Niestety ale to już nie są technika kolejowe . To co dziś udaje szkoły o tymże profilu to jakaś kpina i paranoja . Sam kończyłem w 2001 ostatnie roczniki prawdziwych kolejówek . Zachęciłem syna do pójścia w moje ślady do tzw. technikum kolejowego w zespole szkół transportowo komunikacyjnych. To co przez 4 miesiące pierwszej klasy tegoż nieszczęsnego technikum przeżyliśmy (ja jako ojciec ,maszynista kształcony w tej samej szkole jednak 20 lat wcześniej ) żona i syn ,tyle stresu wynikającego z chaosu w zarządzaniu ,nauczaniu przez laików nie mającego żadnego pojęcia o zawodzie , mściwości pseudo nauczycieli nawet przedmiotów zawodowych a przede wszystkim dyrektorki która zastrasza zarówno uczniów jak i innych nauczycieli aby oblewali uczniów za byle co ,obniżali oceny a nawet...o zgrozo..oszukiwali w żywe oczy z ocenami( syn otrzymał za sprawdziany 3 i 4 co w tej szkole jest już wyczynem przy tak kłamliwych nauczycielach po mojej interwencji ,a w dzienniku były wcześniej dwie jedynki dlatego że .... doszło do " pomyłki" ....a te pomyłki są nagminne ,pytanie dlaczego? ) . Afera z tym wszystkim była tak wielka ,bo udowodniłem jak nauczyciele mają nakaz oblewania uczniów w pierwszych dwóch latach że musiałem zabrać a właściwie już sam chciałem wypisać z tej pseudo szkoły kolejowej.... którą sam kończyłem 20 lat temu. Wtedy to była całkowicie inna szkoła. Bez porównania. Dziś to dno ,szambo i chaos . To instytucja która ma za zadanie wybić z głowy checi pracy na kolei a najlepiej żeby wogole połowa klasy dała sobie spokój z uczęszczania do tejże szkoły i pozostało max 15-18 uczniów z 32. To jest dramat , instytucja która ryje psychikę młodych. Syn przyniósł się do LO gdzie w sposób w miarę "normalny" ma zamiar skoczyć szkole a później będzie kierunkowal się w profilu kolejowym . Technikum pseudo kolejowe NIC dziś nie daje . To nie są szkoły kolejowe to tylko rzeźnie mające na celu zrujnowanie psychiki młodego człowieka i mające na celu obrzydzenie zawodu kolejarza. Nie poznaje tej szkoły a wiem że inne tzw kolejowki działają na takiej samej zasadzie . Zero merytoryki, namiesznie wszelkich informacji bez ładu i składu w sposób chaotyczny i bezsensowny. Uczeń po tej szkole ma mętlik i sieczkę a nie wiedzę w zakresie kolejnictwa. Hańba i wstyd że coś takiego ma miejsce . Zero kontroli ministerstwa edukacji i spółek kolejowych które się podpisują jako patroni . Żenada i rozgoryczenie i zniesmaczenie a wręcz zobrzydzenie ...to czuja uczniowie kończący ta szkołę. I tak każdy ale to każdy pracownik kolei obojetnie na jakim stanowisku musi zostać od podstaw wyszkolony przez zespół instruktorów i szkoleniowców na kursie który organizuje pracodawca ,bez tego żadna szkoła tzw kolejowa nic nam nie da ani nie pomoże. Więcej syn nauczy się ode mnie i z internetu niż z tej zidiociałej szkoły o profilu o zgrozo...kolejowym ! Łza się kręci ,co zrobili przez 20 lat z tych szkół, to jak ogień i woda kiedyś i dziś. Nie ma żadnej kadry kolejowej ,to kto tam naucza to przygłupy i sadyści ot cała prawda o szkołach kolejowych dziś.
Równie dobrze może zacząć hamować kiedy widzi sygnały Os1 lub Sp1 na tarczy ostrzegawczej lub na sygnalizatorze powtarzającym, który odnosi się do semafora wskazującego sygnał s1 "Stój" ... Tu oczywiście jest mowa wjazd na stację.
Zawód jest piękny ,nawet go kiedyś wykonywałem przez kilka lat- naprawdę. Prowadziłem słynnego Czesia RP 05-23 i fascynowało mnie to ale ..... dziś też wykonuję zawód który kocham więc nie muszę pracować jak mówi powiedzenie. Gdybym dziś miał wybrać zawód marzeń i miał pieniądze to chciałbym być kapitanem Boeinga 777 ..... albo A330 .
