Subtitlovi su spremni za sve koji ne razumijete Slovenski! Klikni na CC, onda na settingsih desno od CC gumba odaberi jezik! English subtitles are also available!
Svoje znanje si uložio u taj auto i zato dominiras njime i kvaris planove puno jačima autima. Uživancija je gledati te, i pitam se sto bi bilo da imas jos jaci i bolji auto od ovoga. Samo jako, veselim se novoj sezoni 2k25
Po meni je pametno što voziš taj auto sa tim setup-om jer je pokazano više puta u ovoj godini i prije da konji nisu mjerilo za dobru sezonu a pravi primjer si ti! Solidan auto dobar vozač i malo faktori srece i to je to. Imas neki “low” budzet auto s kojim možeš konkuriati ostalima što imaju duplo više konja a i imaš i manje kvarova i problema! Po meni auto je oko 1110kg! Sretno u sledecoj sezone ! Se ya 👍🏼 P.S bez uvrede za low budzet jer mi nemamo ni to 😂
Mislim da je vrlo bitno, da te auto NE paralizira što se tiče financija i straha(mindset na stazi) od kvara. To se kaže tako u broju dana na stazi kao i u rezultatima. Hvala na podrsci!
"Lej tega ko mi spet 3uz prodaja" odličen video kot vedeno, sploh pa ko se da videt tvoje čarovnije na e36 šasiji,dober čarovnik pa z takim avtom pričara tut dobre uspehe 💪, recimo da ma avto zdej 1080kil, ampak ko je zmontiran centralni gasilni aparat 😉
Hello dear Erik. Thank you for such a comprehensive video; it was a pleasure to watch. I do share your OG approach to the whole thing, from the philosophy of your build to your driving style. I still have a couple of questions: 1. What gearbox did you use? Is it bmw zf diesel or petrol, and which one? 2. What is your clutch setup? 3. Propshaft is custom? 4. Once you moved the engine that far to the back, did you make custom mounts for it, as well as custom mounts for the gearbox? 5. What differential ratio is in your diff? 6. Did your rework of the rear upper control arms include that you add some length to it? 7. Do you think your diff/half shaft setup will be ok for 500+HP and 700+nm? Your setup when you make a lighter rear end, but lowering it is an essence to the e36 for a good grip and flicky moves. I was drifting for years with m52b30 atmo stroker, and did everything for my car to be competitive, low, light, and flicky. Now I am dreaming of to build a b58b30 e36, because of its stock reliable 500hp potential and 700nm to be competitive in Pro2 class and even Pro at faster tracks. As a cheap alternative is to do m52b25tu doublevanos with m50NV conrods and pistons, remaining stock 10:1 compressions, and with good engine computer and tune my friend's car pushes reliably 430HP and 560NM on usual gas station fuel, but in this case a 3UZ is probably a good alternative, because of its simplicity. Regarding your 3UZ it would be great to see dyno graph, if you have one, and also isn't it to "dead" between 5500 and 7000 rpm?
Yeah, and also, your topplates in front looks like they give you very low castor, but at the same time it looks like your adaptors giving you more castor, is it like this? Wha is your final castor angle?
Gs5-39DZ, skidshop clutch and pressureplate, mounts, exhaust and prop are one off. These diffs are know to whitstand 1400Nm pulls, we'll see how long they last drifting. axles..will last 700Nm as long as you want, torque spikes brake axles, not constant torque. 4 different diffs are ready for the car. Ratios, depending on track(2.47-3,73)... The light rear sure helps with agility and isn't a disadvantage as long as we can run sticky tires. I wouldn't say that the engine is lazy at the top at all. It is no s65 but the 3uz actually makes torque down low. If you ask me, the consensus that all ordinary v8s are lazy at the top often comes from too conservative remaps, restrictive OEM log style headers and inadequate exhaust/intake piping. Now you can't expect a turbo like graph from a 3uz, but it has plenty of go for what it is. BC coilover specific top plates allow from 3 to 7 deg of caster, I prefer to have an unsually light steering wheel, thus this setup has only 3.5deg.
