Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы ! Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Александр З. Всегда делаю так и летом и тем более зимой. У меня Соната 2,4 пробег 160 000. Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме. Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15. Благо живу за городом и траффик позволяет. Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать). На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др. В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то. Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Коротко и по делу. Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала. Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
Привет всем, в общем, такая проблема, езжу за рулём, пока что пол месяца, брат свою машину отдал мне, автомат, у него ещё 2, сам езжу более менее, держу в городе, 50-60 км/ч, перед пешеходным переходом всегда торможу, если соответственно без светофора, если пешеход переходит дорогу останавливаюсь, без разницы с какой стороны пошел пешеход, катаюсь всегда только по навигатору, звуковому, учусь в последнее время ездить задним ходом и в час пик; проблема вот в чём, когда я один езжу, все хорошо, но когда кто-то рядом, типо как инструктор, в основном это брат, я начинаю психовать, а именно отключается мозг, нервничаю, рассеянный, еду то с малой скоростью, то наоборот, могу не посмотреть в зеркала и перестроиться, на знаки не посмотреть, несколько раз не видел знак дорожного полицейского, подлетел на нем, на скорости 20-40 км/ч, один раз вообще, поворачивал налево, с шоссе на свою улицу, не посмотрев в зеркала и закрутив руль, типо на разворот,но мне не нужен был, ударил машину задней дверью и колесом об бордюр, потом брат перехватил руль, сказав громкий голосом, нахера так поворачиваешь, тебе же на разворот не нужно,а я взглянув на него тупо молчу, а сказать почему я это сделал, не могу, потому что я нервничаю, не соображаю, внимания, концентрации, ноль вообще, я понимаю что он желает и хочет чтобы у меня все было хорошо, но я что-то не понимаю себя, что происходит в этот момент?, помогите пожалуйста разобраться. Кстати ещё кое-что, всегда я один, кушаю, езжу, отдыхаю, смотрю кино, играю, живу с друзьями, брат отдельно, с друзьями, редко гуляю и то до магазина, кушаю с ними, почти не говорю.
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником. В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
Спасибо, Сергей ! Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Почему у них нет своих воды и света Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим? Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы. Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне. Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
Друг мой, масло в двс как вы правильно отметили, нагревается за счёт двигателя, тк там идёт прямой нагрев! Масло в акпп при запущеном двс тоже будет грется при своих свойствах... тк там работает гидротрансформатор! ( это масло если конечно не -40) не загустеет!!! А так все по факту... добавить не чего, естественно что только при работе акпп выйдет на нормальный рабочий режим!
Сергей, прошу Вас, поясните что предпринимать, если у меня машина открывается и заводится кнопкой, ключа нет. В холода она просто не заводится ни автопрогревом, ни из салона. Жду потепления. Благодарю Вас, ваша деятельность необходимая и ценная.
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Двигатель нагревается не от трения, а от сгорания топлива в камере сгорания. Кроме того, в конструктиве предусматривается радиатор на коробку автомат от радиатора двигателя. Таким образом, при прогреве двигателя, прогревается и коробка. При -30, достаточно 10- 15 мин. холостой работы для прогрева двигателя и коробки автомат (camry 2.5).
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
Всем читающим комментарии расскажу, что на автомобиле с автоматической коробкой передач, масло из коробки циркулирует через радиатор. И если двигатель прогрет, то и масло в автомате уже не холодное.
При -10 и ниже я делаю следующим образом. Завёл машину, прогревается она минут 5, погасла лампа которая говорит о том что двигатель прогрелся, перевожу рычаг в D, на ручнике, машина пытается ехать, коробка крутится, тепло передаётся от двигателя к коробке нагревая масло в ней. Буквально минуты полторы-две так еще догревается, затем начинаю ехать, коробка абсолютно не пинается, переключения плавные. Но если прогреть хоть 10 минут, но машина будет в N/P, а затем поехать, будут небольшие толчки, подпинывания, затупы, буквально пару минут, затем также прогреется. Так что тут уж не суть важна, в моём случае дорога сразу идёт в горку, под нагрузку, поэтому предпочителен такой вариант, кому просто катится 3-5 минут до дороги, те могут прогревать в движении.
К сведению: в кадиллак эскалейд 4 поколения стоит датчик температуры масла в акпп,так же есть штатный а.запуск двигателя . Зимой заводишь авто ,двигатель работает 15 мин,садишься в автомобиль и на приборке видно что масло в акпп прогревается да +20,это при -20 на улице.
Сергей, всё-таки основное тепло в двигателе создаётся не за счёт трения, а за счёт сгорания топлива. Если бы много тепла создавалось за счёт трения, то практически вся энергия топлива уходила бы на его (трения) преодоление, а на собственно полезную работу, т.е. движение автомобиля, энергии практически не оставалось бы. Говоря языком физики, у такого двигателя был бы весьма низкий КПД.
Мои наблюдения: 1. Акпп греть нужно, если вы хотите чтобы она служила долго и счастливо; 2. Греть холодную коробку переключениями режимов нельзя - масло холодное, а нагрузку даёте, фрикционы и все остальное изнашивается быстрее; 3. Я грею двигатель обычно до 65-70 градусов, после чего включаю обогрев салона. Температура коробки в это время где-то 15 градусов. Если в этот момент встать на драйв - температура коробки начнёт слегка повышаться, но в то же время температура двигателя начнёт падать пропорционально. То есть на холоде зимой двигатель буквально отдаёт своё тепло коробке. То есть это бессмысленно. 4. При 15-20 градусах коробки начинаю ехать, как сказал Сергей, в щадящем режиме. Через 5 минут коробка в рабочей температуре.
