Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы ! Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
20 мая тоже будет 25 лет и тоже слушаю рекомендации этого замечательного инструктора и узнаю много нового, в частности, о необходииости прогревать АПК слышу впервые,. Спасибо каналу и ее автору❤
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Не успеваю вас благодарить 🙏после долгого перерыва вынуждена сесть за руль (тойота королла) все лето была Вашей "ученицей" 😊час вечером ОБЯЗАТЕЛЬНО просмотр роликов.Вы даже не представляете как много делаете для нас" чайников" Сейчас выезжаю с гаража и медленно км 3 (дорожной службе спасибо😂) в любую погоду прогреваю автомат коробку...
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
Александр З. Всегда делаю так и летом и тем более зимой. У меня Соната 2,4 пробег 160 000. Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме. Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15. Благо живу за городом и траффик позволяет. Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
Коротко и по делу. Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала. Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать). На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др. В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
Спасибо, Сергей ! Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником. В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то. Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
Сергей на Вас надо молиться, спасибо что Вы есть и занимаетесь очень полезным делом. Здоровья и пусть Ангел хранитель Вас оберегает от всех бед так же как Вы нас учите и оберегаете своими знаниями. Вы наш Чудотворец 🙏🙏🙏
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
У меня Форд Ф-250 с АКПП, стоит датчик температуры коробки. В холода прогревая двигатель вижу,что по датчику и коробка нагревается. Но всё равно, выезжаю и некоторое время время еду спокойно, а уж посля... 😉
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
Сергей, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Хотелось бы больше узнать об ошибках, которые вылезают на приборной панеле. Зимой часто загорается "гирлянда". Недавно загорелся значок аккумулятора, хотела после перезапуска пропал. Напряжение проверили, всё отлично. А страх где-то встать остался...
@@ВладимирДемченко-е9ъ 2 километра лучше пешим пройти) У меня до работы 6 км в одну сторону, летом на велосипеде гоняю иногда на машине, зимой уже на авто, была бы дорога более менее хорошая туда пешая то может и пешком ходил бы, да только в обход выйдет все 10 км. На работе прохожу пешком примерно 8-12 км в день)
Для себя выработал следующий способ прогрева, подходит только для гидротрансформаторных (ГТ) автоматов (в том числе большинство вариаторов, для них недогрев также критичен, как и перегрев). На всякий случай дисклеймер: никому не рекомендую, делайте так на свой страх и риск! Завожу авто, жду полминуты, левой ногой зажимаю тормоз, переключаю коробку в положение D, правой зажимаю газ на примерно 1200 оборотов. Преимуществ у этого способа несколько. 1. На таких оборотах бензиновый двигатель гораздо лучше себя чувствует - маслонасос лучше прокачивает масло. 2. Коробка даёт небольшую нагрузку на двигатель, за счёт чего он гораздо быстрее прогревается (просто погазовать на нейтралке такого эффекта не даст). А, как известно, чем меньше двигатель работает на холодную - тем лучше. 3. Крутится только входной вал ГТ, в этом режиме ГТ сильнее греется, прогревая таким образом коробку. 4. Не у всех есть возможность навернуть пару кругов по двору для прогрева авто "ходом" (считаю прогрев "ходом" наиболее правильным). Недостатков не вижу)
Значит я всё делаю правильно! Выезжаю из двора и час стою в пробке, за это время, даже задний бампер прогревается!🤪
Ахахах
🤣В точку сказано! А у меня даже форкоп красный...
@@МирославМ-д4е да-да, фаркоп тоже прогревается до нужной температуры!😂
😆👍
🤣🤣🤣🤣
Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
😂😂😂😂
Ну ну !
Молодец, правильно сказала. Моряхина должны знать все мужья!!!!! Толковый парень .
Ха, ну ни я одна такая! Причем с детства придумаю себе параллельного Симба и мысленно слушаю его голос... В голове. Вплоть до паранойи.
Отсюда вывод:- слава всемирной паутине!!!( И это не тост друзья)
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы !
Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
Не то слово. Права купили а ездить не купили))) Потом ноют мол все ломается, все плохо. ДТП на ДТП.
