설명드리자면 대부분의 가로 및 세로배치 엔진들은 모두 전동식팬을 사용합니다. 80-90년대 엔진세로배치 후륜구동 일부차들은 유체클러치(크랭크축에 점성을 가진 유체로 팬을 돌림)팬을 쓰거나 리어엔진 버스처럼 팬벨트를 돌려서 팬을 돌리는 방식을 제외하고요. 이러한 전동식 팬은 라디에이터와 에어컨사양을 내장한 차의 콘덴서 냉각에 사용하는데, 1. 일단 에어컨을 작동하면 콘덴서 냉각때문에 무조건 팬이 돌아갑니다 2.에어컨 작동 오프시에는 엔진냉각수온에 따라 고속 및 저속으로 돌아가구요 3 에어컨으로 냉방을 강하게 할때는 에어컨 회로내 냉매압도 올라가는데 냉매압력센서가 감지하여 ECM으로 신호를 보내 팬이 고속으로 회전하고, 일반적인 경우는 저속으로 회전합니다. 4. 주행시에는 주행풍 때문에 냉각팬을 돌릴 이유가 없습니다...보통 차량에 따라 다른데 30-40km이상 속도가 나면 팬이 정지하고 에어컨 On시에는 저속에서도 팬이 돌고 고속으로 올라가면 팬도 같이 정지합니다. 5.현대기아차들의 고질병이 하나잇는데 전동팬 커넥터 or 컨트롤러 커넥터 부식입니다. 이 부식으로 접촉불량 나서 냉각팬 작동 안하는 경우 많죠
얼마전에 냉각팬 커넥터가 녹아서 정차시 바로 오버히트 치더군요;; 고속주행 중이라 몰랐다가 IC빠져나와서 식겁...카발로님 영상을 그때 봤더라면 금방 문젤 찼았을텐데 냉각수도 멀쩡하고 에어컨도 잘 나와서 다른 문젠줄 알고 며칠을 뒤적거렸네요ㅎㅎ;; 좋은 영상 감사합니다!
전체적으로 고장부분이 없는데 에어컨 작동이 되다가 안 되다 하는 경우중에.. 냉각수 부족도 있죠~ 엔진작동까지는 엔진이 안 퍼지고 돌아가는, 고장과 정상의 경계선에 있는 경우라 볼 수 있는 상황인데 엔진의 각종 센서들은 정상 작동중이라 에어컨을 돌릴 정도로 엔진 냉각이 안 되어서 에어컨 클러치를 안 붙여주는 경우이죠 이 때 고속도로같은데서는 찬바람이 나오고 도심에서는 안 나오죠 다른 계절에는 간과할 수 있는 부분이라 여름전에 한번씩 냉각수 통도 살펴보는 것이 좋죠~^^
좋은 영상 잘봤습니다. 냉각팬이 에어컨 켜는 순간부터 고속으로 돌기 시작해서 시속 120킬로 정도로 달려도 꺼지지 않고 시동끌때까지 계속 도는데요. 에어컨을 끄면 정상적으로 102도씨 부터 냉각팬이 도는게 보이고 98도씨 정도 되면 꺼지는걸로 봐서 에어컨부분 문제 같은데요. 어떤 증상일까요?
오늘도 너무 잘보고가 형 요즘 차들은 팬 하나로 고속 저속 컨트롤하는데 그 팬저항이 고장나서 커넥터 녹이고 비싼 팬까지 망가트리는 경우가 많아서 10년레 10만 넘으면 팬저항 교환해주거든 그것도 한번 찍어주면 좋을거같아 포르테는 8천원즘 k5는 약 1만원즘이고 매우 저렴하고 교환방법도 쉬우니까!
여름에는 어디 안가는게 안전과 차량컨디션에 도움이 되겠군요. 영상이 많이 없어진 이유를 얼마전에 알았습니다. 법령이 개정되어서 자가정비가 활성화 되었으면 좋겠네요. 얼마전 공구가 없어서 카센타 갔는데 캠각센서를 토크렌치도 아니고 그렇다고 손토크도 아닌 임펙드라이버로 조이는거 보고 믿음이 확떨어졌습니다. 아무리 토크조절되는 드라이버지만, 신뢰도가 확 떨어지더군요. 어쨌든 잘보고 있고 좋은팁 널리 알리는데 힘써주셔서 감사합니다. 응원합니다.