Res zanimiv video, ti da velik za mislit, tud če nisi u kategoriji drifta so že ideje... Drgač pa glede water mista za hladnilnik, opaziš razliko, recimo tist moment k špricaš, vem da je to bolj tehnika za turbo vozila za hlajenje intercoolerja oz preko izparevanja da zgubi temp, ampak nism še zasledu da dajejo na dejanski hladilnik, ker sm tud sam gledu da bi predelau na oem stikalo na ročki, tko al tko nimam več washer posode itd oz je zj tm catch can 😁
Lexus, Drift taxi, ima bivše pranje ksenon žarometov predelano v mist za hladilnik. Tako da je integracija sistema čist OEM+,pa ti sistemi za pranje žarometov so itak čist nesposobni... Pranje šip pa ostaja na drugem gumbu. Btw tudi jaz pogosto jemlem inspiracijo iz drugih kategorij avtošporta. - Erik
Hvala! Sem probal, nekako jim ne paše večji kot zdrsa ki ga tipično vidiš pri driftu(tudi spredaj) napram vožnji na čas. Poleg tega jih je pa še težje vklopit v primerjavi s federalom, valinom ali extremi... To ne pomeni da ni med boljšimi gumami za spredaj. Ampak da s cenejšo gumo dobiš bolj predvidljiv handling brez opazne razlike v oprijemu. -Erik
@@SkidShopOnline Možda se i varam ali 850kg ne može imati! Ipak je v8 i ima dosta teških dijelova kao mjenjać,rol bar,kardan,dif itd! Znam da je olakšan ali opet se nakupi! Mislim da ima oko 950!
Next time speak in english ili balkanski 😂 Odlican video i dokaz da uz dobar setup netriba miljun konja posebno ne za regionalna natjecanja I jos bitnije neprekomplicirat auto sa miljun sranja da servisiranje/krpanje na stazi bude nemoguce 🫣
Hvala na kompliment! E to, veseli me kad vidim, da netko skuži filozofiju koja stoji iza builda, I tako omoguča dosta vožnje bez da novčanik previše trpi. - Erik
Ovaj auto je vrlo jednostavan za vozit. Svi od Klavdije do Zugija i Borne su ga shvatili prvi krug. A to da izvučeš 100% performanse iz bilo kojega auta je druga priča ;) - Erik
po moje ima avto nekje 950kg, pa se eno vprasanje; Ali imas kaj relativno posebnega/zanimivega tudi registrirano oz za na cesto ali imas hude avte samo za na pisto?
Cestne avte zaenkrat držimo stran od interneta, da nebi koga kaj zmotilo glede njih. Obstaja pa verjetnost da se kateri pojavi tudi na youtubu v bodoče. - Erik
Zanimljiva činjenica je da si ti tražio poboljšanja tamo gdje je zapravo komplicirano i traži dosta razmišljanja i trstiranja..dok ekipa ide linijom manjeg otpora i gleda otvoriti stranicu i uz par kliova miša riješiti problem.Da ne spominjem kako sljepo vjeruju trgovcima koji su tu da prodaju ,ništa više.😂
Ponašanje auta i sama vožnja me jednostavno interesraju. Htio sam saznati(i još saznavam) sve moguče nianse setupa i prerada tako na ovjesu kao i na šasiji i pogonu. Ekipa koja uzima djelove kod nas se može zanositi na izskustva i savjete koji stoje iza svakog komada na shopu. Htio bi dodati još, da se izkustva skupljaju godinama, zato ima shop par 100 djelova a ne 100 tisuča. Danas je puno ljudi koji bi htjeli ulovit novac sa preprodaju, a nemaju znanja ni izkustva za support mušterije kad jednom kupi djelove. - Erik
Subtitlovi su spremni za sve koji ne razumijete Slovenski! Klikni na CC, onda na settingsih desno od CC gumba odaberi jezik!
