@@ВасилийЛущишин Замени прокладку на олвис или ола. Пятнадцать лет назад я купил карбюратор вебер от самой первой нивы с ручным газом. Ни азу не подвёл и не лазил в него.
На инжекторном Паджеро 1991года заглох на отдаленной зимовке. Спецов диагностов нет р радиусе 500 километров. Сделали коллектор из железа с помощью сварки, сверлильного и фрезерного станков в ближайней тракторной мастерской. Нашли карбюратор К 151д от Газели и нет проблем. Тянет нормально, расход увеличился примерно с 20 до22 литров. V6 3000 см.куб.
)))))))))))))))))) ..........не-так сказанул . надёжную механику .. заменили на капризную и уязвимую электронику . которую .. не-починить .. вне города . . такая фигня .. заводу выгодна . электроника стоит пол-копейки . а продают по цене золота . . и плёвая работа для электронщика . а в рем-мастерских . работу с электроникой .. оценивают по заоблачным ценам . . инжектор : .. это всё-таки нежная система . и слабо у неё .. это электроника . _______в не города не-ремонтируется . . а карбюратор . сразу и вдруг не-ломается . только загрязняется .. и перегревается .. или переохлаждается . но это в пустыне .. или на полюсах холода ..или топливо грязное . _______ но для этого ... имеются меры , нейтрализующие негативность ... через-мерной жары .. и холода .. и загрязнения
Мужик Все правильно сказал в карбюраторе нечего ломаться промыл поехал если ездиешь вдали от цивилизации на крайняк на подсосе доедишь пусть будет жрать но до ближайшей печки доедешь Я сам сколько раз попадал но всегда Сам Доезжал Удачи всем На дорогах
Полностью согласен инжектор где есть цивилизация карбюратор в глуши. Но, при отказавшем бензонасосе в инжекторе тоже можно доехать на бутылке с бензином. Понадобиться два соска от безкамерных дисков, один в пробку всавляем другой в дно бутылки. Из того соска который в пробке выкручиваем золотник. Далее понадобиться шланг который одевается с натягом на топливную рампу и на сосок который в крышке бутылки, соединяем. Далее если есть обратка на рампе глушим ее чтобы топливо не уходило в бак. Ищем предохранитель бензонасоса он приблизительно 20-30 А. И отключаем его. Далее заливаем бензин в бутылку, переворачиваем дном в верх, накачиваем через сосок из дна бутылки компрессором 2-2,5Атм. (Надо смотреть по мануалу) заводим и едем. Да, наливать только процентов 60. И еще чтобы снять подачу с рампы за ранее надо посмотреть как она отсоединяется. Всем удачи на дорогах. Ах да, так можно и инжектор промыть.(идея не моя взята у одного грамотного человека)
@@РоманЖивздоров Вот удивляюсь людям, делишься опытом а тут обсирают. Если не понимаешь о чем речь и как это работает иди лесом, а те кому надо и поняли взяли на заметку. И это не лайффак а жизненый опыт. А матом разговариваривай со своими друзьями или ровестниками.
Полностью с тобой согласен. Попадал в такие ситуации когда вокруг ни кого нет а ехать надо. Карбюратор надежнее в сельской местности . Оставь тел. Следущий сезон буду рядом пообщаемся.
@@DOBRYNYA992 у меня одна из машин 2112 2001 года, больше 15 лет в одних руках, более 300т км наездил, ни разу не чистил и не ремонтировал его. Один раз поменял мозги, тк потерял все ключи и брелоки. Ну и была проблема, что глохла во время движения, заменил сеточку на насосе (35руб) и всё. И ещё был случай, что подъехал на заправку и залил дизеля 25 литров (тк вторая машина бмв, и по привычке на автопилоте тупанул.) в итоге долил аи98 и бутыль очистителя до конца и немного покашливая всё работало, даже сливать не стал, выжег весь бак и с новой порцией бензина всё идеально работало.
@@vagabund48 я тоже залил по ошибке 10 литра дизеля. У меня Пассат b3. Заполнил до 45 бензином и пошёл. Ничего страшного не произошло. Утром машина заводилась после 10-ти секунд разкрутки. Дизель сгорел и всё вернулось на месте.
По поводу "экологичности" инжекторов. Всю ту грязь которую инжектор не выбрасывает при эксплуатации он в два-три раза больше производит при изготовлении всех проводов электроники и датчиков.
Спасибо! Ниву покупал в 2013 г. А до этого с 1965 ездил на грузовиках и на классике ВАЗ. В 2013 выбора уже не было, пришлось купить инжект с ЭСУД. Огорчен до сих пор! Обеими руками за карбюраторную и никаких ЭСУД! Как ГАЗ-69 или "Виллис"
Привет! Я думаю инжектор хорош на свежей машине, а карб + умение его обслуживать и настраивать рулит на уставших машинах, где поиск неисправностей датчиков, проблем с проводкой может стать почти неисправимый проблемой.
Я смотрящий в 22 году это видео, и зная через что прошли за эти годы и то что автор еще не знал что нас ожидает 2019, и смех и грех. А видео считаю очень полезным.
Бортовик показывает ошибки по датчикам, серьёзная поломка выявляется без проблем. ЕЛМ показывает и ошибки и более точные данные, позволяет предугадать выход из строя датчика. У меня елм дома лежит, раз в три месяца подключаю опендиаг.
Теперь , надо иметь в виду , Если в голоае возникают , мысли " Какая у меня "Зашибаная тачка" , жди подвох, - это Знак с Выше , Смотри в оба , Будет ОБЛОМ , ( Неоднократно так было и с авто и мото и вело ) Нивовод , Будь на чеку 😊
Мне нравится в инжекторе система поддержания холостых оборотов. Когда в пахоте вторая пониженая на холостых. Ноги калачиком сложил и катись - подпрыгивай. Удобно☝️
Ахахаххахаааа болтать не мешки ворочать..... С работой карбюратора и ремонта ходовой ты смог разобраться а залить машину пушсалом с битумом не можешь..... Брехло...
Ваше сочувствие мало кому интересно, старайтесь помогать людям материально, Лапочкину например. Переведите ему хотя бы десять тысяч рублей, будет прекрасная помощь для антикоррозийного покрытия его автомобиля.
Про зависимость работы карбюратора от температуры. Имелось ввиду то, что карбюратор дозирует топливо по объему поступившего воздуха, а инжектор по массе. Таким образом у нас на инжекторе всегда правильная смесь при любой температуре воздуха и высоте над уровнем моря. Это плюс. Авиационные карбюраторы всегда имели высотно-температурынй корректор смеси
Спасибо, очень полезный канал! С Новым Годом! )) Долго ездил на карбовой девятке, потом глядя Ваш канал приобрел инжекторную Ниву. По карбюратору всё класс, один минус - засориться может в самый неподходящий момент, а второй минус это когда начнёшь туда лезть - много мелких деталей, одну потерял - и всё, никуда не едешь больше ))
Борис Украинский ,я на бывшкй девятке,жиклеры перекрыл мелкой сеткой,и забыл про чистку жиклеров,у наиля порошина подсмотрел,но сделал по своему))) удачи
С Новым годом! Очень познавательное видео. У меня было 2-ве 2109, одна карбюраторная другая инжекторная так вот на карбюраторной я хоть на 3-х цилиндрах но приезжал сам , а вот на инжекторной несколько раз приезжал на веревке,ничего не мог с ней сделать на трассе. Вот такой есть опыт. Спасибо за видео!
Полностью согласен,Андрей,с вашими доводами.Карб надёжней,там просто нечему ломаться,много чаще с зажиганием что-то случается.В городе кататься и инжектор пойдёт,тут эвакуаторы и просто отбуксировать можно.Вообще,каждый инженер знает определение "Надёжности"-это величина,обратнопрапорциональная количеству деталей,с теми кто это не понимает,дальше и спорить не нужно.
Это если машина более менее новая. Лет через 7 начинает сыпаться электрика, а менять дороговато. Километры проводов с кучей разъемов. Внезапно начинают отпадать контакты, найти которые проблематично, стоя на обочине дороги. Пару раз застрял так вдалеке от города, хорошо, что было не очень холодно, и есть навыки ремонта автоэлектрики.
Река на фоне очень красивая, спасибо за видео. Карбюратору респект во время выживания, а если с собой возить запасной настроенный карб., то вообще супер гуд...
Андрей привет. Спасибо, разрулил! Все доходчиво аргументировал. Недавно купил 213 для покатушек и парился, что может надо было все таки инжектор. До этого были только Шевики. На одном замучился искать причину троения двигателя. Диагносты сообщали проблему перебоев питания то 1 то 4 форсунки. Естественно пошли от простого: замена проводов, свечей, модуля зажигания, затем проверка и замена форсунок, дальше датчики хол. хода, распредвала (на всякий случай), может что то еще забыл, ну в общем, все бесполезно. А все это время, нервы, деньги и на рыбалку не поехать. В итоге, уже третий электрик, перелопатил и прозвонил всю проводку и выяснил что глючит ЭБУ (причем сам блок как новый, не залит, сухой, чистый). Перепрошивка не спасла, новый стоит больше 10 и ждать. Оказывается их еще и около 7 или 8 разновидностей на одну бедную Шниву))). Удачно нашли б. у. с битыша в области. Ура!!! заработало, но нужно еще пришить иммобилайзер, а то ни стеклоподъемники ни свет салона не будет работать)) Так что думайте сами, решайте сами... Всех с Новым годом!