Mam 35 lat i chce zostać maszynista w Niemczech, powiem nigdy nie miałem z tym styczności. Domyślam się że jak każda praca ma plusy i minusy, jak ty uważasz? Jak odczucia po kilku latach pracy?
Dziękuję za wyjaśnienie, chciałem tylko doprecyzować dla osób spoza branży kolejowej. Miłego dnia życzę Panu i spokojnej służby w KM.@@maszynista_com_pl2280
Zależy od blokady. Na blokadzie liniowej polsamoczynnej, wjazd jest poprzedzony tarczą ostrzegawczą, na blokadzie liniowej samoczynnej, ostatni semafor SBL pełni właśnie rolę takiej tarczy. Natomiast na blokadzie stacyjnej, mówią ci o tym semafory drogowskazowe, które pokazują co jest na następnym semaforze, czy też semafory wyjazdowe.
@@krzemek6017 hmmm zrobię o tym też film :) ale tłumaczę po krotce. Określenie mechanik zostało z dawnych lat, gdy maszynista faktycznie musiał odbyć dość długo staż na warsztacie, gdzie uczył się budowy, itp i był zatrudniony na stanowisku mechanika. Obecnie mimo iż mówi się mechaniku do Maszynisty, to już niewiele ma to wspólnego z tą starą koleją, bowiem staż na warsztacie to 3 miesiące.
@@maszynista_com_pl2280 Dzięki za wyjaśnienie. Tak trochę domyślałem się, ale nie miałem pewności. Dialogi na radiu w symulatorze MaSZyna z dyżurna, dyżurnym to nadal mechaniku :-) Tyle wspólnego mam z pociągami plus bycie czasem pasazerem
w starszych są tylko hamulce pneumatyczne (hamowanie klockami). W nowszych, poza pneumatycznymi, są montowane hamulce elektrodynamiczne, które potrafią odzyskiwać energię.
@@maszynista_com_pl2280 Mi bardziej chodziło o np. kolory żeby bardziej się rzucało w oczy, jeśli chodzi o widoczność żeby nie był zarośnięty krzakami to jak widać chyba ktoś o to dba.
@@doktorx2157wiesz nie wszystkie pociągi zatrzymują się na P. o. dlatego też kolory nie mogą rozpraszać nazbyt uwagi, bo byłoby to męczące np dla maszynistów pociągów towarowych czy pospiesznych. A co do trawy, to oczywiście że dba, jednak utrzymać tyle kilometrów linii w idealnym stanie to naprawdę duże wyzwanie logistyczne,przy okresie intensywnego wzrostu traw na wiosnę.
tych znaków jest 3 więc jak jeden przegapi (nie wiem jakim cudem) to ma jeszcze 2 a jak przegapi 2 to ma rozkład teraz są nowoczesne i pokazują odległość
Ten znacznik w paski biało-czarne dotyczy tylko przystanku osobowego a nie stacji. IC/TLK/EIC/EIP jak wiemy na p.o. się nie zatrzymuje w 99% przypadków. 1% to jakieś sytuacje wyjątkowe typu awaria składu czy sygnalizacji.
Czy przed niektórymi stacjami spotyka się ten wskaźnik, coś mi się wydaje, że kiedyś za dzieciaka widziałem taki znacznik przed [wtedy] Częstochową Osobową od str. Radomska.
Nie jest to możliwe. Takie wskaźniki znajdują się tylko na stacjach lub przystankach, na których nie ma semaforów. Obecnie nie wiem, czy jest w Polsce jakaś stacja bez semaforów (oczywiście nie licząc kolei dojazdowych, ale one rządzą się swoimi prawami) więc wskaźniki są spotykane chyba tylko przed przystankami.
@@maszynista_com_pl2280 oto przepisy części wskaźników w Japonii: ruclips.net/video/NZndo9SdO8c/видео.html RUclips, proszę, nie usuń mój komentarz, proszę!
