elegancko i zgodnie ze sztuka ja powinien robić mechanik tak jak mówiłeś można zrobić na oko jak dla mnie dobrze przedstawiłeś wymianę i ustawienie pełen szacunek
Trzeba chwalić kolege, bo świetny materiał :) Szczerze myślałem że mniej roboty z tymi PD jest a tu troche lipa. Zwyczajna pompa i wtrysk lub CR znacznie łatwiejszy ewentualny serwis, sam robiłem regeneracje wtrysku w 1.5 DCi montaż/ demontaż w 5 minut na gotowo z czyszczeniem pozostałych elementów wtrysku ;) A tu to jakiś kosmos.
Demontaż zapieczonych wtryskiwaczy w CR to piekło. Tutaj jest więcej roboty o tyle, że trzeba zdjąć czapkę i wałek. Ale wtryski wychodzą pięknie. W 1.9 tdi pd robi się to raz na dobre 500-900 tysięcy, więc przy okazji można sobie przeglądnąć podzespoły.
Warto jest zawsze jeszcze zobaczyć czy gniazdo nie jest wyklepane , hmm zabawa z zegarem widzę dość profesjonalnie podchodzisz do zabawy , ja tam już z doświadczenia robię na oko . Film jak najbardziej na plus , klepie ten temat nieubłaganie od lat w vw i nie mam nic do zarzucenia , więcej takich mechaników a nie fachowców . Pozdrawiam .
Najlepszy jak zawsze !Krzychu zrób jeszcze przed świętami z filmik z wymianą i ustawieniem pompowtrysków za pomocą sufmiarki tak jak mówiłeś w starszych modelach trzeba dokładnie wymierzyć .pOZDRO
Kurcze świetny temat, ale jak chcesz podbić neta takim materiałem, to zrób materiał (o co zresztą proszę cię też osobiście) o silniku 1,9 tdi który dalej rządzi na polskich drogach, tylko od samego początku, czyli pokazać jak pracuje silnik na uszkodzonym pompowtrysku łącznie z grupą 13 i 23 oraz dalej dokładnie jak wymienić pompowtrysk z jego regulacją, wymianą uszczelnień, kończąc na grupach 13 i 23. Dzięki świetny temat po raz kolejny.
Bardzo fajny filmik :) ja to tylko bym tych oringow tak na sucho nie wkladal moze ten typ tak ma i mozna ale sam osobiscie bym je wazelinką posmarował nie zszkodzi :)
Ty tak na serio czy udajesz? Serio nie widzisz różnicy między torx a spline? Torx jest 6 ramienną gwiazdą a spline 12 ramienną, nawet oglądając ten film na ziemniaku z androidem widać jak wół że klucz jak i śruba ma więcej niż 6 ramion img.wonderhowto.com/img/95/34/63497736798281/0/nuts-and-bolts-steampunk-using-right-screws-for-job.w654.jpg
Witaj, wymieniałem pompki i muszę je wyregulować. Jak obrócić wałem w automacie? Mówisz na filmie coś o trudnym dostępie, ale nie wspominasz na co zakładasz klucz. Dodam, że moje autko to Passat B5 Fl, AVB. na moją ocenę dostęp do koła na wale korbowym jest bardzo kiepski. Z góry dzięki za info.
Witam dobre film . Mam pytanie bo na filmie zakladasz wtrysk po regeneracji i zakladasz nowe oringi Czy wtryskiwacz podczas regeneracji nie ma zakladanych nowych oringow ?Czy sa one dostarczane tak jak na filmie osobno do zalozenia podczas montazu ? Pozdrawiam
Klucz dynamometryczny którego używasz ma zakres momentu 6-30 NM (PROXXON PR23349) wiec nie wiem jak dokręciłeś nim momentem zaledwie 3NM;) ale sam robię silniki wiem ze 6NM nie zaszkodzi przy PD;) pozdro za pasję;)
należałoby, uszczelki poczułyby się (a z pewnością pracowałyby) lepiej. Zastanawiam się, co się stało ze zmywaczem do hamulcy, który ze śmieciami wlany został do cylindra oraz miski olejowej.
Jeszcze kolega zapomniał o weryfikacji gniazda. Bo nic nie da wymiana jak gniazdo ma ostre ranty albo gorsza jest rozjechane. Wtedy uszkodzimy nowe uszczelki a przy rozkalibrowanym gnieździe nie dadzą rady uszczelnić.
