,5ми.
Есть идея с чего сделать, но есть вероятность что его розсплескает, хоть он и стальной.
Ухаживать за машиной надо, а не переделывать))). 15 лет отьездил на шахе, все только штатное и надёжное. Чем проще, тем лучше.
2103 1982 гв 15 лет метан, 3 диска сцепления, маховик, 3 кап ремонта двс, замена рул колонки, на новую гег гл передачи 300 000, замена порогов, штаны выхлоп, и резонатора с трубой, глущитель нержав, с 1989 года по сей день, зажигание с 2003 года электронное,, раз отказ датчика Холла с заменой, все работает, для сельских дорог и кто умеет сам ремонтиривать пойдёт не круто, но мягко и надежно для глубинки и во время войны, Слава Украине СЛАВА ЗСУ.
@@user-yr2bn8dm9k а по делу да! Менял только по износу запчасти и не более. Так они копейки то стоят))).
@@user-yr2bn8dm9k про зсу ты бы помалкивал.
Одного ухаживания мало, если каждый день ездить в современном мире, а если выезжать два раза в год то норм
Что улучшить в шахе?
Замени хотя бы резину, диски
Молодец, руки растут от куда надо и голова на плечах
Автор все правильно делает, любая дополнительная опция и доработка только облегчает и без того трудное управление ваз классикой в современном мире, нравится делайте и не сомневайтесь это уже не та техника где нужно боятся экспериментировать или навредить, наоборот даже незначительное осовременивание даёт только радость и позитив за рулём. Не слушайте никого, делайте как вам удобнее!
Благодарю за отзыв 🖐️
Все доработки имеют предел и бывают излишни. Вбухиваешь по мах, а отдача 2%. Улучшил двигатель, нужны хорошие тормоза, кардан, подвеску, сама конструкция авто слабая. Вся Подвеска на 4 болтах
@@vfimin Согласен, на то она и классика, это уже архаизм, можно сказать музейный экспонат, я сужу по своей машине, сколько всего уже сделано для хотя бы минимального удобства. Просто люблю ее и все. А требовать от нее и ждать чуда я не имею права просто, это как сердится на бабушку и ругать что она плохо бежит кросс или мало раз отжимается от пола ... Машина для души скоро они совсем исчезнут с улиц
@@vaz_ist_das1171 да норм бегает то;)! Я отхерачил, извини за слово такое, из Волгограда в Москву пару раз, на Ростов ходил раза четыре и обратно. Только бензин расходы. А чего? Едет и едет.
@@strannik294 👋👍
Радует, парень вроде молодой, а мысль работает. Толк будет.
Автору однозначно лайк,с генератором особенно,буду на свою шестерочку ставить,а то вечно проблема со светом.удачи и процветания в доработках вам,спасибо.
Благодарю 🖐️
Покупай сразу готовый генератор для нивы а не вот эту лобуду штатный генератор на 50ампер у менч под нагрузкой выдает роано столько же столько как и у него на 10
@@stikmanistikmaniесть штатный 73 А, крепление обычное как у всех жигулей, подключение немного пошаманить втырнете есть ролики.
Спасибо за показ.
У меня стоит от Субару генератор.хорошая зарядка.сделал двойной шкив.два ремня.забыл когда их подтягивал.бензонасос пекар.хорошего качества.
Подача топлива стабильно идет. Карбюратор настрой и клапана. Работает как трактор
Приветствую ! Все по теме молодец . Я тоже так делал , толюко с мерса , что можно было прилаживал .
Пекар бензонасос стоит новый второй год все четко. Главное шток правильно отрегулировать прокладками
Лет 30 тому назад сломался бензонасос,поставил от запоровской печки,до сотни машина бегала нормально,а генератор и родной хороший.
За генератор - лайк. Всё остальное - считаю бесполезной тратой средств и трудовых ресурсов. Система зажигания от 2108 весьма надёжная и долговечная. А поскольку у этого мотора степень сжатия ниже, чем у 08, то можно увеличить зазор на свечах до 0,9 мм., без вреда для здоровья. Эл.бензонасос - тоже удовольствие сомнительное. Штатный , только не ДААЗ а ПЕКАР , также надежен и долговечен. Но это мое мнение , а каждый делает свой выбор.