Вы правы . У меня было 4 жигули 21011, 21099, 2104, 21213. До сих пор у меня 2104 и нива 213. А 099 была инжекторная , евро панель итд вот я с ней намучился с плавающими оборотами и запуском . В общем карбюраторные то же ломались я сам не силен в этом но друзья знакомые знают и всегда без проблем мне помогали без лишних нервов происходил ремонт. И по деньгам не дорого. В последствии с возрастом и финансовой стабильностью я решил проблему поломок карбюраторных авто . На данный момент у меня две машины и обе карбюраторные это ваз 2104 - 1998года и нива 2000г. Я ездию и не нарадуюсь . А решение простое могу посоветовать кому надо. 1. Заранее покупаю только качественные запчасти на ваз . Запчасти беру оборотные (трамблёр, карбюратор, бензонасос итд .Кстати бензонасос поставил низкого давления электрический работает замечательно более 2хлет 😮Подделок много но я поднаторел хорошо разбираюсь и нашел надёжных продавцов покупаю ЗП с хорошей скидкой. 2. Нашел мастеров специалистов в своем деле которым не похер и не насрать которые грамотно обслуживают те моменты в которых я не компетентен. 3. Заливаю масла в Жигули Ликви Молли ... Да да LIQUI MOLY именно такое и в трансмиссиионное масло не помню какое но хорошее и не деловое . 4. Я не зря изменю 2машины . ТК 2104 на каждый день 21213 как оборотная машина на случай ремонта , как машина выходного дня , в меж межсезонее, когда снега много в общем по назначению. До этого были 4 иномарки машины хорошие я не спорю Тойота , нисан , Фольксваген. Но как показала жизненная практика по жизни эксплатирую ваз и очень раз и карбюраторные авто . На дворе сейчас февраль 2024г.
Ехал из Петербурга в Смоленск на карбюраторной ниве. Двигатель явно троил и приходилось регулировать карб. Расход составил на первую сотню км 20 литров. Очередная регулировка на разогретом двигателе помогла и добрался на расходе 10 литров на сотню. В Смоленске мастер заглянул в карб и ахнул от переделок Кулибина,что когда-то ремонтировал агрегат. Итог-цена ремонта и регулировки составил 1500 рублей. Мастер известный и к нему очередь,такая,что трудно попасть. Мотор стал работать ровно,заводиться на холодную стал заводиться с пол тычка! Мне нравится!
Поставлю лайк . Современное автостроение делает все , что бы отучить людей самостоятельно заниматься ремонтом своего автомобиля .Да и автомобили становятся все больше одноразового использования.
Андрей, большое тебе спасибо за фильмы о НИВЕ, молодец, всё очень здорово, доходчиво, объективно. Проделал не хилую работу и всё бесплатно, это надо понимать. Я всё просмотрел. Хочу пожелать тебе удачных находок, интересных путешествий, ну и ни гвоздя, ни жезла, Ещё раз СПАСИБО!
Каждый день ездить по городу инжектор лучше, но себе для леса взял карбовую. С собой вожу новую катушку и трамблер. В любой глуши можно перебрать ключом на 10 и 13
15 лет ездил на инжекторе вазовских машинах, последние 5 на corolla 150 кузов ситуаций чтоб не уехать не было, да и вообще проблемы мелкие были только на вазовских тачках и их не много (слабое давление бензонасоса, датчик ДМРВ слабая динамика разгона, шкив коленвала с резиновой втулкой выдавал ошибку по цилиндрам). Вот уже как год стал счастливым обладателем нивы 21213 с 21073 солексом проблемы были сразу (холостые, подергивания, высокий расход). Изучил Солекс от а до я, провалы удалось устранить установкой т жиклера 115 в первую камеру, машина даже бодрее чем инжекторная (по отклику на газ) но расход не радует 13-14 город, тойота в таком же режиме 9. Нива это конструктор для взрослых
Андрей,спасибо тебе за твои видео! Последнее время задумался покупкой внедорожника: УАЗ или нива:. Благодаря Вам остановил свой выбор в пользу карбюраторной Нивы. Спасибо Вам за Ваш труд.
На карбюраторной Ниве всегда своим ходом добирался домой, при любых поломках! А вот Новый Ниссан X-Trail подводил уже много раз и приходиось на кукане тащить или эвакуаторе. Поэтому ненадо пиз..деть о надежности иномарок!!! Такие ведра с гайками, тока более красивые и комфортные.
Ох ты ж ну не ебаться какой жыпер пожаловал. Наверняка на крузаке катается, у которого электроника дублировнна, как на... ну конечно же на американском, ну а как же, В2 stealth. Апплодируем все нахуй стоя!
А кто п...дит о надёжности иномарок!? Сам придумал, сам поверил, да ещё и выбрал самый "огонь"! Как это ни печально, та же участь ждёт и Ниву, потому что теперь ВАЗ=Рено=Ниссан Так что нефиг пенять на зеркало, в этом виноваты и вы, слив свои(наши) деньги в Ниссан. Тьфу! Лучше бы две Нивы купил...
Вот завела меня дорога на Ваш канал). Время меняется и не в лучшую сторону. Как бы не пришлось пересаживаться на карбовую машинку чисто с позиции выживания. Был когда то ваз2101 на заре вождения. Да, простота. Потом нас начали баловать мониками, инжекторами. Забыли как бензин пахнет) и забыли как машина устроена. Заправляй и езди. А тут целая наука. Да, школа выживания. Привет из Беларуси. Гомель. Кум позвонил, помоги Ниву выбрать. Спрашиваю, на кой она тебе? Да в паспорт глянул, вспомнил что уже 46 лет, думаю, надо брать)). Вот, помогаю.
Интересный ЮЖНЫЙ парень!!! На северах походу не бывал ни разу а рассуждает о таких вещах.Я живу в Якутии У нас здесь очень популярны буханки с змз-шными моторами ,инжекторными.Проблем они местным не доставляют.В мороз заводятся без проблем.Технику используют круглый год на ОЧЕНЬ больших растояниях.Если бы вы понимали как работает ЭБУ у инжектора то не расказывали бы сказки людям .Возьмите редактор прошивок и посмотрите на что способен древний МИКАС 7.1 например .В аварийных режимах этот эбу запустит вам мотор в любом случае за исключением выхода из строя датчика положения коленвала. Расход у инжектора намного меньше чем у карбового мотора .Запуск в мороз лучше.Более эластичнее и приятнее работает мотор.Чего стоит опция "колличство искр и интервал между ними" у меня на вездеходе стоит 4 искры с интервалом 2 мс.Завпускает мотор даже при минус 35- град.И это лучше чем маслать стартером и садить и так замерший аккумулятор.Сам эбу у меня загерметезирован.Прошивка отредактированна на экономию .Ни когда проблем небыло.Беру с собой в тайгу только ДПКВ.А так Микас может работать даже без ДПДЗ.Эксплуатация машины и в реках и болоте.Ни каких проблем.Карб это анархизм , как ниже писали для людей которые не хотят вникать в современные технологии.Инженера не дураки.!!! сделали все что бы инжекторная машина могла двигаться в большенстве поломок.
Наука и жизнь ТВ. Чем проще , тем надёжнее - это аксиома , поэтому на Севере в почёте Буханка именно с карбом и простым зажиганием , а не с ,, продвинутой ,, электроникой типа \Евро 4,5 и.т.д\ , там это вторично , главное - чтобы двигалась и грела \зимой\. Пишу всё это из собственного опыта.С уважением , Владимир.
Наука и жизнь ТВ Рекомендую Вам освоить для начала правописание, попробовать читать. Не стыдно выставлять себя идиотом? Инженера (инженеры) не дураки, чего о Вас не скажешь).
я очень уважаю ваш труд и очень много узнал полезного. спасибо!! но по части инжектора.. у меня 2107. я рыбак. лазаю где залезу. все ломалось то тут то там. и все ремонтирую и изучаю в процессе. я благодарен инжектору за то что я не знаю как он устроен))
Просмотрел репортаж на одном дыхании! Грамотно и емко! От Отечественного автопрома отошел давно. Фанател УАЗ 469. 3303. все с рук, дрэк. Самый первый авто TOYOTA CARINA дизель -2С.передний привод.1985г.! Тоже с бешенным пробегом! проблем не было! Но увлекся рыбалкой! Пошли УАЗЫ! Разницу понял! Изменил УАЗАМ опять с раскосой понял ЛУЧШЕ МАШИН НЕТ! Сел и поехал! Самое большое что всегда с собой беру. Топливные фильтры всегда! Антифриз и масло по канистрочке, на всякий случай. НО НА НИВУ всегда посматривал! Сейчас наверное созрел!
Здравствуйте. Решил поделиться своим опытом, езжу на ваз 2101 карбюратор. Купил в 15 году новый озон, проблем с тех пор не знаю. Заводиться в -20 нормально. работает хорошо свечи не разу не заливал, в салоне с тех пор бензином не пахнет вообще. Я думаю надо держать любую систему в хорошем состоянии и она будет работать исправно. Что тяжело поменять почаще воздушный фильтр, топливный фильтр, снять помыть кастрюлю. Я меняю фильтр воздушный и топливный вместе с заменой масла раз в 6-8 тысяч километров, свечи раз в 2-е замены масла. Покупаю хорошие свечи Denso K20TR11 на лето K16TR11 на зиму (связано с тем что калийное число у первых(летних) 20, а у вторых(зимних) 16, , а у жигулей должно быть 17, с этими свечами провода должны быть с малым сопротивлением, а резистор из бегунка я заменил на кусок шпильки м6 со сточенной резьбой. Также хороший воздушный фильтр лада-имедж в них фильтрующего материала больше чем в других это как видно, так и ощущается на вес. Провода высоковольтные FINWHALE 21013707080 они обладают малым сопротивлением. Также не мало важен бензонасос я поставил пекаровскй работает уже 4 года без нареканий. Масло если кому интересно Liqui Moly Optimal 10w-40 как поставлю откапиталенный мотор буду заливать 5w-40 или 0w-40 того же производителя. Не реклама просто мой личный опыт.