@@weisseweisse1567 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ложитесь ка вы спать опять😅
20 мая тоже будет 25 лет и тоже слушаю рекомендации этого замечательного инструктора и узнаю много нового, в частности, о необходииости прогревать АПК слышу впервые,.
Спасибо каналу и ее автору❤
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
зима бывает сухая и за 20 без снега и гололеда. А на снегу и гололедице гоняют только недоумки
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
я водитель с 12 годами стажа - все мои коробки живые и не пинались, согласен с автором.
едем неспеша первые 10-15 минут в мороз.
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
@@ЕленаТарасова-ь9д это не про скорость, а про обороты
Спасибо за труды. Новичкам очень большая помощь - ваш канал.
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
@@Norway0180 У меня Тойота 96 года, тоже коробка греется вместе с мотором
@@Norway0180 а ваши российские авто кто разрабатывает рукожопые .
Отличный инструктор! Все ясно и по делу, без излишней воды! Очень дельные итоговые советы! Спасибо за канал!
Спасибо тебе добрый человек за краткость и чёткость.Постоянное слушанье как и где что то работает достало,зачем мне это знать? красавчик
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Не успеваю вас благодарить 🙏после долгого перерыва вынуждена сесть за руль (тойота королла) все лето была Вашей "ученицей" 😊час вечером ОБЯЗАТЕЛЬНО просмотр роликов.Вы даже не представляете как много делаете для нас" чайников" Сейчас выезжаю с гаража и медленно км 3 (дорожной службе спасибо😂) в любую погоду прогреваю автомат коробку...
В 90-2000х пока интернета не было , никто не прогревал автомат и машины до сих пор на родной трансмисси. Тут появился Ютуб и все греем автоматы ))))
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
И тормозные колодки и диски целее
Все зависит только от Вас..и плавный разгон и плавное торможение. Удачи Вам на дорогах!
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
Пожалуй наиболее доходчивый совет и простой
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
Завидую! Мы греем машину аж целых 17минут
Александр З.
Всегда делаю так и летом и тем более зимой.
У меня Соната 2,4 пробег 160 000.
Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме.
Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15.
Благо живу за городом и траффик позволяет.
Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Сергей вам респект! Верно говорите о том что торопиться не нужно, целее будем:)
Купи себе лошадь 🐴 и ездий не торопясь!
@@user-well86 выздоравливай скорее солнышко 😘
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Он не в курсе
@@HomerSimpson1991_USA 100%. Контент для неудавшихся выпускников автошкол.
гидротрансформатор начинает сразу после запуска двигателя
И не только гидротрансформатор , а также насос , и гидравлическая жидкость уже двигается и по тиху греется
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
Дааавнооо интересовал этот вопрос!
Спасибо!🍀🍀🍀
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
-10 для декстрона ни о чём, после -20 вот тогда уже что то густеет.
Доброе время суток.Подскажите пожалуйста человеку только своему за автомат. Получается толчки из-за не программой коробки возникают?
@@СаняБондарев-т2ц толчки могут быть от нехватки масла, либо проблемы с соленоидами, или вообще в механике дело. Нужна диагностика.
@@HuiloPu благодарю
Малодец твой пример лучше ....спасибо.
Брагодарю за полезную информацию.
Спасибо, а я и не знал, что двигатель греется от трения. Думал, что от тепла сгоревшего топлива.
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
15 мин греть ну вы даете. У Вас что морозы -30 !???
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
Двигатель греется за счёт трения. Вы отличный эксперт 😂
@@Диваннйыжитель я тоже удивился!
Здорово! Всё правильно! Спасибо! Постоянно жене говорю, чтобы не газовала сразу. Ответ: а чо ей будет.
Добрый день всем. У меня Форд Фокус 2. АКП . Никогда не заморачивался прогревом коробки .
Коротко и по делу.
Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала.
Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Добрый вечер,любое видео дяди Сергея для меня познавательное 🫡🤝💪✊Вам только здоровье.
Ура! Заработало!
Во первых с ЮБИЛЕЕМ! ПРИМИТЕ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ!