не со всем согласен. Генератор я поменял на 2108,полёт норм. на х.ходу явно лучше. Диафрагменные насосы делают из непонятно чего. А менять масло ща процедура недешёвая. Поэтому ЭБЦ себя оправдывает. а вот с искрообразованием не знаю. Я не верю в качество электроники,поэтому катаю и далее на контактном прерывателе.
Да, гены от 2108 и 3-х уровневый РН ,если нет никаких дополнительных эл.потребителей, вполне хватает. Главное, чтобы бортовое напряжение не проседало ниже 13,8 вольт, при полной нагрузке. В свое время я ставил такой генератор на 2101 ,а потом на 2106, а регулятор напряжения переделывал на выносной (эл. механический). Единственно, пришлось переделалать схему включения контрольной лампы.
В 2 контурной системе БЕГУНОК В КРЫШКЕ РТПМБЛЕРА УХОДИТ!!!! В ТРАМБЛЕР МОЖНО ВОДУ НАЛИТЬ И МАШИНА ПОЕДЕТ ...про более жирную искру говорить уже и не собираюсь......А КОММУТАТОРОВ И ДАТЧИКОВ ХОЛЛА НА РАЗБОРКАХ КАК ГРЯЗИ , в том числе и со старых иномарок бошевских ...
Бензонасос - не дорогой, 600 рублей, но от него толк есть, самое главное, летом в пробках насос в отличии от штатного никогда не перегревается и машина не троит и не глохнет, я поставил себе и 4ый год радуюсь!
@@user-el3ij1zl5kри года назад поставил электронное зажигание и доволен как слон ,ниразу туда не лазел ,жалею что раньше не поставил
Эти доработки оооччеенньь нужны для данного автора. Но и стоковое работает долго и счастливо. Поставь выносное трехуровневый релерегулятор- заряд 14,5 при всех потребителях+ электровентилятор радиатора, бензонасос механический надежен, катушка зажигания тоже как дунькин маклауд неубиваема. Особенно радует провода - пауки в сарае и то меньше наплели😊😊😊😊😊
С трёх..один толковый!!Генератор стоило заменить,а так....Притянули ко мне на диагностику(сто),2104,открыл капот,жуткий запах гари обмотки проводов!! Итог..сгоревшая,с КЗ проводка в районе аккумулятора,знаете почему??Так владелец тоже поставил китайский ,электрический отключатель массы( типа Газелев кого)...уверял,что ездил с ним более полугода,и в тот злополучный вечер уходя из гаража точно выключил массу!!!Результат.... китайская,штучка- дрючка ночью проснулась сама по себе,замкнула обмотку электромагнита,поплавила провода и сдохла!! Счастье ,что без пожара!!Вот и думайте,стоит ли ставить однодневную,слепленную херню,ради приемлемой цены????Что слабо поставить было отечественный,качественный электроиагнит,или бензонасос??Их делает и Тольятти и Казань,и Тула!!!Второе...,нафига городить зажигание с инжекторных систем??? Чтобы потом парится на обочине??Датчики Холла,коммутаторы и т.д.и т.п..,не проще поставить в трамплер Сонар( в народе сонарик),на инфокрасных светодиодах,тот же заменитель датчика Холла,и отсутствие контактной группы! Установить его может любой делитант!!Подробно про установку сонарика посмотрите видео Наиля Порошина,люди ездят на них годами без нареканий!!Убирать центробежку,и ещё лучше ваккумник абсурд,абсурдов!!Переделывать под себя продуманное инженерами завода надо с умом,а не с энтузиазмом!!
Сонарик долго не служит.увы
У меня сонар недели две работал поставил бсз забыл
@@vital8517 7 лет Сонар отработал без перебоев
Полностью согласен бред это всё поддерживаю на все 100% , сам не люблю этот колхоз даже очень всё должно быть сток максимум обычное бсз и Солекс и всё и то с солексом сомнительно , оно и в стоке должно всё работать а кому не нравится проще инжектор воткнуть или машину поменять , а то колхозят шитая себя умнее инженеров и всего мира а потом разбирайся в этой непонятной паутине особенно бесит когда иномарки колхозят это просто жесть !!!
😁
Красавчик!
Вы маладец👍👍👍
Какая хрень у меня машине 22 года не каких переделок зачем только поставил без кантактное всё ,всё работает как надо и считаю что на эти вёдра нехрен наворачивать чем проще тем надёжней что и надо не богатому человеку
это верно подмечено ,чем проще тем надёжнее и ремонтопригодней
Реле регулятор на крыле не советую убирать, его можно использовать как запасной если вдруг интегралка выйдет из строя подключив её к сщеткам
Я установил БСЗ комплект и не каких проблем с зажиганием нету запускается без проблем🤷 а вот генератор тоже хочу себе установить по мощнее.
