Огромное спасибо за добрые слова, уделенное время на просмотр и комментарий! 😊Будем стараться по мере сил, что бы не разочаровать, таких ка Вы, зрителей!
У вас шаровая от второго Логана на ней проточка по кругу идёт, а на первом Логане в котором вы сидите там шаровая с боковой проточкой То бишь не по кругу А только с одной стороны😊
Причем передаточное отношение к ширине резины😮? Да, согласен, ехать будет "быстрее", вот только и износ будет в разы более. В этом вопросе сейчас хорошо помогают шинные калькуляторы. Они показывают и подсказывают в сносках, достоинства и разницу в размерах колес, их достоинства и не достатки. По поводу рычага и шаровой. Если губки кулака достаточно раскрыты, а пыльник шаровой произведен в рабочее положение то палец свободно входит, и проходное сечение визуально контролируется, и болт до конца вставляется руками без использования молотка... Это вам не фаза-2 где надо ловить лыску. По поводу домкрата НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЭТИМ СОВЕТОМ!. Как только домкрат под шаровой поднял вес авто, как сказано в ролике. Вы повредили нижнюю крышку шаровой и соответственно вкладыши, просто зажали, хоть визуально и не будет видно глобальных прогибов. После этого шаровая ходит в разы меньше. Да и про фторпластовую шайбу над пыльником по чему то не слова, а это тоже ресурс пыльника..
@@alexanderzhdanovich7463 в данный момент владею Dacia Renault Logan MCV 2007г. Это тот же Логан фаза-1 только универсал. Свои плюсы в ремонте задней балки, при замене сайлентблоков не надо откручивать серьги от кузова 😏. Кстати на моем канале есть немного про него. Шаровые меняються легко, сайленты работают долго. А фторпластовая шайба должна присутствовать 😉.
185/65 r15. Нормально себя ведёт машина, езжу уже давно. И на 195-ой ездил.
Сопротивление качения у такой резины выше. Это дополнительный расход топлива, и, соответственно,- денег
Дельный ремонт, и главное объяснил, без лишних слов и жестов, руки не боится изморать что наше время актуально, механик что надо, лайк.
Огромное спасибо за добрые слова, уделенное время на просмотр и комментарий! 😊Будем стараться по мере сил, что бы не разочаровать, таких ка Вы, зрителей!
Спасибо большое, что делитесь такой полезной информацией!
Спасибо, что смотрите и добрые слова для комментариев находите в наше трудное время!😅
У вас шаровая от второго Логана на ней проточка по кругу идёт, а на первом Логане в котором вы сидите там шаровая с боковой проточкой То бишь не по кругу А только с одной стороны😊
Снял такую же опору, с круговой проточкой.
Причем передаточное отношение к ширине резины😮? Да, согласен, ехать будет "быстрее", вот только и износ будет в разы более. В этом вопросе сейчас хорошо помогают шинные калькуляторы. Они показывают и подсказывают в сносках, достоинства и разницу в размерах колес, их достоинства и не достатки.
По поводу рычага и шаровой. Если губки кулака достаточно раскрыты, а пыльник шаровой произведен в рабочее положение то палец свободно входит, и проходное сечение визуально контролируется, и болт до конца вставляется руками без использования молотка... Это вам не фаза-2 где надо ловить лыску.
По поводу домкрата НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЭТИМ СОВЕТОМ!. Как только домкрат под шаровой поднял вес авто, как сказано в ролике. Вы повредили нижнюю крышку шаровой и соответственно вкладыши, просто зажали, хоть визуально и не будет видно глобальных прогибов.
После этого шаровая ходит в разы меньше.
Да и про фторпластовую шайбу над пыльником по чему то не слова, а это тоже ресурс пыльника..
Спасибо, комментарий, большой, интересный, позвольте поинтересоваться, есть ли у Вас ездящий Логан в настоящее время?
@@alexanderzhdanovich7463 в данный момент владею Dacia Renault Logan MCV 2007г. Это тот же Логан фаза-1 только универсал. Свои плюсы в ремонте задней балки, при замене сайлентблоков не надо откручивать серьги от кузова 😏. Кстати на моем канале есть немного про него. Шаровые меняються легко, сайленты работают долго. А фторпластовая шайба должна присутствовать 😉.
Фторопластовая шайба - нужнейший элемент.
Все верно, шайба эта является экраном от грязи, которая может попасть через пыльник, вдоль пальца опоры.