@@АлександрМайер-ф5у если «ненавижу греть», то зачем греть?) Я люблю греть тачку всегда, каждый день. Поэтому грею пока в салоне не станет тёпленько. Коробка, как уже писал выше, нагревается где-то до 15-20 градусов. Дальше аккуратно еду и она догревается.
Все верно, но во 2-м пункте поправлю, на сколько я знаю, пока автомобиль стоит на месте, на холостых, нет в коробке никакой нагрузки, даже на скорости, там ничего не происходит, только маслонасос работает.
@@avtoinstruktor_62 но ведь при переключении передачи с D на N, с N на R там разве не сжимаются и не разжимаются фрикционные диски? Они ведь тоже имеют износ, насколько я знаю. И при плохой смазке (когда масло густое и холодное) они с большим усилием это делают. Не уверен на 100%, но по-моему такую инфу видел в одном из технических видео о работе акпп.
@@Mr.RomanShows в плане пакетов фрикционов да, сжимаются-разжимаются при переключении и чем больше переключений, тем больше износ. Я про саму нагрузку подумал по началу.
Прикольно, на моей машине Mazda Familia охлаждение масла в АКПП идет через радиатор двигателя (там есть специальные патрубки и шланги), отсюда вывод, масло в коробке прогревается одновременно с охлаждающей жидкостью. Может в других авто устройство другое, но в этом случае вывод очевиден и вопрос исчерпан.
Ну дак ,а радиатор то станет теплым только после открытия термостата,а что бы он открылся температура должна повыситься ну как минимум 87° , ну точно не при прогреве двигателя он откроется,особенно зимой.
Вопрос другой, надо выезжать из парковки( уличной) на улице -20, а на дороге рыхлый снег и пр, без подачи газа просто не вылезти назад и не поехать дальше прямо, как тут быть, ведь зимой в -20 на дороге же не асфальт ровный, а плохая заснеженная дорога с колеями и сугробами.
Берете 2 (или 4) домкрата, поднимаете переднюю ось/заднюю (или обе) и как экскаватор-погрузчики прогревают коробку так и стоите крутите колеса на D :) Не надо благодарностей))
Спокойная езда залог счастья! Когда мы это поймем? 90 % аварии из за скорости. И машина долго будет служить тебя. Мы все видели, что творится за городом на трассах. Едешь 120, так сзади моргают, едешь 140, опять сзади моргают. Человек перестал себя контролировать, что уж говорить о технике.
Наверное некоторые будут удивлены, но двигатель (ДВС) прогревается не только за счёт трения, но и за счёт того (причём в большей степени), что в нём происходит сгорание - практически взрыв, в каждом цилиндре, топлива. И это происходит с выделением большого количества тепла. А масло предназначено не только для уменьшения трения, но и для отвода этого самого тепла из точек трения. Прогрев механизмов изготовленных из металла нужен потому, что при изменении температуры изменяются линейные размеры деталей. То есть сжавшиеся от холода на морозе железки становятся чуть крупнее и зазоры между деталями становятся меньше. При этом устраняются стуки, увеличивается компрессия... Но чрезмерное расширение этих деталей при перегреве может привести к заклиниванию механизмов и даже эффекту дифузии- когда детали из-за чрезмерно малых зазорах слипнутся друг с другом. В сильные морозы, когда масло превратится в лёд, двигатель не провернуть без прогрева масла! Но если у масла сохранилась вязкость , двигателю и его деталям хватает сил и прочности провернуться, то хорошо подогнанные детали могут без больших нагрузок работать и без масла некоторое время - пока не нагреются до рабочей температуры и согреют своим теплом масло.
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
Не надо дёргать коробку из реверса в драйв и обратно,достаточно поставить коробку в нейтральное положение когда завёл двигатель и пусть 10-15 минут греется
Сергей на Вас надо молиться, спасибо что Вы есть и занимаетесь очень полезным делом. Здоровья и пусть Ангел хранитель Вас оберегает от всех бед так же как Вы нас учите и оберегаете своими знаниями. Вы наш Чудотворец 🙏🙏🙏
Сергей, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Хотелось бы больше узнать об ошибках, которые вылезают на приборной панеле. Зимой часто загорается "гирлянда". Недавно загорелся значок аккумулятора, хотела после перезапуска пропал. Напряжение проверили, всё отлично. А страх где-то встать остался...
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
в повествовании примерно на 1:49 несоглашусь , на моем авто да и во многих радиатор охлаждения кпп встроен в радиатор двс так что если двс прогрет хоть чуть то и кпп ПРОГРЕТА чуть за счет взаимопередачи тепла от тосола к маслу через радиаторы ну или получается теплообменники , по этому греть аль нет в каждом конкретном случае надо разбираться , и спросив на сеовисе где находиться масленный радиатор встроеный в радиатор двс или вынесен отдельно, можно понять греть аль нет.....
Впервые слышу, что бы от вращения коленвала грелся двигатель. А не от детонации смеси, выхода отработанных газов, нагрева анттфриза. Нет, только не от них, а от вращающегося коленвала. И поршней.
Это всё очень замечательно и хорошо рассказано ! Но ... у меня в 50 метрах от старта начинается крутой и затяжной подъём в гору ! Что делать в таком случае ? 🤔
Я ещё не посмотрел видео, но уже чувствую, что начнётся речь про переключение передач на месте...Это я уже всё слышал, но остаётся ещё вопрос, а нормально ли это тупо туда-сюда на месте переключать автомат? Мне кажется, чем меньше ты туда-сюда тыркаешься, без надобности, тем лучше, а там хз..объясните, кто-нибудь.. У меня FF2+ 2.0 на автомате, я просто прогреваю ну минут 5 в мороз и поехал потихоньку, примерно 40км/ч и так километров 5-7, потом уже даю газку.