Есть родные мощнее. И ни какокой переделки не надо. Я себе на 95А поставил. Очень рад.
Хватает и 73 А.
имею ваз 2106 1997 г пробег 44000 ,,,машина в идеальном состоянии ( один из четырёх авто имеющихся во владении ) ,,,, ещё с контактным зажиганием ,,,, рассказал конечно ты всё хорошо ,,,,, только вот ничего этого не нужно ,,,поверьте мне ,,,,а китайский твой бензонасос едва ли долго проживёт ,,,,,
Вот и я о том же.
2 года уже работает))
У меня сдох китайский бензонасос за неделю. Электрический.
@@user-nw6hf9yq7h кто бы мог подумать ,,,,,,,,,,,,
да парень мощно заморочился с зажиганием 🙂, я заменил контакты в трамблёре на "СОНАР-ик" 15 лет езжу без проблем, искра пропадала за это время всего 2 раза (1 бронепровод накрылся, 2 свечу пробило, бракованная что ль попалась) поменял и забыл, запуск в любой мороз
Молодец.
Генератор - 21214. Зажигание - безконтактное. Если на дальняк - с собой иметь запасной трамблер, бабину, коммутатор,бегунок. Бензонасос пекар. С собой возить пробник, кусок провода, изоленту, предохранители и можно, при желании, тестер. В свое время пробег был 200 - 300 каждый день.
Благодарю
Считаю доработки полезными, и достойными повторения, энергии на авто лишней не бывает, как и надежное зажигание.
С генератором согласен, хотя установить диод и напряжение заряда 14,7, бензонасос - спорное решение, зажигание родное надёжнее( в любой ситуации завести можно), но сторался а это главное)
Бездари-критики.Вы понятия не имеете об электротехнике.Парню-респект.Человек разбирается.
Одобряю 👍
Я бензанасос электрический поставил от печки запорожца, все работает хорошо.
Работает, как пулемёт...
точно! На волге стоял - в виде запасного, если родной начнёт барахлить. И вполне хватало для езды по городу.
У меня тоже от запора, так как я 99,9% езжу на газу.....
Соплей из проводов налепил и доволен.
Он и сам сопляк ....
1-Ручка с пауком ; 2-коврики с линолеума ; 3-оплётка на руль
😂😂😂😂😂
Молодец, для многих это не понять, потому что они живут в местах где нет безветренной жары в +50 и более. Когда бензонасос отказывается работать из-за перегрева.
Генератор сейчас уже можно найти на 100А для жиги, а зажигание с катушкой от инжектора на два октава это тоже хорошая доработка, так как проблемы с крышкой трамблёра тоже есть свои капризы, а именно это пробои крышки и подгорания контактов на крышке.
Так же сами контакты зажигания имеют свои проблемы. И даже если поставить электронное, то крышка все равно остаётся со своими капризами.
Мда, после этих доработок надо ещё дорабатывать ! Лапша из проводки просто жесть !
🤣🤣🤣🤣🤣
Вот тоже хочу на ваз 2104 переделать проводку под инжектор, который на основе ардуиновских модулей и esp8266 или esp32.
Для мене такий комутатор новина. Остання доработка на мій погляд чудова. Лайк
В магазинах продаются 100амперники для классики. Встает на стандартное крепление без переделоа, а зарядка зависит от реле регулятора.
Молодец
На озоне электробензонасос не поставишь. Да и пекаровский работает 10 лет без нареканий. Нормальное ТО генератора дает на выходе те же заряды (диапазон работы РРН). Самое надежное - это старое контактное зажигание. За 30 лет поменял бегунок, контакты прерывателя и крышку. Если слабая искра (или подергивания двигателя) - заменить кондер.
Молодец 😊❤
Хотел уточнить за коммутаторы. Тот шо ЭПХХ это обычный от электронного зажигания а второй это для управления котушкой от 11? Если так, то кроме котушки от 11 нужно докупить двухканальный коммутатор? И еще по поводу коммутатора эпхх, там нужно отсоединить 3, 5, 6, 7 контакты или их там уже нету?
Я продал ваз21011 ей было 44 года все родное при нормальном обслуживании все ходит нормально!
