Теория ДВС: Разгон моего ВАЗ-2101 (полная версия)
HTML-код
- Опубликовано: 11 авг 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Вода! Работа проделана большая, а толку??? С копейки с стандартными комплектующими выходит 90 сил при 8000 и разгон до 100 / 8!!!! А секрет в следующем: головка с стандартными коллекторами запилена и посажена на 08мм, пружины клапанов выбраны самые жосткие или ставятся шайбы под пружины до 2.5мм - всё. Низ в стандарте 76мм развешены шатуны, сцепление - нива и самое главное!!! Карбюратор 2101 - вэбэр!!! Вот и вся химия! К стати, Солекс для таких дел не совсем подходит потому как поплавок ориентирован поперечно продольной оси автомобиля! Удачи!
Доведений до потрібного результату (для потрібного об'єму) дозатор паливно повітряної суміші (між дозатором та колектором покладена металева сіточка;для розбирання капель горючки) ,в парі зі спиляною на 1,5мм гбц,також доробленою системою змащення - двигуни Москвичів працють з дуже великим моторесурсом :500000 км ,та можна і до міліона .
Все правильно говорите, ваши аргументы для нас очень важны, а теперь не переживайте, санитар отведёт вас обратно в палату
@@sunset6717 мне переживать вредно, потому как 67 годков стукнуло, а для зав отделения:в далёком 1979 году я лично был призером по шоссейно кольцевым гонкам на спартакиаде народов СССР в классе 1300 полуторной группы и любая ''химия" там не проходила! Пардон, может я главврача в должности понизил, а с 1993 по 1995 годы был механиком на гонках на выживание в Крылатском у Ю. Жаркова - чемпиона зимнего этапа 1994 г. ! Опыт как и половое бессилие, приходит с годами!!! Учись студент!
дай вам Бог здоровья,Евгений!Продолжайте снимать!
хорошая информация
у меня как раз есть моно впрыск всборе с колектором от семерки и не знал что с ним делать
а теперь тоже буду приспосабливать его в свою четверку
Хорошая работа, кому то обязательно пригодится. Инжекторный двигатель с турбиной даст реально много крутящего момента , успехов ))))))))))))
Видео все очень хорошие и познавательные! Спасибо вам за это! Продолжайте в том же духе;)
отличная конфигурация. очень познавательный контент. очень бы хотелось поработать вместе над чем нибудь
Будет ощутимо лучше, особенно почувствуешь на широких валах.
Классно копа едет!) Удачи вам!)
Красаффчик. Продолжай в том же русле. Было очень интересно.!!!
Молоток Женя,уважуха умелым рукам и светлой голове!
Нормально придумал! Красавчег! Лайк!
ЖЕНЯ, ВЫ ИНЖЕНЕР С БОЛЬШОЙ БУКВЫ! С ПРАВИЛЬНЫМИ РУКАМИ И МОЗГАМИ! Я В 1997 ГОДУ ПОДОБНОЕ НА СВОЁМ МТ ДНЕПР-16 ДЕЛАЛ И РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ТАКОЙ ЖЕ.
Считаю это одним из самых масштабных разводов (если в двух словах)
Круто!!! Женек , а на динамостенде пробовал прогонять, сколько лошадок стало после доработок?
Женек красава я еще не видел мастера ярче чем он красава!!!!!!!!!!!!!!!!
Он конечно грамотный в большинстве вопросов но Воловского мотора он не смог построить чтобы кушал 10 литров газа,и пи этом достойно ехал, конечно по городу.а так это только болтовня приносящая ему доход от нас наивных.
,
Отличное видео и очень хорошо рассказано!
S-90 Мечтааааа...
По теме.. обязательно попробую, только на волгу
Красавец,валит блин,буду от тебя учиться:-)
Женя скажіть будьласка чи є доцільним розточити канали в головці і колекторі на 1-4 циліндер діаметром 32мм,а на 2-3 циліндер діаметром 30мм і тим самим компенсувати різну довжину каналів?
МОЛОДЭЦ !!!