Сергей, подскажите, как правильно и в каком порядке использовать ручник. У меня авто на вариаторе. Кто говорит, выключить газ, потом ручник, кто- то говорит наоборот. Я запуталась! Вообще мало инфы р вариаторе.
Значит я всё делаю правильно! Выезжаю из двора и час стою в пробке, за это время, даже задний бампер прогревается!🤪
Ахахах
🤣В точку сказано! А у меня даже форкоп красный...
@@МирославМ-д4е да-да, фаркоп тоже прогревается до нужной температуры!😂
😆👍
🤣🤣🤣🤣
Внесу немного юмора😂опыт вождения у меня второй год, муж в основном на вахте, как то приехал и спрашивает как я справляюсь. Я ответила что если что то не понимаю то у Сергея Моряхина спрашиваю. Видели бы вы его глаза😂😂😂это кто спрашивает. Когда объяснила, хохотали вместе.
😂😂😂😂
Ну ну !
Молодец, правильно сказала. Моряхина должны знать все мужья!!!!! Толковый парень .
Ха, ну ни я одна такая! Причем с детства придумаю себе параллельного Симба и мысленно слушаю его голос... В голове. Вплоть до паранойи.
Отсюда вывод:- слава всемирной паутине!!!( И это не тост друзья)
Chevrolet caprice classic, 6.2L 1994год выпуска, акпп прогревается в месте с двс! Один радиатор со сдвоеной секцией для акпп. Это говорит лишь о том что раньше автомобили разрабатывали инженеры а не маркетологи! Вот собственно по этому они до сих пор на ходу! Всем здоровья и удачи на дорогах!
Верно Вы все сказали ! Стаж вождения у меня 25 лет , но все равно слушаю Вас с большим удовольствием ! Спасибо Вам за дельные советы !
Очень жаль , что на дорогах стало неразумных водителей очень много !
Не то слово. Права купили а ездить не купили))) Потом ноют мол все ломается, все плохо. ДТП на ДТП.
@@weisseweisse1567 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ложитесь ка вы спать опять😅
Pontiac Vibe, автомат, 2003 года, я вожу эту машину с 2007 года. Живу в Иллинойсе, экстремальных холодов здесь нет, но иногда до -15, -20 бывает. Машина в неотапливаемом гараже. Утром, холодный старт, прогрев буквально одну минуту и выезжаю. До трассы 10 минут по улицам со скоростью 30 миль( 50 км) в час. Пока все без проблем.
Завидую! Мы греем машину аж целых 17минут
По поводу спокойной езды. Вчера безумное количество дтп было. Одно прям на моих глазах. В зеркале заднего вида увидел, как внедорожник сначала занесло, а потом выкинуло в отбойник. Поэтому спокойная плавная езда зимой очень актуальна.
зима бывает сухая и за 20 без снега и гололеда. А на снегу и гололедице гоняют только недоумки
Дальний Восток, зимой средняя температура от -15 до -25, японскому автомобилю 15 лет, эксплуатируется ежедневно - ни разу не меняли коробку, никаких проблем. Впервые слышу про прогрев коробки.
Переключения туда-сюда конечно не нужны, но постоять на драйве не повредит. Дело в том, что при включении D начинает работать гидротрансформатор, который переводит крутящий момент в тепло нагревая масло.
Он не в курсе
@@HomerSimpson1991_USA 100%. Контент для неудавшихся выпускников автошкол.
гидротрансформатор начинает сразу после запуска двигателя
И не только гидротрансформатор , а также насос , и гидравлическая жидкость уже двигается и по тиху греется
Вы греете ручную коробку передач? Нет. Хотя, по вашему мнению, если выжать сцепление, то "попереключая передачи" коробка нагрееться.... Поинтересуйтесь устройством "автомата" (особенно ДСГ) которые установлены процентов 80 автомобилей группы ВАГ....
"Вырабатывайте плавную манеру вождения..." Как мне этого в Питере не хватает!!! При плотном движении, резкий разгон, проехали 5 метров и резкое торможение, через пару секунд опять резкий разгон и по новой. Так больше половины водителей ездят и это безумно напрягает. Ехали бы спокойно с низкой, но постоянной скоростью. И пробка быстрей рассосётся, и дергаться не надо, и даже расход топлива сильно ниже.
И тормозные колодки и диски целее
Все зависит только от Вас..и плавный разгон и плавное торможение. Удачи Вам на дорогах!
Увы, очень мало людей думает о заботе о механизмах машины, о расходе топлива, о плавности движения. Большинство думает только о том, как бы порезче побыстрее ехать. Так и живем, просто не пополняйте число таких людей, ездите спокойно, если Вам так комфортно. Я езжу в спокойной манере, о машине забочусь, проверяю регулярно основные узлы, грею, вытираю, подкачиваю, доливаю на регулярной основе. Помню о расходе и безопасности движения.
Скорее всего это водители машин с МКПП. У них получается именно такая манера передвижения в пробках. А на АКПП можно совершать очень плавные перемещения, медленные.
@@classicalguitarkz9829 Я - водитель машины с МКПП, и мне гораздо удобнее ехать плавно. Да и сцепление как-то палить жалко. Включаю первую передачу и поддерживаю 1500 оборотов. Двигатель тянет легко, бортовой компьютер доволен, а скорость 6-8 км/ч. На многих авто можно вообще без газа ехать с черепашьей скорость. В автошколах даже учат трогаться без газа (что, на мой взгляд, спорная практика и прокатывает не на всех марках).