Приветствую, много интересных и полезных видео!! Продолжайте в том же духе.) Если есть возможность, расскажите подробно про двухконтурную систему зажигания!) Про комплект, что входит и подключение) Будет интересно, буду признателен!)
Приветствую, если честно я убрал эту систему и поставил назад все заводское так как толку от двухконтурной системы не очень много, только больше затрат и насос поставил заводской, электро вышел из строя через год, остался один генератор из всех доработак и вообще в жигулях лучше дорабатывать другие системы например рулевое управление, педаль сцепления, стартер и другое. Генератор оставил потому что даёт хороший заряд хотя и заводской тоже даёт заряд но в моем был пробит диодный мост да и по амперам он меньше
Вас понял, спасибо большое за ответ!) Важно было понять, какое время прослужит та или иная доработка)@@antonS90
Можна поменять кулаки поворотные спереди с двухрядными 8 ми подшипниками.знакомый поставил говорит управляемость улучшилась.цена комплекта Украина 100 Долл была
Молодец главное заделал так как хотел все работает и это замечательно а люди они неблагодарные .
Из всех изменений годен только генератор. Бензонасос вместо установленного вибрационного лучше поставить лопастной вихревой. А с зажиганием обычное родное электронное вполне справляется, разве что поставить провода и свечи с нулевым сопротивлением.
Тоже хотел заминить гену но после замера в13 70 вольт под нагрузкой передумал
Инженерные мысли)
Я такой же бензонасос ставил но он при работе нагревается и престаёт качать.Надо делать обратку в бензобак.А так штука хорошая.
Парень , я с такой системой зажигания ( а она называется электронная статическая ) езжу уже 25 лет на своей "пятерке" ! Только у меня датчик стоит в трамблере не холла , а оптронный и две катушки двухвыводых и два коммутатора. За 25 лет ни одной поломки.
Как по мне:
1. Гур
2. Самоблок
3. Инжектор
...воистину не убиваемая классика, как модель и сколько еще всего мона налепить!!!!
Ну да. Молодец. Теперь двигло туда от субару
Как дела на четырех тысячах при нагрузке?
Хорошо пиридумал
Ближний свет работает как ДХО.
Ближний включен постоянно под рулем.
На зажигании - не горит. Завелась - от возбуджения загорается. Глушишь - гаснет.
Не надо тыкать кнопку и шлепать по подрулевому переключателю.
Но минус зимой. На холодную торохтеть - хотелось бы выключить. Тк нагрузка на генератор немного душит обороты. Крадет полезную мощность
ка дхо лучше использовать "дальний вполнакала"
Я каждые 5 лет всё пересыпаю делаю то 2 раза в год и всё работает на нормальном генераторе с нормальным зажиганием,и ни разу не подвёл!
Трамлер интересный
Я штатный бензонасос ваще снял и заглушку поставил, а этектро на одну шпильку на это место поставил , и работает он у меня уже пять лет без проблем
А как называется электро насос?
@@antonS90 да не помню, я как то на название не смотрел, посмотрю буду в гараже
а какой пробег за пять лет ?.а то у меня свояк .за пять лет 10000 км проехал .а я 5000 км за месяц..
я поставил генератор от 2109.потом эл. бензонасос.не много погодя избавился от карбюратора и решил попробовать поставить моновпрыск от vw.как оказалось не зря.
И какой толк от моновпрыска?
@@antonS90 тяга на низах заметно лучше и расход тоже меньше.плюс в любую погоду запуск без танцев с бубном.
А какой объем двигателя?
@@antonS90 1.3.если интересно есть видео на канале.
Посмотрел, неплохо получилось👍, сколько по деньгам получилось?
Родного генератора хватает если использовать трехуровневый РР или термокомпенсированный. Мощность генератора характеризуется оборотами и напряжением на роторе (считай силой элекромагнита), чем собственно и занимается РР. Классический генератор считаю более надежным чем от ПП, тех-же колец на 20 лет хватает и меньше пластмассы в конструкции))
А по амперам тоже хватает?
@@antonS90 Хватает. После ночной стоянки на акб 12,7-12,6 вольта. Дозаряжать не приходилось. Замечу речь идет о регулируемом РР, зимой ставлю на максимум
@@antonS90 42 амп не хватит даже теоретически. Когда фиат 124 придумали не нужно было ехать с ближним светом постоянно.,включали только ночью. Печка не всегда работала. Вентилятор основного радиатора крутился на помпе.минимальная мощность гены для ВАЗ должна быть 50--- 55 А.