Ну, и как всегда, спасибо за советы! Очень во время
Совсем вовремя ,зима заканчивается!
@@сансаныч-ч1м ну для вас заканчивается, а для меня, на днях получившей права, в самый раз!
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать).
На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др.
В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
Тоже так делаю. В любом случае это не помешает, хотя бы пять минут постоять на D насос заработает и масло немного размякнет.
Спасибо. Всё по делу. Всё мифы о прогреве автомата развеяны👍
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
Утром пока двс греется я в режиме D стою,потом потихоньку еду до заправки,фольксваген поло режим такси Москва
Без ремонта акпп 277000 прошла покупал с пробегом 104000
Спасибо, Сергей !
Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Целый ролик снимать по 1й статье ПДД ??? А вы точно учились на права?
@@qwertas101 права купил, ездить не купил...) (С)
Согласен. Всё без фанатизма👍👍
Кругом все учителя... Удачи на дорогах
Ещё раз повторюсь, не поленюсь, что Моряхин лучший авто инструктор
В сильный мороз достаточно переключить АКПП на передачу с зажатым тормоз, и так простоять минут 5-10 (в идеале, конечно)
То есть, я поставила на D и держу тормоз, ручник опущен при этом. Верно?
@@milaos8787 всё верно глупышка..
@@milaos8787 да
Сергей, благодарю, самый понятный и самый толковый инструктор🌈🦋🤍
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
👍за видео. Спасибо, Сергей, что всё обстоятельно объяснили. У меня АКПП, в мороз прогревается долго. Учту Ваши советы💯🙏👍
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
Для полноты картины))) тепло в двигателе, конечно, возникает от сгорания топлива. Не хотелось бы чтобы температура двигателя достигалась трением;)
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
Смотрю вас очень интересно👍👍👍 благадарю за саветы✌️😉😎
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником.
В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
У меня 2.0 никаких проблем нет
@@ОльгаПантелеева-ь7к да, машина на 2-х литровом моторе комплектуется другой коробкой передач и там такого вроде как нет
Это машина какашка 🤣
Всё правильно. Говорю, как автомеханик, я и сам так акп прогреваю. Более того, даже амортизаторам нужно время прогреться.
Вы наш самый лучший 🤗
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Сергей, спасибо большое.
огромное спасибо за вашу работу!!!
Грамотный комментарий без сомнения
Ассалаумағалейкум! Спасибо большое 👍
Спасибо Вам большое наверное без ваших роликов я никогда не научилась бы водить 👍👍👍
с 5 летием канала вас Сергей !
Благодарю вас Сергей. За видео
Всегда пожалуйста!
не зная этого, я так и делал оказывается)) я молодец
Тепло под капотом образуется не за счёт трения а за счёт горения бензина в цилиндрах двигателя и с увеличением температуры охлаждающей жидкости...
Сергей, спасибо. Так и делаю, но послушал с удовольствием.
Подскажите , слышал что прогревать коробку лучше на N , так ли это ?
Согласен на все 100% особенно на Toyota 👍🏻
Спасибо Сергей я подписался на вас. Все понятно и доходчиво спасибо
Спасибо все правилно.
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то.
Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
поддерживаю! драйв реверс работает!
А как узнать, что у мотора уже рабочая температура? По оборотам?
@@АльбинаЖукова-и9ц обороты да, ну и датчик температуры двигателя же есть :)
@@sttt321 как ни странно, но нетути😊
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
Сергей на Вас надо молиться, спасибо что Вы есть и занимаетесь очень полезным делом. Здоровья и пусть Ангел хранитель Вас оберегает от всех бед так же как Вы нас учите и оберегаете своими знаниями. Вы наш Чудотворец 🙏🙏🙏
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
Spasiba za atu skolu ia budu zdelala kak vi skazala 👍👍👍👌👌👌💪💯☕🥐
В моей голове плавное вождение и удовольствие никак не связаны😹 Спасибо за обучающие ролики ❤️
От машины зависит. Есть машины для тех, кому некуда спешить - уже всё успели. На таких плавное вождение - одно удовольствие.