저는 사우디아라비아 출신이고 여름 기온이 55도에 달합니다. 불행하게도 기아와 현대 자동차를 생산하는 한국 엔지니어들은 사우디아라비아에 눈이 많이 온다고 생각하고 팬 하나를 두 가지 속도로 작동시켜서 그 온도에서는 전혀 작동하지 않습니다. 55도에 도달했습니다. 기아 K7 2020 차량이 있습니다. 스팔 팬을 추가로 설치했는데 이전에는 더위와 극심한 혼잡으로 인해 에어컨이 차단되었습니다. Google 한국어 번역이 맞는지 모르겠습니다.😂
가솔린 터보 차량 후열시 돌더군요. 제 차량 기준으로 전면에서 소음이 조금 나면 거의 팬이 도는 소리고 후열시 냉각수온도가 90도 초반 /배기온 450도전후에서 꺼지는데...간혹 시동을 꺼도 작동되는 경우가 있네요,,터보차량은 열기 식히기 위해서 자동으로 돌기도 하는데 ...가급적 후열로 끄는게 좋다고 하네요
혹시 비중계로 확인해보면 만약40 50 60 이렇게 많이 나올때 15 20 정도로 맞추면 그정도 연비상승 가능합니다 진동 감소와 카본 감소는 덤이고요(주행시간이 많이 필요) 냉각수 보조통의 수위가 낮아졌을때 증류수 넣지 않고 부동액만 넣으면 너무 뜨거워져서 여기 저기 고장납니다 점점 더 찐득해져서 잘 식지를 않습니다
일단은 에어컨을 켰을 때 회전하는지 여부로 라디에이터 팬과 저항 상태, 릴레이의 상태를 확인해볼 수 있겠지요 그리고 여름철에는 ac를 보통 켜니까 과열될 일이 잘 없겠지만 써모스텟과 부동액 워터펌프 이런 것에 의해서 과열될 가능성도 있고 이건 점검을 따로 해봐야합니다 ㅠ
보통 스캐너에 전동팬 high, low 이런 식으로 뜨긴 한데...아무것도 없는 상태로 점검해야한다면? 저라면 이렇게 할 것 같습니다 a/c버튼 눌러서 제자리 공회전하면 팬이 도는데, 이때가 high입니다(제 차는 그렇더군요) 이걸 확인했다면, 이제 엔진이 뜨거워진 상태에서 시동을 끄고서 엔진룸 내에 있는 릴레이 중에서 라디에이터팬(고속)을 뽑고, 팬(저속)만 남아있는 상태에서 다시 시동을 걸어봅니다 이때 a/c는 안 누르고요...그리고 팬이 회전한다면 저속이 이상 없다고 보시면 될 것 같네요 팬이 저속으로 도는 건지, 고속으로 도는 건지 보통 보면 알긴 한데...이게 구분이 안된다면 이런 식으로 하셔야하고, 어디엔가 한 20분 이상 주행하신 상태에서 공회전 중에 보닛 열고서 팬 쪽을 보시면 자연스럽게 저속으로 돌 거고, 에어컨 키면 고속으로 돌 테니 어느 정도는 쉽게 확인하실 수도 있습니다
흠...차이점은 하나밖에 없을 텐데요 P단과 D단 정차 시의 벨트 장력? D단에서는 컴프레서 풀리를 잘 못 돌려주나 봅니다 ㄷㄷ 이 외에는 생각나는 구석이 없네요...컴프레서 점검이 필요할 것 같은데, P D단에서 컴프레서 압력을 한번 봐야할 듯한...그냥 제 생각입니다
쉽게 말해 에어컨 콘덴서에 바람이 맞아야 열기를 식혀주면서 냉각되어 시원한 바람이 나옴. 냉각팬이 돌면서 바람을 일으켜 시원한 바람이 나오는게 기본인데... 냉각팬이 돌지않더라도 차량운행을 하면 맞바람이 그릴을 통해 들어오면서 냉각을 시켜줘 시원한 에어컨 바람이 나옴. 그러나 정차시는 다시 훈훈한 바람이 나오는 현상이 지속됨.. 문제는 냉각팬이 오직 에어컨에만 영향을 미치도록 설계된 놈이 아니라.. 엔진 부동액을 시켜주는 기능/ 라지에타도 식혀주는 기능도 같이함.. 지금 엔진 경고들이 뜨지않는다고 해서, 또는 엔진 온도가 9시방향을 그대로 잘 유지하고 있다해서 그대로 계속 타다가는 결국 나중에 고속도로 주행이라던지 장거리 운행시 엔진 과열상태가 오랜시간 지속되는 운행을 할경우 라지에타가 맛이가거나 부동액이 오버히트 될수 있을꺼임요. 돈이 들더라도 팬을 교체 하셨길 바래봅니다. 이상 비 전문가인데 차량 고칠때 옆에서 궁금한거 ㅈㄴ 물어보다보니 ㅈ도 모르면서 주워들은거만 이빠이인 1인 이었습니다.