English subtitles are also available!
🏎
Bravo za video! To se traži, dovoljno detaljno a zanimljivo. Sretno u daljnjim natjecanjima 💪
Svoje znanje si uložio u taj auto i zato dominiras njime i kvaris planove puno jačima autima. Uživancija je gledati te, i pitam se sto bi bilo da imas jos jaci i bolji auto od ovoga. Samo jako, veselim se novoj sezoni 2k25
Hvala na komplimentu!
Novi, bolji auto uskoro. Napredak možete uvek ubrzati sa kupovinu mercha ili djelova na shopu. 😁
@@SkidShopOnline ❤❤❤❤
Bravo majstore,z svojim znanjem šolaš vse visoko buđetne ekipe na Balkanu. Moj poklon.
Bravo! Samo jako💪
Po meni je pametno što voziš taj auto sa tim setup-om jer je pokazano više puta u ovoj godini i prije da konji nisu mjerilo za dobru sezonu a pravi primjer si ti! Solidan auto dobar vozač i malo faktori srece i to je to. Imas neki “low” budzet auto s kojim možeš konkuriati ostalima što imaju duplo više konja a i imaš i manje kvarova i problema! Po meni auto je oko 1110kg! Sretno u sledecoj sezone ! Se ya 👍🏼
P.S bez uvrede za low budzet jer mi nemamo ni to 😂
Mislim da je vrlo bitno, da te auto NE paralizira što se tiče financija i straha(mindset na stazi) od kvara. To se kaže tako u broju dana na stazi kao i u rezultatima.
Hvala na podrsci!
Profesor Erik! 💪🏻💪🏻
"Lej tega ko mi spet 3uz prodaja" odličen video kot vedeno, sploh pa ko se da videt tvoje čarovnije na e36 šasiji,dober čarovnik pa z takim avtom pričara tut dobre uspehe 💪, recimo da ma avto zdej 1080kil, ampak ko je zmontiran centralni gasilni aparat 😉
Dobre stvari se same prodajajo 😉 Gasilni aparat bom pa upošteval pri tehtanju.
Bravo 👏👏... Odličan video.. Pozdrav iz Karlovca
1080Kg tehta. Top video.
1020 kg ima avto
Super poucen video😁
Hello dear Erik.
Thank you for such a comprehensive video; it was a pleasure to watch. I do share your OG approach to the whole thing, from the philosophy of your build to your driving style.
I still have a couple of questions:
1. What gearbox did you use? Is it bmw zf diesel or petrol, and which one?
2. What is your clutch setup?
3. Propshaft is custom?
4. Once you moved the engine that far to the back, did you make custom mounts for it, as well as custom mounts for the gearbox?
5. What differential ratio is in your diff?
6. Did your rework of the rear upper control arms include that you add some length to it?
7. Do you think your diff/half shaft setup will be ok for 500+HP and 700+nm?
Your setup when you make a lighter rear end, but lowering it is an essence to the e36 for a good grip and flicky moves.
I was drifting for years with m52b30 atmo stroker, and did everything for my car to be competitive, low, light, and flicky. Now I am dreaming of to build a b58b30 e36, because of its stock reliable 500hp potential and 700nm to be competitive in Pro2 class and even Pro at faster tracks.
As a cheap alternative is to do m52b25tu doublevanos with m50NV conrods and pistons, remaining stock 10:1 compressions, and with good engine computer and tune my friend's car pushes reliably 430HP and 560NM on usual gas station fuel, but in this case a 3UZ is probably a good alternative, because of its simplicity.
Regarding your 3UZ it would be great to see dyno graph, if you have one, and also isn't it to "dead" between 5500 and 7000 rpm?
Yeah, and also, your topplates in front looks like they give you very low castor, but at the same time it looks like your adaptors giving you more castor, is it like this? Wha is your final castor angle?
Gs5-39DZ, skidshop clutch and pressureplate, mounts, exhaust and prop are one off.