@@antonS90 я смотрю тут многие понятия не имеют о силе тока, эти трехуровневые регуляторы это все шняга полная, поднятием напряжения силу тока не увеличить, и ещё если генератор 55А это при каких оборотах ? А вот сколько сможет отдать генератор при ХХ 10-20А.
@@75GOV Шняга так шняга, я переубеждать не собираюсь. Езжу дальше с родным двадцатилетним геной с трехуровневым РР
А ещё лучше поставить на генератор 3-уровневый выносной регулятор напряжения ⚡
Я поставил старт вольт на 100а стал как родной больше года никаких проблем а в остальном когда коту делать нечего он что делает?
Под капотом сплошная подстанция 330v куча проводов) Но если сам то молодец
А я ещё электровентилятор радиатора поставил и стартер редукторный. А зажигание обычное электронное нормально работает, да и бензонасос на классике не слышал чтоб ломался. Вообще хорошо когда автомобиль настолько прост, что можно доработать по своему усмотрению, своими руками и без особых затрат. Генератор можно сделать с переключением зима-лето( 14.2в-14.7в).
Китайские стартеры крякают в самый неподходящий момент .🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-cw2et3vj7qТак не ставьте китайский.
Лучше поставить трехуровневый регулятор напрядения
Подскажи пожалуйста,а если на семерку ставить, нужны релюшки дополнительные?
Нет, там крепление от 214 нива шкив 214 нивы и все схема таже.
Генератор, на 100 ампер продаеться, лучше с нивским регулятором.. Удобно хочешь прибавил зарядку хочешь убавил.. Там 3 положения минимум, норма, максимум..
Не ну генератор по-любому надо
thank you from ايجيبت
всё тоже самое проверь после режима такси через пол года
Что именно?
Просто поміняв рідний генератор на тракторний ,від МТЗ-82 на 1125 ват ,Тай поїхав на довгі роки (колець токознімальних нема ,той нічого там ламаються ,окрім підшипників кочення) . По перше від шнурків вв у мене авто двічі загоралось ,по друге з таким зазором на свічках довго свічки не роблять ( електронне ,безконтактне від газелі працює більше двадцяти років безпроблемно ),з зазором 0,3 мм свічки працюють роками ,безпроблемно (самі дешеві ). Бензонасос електричний для запуску,та при обгонах ,а так працює механічний.
Тоже на свою хочу попробовать поставить электробензонасос. Когда езжу в путешествие на юга, как только подьезжаешь ближе к морю, начинает греться бензонасос, у авто проподает тяга, ощущение что тянешь на тросу ещё автомобиль. Далее вообще глохнет, не заводится пока не остынет.
Дружище, позволю тебе дать один совет, ставь только в багажник возле бака, сам намучился с этим перегревом, никакие обратки не помогают поверь, ставь не пожалеешь кто бы там что не говорил
@@vaz_ist_das1171 спасибо за совет, так и сделаю.
Ставишь двухкамерный бензонасос
замени бензонасос на пекар и правильно его отрегулируй. если лень, то мокрую тряпку на бензонасос. а вот в жару после на озоне того как заглушил , сразу заводится хреново.нету в озоне клапана разбалансировки.
кУПИ ВЕЛОСИПЕД
Полезные действительно дороботки на Ваз: Комплект без контактного зажигания. Хорошие броне провода с медными наконечниками ( не с жести ). Регулировка клапанов. Регулировка - переборка карбюратора ( если таковой есть ). Если мотор живой будет вам счастье, а менять всё подрят смысла и особой разницы не вижу. Для авто Ваза работа движка и езда хорошая, при обьёме 1.6 на заднем приводе по асфальту шкребёт
Доработка для планеты это когда совкофашисты из 4 алкорейха повыдохнут, такое например говно как ты тварь...
почему с медными наконечниками ..если на свечах алюминевые .то быстро окисление начнётся ..нужны провода с железными наконечниками
зачем там медь, там токи мизерные по автомеркам. Наоборот, лучше чтобы небольшое сопротивление было.
@@aleksbotler5358 главное уменьшить зазор на свечах зажигания так как все заводские на инжектор а он то и отличается, на карбюраторе меньше должен быть
@@user-wt7le4cc9b Не все, они продаются с зазорами под разную систему: контактная, электронная и инжектор.