ррреспект и уважуха тебе Евгений. Просто клас))))
Привет очень понравился Ваш канал. у меня вопрос можно ли доработать двигатель 4G63 8 клапанный 1988г. мицубиси галант
Да, интересно было бы посмотреть реализацию турбо на карбюраторном двс
спасибо было очень интересно
Я ещё в добавок под петли капота подложил гайки он стал небольшим воздухозаборником и тоже под него подкладываю чтоб он был недокрыт. Еффект есть.....летом двигун температурит меньше но часто тычут пальцем.....у тебя капот не закрыт. Ещё в планах установка на выходе головки 4 цилиндра канала к печке электропомпы от газели. ТАЗератти 2107 обьём 1925 на ВЕБЕРЯТАХ 40 DCOE.
Там замерять сложно, они имеют эллипсную форму. У меня есть еще один коллектор такой же, его замеряю. Но визуально общий канал примерно в полтора раза больше чем расточенный один на 33 мм.
Здравствуйте Евгений! Хотелось бы узнать ваше мнение про облегченный маховик? Есть ли от него польза?
Молодец!!!! Успехов!!!!!
я просто балдею, круто
+Евгений Травников дело идет к постройке корча молодец
Просто нет комплектующих, а покупать - ну честно не охота на это средства тратить :) Тут, именно на данном примере я показываю и делаю упор на одинаковость условий (карбюратор) но разную модификацию коллекторов. То есть чисто эффект от самой конструкции.
Да любой живой турбине я буду рад :)
Евгений, спасибо, посмотрел с интересом. Однако, в связи с моим предыдущим опытом, возник вопрос - а почему бы не перейти тогда сразу на моновпрыск? Пущать струю в дыру без всяких сужений-диффузоров оно заметно гораздее! Разница с распред-впрыском только на малых расходах - у последнего смесь однороднее, а по драйву на высоких - еще лучше должно быть! И главное - регулировка не подбором жиклерчиков, а в электронном виде - гораздо точнее и удобнее!
Очень интересный ролик , но подскажите как этот двигатель вентелируется , я не вижу привычного шланга из сапуна под машину ?
Вот он коллектор моей мечты!!!
Самая простая турбина делается так. В зелёную тарелку воздушного фильтра нужно вмонтировать 12 см. кулер от корпуса компьютера, типа Zalmann. Питание у него на 12В, хотя по силе тока может придётся ограничить. Так собрать электрическую цепь, подключить пусть даже к АКБ, вывести тумблер в салон. Этот способ предлагается в издании "секретов народных умельцев". Хотелось бы увидеть его в действии, тем более эксперимент не дорогостоящий и особых переделок конструкции "тарелки" не требует.
есть такой прибор.называется пирометр.можно им измерять температуру выпускных каналов и соответственно знать как какой цилиндр работает. так-же тормозных дисков,частей радиатора,шлангов,подшипников.....где из гаража тепло зимой уходит,как батареи в квартире работают. диагностика перейдет на новый уровень
Огромное спасибо!Понял.
Здравствуйте Евгений. Побродив по просторам инета наткнулся на несколько (архивных) сообщений о том что коллектор ваз 21083 тоже можно поставить на классику. Да у него не совпадают крепления, но, достаточно поработать напильником, подогнав крепление под крепление к классической головке. Что вы по этому думаете? Может у вас есть коллектор 21083, и вы могли бы просто визуально посмотреть, можно ли его подогнать.
Золотые у Вас руки,и светлая голова,спасибо.Оформил подписку.Скажите,пожалуйста: сделал впуск с улицы из-за бампера.Автомобиль инжекторный (Nexia).Можно ли с таким впуском ездить зимой,к примеру в -25-30 градусов?Заранее благодарен.
Спасибо за видео
в данный момент какой движок (обьем и валы там были) ? спцификацию скинь)
Я карбюратор ставил наоборот и переделывал управление на тросик. Эфект был ощутимый соответственно первая камера подорвала смесь во второй и третий цилиндр раньше .путь короче и разгон лучше . Не на много но лучше.
На 4-й передаче 4000 об/мин (тогда показания спидометра в принципе верны, погрешность может быть в пару км)
Здравствуйте Евгений, а вы не планируете сделать инжекторный мотор. Просто хотелось бы увидеть весь подробный процесс сборки. Спасибо.
