@@ЖомартНайзабеков масложер есть, почти дикий, у меня несколько факторов, бегут маслосьемные колпачки, в дальнейшем поменяю клапан, потому что он может плохо работать, позже расскажу какой общий расход масла!
Добрый день. Снимите трубку картерных газов с выпускного коллектора, а коллектор закройте крышечкой и заведите, потом Открутите крышку заливной горловины и увидите сколько дыма будет идти от туда, возвращаете все на место и дымок слабые еде видный
Обслуживать этот клапан-мертвому припарки. Изначально спроектирован так чтоб мотор сам себя закоксовывал. Единственное решение маслопомойка, и впуск с дроселем будут чистые, масляный туман будет в маслопомойке оседать, минус только один- через замену масла надо сливать масло из маслопомойки т.к. сложно на этом двигателе реализовать слив в картер. Ну и периодически делать раскоксовку колец и расход масла будет минимальный.
Зря крышку не открутил, там ужас что творится восномном всё забито живого места нет, а клапан это всё ерунда по сравнению под крышкой. У меня у знакомого на данный момент пробег уже 740 тыс но он вовремя его обслуживал каждые 5 тыс масло хорошее льëт да фильтра и свечи меняет масло тоже не жрёт, я думаю это всё зависит от хозяина как следит за двигателем.
Господи, зачем я тебя вчера посмотрел перед сном. Привет. Да у меня и без этого пришлось снимать впуск. Замарочился я этим клаппном. Ну да попшикал, заболтался шарик внктри..Туда дуй, от туда.... Ну то ладно, ты трубочку забитую почистил? 😂😅😅 Трубка под углом находится и что бы её не сложило от температуры и горячего"туда сюда" внутри фтулка металисеская с отврстием как на клапане. Блин она троит у меня и не кто не знает что с ней. Троит но 170 спокойно едет.
Привет, когда едешь с горы и отпускаешь газ примерно 3 секунды, потом даёшь газу и сзади валит сизый дым это в нем дело? По утру когда завожу нет дыма и когда сильно прогазовываю тоже норм
Ну в принципе это нормально, как я считаю, т.к при нажатии на газ и у меня есть сизый дым, буквально секунду, самое главное чтобы масло не кушала! А вот как раз клапан картерных газов и работает, при нажатии на газ!
@@toyota23P масло ест, и именно в городе расход больше раза в два, то есть по трассе сотку проеду и может схавать грамм 50+- там и не поймёшь, а вот в городе вырастает до 2 литров на 1000 км
@@toyota23P не тратьтесь на патрубок он прилично стоит, а в клапане ломаться не чему, пружинка подпирает пластинку. Лучше сразу маслопомойку ставить, правда надо с умом, если забьется или перемерзнет от кондесата то будет наоборот беда, если с маслопомойку не осиливаете, то да тогда патрубок конечно надо заменить.
@@toyota23P Если маслопомойку не ставить, то конечно менять надо, я вроде так и написал. А если ставить маслопомойку, то этот патрубок все равно на выброс, а вместо него шланг маслобензостойкий. Но Вы скорее всего как я понял его купите, а следующий этап устранения масложера "народными средствами" будет именно установка маслопомойки вот тогда и выкинете 😀
Ну если надо, то конечно, например помою машину, сказать пробег😁 шутка, если не забуду буду говорить, но от пробега мало что зависит, т.к бывает смотон, или разные пробеги!
Здравствуйте,я промыл впускной коллектор и поставил на Тойота Королла 150, после этого авто заводится и глохнет через пару секунд, через пару дней исчезла проблема появилась другая проблема с места при трогание рывки сильные при движении рывки.
Здравствуйте, если это началось именно с демонтажем впускного коллектора, то искать проблему там же, может прокладка впускного коллектора, не подключенные провода, например масса, а если причина давно, то бензонасос создаёт маленькое давление!
👍Королла 142 Кузов пробег 360 тыс.км,еще проблема в ДВС 2zrfe в поршневой, маслосьемные кольца коробчатого типа очень тоненькие, быстро забиваются отверстия и увеличивается расход масла. Соответственно кольца коксуюся, залегают и картерные газы в прямотоком идут в поддон,тем самым забивают ЕГР. Расход масла на тысячу км 0.5-0.7л, а то и более.... Вывод: смена поршней с расточкой цилиндров до 0.50, а в поршня ставить наборный маслосьемные кольца с доработкой, проверено 200 тыс. км расход масла (на пары)минимален
Поставьте вместо клапана точно такой же штуцер, а сам клапан перенесите ближе к коллектору. Так клапан будет работать надёжнее. . Его специально ставят ближе к блоку, что бы он грелся и забивался.