Witam Krzysiu ;-) Czy moglbys podpowiedziec konkretnie jak po kolei ustawic ,,dzigienki,, popychaczy wtryskow na srubie regulujacej- chodzi mi o to czy jest jakas roznica np 1-2-3-4 czy tak jak ja uwazam 1-3-4-2 ?
Cześć kolego, mam pytanie, czy lejące pompowtryski mogą uszkodzić świece żarowe? pytam dlatego że, miesiąc temu zmieniłem świece żarowe, wszystkie padły, a na dwóch żarniki spuchły, czym to może być spowodowane, za odpowiedź z góry dziękuję i pozdrawiam 👍
Czy może być przyczyną że auto niemal wcale nie odpala i olej w paliwie?te uszczelniacze? komputer pokazuje wtrysk 1 wypadanie zapłonu, kiedy silnik odpali to słychać okropny dźwięk właśnie od 1 wtrysku
Witam Oczy się radują, ze coraz więcej mechaników decyduje się na zakup, a co najważniejsze - używanie klucza dynamometrycznego ! Wszystko fajnie, tylko z tego co ja widzę na filmie to używasz Proxxon Micro Klik 30 w zakresie 6-30 NM, więc moment dokręcania wstępnego zwiększyłeś o 100 % ... do tego jeszcze dochodzi dokręcenie o kąt więc jest ryzyko urwania śruby i to dość duże. Dodatkowo,jak już ktoś używa klucza dynamometrycznego to warto przeczytać instrukcję obsługi danego modelu. I nie piszę tego przez złośliwość, naprawdę wato to zrobić. Jak byk jest tam napisane, że NIE WOLNO po kliknięciu przez klucz ciągnąć go dalej ! W najlepszym przypadku grozi to rozkalibrowaniem klucza a w najgorszym uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu ! Jedyne klucze jakie można używać w ten sposób to Stahlwille oraz Gedore, ale tylko z serii DREMOMETER, które posiadają specjalnie do tego przystosowane mechanizmy zapadkowe ! W tych czasach trzeba mieć kilka kluczy dynamometrycznych na stanie żeby pokryć wszystkie występujące momenty dokręcania. Nawet w "głupim" Daewoo Matiz trzeba wg. instrukcji dokręcić łożysko kół tylnych wstępnie momentem 2,5 NM !! Więc, trzeba mieć klucze od 2 NM do około 500 NM jeżeli chodzi o samochody osobowe , osobnym tematem jest fakt, że niektóre śruby są na lewych gwintach jak np. śruba łożyska tylnego w Fordzie Escorcie (320 NM , z lewej strony jest lewy gwint a z prawej - prawy ...) więc warto kupując klucz dynamometryczny o tym pamiętać, wystarczy, że klucz będzie miał możliwość przestawienia zabieraka o 180 stopni i już z klucza do prawych gwintów automatycznie mamy klucz do prawych i lewych ! Fajna sprawa a praktycznie nic to nie kosztuje. Bardzo powszechne w kluczach Gedore, Rahsol, Torqueleader, Berner itp. Niby różne klucze a wychodzą z tej samej fabryki. W nowszych konstrukcjach wymyślono, że zamiast używania klucza dynamometrycznego w wyższych przedziałach , śruby można wstępnie dokręcić o zadany moment, który jest zdecydowanie niższy a następnie obrócić o kąt do granicy plastyczności śruby. Przykład to np. w.w śruby pompo-wtryskiwaczy, oraz np. śruba wału w Vw T4 , która w starszych modelach musi być dokręcona siłą chyba 460 NM a w nowszych jest to 160 NM + 180 stopni. W ogólnym rozrachunku wychodzi tak samo a jednak nie trzeba używać dużego klucza dynamometrycznego a tylko kątomierz z długą rurą. Jeżeli daną śrubę dokręcamy o kąt to jest ona JEDNORAZOWA ! i należy o tym pamiętać, ponowne użycie śruby i dokręcenie jej wg. instrukcji grozi jej zerwaniem i zazwyczaj to następuje. Osobnym wątkiem jest fakt, że każdy klucz trzeba dać do kalibracji co 5000 kliknięć lub co rok, bo zabawa na zakupie klucza się nie kończy :> Pozdrawiam
Klucz dynamometryczny kluczem, ale gdyby niektore czesci byly dokrecane wedlug "instrukcji" to by sie od drgan rozleciały. Fachowiec ktory ma doswiadczenie ma "dynamometr" w łapie. Wiadomo ze do glowic i specjalistycznych robot sie uzywa, ale jak zyje to nie widzialem nikogo zeby dokrecał lozysko dynamometrem, a przynajmniej kogos kto zna sie na autach
Nic nie wspomniałeś że przy wyciąganiu pompowtrysku naleci paliwo do cylindra które trzeba odsączyć przed założeniem nowego wtrysko bo może korbe zgiąć.