Евгений , а почему именно коллектор с моновпрыска ? Почему бы не поставить с 2108 ? и варить не надо . Они ведь почти идентичны.
Я на ниве с моновпрыском поставил фильтр 405 евро3- неплохо.
Я всё же убеждён что потенциал у распредвала ещё есть. Ему нужны просто Dellorto. И вот почему-в своё время на мой К 750 я ставил 1 карбюратор , ставил грамотно с подогревом патрубков , с одинаковым растоянием от цилиндра до карбюратора. Эффект "спокойный, размеренный" мотор стал ещё более эластичным, в нём пропала та отзывчивость на дроссель, и дело тут не только в резонансных волнах, длинне патрубков-на больших оборотах 1 карбюратор с его вертикальным расположением "душит" мотор
чтобы впускной колектор не нагревался обмотай выпускной колектор термоизолиционной лентой,напри у москвича никогда он не перегревается.Выпускной тракт при сильних нагрузках 400-500 градусов имеет и инфракрасный луч делает свое дело.Система циркуляции ОЖ в колекторе,мне кажется,сделана зимой для подогрева,а летом для охлаждения,то есть для поддержания постоянной температуры.P.S постав на копейку мост 3.9 и 5-ти ступку,интересно какая динамика тогда будет,максималка наверное под 200.так держать.
Привет Евгений не подскажешь, ? делаю капиталку на движке 2103 , первая капиталка с 76 года, до скольки можно рассточить максимально и стоит ли максимально точить на мощность сильно повлияет если объем больше будет???
Думаю :) Но пака это единственные колёса, позже возможно и выбросу салон :)
женя я занимаюсь авто но больше реставрацией кузовов.просто хочю поведать одну историю. к нам как то прегнали удареною копейку и мы с напернеком были в шоке когда подняли капот,потом залезли под низ и наше удивление,кардана нету моста нету.одним словом ты не повериш передний привод.мы были в шоке под реставрировав кузов мы решили попробовать как она ездит да это что то.но копейка есть копейка.проблема в аэродинамичности кузова.
Чтоб не казалось - видео в студию (только нормальное, чтоб дорогу было видно и т.д.)
Этот эффект разного нагара на свечах, проявляется не зависимо от того расточена ГБЦ или нет, просто на стандартной ГБЦ свечи 1 и 4 чернеют на прогреве мотора при закрытой воздушной заслонке, потом при движении нагар выравнивается по цвету.
Здраствуй Евгеній, а якщо в колекторі удалити перегородку між каналами
майже всю, ефект буде??
Евгений а на сколько примерно мощнее ваш двигатель от стока?! я думаю по динамике почти как 16v если поставить одно и то же)))
Евгений А как насчёт 4 -ёх карюбраторов на 4 целиндара???? то есть на целиндр по карбюратору???
Норм,чувак,подпишусь
и стекла из поликарбоната ) интересно будет посмотреть их установку..
"иииииии - 100-ка" я теперь также говорю))
Ты молодец!!
базара нет я в ночь тока выходил на копейке таксовал то что лучше шла на прохладный воздух, днем уже не так для спокойной уже езды)
Вот она ЧЁ. Иномарки Апсераем, а сами на копейках катаемся😂
от 2108 ставят коллекторы на классику они такие же по форме. А нагар в коллекторе и голове это из-за широких фаз на малых оборотах смесь выплёвывается обратно когда поршень начинает сжимать -синдром овощной езды :), а также если клапана имеют утечку.
Какое-то время у меня стояла классическая проставка 4мм, карб задолбал меня перегревами летом, самое хреновое -пуск недавно заглушенного мотора, он дёргается а при разгоне особенно весь дёрганный какое-то время, так если мотор постоит на холостых тоже начинается через несколько минут все прелести. поставил толстую восмёрошную и разница стала небо и земля.
Кстати на видео разгон то по спидометру +около 10% вранья, а как в реале если до 110? мне показалось 12.
Я правильно понимаю, можно ставить и восьмерочный коллектор, после описанных манипуляций с ним, или есть какие-то осложнения именно с восьмерочным?