Надо что-то делать с головой значит
Понятно. Поехали :)
У меня Форд Ф-250 с АКПП, стоит датчик температуры коробки. В холода прогревая двигатель вижу,что по датчику и коробка нагревается. Но всё равно, выезжаю и некоторое время время еду спокойно, а уж посля... 😉
Спасибо большое за видео!
Лайк за добрую концовку!
Правильно говорят:"тише едешь- меньше платишь".😊
Быстро поедешь~медленно понесут.
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
самое лучшее видео на ютубе
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Ну, нету датчика и смотреть некуда)))))
@@АльбинаЖукова-и9ц Датчик есть,ELM327 может помочь увидеть.
@@aleksandrzadvinskiy7132 Если совсем без масла, то прогрелся трением и в путь.
@@andreyshur7803 спасибо) спрошу у своего слесаря есть ли у него такой сканер...
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
😀правильно спасибо
Сергей, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Хотелось бы больше узнать об ошибках, которые вылезают на приборной панеле. Зимой часто загорается "гирлянда". Недавно загорелся значок аккумулятора, хотела после перезапуска пропал. Напряжение проверили, всё отлично. А страх где-то встать остался...
Получается, я пока до работы доеду, только коробку прогреть успеваю🤣
Как то так! Мне на работу ехать + - 2км коробка не выходит и на половину температуры прогрева.
Такая же тема))
Если до работы 10 минут езды езди на автобусе целее автомат будет
@@АнатолийФетисов-г8т да, я специально покупала автомобиль, чтобы беречь коробку🤣
@@ВладимирДемченко-е9ъ 2 километра лучше пешим пройти) У меня до работы 6 км в одну сторону, летом на велосипеде гоняю иногда на машине, зимой уже на авто, была бы дорога более менее хорошая туда пешая то может и пешком ходил бы, да только в обход выйдет все 10 км. На работе прохожу пешком примерно 8-12 км в день)
"Выделяется тепло" в двигателе не от трения поршней и коленвала. Тепло от сгорания топлива.
Сергей, огромное спасибо за ролик! У нас как раз в Красноярске морозы!
Спасибо!)
Спасибо большое за информацию
👍Сказано верно...
Можно про роботизированую коробку ролик ❤️
Как на Smart?
@@aleksandrhoffmann8579 як в мене в кольту
@@СветланаШрамко-ц8ъ не разумею я, гарна дывчина 🤩
@@aleksandrhoffmann8579 Mitsubishi Colt
@@СветланаШрамко-ц8ъ понятно. Дякую, красавица.
В некоторых авто, радиатор коробки стоит рядом с радиатором двигателя, поэтому минимальный прогрев уже есть на начальной стадии.
Спасибо за совет лайк
Старая японская мудрость - коробку можно считать прогретой, после того как Вы проехали 20 км.
Автомат не включит 4-ю скорость пока масло не прогреется до +50 градусов. То есть - километров через десять.
Золотые слова про спокойную езду
Рақмет, за советы!
Правильно говорит
Для себя выработал следующий способ прогрева, подходит только для гидротрансформаторных (ГТ) автоматов (в том числе большинство вариаторов, для них недогрев также критичен, как и перегрев).
На всякий случай дисклеймер: никому не рекомендую, делайте так на свой страх и риск!
Завожу авто, жду полминуты, левой ногой зажимаю тормоз, переключаю коробку в положение D, правой зажимаю газ на примерно 1200 оборотов.
Преимуществ у этого способа несколько. 1. На таких оборотах бензиновый двигатель гораздо лучше себя чувствует - маслонасос лучше прокачивает масло. 2. Коробка даёт небольшую нагрузку на двигатель, за счёт чего он гораздо быстрее прогревается (просто погазовать на нейтралке такого эффекта не даст). А, как известно, чем меньше двигатель работает на холодную - тем лучше. 3. Крутится только входной вал ГТ, в этом режиме ГТ сильнее греется, прогревая таким образом коробку. 4. Не у всех есть возможность навернуть пару кругов по двору для прогрева авто "ходом" (считаю прогрев "ходом" наиболее правильным).
Недостатков не вижу)
Спасибо за полезную информацию!