@@FrozenBok za pewne pierwsze trasy jedzie z jakimś doświadczonym maszynistą i notuje/zapamiętuje jakieś punkty kontrolne np jakiś charakterystyczne miejsce
@@maszynista_com_pl2280 cytuję, E1, oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania....., przed przystankami osobowymi nie posiadajacymi semaforów, z prawej strony torów..... Szanowny Panie, a potem dwie obsady ignorują W24 i ginie tylu ludzi, powinien Pan wiedzieć co mam na myśli.
@@janisz4045 szkoda ze nie zaytowal Pan dalej, dlatego ja zacytuję dalej :"w odległości drogi hamowania pociągów obowiązującej na danym szlaku liczonej od wskaźnika W4 ustawionego na tym przystanku" Jeszcze jakieś pytania?
Год назад
U mnie na shortsach jest przemyślanin który ledwo się zmieścił w peronie
Po latach pracy ma się wyczucie
Wystarczy mieć 100 godzin za plecami i znanie w którym miejscu znajduje się przystanek
Easy🎉
Juz sie dowiedzialem😁 Przyda mi się Pan bo ja idę niedługo do technikum kolejowego bo mam zamiar być maszynistą
Zapraszam w takim razie także na Instagram, tam często robię Quizy z wiedzy kolejowej :)
@@maszynista_com_pl2280 super, ale może Pan podać?
@@noteallaybutpl instagram.com/maszynista.com.pl
Niestety ale to już nie są technika kolejowe . To co dziś udaje szkoły o tymże profilu to jakaś kpina i paranoja . Sam kończyłem w 2001 ostatnie roczniki prawdziwych kolejówek . Zachęciłem syna do pójścia w moje ślady do tzw. technikum kolejowego w zespole szkół transportowo komunikacyjnych. To co przez 4 miesiące pierwszej klasy tegoż nieszczęsnego technikum przeżyliśmy (ja jako ojciec ,maszynista kształcony w tej samej szkole jednak 20 lat wcześniej ) żona i syn ,tyle stresu wynikającego z chaosu w zarządzaniu ,nauczaniu przez laików nie mającego żadnego pojęcia o zawodzie , mściwości pseudo nauczycieli nawet przedmiotów zawodowych a przede wszystkim dyrektorki która zastrasza zarówno uczniów jak i innych nauczycieli aby oblewali uczniów za byle co ,obniżali oceny a nawet...o zgrozo..oszukiwali w żywe oczy z ocenami( syn otrzymał za sprawdziany 3 i 4 co w tej szkole jest już wyczynem przy tak kłamliwych nauczycielach po mojej interwencji ,a w dzienniku były wcześniej dwie jedynki dlatego że .... doszło do " pomyłki" ....a te pomyłki są nagminne ,pytanie dlaczego? ) . Afera z tym wszystkim była tak wielka ,bo udowodniłem jak nauczyciele mają nakaz oblewania uczniów w pierwszych dwóch latach że musiałem zabrać a właściwie już sam chciałem wypisać z tej pseudo szkoły kolejowej.... którą sam kończyłem 20 lat temu. Wtedy to była całkowicie inna szkoła. Bez porównania. Dziś to dno ,szambo i chaos . To instytucja która ma za zadanie wybić z głowy checi pracy na kolei a najlepiej żeby wogole połowa klasy dała sobie spokój z uczęszczania do tejże szkoły i pozostało max 15-18 uczniów z 32. To jest dramat , instytucja która ryje psychikę młodych. Syn przyniósł się do LO gdzie w sposób w miarę "normalny" ma zamiar skoczyć szkole a później będzie kierunkowal się w profilu kolejowym . Technikum pseudo kolejowe NIC dziś nie daje . To nie są szkoły kolejowe to tylko rzeźnie mające na celu zrujnowanie psychiki młodego człowieka i mające na celu obrzydzenie zawodu kolejarza. Nie poznaje tej szkoły a wiem że inne tzw kolejowki działają na takiej samej zasadzie . Zero merytoryki, namiesznie wszelkich informacji bez ładu i składu w sposób chaotyczny i bezsensowny. Uczeń po tej szkole ma mętlik i sieczkę a nie wiedzę w zakresie kolejnictwa. Hańba i wstyd że coś takiego ma miejsce . Zero kontroli ministerstwa edukacji i spółek kolejowych które się podpisują jako patroni . Żenada i rozgoryczenie i zniesmaczenie a wręcz zobrzydzenie ...to czuja uczniowie kończący ta szkołę. I tak każdy ale to każdy pracownik kolei obojetnie na jakim stanowisku musi zostać od podstaw wyszkolony przez zespół instruktorów i szkoleniowców na kursie który organizuje pracodawca ,bez tego żadna szkoła tzw kolejowa nic nam nie da ani nie pomoże. Więcej syn nauczy się ode mnie i z internetu niż z tej zidiociałej szkoły o profilu o zgrozo...kolejowym ! Łza się kręci ,co zrobili przez 20 lat z tych szkół, to jak ogień i woda kiedyś i dziś. Nie ma żadnej kadry kolejowej ,to kto tam naucza to przygłupy i sadyści ot cała prawda o szkołach kolejowych dziś.