Спасибо за полезный и объёмный комментарий. Добавлю только, что воздушный фильтр необходимо ставить тот, который по высоте больше. Есть воздушные фильтра, которые плохо прижимаются, узкие. Так вот из за них много пыли и грязи просасывается мимо воздушного фильтра. В магазине берёте два три разных воздушный фильтра и кладёте на стол. Смотрите какой выше и лучше качества, тот и ставите. Разница в цене не большая.
Спасибо за ценный совет. Буду знать, я никогда с такой проблемой не встречался, прижим был всегда хороший, ( наверное потому что всегда ставлю фильтр одного производителя). С новым годом вас!!!
есть дешевый тюнинг озона - вакуумный клапан который открывает вторую камеру карба, внутри него пружина. пружину убираешь (либо берешь другую, послабже) и клапан начинает открывать вторую камеру намного раньше. уже на 1500об приоткрывается вторая камера. резвости прибавляется. но - как всегда небезплатно. жрать оно все начинает. но зато валит на все деньги =)
Если так разобраться, то инжекторный двигатель не такой и сложный, самыми часто выходящими из строя деталями будут датчики, а именно: ДМРВ, ДПКВ, ДДЗ, из этих датчиков самым главным будет датчик коленчатого вала, без которого не возможна дальнейшая езда, с остальными неисправностями датчиков можно продолжить движение (криво косо). Так же на инжекторе может подвести бензонасос и модуль зажигания. А вообще все не исправности мотора можно разделить на 3 категории, неисправности: системы пуска, системы питания, системы зажигания. И уже отсюда копать. Тем более, что инжектор оснащен разъемом ОБД 2, который помогает определить неисправность
В моей Ниве карбюратор Солекс, безконтактное зажигание, ЭПХХ. Расход 10 литров. Чем проще тем надёжнее. Вожу с собой коммутатор, датчик Холла, катушку зажигания.
Был такой случай когда отказал бензонасос на карбюраторе. Я подал из запаски воздух в бак через пластиковую трубочку котороя сообщаеться с баком.Компесиционная помоему называеться. И давления в 2 ат. Мне хватило доехать до дома.А на современных без неработающего бензонасоса доедете.
Андрей , очень нужен обзор всех возможных модернизированных рестайловых узлов Нивы 5д, которые можно и логично установить на Ниву 5д первых выпусков( конкретно 2000 г.в .) Спасибо.
Офигенный рассказ . Но пропустил одну тему как себя поведет инжектор при полном погружения? Карб вышел почистил и завел без проблем. Атмосферный дизель в этом плане рулит .
Расскажу, пожалуй, может кому пригодится. Многие знают и делали это сами. Я про промывку " инжектора" самим, при помощи пластиковой бутылки и насоса. Так вот. Вожу я эту вошебную бутылочку всегда с собой . Так вот, с ней, Вы всегда доедете, при отказе электро- бензонасоса. Ещё, всегда с собой манометр, для замера давления в топливной рампе. Конечно, всё с собой не возмёшь. Но это в том случае, если Вас не парит, что Вы можете оказаться беспомощным. И пусть, машина забита деталями, а мне это придаёт уверенности и спокойствие.
Я тоже!) и сейчас я думаю он поменял своё мнение 🤣! Хотя это наша машина она всегда ломается 😇 у меня десятка 2 иномарок поменял за лет 25 и не разу инжектор не подводил! Да если кто подумает за пробег то сразу скажу пробеги бешеные в месяц до 10т км
У меня нет нивы но буду покупать б/у и конечно только инжектор в карбюраторе не соображаю. Я на инжекторе по паказаниям датчика определяю подсос воздуха даже небольшой. Еще мне удобней инжектор в том что можно поставить гбо 4 поколения и настроить его что бы не было тепловой нагрузки на клапана на высоких оборотах. Я у себя на гранте сам установил гбо и настроил и езжу экономлю.
Периодически мечтаю о ниве как о второй машине, по этому смотрю частенько видео подобные. Насчет инжектора в полевых условиях, хочет вот что сказать: был 5 лет владельцем приоры (2008 года, без всяких абс и прочих приблуд), брал её с рук в довольно ушатанном виде и по этому успел покопаться довольно хорошо. На деле всё очень просто (хотя нужна помощь второго человека): 0) Если исключить серьезные поломки (ГРМ и ЭБУ) 1) Включаем зажигание - если не жужит - бензонасос не работает - иммобилайзер не разблокировался - сгорел предохранитель на насос - ну или много раз уже включал зажигание, по этому давление уже и так в норме 2) Заводим - если нефига и щелкает - аккум разряжен 3) Если стартер крутит, но машина даже не пытается работать - проверяем ДПК и его проводку. - проверяем РХХ - проверяем все связанные предохранители 4) Заводится но троит - проверяем РХХ - проверяем катушки поочередно. - проверяем контакт на ДМРВ (пытаемся работать без него) 5) Если уже не помогло, то выкрычивать свечи смотреть - есть искра или нет, поступает ли бензин через форсунку или нет, а также предохранители Вот и всё!! 99% рядовых неисправностей таким образом лечится. Насчет запасных деталей - хватит предохрантелей, одной катушке, РХХ и ДПК - и ведь это ничтожно мало, по стравнению с тем что некоторые нивоводы возят запасной привод. Если смотреть карбюраторные, то мороки столько же, только смотреть другие узлы. И там точно также может сгореть катушка, предохранители и реле. В общем гдето одно, гдето другое.
Есть один хороший способ для тех кто не хочет возится с частыми поломками нивы и так : не стоит покупать б.у машину, т.к старое авто начинает сыпатся требуя вложение, или же предыдущей владелец не следил за машиной, также не стоит ее покупать новую потому что качество уже не то рано или поздно начнет потихоньку сыпатся.
Лично я когда купил первую иномарку в 2003 стал абсолютно счастливым человеком.А не возится без конца с жигулевским дерьмом.Эта машина существует до сих пор,-менял только расходники,чуть по ходовой,уже 2020,-даже глушитель еще не менял.Ланос 2003 года заводиться с пол тыка в любой мороз.
В плане езды,отличий что на карбе что на инжекторе практически ни каких.Но карб проще а инжектор сплошная электроника что уже говорит о ненадёжности.Я за карб!
ваша сплошная электроника ниче сложного не представляет. все быстро и просто проверяется и делается. а если ума не хватает разобраться в проблеме - это не инжектор плохой...а.... танцору кое что мешает
@@user-diNAzaver это так, даже не сомневаюсь, но не всегда доступно: возможности, условия, ситуация. Пример, сегодня 5.30 утра, после часа разминки со снеговой лопатой завожу авто для поездки на работу. Фолькс 2000 года не заводится( электроника в нём примитивная, но вот проводка уже ломается). Ладно, есть девятка, что- то тоже подтраивает, но на работу надо - порегулировал подсосом и помчал( да, расход почти 9, но..). Не противник инжектора, понял это когда объяснял жене как с девяткой обращаться🤝
@@АлексейДронов-в7ц не скажу за фольксваген. у меня все отечественные. но вспоминая газель и УАЗ оба на змз402. оку и сравниваю их с патриотом и Волгой - змз 409 и 406 - однозначно инжектор. нервы дороже. и вспоминая девятку, 099 и 2 калины - тоже однозначно инжектор.
Спасибо!! Все правильно! У меня был мерседес на 126 кузове с карбюратором на 92 бензине 156 л.с., у него под педалью газа кнопочка форсажа находилась. И когда на нее жмешь ташина взывается и гонит как гоночная. И я этим поьзовался довольно таки часто. Та вот расход максимальный был 11 литров АИ 92!!! А гонял на ней я от 160 до 180. Рекорд был 196 км в час, дальше испугался - плохие у нас дороги. При этом в любой мороз машина заводиласьт хорошо! Я за карбюратор!! Все остальрные модификации это нам навязано экологическими требованиями. А это идет из-за того, что бы обновлять разработки и получать деньги. Все правиоьно говорит про экологию автор.!!!!!
инжекторный надёжный чем карбюратор форсунки редко выходят из строя датчики тоже если датчики выходят из строя можно их отключить и ездить ) только датчик коленвала нужно брать в запас и все)
Из отечественного автопрома много ездил на карбюраторной ВАЗ 2101 и 2104, и на инжекторных ВАЗ 2111. После приведения машин в хорошее техническое состояние проблем не было ни с запуском в мороз, ни при больших перегонах по трассе. Спор вечный, но считаю всё таки инжектор в нынешнее времена более разумная покупка.
На инжекторе, Андрей ты спм сказал, глобально может повлиять на езду датчик колена и бензонасос. Со всеми остальными неисправностями можно доехать. Карб хорошо, но и он может встать, ту же паразитку на трамплере срежет и гудбай искра.
как дети малые.... все легко диагностируется и ремонтируется точно так же как карб.если не поленится и поизучать как что работает для себя. Датчик колен вала. просто включаете зажигание и ключиком или металом тыкаете по датчику. должен срабатывать бензонасос.все просто если знать как что работает.а про диагностику . есть ЕЛМ она размером с наболдажник Кпп. и работает по блютус от телефона
Спасибо за совет, примем к сведению. Про ЕЛМ 327 мы уже все знаем. Накупили его почти все уже. Только вот почему то всё равно на серьёзную диагностику люди ездят к специалистам. Инжектор это не только жигули. Если ДПДЗ глючит, то и АКПП нормально не работает, Даже сканер не всегда это выявляет и тем более ЕЛМ 327 ошибку не покажет. Проблемы с РХХ тоже ЕЛМ не покажет и куча всего ещё.
Инжектор штука сложная, хотя конечно разобраться и с этим несложно, но однако для для выявления причин неисправности нужны кое какие приборы, естественно с собой всё возить накладно. По этому конечно карбюраторный проще, надёжней и можно как то устранить неисправность, проще.