댐퍼풀리, 알터네이터 풀리(솔리드 타입인 경우 상관 없으나 원웨이클러치일 경우), 에어컨 컴프레서 풀리 이렇게 3종은 보통 벨트세트 교환 시 같이 안하는 부분이라...이 녀석들 중 하나가 아닐까 싶네요 차종이 혹시 어떻게 되는지 모르겠습니다 다만 새 소리가 나는 경우 벨트 장력이 부족한 경우가 아닐까 싶은데...혹시 모닝이나 레이, 그리고 아반떼(모델에 따라선)라면 벨트 장력을 오토텐셔너 아닌 따로 조절해줘야하는 방식이라...조절을 좀 덜 해준 걸 수도 있습니다 좀 더 조아주시면 좋죠...만약 오토텐셔너 타입이라면 이제 생각을 좀 해봐야합니다
오토를 선호하시면 오토, 풍량 하나까지 본인이 조절하고 싶다면 수동으로 하셔야지요 ㅎㅎ 차량 내에서 ac 걸어놔도 차량이 판단했을 때 콤프레서를 잠시 끌 때도 있습니다 오토로 예를 들어 24도 걸어놓으면 또 끌 때도 있을 거구요...라디에이터 팬 작동이나 여름철 과열 신경 안 쓰고 원하는대로 그냥 하시는 걸 추천드립니다
제자리 공회전 중에 ac 켜놓고 보닛에서 봤을 때 팬이 고속으로 잘 돈다면...냉매 문제가 맞을 확률이 높죠 뭣보다 이 부분은 그냥 라인 압력만 재봐도...ㅎㅎ 냉매 부족인지, 아니면 컴프레서가 압력을 못 주는 건지(설마 이 문제면 비용이 좀 나오겠지요 ㄷ) 알 수 있습니다 냉매가 없다면 조금씩이라도 새고 있을 확률이 높습니다 라인 교환하고 엔진마운트까지 싹 갈아줘야 추후에 또 안 터지죠 ㄷㄷ
브레이크 패드 공구라고 검색하셨을 때, 회전시키면서 동시에 밀어주는 제품이 보이실 겁니다 이른바 ABS 패드 공구? ㅎㅎ 그런데 그게 안 맞는 차량도 있을 수 있고, 기존 공구로 잘 돌려주면 가능하기도 해서 저는 구입하지 않았네요 영상에서 보시는 것처럼 패드 공구로 미는 힘을 주면서 워터펌프 플라이어나 바이스 플라이어 얇은 걸로 돌려주시면 가능합니다
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
정비사들 보다 훨씬더 최고로 좋은 내용 이네요.
기본에 원리와 응용까지 대박이네요
수고하셨습니다 😂감사합니다 😊
카발로님은 항상 진리입니다. ^^
귀에 쏙쏙 들어오는
좋은 목소리내요
더운데 고생 했어요
응원합니다
감사합니다 ^^
설명드리자면 대부분의 가로 및 세로배치 엔진들은 모두 전동식팬을 사용합니다. 80-90년대 엔진세로배치 후륜구동 일부차들은 유체클러치(크랭크축에 점성을 가진 유체로 팬을 돌림)팬을 쓰거나 리어엔진 버스처럼 팬벨트를 돌려서 팬을 돌리는 방식을 제외하고요.
이러한 전동식 팬은 라디에이터와 에어컨사양을 내장한 차의 콘덴서 냉각에 사용하는데,
1. 일단 에어컨을 작동하면 콘덴서 냉각때문에 무조건 팬이 돌아갑니다
2.에어컨 작동 오프시에는 엔진냉각수온에 따라 고속 및 저속으로 돌아가구요
3 에어컨으로 냉방을 강하게 할때는 에어컨 회로내 냉매압도 올라가는데 냉매압력센서가 감지하여 ECM으로 신호를 보내 팬이 고속으로 회전하고, 일반적인 경우는 저속으로 회전합니다.
4. 주행시에는 주행풍 때문에 냉각팬을 돌릴 이유가 없습니다...보통 차량에 따라 다른데 30-40km이상 속도가 나면 팬이 정지하고 에어컨 On시에는 저속에서도 팬이 돌고 고속으로 올라가면 팬도 같이 정지합니다.
5.현대기아차들의 고질병이 하나잇는데 전동팬 커넥터 or 컨트롤러 커넥터 부식입니다. 이 부식으로 접촉불량 나서 냉각팬 작동 안하는 경우 많죠
세상 어딜가도 카발로님 처럼 알려주지 않아요
사랑해요 카발로 사마~♡
감사합니다
열심히하겠습니다
정확한설명 최고
와 지금 동영상 하나하나 다 보는중입니다 ㅎㅎ 차가 20년된 차라 여기저기 증상이 나오기 시작해서 한번 점검 부탁드리고 싶을 정도에요 ㅎㅎ
포항에 한번 오실 일 있으면 봐드리겠습니다 ㅎㅎ
경유차들은 냉각팬도는 시점이 오래걸려요 공회전이라면 시동후 짧아야 20~30분 걸립니다 안돈다고 고장이 아니라는거 냉각수교체후 에어빼고 시동작업하는 이유가 20~30분 공회전후 팬이 제대로 도는지 확인하기 위해섭니다...입고될때 팬이도는걸 확인하고 냉각수교체후 에어빼기만 하고 그냥 출고하기도 합니다 입고될때 확인했으니까요...