@@KrzysztofMTRONIC Dla informacji wymienialem 1 szy pompowtrysk bo pzy jazdzie na autostradzie audica zgasla ! zwarcie na 1 wszym wtrysku. KOREKTY gurpa 13 Przy 58 ° 2.06 0.89 -1.18 -1.76 Grupa 18 na jalowym piegu 2.0 0.0 0.0 0.0 Pompowtrysk zamontowany jest kupiony zregenerowany ( w polsce 😊) Wynienilem tatze listwe zasilowania na nowa. Jak odlanczam sasilanie tego pompo. Auto chodzi rowniej na 3 cylindrach... i korkty sa ERR 0.0 0.0 0.0 Mysle ze regeneracja tego pompo byla zlz zrobiona... ??
witam jesienia i wiosna w passacir fl 1.9tdi avf mam problem z wypadaniem zapłonu w cylindrach objawiajace sie szarpaniem silnika nierowna praca. problem jest tylko wiosna i jesienia zima i latem nie wystepuje. bez rożnicy czy ciepły czy zimny. pali na dotyk nie kopci. objawy sa przewaznie po ostrym przegazowaniu. tylko na wolnych obrotach. co moze byc przyczyna?
Możesz podpowiedzieć jakie miałeś oznaczenie silnika? Ja tu szykuje sie na wymiane wszystkich pdków w moim 2.0 BKD 16V i zastanawiam sie czy musze mieć ten liniał do ustawiania kąta wtryskiwacza(odległości)?
@@rafajarek4547 do 16v (bkd) zestaw uszczelek to 3 oringi, bez miedziaków liniałów itp. Podskakujacy korek w tdi to nic nowego, chyba ze wali jak parowoz no to wtedy można zacząć sie martwić 😄 ja zmieniałem wteyskiwacze na dużo większe, stad moje pytanie
Masz może jakiś patent na na uszczelnienie dekla zaworowego bo wymieniłem dwa razy uszczelkę i nadal się leje, nie jest pęknięty,a dokręcałem równomiernie kluczem dynamometrycznym, możne jakiś sylikon albo coś zastosować ???
94przemo Patent z mojej strony to uszczelka dobrej firmy np. Victor reinz i do tego posmaruj sobie uszczelniaczem tej samej firmy o nazwie Reinzosil, fajnie wciera się w powierzchnie tłuste od oleju, wystarczy przed klejeniem przetrzeć do sucha czyściwem i jazda :) na początek podsmaruj sobie tą uszczelke którą masz i sprawdź czy pomogło Ja bym tak zrobił żeby nie pchać się w koszty z kupnem nowej uszczelki jeśli obecną niedawno zakładałeś. Jakby coś to daj znać czy pomogło, ja sobie w ten sposób poradziłem z tym problemem :) pozdrawiam
Ile kosztuje regeneracja takiego pompo-wtrysku oraz ile mniej więcej żyją po regeneracji ? Bo jak słyszę słowo regeneracja albo zamiennik to zaczyna mną telepać ;-/. BTW: Fajnie popatrzeć jak ktoś robi fachową robotę i dobrze tłumaczy, a nie odpierdala popeliny. Oby regularnie takie filmy.,
Please add the torque specs for injector and rocker arm and the valve cover as well please. Can you make a video of removing and installing the injector wiring harness as well please, thanks.
Zwróciłem na to uwagę Przy wyjmowaniu uszkodzonego wtryskiwacza mowiłeś , że nie czyścić szmatką absolutnie.Chyba że oddajemy do regeneracji :). A nowy dotykałeś paluchami :) i montarz bez żadnego odtłuszczania.Można tak ?
Robisz Pan robotę aż fajnie miło i się ogląda ..