Всем привет, первая нива была карбюраторная 2121, продал, купил инжектор 21214,после 10 часовой прогулки по лесу за запчастями (отказал датчик коленвала и датчик положения заслонки ) продал к чертовой бабушки и купил 21213 карбюраторную карб от пятерки расход 8-10 по трассе тяга конечно не та но при нынешних ценах на бензин все устраивает, ровных дорог всем!
Да мне тоже кажется что карб лучше,у меня был шевик и есть с чем сравнить,взял ниву 213,доволен полностью.по поводу диагностики взял на алике диагностику емл и пожалуйста проверяй. А так что карб,что инжектор все просто, но карб отвёртка и пасатижи и все отремонтировал...
СЕЙЧАС С диагностикой нет проблем, покупаешь за тысячу сканер и на андроид устанавливаешь программу.Всё, все ошибки покажет,ну а так,конечно же с вами согласен полностью,что с карбюратором проще уехать из тайги чем на инжекторе,ездил и на карбюраторе сейчас и на инжекторе.Но наше топливо, оставляет желать лучшего,мягко сказано ,карбюратор,конечно же часто приходилось регулировать,ну сами знаете,что я вам говорю,сами с усами))). Удачи в вашем хорошем деле.
Полностью согласен! Ещё одно преимущество, карбюратора, можно сделать, будет рвать, с места, но увеличится расход, и экономичней чем инжектор, но динамика, уменьшится, самое главное не надо платить, больших денег, не знаю, как и где? У нас в Кургане, диагностика дорогая, да и диагноста шарящего, найти надо. А карбюраротор, делаю сам!
Как механик, могу смело сказать, что карб, что инжектор надежные системы. Единственный враг инжектора, раздолбай водитель. Карб же в свою очередь безграмотность и распиздяйство прощает. Но не долго😉 Обслуживайте вовремя, и будет вам счастье. А наездникам, по лошадке- кормить спереди, принимать сзади.
@@ДинараЕрмекова-е2я Девушке - безусловно инжектор, вы же не собираетесь самолично капот открывать? Но, как правильно написано, регулярно посещайте сервис, следите за авто, как за зубами (-: И будет вам счастье. Только механика честного найдите...
Все правильно. На инжекторной ниве тоже заливал свечи в мороз. На инжекторе ездил, нравилось. Щас карбюраторная нива, тоже все устраивает, карб настроил, все прочистил, больше с ним проблем небыло. Фильтр хороший перед ним поставить и все норм.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Езжу на велосипеде,но датчик положения коленвала у меня всегда с собой, так на всякий случай.
А сам коленвал в порядке?
Коленвал в норме, пропускает коллектор, выхлопные газы прут в салон.
@@ВасилийЛущишин Замени прокладку на олвис или ола. Пятнадцать лет назад я купил карбюратор вебер от самой первой нивы с ручным газом. Ни азу не подвёл и не лазил в него.
Привычка :)
Полудурок
Четко. Без соплей. 42 блятт минуты...!
Это кисель
Это просто жесть, добавлю я слово инжектор лучше и экономичнее. На карбюраторе сгорит комутатор и тоже все приехал
Не одного видео не
досмотрел доконца .нудный писец
чем больше электроники тем меньше надёжность.это не я сказал,а один мудрый моторист.
Из Одессы привет.
ОЛЕГ Мирошниченко, Это ты автор такого высокоприоритетного высказывания?
Правильнее сказать один старый моторист!!! Ооочень старый
Ооооочень старый, и оооочень моторист.
Все улыбаемся - сейчас вылетит птичка.
Из механики и электроники менее надёжна именно механика
Спасибо большое за информацию! Всё по полочкам разложил. Хочу Ниву, и всё за неё узнаю из ваших видео. Удачи в дальнейших видео и по жизни!!!
Ты не один))
Автор прав на 100%. Возможно, он и не инженер, но отличный практик. Усложнение техники и технологий - на руку торговцам, усложнение - способ впарить!
@@ЮрийКречетхреновый практик.
На инжекторном Паджеро 1991года заглох на отдаленной зимовке. Спецов диагностов нет р радиусе 500 километров. Сделали коллектор из железа с помощью сварки, сверлильного и фрезерного станков в ближайней тракторной мастерской. Нашли карбюратор К 151д от Газели и нет проблем. Тянет нормально, расход увеличился примерно с 20 до22 литров. V6 3000 см.куб.
Инжектор-это разбросанный карбюратор! А карбюратор-это собранный инжектор!
Жить, как говорится, - хорошо!
А хорошо жить - ещё лучше!
Есть моновпрыск - это центральный инжектор впускного коллектора, вместо карба.
)))))))))))))))))) ..........не-так сказанул .
надёжную механику .. заменили на капризную и уязвимую электронику . которую .. не-починить .. вне города .
.
такая фигня .. заводу выгодна . электроника стоит пол-копейки . а продают по цене золота .
.
и плёвая работа для электронщика . а в рем-мастерских .
работу с электроникой .. оценивают по заоблачным ценам .
.
инжектор : .. это всё-таки нежная система . и слабо у неё .. это электроника . _______в не города не-ремонтируется .
.
а карбюратор .
сразу и вдруг не-ломается .
только загрязняется .. и перегревается .. или переохлаждается .
но это в пустыне .. или на полюсах холода ..или топливо грязное .
_______ но для этого ... имеются меры , нейтрализующие негативность ...
через-мерной жары .. и холода .. и загрязнения
Мужик Все правильно сказал в карбюраторе нечего ломаться промыл поехал если ездиешь вдали от цивилизации на крайняк на подсосе доедишь пусть будет жрать но до ближайшей печки доедешь Я сам сколько раз попадал но всегда Сам Доезжал Удачи всем На дорогах
В городе лучше инжектор, в глуши карбюратор... По-моему, так.
Полностью согласен инжектор где есть цивилизация карбюратор в глуши. Но, при отказавшем бензонасосе в инжекторе тоже можно доехать на бутылке с бензином. Понадобиться два соска от безкамерных дисков, один в пробку всавляем другой в дно бутылки. Из того соска который в пробке выкручиваем золотник. Далее понадобиться шланг который одевается с натягом на топливную рампу и на сосок который в крышке бутылки, соединяем. Далее если есть обратка на рампе глушим ее чтобы топливо не уходило в бак. Ищем предохранитель бензонасоса он приблизительно 20-30 А. И отключаем его. Далее заливаем бензин в бутылку, переворачиваем дном в верх, накачиваем через сосок из дна бутылки компрессором 2-2,5Атм. (Надо смотреть по мануалу) заводим и едем. Да, наливать только процентов 60.
И еще чтобы снять подачу с рампы за ранее надо посмотреть как она отсоединяется. Всем удачи на дорогах.
Ах да, так можно и инжектор промыть.(идея не моя взята у одного грамотного человека)
Владимир б тебе на канал лйфхаков ёпта, гений мысли блять
@@РоманЖивздоров Вот удивляюсь людям, делишься опытом а тут обсирают. Если не понимаешь о чем речь и как это работает иди лесом, а те кому надо и поняли взяли на заметку. И это не лайффак а жизненый опыт. А матом разговариваривай со своими друзьями или ровестниками.
Полностью с тобой согласен. Попадал в такие ситуации когда вокруг ни кого нет а ехать надо. Карбюратор надежнее в сельской местности . Оставь тел. Следущий сезон буду рядом пообщаемся.
Андрей говорит быстро,ясно доходчиво,слушать приятно! Кто ещё так может? Дай бог ему здоровья!😊
Грамотно, все по делу, по простому без понтов. Подписываюсь под каждым словом.
Андрюха,спасибо. Ты просто инцеклопедия! Я тоже нивовод,25 лет.
30 лет за рулём ни когда не придавал значения, и даже не знал про систему рециркуляции. Спасибо Андрей !
ЭНТО ТРУБКА ИЗ КАРТЕРА ТАКАЯ ПОД ЖОПУ КАРБАРАТОРА..
Хорошо настроенный карбюратор стоит двух инжекторов!
Не двух инжекторов стоит!!....95 р 1кг карбюратор стоит...2,5кг 250руб!!
_.А инжектор??!!! Вот и считай!!! Правильно!!
@@Xk-dk5qn хуйню несёшь друг
@@suetasueta2075 ребята. У меня УАЗ санитарка гружоная жрет 10 на 100км хотите верте или нет.я недописал- Кар-р 4178-ДААЗ.
ХУЛИ ТАМ КАРБ.СТРОИТЬ...
@@ВечеславШумаев у меня даёт за сотню литра три сдаиваю.
У меня ваз - 21100 карбюратор 1999год. Выпуск. Я просто рад и всё...
он радуется, что не спокойно живется
@Саня СХС Тебе инжектор нравится?
@Саня СХС С инжекторов тоже гемороя дохуя.
@@DOBRYNYA992 у меня одна из машин 2112 2001 года, больше 15 лет в одних руках, более 300т км наездил, ни разу не чистил и не ремонтировал его. Один раз поменял мозги, тк потерял все ключи и брелоки. Ну и была проблема, что глохла во время движения, заменил сеточку на насосе (35руб) и всё. И ещё был случай, что подъехал на заправку и залил дизеля 25 литров (тк вторая машина бмв, и по привычке на автопилоте тупанул.) в итоге долил аи98 и бутыль очистителя до конца и немного покашливая всё работало, даже сливать не стал, выжег весь бак и с новой порцией бензина всё идеально работало.
@@vagabund48 я тоже залил по ошибке 10 литра дизеля. У меня Пассат b3. Заполнил до 45 бензином и пошёл. Ничего страшного не произошло. Утром машина заводилась после 10-ти секунд разкрутки. Дизель сгорел и всё вернулось на месте.