Антон у меня при 1000 оборотах 14.8 и при средних 14.8 и при всем включенном . електролит не выкепает. машина холодная должна заводится только с подсосом и никак иначе.
Я купил генератор такой же формы как на классике, только сто ампер. И нет заморочек с кронштейнами и прочей лабудой.
У меня был в наличии такой генератор а кронштейны там не долго переставить
Если было мигание надо было генератор проверить. Либо не контак. Либо диодный мост либо щетки
увеличение УОЗ от оборотов пишло в эротическое путешествие.... не едет она у тебя, тысячах на двух всё начинает заканчиваться)
Всё хорошо!!! Про двуконтурную систему зажигания НЕ СЛУШАЙ СЧИТАТЕЛЕЙ ВОРОН НА УРОКЕ ФИЗИКИ.....если чел не понимает что такое бегунок на трамблёре то он нифига не поймет что конденсатор заряжается ДОЛБШЕ В 2 РАЗА , так как работают по очереди. И длительность искры увеличивается....
отличные доработки, НО для бензонасоса еще бы обратку в бак сделать тк может не держать клапан, круговая обратка не работает от слова совсем, если при круговой обратке хапнет воздуха, а оно хапнет, бенз качать перестанет
Я все поставил штатное, кроме генератора, зажигание вообще работало не правильно по бензанасосу, отработал год я подключил штатный, оставил только генератор
@@antonS90мудрое решение !
Ваз 2104 20лет 500тысяч пробег --- три доработки .1) электронное зажигание , 2) газ пропан , 3) музыка -- так веселее ...
Хочу поставить 100а гену, но у меня так же выносное реле регулятора
Подскажи как его вставить, все мозги пудрят что в новых генераторах они встроены и надо там чуть ли не пол электрики в машине разбирать
Прикольно, но проводка это ужас)
Заинтересовало 2_ух контактное зажигание,т.к при нагрузках нивы довольно часто приходится менять трамблер(износ подшипника,неправильная искра)
Можно видео с полным подключением(есть проводка и модуль от 2111)
У меня на ниве, обычное бесконтактное зажигание , работает уже больше 10 лет. И никаких проблем.
ДУМАЮ С коронкой на трамлере на долго подшипника точно не хватить, но не факт
@@user-AndreiBogdanov все работает многие годы. Никаких проблем.
А что касается бензонасоса. Свой родной надежен , только нужно сделать обратку из карбюратора в бензобак (как на 8ке, 9ке) , чтобы тупо бензонасос на давил в тупую с образованием воздушных пробок внутри себя и не передавливал игольчатый клапан в карбюраторе. Тогда система будет надежна. Если я расскажу про все свои доработки на классике , то на целую книгу хватит.
Расскажи про свою книгу
что за датчик холла ?
У меня родной генератор даёт такую же зарядку. Не вижу смысла ставить на 100А.
К генератору приделываешь копеешный диод и будет тоже самое, в зажигании регулятор центробежный заварил? зто не хорошо, электро насос на трассе в полный газ справляеться с подаче топлива?
так распределитель вверху не работает, не раздаёт искру на провода, зачем грузики?
@@Mr777iИскра идёт через грузики?😂😂😂😂😂
@@Mr777i так грузики не для бегунка, а для проворачивания шторок прерывателя
Вопросы посыпались:
Эти доработки дали уменьшения аппетита мотора?
Генератор мощнее --- это плюс.
Зажигание ??? Для чего с " десятки"? Чтобы искра мощнее была? А родное электронное зажигание с трамблёром чем плохое? Не вижу смысла менять шило на мыло.
Бензонасос родной работает долго и надёжно, без всяких проводов и реле. Не вижу смысла менять его.
Моё мнение:
генератор только заслуживает хорошей оценки ( если подключен правильно, например к " Шестёрке", там поплясать придётся).
Остальные доработки лишние, вроде как и неплохие, но лишние.
На 2106 даже плясать не надо, все сводится к замене реле и изоляции родного рр)
@@user-ge7gs5fh9o Там с подключением лампочки на щитке приборов думать надо, как лучше подсоединить. Там два варианта.
Вы не внимательный , на видео как раз 2106
@@composmentis7338 Ну и что, что на видео 2106?
Генератор нужен помощнее, согласен. А остальное--- пустая затея.
