Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева. Подробный разговор!
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2024
- На основании комментариев в предыдущем видео про подобные моторы, сделал более детальное видео про инжекторные моторы Нива и ШевиНива для повседневной эксплуатации.
Частично информация дублируется, но постарался подать ее более подробно и развурнуто.
Смотрим подробнее про блок цилиндров, отличия головок нового и старого образца, выбор распредвалов и блоков управления двигателем.
Канал на Яндекс-дзене zen.yandex.ru/...
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)
Еще можно завести бусти, говорят неплохая платформа для поддержки авторов
А место, где ключ от квартиры, где миллионы наличкой лежат, тебе не сказать??! Иди работай, Бездырь!!¡ Или возле метро подояния собирай!
@@sergeypavluchenkov773за языком последите, уважаемый! я работаю, на двух работах. И ещё нахожу время снимать ролики и делиться с вами информацией. Если считаете, что информация лишняя - проходите мимо, никого смотреть не заставляю. Если у вас слишком много времени на написание тупых комментариев - может вам подумать про ещё одну работу?
@@БезнадежностьиЖигулидля чего ему ещë одна работа, о что сказал, что ему денег не хватает? Приоритеты надо правильно расставлять, а ты можешь и ещë на десяти работах работать.
Это как новое дыхания прям, подача съёмка, очень понравилось. Информативность понятно на высоте.
Был бы таким теория ДВС не пропускал бы не одного видео)
Спасибо, буду ждать еще
Спасибо) Будем стараться
Впервые слышу грамотную речь и грамотный разбор про Шниву. Подписываюсь
Грамотно рассказываете с примерами , такой подход требует время опыт. И очень хорошо что такие люди есть как вы. Разобраться в чем то быстро и качественно очень сложно без помощи тяжёло.
Спасибо, дорогой товарищ, за интересный и полезный контент. Понятно, что отсутствие монетизации ставит крест на энтузиазме - эпоха голодных художников прошла - но всё равно надеемся, что канал не загнётся окончательно.
Спасибо! Тут уже не от меня зависит...
Чем это воняет? Это канал испустил свой дух
Как приятно смотреть без рекламы ух.
Хорошо, что вы создали свой канал на дзене, очень понравились ваши видео, да они мне щас крайне необходимы.
У меня нива 05 года, холостой ход на боше был просто отвратительный, пердёж, прострелы в трубу. Поменял на январь 7.2 и просто офигел как может ровно и тихо работать нивский мотор. Едиственный недостаток - это, как вы и сказали, небольшие подёргивания, особенно когда на 2-ой передаче едешь внатяг и отпускаешь педаль газа. На бош никогда не вернусь))
Второй день сижу смотрю ваш канал, как-будто в школе на уроке))) Лучший🔝
Отличное видео. Сам профессиональный мастер, с удовольствием просмотрел. Моё вам уважение. Подача материала исчерпывающая.
спасибо!
Отличное видео. Просто и понятно все объяснил. Зачем прям. Сразу видно что человек грамотный технически.
Спасибо
Полезно, информативно, есть над чем подумать.
Имею ниву урбан 15 года. Проехал 125 тыс в этом году. Развалилась заводская помпа, ну и пошло далее. Прокладка гбц (металлопакет) не выдержала и по периметру пошли газы в СО. Болты Торкс плохо шли, 2 вообше никак, которые у 4 цилиндра.. Прикипели к голове. Не получилось снять без повреждений ( Мотор внутри чистейший, масло лил Роснефть синтетику 5/40 синяя наклейка с интервалом 10 тыс. Гидрики и распред идеальный, чистота. Цилиндры все с хоном. Нагара в камерах очень мало. Ну конечно без гидронатяжителя, стоит ИСАИ.
Благодарю за отзыв по маслу тоже лью Роснефть интересно как оно в целом.. правда у меня Веста спорт 1.8))
Спасибо, актуально как раз на инжектор перехожу. Если есть возможность сними пожалуйста ролик про прошивки более подробно, какие настраиваю параметры, допустимые диапазоны. Думаю эта тема вызовет тоже большой интерес твоей аудитории.
я не настройщик, сам езжу настраиваться. Поэтому смогу снять толкьо тогда, когда поеду настраивать свою машину. А до этого еще довольно долго...
Как всегда всё чётко! Детально и полезно! С обновлением подачи хорошо! Поддерживаем Серёгу!