У меня в машине есть датчик температуры масла в коробке. Так вот, когда при температуре воздуха минус 10 градусов я прогреваю двигатель в положении рычага Р, то за 5 минут работы на ХХ температура коробки даже не доходит до 0 градусов. Зато когда через 1 мин после запуска я перевожу рычаг в положение D, то за остальные 4 минуты температура коробки поднимается до плюс 10 и можно начинать движение с вменяемой температурой КПП. У меня обычный гидротрансформатор на 9 передач и после такого прогрева коробка работает плавно и без толчков.
-10 для декстрона ни о чём, после -20 вот тогда уже что то густеет.
Доброе время суток.Подскажите пожалуйста человеку только своему за автомат. Получается толчки из-за не программой коробки возникают?
@@СаняБондарев-т2ц толчки могут быть от нехватки масла, либо проблемы с соленоидами, или вообще в механике дело. Нужна диагностика.
@@HuiloPu благодарю
Малодец твой пример лучше ....спасибо.
Двигатель греется за счёт трения. Вы отличный эксперт 😂
Спасибо тебе добрый человек за краткость и чёткость.Постоянное слушанье как и где что то работает достало,зачем мне это знать? красавчик
я водитель с 12 годами стажа - все мои коробки живые и не пинались, согласен с автором.
едем неспеша первые 10-15 минут в мороз.
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
Не спеша ... это какая скорость? А то мне до работы всег 10 мин ехать. Выезд на дорогу с ограничение 60 км...
@@ЕленаТарасова-ь9д это не про скорость, а про обороты
Спасибо за труды. Новичкам очень большая помощь - ваш канал.
👍👍👍 Я вот что заметил - если прогрел движок до падения оборотов, выезжаю, коробка работает в обычном режиме, а если мотор не догрел, выехал и...4 передача не включается, пока мотор до нужной температуры не нагреется!!!
В современных авто в АКПП почти везде стоит теплообменник между маслом коробки и ОЖ двигателя. Масло в АКПП подогревается(как и охлаждается) антифризом. В сильные морозы(от -15 и ниже) я грею двигатель минут 5, стоя на паркинге(Р), потом включаю автохолд, драйв и тормоз, стою минут 5 на автохолде. В гидротрансформаторе( а также во всей АКПП) масло при этом довольно быстро греется. Итог: без езды за 10 минут прогретые двигатель, салон и коробка.
Отличный инструктор! Все ясно и по делу, без излишней воды! Очень дельные итоговые советы! Спасибо за канал!
Добрый день Сергей! Разрешите поздравить вас с юбилеем, нашего самого любимого и лучшего инструктора! Пожелать вам и вашим близким здоровья, счастья, любви и удачи! Нам больше интересных и полезных видио, а вам неимоверное количество подписчиков! Ещё раз спасибо за ваш труд и с праздником!!!!
Спасибо, а я и не знал, что двигатель греется от трения. Думал, что от тепла сгоревшего топлива.
И были правы, ведь греется он, в основном, от воспламенения в камере сгорания. От трения он тоже греется, но незначительно, ибо система смазки для этого и присутствует
Пожалуй наиболее доходчивый совет и простой
Александр З.
Всегда делаю так и летом и тем более зимой.
У меня Соната 2,4 пробег 160 000.
Прогреваю двигатель и начинаю движение на автомате ,но в ручном режиме.
Чередуя передачи через пару минут, не превышая 2000 оборотов,в общей сложности минут 10-15.
Благо живу за городом и траффик позволяет.
Тем самым прогреваю коробку ,избегая автоматического переключения на повышенную передачу.
Лучший способ прогреать АКПП на гидротрансформаторе - постоять на "D" с нажатой педалью тормоза (чтобы не уехать).
На ютубе есть ролик, где тестили как быстро АКПП прогреется если просто стоять, если ехать "в щадящем режиме" и др.
В результате быстрее всего АКПП прогревается если стоять на "D" (за счёт трения от того, что ATF в гидрике всё время "пытается ехать").
Тоже так делаю. В любом случае это не помешает, хотя бы пять минут постоять на D насос заработает и масло немного размякнет.
мой алгоритм: Сразу - вижу температуру двигателя и отдельно коробки, завел авто, пару минут работает двигатель, начинаю переключение передач, секунд по 15 на каждой, температура переходит ноль (в коробке), после достижения примерно 10 градусов начинаю движение, до 15 градусов температура в коробке поднимается примерно после 10 минут движения. Температура за бортом -20, авто Калина 2, на японском автомате.
Здравствуйте! Товарищ-специалист!) и конечно самого главного не расказали. А именно, у любой АКПП ! Есть режим самопрогрева! Пока жижа не прогреется, и не будет достаточного P, коробас будет держать сам автоматически передачи, до нормального прогрева. И водитель этого может и не замечать!)) Инженеры позаботились о нас, шоб без лишнего головняка, за то и платим кровные!))👍👆
Советую всем когда завёл машину поставить на R или D на ручнике. Проверить если машина стоит не двигается пару минут подержать так. За это время можно стряхнуть снег ❄️ с машины 🚗. И этого хватит чтобы масло прогрелось
В сильный мороз достаточно переключить АКПП на передачу с зажатым тормоз, и так простоять минут 5-10 (в идеале, конечно)
То есть, я поставила на D и держу тормоз, ручник опущен при этом. Верно?
@@milaos8787 всё верно глупышка..
Добрый день всем. У меня Форд Фокус 2. АКП . Никогда не заморачивался прогревом коробки .
Не 5-10 минут, а до полного прогрева коробки 15-20 км надо проехать (в любой мороз). За 5-10 минут каждый по разному может ездить, а 20 км расстояния не обманешь. Только после этого переключения и сопряжения с двигателем в коробке идут так же плавно, как летом. По тахометру это видно. Работаю таксистом на автомате 7 лет.
Утром пока двс греется я в режиме D стою,потом потихоньку еду до заправки,фольксваген поло режим такси Москва
Без ремонта акпп 277000 прошла покупал с пробегом 104000
Ура! Заработало!