These diffs are know to whitstand 1400Nm pulls, we'll see how long they last drifting. axles..will last 700Nm as long as you want, torque spikes brake axles, not constant torque.
4 different diffs are ready for the car. Ratios, depending on track(2.47-3,73)...
The light rear sure helps with agility and isn't a disadvantage as long as we can run sticky tires.
I wouldn't say that the engine is lazy at the top at all. It is no s65 but the 3uz actually makes torque down low.
If you ask me, the consensus that all ordinary v8s are lazy at the top often comes from too conservative remaps, restrictive OEM log style headers and inadequate exhaust/intake piping.
Now you can't expect a turbo like graph from a 3uz, but it has plenty of go for what it is.
BC coilover specific top plates allow from 3 to 7 deg of caster, I prefer to have an unsually light steering wheel, thus this setup has only 3.5deg.
mislim da si spustio tezinu auta ispod 1000 kilograma oko 960 i svaka cast na osvojenim peharima.
Top ,fun, poučen video 💥 kapa dol 🍾 streljam pa na 1063kg
Dobar video mada sve nerazumim.👍
Erik video ti je vrh...auto ima 1086kg cca
super video :) Ugibam ... 1077kg ;) Good luck!
Bravo! Ful poučen video, vse sm pogledov :D Avto ma pa zihr 920kg :D Srečno!
ufff, optimistična ocena. Bom pa extra zadovoljen če je teža dejansko takšna! - Erik
Dobar clip! Jst recem, da ma avto 1068kg😀
super video o avtu, teža je pa 1070 kg
1050kg
Dobar video
Težina vozila 1020kg 💪🏽
Top video, 1040 kg :D
Res zanimiv video, ti da velik za mislit, tud če nisi u kategoriji drifta so že ideje... Drgač pa glede water mista za hladnilnik, opaziš razliko, recimo tist moment k špricaš, vem da je to bolj tehnika za turbo vozila za hlajenje intercoolerja oz preko izparevanja da zgubi temp, ampak nism še zasledu da dajejo na dejanski hladilnik, ker sm tud sam gledu da bi predelau na oem stikalo na ročki, tko al tko nimam več washer posode itd oz je zj tm catch can 😁
Lexus, Drift taxi, ima bivše pranje ksenon žarometov predelano v mist za hladilnik.
Tako da je integracija sistema čist OEM+,pa ti sistemi za pranje žarometov so itak čist nesposobni...
Pranje šip pa ostaja na drugem gumbu.
Btw tudi jaz pogosto jemlem inspiracijo iz drugih kategorij avtošporta. - Erik
Top video..če nisi še spred sprobal nankang ar1, dej za foro...
Hvala!
Sem probal, nekako jim ne paše večji kot zdrsa ki ga tipično vidiš pri driftu(tudi spredaj) napram vožnji na čas. Poleg tega jih je pa še težje vklopit v primerjavi s federalom, valinom ali extremi... To ne pomeni da ni med boljšimi gumami za spredaj. Ampak da s cenejšo gumo dobiš bolj predvidljiv handling brez opazne razlike v oprijemu. -Erik
A nisi imel nekaj casa auto. menjalnik?
1040kg?
xt60 konektor 💪😁 teža avta 950kg
RC izkušnje - držim se preverjenega. :P
1030kg 👌
Jaz ocenjujem da ima avto 1130kg
pretežek v vsakem primeru 🤌
Mislis li da bi dobiasova toyota ae86 bila dobar prvi drift auto?
Prejak auto za početnika
Malo (pre)divlji auto za prvi auto. Nije to dobar prvi drift auto. - Erik
@@SkidShopOnline Imate li neku preporuku za dobar prvi drift auto
@@ficko3710 s e36,e46 nećeš pogrješit
@@ficko3710is300 😉
1075kil?
Auto ima 850-900KG. Pozz iz Srbije!
Hahah pa nije stojadin da ima 850kg ima preko tonu sigurno!!
@@leonardomarticevic6921 zašto tako misliš?