@@vensipl7023 tak samo u mnie w technikum samochodowym, jest tragicznie. Zero nauki o samochodach.
Równie dobrze może zacząć hamować kiedy widzi sygnały Os1 lub Sp1 na tarczy ostrzegawczej lub na sygnalizatorze powtarzającym, który odnosi się do semafora wskazującego sygnał s1 "Stój" ... Tu oczywiście jest mowa wjazd na stację.
Witam. Fajna ta ciekawostka - o tym to nigdy nie słyszałem. Ale może dlatego że nie byłem i nie jestem w temacie kolejnictwa :) Pozdrawiam.
Wkrótce na kanale będzie ich więcej. Nowy rok nowe postanowienia :) pozdrawiam
Przyda sie do symulatorów :D prosze o więcej
Dziękuję bo fajnie wiedzieć takie ciekawostki 😚🤗☺️💜
Jestem mislonikiem kolei i film mi sie przydal
Zostawiam suba
Ppzdrawiam
A co nie wiedziałeś?
@@mariothehunter4566 wiedzialem
O kurczę tego wogule nie wiedziałem
Super 👌
Dziękuję. Wkrótce więcej ciekawostek.
@@maszynista_com_pl2280 ok
Dobre to
"pociągu osobowego" :)
Tyle teorii a w praktyce różnie :)
Praktyka w tym zawodzie jest najważniejsza :)
Młody, nie dokładaj. Jeszcze nie haaamuuuuj. O kierwa!! I cyk warsztat na pół roku :)
Jakie to prawdziwe! :)
Kiedy pasażer chamuje, maszynista i konduktor też zaczynają chamować.
Wszyscy hamują w tym samym momencie. Chyba, że ktoś nie hamuje, bo wypadł wcześniej z pociągu i już wychamowany.
Ale trzeba mieć psyche żeby ten zawód wykonywać
Fakt. Samobójcy, wyjeżdżające pojazdy, ludzie przechodzący w nieodpowiednich miejscach...
Dlaczego ?
@@xionc01 Zawsze może być jakiś samobójca, zwierzę lub po prostu na przejeździe samochód lub człowiek
Zawód jest piękny ,nawet go kiedyś wykonywałem przez kilka lat- naprawdę. Prowadziłem słynnego Czesia RP 05-23 i fascynowało mnie to ale ..... dziś też wykonuję zawód który kocham więc nie muszę pracować jak mówi powiedzenie. Gdybym dziś miał wybrać zawód marzeń i miał pieniądze to chciałbym być kapitanem Boeinga 777 ..... albo A330 .
Powinno być EP a nie rp- przepraszam.
A jaką siłą hamowania, aby w peron trafić, jest jakaś zasada?
Ciekawe...
❤
Na stacji warszawa zacisze wilno perony są na odwrót
Skąd maszynista wie jak jechać?
Znaki i sygnały
Mam 35 lat i chce zostać maszynista w Niemczech, powiem nigdy nie miałem z tym styczności. Domyślam się że jak każda praca ma plusy i minusy, jak ty uważasz? Jak odczucia po kilku latach pracy?
Wskaznik W16 w drodze hamowania pociągu znajduje się przystanek osobowy. Według Instrukcji sygnaluzacji IE1.
Zgadza się, o tym właśnie mowa w rolce/short :)
Dziękuję za wyjaśnienie, chciałem tylko doprecyzować dla osób spoza branży kolejowej. Miłego dnia życzę Panu i spokojnej służby w KM.@@maszynista_com_pl2280
Coraz więcej wiem 😃
Tak
Ale to jest uniwersalne? Przecież kazdy pociąg ma inną mase i inną siłę hamowania
To kiedy maszynista wie kiedy jest semafor S1?
