「原付バイク・ホンダとスズキ、生産終了を検討」「Hondaとヤマハ発動機・原付一種の電動二輪車のOEM供給に合意」二輪業界ニュースで雑談！byYSP横浜戸塚

[@BlueHawaiiWormV2Anoaro]

もう50ccに対する法が既に時代遅れ感あるんですよね、30km/h制限とか二段階右折とか…
出力はいいとしてそのへんは通常のバイクと同じ感じでいいと思うんですけどね
最近の50ccなんて60km/hぐらい出してるのもいますし

[@トムトム.公式ワーム]

むしろ日本しか乗ってないのに今まで延命してくれてたんですね🥲

[@ハリマオ怪傑-l8k]

HY戦争の時はホンダも ヤマハ も高くても 59,800円でどこでも買えましたね❤私が二十歳頃のことですね❤高校生の時はホンダの CB 50かヤマハの MR 50か俺はこっちが良い 私は こっちが良いとよく言ってましたね❤
あー 懐かしい❤❤

[@yanchitakagi2849]

月刊か週刊原付？

[@majemaje0805sweetvoice]

５０CCは今は高いですよ　価値がかなりあがりつつありますから　中古でも貴重になって来てます
スクーターは急坂はがんがん上りますから　電動じゃたいして急坂は上りません
電動二輪が浸透するのは　あと２０年　３０年かかかるでしょうね
原付にもサポート終わっても、みんな壊れるまで乗るでしょうから　それと言って没収や禁止るることも法的には無理なので
車もガソリンから電動にしようとしましたが、もう１５年くらいかかってますが　まだ国民の２割か３割程度しか持ってません
あと５０年くらいしないと電動車も、国民の大半は持ってないでしょう

[@ベンケノービ-p2j]

むしろまだ検討段階だった事に驚きました。法改正があった時点で試験等のスケジュール決めたら、切り替え時期決めて50ccの終了目安時期も決めてると思ってました。
電動は脱着式が良さそうですよね。それならフーデリとかの人も使ってくれそう。

[@kenotani6813]

共通化でジョグ125が安くなるんだろうか
ならないと買うものがない時代に突入すると思うんだけど
高くても22万だと思うし

[@友田雄一朗-w9i]

川崎重工業（以下、カワサキ）は、１９９０年代末期に原付１種（道路交通法による原付）から完全撤退したようです。

[@mori-no-kuma]

電動バイクの価格と規格が落ち着くまでうちのmonkey125は走ってくれるでしょうから、後10年は様子見したいです😅

[@火取虫]

50ccバイクは当初は電動化するでしょう。でも50cc乗る人がこまめに充電するとは思えません。2輪免許すら取得しないのですから。
2回位出先でエンコして押して帰るかレッカー呼ぶかを体験すると、乗らなくなってしまって廃れるでしょうね。
電動自転車なら重いのを我慢してこいで帰るのでしょうが、原付では無理です。30~40kmの走行でエンコしてしまうバイクなんて乗れないです。
職場で充電させて貰う事は容易でしょうが、充電忘れや充電器から外れていた等で充電されていなくて帰れないなんて事も多発します。

[@matsufujiwataru5733]

うちの父は80過ぎてるので、125では重いので無理とのこと。他に50の軽さが重要な方が、いらっしゃるかと思います。

[@モーリス-c8q]

50ccはね、駅まで3〜5キロ圏の人が通勤に駅まで乗るバイクだと思う😮

[@kbmk-3531]

昨年、三重県の某離島に行く機会か゚あり、自転車よりも原付か゚ズラッと並んで置いてあるのを見たときに、あぁここでは貴重な島民の方の足なんだと…最低10 年と仰ってましたが、う〜ん…どうなんですかねぇ…

[@肥久延毘古]

電動原付だとバカ大学生が長い夏休みにやる「原付で日本一周チャレンジ」はインフラ的に無理そうですね。
関東から四国の途中（お遍路を入れてしまって時間切れ）までで終わった青春の思い出を数年後に迫った定年後に続けてみようと思っていたのですがもう無理そうですね……その時にしか出来ない事というのは後悔のないようにしておいた方が良かったですね。

[@yamaken1221h]

インフラとして日常に溶け込みすぎたんでしょうね。
youtubeなんて絶対観ないような
年齢層の方々にはなくてはならないバイクになってしまっています。
メーカーも会社の事を考えると
スパッと辞めたい排気量でしょうが…

[@da1da112]

これからも魅力的な普通二輪/大型二輪を開発してもらうには不採算な原付は早めに撤退すべきですね。そもそも原付は中国やインドなど大衆メーカーとの技術差が出にくく価格メリットもだしにくい。国内で大幅に販売台数減していて、メーカーの足掛けでしかない…
昔の夢や少数の使い方を語るのはいいけれど…一番はメーカーの繁栄でしょう。