Уважаемый приветствую , собираюсь делать тоже самую процедуру двигатель такой же . Подскажите на момент этой процедуре примерно какой пробег был ??? У моей 70 тыс , но процедуру хочу сделать )
Приветствую, примерно 218т.км но на 70т.км я бы не делал,рано это раз, во вторых клапан можно почистить когда резко поднялся расход масла, или большой износ двс ,ну и 3 если кольцо маслосьемные не закоксованы, то клапан вентиляции картерных газов справляется спокойно, этот клапан у нас можно сменить к 250 300 т.км, т.к клапан забивается от чрез мерных картерных газов, я бы не трогал, а так хозяин барин!
Я нет, в алюминий я думаю не надо,т.к метал достаточно мягкий, и я не уверен до конца что это герметик, возможно это какая то смазка, чтобы можно было выкрутить сам клапан без каких последствий, ну и в третих, на клапане на резьбе оставалась эта смазка или герметик, а так, хозяин барин!
@@toyota23P , понял. Спасибо. Снимал стартер для замены бендикса. Для удобства снял выпускной коллектор, заодно решил проверить этот клапан, был в рабочем состоянии, на всякий случай, замочил его на ночь в очистителе дроссельной заслонки. Пробег 328000 км. Буду собирать обратно. Всё-таки непонятно, на сколько важна герметичность резьбы на клапане?
@@pavelu654 это конечно важно, что бы не было подсоса воздуха, решать вам, для успокоения можно смазать, я думаю с завода они мажут что бы наверника исключить подсоса воздуха, может еще что бы не выкручивался от вибрации, если масложера нет то я думаю достаточно промыть его, если есть то лучше заменить на оригинал, т.к. при таком пробеге запчасти потихоньку приходят в негодность!
@@toyota23P не возможно там подлезть, коллектор по любому снимать, может выйти так что стянуть стянете, а назад точно не поставите. Ну и прокладку под впускной коллектор надо заменить при этой процедуре, а то беды будет точно больше от подсоса воздуха, бедная смесь и все прелести с этим связанные.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
ВАЖНО! Из за не работающего клапана вентиляции картерных газов, так же может быть МАСЛОЖОР!
У вас масложор есть? После прочистки как обстоят дела с масложором?
@@ЖомартНайзабеков масложер есть, почти дикий, у меня несколько факторов, бегут маслосьемные колпачки, в дальнейшем поменяю клапан, потому что он может плохо работать, позже расскажу какой общий расход масла!
Все верно, причины масложора
Износ двигателя
Забита система вкг
Маслосьемные колпачки
Забиты маслосьемные кольца
Не влияет он на масло жор..
@@васявасин-д1э7д почему?
Спасибо. Коротко и ничего лишнего.
Спасибо обязат палец верх .четко ясно обьяснил
Все ясно и грамотно объяснил 👍🏻
Добрый день. Снимите трубку картерных газов с выпускного коллектора, а коллектор закройте крышечкой и заведите, потом Открутите крышку заливной горловины и увидите сколько дыма будет идти от туда, возвращаете все на место и дымок слабые еде видный
На старых моделях двс он всегда стоит на впускном коллекторе
Обслуживать этот клапан-мертвому припарки. Изначально спроектирован так чтоб мотор сам себя закоксовывал. Единственное решение маслопомойка, и впуск с дроселем будут чистые, масляный туман будет в маслопомойке оседать, минус только один- через замену масла надо сливать масло из маслопомойки т.к. сложно на этом двигателе реализовать слив в картер. Ну и периодически делать раскоксовку колец и расход масла будет минимальный.
Возьми очиститель духовки
👍👍
Зря крышку не открутил, там ужас что творится восномном всё забито живого места нет, а клапан это всё ерунда по сравнению под крышкой. У меня у знакомого на данный момент пробег уже 740 тыс но он вовремя его обслуживал каждые 5 тыс масло хорошее льëт да фильтра и свечи меняет масло тоже не жрёт, я думаю это всё зависит от хозяина как следит за двигателем.