Pomocny materiał dodawaj więcej takich filmów . Dziękuje i pozdrawiam.
jak zawsze fajnie opisane. dobra robota
elegancko i zgodnie ze sztuka ja powinien robić mechanik tak jak mówiłeś można zrobić na oko jak dla mnie dobrze przedstawiłeś wymianę i ustawienie pełen szacunek
dodawaj wiecej takich filmików z jakąś naprawą :)
Trzeba chwalić kolege, bo świetny materiał :) Szczerze myślałem że mniej roboty z tymi PD jest a tu troche lipa. Zwyczajna pompa i wtrysk lub CR znacznie łatwiejszy ewentualny serwis, sam robiłem regeneracje wtrysku w 1.5 DCi montaż/ demontaż w 5 minut na gotowo z czyszczeniem pozostałych elementów wtrysku ;) A tu to jakiś kosmos.
Demontaż zapieczonych wtryskiwaczy w CR to piekło. Tutaj jest więcej roboty o tyle, że trzeba zdjąć czapkę i wałek. Ale wtryski wychodzą pięknie. W 1.9 tdi pd robi się to raz na dobre 500-900 tysięcy, więc przy okazji można sobie przeglądnąć podzespoły.
Warto jest zawsze jeszcze zobaczyć czy gniazdo nie jest wyklepane , hmm zabawa z zegarem widzę dość profesjonalnie podchodzisz do zabawy , ja tam już z doświadczenia robię na oko . Film jak najbardziej na plus , klepie ten temat nieubłaganie od lat w vw i nie mam nic do zarzucenia , więcej takich mechaników a nie fachowców . Pozdrawiam .
Krzysztof, super filmik. Wszystko ekstra wytłumaczone. BRAWO !
Ciesze sie zze znowu zaczales nagrywac. Mam nadzieje ze teraz bedziesz czesto wystawiac filmy :)
Adi Onee uujil
Dzięki za pomoc! dzięki Tobie poradziłem sobie z wymianą i regulacją, auto śmiga :) Pozdrawiam
Fajnie się ogląda te twoje filmy,oby tak dalej :)
Najlepszy jak zawsze !Krzychu zrób jeszcze przed świętami z filmik z wymianą i ustawieniem pompowtrysków za pomocą sufmiarki tak jak mówiłeś w starszych modelach trzeba dokładnie wymierzyć .pOZDRO
Czekam na filmik pokazujący wymianę lub sprawdzenie panewek na wale,po za tym super filmik.
Czekamy na filmik ze starszymi pompo. Pewnie bardzo dużo osob takie ma i też czeka :)
Bardzo przydatne filmy dodawaj ich coraz więcej
Nie zapomnij pokazać tych starszych z koniecznością pomiaru, ciekawi mnie to ;)
Bardzo fajny filmik,dla mnie pomocny,pozdrawiam i dziękuję.
Kurcze świetny temat, ale jak chcesz podbić neta takim materiałem, to zrób materiał (o co zresztą proszę cię też osobiście) o silniku 1,9 tdi który dalej rządzi na polskich drogach, tylko od samego początku, czyli pokazać jak pracuje silnik na uszkodzonym pompowtrysku łącznie z grupą 13 i 23 oraz dalej dokładnie jak wymienić pompowtrysk z jego regulacją, wymianą uszczelnień, kończąc na grupach 13 i 23. Dzięki świetny temat po raz kolejny.
wiecej takich filmow bo naprawde zajebiste dobrze wytlumaczone szczegolowo . pozdro :)
Swietny film pozdrawiam
Fajny materiał.Czekam na starsze modele z koniecznością pomiaru odległości
Super materiał, stary typ też się nada 👍
Thank you for this video brother
super przesłanie dzięki brachu pozdrawiam
Świetny materiał. pozdrawiam i prosze o wiecej:-)
Bardzo fajny filmik :) ja to tylko bym tych oringow tak na sucho nie wkladal moze ten typ tak ma i mozna ale sam osobiscie bym je wazelinką posmarował nie zszkodzi :)
One są posmarowane olejem silnikowym tylko gdzieś to na filmie umknęło.
Fajnie by było gdybyś mówił ceny części i przewidywalny koszt wymiany w warsztacie :)
To nie torx ani gwiazdeczka to klucz spline :)
ale każdy mówi torx i nawet na opakowaniu jest napisane torx :)
klucz TORX to TORX a SPLINE to SPLINE. Nie wiem na jakim bazarze dostałeś klucze XZN opisane jako Torx! Galopująca ignorncja aż boli.