Ура! Сейчас "заценим" материал. Спасибо!
Один из самых лучших каналов!
Спасибо, как всегда все детаельно и интересно. Надеюсь Ютую не заблокируют, на Дзене не очень удобно смотреть( Но что поделать(
надеюсь, самому очень неудобно.
@@БезнадежностьиЖигули
.
Спасибо за прекрасную и объемную подачу материала!!! Очень круто
На счёт Январей и Бошей респект за рекламу SPTronic! Реально респект)
Комментарий в поддержку канала ! На Яндекс дзен подписан .
Спасибо за информацию информацию!
Пока не знаю о чем речь,но лайк.Вечером посмотрю.
Рад видеть на платформе ТыТрубки!
Интересен конфиг для нивы на легком шатуне/поршне VAG.
Большую часть этого я уже рассказывал в сборке своего мотора. Летом будет продолжение, уже на другом поршне
Каждому оппозитчику по ниве!
Шнива LE 2013гв. 180ткм. Заменил лишь цепь со звёздами, натяжетелем, успокоителем. Боле ничего в двигуне не трогал, ибо не было необходимости. Авто продан. Гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель - добро, а не зло.
@@Oberstabsartz да кто спорит. Вопрос в том, что хотите от мотора. Я же рассказал в видео, если крутите мотор, то гидрики не вариант
Отличная вводная для новичков. Спасибо огромное!!!!
По поводу гидриков старого образца, мне тут недавно, подсказали такую вещь - покупается метчик необходимого размера, под корпус гидрика, обрезается заход метчика, до максимального размера резьбы, и прогоняется до самого конца.
И мол после этой доработки, корпус гидрика можно затягивать до усрачки!)
Лично не проверял, но человек, что это советовал, немного в теме Нив...
Но Вы не упомянули про экономичность распредвалов! Расход растет неизбежно?
ШНива 2005г., ГБЦ 21214. Совершенно верно про гидрокомпенсаторы, уже на скорость снимаю, чищу и устанавливаю. Проблема возникла откуда не ждал, не могу найти рокера. Установлены рокера msi, они имеют низкий кулачек, а в продаже и фирмы такой нет и все имеют высокий профиль как минимум на 2 мм больше чем у меня, клапана не закрываются. К стати, от механического натяжителя цепи отказался, стоял "Пилот", вернулся на гидро. Обоснование: на горячую цепь удлиняится, механический натяжитель компенсирует натяженние, а вот когда двигатель остывает цепь находится под большим напряжением и вытягивается, такой же эффект как и в пильной цепи бензопилы. Цепь с "Пилотом" за 50 т.км. пробега вытянулась аналогично как цепь с гидронатяжителем пробег 170 т.км.
Здравствуйте, у меня такая же ерунда с цепью Шевик 07г , после установки Рпв Окб на холодную дребезжит цепь прогревается норм перестает, пилот , исаи ставил одинаково,может тоже вернутся к гидро. Цепь менял со зведами все равно дребезжит.
то, что остывшая цепь вытягивается от напряжения - это ерунда. Растягиванием цепи по сути все называют ее износ (звеньев и роликов), а не физическое растяжение металла.
молодец Сергей, твоя поддержка автоспорту в россии очень нужна ,раз чиновникам не до этого
На ютубе привычней
все причины по переходу на дзен я уже обрисовал в предыдушем видео.
Респект за матчасть! Знания в копилочку.
...даже фото на превью верное, радующее глаза!
Спасибо, познавательно
Ништяк видос,юзаю нивку 21214,руки чешутся
У меня на 213-й интервал обслуживания раз в год, так как более 8000 не выкатываю, масла, фильтра и обязательно регулировка клапанов и фаз (разрезная шестерня), много времени не занимает, зато весь год спокоен.
Некоторые столько за пару месяцев наезжают...
я выкинул гидрики поставил салдатики двухрядку цепь минус 9 потребителей и всё окей надёжно для этого мотора и масленный насос прослужит дольше .
Здравствуйте,а как насчет рутуба?Как по мне,он лучше дзена и ВК!
Вступление утомительное. Я извиняюсь если что не так. У меня нивка шеврале как раз 2006 года и буду менять гидрики на солдатиков. Ваш рассказ очень поучителен, большое спасибо, узнал кое что новое и полезное. Подпишусь и поставлю лайк.