Публикация 1 Января! Андрей, нормальные люди, 1 Января, в обед только прочухиваются, что б добраться до стола, а ты выложил видео!!! Ты герой!!!
По поводу "экологичности" инжекторов.
Всю ту грязь которую инжектор не выбрасывает при эксплуатации он в два-три раза больше производит при изготовлении всех проводов электроники и датчиков.
А производство карбюраторов экологически чистое?
Ни хера себе это это 40 минут четко и без соплей
Спасибо! Ниву покупал в 2013 г. А до этого с 1965 ездил на грузовиках и на классике ВАЗ. В 2013 выбора уже не было, пришлось купить инжект с ЭСУД. Огорчен до сих пор!
Обеими руками за карбюраторную и никаких ЭСУД! Как ГАЗ-69 или "Виллис"
Карбюратор, инжектор - каждый хорош в своей среде обитания. Там где есть цивилизация, нужна экономия, где ее нет, нужна надежность.
Привет! Я думаю инжектор хорош на свежей машине, а карб + умение его обслуживать и настраивать рулит на уставших машинах, где поиск неисправностей датчиков, проблем с проводкой может стать почти неисправимый проблемой.
Я смотрящий в 22 году это видео, и зная через что прошли за эти годы и то что автор еще не знал что нас ожидает 2019, и смех и грех.
А видео считаю очень полезным.
на инжекторном двигателе хорошо ездить вокруг автосервиса, а на карбюраторном по тайге, кому, что нужно.
Если крышка трамбл.сопротивлени ,бегунок в бардачке заныканы и шарн.или целиком тяга карба. Ну в идеале бенз. насос высок.в.провода, многоискр реле ,комутатор ,реле зарядки ремень вент.предохранит.АКБ ,контактн группу з.заж ,запас бенз.масл.ох.житк .торм жидк.лампочки.
На инжекторе просто возить диагност и все никаких проблем
Бортовой компьютер и всё
@@Aleksandr-pd5ph хз, я вожу елмку, там можно определить поломку по датчикам а на бортовике же не показывает показания датчиков
Бортовик показывает ошибки по датчикам, серьёзная поломка выявляется без проблем. ЕЛМ показывает и ошибки и более точные данные, позволяет предугадать выход из строя датчика. У меня елм дома лежит, раз в три месяца подключаю опендиаг.
Ой как верно всё говорите в конце...!
Спасибо за Ваши видео и с новым годом! Процветания каналу!!
Теперь , надо иметь в виду , Если в голоае возникают , мысли " Какая у меня "Зашибаная тачка" , жди подвох, - это Знак с Выше , Смотри в оба , Будет ОБЛОМ , ( Неоднократно так было и с авто и мото и вело ) Нивовод , Будь на чеку 😊
все верно, простота в обслуживании и настройке карбюратора - главный плюс.
Как автомат Калашникова: разобрал, почистил - и в бой.
Что !? 🤣🤣🤣
Мне нравится в инжекторе система поддержания холостых оборотов. Когда в пахоте вторая пониженая на холостых. Ноги калачиком сложил и катись - подпрыгивай.
Удобно☝️
На карбе подсос выдерните и также поедет.
А что мешает так же сделать на карбюраторе?
Спасибо Андрей за видео!) Всё по делу, молодец! Я с тобой полностью согласен!!!
Ещё поживём в такой стабильности и будем ездить на дровах.
В мире есть полно мест где ты можешь заработать больше вставай с дивана знаток жизни .
Уже скоро не на дровах а исключительно на хворосте ..
Без шуток готовлю авто на газген
@@elenag.9265 то то и оно,что в мире.
Ты про свою Украину?
У меня есть машина ВАЗ 21011, ей 42 года. Двигатель работает как часы, никакой мороз ей не страшен, только одна проблема, кузов ржавеет.
Ахахаххахаааа болтать не мешки ворочать.....
С работой карбюратора и ремонта ходовой ты смог разобраться а залить машину пушсалом с битумом не можешь..... Брехло...
Приятно, когда у человека хорошее воображение, даже завидно немного.
@@defsmetacom9368 Вы знаете, а мне не очень приятно. Неужели вы не знаете как победить коррозию?
Ваше сочувствие мало кому интересно, старайтесь помогать людям материально, Лапочкину например. Переведите ему хотя бы десять тысяч рублей, будет прекрасная помощь для антикоррозийного покрытия его автомобиля.
@@defsmetacom9368 А откуда вы знаете что я не переводил? И зачем менять тему разговора? Сказать нечего?
Про зависимость работы карбюратора от температуры. Имелось ввиду то, что карбюратор дозирует топливо по объему поступившего воздуха, а инжектор по массе. Таким образом у нас на инжекторе всегда правильная смесь при любой температуре воздуха и высоте над уровнем моря. Это плюс. Авиационные карбюраторы всегда имели высотно-температурынй корректор смеси
А вот это очень интересно!
Лечится установкой термостата воздуха от ВАЗ 2108
@@ВольдемарЧурбановвот термостат это классная штука.
@@ВольдемарЧурбанова расход бенза на карбе как уменьшить? А ресурс двигателя на карбе как увеличить?
Спасибо, очень полезный канал! С Новым Годом! )) Долго ездил на карбовой девятке, потом глядя Ваш канал приобрел инжекторную Ниву. По карбюратору всё класс, один минус - засориться может в самый неподходящий момент, а второй минус это когда начнёшь туда лезть - много мелких деталей, одну потерял - и всё, никуда не едешь больше ))
Борис Украинский ,я на бывшкй девятке,жиклеры перекрыл мелкой сеткой,и забыл про чистку жиклеров,у наиля порошина подсмотрел,но сделал по своему))) удачи
Борис украинскии
щяс как рас и надо
Без половины деталей карбюратор будет ехать. Плохо, но всë же ехать.
Я сам переделывал карбюратор на инжектор, могу сказать что все таки карбюратор надёжнее. Всем удачных покупок, и да это выбор каждого.
С Новым годом! Очень познавательное видео. У меня было 2-ве 2109, одна карбюраторная другая инжекторная так вот на карбюраторной я хоть на 3-х цилиндрах но приезжал сам , а вот на инжекторной несколько раз приезжал на веревке,ничего не мог с ней сделать на трассе. Вот такой есть опыт. Спасибо за видео!
Нива в лесах должна быть карбюраторная
и не выезжать за пределы леса. она как маугли.... @@ВячеславФеденко-м5з
Полностью согласен,Андрей,с вашими доводами.Карб надёжней,там просто нечему ломаться,много чаще с зажиганием что-то случается.В городе кататься и инжектор пойдёт,тут эвакуаторы и просто отбуксировать можно.Вообще,каждый инженер знает определение "Надёжности"-это величина,обратнопрапорциональная количеству деталей,с теми кто это не понимает,дальше и спорить не нужно.
Принцип паровозостроителей : - деталей минимум, а те , что есть - максимального размера .😅
@@BzdashekZaperdeckiy очень аргументированнаый бздёж
@@IIIypIIk
Где?
Инжектор только для города
@@АлександрМихайлович-ф8лс чего бы это?
Абсолютно согласен. Инжектор - для поездок по городу. Если рядом нет автосервиса, то починить инжектор проблематично.
Да там нечего чинить, ресурс форсунок, бензонасоса и прочего. сопоставим с ресурсом двигателя.
Это если машина более менее новая. Лет через 7 начинает сыпаться электрика, а менять дороговато. Километры проводов с кучей разъемов. Внезапно начинают отпадать контакты, найти которые проблематично, стоя на обочине дороги. Пару раз застрял так вдалеке от города, хорошо, что было не очень холодно, и есть навыки ремонта автоэлектрики.
по мне так провода привести в порядок и содержать в нормальном состоянии не такая проблема, чем постоянно бороться с механическим износом.
да блин, почему бы не починить его, инжектор или карбюратор, заранее, а не в тайге? внезапно редко, что ломается
Если руки из жопы даже поссать проблематично😂 инжектор надежен.
В глубинке однозначно КАРБЮРАТОР
тогда уж дизель с ТНВД механическим
@@егормельник-п5иКАРБ НА ПРОПАНЕ И ДИЗЕЛЬ В АНУСЕ ...
А в самой жопе вообще на дровах надо ездить
@@глухой-т3е на Лошаде
я в глубинке. езжу на инжекторе. есть машина и с карбюратором. нахрен, сами ездите на карбюраторах. в жопу это извращение
Река на фоне очень красивая, спасибо за видео. Карбюратору респект во время выживания, а если с собой возить запасной настроенный карб., то вообще супер гуд...
Андрей привет. Спасибо, разрулил! Все доходчиво аргументировал. Недавно купил 213 для покатушек и парился, что может надо было все таки инжектор. До этого были только Шевики. На одном замучился искать причину троения двигателя. Диагносты сообщали проблему перебоев питания то 1 то 4 форсунки. Естественно пошли от простого: замена проводов, свечей, модуля зажигания, затем проверка и замена форсунок, дальше датчики хол. хода, распредвала (на всякий случай), может что то еще забыл, ну в общем, все бесполезно. А все это время, нервы, деньги и на рыбалку не поехать. В итоге, уже третий электрик, перелопатил и прозвонил всю проводку и выяснил что глючит ЭБУ (причем сам блок как новый, не залит, сухой, чистый). Перепрошивка не спасла, новый стоит больше 10 и ждать. Оказывается их еще и около 7 или 8 разновидностей на одну бедную Шниву))). Удачно нашли б. у. с битыша в области. Ура!!! заработало, но нужно еще пришить иммобилайзер, а то ни стеклоподъемники ни свет салона не будет работать)) Так что думайте сами, решайте сами... Всех с Новым годом!
Это с инжектором столько плясок?