일부 디젤구형차종은 에어컨,냉각수,미션오일(라디에이터를 공유하거나 냉각수가 미션을 지나오는 방식) 냉각을 같이하기때문에 냉각수가 녹물같은색이나 거품이 올라오면 미션오일 누유로 인해서 그런겁니다...냉각수보조통이 갈변하면 역시 내부오일누유라고 보시면됩니다..통도 비싸기때문에 가끔 열어서 냄새나 통밖에서도 육안으로 확인가능하니 체크해주시면 좋습니다
얼마전에 냉각팬 커넥터가 녹아서 정차시 바로 오버히트 치더군요;; 고속주행 중이라 몰랐다가 IC빠져나와서 식겁...카발로님 영상을 그때 봤더라면 금방 문젤 찼았을텐데 냉각수도 멀쩡하고 에어컨도 잘 나와서 다른 문젠줄 알고 며칠을 뒤적거렸네요ㅎㅎ;; 좋은 영상 감사합니다!
그러셨군요 ㅎㅎ 고속주행할 때는 알아채기 쉽지 않죠...예전에 잠깐 테스트해본다고 팬 커넥터 뽑아놨다가 저도 잠깐 놀랐던 기억이 나네요 ㅎㅎ
그럴땐 임시방편으로 창문다열고 히터온도 가장세게 설정한후 팬스위치 세게틀면 어느정도 냉각효과를 볼수있습니다. 그러고 정비소까지 가는거죠...
@@부먹찍먹-q3o 그냥 안전하게 견인하시는게...
이분이 진짜 전문가네.....카센타나 심지어 에어컨 전문이라는 성남 하대원도 가봤는데 이것들이 전부 다 장님 문고리 잡기식이라 고치지는 못하고 돈만 달라고 하네.....고치긴 뭘 고쳐 나중 보면 그대론데....
전체적으로 고장부분이 없는데 에어컨 작동이 되다가 안 되다 하는 경우중에.. 냉각수 부족도 있죠~
엔진작동까지는 엔진이 안 퍼지고 돌아가는, 고장과 정상의 경계선에 있는 경우라 볼 수 있는 상황인데
엔진의 각종 센서들은 정상 작동중이라
에어컨을 돌릴 정도로 엔진 냉각이 안 되어서 에어컨 클러치를 안 붙여주는 경우이죠
이 때 고속도로같은데서는 찬바람이 나오고 도심에서는 안 나오죠
다른 계절에는 간과할 수 있는 부분이라 여름전에 한번씩 냉각수 통도 살펴보는 것이 좋죠~^^
오오오호 참 미케닉이십니다.대박!
한국의 크리스픽스
항상 응원합니다
오늘도 많이 배우고 갑니다 원리를 알려주시는 좋은 영상 감사해요
좋은 영상 잘봤습니다. 냉각팬이 에어컨 켜는 순간부터 고속으로 돌기 시작해서 시속 120킬로 정도로 달려도 꺼지지 않고 시동끌때까지 계속 도는데요. 에어컨을 끄면 정상적으로 102도씨 부터 냉각팬이 도는게 보이고 98도씨 정도 되면 꺼지는걸로 봐서 에어컨부분 문제 같은데요. 어떤 증상일까요?
혹시 주행모드에 따라서도 에어컨 시원함 정도가 달라질 수 있나요?
번창하세요!!!!!!!!
항상 감사드립니다 ㅎㅎ
오늘도 너무 잘보고가 형 요즘 차들은 팬 하나로 고속 저속 컨트롤하는데 그 팬저항이 고장나서 커넥터 녹이고 비싼 팬까지 망가트리는 경우가 많아서 10년레 10만 넘으면 팬저항 교환해주거든 그것도 한번 찍어주면 좋을거같아 포르테는 8천원즘 k5는 약 1만원즘이고 매우 저렴하고 교환방법도 쉬우니까!
시간되면 실버버튼 한번 담아줘요 ㅎ
10만 축하용
여름에는 어디 안가는게 안전과 차량컨디션에 도움이 되겠군요.
영상이 많이 없어진 이유를 얼마전에 알았습니다. 법령이 개정되어서 자가정비가 활성화 되었으면 좋겠네요. 얼마전 공구가 없어서 카센타 갔는데 캠각센서를 토크렌치도 아니고 그렇다고 손토크도 아닌 임펙드라이버로 조이는거 보고 믿음이 확떨어졌습니다. 아무리 토크조절되는 드라이버지만, 신뢰도가 확 떨어지더군요. 어쨌든 잘보고 있고 좋은팁 널리 알리는데 힘써주셔서 감사합니다. 응원합니다.
감사합니다 ㅎㅎ 결국은...그래서 정비소 차릴 생각입니다 ㅠ
실외기 뒤에 엔진.. ㅠ.ㅠ
예전에 다른 유튜버 분이 오버히팅 되었을때 에어컨 켜고 강풍상태에서 고속도로라면 안전하게 차를 댈 수 있는 곳까지 가서 세우라고 했는데 저런 의미였군요.
그랬군요...원리를 이해하느냐, 그냥 엔진 쿨링을 해주는 버튼처럼 이해하느냐 하는 차이일 수 있겠네요 ㅎㅎ
정확하게 말하자면 강풍이 아니라 온도를 낮춰야합니다.
수고하셨습니다
감사합니다!