Ну да , 15 киловольт или 21 в зажигании , подумаешь разница ))
Но генератор ставить есть наверное смысл
Про Электробензонасос, если вдруг накроется генератор, прикуришь с этим бензонасосом, придется где то в дороге переделывать на штатный. Я уже прикурил так раз с ним.....
У меня тоже он недавно полетел, подключил старый.
А в чем проблема ? Ну накрылся гешик и что включил зажигание ЭБН заработал завелся и поехал на сколько АКБ заряда хватит. А если АКБ сел и надо прикурить и что подкинул провода от соседней машины напруга пошла бензонасос заработал. Антон С канал у тебя полезный, много интересного, никого не слушай продолжай улучшения, я подписался !!!
Быстрее сам насос подохнет, чем генератор.
Я себе эбн ставил на Газель 406карб, первый отходил 9 или 10 месяцев, второй пол года только.
Если в бензине есть хоть чуть-чуть воды, а она там почти всегда попадает, там начинают отложения появляться, из-за них стираются сальники и его в конце концов заливает, перегорает.
Последний раз домой ехал с бутылкой, в крышечку вентиль от колеса, а саму бутылку пожимал стеклом двери, чтобы "качать"
@@gazelist53r32 у меня на бывшей карбюраторной ВАЗ 2109 электронасос 9 лет у меня и три года у второго хозяина работает, его надо ставить правильно как можно ниже чтобы он был всегда с бензином который его охлаждает, насос подгорает пока в себя бенз закачивает при старте
@@75GOV на Газели он охлаждается при любом раскладе, так как система с обраткой и циркулирует постоянно. Без бензина он тоже не стоит, потому что есть обратный клапан.
А подохли они оба именно из воды, которая с бензином прилетает на заправках. Я вскрывал корпуса - внутри коррозия и видно, что сальник пропускал.
Шорошо когда есть время по ковыряться
только про подсос не понял, ничего не сказал, как это заводится утром без него, и зимой?
Клапана разбиты что-ли, стук вообще нереальный. А у датчика холла со временем отломятся проводочки, ведь октан корректор дёргает их постоянно. Так что ещё дорабатывать и дорабатывать!
я не знаю что у тебя за генератор но езжу на классике более 20 лет и обычный генератор на 55 а выдает 14,2 в на холостом и ниже 13,8 не падает хоть что включай а у тебя аж до 13,3 думаю был бы реально 100 А то вообще падать не должно напряжение далее бензонасос родной Дааз в разы лучше чем Пекар зажигание от ваз 2108 работает без проблемм и еще у меня оно с резервным режимом и регулировкой опережения из салона под любой бензин так же переделка всей системы охлаждения ставим термостат от шеви нивы с еще одним выходом посередине и будет печка в разы лучше работать и греть даже когда движок чуть теплый еще установка дополнительного реле стартера чтобы не грелись и не обгорали контакты родного втягивающего еще поставил парктроник в задний бампер и обязательно отдельно кнопку на включения вентилятора охлаждения радиатора это у них болезнь с этими сраными реле радиатора задолбался их менять
Гидроусилителя нехватает :))
Эур поставил
у меня на машие около 30 доработок по двигателю по электрике по ходовой (накладка на руль не считается) все очень нужные и полезные. Например заменен блок старых трубчатых предохранителей на современные. Увеличена яркость света в салоне, фар. Пусть кто либо усомнится что это бесполезно. Итд. Так как классика это примитив. а к хорошему привыкаешь и не возможно потом возвращаться к заводскому примитиву.
редкий коммутатор - минус к надёжности, лучше использовать два обычных
Если шаришь в этом и сделаешь , то круто,
а если не шаришь и тебе это сделают, то проблем потом не оберешься....
Молодец! Но зажигание колхоз полный! Просто поставить комплект БКЗ И ВСЁ!
Главная доработка это уменьшить шкив помпы, что бы крутилась быстрее.
Не помню чтобы у классики когда-то были проблемы с перегревом 🤔
Увеличить обороты помпы - означает уменьшить её ресурс. На классике, по своей практике, не помню проблем с системой охлаждения и отопления, кроме крана отопителя.
@@user-ih9lk4zo6j у меня турбинка стояла, боялся что не хватит её родных оборотов, а по ресурсу скажу так, машина была не повседнев,по этому судьба помпы меня не беспокоила.
@@treeweel ...если не знаешь То и не пиши хуйню !
@@treeweel зачем?