Спасибо за видео.
Видно специалиста😊😊😊
Здраствуйте. Я очень внимательно смотрю все ваши видео ролики заране очень благодарен за старание и помощи при постройки двс. Хотел спросить интересует мотор с обёмом 1.9 инжектор и про роспредвалы на этот же обём на вешем моторе 1.9 абсолютно другие поршня и шатуны я собираю 1.9 84 - коленва не знаю пока какой поршень ставить какой распред? можете хоть что нибудь посоветовать спасибо за внимание
Добрый день. Если хотите именно 1,9 на коленвалу 2130, т.е. с ходом 84 мм, то в случае блока 213 вам нужен поршень 84 мм со смещением 1,9 мм. Такие поршни делают ТДМК и Сармат.
Распредвал - зависит от задач мотора, рабочего диапазона в первую очередь
@@БезнадежностьиЖигули здраствуйте спасибо за ответ.
Распредвал не знаю именно какой поставить чтоб не покупать лишний раз желательно во всех диапазонах что бы посоветовали бы...? Заране благодарен за ваше внимание👍👍👍
@@МахмуджонРузиев-н1ь хотя бы диапазон работы мотора, до скольки хотите его крутить
@@БезнадежностьиЖигули максимально 6500 мне кажется этого достаточно дальше просто не хочу убивать мотор я хочу собрать ресурсный мотор а не разовый просто хочу запас мощности у меня кпп бмв гетраг 260 редуктор блакировка 3.9 дисковая
@@МахмуджонРузиев-н1ь ебать ты фантазёр, это ниву ты собрался крутить до 6500? 😂
Много кто ездит на нивах с гбо может что нибудь снять про это
Демонтаж в обратной последовательности установки)
а можно плейлисты оформить на канале пожалуйста? хочется включить и смотреть без остновки твои видосы)
и еще- при аннотациях на видео(когда оговорки поправляешь и прочее) лучше использовать текст с черной окантовкой, намного проще читается.
Про балансировку карданов было уже на канале?
Отлично насчёт новых гидриков все верно я думаю нестоит ничего переделывать в голове,лучше менять почаще масло,я с этим уже сталкивался.
Здравствуйте Сергей. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, если собирать нивовский двигатель с распредвомом до 4 тыс. оборотов, то есть ли смысл устанавливать облегченные шатуноы и кольца, а также увеличивать ход коленвал, например на ход в 84, 86 мм? И есть ли смысл тюнить двигатель если стоит эбу Bosch MP 7.0? Спасибо.
Maassa esse conteúdo!
Grande abraço e até mais!
Замерял компрессию на Ниве Шевроле... Ввернуть компрессометр в 4 цилиндр мешает вакуум тормозов... Решил просто: на опорах двигателя просверлил новые отверстия и сдвинул двигатель на 10 мм вправо!....
Приветствую. А насчет портинга,-нужно делать или ненужно?
можно выровнять форму канала и нарезать три фаски, но увеличивать диаметр канала смысла не вижу.
В случае валов более 11 мм подъема есть смысл в установке бронзовых направляющих.
Здравствуйте! Подскажите, возможно ли установка ГБЦ 21214 нового образца с новыми гидриками, на Ваз 21074 с блоком 21067, 2011г? Установил на свою ГБЦ 21214 гидрики старого образца в замен болтов и однорядную цепь. Как Вы сказали, затяжка их просто бедовая и умирает распредвал из за перетяжки. В остальном проблем небыло и очень мягко-тихо работает движок.
Ни кто не может мне ответить, и я не знаю как быть, деньги на ветер? ГБЦ сейчас 21214 слишком дорогое удовольствие от 20-25т ориг, пустышка от 19-20т. С Тольятти отписались МоторДеталь вообще 33000.
Технически установка возможна. Вырастет степень сжатия, со стандартных 8,6 до 9. Из-за более низкой головки чуть уйдет метка на ГРМ. Отверстие под ДФ надо заглушить.
Камера сгорания на нива-головке чуть шире, но в целом работать будет.
Обратите внимание, распредвал 214 ставить только с постелью 214!
@@БезнадежностьиЖигули благодарю за полезный ответ, Вы очень помогли.🤝🏻
Здравствуйте как считаете, на компрессорный мотор нивы (sc-14) стоит менять распредвал и коллектор?