현기 차는 전부 동일한가 보군요.
95도에 저속 냉각펜 돌고 89도까지
떨어트리더군요.
이정도까지 올라갈일이 극 시내주행
외엔 없겠지만 냉각수 교환후 공기빼기시
해보니 그렇더군요
저는 사우디아라비아 출신이고 여름 기온이 55도에 달합니다. 불행하게도 기아와 현대 자동차를 생산하는 한국 엔지니어들은 사우디아라비아에 눈이 많이 온다고 생각하고 팬 하나를 두 가지 속도로 작동시켜서 그 온도에서는 전혀 작동하지 않습니다. 55도에 도달했습니다. 기아 K7 2020 차량이 있습니다. 스팔 팬을 추가로 설치했는데 이전에는 더위와 극심한 혼잡으로 인해 에어컨이 차단되었습니다.
Google 한국어 번역이 맞는지 모르겠습니다.😂
Your radiator fan will work when you turn on the A/C :) I hope this is a good solution for you...
냉각팬 고장이면 주행하는데에는 문제없는건가요? 에어컨이 주행중에만 시원한데 고치지 않고 타려합니다.
자동휀이.. 작동 안 하나봐요? 주행풍으로 나오는듯.. 맞아요?
카발로님 영상이라 펜에 카메라 달아서 보여주실지 알았는데, 그게 아니었군요~^^ㅋㅋ
너무 뜨거워서...폰이나 카메라가 못 버틸 것 같더군요 ㅎㅎ 포항 미쳐버렸습니다 ㅠㅠ
@@caballo8583 ^^그럴것 같았습니다.
더운건 전국이 미쳐버린 날씨 같습니다~^^
제차 에어컨 휀 고장나서 갈았는데 2년도 안되 고장나 일주일전에 갈았는데 또 나갔는데 중국제라 그런지 또 안돌던데 그게 안좋은건지 전기적인 문제인지 도데체 모리겠네요 유유😅
뭔?? 순정품도 중국산인데
에어컨 키면 냉각팬이 바로 돌았었는데
최근 팬이 작동 지연 시간이 발생하기도 합니다
컴프레셔 클러치가 붙었다 떨어졌다 하고요
그러다 팬이 돌면. 정상 작동합니다
왜 팬이 지연되어 작동하는지 궁금합니다
안녕하세요 많이 더운데 고생이 많으십니다. 질문이 있어 올립니다. 정차시에 냉각팬이 어떨때는 잘돌아서 시원한데,
어떨때는 더운 바람이 나오고 냉각팬이 작동이 안됩니다. 그러면 냉각팬 모듈(레지스터)를 먼저 교체하는것이 좋은 방법일까요?
팬이 그래도 작동은 하는 걸 보면 저항 문제는 아닐 수 있을 듯한데...혹시 릴레이는 확인해보셨나요? 하이, 로우 중에 하나가 나간 건 아닐지...
@@caballo8583 네 모듈과 레지스터 릴레이가 다 다른건지 모르겠네요 감사합니다.
안녕하세요? 16년식 코란도C 인데요.
에어컨을 켜면 엔진룸쪽에서 위이잉.....위이잉....하면서 낮은 진동과 함께 소음이 발생합니다. 에어컨을 끄면 조용해지고요. 이럴때는 팬에 문제가 있는건가요? 여기저기 정비소 다녀도 모르겠다고만해서 여기에 물어봅니다..ㅠㅜ
모든 가솔린차는 같은 상황으로 작동되나요 ? 저 경우는 뉴sm3(L38)2009년7월출고된(2010년식-검사증)차량인데요 저속팬모드가 안되는것 같아요 ?
굿굿
중간 영상이 팬돌아가는 소리인가요?
약간 태핏 소리같아서요
냉각수 첨가제~~ 냉각수가 줄어들을때 성능을 발휘합니다~~ 그런데 말입니다~~ 요즘은 날씨가 더무 덥고 머리도 뜨거운데~~ 에어컨 아니면 도저히 운전하기 힘들고 일하기도 힘들더군요... 더위 조심하세용~~
맞습니다 ㅎㅎ 실험을 위해 잠깐 에어컨 끄는 것도 힘들더군요...
_이형 좀 멋지네_
이제 다른 말도 한번 해주시면 안되나요? ㅎㅎ
가솔린 터보 차량 후열시 돌더군요. 제 차량 기준으로 전면에서 소음이 조금 나면 거의 팬이 도는 소리고
후열시 냉각수온도가 90도 초반 /배기온 450도전후에서 꺼지는데...간혹 시동을 꺼도 작동되는 경우가
있네요,,터보차량은 열기 식히기 위해서 자동으로 돌기도 하는데 ...가급적 후열로 끄는게 좋다고 하네요
아~ 맞습니다 슈퍼차저나 터보차저 달린 차량은 시동 꺼도 도는 경우가 있더군요
고로 냉각수첨가제로 연비 30% 절감, 진동 감소, 카본제거 등은 다 쌉개소리다
혹시 비중계로 확인해보면 만약40 50 60 이렇게 많이 나올때 15 20 정도로 맞추면 그정도 연비상승 가능합니다
진동 감소와 카본 감소는 덤이고요(주행시간이 많이 필요) 냉각수 보조통의 수위가 낮아졌을때 증류수 넣지 않고
부동액만 넣으면 너무 뜨거워져서 여기 저기 고장납니다 점점 더 찐득해져서 잘 식지를 않습니다
전 에어컨쪽 문제가 있어서... 24년됀 엑추에이터와 수동공조기 저항 모듈이 뮨제라... 한번 건들면 에어컨 잘나오다 다시뜨건바람 나오는지라.... 고민이네요..폐차의 길로 코앞이...