Zgadza sie Torx to torx a spline to spline szerloku. A do odkrecenia walka uzyl koncowek torx.
Ty tak na serio czy udajesz? Serio nie widzisz różnicy między torx a spline?
Torx jest 6 ramienną gwiazdą a spline 12 ramienną, nawet oglądając ten film na ziemniaku z androidem widać jak wół że klucz jak i śruba ma więcej niż 6 ramion
img.wonderhowto.com/img/95/34/63497736798281/0/nuts-and-bolts-steampunk-using-right-screws-for-job.w654.jpg
Są jeszcze Ribe , o takich to juz malo kto slyszał, podobne do Torxa są
Czekam na starsze modele z koniecznoscia pomiaru
Gościu jestem twoim fanem .....
Krzysiek oczywiście materiał zayebisty. Pozdrawiam!
dziekuje za materiał :)
Спасибо за хорошее видео! Все понятно и просто!
Super odcinek Pozdrawiam;)
Świetna robota.A jak wyglada sprawa np z 3 PD chodzi mi o ten zegar jak go wtedy trzeba ustawic?
Super objśnienie.
Bardzo dobra jakoś nagrywania. Wszytsko jasne. Widoczne krok po kroku :)
Jaka była przyczyna wymiany pompowtryskiwacza? korekcja dawki paliwa czy BIP poza zakresem? Dałoby rade wrzucić jakieś info z przed i po naprawie ?
Widać, że lubisz swoją prace :) leci łapka w górę
Witaj, wymieniałem pompki i muszę je wyregulować. Jak obrócić wałem w automacie? Mówisz na filmie coś o trudnym dostępie, ale nie wspominasz na co zakładasz klucz. Dodam, że moje autko to Passat B5 Fl, AVB. na moją ocenę dostęp do koła na wale korbowym jest bardzo kiepski. Z góry dzięki za info.
Witam. Kierowniku a gdzie idzie ta mała uszczelka która jest w zestawie?
Witam dobre film .
Mam pytanie bo na filmie zakladasz wtrysk po regeneracji i zakladasz nowe oringi Czy wtryskiwacz podczas regeneracji nie ma zakladanych nowych oringow ?Czy sa one dostarczane tak jak na filmie osobno do zalozenia podczas montazu ?
Pozdrawiam
Klucz dynamometryczny którego używasz ma zakres momentu 6-30 NM (PROXXON PR23349) wiec nie wiem jak dokręciłeś nim momentem zaledwie 3NM;) ale sam robię silniki wiem ze 6NM nie zaszkodzi przy PD;) pozdro za pasję;)
Na czuja kręcił ha ha.
Hej, a czy nie należałoby przesmarować oringów na pompowtrysku? Czy one przy wkładaniu w odtłuszczone gniazdo nie zrolują się?
należałoby, uszczelki poczułyby się (a z pewnością pracowałyby) lepiej.
Zastanawiam się, co się stało ze zmywaczem do hamulcy, który ze śmieciami wlany został do cylindra oraz miski olejowej.
Jeszcze kolega zapomniał o weryfikacji gniazda. Bo nic nie da wymiana jak gniazdo ma ostre ranty albo gorsza jest rozjechane. Wtedy uszkodzimy nowe uszczelki a przy rozkalibrowanym gnieździe nie dadzą rady uszczelnić.
dobrze Pan tlumaczysz , brat bedzie mieniał w 2.0 tdi
Chyba powinno się zawsze czyścić otwory pod śruby z oleju bo później głowica nie wiadomo dlaczego pęka
Nie wiem czy wspominales o podkladce pod wtryskiwacz miedziana bo nalezalo by ja tez zmienic
Maciek0001111 tutaj kolego miedziane podkładki nie występują 😊
Panie Krzysztofie, przy wymianie samych gumek pompowtryskiwaczy trzeba ustawiać wstępne naprężenie ? Pozdrawiam
Czy w kątowym ustawianiu pompowtrysków ( tej starszej wersji) chodzi o ustawienie kanałów paliwowych czy o coś innego ?
Klucz dynamometryczny to podstawa 👍
Musiałeś kodować ten pompowtrysk ?
Ekstra filmik :) łapka leci. Pokażesz jak wymienić walki rozrządu ?
Ładnie
super film ale jak ktoś nie ma zegarka to na krzywki moze popatrzeć to moja podpwiedz
Bardzo ciekawy film.super naprawde.