Так же было, 10т электрикам отвалил! Компьютер моросил.. чуть не все датчики сменил, поводку, пиздец короче
Вы правы . У меня было 4 жигули 21011, 21099, 2104, 21213.
До сих пор у меня 2104 и нива 213.
А 099 была инжекторная , евро панель итд вот я с ней намучился с плавающими оборотами и запуском .
В общем карбюраторные то же ломались я сам не силен в этом но друзья знакомые знают и всегда без проблем мне помогали без лишних нервов происходил ремонт. И по деньгам не дорого.
В последствии с возрастом и финансовой стабильностью я решил проблему поломок карбюраторных авто . На данный момент у меня две машины и обе карбюраторные это ваз 2104 - 1998года и нива 2000г. Я ездию и не нарадуюсь . А решение простое могу посоветовать кому надо.
1. Заранее покупаю только качественные запчасти на ваз . Запчасти беру оборотные (трамблёр, карбюратор, бензонасос итд .Кстати бензонасос поставил низкого давления электрический работает замечательно более 2хлет 😮Подделок много но я поднаторел хорошо разбираюсь и нашел надёжных продавцов покупаю ЗП с хорошей скидкой.
2. Нашел мастеров специалистов в своем деле которым не похер и не насрать которые грамотно обслуживают те моменты в которых я не компетентен.
3. Заливаю масла в Жигули Ликви Молли ... Да да LIQUI MOLY именно такое и в трансмиссиионное масло не помню какое но хорошее и не деловое .
4. Я не зря изменю 2машины . ТК 2104 на каждый день 21213 как оборотная машина на случай ремонта , как машина выходного дня , в меж межсезонее, когда снега много в общем по назначению.
До этого были 4 иномарки машины хорошие я не спорю Тойота , нисан , Фольксваген. Но как показала жизненная практика по жизни эксплатирую ваз и очень раз и карбюраторные авто .
На дворе сейчас февраль 2024г.
Ехал из Петербурга в Смоленск на карбюраторной ниве. Двигатель явно троил и приходилось регулировать карб. Расход составил на первую сотню км 20 литров. Очередная регулировка на разогретом двигателе помогла и добрался на расходе 10 литров на сотню. В Смоленске мастер заглянул в карб и ахнул от переделок Кулибина,что когда-то ремонтировал агрегат.
Итог-цена ремонта и регулировки составил 1500 рублей. Мастер известный и к нему очередь,такая,что трудно попасть. Мотор стал работать ровно,заводиться на холодную стал заводиться с пол тычка! Мне нравится!
спасибо за информацию о системе рециркуляции)не знал)
Пожалуйста. Рад, что информация была вам полезена.
с новым годом!)
сергей голованов Ланос
Ланос део
део Ланос двигун
Андрей Лапочкин а какого диаметра трубочку надо ( у меня 21я нива )
Поставлю лайк . Современное автостроение делает все , что бы отучить людей самостоятельно заниматься ремонтом своего автомобиля .Да и автомобили становятся все больше одноразового использования.
Ну да, день катайся неделю ковыряйся. Нет уж, лучше ездить как белый человек без ремонтов.
Атмосферный дизель ещё надёжнее и проще. Ни каких датчиков, системы зажигания и т.д.
Только тнвд есть, который травинкой не почистишь.
Устал бензин заливать в карбюраторную ниву, особенно зимой, поставил дизель, радуюсь...
2Р22 дурачок что ли
@@СергейХлебушкин-у8д Здравствуйте!!! Какой движок поставили? Есть видео, тоже думаю ставить.
@@ВесёлыйФугас-й2ш xud9 PSA, 1.9 атмосферный, коробка от Фиат полонез дизельная, атмосферник, отвязал мост, пришлось покалдовать с поддоном картера, вакуумный насос упирался в моторный щит, крепление для КПП кастомное, с рулевыми тягами придется повозиться( упираются в колокол КПП).
На дворе середина 2021 года, а я смотрю про карбюраторную ниву и понимаю, что она не так и плоха :D
Что в итоге решил брать карб или инжектор?
@@Scayrius да ничего пока не взял, но если буду смотреть, то в бюджете в 100-120к инжектор все равно не найти в состоянии. Поэтому скорее всего карб.
За видосик по-любому палец в верх, и всем добра!
Андрей, большое тебе спасибо за фильмы о НИВЕ, молодец, всё очень здорово, доходчиво, объективно. Проделал не хилую работу и всё бесплатно, это надо понимать. Я всё просмотрел. Хочу пожелать тебе удачных находок, интересных путешествий, ну и ни гвоздя, ни жезла, Ещё раз СПАСИБО!
И правда С Новым годом!!! Всего наилучшего автору и владельцам нив!
Спасибо. Удачи вам в Новом и в следующих годах:-)
Классный ролик !!!!!! Смотрю в 2021 году !!!!!!!!!!!
10 лет езжу на инжекторах, а до этого 20 лет ездил на карбах. И знаете, что я вам скажу, нафиг мне не нужен ваш карбюратор.
, съезди один в тайгу один на инжекторе, и очко вспотеет или в мороз в тайгу. Очко от тряски ( мандража) отвалится
Инжектор фуфло
@@Данил-ш3у1хИнжектор еще и пожароопасно, там бензин под давлением.
Каждый день ездить по городу инжектор лучше, но себе для леса взял карбовую. С собой вожу новую катушку и трамблер. В любой глуши можно перебрать ключом на 10 и 13
15 лет ездил на инжекторе вазовских машинах, последние 5 на corolla 150 кузов ситуаций чтоб не уехать не было, да и вообще проблемы мелкие были только на вазовских тачках и их не много (слабое давление бензонасоса, датчик ДМРВ слабая динамика разгона, шкив коленвала с резиновой втулкой выдавал ошибку по цилиндрам). Вот уже как год стал счастливым обладателем нивы 21213 с 21073 солексом проблемы были сразу (холостые, подергивания, высокий расход). Изучил Солекс от а до я, провалы удалось устранить установкой т жиклера 115 в первую камеру, машина даже бодрее чем инжекторная (по отклику на газ) но расход не радует 13-14 город, тойота в таком же режиме 9. Нива это конструктор для взрослых
Наконец-то нормальный обзор я сам больше доверяю карбюратору
Андрей,спасибо тебе за твои видео! Последнее время задумался покупкой внедорожника: УАЗ или нива:. Благодаря Вам остановил свой выбор в пользу карбюраторной Нивы. Спасибо Вам за Ваш труд.
Ох и намучаешься ты с этим карбюратором, как его не репетируй. Плюс расход, плюс из за не регулируемой подачи смеси ресурс движка печален.
Русский Биар Грилз, реально похож. Мужик - респект тебе за информативность)
Нужно в запасе возить на жесткой сцепке вторую Ниву и все будет ок )).
На карбюраторной Ниве всегда своим ходом добирался домой, при любых поломках! А вот Новый Ниссан X-Trail подводил уже много раз и приходиось на кукане тащить или эвакуаторе. Поэтому ненадо пиз..деть о надежности иномарок!!! Такие ведра с гайками, тока более красивые и комфортные.
Ох ты ж ну не ебаться какой жыпер пожаловал. Наверняка на крузаке катается, у которого электроника дублировнна, как на... ну конечно же на американском, ну а как же, В2 stealth.
Апплодируем все нахуй стоя!
А если ездишь на крузаке, то нужно за собой таскать автобус с японцами и тож будет всё окей...🤣
Ору!!
А кто п...дит о надёжности иномарок!?
Сам придумал, сам поверил, да ещё и выбрал самый "огонь"!
Как это ни печально, та же участь ждёт и Ниву, потому что теперь ВАЗ=Рено=Ниссан
Так что нефиг пенять на зеркало, в этом виноваты и вы, слив свои(наши) деньги в Ниссан. Тьфу! Лучше бы две Нивы купил...
Вот завела меня дорога на Ваш канал). Время меняется и не в лучшую сторону. Как бы не пришлось пересаживаться на карбовую машинку чисто с позиции выживания. Был когда то ваз2101 на заре вождения. Да, простота. Потом нас начали баловать мониками, инжекторами. Забыли как бензин пахнет) и забыли как машина устроена. Заправляй и езди. А тут целая наука.
Да, школа выживания. Привет из Беларуси. Гомель.
Кум позвонил, помоги Ниву выбрать. Спрашиваю, на кой она тебе? Да в паспорт глянул, вспомнил что уже 46 лет, думаю, надо брать)). Вот, помогаю.
Здравствуйте 🤝
А ниву сами чините ? Или может подскажите где в Гомеле могут и мою посмотреть ?
@@МариЯ-л-я что с нивой?
@@severs6572 я ее только приобрела , надо что б посмотрел человек который занимается нивами , ( а то не все в них шарят 🙂)
Интересный ЮЖНЫЙ парень!!! На северах походу не бывал ни разу а рассуждает о таких вещах.Я живу в Якутии У нас здесь очень популярны буханки с змз-шными моторами ,инжекторными.Проблем они местным не доставляют.В мороз заводятся без проблем.Технику используют круглый год на ОЧЕНЬ больших растояниях.Если бы вы понимали как работает ЭБУ у инжектора то не расказывали бы сказки людям .Возьмите редактор прошивок и посмотрите на что способен древний МИКАС 7.1 например .В аварийных режимах этот эбу запустит вам мотор в любом случае за исключением выхода из строя датчика положения коленвала. Расход у инжектора намного меньше чем у карбового мотора .Запуск в мороз лучше.Более эластичнее и приятнее работает мотор.Чего стоит опция "колличство искр и интервал между ними" у меня на вездеходе стоит 4 искры с интервалом 2 мс.Завпускает мотор даже при минус 35- град.И это лучше чем маслать стартером и садить и так замерший аккумулятор.Сам эбу у меня загерметезирован.Прошивка отредактированна на экономию .Ни когда проблем небыло.Беру с собой в тайгу только ДПКВ.А так Микас может работать даже без ДПДЗ.Эксплуатация машины и в реках и болоте.Ни каких проблем.Карб это анархизм , как ниже писали для людей которые не хотят вникать в современные технологии.Инженера не дураки.!!! сделали все что бы инжекторная машина могла двигаться в большенстве поломок.