헉...맞습니다 공조기 자체의 문제도 감안해야하지요...
라디에이터팬이 잘 돌고, 정상 작동 중인지? 온도에 따라서 맞게 돌고 서는지는 어떻게 점검해야할까요? 그냥 본넷트 열고 에어컨만으로 요즘 날씨에 믿고 육안검사하면 될까요??
일단은 에어컨을 켰을 때 회전하는지 여부로 라디에이터 팬과 저항 상태, 릴레이의 상태를 확인해볼 수 있겠지요 그리고 여름철에는 ac를 보통 켜니까 과열될 일이 잘 없겠지만 써모스텟과 부동액 워터펌프 이런 것에 의해서 과열될 가능성도 있고 이건 점검을 따로 해봐야합니다 ㅠ
안녕하세료 카발로님
Hg lpi 차량인데 스캐너로 보면 수온이 95도 인데 저속팬이 동작을 안합니다 근데 에어컨 버튼을 누르면 고속팬은 돌아가구요
정비 방향을 어떻게 잡아야할까요?
쿨링팬 온오프등 데이터를 보신건 어플인가요??
스캐너 블루투스 연결 통한 휴대폰이고 스캐너 어플 맞습니다
@@caballo8583 어떤어플인지 진심으로 궁금합니다 ㅎㅎ
maxiAP200입니다 autel ap200 스캐너라서 앱 이름도 이런가 봅니다 ㅎㅎ
센서데이터 전에 삿던 obd 기기 같네요
맞습니다 ㅎㅎ
내찬 시동끄면 팬 엄청세게 돌아감 ㅋㅋ
시동 껐는데 시동걸린거보다 더 시끄럽게 돌아감;;
미니쿠퍼 그러는 거 보고 식겁했던 기억이 납니다...ㄷ
카발로 채널 👍
에어컨이 나오긴 하는데 고속에서만 시원해져서 못고치고 있었는데 점검 할 방법이 생긴것 같습니다 센터에서도 못찾던데
냉각팬에 이상이 생긴거 같은데요
그럼 정차 중 팬이 돌면 무조건 외부 공기를 차량 안쪽으로 흡입하나요? 바람이 전면부에서 바깥으로 나오는 거 같아서요
보닛 고무 경화로.. 음.. 아닌지
안녕하세요
전동팬이 고속 저속에서 잘회전하고 있어요 저속과고속 회전에 이상이 없는지 알수있을까요?
답변 부탁드립니다
보통 스캐너에 전동팬 high, low 이런 식으로 뜨긴 한데...아무것도 없는 상태로 점검해야한다면? 저라면 이렇게 할 것 같습니다
a/c버튼 눌러서 제자리 공회전하면 팬이 도는데, 이때가 high입니다(제 차는 그렇더군요)
이걸 확인했다면, 이제 엔진이 뜨거워진 상태에서 시동을 끄고서 엔진룸 내에 있는 릴레이 중에서 라디에이터팬(고속)을 뽑고, 팬(저속)만 남아있는 상태에서 다시 시동을 걸어봅니다 이때 a/c는 안 누르고요...그리고 팬이 회전한다면 저속이 이상 없다고 보시면 될 것 같네요
팬이 저속으로 도는 건지, 고속으로 도는 건지 보통 보면 알긴 한데...이게 구분이 안된다면 이런 식으로 하셔야하고, 어디엔가 한 20분 이상 주행하신 상태에서 공회전 중에 보닛 열고서 팬 쪽을 보시면 자연스럽게 저속으로 돌 거고, 에어컨 키면 고속으로 돌 테니 어느 정도는 쉽게 확인하실 수도 있습니다
@@caballo8583 답글 감사합니다
카발로님 스퐁이 07년식 에어컨은 주정차중에는 시원하다가(p단) 기어만 d로 바꾸면 뜨끈미지근한 바람이 나오는데 원래 이런건가요?-?
흠...차이점은 하나밖에 없을 텐데요 P단과 D단 정차 시의 벨트 장력? D단에서는 컴프레서 풀리를 잘 못 돌려주나 봅니다 ㄷㄷ 이 외에는 생각나는 구석이 없네요...컴프레서 점검이 필요할 것 같은데, P D단에서 컴프레서 압력을 한번 봐야할 듯한...그냥 제 생각입니다
@@caballo8583오..말씀대로 p단에서 있다가 잠깐 차옮긴다고 d로 몆초 주행후 다시 p단으로 갓을때 미지근한 바람이 나오고 악셀을 쪼금 밟아주면 다시 시원해지는데 장력문제나 컴프레셔 풀리 문제일수도 있을거같습니다 답변 감사합니다^^
에어컨이 달릴때만 시원한데 팬에.문제가 있다면 계기판에 온도 높다고 뜨지 않았을 까요??