добрый день. На SC-14 не вижу смысла много дуть. В этом случае на стандартной степени сжатия стандарного коллектора вполне хватит. Что касается распредвала - то узкофазный, но с увеличенным подъемом позволит лучше поехать на верхах. Но надо ли верха на ниве?
@@БезнадежностьиЖигули планирую до 5500 максимум, оставив гидрокомпенсаторы.
🙋♂️интересный рассказ про валы прошивки 👍 👍👍полезная инфа, скажите насчëт акустического патрубка за дросселем нужен он или нет??
этот патрубок должен компенсировать неравномерность наполнения воздухом по раннерам разных цилиндров. Это его главный плюс. Минус в том, что он часто ломается и падает внутрь ресивера. Поэтому если он стоит и крепко держится - я за него. Если же болтается - лучше убрать.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо за подробный ответ, авто нива 2010 г. в, пока не смотрел на месте ли он, и как повлияет на работу двигателя если он сломан и я его уберу 🤷♂️
@@БезнадежностьиЖигули у меня эта пластмассовая трубка слетела и начала крошиться внутри, двигатель прожувал буквально половину, заметил только когда большой кусок застрял под выпускным клапаном 1 цилиндра. Во всех цилиндрах на выпуске присутствовала расплавленная пластмасса.
Спасибо, интересно! Небольшой "религиозный" вопрос: акустическому патрубку на этом моторе - быть или не быть?
мое мнение - на сток моторе лучше с ним. Чуть равномерноее наполнение по цилиндрам.
А на доработанном, где наполнение больше и мотор для более высоких оборотов - лучше без него, так завихрений меньше
@@БезнадежностьиЖигули да, речь про сток. Смущает хлипенькое его крепление - вынулся просто с мизерным усилием двумя пальцами. Или как то можно его модернизировать? Чтобы не переживать за то что провалится внутрь?
@@ОлегШапошников-у1я выкиньте вы его.и голову не ломайте себе и людям.
Для надёжности снять.
Мужики подскажите какие кольца ставить на мотор нива 21214 , собираюсь делать ремонт .немецкие или наши ,может и что то другое появилось .
@@AdIga.07..75 завод АвтоВАЗ с хромом
@БезнадежностьиЖигули, Почему на валу 044 нельзя повышать степень сжатия? Я полгода хожу с мыслями о сборке низового мотора с высокой степенью сжатия под 98 бензин 😢
@@legio9876 слишком узкая фаза, от этого большое давление в конце такта сжатия. Если увеличить степень, то настроить мотор будет очень сложно
Спасибо, сэнсей!
Привет. Чем отличается ниваблок от блока ваз 2106. Спасибо
Блок 21213 -диаметр цилиндра 82 мм, высота 214,58
Блок 2106 - диаметр цилиндра 79мм, высота 215,9
К распредвалу окб двигатель 144 что то еще нужно докупать?
Сергей, ты не упомянул как егаз влияет на динамику двигателя, стоит ли его менять?
Замена егаза на мехдроссель не особо бюджетная операция. По мне так проще поменять мозг на СПТроник и настроиться на нем на егазе
Добрый день. Подскажите пожалуйста на холостых оборотах третий цилиндр не работает а на оборотах 1.2 работает двигатель шевроле нива
Как вы относитесь к коленвалам 88-90-92? Как вы относитесь к установке гранта поршней+136 шатун и 88 коленвал в блок 21213?
К большим коленвалам отношусь со скепсисом. Нет, объем решает и в этом плане я за! Но все эти коленвалы чаще всего чугун с косым сверлением, который очень любит лопаться...
Гранта поршень со 136 шатуном поставить сложно, т.к. сток шатун под широкую головку и 22 мм палец. Да и по геометрии не подойдет. Если коленвал 88 мм, то тогда надо шатун 144мм, блок чуть шлифануть для степени.
В любом случае при установке поршней гранта обязательны маслофорсунки
@@БезнадежностьиЖигули если два больше 6000 и поршни стандарт - нужны ли форсунки? При ремонте двс поршни каких фирм рекомендуете использовать?
@@григориймосковский-в3я Форсунки в любом моторе будут только в плюс. Они снижают температуру поршня, отсюда можно чуть добавить углов зажигания.
Но на поршне с маленькой компрессионной высотой они обязательны.
Литые поршни - кострома, сармат в целом плюс минус одинакого отношусь. И там и так есть вопросы...