@@SkidShopOnline Možda se i varam ali 850kg ne može imati! Ipak je v8 i ima dosta teških dijelova kao mjenjać,rol bar,kardan,dif itd! Znam da je olakšan ali opet se nakupi! Mislim da ima oko 950!
@17:50
Meanwhile at Bmw R&d dept.: Verdamte Sch#$e ...
Next time speak in english ili balkanski 😂
Odlican video i dokaz da uz dobar setup netriba miljun konja posebno ne za regionalna natjecanja
I jos bitnije neprekomplicirat auto sa miljun sranja da servisiranje/krpanje na stazi bude nemoguce 🫣
Hvala na kompliment!
E to, veseli me kad vidim, da netko skuži filozofiju koja stoji iza builda, I tako omoguča dosta vožnje bez da novčanik previše trpi. - Erik
Al ovaj auto treba znat vozit.
Ovaj auto je vrlo jednostavan za vozit. Svi od Klavdije do Zugija i Borne su ga shvatili prvi krug. A to da izvučeš 100% performanse iz bilo kojega auta je druga priča ;) - Erik
~1000kg👋
1040 kg 🚗 ⚖️
avto ma 1034 kg💪
1075 kg😊
1111kg 😉
Quick tip myb try making videos in english with balkan subtitles😂
1065 kg is my gueessss!!
autizam mi govori 1037kg 🤷♂😂
Pomoje ma nekje 1000
1032 .50 kg
Steta sto je na slovenskom al razumije se smisao svega sta pricas. Nije neka razlika skuzi se sve
po moje ima avto nekje 950kg, pa se eno vprasanje; Ali imas kaj relativno posebnega/zanimivega tudi registrirano oz za na cesto ali imas hude avte samo za na pisto?
Cestne avte zaenkrat držimo stran od interneta, da nebi koga kaj zmotilo glede njih. Obstaja pa verjetnost da se kateri pojavi tudi na youtubu v bodoče. - Erik
@@SkidShopOnline pametno haha
980KG
Zanimljiva činjenica je da si ti tražio poboljšanja tamo gdje je zapravo komplicirano i traži dosta razmišljanja i trstiranja..dok ekipa ide linijom manjeg otpora i gleda otvoriti stranicu i uz par kliova miša riješiti problem.Da ne spominjem kako sljepo vjeruju trgovcima koji su tu da prodaju ,ništa više.😂
Ponašanje auta i sama vožnja me jednostavno interesraju. Htio sam saznati(i još saznavam) sve moguče nianse setupa i prerada tako na ovjesu kao i na šasiji i pogonu.
Ekipa koja uzima djelove kod nas se može zanositi na izskustva i savjete koji stoje iza svakog komada na shopu.
Htio bi dodati još, da se izkustva skupljaju godinama, zato ima shop par 100 djelova a ne 100 tisuča. Danas je puno ljudi koji bi htjeli ulovit novac sa preprodaju, a nemaju znanja ni izkustva za support mušterije kad jednom kupi djelove. - Erik
Zaboravih upisati kilažu,1032 kg
ene 1040 kil ma pomoje
930kg
980kg
Avto ma okrog 1112kg 😄
985 kg 😅
1070kg
960 kg tehta
950kg
1010kg
1050kg
1070kg 🤔🤔
990kg 🤔
915kg.
bilo bi fora da auto teži 992Kg 😂
1077 kg
900 kg ima auto
992 kg
1014kg
970kg
1022
1122
Auto ima 970kg
Steta sta te pola ne razumijem...
Subtitlovi su spremni, samo moraš jih otvorit.
Pa citaj ako znas da citas
1132kg
975kg
1167 kg
Znaci sam zmagovalec gdje ti se mogu javit oko preuzimanju nagrade😁
1043kg
1013kg
Auto ima 1088kg
1050kg
1083kg
995kg
1067 kg
975 kg
1086kg
1095kg
1025kg
1087 kg
1027kg
1083kg
1045kg
1105kg
1026kg
1046kg