Pytanie za 100 p.
Jak sie dowiedziec jak sprawdzic ktory z wtryskow trzeba wymienic
diagnostyka vcdsem lub innym sprzetem
Witam Krzysiu ;-) Czy moglbys podpowiedziec konkretnie jak po kolei ustawic ,,dzigienki,, popychaczy wtryskow na srubie regulujacej- chodzi mi o to czy jest jakas roznica np 1-2-3-4 czy tak jak ja uwazam 1-3-4-2 ?
Jeżeli ma skrzynie manualną to wkładasz 5 i koło do góry i obracasz silnik kołem.
Czy jak jest jeden wtrysk popsuty jest tak że silnik nie odpala ?
Cześć kolego, mam pytanie, czy lejące pompowtryski mogą uszkodzić świece żarowe? pytam dlatego że, miesiąc temu zmieniłem świece żarowe, wszystkie padły, a na dwóch żarniki spuchły, czym to może być spowodowane, za odpowiedź z góry dziękuję i pozdrawiam 👍
Czy może być przyczyną że auto niemal wcale nie odpala i olej w paliwie?te uszczelniacze? komputer pokazuje wtrysk 1 wypadanie zapłonu, kiedy silnik odpali to słychać okropny dźwięk właśnie od 1 wtrysku
Witam, powiedz mi proszę co zrobiliście ze skręcaniem wału korbowego przy wkładaniu wtryskiwaczy ??? Czy mógłbyś podać artykuł tego klucza!? dzięki
Witam
Oczy się radują, ze coraz więcej mechaników decyduje się na zakup, a co najważniejsze - używanie klucza dynamometrycznego ! Wszystko fajnie, tylko z tego co ja widzę na filmie to używasz Proxxon Micro Klik 30 w zakresie 6-30 NM, więc moment dokręcania wstępnego zwiększyłeś o 100 % ... do tego jeszcze dochodzi dokręcenie o kąt więc jest ryzyko urwania śruby i to dość duże.
Dodatkowo,jak już ktoś używa klucza dynamometrycznego to warto przeczytać instrukcję obsługi danego modelu. I nie piszę tego przez złośliwość, naprawdę wato to zrobić. Jak byk jest tam napisane, że NIE WOLNO po kliknięciu przez klucz ciągnąć go dalej ! W najlepszym przypadku grozi to rozkalibrowaniem klucza a w najgorszym uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu ! Jedyne klucze jakie można używać w ten sposób to Stahlwille oraz Gedore, ale tylko z serii DREMOMETER, które posiadają specjalnie do tego przystosowane mechanizmy zapadkowe !
W tych czasach trzeba mieć kilka kluczy dynamometrycznych na stanie żeby pokryć wszystkie występujące momenty dokręcania. Nawet w "głupim" Daewoo Matiz trzeba wg. instrukcji dokręcić łożysko kół tylnych wstępnie momentem 2,5 NM !!
Więc, trzeba mieć klucze od 2 NM do około 500 NM jeżeli chodzi o samochody osobowe , osobnym tematem jest fakt, że niektóre śruby są na lewych gwintach jak np. śruba łożyska tylnego w Fordzie Escorcie (320 NM , z lewej strony jest lewy gwint a z prawej - prawy ...) więc warto kupując klucz dynamometryczny o tym pamiętać, wystarczy, że klucz będzie miał możliwość przestawienia zabieraka o 180 stopni i już z klucza do prawych gwintów automatycznie mamy klucz do prawych i lewych ! Fajna sprawa a praktycznie nic to nie kosztuje. Bardzo powszechne w kluczach Gedore, Rahsol, Torqueleader, Berner itp. Niby różne klucze a wychodzą z tej samej fabryki.
W nowszych konstrukcjach wymyślono, że zamiast używania klucza dynamometrycznego w wyższych przedziałach , śruby można wstępnie dokręcić o zadany moment, który jest zdecydowanie niższy a następnie obrócić o kąt do granicy plastyczności śruby.
Przykład to np. w.w śruby pompo-wtryskiwaczy, oraz np. śruba wału w Vw T4 , która w starszych modelach musi być dokręcona siłą chyba 460 NM a w nowszych jest to 160 NM + 180 stopni. W ogólnym rozrachunku wychodzi tak samo a jednak nie trzeba używać dużego klucza dynamometrycznego a tylko kątomierz z długą rurą. Jeżeli daną śrubę dokręcamy o kąt to jest ona JEDNORAZOWA ! i należy o tym pamiętać, ponowne użycie śruby i dokręcenie jej wg. instrukcji grozi jej zerwaniem i zazwyczaj to następuje.