Во первых с ЮБИЛЕЕМ! ПРИМИТЕ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ!
Ну, и как всегда, спасибо за советы! Очень во время
Совсем вовремя ,зима заканчивается!
@@сансаныч-ч1м ну для вас заканчивается, а для меня, на днях получившей права, в самый раз!
Дааавнооо интересовал этот вопрос!
Спасибо!🍀🍀🍀
Все это уже давно изучено и переизучено. И даже с замером температуры. Самый эффективный прогрев - это движение, но аккуратное движение в условиях города не всегда возможно. Второе по эффективности - 3-5 минут (в зависимости от температуры за бортом) постоять на драйве/реверсе удерживая тормоз. Все остальные способы или бесполезны или вредны, как туда-сюда переключение режимов коробки. Автомат не любит лишних переключений так-то.
Зимой, пока греется мотор (после перехода на холостые), включаю драйв и стою на тормозе до выхода температуры мотора на рабочий режим. Потом начинаю движение. На прошлой машине (фолц пассат) спустя 221 тысячу на момент продажи коробка была в прекрасном состоянии.
поддерживаю! драйв реверс работает!
А как узнать, что у мотора уже рабочая температура? По оборотам?
@@АльбинаЖукова-и9ц обороты да, ну и датчик температуры двигателя же есть :)
@@sttt321 как ни странно, но нетути😊
@@АльбинаЖукова-и9ц удивлен ) что за машина?) Ну тогда ориентироваться только по оборотам :( я грею до момента когда почти уже упали до нормы и потихоньку начинаю ехать зимой.
В коробке-автомате много элементов. Шестерни на месте вы не прогреете, а сам гидротрансфарматор - легко. Поэтому стоим несколько минут в драйве, удерживая машину тормозом. Переключая с д на r каждую минуту, чтобы умные алгоритмы не отключали гидротранс
Коротко и по делу.
Есть один интересный канал, посвященный АКПП, но там ведущий очень тяжело подаёт информацию, хотя и сильнее углубляясь в технические аспекты, в силу специфика канала.
Там, на раскрытие темы прогрева коробки, времени ушло страшно вспомнить сколько.
Почему забываете, что при старте двигателя авто начинает работать насос в акпп? Масло гоняет через теплообменник в радиаторе двигателя. После открытия термостата начинает прогреваться масло коробки. И это не 1,5-2 часа.
Привет всем, в общем, такая проблема, езжу за рулём, пока что пол месяца, брат свою машину отдал мне, автомат, у него ещё 2, сам езжу более менее, держу в городе, 50-60 км/ч, перед пешеходным переходом всегда торможу, если соответственно без светофора, если пешеход переходит дорогу останавливаюсь, без разницы с какой стороны пошел пешеход, катаюсь всегда только по навигатору, звуковому, учусь в последнее время ездить задним ходом и в час пик; проблема вот в чём, когда я один езжу, все хорошо, но когда кто-то рядом, типо как инструктор, в основном это брат, я начинаю психовать, а именно отключается мозг, нервничаю, рассеянный, еду то с малой скоростью, то наоборот, могу не посмотреть в зеркала и перестроиться, на знаки не посмотреть, несколько раз не видел знак дорожного полицейского, подлетел на нем, на скорости 20-40 км/ч, один раз вообще, поворачивал налево, с шоссе на свою улицу, не посмотрев в зеркала и закрутив руль, типо на разворот,но мне не нужен был, ударил машину задней дверью и колесом об бордюр, потом брат перехватил руль, сказав громкий голосом, нахера так поворачиваешь, тебе же на разворот не нужно,а я взглянув на него тупо молчу, а сказать почему я это сделал, не могу, потому что я нервничаю, не соображаю, внимания, концентрации, ноль вообще, я понимаю что он желает и хочет чтобы у меня все было хорошо, но я что-то не понимаю себя, что происходит в этот момент?, помогите пожалуйста разобраться. Кстати ещё кое-что, всегда я один, кушаю, езжу, отдыхаю, смотрю кино, играю, живу с друзьями, брат отдельно, с друзьями, редко гуляю и то до магазина, кушаю с ними, почти не говорю.
@@bobsinger4182 езжай пока одна слушай себя, потом на заднее сидение сажай, после как станеть спакойно вам внутри себя , можешь рядом посадить других
Сергей вам респект! Верно говорите о том что торопиться не нужно, целее будем:)
Купи себе лошадь 🐴 и ездий не торопясь!
@@user-well86 выздоравливай скорее солнышко 😘
На Тигуане (1,4 литра) на непрогретой коробке первая передача еле-еле переходит на вторую. Обороты повышаются аж до 2,5-3 тысяч и только тогда переключается. Поэтому, чтобы так не напрягать коробку, приходится, выехав из гаража, ползти по 10 км/час, до места, где можно встать, никому не мешая, и там догреваю её на месте на драйве с ручником.
В противном случае - "минута-две пока не выехал на дорогу" будет просто недостаточно - даже 3-4 минуты руля по двору, когда окажешься на дороге, коробка будет не готова к интенсивному движению, которое требуется на такой дороге. Как я понял, это особенность именно 1,4 л двигателя.
У меня 2.0 никаких проблем нет
@@ОльгаПантелеева-ь7к да, машина на 2-х литровом моторе комплектуется другой коробкой передач и там такого вроде как нет
Это машина какашка 🤣
Для полноты картины))) тепло в двигателе, конечно, возникает от сгорания топлива. Не хотелось бы чтобы температура двигателя достигалась трением;)
В 80-х годах журнал "За рулём" проводил эксперимент. Брали два авто, двигатель одного грели в мороз, на втором начинали движение через 1-2 минуты после запуска. При пробеге в 40 тыс. вскрыли, износ поршневой группы был больше у того, который постоянно прогревали.