차량 냉각장치 상태와 차량 밀리는 정도에 따라 다르겠지만, 적당히 신호 받으면서 가는 정도로 과열 되진 않더군요 ㅎㅎ
쉽게 말해 에어컨 콘덴서에 바람이 맞아야 열기를 식혀주면서 냉각되어 시원한 바람이 나옴. 냉각팬이 돌면서 바람을 일으켜 시원한 바람이 나오는게 기본인데... 냉각팬이 돌지않더라도 차량운행을 하면 맞바람이 그릴을 통해 들어오면서 냉각을 시켜줘 시원한 에어컨 바람이 나옴. 그러나 정차시는 다시 훈훈한 바람이 나오는 현상이 지속됨..
문제는 냉각팬이 오직 에어컨에만 영향을 미치도록 설계된 놈이 아니라.. 엔진 부동액을 시켜주는 기능/ 라지에타도 식혀주는 기능도 같이함..
지금 엔진 경고들이 뜨지않는다고 해서, 또는 엔진 온도가 9시방향을 그대로 잘 유지하고 있다해서 그대로 계속 타다가는 결국 나중에 고속도로 주행이라던지 장거리 운행시 엔진 과열상태가 오랜시간 지속되는 운행을 할경우 라지에타가 맛이가거나 부동액이 오버히트 될수 있을꺼임요.
돈이 들더라도 팬을 교체 하셨길 바래봅니다.
이상 비 전문가인데 차량 고칠때 옆에서 궁금한거 ㅈㄴ 물어보다보니 ㅈ도 모르면서 주워들은거만 이빠이인 1인 이었습니다.
제 차는 냉각수 세팅이 완전 열간시에 98~105도쯤인데 정차하면 105도까지 올라갔다가 부랴부랴100도까지 내리고 그러던데 라디에이터팬때문에 그렇겠군요
그럴 겁니다 ㅎㅎ 미니나 BMW 이런 차량들은 세팅값이 좀 높다고 하는 것 같더군요
썸머스탯이 전자식이냐 기계식이냐에 따라다를수 있습니다 ^^~
@@caballo8583 놀랍게도 기아차입니다.. 요즘 스마트스트림에 들어간 서머스탯이 전자식인것도 있고 기본적으로 세팅 자체가 높게나오네요
@@sukjung4180 제 차는 전자식입니다 ㅎ
냉매 없으면 냉각팬이 안돌기도 하나요?
음...그건 아닐 듯합니다
5빠 입니다. ㅎㅎㅎ
항삼좋은정보 감쏴합니다.
감사합니다 ㅎㅎㅎ
호옿ㅇ
자동차는 신기하군요
새소리가 나서 풀리&벨트쪽 세트로 교환햇는데(16만이라 교환주기가온것도있음)
근데 에어컨을 트니, 나는 소리더라구요,
초딩같은 질문이지만 ㅠ 뭐 부터 봐야할까요???
댐퍼풀리, 알터네이터 풀리(솔리드 타입인 경우 상관 없으나 원웨이클러치일 경우), 에어컨 컴프레서 풀리 이렇게 3종은 보통 벨트세트 교환 시 같이 안하는 부분이라...이 녀석들 중 하나가 아닐까 싶네요 차종이 혹시 어떻게 되는지 모르겠습니다 다만 새 소리가 나는 경우 벨트 장력이 부족한 경우가 아닐까 싶은데...혹시 모닝이나 레이, 그리고 아반떼(모델에 따라선)라면 벨트 장력을 오토텐셔너 아닌 따로 조절해줘야하는 방식이라...조절을 좀 덜 해준 걸 수도 있습니다 좀 더 조아주시면 좋죠...만약 오토텐셔너 타입이라면 이제 생각을 좀 해봐야합니다
@@caballo8583 차량은 벨로스터1세대 차량입니다. 답변 너무감사드립니다~
풀리랑 벨트를 교환한 이후라면 일단 벨트 장력조절 다시 하시고 만약에 그래도 소리가 나면 컴프레샤 풀리나 발전기 풀리의 문제일 수도 있습니다.
저는 yf쏘나타 그르렁 새소리 나서 발전기 ,겉벨트 폴리 모두 교환했는데 소리는 90프로 이상 잡음 근데 저알피엠에 고알피엠에 올라가는데 약간 새소리가 남 더 이상 안날꺼라 생각 했지만 에컨 콤프레셔 여기서 나는게 아닌가 의심함
혹시 에어콘 송풍구 쪽에서 소리가 나는건 아니시죠?
카발로님! 혹시 auto 가 있는 차량은 한여름에도 오토보다는 a/c 계속 켜놓는게 맞겠죠???