@@БезнадежностьиЖигули а как относитесь к расточке блока под 84 поршни?
@@БезнадежностьиЖигули Много коленвалов из Украины - как они по качеству?
Здравствуйте а где можно поискать бу распредвалы? на авито всего пару штук на всю Россию продают
Зачем?
Здравствуйте,не по теме
Мотор 1.6 портинг.
Машина строится под мокрый дрифт)
Кпп 2101 с редуктором 3.9 или кпп 2106 4ст и редуктор 4.3, что рвет сильнее?
Зачем на Ниве что-то переделывать и так стоковая Нива 3D едет нормально это не гоночный автомобиль 80 90 едет легко Мне этого хватает вполне
Зачем, зачем тебе ездить на Ниве, купи трактор, он еде 40. Устроит.
да 90 едет по прямой,а как подъём какой,в 4 человека на 4 еле едет,нива 23года,а если еще и прицеп,то на подъеме только 3
Да ты тормоз так что теперь
Каждому свое 🤷♂️🙂
Я на 214 гоняю, в целом норм, но мне мотора маловато... Его хватает если ты не съезжаешь с асфальта 😅, а дальше как пойдет... Кобыл бы на 120 хотябы он был, то может и хватало бы.
@@Roman_Pearce_999😅
Приветствую! Что думаешь будет по мощности? Блок 2106, сток поршни, шатуны, СЖ 11.8, РВ М25, портинг 31/30, 3 фаски, расточенные седла, облегченные клапаны, тарелки облегченные, ресивер клубтурбовский, волгафорсы, январь в онлайне будет.
Много зависит от того, как сделана головка. Ресивер mnr - шлак.
Если все хорошо сделать, то 100+ сил снять реально.
добрый день. интересует вопрос а можно этот блок шеви-нива поставить на карбюратор? удалив соответственно заглушки и заглушив отверстия под датчики..
конечно можно, по сути разница в блоке минимальна. Для карбюратора надо будет поменять переднюю крышку и шкив, а так же цепь на двухрядную.
Сергей, здравствуй.
Скажи, что думаешь про рокера с роликами из СССР.
двиг 1.6. рокера с роликами, вал 21213. цепь однорядка комплект
Добрый день. Я категорически против рокеров с роликами! Головка архитектурна не предназначена под них, т.е. радиус ролика намного меньше радиуса окружности рокера. В итоге реальная фаза распредвала становится намного меньше! По сути под них нужно заново перепрофилировать вал.
Подскажите ваше мнение о валах нуждин для шеви нивы , т.к они более бюджетные по сравнению с окб и проще из найти
Окб динамика тоже бюджтно,непутать с окб двигатель.
в видео про ошибке про сборку моторов рассказывал про валы Нуждина. Часто биение больше 3 соток, кулачки с погрешностью до 2 десяток, а материал такой, что за 10 тысяч наедает канавку. С этими валами не работаю вообще.
Странно, у меня ваз 2106 1984 года выпуска. Мотор 06.
И прилив на блоке в районе 3 свечи у меня есть. зачем он был нужен прядка 40 лет назад)))?
Я прсверлил отверстие, нарезал резьбу М10 и ДД закрутил))
Возможно, как раз под него и делали отливку. Я точно не знаю, но предположу, что выпускались автомобили с моновпрыском, которые шли на экспорт и возможно там был какой-нибудь датчик детонации, или еще какой-нибудь датчик.
@@anatoliykorinets3083 Предположу дальше. на блоке 2123 есть такой же прилив, но уже с отверстием и резьбой М8. К нему крепится кронштейн модуля зажигания. А ДД с другой стороны, под выпускным коллектором.
@@ДмитрийЯшин-ъ4и и еще на 213 блоке, кроме модуля зажигания, крепится хомутик для металлической трубки подачи масла на гидронатяжитель цепи.
Датчик детонации уже тогда ставили на экспортные авто.у меня 21нива приехала из Канады мотор карб 06 но уже стоит комп датчик детонации свеча дожига и тд.
Нива рулит. В семье шеви нива потом купил еще нива 3д на пузотерках после нивы больше не сяду
Здравствуйте. Расскажите про вал 114 динамика на мотор в стоке.
Про антисанкционную ителма не рассказали, хотя видео старое их еще небыло! Есть у вас на канале обзор на них?