Плохо, ну ладно, может летом разберу,не хочется срывать заводской герметик, но придётся, 740 пробег это очень достойно 👍
На Королле тоже 740 пробег? 😮
Господи, зачем я тебя вчера посмотрел перед сном. Привет. Да у меня и без этого пришлось снимать впуск. Замарочился я этим клаппном. Ну да попшикал, заболтался шарик внктри..Туда дуй, от туда.... Ну то ладно, ты трубочку забитую почистил? 😂😅😅
Трубка под углом находится и что бы её не сложило от температуры и горячего"туда сюда" внутри фтулка металисеская с отврстием как на клапане.
Блин она троит у меня и не кто не знает что с ней. Троит но 170 спокойно едет.
Сдарова, у меня двигатель как твой где находиться сетка VVTI не подскажеш? Не могу найти в двигате под низом он найти немогу, Спасибо заранее!
Поднизом под первой щейки распредвала, со стороны цепи, я недавно чистил эту сетку.
Привет, когда едешь с горы и отпускаешь газ примерно 3 секунды, потом даёшь газу и сзади валит сизый дым это в нем дело? По утру когда завожу нет дыма и когда сильно прогазовываю тоже норм
Ну в принципе это нормально, как я считаю, т.к при нажатии на газ и у меня есть сизый дым, буквально секунду, самое главное чтобы масло не кушала! А вот как раз клапан картерных газов и работает, при нажатии на газ!
@@toyota23P масло ест, и именно в городе расход больше раза в два, то есть по трассе сотку проеду и может схавать грамм 50+- там и не поймёшь, а вот в городе вырастает до 2 литров на 1000 км
@@Govnyasha1993это уже масожор.
@@Govnyasha1993 дружище у меня так же. В натяг расход доходит до 2л на 10000, по трассе (дорога в отпуск) 1л на 10000.
@@АдланДельбиев-л8жкакой у вас пробег?
Клапан лучше не чистить а заменить. Он не такой дорогой - в среднем в районе 1000-1500р. Там пружинка изнашивается и сам клапан.
Да, ещё сразу возьму патрубок на этот клапан, мой треснул, однозначно буду менять!
@@toyota23P не тратьтесь на патрубок он прилично стоит, а в клапане ломаться не чему, пружинка подпирает пластинку. Лучше сразу маслопомойку ставить, правда надо с умом, если забьется или перемерзнет от кондесата то будет наоборот беда, если с маслопомойку не осиливаете, то да тогда патрубок конечно надо заменить.
@@JediNewTime менять патрубок надо, т.к подсос воздуха, например когда клапан прекрыт, а патрубок может и подсекать воздух.
@@toyota23P Если маслопомойку не ставить, то конечно менять надо, я вроде так и написал. А если ставить маслопомойку, то этот патрубок все равно на выброс, а вместо него шланг маслобензостойкий. Но Вы скорее всего как я понял его купите, а следующий этап устранения масложера "народными средствами" будет именно установка маслопомойки вот тогда и выкинете 😀
@@JediNewTimeненужно колхозить.
А вы можете всегда говорить пробег когда чего то делаете.
Ну если надо, то конечно, например помою машину, сказать пробег😁 шутка, если не забуду буду говорить, но от пробега мало что зависит, т.к бывает смотон, или разные пробеги!
Подскажите пожалуйста у меня королла 2000года запах в салоне гари или типа газа выхлопной что может быть?
Шайба перед катализатором
Здравствуйте,я промыл впускной коллектор и поставил на Тойота Королла 150, после этого авто заводится и глохнет через пару секунд, через пару дней исчезла проблема появилась другая проблема с места при трогание рывки сильные при движении рывки.
Здравствуйте, если это началось именно с демонтажем впускного коллектора, то искать проблему там же, может прокладка впускного коллектора, не подключенные провода, например масса, а если причина давно, то бензонасос создаёт маленькое давление!
один мой знакомый все патрубки сменил когда коробку ставил
Наверное дорого обошлось!
@@toyota23P смотря какой ,из чего изготовлен.
