السلام عليكم. انا متابع لقناتك وبصراحه انا استفدت من كل فيديواتك وكلها جيده وانا بردو عندي عربيه شيري A1 بس ماعندك فيديو عن تصليح وادامة مغاير السرعات الاوتماتيك الكهربائي ياريت تعمل لنا عن طبيعة عمله والحفاظ عليه وعملية الادامه للحساسات ولكل اجزائه ولك الف شكر. اخوك ثامر من العراق 🇮🇶
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم مرحبا بك وبكل اخواتنا في العراق ❤️ بخصوص الفيديو عدم وجوده بسبب قله السيارات الاوتوماتيك في مصر ولكن بإذن الله لو اتيحت الفرصة سيكون هناك فيديو عنها بإذن الله
استاذ م ادم بصراحه انتى رائع ف شرحك ولى سؤال مؤشر عداد الحراره ف المنتصف على طول لابيعالى ولابيوطى غيرت ترمبه الميه وترموستات الحراره والوضع كماا هوا الاضافه المؤشر بينط من المنتصف الى اخر العداد هل العداد تالف ام ايه الوضع انا كده مش عارف حراره العربيه وهل وجود مؤشر الحراره ف المنتصف وضع طبيعى ياريت تجوبنى ع السؤال او حضرتك تعمل فيديو لمؤشر الحراره م الشكر
كويس شرحك ممتاز . لكن عندي سوأل لماذا لاتتم عملية الاحتراق كاملة نفترض اني شلت مروحة الوكالة وركبت ٤ مراوح ٢ امام الشبك دفع و٢ شفط اما صدر المحرك على اللديتر . ومركب الثرموستات ٦٥ الان اصبح تبريدها عالي جدا . صح الحراره ما تتحرك نايمه . ماهي السلبيات التي تسببها توفير البرودة للمحرك مع ان غرفة الاحتراق لايدخلها الماء فقط في محيط السلندر يعني حراره عاليه جدا . داخل غرفة الاحتراق لماذا نرفع حرارة الماء علمأ ان غرفة الاحتراق اعلى من حرارة الماء بكثير جدا يعني كل ماجعلت المحرك حرارته نازلة اكثر تطيل عمر المحرك اكثر . انا عندي جمس ٩٩ مركب ٤ مراوح ثرمستات مقاس ٦٥ الحرارة على الخط الاول بالصيف درجة الحارة عندنا الاغلب ٤٥ الى ٥٠ الى ٥٢ تصل تخيل في زحمة السياراة في حالة الوقوف المكيف شغال الحرارة ماتعدى الخط الثاني يعني تحت الربع بشرطة اليس هذا انجاز في اعلا درجة حرارة تخيل في هذه الزحمة انت ترفع حرارة المحرك تركب رقم ثرمستات ٨٧ او ٩٠ مع حرارة الجو والزحمات مع المكيف ايش يكون حال المحرك . في هذا الزحام . 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 يولع طبعا . انا ضد من يرفع حرارة المحرك لان تبريد المحرك لايقلل من فاعليت الاحتراق ابدا ياليت تقنعني ان ارفع الحرارة كي تتم عملية الاحتراق صحيحه .
كل المحركات ليها درجة تشغيل مثلي بتختلف حسب نوع السيارة وحجم المحرك ولكن الوظيفة الموحدة لترموستات الحرارة هي المحافظة علي ثبات درجة الحرارة للمحرك سواء بالزيادة او النقصان (حسب ظروف التشغيل وحالة الطقس) عكس المحركات التي تقوم بالغاء ال ترموستات ستعاني من تذبذب درجات الحرارة (علي حسب حالة الطقس سواء بارد او حار) طيب ايه وجه الاستفادة من ثبات درجة الحرارة للمحرك.؟ اولا عند تشغيل السيارة في الصباح وخصوصا في الأجواء الباردة يرتفع مؤشر RPM طبقا لدرجة حرارة المحرك وذلك للوصول للدرجة المثلي ثم ينخفض بعدها مباشرة.. بالنسبة للسيارات التي ليس بها ترموستات حرارة فدورة التبريد دائما مفتوحة وبالتالي حجم المياة المطلوب ارتفاع درجتها كبير وبالتالي زيادة في وقت ارتفاع مؤشر ال RPM وبالتالي استهلاك وقود اعلي ثانيا وجه الإفادة الاخر هو معدل سخونة المحرك الأسرع مفيد لسرعة انتشار زيت المحرك داخل المحرك وبالتالي المحافظة علي طرمبة الزيت واجزاء المحرك الداخلية من الاحتكاك لفترة طويلة بدون اكتمال التزييت ثالثا تأخير وقت التشغيل للمكيف الساخن في الأجواء الباردة رابعا وده الأهم انه في حالة الغاء ترموستات الحرارة لن تظهر اي اعراض مؤثرة علي أداء المحرك فور الالغاء.... ولكن العمر الافتراضي للمحرك لن يكون بنفس العمر الافتراضي لسيارة فيها ترموستات الحرارة يعمل بشكل جيد
الله ينور يا ريت فيديوهات جديده
' احسنت جزاك ألله كل خير
نحن وإياكم حبيبي ❤️❤️
ربنا يباركلك والله .. احسنت
اللهم آمين... وإياكم ❤️❤️
شرح ممتاز
عندي سؤال عندي العربيه المروحه بتشتغل عالطول ومؤشر الحراره مش يتحرك ممكن الافاده