Жека про свечи ты прав
1 я и 4 я всегда чернющие а 3 и 2 нет но 3 я самая гарячая
Ну так я ж стараюсь как говорится "с умом" чтоб не убить случайно :)
Евгений, Может уже и говорили об этом но не я не видел, ведь хороший же вариант проста обрезать каструлю? воздуху видь попадает больше и он более холодный.
Красавец!!!!!!!!
Женя дружище я вот тебе об этом и писал как то давненько . что были такие машины 2105 и 210213 ... нива . эти машины шли на экспорт с моно. в бразилию . и я видел у тебя на видео такой мотор . ты еще сам говорил вот редкая комплектация !!
Как у Вас сцепление выдерживает такие нагрузки? Как ещё кардан в бараний рог не свернуло?
Жень, а если АКБ не в багажник а оставить под капотом только с другой стороны от двигателя?
на левом брызговике у тебя всё немного хаотично но Я думаю что там всё поместится
привет займешся волговскими двигателями??или ток жыгули? я вот в скором времени буду ставить в8 змз 523=))))
Евгений у меня была 6-ка 87 года с одинадцатым (1300) двигателем я пол года эксперементировал с контактным зажиганием и у мня получилась очень шустрая машинка. У меня в салоне сидело 4 парня и я приэтом еще тягался с 9 поколением ваза оставляя его позади. как вы это прокаментируете, как это получилось? я просто его регулировал(зажигание) топливо АИ-80 на 92 не ехала совсем. а расход был маленьким около 7-8 литров при резвой езде
Жень а если поставить коллектор простой от 2108-09??? я думаю смысал будет тот же.или нет???
Евгений, а какой диаметр трубы до раздвоения у экспортного коллектора?
Женя нужна помощь собрал классический мотор с высокой сж настроел под 92 бенз при запуске на горячую есть небольшая детонация как исправить?
ей еще бы пятиступку и ваще огонь !..! )))))
Просто так нет, там нужно наваривать на головке приливы и делать свои отверстия под шпильки.
Молодец.
Евгений, прошу прощения что вопрос не по теме! Интересно Ваше мнение о влиянии на двигателя (классика) дополнительного вида топлива. Гбо (пропан-бутан) 2го поколения. Возможно тема уже обсуждалась!?
По такой логике, если есть пик одной пары цилиндров и на других оборотах - у другой, то это очень хорошо для гражданского мотора. Это сглаживает и расширяет полку момента.
Если так важна максималка - нужен коллектор 1-4 равнодлинный и будет вам писькографик
можно ли использовать восьмёрошный колектор, или обязательно нужно 21214????
Завтра гляну
Евгений,скажите,для полного стока 1.7,карб солекс 073,5мкпп,4.1, 14сек да 100 нормально?
Это все понятно.. Но вот видя приложенные усилия.. "я долго искал такой коллектор..." Потом пиление, аргон и т.д. и т.п.... По моему водрузить весь моновпрыск в сборе было бы проще - поэтому я такой вопрос задал.
где то видел вазовский двигатель с двумя кабюраторами от Оки и 2 колектора от нее же что оно дает и стоит ли ставить ?
супер спасибо
почему не используешь тросиковый привод газа?
Да можно будет как-то обматать, но это нужно присовокупить к какой-то операции, чтоб не просто так коллектор снимать :)
Ну я б так не сказал. Тоже слышал о таком, но когда примерял его на головку 21011, то увидел что он будет не станет. Имею ввиду по нормальному, чтоб эффект был, а так косо в принципе можно воткнуть.
можно ли такой коллектор сделать из стали (стальные трубы)?
женя расскажи как настроить уоз для 92 и 95 бенза и можно ли както быстро перенастроить может 2 комплекла пружинок чтоб заправил 95 нацепил эти под 92 другие
Чётко!
Респект!!!
Поставить 5-ти ступку и увеличенную главную пару и вообще думаю круть будет
ооу ждемс )))
privet.. a mojna zdelat zakis tokla oksigen i voda?
Евгений,на какой двигатель ставился этот коллектор ? autoopt.ru/catalog/191257-kollektor_vaz_21215_vpusknoj/#prettyPhoto
у меня есть такой же коллектор от 214 нивы.+сам моноинжектор,мозги и прочее...