Zależy od blokady. Na blokadzie liniowej polsamoczynnej, wjazd jest poprzedzony tarczą ostrzegawczą, na blokadzie liniowej samoczynnej, ostatni semafor SBL pełni właśnie rolę takiej tarczy. Natomiast na blokadzie stacyjnej, mówią ci o tym semafory drogowskazowe, które pokazują co jest na następnym semaforze, czy też semafory wyjazdowe.
W simie zatrzymalbym się pół kilometra przed peronem.
Pozdro mechaniku👍🚅👌🍀
Dzięki, również pozdrawiam
@@maszynista_com_pl2280 w takim razie proszę mi w końcu powiedzieć. Maszynista, czy mechanik? Czy to zamienne?
@@krzemek6017 hmmm zrobię o tym też film :) ale tłumaczę po krotce. Określenie mechanik zostało z dawnych lat, gdy maszynista faktycznie musiał odbyć dość długo staż na warsztacie, gdzie uczył się budowy, itp i był zatrudniony na stanowisku mechanika. Obecnie mimo iż mówi się mechaniku do Maszynisty, to już niewiele ma to wspólnego z tą starą koleją, bowiem staż na warsztacie to 3 miesiące.
@@maszynista_com_pl2280 Dzięki za wyjaśnienie. Tak trochę domyślałem się, ale nie miałem pewności. Dialogi na radiu w symulatorze MaSZyna z dyżurna, dyżurnym to nadal mechaniku :-) Tyle wspólnego mam z pociągami plus bycie czasem pasazerem
@@maszynista_com_pl2280 I jeszcze raz dziękuję za wyjaśnienie. Swoją drogą zasubskrybowałem:-)
Znak mowi kiedy zacząć hamować, a skąd wiedzieć z jaką siłą należy hakować?
Na oko
Gdzie jest znak do rp1?
Takich hamowań jest multum a ty wybrałeś jeden z kilkudziesięciu...
A prawdziwego wirtuoza poznajemy po tym że potrafi zawsze trafić w peron "na raz" :)
Czy hamowanie odzyskuje energię elektryczną czy tylko używane są hamulce cierne?
w starszych są tylko hamulce pneumatyczne (hamowanie klockami). W nowszych, poza pneumatycznymi, są montowane hamulce elektrodynamiczne, które potrafią odzyskiwać energię.
Wow
Wydaje mi się że powinien być bardziej widoczny tymbardziej że słupki też są czarno-białe
Dzięki za sugestię :) W gruncie rzeczy ten wskaźnik jest naprawdę dobrze widoczny, oczywiście jeśli nie jest zarośnięty roślinnością przytorową :)
@@maszynista_com_pl2280 Mi bardziej chodziło o np. kolory żeby bardziej się rzucało w oczy, jeśli chodzi o widoczność żeby nie był zarośnięty krzakami to jak widać chyba ktoś o to dba.
@@doktorx2157wiesz nie wszystkie pociągi zatrzymują się na P. o. dlatego też kolory nie mogą rozpraszać nazbyt uwagi, bo byłoby to męczące np dla maszynistów pociągów towarowych czy pospiesznych. A co do trawy, to oczywiście że dba, jednak utrzymać tyle kilometrów linii w idealnym stanie to naprawdę duże wyzwanie logistyczne,przy okresie intensywnego wzrostu traw na wiosnę.
Bardziej maszynista wie to ze znajomości szlaku i rozkładu jazdy
Czy wiesz, że w kmach mają najniższą krajową jako zasadniczą?
No i? Czy ktoś z maszybistow tyle faktycznie zarabia nie? Bo na pensje składa się wiele dodatków.
@@maszynista_com_pl2280 Wiem, na Waszych paskach naliczyłem w sumie 30 pozycji o różnych kodach do rozliczania :D
@@testplmnb i finalnie wychodzi 10k brutto, więc ta podstawa nie jest taka straszna 😁
Jeśli maszynista się zamyśli i nie zauważy tego znaku? Wyświetli się jakiś komunikat?
tych znaków jest 3 więc jak jeden przegapi (nie wiem jakim cudem) to ma jeszcze 2 a jak przegapi 2 to ma rozkład teraz są nowoczesne i pokazują odległość
Ale przede wszystkim znajomość szlaku
Jakie 3, co Ty gadasz? Jest jeden znak tak samo jak znaki ograniczające prędkość.