На момент выхода видео санкций не было. Другого видео не делал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу точнуть блок под 84 мм поршни и вал 84 ЫЙ, голову пильнуть вход выход, что мне ещё придётся дотыкивать?
Добрый день. Что значит дотыкивать?
Какой блок? Какие шатуны? Какие поршни?
Добрый день! Очень интересны ваши видео о двигателях Классики и Нивы, почерпнул много полезного. Однако не могу понять, почему ВАЗ оснастил Нивы короткоходным двигателем 1.7, а не 1.8 с ходом 84мм? Этому решению есть рациональное объяснение?
Добрый день. Объяснение угубо экономическое. До 2003 года делался в Барнауле дизель 341. Стальной коленвал от него использовался в моторе 1,8. После снятия с производства дизеля коленвалы начали ставить чугунные. Но, эти коленвалы так же на заводе насколько знаю не делали, скорее всего были поставки из Харькова.
Учитывая, что в тот же период к производству готовили моторы 1,7-2,0 (21203 и т.п.) для шеви нивы, то вкладываться в оснастку и доработку мотора 2130 не сочли нужным.
Другое дело, что и те моторы до серии так же не дошли... А дальше уже мотор был безперспективным, смысл вкладыватсья в него, если были проекты установки мотора 21126 и 21128 в туже шниву, а старую ниву хотели снять с производства. Но, в итоге имеем то, что имеем. Сейчас дорабатывать мотор 2130 до производства никто не будет.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо, это многое объясняет. Правильно ли я понимаю, что установка в 214 двигатель длинноходного коленвала позволит улучшить мощностные показатели двигателя на низких-средних оборотах, что и требуется для внедорожника?
@@gridasez объем в любом случае решает и дает прибавку во всем диапазоне. Но низа поднимаются сами по себе, а вот верхушку еще надо обеспечить головкой и распредвалом
я думаю банально просто. есть налаженное производство и сбыт. а модернизация требует вложений. возможны и потери. но кому у нас это надо.барыги....и вот результат. завод встал.
@@СамоедУмка-е3ъ вопрос был о выборе конфигурации двигателя заводом. 213-214 двигатели объемом 1.7 разрабатывали специально для Нивы. Вот я и заинтересовался, почему не построили тяговитый длинноходный мотор, что желательно для внедорожника. Ответ автора канала вполне обоснованный - производство валов с длинным ходом в промышленных объемах не было налажено, тогда как 80мм - было. Под эту производственную базу и адаптировали 213 двигатель.
Вы же нам кидаете байки из серии "всё пропало". Зачем?
Гидрики рулят ✌️
нет
А как про нива 2121 тюнинговать
прадаош и пакупаэш мэрс)))
При таких доработках мотор на стандартных форсунках и бенз-насосе остаётся?)
Да,стандартных форсунок и насоса достаточно
Хватает, это по сути околосток моторы.
А как на счёт распредвалов 54, 74, 94? или "это совсем другая история"?)
Я уже запутался в этих валах)) кто говорит ставь от копейки
94 более менее,
@@btr3102 от копейки и так по заводу стоит везде,в 213 блок и выше там уже 213 вал или под гидрики 214
это довольно узкофазные валы, под более высокий рабочий диапазон и к ним нужен свой подход. В частности с ними пиковые показатели будут выше, но в более узком диапазоне и именно в этот диапазон надо попасть при пострйоке мотора. Т.е. если с распредвалами 04,144 и 44 впуск выпуск достаточно будет стандартных, то на 74-94 сток впуск задушит двигатель. Так же будет критично не попасть в конфигурацию выпуска, а при настройке надо тщательнее откатывать карты.
Плюс подготовка головки обязательна, в частности на 74-94 зазор в клапанных пружинах будет слишком маленький и обязательно нужно добиваться его минимально необходимого, без большого роспуска.
Грубо говоря, работы с этими валами при установке намного больше и требует большего понимания что и как нужно делать.
У меня лично вал 94-6.
@@БезнадежностьиЖигули а что за 94-6?
У меня ГБЦ 1003015. Не написано 214 в начале. и отливка под датчик фаз. Не подскажите от нивы или нет.
Скажи пожалуйста ты ставил рабосий цилиндр от шевроле ставил пластину передвинул цилиндр ближе к вилки куда и какие вцилинрах удлинял штоки на цилиндрах
У меня стоял рабочий цилиндр 2123, сдвинут назад к КПП ввиду того, что установлена рейка. На величину смещения укорочен шток, так что в целом работа ни чем не отличается от стандартного цилиндра.