Osobnym wątkiem jest fakt, że każdy klucz trzeba dać do kalibracji co 5000 kliknięć lub co rok, bo zabawa na zakupie klucza się nie kończy :>
Pozdrawiam
oktawian89 zapewniam Cię, że ten klucz będzie trzymał parametry nominalne, mimo dokręcania granicznego do końca cyklu kalibracji...😊
Klucz dynamometryczny kluczem, ale gdyby niektore czesci byly dokrecane wedlug "instrukcji" to by sie od drgan rozleciały. Fachowiec ktory ma doswiadczenie ma "dynamometr" w łapie. Wiadomo ze do glowic i specjalistycznych robot sie uzywa, ale jak zyje to nie widzialem nikogo zeby dokrecał lozysko dynamometrem, a przynajmniej kogos kto zna sie na autach
siemka, będziesz robił poradnik o wymianie rozrządu w Audi a3 8l 1.6?
Czy samym profesjonalnym programem można sprawdzić czy któryś z pompowtrysków jest do regeneracji?
Witam i chciałem zapytac w jakim regjonie Polski Pan działa?
Kolego jaki to jest silnik kod? I ile kucy?
Pzdr
W roczniku 2005 muszę użyć tego młotecza żeby ustawić kat?pozdr.
film oczywiście spoko jak każdy ale pytanie po co zmieniać gumowe oringi skoro wtrysk po regeneracji, chyba ten co to robił powinien go wymienić
Czy dobieramy pi numerach te pompowtryski?
Halo. Czy są tam jakieś podkładki pod wtryskami które trzeba wymienić?
pozdrawiam śrubokręt z perlu he he :))) filmik spczko:)))))
A jakie są objawy uszkodzonego pompowtrysku i jak zdjagnozowac ze do wymiany jest naprzykład 2 czy 4 ?
Niezła technologia w tym audi. Wtryskiwacze schowane, świece żarowe też ...
Jakieś adaptacje, korekty ?
Witam w a4 b7 wtryskiwacze liczy się od strony rozrzadu czy od strony grodzi silnikowej ? bo u mnie coś drugi niedomaga
Dobry materiał, a miałeś kiedyś styczność z wymianą wtryskiwaczy z układem common-rail? Bardzo się różni procedura od tej?
Jest łatwiejsza i czysciejsza i szybsza ale to zalezy od modelu
Nie wszędzie taka łatwa :D 2.0 DCI :P
Nic nie wspomniałeś że przy wyciąganiu pompowtrysku naleci paliwo do cylindra które trzeba odsączyć przed założeniem nowego wtrysko bo może korbe zgiąć.
Wszystko ok ale jak patrzę na ten piasek to się serce kraje. Nie można tego wydmuchac przed rozkręcaniem?
Krzysztof czy dajesz podkladke miedziana pod tego pompowtryska?
Nie wsadziłem bez podkładek.
Dzienki za twoja odpowiec... Zrobilem tak jak Ty ale problem.. auto nierowno chodzi i kopci.....wiesz od czego to moze byc?
@@gregla9668 jakie korekty?
@@KrzysztofMTRONIC Dla informacji wymienialem 1 szy pompowtrysk bo pzy jazdzie na autostradzie audica zgasla ! zwarcie na 1 wszym wtrysku.
KOREKTY gurpa 13
Przy 58 °
2.06 0.89 -1.18 -1.76
Grupa 18 na jalowym piegu
2.0 0.0 0.0 0.0
Pompowtrysk zamontowany jest kupiony zregenerowany ( w polsce 😊)
Wynienilem tatze listwe zasilowania na nowa.
Jak odlanczam sasilanie tego pompo. Auto chodzi rowniej na 3 cylindrach... i korkty sa ERR 0.0 0.0 0.0
Mysle ze regeneracja tego pompo byla zlz zrobiona... ??
Czy przy wymianie wtryskow trzeba wymieniac filtr paliwa?
Regenerowany i oringi zmieniasz?