Наука и жизнь ТВ. Чем проще , тем надёжнее - это аксиома , поэтому на Севере в почёте Буханка именно с карбом и простым зажиганием , а не с ,, продвинутой ,, электроникой типа \Евро 4,5 и.т.д\ , там это вторично , главное - чтобы двигалась и грела \зимой\. Пишу всё это из собственного опыта.С уважением , Владимир.
@@ВладимирХандаженко, лошадь проще. Но почему-то на северах на лошадях не ездят.
Наука и жизнь ТВ Рекомендую Вам освоить для начала правописание, попробовать читать. Не стыдно выставлять себя идиотом? Инженера (инженеры) не дураки, чего о Вас не скажешь).
я очень уважаю ваш труд и очень много узнал полезного. спасибо!! но по части инжектора.. у меня 2107. я рыбак. лазаю где залезу. все ломалось то тут то там. и все ремонтирую и изучаю в процессе. я благодарен инжектору за то что я не знаю как он устроен))
хорошо сказано
однозначно инжектор лучше и надежнее, даже не обсуждается, там ломаться не чему, но инжектор тросиковый, а не е-газ
Однозначно инжектор лучше - на карбюратор не сяду и е газ это ошибка природы .
@@Nestandart-25 так же считаю
Просмотрел репортаж на одном дыхании! Грамотно и емко! От Отечественного автопрома отошел давно. Фанател УАЗ 469. 3303. все с рук, дрэк. Самый первый авто TOYOTA CARINA дизель -2С.передний привод.1985г.! Тоже с бешенным пробегом! проблем не было! Но увлекся рыбалкой! Пошли УАЗЫ! Разницу понял! Изменил УАЗАМ опять с раскосой понял ЛУЧШЕ МАШИН НЕТ! Сел и поехал! Самое большое что всегда с собой беру. Топливные фильтры всегда! Антифриз и масло по канистрочке, на всякий случай. НО НА НИВУ всегда посматривал! Сейчас наверное созрел!
Здравствуйте. Решил поделиться своим опытом, езжу на ваз 2101 карбюратор. Купил в 15 году новый озон, проблем с тех пор не знаю. Заводиться в -20 нормально. работает хорошо свечи не разу не заливал, в салоне с тех пор бензином не пахнет вообще. Я думаю надо держать любую систему в хорошем состоянии и она будет работать исправно. Что тяжело поменять почаще воздушный фильтр, топливный фильтр, снять помыть кастрюлю. Я меняю фильтр воздушный и топливный вместе с заменой масла раз в 6-8 тысяч километров, свечи раз в 2-е замены масла. Покупаю хорошие свечи Denso K20TR11 на лето K16TR11 на зиму (связано с тем что калийное число у первых(летних) 20, а у вторых(зимних) 16, , а у жигулей должно быть 17, с этими свечами провода должны быть с малым сопротивлением, а резистор из бегунка я заменил на кусок шпильки м6 со сточенной резьбой. Также хороший воздушный фильтр лада-имедж в них фильтрующего материала больше чем в других это как видно, так и ощущается на вес. Провода высоковольтные FINWHALE 21013707080 они обладают малым сопротивлением. Также не мало важен бензонасос я поставил пекаровскй работает уже 4 года без нареканий. Масло если кому интересно Liqui Moly Optimal 10w-40 как поставлю откапиталенный мотор буду заливать 5w-40 или 0w-40 того же производителя. Не реклама просто мой личный опыт.
Спасибо за полезный и объёмный комментарий. Добавлю только, что воздушный фильтр необходимо ставить тот, который по высоте больше. Есть воздушные фильтра, которые плохо прижимаются, узкие. Так вот из за них много пыли и грязи просасывается мимо воздушного фильтра. В магазине берёте два три разных воздушный фильтра и кладёте на стол. Смотрите какой выше и лучше качества, тот и ставите. Разница в цене не большая.
Спасибо за ценный совет. Буду знать, я никогда с такой проблемой не встречался, прижим был всегда хороший, ( наверное потому что всегда ставлю фильтр одного производителя). С новым годом вас!!!
-20 не показатель
есть дешевый тюнинг озона - вакуумный клапан который открывает вторую камеру карба, внутри него пружина. пружину убираешь (либо берешь другую, послабже) и клапан начинает открывать вторую камеру намного раньше. уже на 1500об приоткрывается вторая камера. резвости прибавляется. но - как всегда небезплатно. жрать оно все начинает. но зато валит на все деньги =)
@@Rapsodiaast, ничего из вышеперечисленного не делал. С живым акком запускаюсь легко и в - 20 и в - 30. Что я делаю не так? 😵
Да ну... запах в салоне в старой ниве, этож свое родное)). Как без него?)
Конечно Карбюратор лучше в постапокалипсис))) Как меня научила книга "эпоха мертвых"))
Во всех остальных случаях лучше инжектор. Все , расходимся)
Муха ЦЦ Цормудян - Круз , это школа жизни
Счастливого пути!!!
Прикольная у тебя привычка )) в конце кадра улыбается.
Если так разобраться, то инжекторный двигатель не такой и сложный, самыми часто выходящими из строя деталями будут датчики, а именно: ДМРВ, ДПКВ, ДДЗ, из этих датчиков самым главным будет датчик коленчатого вала, без которого не возможна дальнейшая езда, с остальными неисправностями датчиков можно продолжить движение (криво косо). Так же на инжекторе может подвести бензонасос и модуль зажигания. А вообще все не исправности мотора можно разделить на 3 категории, неисправности: системы пуска, системы питания, системы зажигания. И уже отсюда копать. Тем более, что инжектор оснащен разъемом ОБД 2, который помогает определить неисправность
А если ещё бортавой компьютер хороший поставить что бы ошибки видел, да ДПКВ с собой возить то всегда доедишь, и сам починишь не ломая голову
Особенно заключительная часть видео порадовала. Привет Земляк!
Очень поучительно! Спасибо, Андрей, за ваши видео. С новым годом вас! Успехов во всех начинаниях.
В моей Ниве карбюратор Солекс, безконтактное зажигание, ЭПХХ. Расход 10 литров. Чем проще тем надёжнее. Вожу с собой коммутатор, датчик Холла, катушку зажигания.
Карбюратор - это сила и высокая надёжность.
Ура!2022г!Опять переходим на карбюратор.Когда политика важнее плевать на экологию.
Тут не инжектор виноват, а наша страна, наш менталитет и т. д. были иномарки, там и после 500тыс и 20 лет нет проблем с датчиками и т. д.
Ну да все они ломаются ниче не вечно
Да, откачества проводки и датчиков многое зависит. А сейчас качество проводки на авто даже иномарок удешевляет.
Был такой случай когда отказал бензонасос на карбюраторе. Я подал из запаски воздух в бак через пластиковую трубочку котороя сообщаеться с баком.Компесиционная помоему называеться. И давления в 2 ат. Мне хватило доехать до дома.А на современных без неработающего бензонасоса доедете.
Красава! Соображаешь !
Андрей , очень нужен обзор всех возможных модернизированных рестайловых узлов Нивы 5д, которые можно и логично установить на Ниву 5д первых выпусков( конкретно 2000 г.в .) Спасибо.
Офигенный рассказ . Но пропустил одну тему как себя поведет инжектор при полном погружения? Карб вышел почистил и завел без проблем. Атмосферный дизель в этом плане рулит .
Три карбюраторных машины, горя не знал, мог сам открыть дунуть плюнуть, и всё прекрасно работало, грёбаный инжектор за 150 тыс пробега вынес мозг.
плюсую
Инжектор 6 лет, 240000 км, один раз заменил абсорбер. Как повезет.
@@zucha2000 у тебя как у автора нет мозга так что не льсти себе...21 век а отсталые трамваев до сих пор боятся...
А до карбюраторов тоже проблем небыло...корми лошадь,делов то!))))
Мозг, он тебе вынес, на Ниве! Вот и вся беда!
Все гениальное - просто. для меня чем проще и надежней, тем лучше.
Расскажу, пожалуй, может кому пригодится. Многие знают и делали это сами. Я про промывку " инжектора" самим, при помощи пластиковой бутылки и насоса. Так вот. Вожу я эту вошебную бутылочку всегда с собой . Так вот, с ней, Вы всегда доедете, при отказе электро- бензонасоса. Ещё, всегда с собой манометр, для замера давления в топливной рампе.
Конечно, всё с собой не возмёшь. Но это в том случае, если Вас не парит, что Вы можете оказаться беспомощным.
И пусть, машина забита деталями, а мне это придаёт уверенности и спокойствие.
Я в 2020 смотрю)
я тоже
И я тоже)
Учитывая весь тот пиздец который творится в 2020м скоро все пересядем на гужевую тягу.
Я тоже!) и сейчас я думаю он поменял своё мнение 🤣! Хотя это наша машина она всегда ломается 😇 у меня десятка 2 иномарок поменял за лет 25 и не разу инжектор не подводил! Да если кто подумает за пробег то сразу скажу пробеги бешеные в месяц до 10т км
На лады ставишь бортовой компьютер и поломки перед глазами. Очень удобно
У меня нет нивы но буду покупать б/у и конечно только инжектор в карбюраторе не соображаю. Я на инжекторе по паказаниям датчика определяю подсос воздуха даже небольшой. Еще мне удобней инжектор в том что можно поставить гбо 4 поколения и настроить его что бы не было тепловой нагрузки на клапана на высоких оборотах. Я у себя на гранте сам установил гбо и настроил и езжу экономлю.