[@rey_538]

充電済み電池との交換となるとちょっと怖いですね・・・　ギリギリまで使い切ろうとして電池切れ起こす人が続出しそう

[@mitsutaka8592]

原付無くなったら、バイクに興味のない大半のライトユーザー層はどうすんだろ...デカい制限付き劣化版125ccなんて、高い金出して買うんかな...電動は不便だしもっと高いし、教習所なんかいくわけもないし...😅

[@abcmanko2]

駅前とか都市部の原付専用駐輪場は新型原付の大きさでも停められるのでしょうか？

[@2.Strokes]

50スクーターが無くなったら、若い子は何きっかけでバイク好きになれば良いんだろ？と思う。ジョグ125の原付バージョンが15万ぐらいで出ないかな。出せると思うんだけどな。

[@mitsutaka8592]

大手メーカーからしたら、薄利多売、寧ろ赤字、足手纏いの原付より、隼やCBやninja、MT・YZFを売りやすくなってよかったんじゃないかな。
でもバイク屋さんとしては、店頭に、安い原付置いて客寄せできないから困るよなぁ。。

[@ヒロシです-l7r]

となると早朝の新聞屋さんの情緒ある？プレスカブの音も聞けなくなるのかぁ…

[@ankokuya_hiro]

YAMAHAメイト50の新車が現存したら飛びついちゃいそう🤗
原付一種は全部電動でいいんじゃないですかねぇ。遠出する方はラインナップ豊富な原付二種などどうでしょう。

[@kanehisa-x2b]

電池交換、中国は車でやってますよね。全自動で交換して充電時間がなくなるって言ってるけど、取り付け悪くて走行中にバッテリーが道路に落ちるみたいですよ〜

[@urufumann]

原付相当のバイクは作り続ける見たいですね
免許も原付で乗れる 価格が高くなるポイが

[@michaelpears2061]

近所の小さなバイク屋さんに、50cc沢山あるので、中古でも良いから一台欲しいなー。色は塗っちゃえばいいし。でも…駐車場がもう満杯なんだよ…😢
はっきり言って大都市じゃなくてそれなりの田舎の住宅地や団地の中だと、50ccは神。燃費が最高。こけても片手で起こせるほど軽い。
電動スクーターはねー、重いよー、デカイよー。充電池外して充電ドックに置くのが重過ぎてめんどう。電気電子系なので整備できないところが増えてしまうから、メカ的な楽しみは確実に奪われる。バイクは静かで良いんだけど。バッテリーの重さは…せめて1個が電動アシスト自転車のバッテリー1個ぐらいにならないと重いよー。

[@溢れ井戸]

時速30km/hまでの「本来の原付」性能なら、今の技術ならアルコールや天ぷら油（カーボンニュートラル燃料）でも実現可能ではないだろうか？
筆記試験だけで取得できる原付１種に対して、求められている性能が高すぎることによる捻じれですね。

[@it3210]

キューバみたいに年代物の原付を直しながら走るようにすればいいんだよ。
現実は電動なんちゃらに置き換わると思うけどね！

[@christinegouda]

電動バイクとか、駐輪場所別にして欲しいな。危険物（爆発物）として扱うべき。

[@茶羽顔八]

バッテリー１１ｋｇ、これを部屋までもっていくのは辛い、だいたい他に手荷物があったら持てない、雨の日は？
しかもお値段１１万円ｗｗｗｗ、充電器は５．５万円、金持ちのおもちゃですな

[@non-tan_NAK-rider]

かねてから噂のあった免許制もこの話題で、変わっていくのかなぁ🤔？…という声もありますね？→原付免許：50cc → 125cc(普通車の免許でも可)の…。

[@koketarou]

キィーー

[@mitsutaka8592]

世界からは、環境のために早く辞めろ！
国内からは、ビジネス インフラのためにやれ！
板挟みの中間管理職みたいで辛いな。笑

[@茶羽顔八]

山羽はＪＯＧ１２５を新原付にすると思うけど、これ最近も値上げしたんだよね、その上新原付仕様に改造しなくちゃいかんからもっと金かかる
正直ＪＯＧ新原付は２７万ぐらいするんじゃないの？

[@茶羽顔八]

山羽は既に原付は本田のＯＥＭなんでＥＶもそうなる気はしてた、問題は鈴木だがアドレス１２５の原付仕様作ってるのかな？ここはいつも仕事が遅いからなあ、あとアドレスみたいなでっかい車体で原付と言われてもユーザーは買うだろうか？特に小柄なおばちゃんとかは

[@おーちゃん-f2i]

車も軽自動車なくなりそう

[@浜順]

サムネw