Witam w jakim mieście ma Pan warsztat
hi, how much is the torque for the injector screws? thanks
Jaki to silnik? 2..0 tdi?
witam jesienia i wiosna w passacir fl 1.9tdi avf mam problem z wypadaniem zapłonu w cylindrach objawiajace sie szarpaniem silnika nierowna praca. problem jest tylko wiosna i jesienia zima i latem nie wystepuje. bez rożnicy czy ciepły czy zimny. pali na dotyk nie kopci. objawy sa przewaznie po ostrym przegazowaniu. tylko na wolnych obrotach. co moze byc przyczyna?
Gdzie ty masz warsztat Krzychu ?
Możesz podpowiedzieć jakie miałeś oznaczenie silnika? Ja tu szykuje sie na wymiane wszystkich pdków w moim 2.0 BKD 16V i zastanawiam sie czy musze mieć ten liniał do ustawiania kąta wtryskiwacza(odległości)?
I mierzyłeś?
@@rafajarek4547 cóż... od tamtej pory robiĺem to już 5x 😅 nie trzeba, BKD ma dwie śruby ustalające w jednej pozycji
A jakie były objawy? Korek oleju skakał bo były przedmuchy czy jakieś inne? Bez miedzianych podkładek montowałes?
@@rafajarek4547 do 16v (bkd) zestaw uszczelek to 3 oringi, bez miedziaków liniałów itp. Podskakujacy korek w tdi to nic nowego, chyba ze wali jak parowoz no to wtedy można zacząć sie martwić 😄 ja zmieniałem wteyskiwacze na dużo większe, stad moje pytanie
Jakich kluczy Pan używa
Masz może jakiś patent na na uszczelnienie dekla zaworowego bo wymieniłem dwa razy uszczelkę i nadal się leje, nie jest pęknięty,a dokręcałem równomiernie kluczem dynamometrycznym, możne jakiś sylikon albo coś zastosować ???
94przemo Patent z mojej strony to uszczelka dobrej firmy np. Victor reinz i do tego posmaruj sobie uszczelniaczem tej samej firmy o nazwie Reinzosil, fajnie wciera się w powierzchnie tłuste od oleju, wystarczy przed klejeniem przetrzeć do sucha czyściwem i jazda :) na początek podsmaruj sobie tą uszczelke którą masz i sprawdź czy pomogło Ja bym tak zrobił żeby nie pchać się w koszty z kupnem nowej uszczelki jeśli obecną niedawno zakładałeś. Jakby coś to daj znać czy pomogło, ja sobie w ten sposób poradziłem z tym problemem :) pozdrawiam
witam. jakie parametry pompka miala na vagu ze zakwalifikowales ja do wymiany? pozdrawiam.
Pewnie nie odpalał silnik 😋
Czy w moim Touranie 2005 2.0 tdi jest taki sam układ tych pompowtryskow
Paski są po to kolego bo dolny ma mniejszą średnicę 😎
Ile kosztuje regeneracja takiego pompo-wtrysku oraz ile mniej więcej żyją po regeneracji ? Bo jak słyszę słowo regeneracja albo zamiennik to zaczyna mną telepać ;-/.
BTW: Fajnie popatrzeć jak ktoś robi fachową robotę i dobrze tłumaczy, a nie odpierdala popeliny. Oby regularnie takie filmy.,
Panie Mtronic, skąd Pan jest, może wymieni mi Pan wtryski?
Pozdrawiam: )
Hi. your video missing a part how you got it out..was it seized in the head? or came out easy?
Please add the torque specs for injector and rocker arm and the valve cover as well please. Can you make a video of removing and installing the injector wiring harness as well please, thanks.
Świetny material, zapraszam do siebie 😄
Po co się używa tego czujnika zegarowego bo widziałem w innych filmach że tylko dokrecają śrubę do końca cofają 180 stopni i dokręca kontrę.
7:55 a po co wymieniasz te uszczelniacze??
Hmmm żeby szybciej jebło i klient wrócił?
@@kolopoland6919 no oki ale pytalem poważnie 👍
Zwróciłem na to uwagę
Przy wyjmowaniu uszkodzonego wtryskiwacza mowiłeś , że nie czyścić szmatką absolutnie.Chyba że oddajemy do regeneracji :).
A nowy dotykałeś paluchami :) i montarz bez żadnego odtłuszczania.Można tak ?
Na dole wtryskiwacza są mikro pory przez które idzie paliwo, jak wciśniesz brud szmatą lub jakieś paprochy w to miejsce już tego nie wyczyścisz.