Шток улинен на педали сцепления, котоырй давит на главный цилиндр.
скажите для карбюраторной нивы - стоит ли ставить полуторный маслонасос ( а выдержат ли шлицы?) или хватает хорошего родного?
полуторный насос слишком нагружает шлицы. Обычный насос, только хорошо собранный - с притертыми плоскостями и клапаном, вполне хватает даже для мотора с маслофорсунками
Стоит ли менять обычный дроссель, на ёгаз?
Хотелось бы услышать мнение знатоков.
При наличии полного комплекта того и другого.
для комплекта ёгаз. ещё нужно датчики сцепы и тормоза на педали. они взаимосвязаны с БУ двига. я бы на тросике ездил и не заморачивался. смазать тока.
Судя по таблице распредвалов, с валом 44 динамическая степень будет даже больше, чем с валом 213
Да и фаза на впуске уже
После 2006 не только выпускную трубу заменили, а еще и выпускной коллектор. Раньше каналы 4 и 1 цилиндра смотрели просто друг на друга, после обновления они изменили геометрию.
Что скажите про распредвал эстонец 10.5 на 21213 вместо стандартного? Хочу не потерять низы, верха поднять.
я не люблю валы Нуждина, слишком много с ними проблем.
Спасибо много информации интересно. Но я бы остался в стоке.
Сергей, вы валы 114/115 не упомянули почему? Для Нивы не подходят?
Может 113/114? Если да,то очень хорошо подходят.
@@НаильБикмурзин-э3н точно! Спутал номера, спасибо
Добрый день.
На нива блоке в отличиях еще есть отверстие под кронштейн ГУР. У вас на видео есть наплыв в том месте но не просверлен.
Подскажите за выхлоп. За счет чего инжекторная труба хуже? Только из за катализатора? Я просто думал это такой вариант исполнения 4-1. Продают же такой пауки с такой системой как тюнингованные.
я так думаю из за малого диаметра
Труба хуже потому что она 4-1 а не 4-2-1 для низкооборитстых моторов 4-1 просто плохо, а с такой короткой зоной где 4 трубы это плохо для любого мотора. Это тема газодинамики выхлопа.
про резьбы для ГУР упомянуть забыл, каюсь.
Паук для низов должен быть максимально большого объема до схождения всех труб в одну. Но слишком большой объем очень сильно охлаждает выхлопные газы и они не догорают в катализаторе. Добиться даже норм Евро-4 на таком пауке практически невозможно.
Это что получается древний жигулевский мотор не так уж плох ?
Если бы не убогое литьë, и стенки по толще, то вполне.
где лучше заказать окб 144й и паук(дабы убрать кат) нива трэвел
из доступных - клубтурбо, стингер, СТТ. У них есть 4-2-1 именно на шевик.
@@БезнадежностьиЖигули в ОКБ звонил---не работают((
Подскажите? На шевике 2006г Убрал гидрики поставил. распредвал 21213. Не нравится как на низах работает. Разгонишся и 120 едет. Газ пропан.. Вопрос. Нужны низа. А быстро не гоняю. Прошивку не делали.
@@БезнадежностьиЖигули паук такой прислали. РВ. купил 119й. вот поставить правильно как? говорят нюансы есть.разрезная шестерня тоже есть.
@@ВладимирПостников-я3я там зазоры не так как на стоке.и рокеры с болтами регулировочными другие идут
Всем привет, хотел увидеть и услышать в этом видео про "поросёнка". Мне интересно: Если на инжекторе нет трамблёра и мех.бензонасоса, то ведь поросёнок не нужен? или нужен как привод масляного насоса?
Нужен именно как привод маслонасоса
Ещё надо выкинуть инжектор, и поставить карбюратор.
Ага! когда последний раз расставался с карбюратором я перекрестился
Никогда в жизни больше не свяжусь с карбом
У меня вопрос есть, какой двигатель сильно 06/21213/21213 , я хочу покупать двигатель для ваз 2107 инжектор
Какой двигатель сильно?
@@БезнадежностьиЖигули cильно дымит он хотел спросить)
@@БезнадежностьиЖигули Он хотел спросить какой сильнее😅
Он спрашивает какой двиг сильнее дышит...