👍Королла 142 Кузов пробег 360 тыс.км,еще проблема в ДВС 2zrfe в поршневой, маслосьемные кольца коробчатого типа очень тоненькие, быстро забиваются отверстия и увеличивается расход масла. Соответственно кольца коксуюся, залегают и картерные газы в прямотоком идут в поддон,тем самым забивают ЕГР. Расход масла на тысячу км 0.5-0.7л, а то и более.... Вывод: смена поршней с расточкой цилиндров до 0.50, а в поршня ставить наборный маслосьемные кольца с доработкой, проверено 200 тыс. км расход масла (на пары)минимален
@@inchekesvl1157при замене масла в двиг, всегда мою промывочным маслом с дополнительным фильтром. Полет нормальный
У меня камри 50 жора масло нет но ест расход…
Думаю в этом проблема..
Поставьте вместо клапана точно такой же штуцер, а сам клапан перенесите ближе к коллектору. Так клапан будет работать надёжнее.
.
Его специально ставят ближе к блоку, что бы он грелся и забивался.
Из-за треснувшего патрубка подсоса воздуха во впуск возможен?
Конечно, не учьтенный воздух!
А если крышка не притягивается, что может быть
Какой двигатель?
1 zr fe
А для чего чистили
Уважаемый приветствую , собираюсь делать тоже самую процедуру двигатель такой же . Подскажите на момент этой процедуре примерно какой пробег был ??? У моей 70 тыс , но процедуру хочу сделать )
Приветствую, примерно 218т.км но на 70т.км я бы не делал,рано это раз, во вторых клапан можно почистить когда резко поднялся расход масла, или большой износ двс ,ну и 3 если кольцо маслосьемные не закоксованы, то клапан вентиляции картерных газов справляется спокойно, этот клапан у нас можно сменить к 250 300 т.км, т.к клапан забивается от чрез мерных картерных газов, я бы не трогал, а так хозяин барин!
@@toyota23Pничего сложного, проверить можно. В мозги не лезешь.
@@toyota23Pа у вас расход масла был на момент чистки? Если да, то сколько?
Масложор дело не в клапана, масло отделитель надо чистить
Верно
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, когда обратно вкручивали клапан, намазывали резьбу герметиком?
Я нет, в алюминий я думаю не надо,т.к метал достаточно мягкий, и я не уверен до конца что это герметик, возможно это какая то смазка, чтобы можно было выкрутить сам клапан без каких последствий, ну и в третих, на клапане на резьбе оставалась эта смазка или герметик, а так, хозяин барин!
@@toyota23P , понял. Спасибо. Снимал стартер для замены бендикса. Для удобства снял выпускной коллектор, заодно решил проверить этот клапан, был в рабочем состоянии, на всякий случай, замочил его на ночь в очистителе дроссельной заслонки. Пробег 328000 км. Буду собирать обратно. Всё-таки непонятно, на сколько важна герметичность резьбы на клапане?
@@pavelu654 это конечно важно, что бы не было подсоса воздуха, решать вам, для успокоения можно смазать, я думаю с завода они мажут что бы наверника исключить подсоса воздуха, может еще что бы не выкручивался от вибрации, если масложера нет то я думаю достаточно промыть его, если есть то лучше заменить на оригинал, т.к. при таком пробеге запчасти потихоньку приходят в негодность!
Здорова. Без снятия коллектора, смогу почистить клапан КРГК?
Привет, ну если подлезешь, то почему и нет, ключ вроде на 22
@@toyota23P не возможно там подлезть, коллектор по любому снимать, может выйти так что стянуть стянете, а назад точно не поставите. Ну и прокладку под впускной коллектор надо заменить при этой процедуре, а то беды будет точно больше от подсоса воздуха, бедная смесь и все прелести с этим связанные.
У меня нет королы. Зачем мне это?
А какой у вас пробег на ней?
Примерно 220 т.км
@@toyota23P пора контрактный двигатель ставить
@@user-chinepyc28 я не думаю что это предел двигателей тойота, если конечно не смотон!
Контрактный рано пока. У меня пробег уже к 400.000 приближается. Цепь пока не менял)
@@111kirill111 ясно ... понятно...
Что если как на жигулях вывести шланг наружу, клапан выкинуть, шланг во впуск заглушить?
зачем? не ровняйте жигули и современную машину, тут движок лечить надо...
А если его совсем отключить?
Думаю не будет работать!
он вообще то так и должен работать, перекрываться при большом разрежении а на холостом ходу открытый
Самое невнятное видео