A skąd maszynista wie kiedy ma dać sygnał rp1
Nagram na ten temat filmik! :)
Skąd maszynista ma widzeć że będzie przejazd kolejowo-drogowy?
znak trójkątny z ciężarówką na środku
@@Xerosesek ok dzk
a jak to jest w niemczech
Zna trase?😁
Znajomość szlaku to podstawa :)
Skoro i tak wszystko trzeba zrobić w określonym miejscu to czemu koleje nie są całkowicie zautomatyzowane?
No tak, niektórzy chcieliby zautomatyzować wszystko, bo po co zwykłemu człowiekowi praca...
A co jeśli jedziemy IC i mijamy znaki należące do stacji na której się nie zatrzymujemy?
myślę że semafory by to oznaczały
Ten znacznik w paski biało-czarne dotyczy tylko przystanku osobowego a nie stacji. IC/TLK/EIC/EIP jak wiemy na p.o. się nie zatrzymuje w 99% przypadków. 1% to jakieś sytuacje wyjątkowe typu awaria składu czy sygnalizacji.
@@RockMetalElectronicPlaylists No nie do końca.
Intercity zatrzymują się również na Przystankach Osobowych.
Czy przed niektórymi stacjami spotyka się ten wskaźnik, coś mi się wydaje, że kiedyś za dzieciaka widziałem taki znacznik przed [wtedy] Częstochową Osobową od str. Radomska.
Nie jest to możliwe. Takie wskaźniki znajdują się tylko na stacjach lub przystankach, na których nie ma semaforów. Obecnie nie wiem, czy jest w Polsce jakaś stacja bez semaforów (oczywiście nie licząc kolei dojazdowych, ale one rządzą się swoimi prawami) więc wskaźniki są spotykane chyba tylko przed przystankami.
Ale co robić jeśli nie ma takiego wskaźnika przed przystankiem? Na przykład w Ukrainie oraz Japonii.
Znajomośc szlaku to podstawa. Niestety nie wiem jakie są przepisy na terenie Japoni.
@@maszynista_com_pl2280 oto przepisy części wskaźników w Japonii: ruclips.net/video/NZndo9SdO8c/видео.html
RUclips, proszę, nie usuń mój komentarz, proszę!
@@maszynista_com_pl2280 ale co robić jeśli nie masz znajomości szlaku? Wszystko trzeba sprawdzić "na widoczność"?
@@FrozenBok za pewne pierwsze trasy jedzie z jakimś doświadczonym maszynistą i notuje/zapamiętuje jakieś punkty kontrolne np jakiś charakterystyczne miejsce
To nie tak, ten wskaźnik informuje : na drodze hamowania pociągu znajduje się przystanek osobowy. Lewy pokazuje dla toru niewłaściwego.
No a co jest powiedziane w filmie? :)
@@maszynista_com_pl2280 a o peronach, szanowny Panie
@@janisz4045 wskaźnik pokazuje drogę hamowania z max dozwolonej prędkości dla linii do końca peronu a nie ze przystanek jest w drodze hamowania.
@@maszynista_com_pl2280 cytuję, E1, oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania....., przed przystankami osobowymi nie posiadajacymi semaforów, z prawej strony torów..... Szanowny Panie, a potem dwie obsady ignorują W24 i ginie tylu ludzi, powinien Pan wiedzieć co mam na myśli.
@@janisz4045 szkoda ze nie zaytowal Pan dalej, dlatego ja zacytuję dalej :"w odległości drogi hamowania pociągów obowiązującej na danym szlaku liczonej od wskaźnika W4 ustawionego na tym przystanku" Jeszcze jakieś pytania?
U mnie na shortsach jest przemyślanin który ledwo się zmieścił w peronie
Przyda się tym co malują pociągi :)
Bez subskrycji nie miżna oglądać?? Z żoną tez tak masz??
Może nie hamujcie to się kurwa w końcu przestaniecie spóźniać po 3h
Tak, bo opóznienia to wina maszynistów pacanie, milion czynników innych wpływa na opóźnienia
A jak będzie zap.....lic 300 h to jak zobavzy znak 😂😅😊