오토를 선호하시면 오토, 풍량 하나까지 본인이 조절하고 싶다면 수동으로 하셔야지요 ㅎㅎ 차량 내에서 ac 걸어놔도 차량이 판단했을 때 콤프레서를 잠시 끌 때도 있습니다 오토로 예를 들어 24도 걸어놓으면 또 끌 때도 있을 거구요...라디에이터 팬 작동이나 여름철 과열 신경 안 쓰고 원하는대로 그냥 하시는 걸 추천드립니다
아하... 한번 a/c 맞춰놓고 on/off 체크해보아야겠네요 오토때는 확실히 컴프 마그네틱 붙었다 뗐다 진동으로 느껴지는데 a/c일땐 계속 도는거같았는데 확인해보겠습니다! 무더위 건강 조심하시구요!
이건익히 기본적인거라 말안해도압니다만 초보자들이 냉각시스템 이해에도움이되겠네요
자동차는 고의로수온을 올리지않는한
정상인이상 100도가넘지않게설계되있으니
항시 수온게이지를보는 습관이필요합니다 오버히트치면 엔진버린다고 생각하세요
자가정비가안되면 정비소에서주기적관리가중요!
ac를 켤때는 앞유리 습기가 안차는데 ac를 안켜고 에어콘 키면 습기가 차는 이유가 뭘까요
ac를 켜면 실내 대시보드 안쪽에 있는 에바포레이터가 차량 내 습기를 물로 바꿔서 차량 아래로 떨어뜨리기 때문입니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 감사합니다! 그런데 ac를 켜면 바람이 초반에 너무 쎄서 임의로 줄이면 ac가 꺼지던데ㅜㅜ 방법이 없을까요
오토로 트신 건가요? ㄷㄷ 오토 안 쓰고 ac 다시 켜는 것까지 다 조정하시면 될 것 같습니다
AC와 바람세기는 관련이 없는데, 설정온도를 너무 낮춰놓은 상태에서 오토로 하신게 아닌지요? 적정온도 (23도 근처)에서 오토로 해두신다면 초반에만 바람이 세고 5분쯤 지나면 바람이 알아서 약해집니다
@@yonghokim8424 맞습니다ㅜㅜ ac가 아니라 auto입니다ㅎㅎ 헷갈렸네요. 근데 auto로는 얼굴 방향 밖에 안되네요? 다리방향하면 auto가 꺼집니다ㅜㅜ
라지에다 팬을 신품교체했는데도 에어컨이 말썽이면 냉매부족일까요 ㅠ
제자리 공회전 중에 ac 켜놓고 보닛에서 봤을 때 팬이 고속으로 잘 돈다면...냉매 문제가 맞을 확률이 높죠 뭣보다 이 부분은 그냥 라인 압력만 재봐도...ㅎㅎ 냉매 부족인지, 아니면 컴프레서가 압력을 못 주는 건지(설마 이 문제면 비용이 좀 나오겠지요 ㄷ) 알 수 있습니다 냉매가 없다면 조금씩이라도 새고 있을 확률이 높습니다 라인 교환하고 엔진마운트까지 싹 갈아줘야 추후에 또 안 터지죠 ㄷㄷ
@@caballo8583 차가 어르신이라(10년식K7) ㄷㄷ
냉각팬 엔진마운트 교체한지는 2년정도 된거같고 고압호스도 3~4년전에 교체했었네요. 냉기가 랜덤인거보니 냉매쪽으로 일단 조져봐야되겠슴다
카발로님.. 개인카톡으로 질문드려되나요?? 브레이크 교체중 피스톤이 도.저.히 들어가지 않습니다... 미치겠네요 ㅋㅋ
앞바퀴 패드는 어제 갈았는데 뒷쪽은 왜이런지.... 너무 절망이네요
사이드 브레이크가 캘리퍼에 내장되어있을 시, 안될 수 있습니다 ruclips.net/video/M6Tk7zd6lHw/видео.html
@@caballo8583 아 이럴수가.....ㅜㅜ 완전 똑같이 생긴거네요..그니깐 수직방향으로 눌러주면서 시계방향으로 돌려란 말씀이시죠?
네 시계반대방향이었던 것 같은데...영상 잘 보셔야할 것 같습니다
@@caballo8583 근데 특수공구라는게 뭐 어떤건가요? 방금 나가서 해봤는데 플라이어 어떤걸 써도 아구가 물리지 않네요..ㅜㅜ
브레이크 패드 공구라고 검색하셨을 때, 회전시키면서 동시에 밀어주는 제품이 보이실 겁니다 이른바 ABS 패드 공구? ㅎㅎ 그런데 그게 안 맞는 차량도 있을 수 있고, 기존 공구로 잘 돌려주면 가능하기도 해서 저는 구입하지 않았네요 영상에서 보시는 것처럼 패드 공구로 미는 힘을 주면서 워터펌프 플라이어나 바이스 플라이어 얇은 걸로 돌려주시면 가능합니다
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