@@sergvolostnov839 не знаю про прогрев, а вот американцы где-то также сравнивали минеральное и синтетическое масло. После разбора движков , разницы в их износе не нашли. Вынесли вердикт что, минералка эффективна,только при тяжёлых условиях эксплуатации, но это не городская езда.
В 90-2000х пока интернета не было , никто не прогревал автомат и машины до сих пор на родной трансмисси. Тут появился Ютуб и все греем автоматы ))))
Добрый вечер,любое видео дяди Сергея для меня познавательное 🫡🤝💪✊Вам только здоровье.
Кругом все учителя... Удачи на дорогах
"Выделяется тепло" в двигателе не от трения поршней и коленвала. Тепло от сгорания топлива.
Брагодарю за полезную информацию.
Здорово! Всё правильно! Спасибо! Постоянно жене говорю, чтобы не газовала сразу. Ответ: а чо ей будет.
Спасибо, Сергей !
Вы так хорошо все объясняете , можете снять ролик про знаки , например рекомендованный знак разворота запрещает поворот на лево , и что запрещает знак поворота налево и почему нельзя. Буду очень благодарна. Хорошего здоровья!😉
Целый ролик снимать по 1й статье ПДД ??? А вы точно учились на права?
@@qwertas101 права купил, ездить не купил...) (С)
Почему у них нет своих воды и света
Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим?
Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы.
Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне.
Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
Тепло под капотом образуется не за счёт трения а за счёт горения бензина в цилиндрах двигателя и с увеличением температуры охлаждающей жидкости...
Согласен полностью, смотрел через carista температуру коробки, на месте на драйве температура практически не поднимается, ну либо градус в минуту, а при сильных отрицательных температурах даже при длительных поездках по городу она не выходит на рабочую температуру, отсюда может последовать совет впринципе зимой щадяще относиться к коробке и в целом к машине
Ещё раз повторюсь, не поленюсь, что Моряхин лучший авто инструктор
Друг мой, масло в двс как вы правильно отметили, нагревается за счёт двигателя, тк там идёт прямой нагрев! Масло в акпп при запущеном двс тоже будет грется при своих свойствах... тк там работает гидротрансформатор! ( это масло если конечно не -40) не загустеет!!! А так все по факту... добавить не чего, естественно что только при работе акпп выйдет на нормальный рабочий режим!
Сергей, прошу Вас, поясните что предпринимать, если у меня машина открывается и заводится кнопкой, ключа нет. В холода она просто не заводится ни автопрогревом, ни из салона. Жду потепления. Благодарю Вас, ваша деятельность необходимая и ценная.
Подскажите , слышал что прогревать коробку лучше на N , так ли это ?
Сергей, добрый вечер. Спасибо большое вам за ролик. Стараюсь прогреть машину 15 минут и потом в путь. Буду теперь знать, что надо несколько минут ехать не быстро и конечно спокойно по дорогам.
Естественно так и делаю/хотя у меня коробка гудит как на малой скорости так и на большой(прогретая и не прогретая)- Рено Сценик 2001года-видимо износ --?
15 мин греть ну вы даете. У Вас что морозы -30 !???
@@ВикторДжокер-ф9н 10-15 минут нормально при температуре ниже 10 градусов мороза. Прогрев исключительно в движении придумали экологи и маркетологи, чтоб побольше новых авто продавать.
Старая японская мудрость - коробку можно считать прогретой, после того как Вы проехали 20 км.
Автомат не включит 4-ю скорость пока масло не прогреется до +50 градусов. То есть - километров через десять.
Греется масло в теплообменном контуре, а не детали от трения, поэтому- стоите вы или двигаетесь, разница небольшая. Но при движении с густым маслом, есть возможность запороть коробку, особенно вариатор. Смотрите датчик температуры масла и начинайте движение исходя из этого.
Ну, нету датчика и смотреть некуда)))))
@@АльбинаЖукова-и9ц Датчик есть,ELM327 может помочь увидеть.
@@aleksandrzadvinskiy7132 Если совсем без масла, то прогрелся трением и в путь.
@@andreyshur7803 спасибо) спрошу у своего слесаря есть ли у него такой сканер...
Сергейджан .рахмат.зооор. яхщы да. савсем харращо. вы савсем хороший человек да. мы вас от дущи любим да. от сертца да. извини да що .не могу довести хорощими славами ноу вы настоящий мужик!
Гидромеханика, Робот, Вариатор, есть особенности и различия прогрева коробки в мороз?
Никогда не грел двигатель и коробку, максимум 2 минуты в лютый мороз и поехал потихоньку , а дальше постепенно интенсивно. При нуле и выше , сразу ехал и все работало и работало много лет. Лайк тебе
Двигатель нагревается не от трения, а от сгорания топлива в камере сгорания. Кроме того, в конструктиве предусматривается радиатор на коробку автомат от радиатора двигателя. Таким образом, при прогреве двигателя, прогревается и коробка. При -30, достаточно 10- 15 мин. холостой работы для прогрева двигателя и коробки автомат (camry 2.5).
автору. двс греется не от трения деталей, а от сгорания смеси в цилиндрах, коробка (корпус) греется от двс, а не от вращения валов.
Мерседес е 212 рест. Пинки на холодную при не прогретой акпп (это их болезнь). Чтобы этого не было, прогреваю двигатель 2 мин, до падения оборотов, потом ставлю акпп в положение R и прогреваю акпп 1,5-2 мин и начинаю движение, и о чудо, пинков нет. И ненужно дергать акпп то на D, то на R, то на P, достаточно прогреть акпп на R, т.к. на R идет лучше циркуляция масла в акпп. Владею мерсиком 10 лет и только на 9 году узнал как правильно прогревать 7G TRONIC.