السلام عليكم. انا متابع لقناتك وبصراحه انا استفدت من كل فيديواتك وكلها جيده وانا بردو عندي عربيه شيري A1 بس ماعندك فيديو عن تصليح وادامة مغاير السرعات الاوتماتيك الكهربائي ياريت تعمل لنا عن طبيعة عمله والحفاظ عليه وعملية الادامه للحساسات ولكل اجزائه ولك الف شكر. اخوك ثامر من العراق 🇮🇶
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته أخي الكريم
مرحبا بك وبكل اخواتنا في العراق ❤️
بخصوص الفيديو عدم وجوده بسبب قله السيارات الاوتوماتيك في مصر ولكن بإذن الله لو اتيحت الفرصة سيكون هناك فيديو عنها بإذن الله
موديل 2008 ايه ترومستات الكوعه المناسبه من فضلك
نفس الموجود في الفيديو (87) ولكن يفضل من تاجر مضمون او يكون استيراد اضمن
بقول لحضرتك
انا متور المساحات بتاعي محروق وعاوز اجيب واحد غيره قالب عليه الدنيا مش لاقيه
حضرتك متعرفش متور بتاع عربيه تاني يتركب عليه ولا القيه فين
للأسف معرفش بديل متوفر مكن يركب مكانه... لكن ممكن تاخد الموتور معاك وتسأل عليه محلات الاستيراد لعل وعسي تلاقي بديل
استاذ م ادم بصراحه انتى رائع ف شرحك ولى سؤال مؤشر عداد الحراره ف المنتصف على طول لابيعالى ولابيوطى غيرت ترمبه الميه وترموستات الحراره والوضع كماا هوا الاضافه المؤشر بينط من المنتصف الى اخر العداد هل العداد تالف ام ايه الوضع انا كده مش عارف حراره العربيه وهل وجود مؤشر الحراره ف المنتصف وضع طبيعى ياريت تجوبنى ع السؤال او حضرتك تعمل فيديو لمؤشر الحراره م الشكر
كويس شرحك ممتاز . لكن عندي سوأل لماذا لاتتم عملية الاحتراق كاملة نفترض اني شلت مروحة الوكالة وركبت ٤ مراوح ٢ امام الشبك دفع و٢ شفط اما صدر المحرك على اللديتر . ومركب الثرموستات ٦٥ الان اصبح تبريدها عالي جدا . صح الحراره
ما تتحرك نايمه . ماهي السلبيات التي تسببها توفير البرودة للمحرك مع ان غرفة الاحتراق لايدخلها الماء فقط في محيط السلندر يعني حراره عاليه جدا . داخل غرفة الاحتراق لماذا نرفع حرارة الماء علمأ ان غرفة الاحتراق اعلى من حرارة الماء بكثير جدا يعني كل ماجعلت المحرك حرارته نازلة اكثر تطيل عمر المحرك
اكثر . انا عندي جمس ٩٩ مركب ٤ مراوح ثرمستات مقاس ٦٥
الحرارة على الخط الاول بالصيف درجة الحارة عندنا الاغلب ٤٥ الى ٥٠ الى ٥٢ تصل تخيل في زحمة السياراة في حالة الوقوف المكيف شغال الحرارة ماتعدى الخط الثاني يعني تحت الربع بشرطة اليس هذا انجاز في اعلا درجة حرارة تخيل في هذه الزحمة انت ترفع حرارة المحرك تركب رقم ثرمستات ٨٧ او ٩٠ مع حرارة الجو والزحمات مع المكيف ايش يكون حال المحرك . في هذا الزحام . 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 يولع طبعا . انا ضد من يرفع حرارة المحرك لان تبريد المحرك لايقلل من فاعليت الاحتراق ابدا ياليت تقنعني ان ارفع الحرارة كي تتم عملية الاحتراق صحيحه .
كل المحركات ليها درجة تشغيل مثلي بتختلف حسب نوع السيارة وحجم المحرك ولكن الوظيفة الموحدة لترموستات الحرارة هي المحافظة علي ثبات درجة الحرارة للمحرك سواء بالزيادة او النقصان (حسب ظروف التشغيل وحالة الطقس)
عكس المحركات التي تقوم بالغاء ال ترموستات ستعاني من تذبذب درجات الحرارة (علي حسب حالة الطقس سواء بارد او حار)
طيب ايه وجه الاستفادة من ثبات درجة الحرارة للمحرك.؟
اولا عند تشغيل السيارة في الصباح وخصوصا في الأجواء الباردة يرتفع مؤشر RPM طبقا لدرجة حرارة المحرك وذلك للوصول للدرجة المثلي ثم ينخفض بعدها مباشرة.. بالنسبة للسيارات التي ليس بها ترموستات حرارة فدورة التبريد دائما مفتوحة وبالتالي حجم المياة المطلوب ارتفاع درجتها كبير وبالتالي زيادة في وقت ارتفاع مؤشر ال RPM وبالتالي استهلاك وقود اعلي
ثانيا وجه الإفادة الاخر هو معدل سخونة المحرك الأسرع مفيد لسرعة انتشار زيت المحرك داخل المحرك وبالتالي المحافظة علي طرمبة الزيت واجزاء المحرك الداخلية من الاحتكاك لفترة طويلة بدون اكتمال التزييت
ثالثا تأخير وقت التشغيل للمكيف الساخن في الأجواء الباردة
رابعا وده الأهم انه في حالة الغاء ترموستات الحرارة لن تظهر اي اعراض مؤثرة علي أداء المحرك فور الالغاء.... ولكن العمر الافتراضي للمحرك لن يكون بنفس العمر الافتراضي لسيارة فيها ترموستات الحرارة يعمل بشكل جيد