Периодически мечтаю о ниве как о второй машине, по этому смотрю частенько видео подобные.
Насчет инжектора в полевых условиях, хочет вот что сказать: был 5 лет владельцем приоры (2008 года, без всяких абс и прочих приблуд),
брал её с рук в довольно ушатанном виде и по этому успел покопаться довольно хорошо. На деле всё очень просто (хотя нужна помощь второго человека):
0) Если исключить серьезные поломки (ГРМ и ЭБУ)
1) Включаем зажигание - если не жужит
- бензонасос не работает
- иммобилайзер не разблокировался
- сгорел предохранитель на насос
- ну или много раз уже включал зажигание, по этому давление уже и так в норме
2) Заводим - если нефига и щелкает - аккум разряжен
3) Если стартер крутит, но машина даже не пытается работать
- проверяем ДПК и его проводку.
- проверяем РХХ
- проверяем все связанные предохранители
4) Заводится но троит
- проверяем РХХ
- проверяем катушки поочередно.
- проверяем контакт на ДМРВ (пытаемся работать без него)
5) Если уже не помогло, то выкрычивать свечи смотреть - есть искра или нет, поступает ли бензин через форсунку или нет, а также предохранители
Вот и всё!! 99% рядовых неисправностей таким образом лечится.
Насчет запасных деталей - хватит предохрантелей, одной катушке, РХХ и ДПК - и ведь это ничтожно мало, по стравнению с тем что некоторые нивоводы возят запасной привод.
Если смотреть карбюраторные, то мороки столько же, только смотреть другие узлы. И там точно также может сгореть катушка, предохранители и реле. В общем гдето одно, гдето другое.
Я на 412м в 80х годах делал простую рециркуляцию(была статья из журнала,, За Рулём,,) и ездил на 76м(бесплатный) было всё прекрасно
Спасибо,все верно,только не обязательно тайга,а просто российская деревня...
Правильная тема! Спасибо, Андрей! Сейчас новые Нивы только инжекторные. Другого выхода уже нет.
Есть один хороший способ для тех кто не хочет возится с частыми поломками нивы и так : не стоит покупать б.у машину, т.к старое авто начинает сыпатся требуя вложение, или же предыдущей владелец не следил за машиной, также не стоит ее покупать новую потому что качество уже не то рано или поздно начнет потихоньку сыпатся.
По логике получается не стоит покупать никакую😂
Лично я когда купил первую иномарку в 2003 стал абсолютно счастливым человеком.А не возится без конца с жигулевским дерьмом.Эта машина существует до сих пор,-менял только расходники,чуть по ходовой,уже 2020,-даже глушитель еще не менял.Ланос 2003 года заводиться с пол тыка в любой мороз.
В плане езды,отличий что на карбе что на инжекторе практически ни каких.Но карб проще а инжектор сплошная электроника что уже говорит о ненадёжности.Я за карб!
Сергей Пирожков ну нк сказал бы
Полностью согласен с карбом
ваша сплошная электроника ниче сложного не представляет. все быстро и просто проверяется и делается. а если ума не хватает разобраться в проблеме - это не инжектор плохой...а.... танцору кое что мешает
@@user-diNAzaver это так, даже не сомневаюсь, но не всегда доступно: возможности, условия, ситуация. Пример, сегодня 5.30 утра, после часа разминки со снеговой лопатой завожу авто для поездки на работу. Фолькс 2000 года не заводится( электроника в нём примитивная, но вот проводка уже ломается). Ладно, есть девятка, что- то тоже подтраивает, но на работу надо - порегулировал подсосом и помчал( да, расход почти 9, но..).
Не противник инжектора, понял это когда объяснял жене как с девяткой обращаться🤝
@@АлексейДронов-в7ц не скажу за фольксваген. у меня все отечественные. но вспоминая газель и УАЗ оба на змз402. оку и сравниваю их с патриотом и Волгой - змз 409 и 406 - однозначно инжектор. нервы дороже. и вспоминая девятку, 099 и 2 калины - тоже однозначно инжектор.
Спасибо!! Все правильно! У меня был мерседес на 126 кузове с карбюратором на 92 бензине 156 л.с., у него под педалью газа кнопочка форсажа находилась. И когда на нее жмешь ташина взывается и гонит как гоночная. И я этим поьзовался довольно таки часто. Та вот расход максимальный был 11 литров АИ 92!!! А гонял на ней я от 160 до 180. Рекорд был 196 км в час, дальше испугался - плохие у нас дороги. При этом в любой мороз машина заводиласьт хорошо! Я за карбюратор!! Все остальрные модификации это нам навязано экологическими требованиями. А это идет из-за того, что бы обновлять разработки и получать деньги. Все правиоьно говорит про экологию автор.!!!!!
Ваабще не бред, все верно! спасибо!
инжекторный надёжный чем карбюратор форсунки редко выходят из строя датчики тоже если датчики выходят из строя можно их отключить и ездить ) только датчик коленвала нужно брать в запас и все)
Лайк! понятно внятно!
Из отечественного автопрома много ездил на карбюраторной ВАЗ 2101 и 2104, и на инжекторных ВАЗ 2111. После приведения машин в хорошее техническое состояние проблем не было ни с запуском в мороз, ни при больших перегонах по трассе. Спор вечный, но считаю всё таки инжектор в нынешнее времена более разумная покупка.
Карб надежнее... ВСЕГДА! Всегда до дома доедешь!!!
Ой, зарекалась барыня-дерьмом не ходить!!! Только с охот постоянно карбовые тачки едут на галстуке...
На инжекторе, Андрей ты спм сказал, глобально может повлиять на езду датчик колена и бензонасос. Со всеми остальными неисправностями можно доехать. Карб хорошо, но и он может встать, ту же паразитку на трамплере срежет и гудбай искра.
как дети малые.... все легко диагностируется и ремонтируется точно так же как карб.если не поленится и поизучать как что работает для себя. Датчик колен вала. просто включаете зажигание и ключиком или металом тыкаете по датчику. должен срабатывать бензонасос.все просто если знать как что работает.а про диагностику . есть ЕЛМ она размером с наболдажник Кпп. и работает по блютус от телефона
Спасибо за совет, примем к сведению. Про ЕЛМ 327 мы уже все знаем. Накупили его почти все уже. Только вот почему то всё равно на серьёзную диагностику люди ездят к специалистам. Инжектор это не только жигули. Если ДПДЗ глючит, то и АКПП нормально не работает, Даже сканер не всегда это выявляет и тем более ЕЛМ 327 ошибку не покажет. Проблемы с РХХ тоже ЕЛМ не покажет и куча всего ещё.
Dead Genom фольцвагенпасадкарбюратор
Инжектор штука сложная, хотя конечно разобраться и с этим несложно, но однако для для выявления причин неисправности нужны кое какие приборы, естественно с собой всё возить накладно. По этому конечно карбюраторный проще, надёжней и можно как то устранить неисправность, проще.
А в целом молодец!!! Интересно послушать!
Всем привет, первая нива была карбюраторная 2121, продал, купил инжектор 21214,после 10 часовой прогулки по лесу за запчастями (отказал датчик коленвала и датчик положения заслонки ) продал к чертовой бабушки и купил 21213 карбюраторную карб от пятерки расход 8-10 по трассе тяга конечно не та но при нынешних ценах на бензин все устраивает, ровных дорог всем!
Да мне тоже кажется что карб лучше,у меня был шевик и есть с чем сравнить,взял ниву 213,доволен полностью.по поводу диагностики взял на алике диагностику емл и пожалуйста проверяй. А так что карб,что инжектор все просто, но карб отвёртка и пасатижи и все отремонтировал...
СЕЙЧАС С диагностикой нет проблем, покупаешь за тысячу сканер и на андроид устанавливаешь программу.Всё, все ошибки покажет,ну а так,конечно же с вами согласен полностью,что с карбюратором проще уехать из тайги чем на инжекторе,ездил и на карбюраторе сейчас и на инжекторе.Но наше топливо, оставляет желать лучшего,мягко сказано ,карбюратор,конечно же часто приходилось регулировать,ну сами знаете,что я вам говорю,сами с усами))). Удачи в вашем хорошем деле.
Механика , во всём надёжней
Полностью согласен! Ещё одно преимущество, карбюратора, можно сделать, будет рвать, с места, но увеличится расход, и экономичней чем инжектор, но динамика, уменьшится, самое главное не надо платить, больших денег, не знаю, как и где? У нас в Кургане, диагностика дорогая, да и диагноста шарящего, найти надо. А карбюраротор, делаю сам!
Как механик, могу смело сказать, что карб, что инжектор надежные системы. Единственный враг инжектора, раздолбай водитель. Карб же в свою очередь безграмотность и распиздяйство прощает. Но не долго😉 Обслуживайте вовремя, и будет вам счастье. А наездникам, по лошадке- кормить спереди, принимать сзади.
Подскажите пожалуйста, девушке какую лучше машину на карбюраторе или инжекторе, в использовании чтобы легче было???
@@ДинараЕрмекова-е2я Девушке - безусловно инжектор, вы же не собираетесь самолично капот открывать? Но, как правильно написано, регулярно посещайте сервис, следите за авто, как за зубами (-: И будет вам счастье. Только механика честного найдите...
Все правильно. На инжекторной ниве тоже заливал свечи в мороз. На инжекторе ездил, нравилось. Щас карбюраторная нива, тоже все устраивает, карб настроил, все прочистил, больше с ним проблем небыло. Фильтр хороший перед ним поставить и все норм.
Все правильно в любой ситуации меняй датчик коленвала))) 😂😂😂
В левом верхнем углу ветка,испугался думал экран треснул))видео топ!