Грамотный комментарий без сомнения
Всем читающим комментарии расскажу, что на автомобиле с автоматической коробкой передач, масло из коробки циркулирует через радиатор. И если двигатель прогрет, то и масло в автомате уже не холодное.
При -10 и ниже я делаю следующим образом.
Завёл машину, прогревается она минут 5, погасла лампа которая говорит о том что двигатель прогрелся, перевожу рычаг в D, на ручнике, машина пытается ехать, коробка крутится, тепло передаётся от двигателя к коробке нагревая масло в ней. Буквально минуты полторы-две так еще догревается, затем начинаю ехать, коробка абсолютно не пинается, переключения плавные.
Но если прогреть хоть 10 минут, но машина будет в N/P, а затем поехать, будут небольшие толчки, подпинывания, затупы, буквально пару минут, затем также прогреется.
Так что тут уж не суть важна, в моём случае дорога сразу идёт в горку, под нагрузку, поэтому предпочителен такой вариант, кому просто катится 3-5 минут до дороги, те могут прогревать в движении.
В некоторых авто, радиатор коробки стоит рядом с радиатором двигателя, поэтому минимальный прогрев уже есть на начальной стадии.
К сведению: в кадиллак эскалейд 4 поколения стоит датчик температуры масла в акпп,так же есть штатный а.запуск двигателя . Зимой заводишь авто ,двигатель работает 15 мин,садишься в автомобиль и на приборке видно что масло в акпп прогревается да +20,это при -20 на улице.
Сергей, всё-таки основное тепло в двигателе создаётся не за счёт трения, а за счёт сгорания топлива. Если бы много тепла создавалось за счёт трения, то практически вся энергия топлива уходила бы на его (трения) преодоление, а на собственно полезную работу, т.е. движение автомобиля, энергии практически не оставалось бы. Говоря языком физики, у такого двигателя был бы весьма низкий КПД.
Речь шла о коробке. Двигатель - это аксиома.
Сергей, благодарю, самый понятный и самый толковый инструктор🌈🦋🤍
Мои наблюдения:
1. Акпп греть нужно, если вы хотите чтобы она служила долго и счастливо;
2. Греть холодную коробку переключениями режимов нельзя - масло холодное, а нагрузку даёте, фрикционы и все остальное изнашивается быстрее;
3. Я грею двигатель обычно до 65-70 градусов, после чего включаю обогрев салона. Температура коробки в это время где-то 15 градусов. Если в этот момент встать на драйв - температура коробки начнёт слегка повышаться, но в то же время температура двигателя начнёт падать пропорционально. То есть на холоде зимой двигатель буквально отдаёт своё тепло коробке. То есть это бессмысленно.
4. При 15-20 градусах коробки начинаю ехать, как сказал Сергей, в щадящем режиме. Через 5 минут коробка в рабочей температуре.
Можете сказать, при какой температуре греть акпп (suzuki sx4). Для меня это принципиально, поскольку ненавижу её греть.
@@АлександрМайер-ф5у если «ненавижу греть», то зачем греть?) Я люблю греть тачку всегда, каждый день. Поэтому грею пока в салоне не станет тёпленько. Коробка, как уже писал выше, нагревается где-то до 15-20 градусов. Дальше аккуратно еду и она догревается.
Все верно, но во 2-м пункте поправлю, на сколько я знаю, пока автомобиль стоит на месте, на холостых, нет в коробке никакой нагрузки, даже на скорости, там ничего не происходит, только маслонасос работает.
@@avtoinstruktor_62 но ведь при переключении передачи с D на N, с N на R там разве не сжимаются и не разжимаются фрикционные диски? Они ведь тоже имеют износ, насколько я знаю. И при плохой смазке (когда масло густое и холодное) они с большим усилием это делают. Не уверен на 100%, но по-моему такую инфу видел в одном из технических видео о работе акпп.
@@Mr.RomanShows в плане пакетов фрикционов да, сжимаются-разжимаются при переключении и чем больше переключений, тем больше износ. Я про саму нагрузку подумал по началу.
Прикольно, на моей машине Mazda Familia охлаждение масла в АКПП идет через радиатор двигателя (там есть специальные патрубки и шланги), отсюда вывод, масло в коробке прогревается одновременно с охлаждающей жидкостью. Может в других авто устройство другое, но в этом случае вывод очевиден и вопрос исчерпан.
Ну дак ,а радиатор то станет теплым только после открытия термостата,а что бы он открылся температура должна повыситься ну как минимум 87° , ну точно не при прогреве двигателя он откроется,особенно зимой.
Правильно говорят:"тише едешь- меньше платишь".😊
Быстро поедешь~медленно понесут.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как на к.автомат переключать скорости во время движения ? Например , с 3D на L? 2?
Вопрос другой, надо выезжать из парковки( уличной) на улице -20, а на дороге рыхлый снег и пр, без подачи газа просто не вылезти назад и не поехать дальше прямо, как тут быть, ведь зимой в -20 на дороге же не асфальт ровный, а плохая заснеженная дорога с колеями и сугробами.
Берете 2 (или 4) домкрата, поднимаете переднюю ось/заднюю (или обе) и как экскаватор-погрузчики прогревают коробку так и стоите крутите колеса на D :) Не надо благодарностей))
Спокойная езда залог счастья! Когда мы это поймем? 90 % аварии из за скорости. И машина долго будет служить тебя. Мы все видели, что творится за городом на трассах. Едешь 120, так сзади моргают, едешь 140, опять сзади моргают. Человек перестал себя контролировать, что уж говорить о технике.