Я менял цепь в зборе распред в сборе, как не крути медки не свпали. Если на распре по медке на коленвале на один зуб уходть вперед. Завел работает. Но вопрос остался. Буду рад услышать ваше мнения.
это частое явление. Если метка ползуба вперед-назад не попадает, то лучше её ставить в опережение.
@@БезнадежностьиЖигули спасибо
@@БезнадежностьиЖигулив опережение, это сначала где выставляем, сначала рв и затем кв, так!? Или наоборот?
@@yourockmethod2962 в опережение - это когда КВ стоит ровно в ВМТ, а РВ уже прошел точку перекрытия
Доброго времени суток, какие тарелки клапанов посоветуешь с роспуском для 118 вала???? Фирма и если можно то где заказать их ?
У Биляла Гусейнова в ВК
тарелки ставлю прокар, заказываю на мета-с
Шеви нива 2017 года пиобег 160000 гидрики стоят и работают тихо почему так все усложняете регулировками раз в 10000
Знаете, есть такое слово. Называется статистика. У вас все отлично. У другого заклинил гидрик и съело вал за пару тысяч. Третий перекрутил мотор и гидрики не отработали. Поэтому говорить на основании одного мотора немного некорректно.
Вопрос который не дает покоя. Если собрать 213 блок с 66 коленом, сколько будет недоход и можно ли его убрать фрезеровкой?
Высота блока 214,58 мм. Минус половина хода 33 мм, КВ поршня 37,9 мм, шатун 136 мм, получаем недоход 7,5 мм. Столько, естественно, с блока не снять.
Сергей, приветствую! Смотрю ваши видео по двигателю 21214 и не могу определиться какой РВ поставить на Ниву Тревел с егазом для трассы. Сейчас поставил 044 вал с РВ, (ОКБ рекомендовали его как универсальный вариант город/трасса/бездорожье), для трассы он не идёт. На прошлой Шниве ставил 14 вал с РШ, остался доволен. Да, и я понял для егаза покупка SPTronic M5 крайне желательна.
044 вал самый низовой, для ползания в говнах по шноркель... В вашем случае для трассы конечно лучше 144. Под него же в ОКБ вроде уже были готовые прошивки для блоков Бош. Любой вал без корректировки прошивки - деньги на ветер.
СПтроник - хорошая штука, если есть кто настроит.
@@БезнадежностьиЖигули А есть ли смысл поставить 44 на сток, пока без увеличения степени сжатия ( на будущее шлифануть головку), и выпуск 4-2-1 Стингер, или без изменений в гбц всё это бесполезно. Хотел заказать готовый комплект LSGA на 105 л.с (гбц, распредвал и выпуск с прошивкой) но ответа не получил.
@@ЕгорСанькин Поставите 44 вал, выпуск. Поедите шиться? Если нет - то станет только хуже. Если прошьетесь - поедет нормально, но потом после доработки головки снова нужно перешиваться...
@@БезнадежностьиЖигули Прошлую Шеви ниву с 14-м РВ шил у нас в Барнауле 2 раза у представителей Адакта, заливали свою прошивку, сейчас Бош 17.9.71 они опять прошили своей прошивкой, но как-то они невнятно ответили про прошивки для тюнинговых РВ, попробую выяснить по прошивке для 44-го РВ (к бош 17.9.71) у ОКБшников
На 118-119 валах еще вроде нужно пастель занижать,т.к валы неполнобазные.
Там база 28,5. Но, чаще всего немного просадить седло (0,4- 0,5 мм, а это по сути будет если поправить фаски и нарезать из три штуки) - хватает , что бы рокера стояли ровно посередине.
как думаете с чем связаны хлопки в глушитель нива 2002 г, бош 7,0. пробег 140 тыс. в распредвал не лазил. раньше до 90 тыс стояло ГБО.двиг. не делался еще.
проблемы с зажиганием или питанием, смесь догорает в выпуске
клапана смотри. Регулировка либо прогар
ГБО,убиваетГБЦ!!!
Проблемы с клапанами, пропускают.
@@АлексейА-р1й ага, а бензин убивает денежные средства в Вашем кошельке. После пробега на газу более, чем в 100 тысяч км, могу сказать, что ГБО окупает все проблемы, причиной которых является, и даже после этого несет значительнейшую экономию. Сейчас ездить на газу почти в 2,5 раза дешевле, чем на бензине.