А сгорание топлива в нагреве двигателя не участвует?
Наверное некоторые будут удивлены, но двигатель (ДВС) прогревается не только за счёт трения, но и за счёт того (причём в большей степени), что в нём происходит сгорание - практически взрыв, в каждом цилиндре, топлива. И это происходит с выделением большого количества тепла. А масло предназначено не только для уменьшения трения, но и для отвода этого самого тепла из точек трения.
Прогрев механизмов изготовленных из металла нужен потому, что при изменении температуры изменяются линейные размеры деталей. То есть сжавшиеся от холода на морозе железки становятся чуть крупнее и зазоры между деталями становятся меньше. При этом устраняются стуки, увеличивается компрессия... Но чрезмерное расширение этих деталей при перегреве может привести к заклиниванию механизмов и даже эффекту дифузии- когда детали из-за чрезмерно малых зазорах слипнутся друг с другом.
В сильные морозы, когда масло превратится в лёд, двигатель не провернуть без прогрева масла! Но если у масла сохранилась вязкость , двигателю и его деталям хватает сил и прочности провернуться, то хорошо подогнанные детали могут без больших нагрузок работать и без масла некоторое время - пока не нагреются до рабочей температуры и согреют своим теплом масло.
Логично .
Сжавшиеся от холода железки становятся чуть крупнее???да что ты ..ять такое?!
Опыт 17 лет, всегда грел, грею и буду греть АКПП стоя на месте, выжав тормоз и переключая каждые 2 минуты R и D, очень даже не плохо прогревается. Видео для новорожденных студентов 😅
Не надо дёргать коробку из реверса в драйв и обратно,достаточно поставить коробку в нейтральное положение когда завёл двигатель и пусть 10-15 минут греется
Эта манипуляция в данном случае абсолютно бесполезна. Для классической АКПП, что P, что N -это один и тот же режим. А дергать, да, не стОит.
Когда машина стоит зимой , что делать? Скажите пожалуйста.
Расскажите пожалуйста как мне прогреть старый дизель на механике)
Сергей, огромное спасибо за ролик! У нас как раз в Красноярске морозы!
В моей голове плавное вождение и удовольствие никак не связаны😹 Спасибо за обучающие ролики ❤️
От машины зависит. Есть машины для тех, кому некуда спешить - уже всё успели. На таких плавное вождение - одно удовольствие.
Надо что-то делать с головой значит
Сергей на Вас надо молиться, спасибо что Вы есть и занимаетесь очень полезным делом. Здоровья и пусть Ангел хранитель Вас оберегает от всех бед так же как Вы нас учите и оберегаете своими знаниями. Вы наш Чудотворец 🙏🙏🙏
Сергей, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Хотелось бы больше узнать об ошибках, которые вылезают на приборной панеле. Зимой часто загорается "гирлянда". Недавно загорелся значок аккумулятора, хотела после перезапуска пропал. Напряжение проверили, всё отлично. А страх где-то встать остался...
Скажу проще переходите в ручной режим и поочерёдно включаете передачи. Это самый оптимальный прогрев.
Спасибо за видео я новичок купил машину сразу после получения прав в феврале. Замечаю что люди пересмотрели форсаж с места стартуют как будто у них мустанг или феррари
Ассалаумағалейкум! Спасибо большое 👍
Смотрю вас очень интересно👍👍👍 благадарю за саветы✌️😉😎
Автомат и механику и подвеску все нужно прогреть зимой в щадящем режиме.Советы из области суп есть ложкой, чай пить из чашки!
Сергей, спасибо большое.
в повествовании примерно на 1:49 несоглашусь , на моем авто да и во многих радиатор охлаждения кпп встроен в радиатор двс так что если двс прогрет хоть чуть то и кпп ПРОГРЕТА чуть за счет взаимопередачи тепла от тосола к маслу через радиаторы ну или получается теплообменники , по этому греть аль нет в каждом конкретном случае надо разбираться , и спросив на сеовисе где находиться масленный радиатор встроеный в радиатор двс или вынесен отдельно, можно понять греть аль нет.....
Спасибо Вам большое наверное без ваших роликов я никогда не научилась бы водить 👍👍👍
не зная этого, я так и делал оказывается)) я молодец
Сергей, спасибо. Так и делаю, но послушал с удовольствием.
Здравствуйте, у меня поло автомат 11 года, я просто прочла инструкцию к машине. Единственная проблема в эту зиму, лобовое в салоне замерзает.
Впервые слышу, что бы от вращения коленвала грелся двигатель. А не от детонации смеси, выхода отработанных газов, нагрева анттфриза. Нет, только не от них, а от вращающегося коленвала. И поршней.
Спасибо. Всё по делу. Всё мифы о прогреве автомата развеяны👍
Это всё очень замечательно и хорошо рассказано !
Но ... у меня в 50 метрах от старта начинается крутой и затяжной подъём в гору !
Что делать в таком случае ? 🤔
Эти 50 м туда сюда несколько раз
Я ещё не посмотрел видео, но уже чувствую, что начнётся речь про переключение передач на месте...Это я уже всё слышал, но остаётся ещё вопрос, а нормально ли это тупо туда-сюда на месте переключать автомат? Мне кажется, чем меньше ты туда-сюда тыркаешься, без надобности, тем лучше, а там хз..объясните, кто-нибудь.. У меня FF2+ 2.0 на автомате, я просто прогреваю ну минут 5 в мороз и поехал потихоньку, примерно 40км/ч и так километров 5-7, потом уже даю газку.
Сергей, подскажите, как правильно и в каком порядке использовать ручник. У меня авто на вариаторе. Кто говорит, выключить газ, потом ручник, кто- то говорит наоборот. Я запуталась! Вообще мало инфы р вариаторе.