Niezbyt poglądowy film kąty wtryskiwaczy na grzebień nie ustawione dynamometr kątomierz do regulacji nie przytrzymanie śruby imbusowej przy kontrowaniu itd itd więcej profesjonalizmu w warsztacie jest.... przynajmniej u mnie jak tak się montuje u was wtryski to brawo brawo......
Bardzo ciekawy filmik pokazujący w jak prosty sposób można samemu wymienić sobie wtryskiwacze w swoim VW :) , oczywiście nie zapominając o wskazówkach ,których jest mówione we filmiku :) . Pozdrawiam !!!
*Dla tych co tego jeszcze nie robili:* - Przy ustawianiu wtryskiwaczy radził bym się zaopatrzyć w taka wykurwista suwmiarkę, bo bez tego konta wtryskiwaczy można ustawać na oko ale w ciągniku. ================================================================ - *Ustawianie Pompo-wtryskiwaczy* jest bardzo prosta, a mianowicie ustawia się krzywkę na walku rozrządu w najwyższym położeniu (Tak żeby pompo-wtryskiwacz był maksymalnie wciśnięty) w kolejności w jakiej idzie cykl pracy silnika, i kreci się śrubę od regulacji wciskania pompo-wtryskiwacza na max (mam na myśli do końca gwintu, nie dopierdalać to młotkiem i metrowa rurą), po czym ta śrubę się odkręca o 180 stopni i dokręca się nakrętkę blokującą i wtedy jest to zrobione prawidłowo. ================================================================ - *Program ELSAwin* (*DLA TYCH CO NIE WIEDZA Z JAKIM MOMENTEM DOKRĘCAĆ ŚRUBY*), jest to program który zawiera wszystkie informacje o rozbieraniu i składaniu elementów do silników grupy VAG (Może nie wszystkich ale większości) które informacja o wszystkich szczegółach przez podjęciem się rozebrania, od narzędzi jakie będą używane do momentu w jakim dana śruba ma być dokręcana. Dodam od siebie ze jest to bardzo przydatne, bo w tych silnikach jest kilka takich serwisowych narzędzi które są potrzebne, na przykład klucz do odpinania vagowskich wtyczek. ================================================================ No i może kilka pierdół, jako że mam już passata 13 lat to się podzielę tym co się sam nauczyłem i wywnioskowałem: ================================================================ 1. Od czasu zakupu mojego auta 1.9 TDI PD AWX 130KM 2003, nie leje zalecanego oleju jakim jest 5W40, ludzie na forach piszą ze to musi być taki olej bo pompo-wtryski będą się pier*****, co jest kompletna bzdura. Pompo-wtryskiwacz ma w dupie jaki olej mu zalejesz, o ile nie jest to przekładniowy 80W90, ale za to turbina już tak, dużo ludzi się mnie pytało jak to jest ze mam naklepane 400.000KM i turbina jeszcze nie była regenerowana, otóż to ze leje 10W40, polecam Castrol GTX zawsze leje ten sam olej i nie miałem najmniejszych problemów z silnikiem. ================================================================ 2. Kupić sobie podstawowe narzędzia serwisowe dedykowane do tych samochodów, jak ten odpinak do wtyczek, plastik z jakiego są wykonane jest odporny termicznie na wysokie temperatury ale jest bardzo kruchy jak porcelana, wiec bawienie się śrubokrętem nie zrobi nic dobrego przy próbie dopinania ich. ================================================================ Troche się rozpisałem, ale nim więcej wiedzy zdołasz uzyskać, tym bardziej pokochasz ten samochód. Bo sam serwisuje je pod domem na chodniku już od 13 lat mimo tego ze stać mnie kupić sobie nowy samochód z salonu. Ale poco, skoro to jeździ już tyle lat i nie ma myśli przestać, a nowego auta nie naprawie sobie sam pod domem, tylko musiał bym jeździć po serwisach i się prosić jak jakaś łajza mimo tego ze biora za to ciężkie pieniądze. ================================================================ Mam sentyment do tego auta, POZDRAWIAM :)
Obiecanki cacanki. Olej na pompki musi mieć norme 505.01 C3 jeśli nie ma to beda sie pierd***ć szybciej niz na oleju ktory spelnia norme proste jak drut. Mozesz to nadrabiac częstszymi wymianami. Lepkosc dobierasz do warunkow klimatycznych dla danego kraju i ma to mniejsze znaczenie. Jesli fabryka przewidziala 5W30 to taki lać cale zycie silnika a nie wprowadzac swoje pseudo teorie. A regeneracja turbiny to nie spotkanie z diabłem tylko wyjscie po bułki do sklepu.
Jak będziesz sprzedawał tego Passata to zmień mu olej na taki z normą 505.01 i nigdy się nie przyznawaj na czym jeździłeś bo nikt od ciebie go nie kupi. Do 1.9 tdi nigdy nie zalecano 10w40 nawet do tych starszych na pompie rozdzielaczowej.
@@lukaszbat3733 To że nie miałeś z nim problemu nie znaczy że masz lać 10w40. Do pompowtryskiwaczy idzie olej z normą 505.01, koniec i kropka. Do Ajm, Asz, Agr i Arl jest zalecany 5w40. Do silników z serii B czyli Bkc, Bxe, Bls itp serwis zaleca 5w30 z tym że do Bls koniecznie olej typu low saps a najlepiej 507.00 z racji dpf-a. Silniki z pompowtryskiwaczami mają tendencje do wycierania wałka rozrządu. Vw ulepszył normę 505.00 aby ryzyko zerwania filmu olejowego było znacznie niższe. W pompowtrysku coś takiego zawsze zostawi ślad na wałku albo powycierają się panewki. Wtedy cała góra do wymiany.
@@pjoter5398 Składałem już 4 AWX i nie zdarzyło mi się nigdy żeby doszło do uszkodzeń rozrządu czy problemów na magistrali olejowej. Informacje które ja podaję są tylko i wyłącznie na podstawie własnej praktyki i doświadczenia budowy jak i użytkowania danego silnik (w tym przypadku AWX), a ty mi wypisujesz informację z książki serwisowej VAGa. Więc zatrzymaj te informacje dla siebie, bo nie napisałeś jeszcze nic o czym bym już nie wiedział. I przestań już spamować te swoje mądrości w komentarzach bo robi się to irytujące.
Można tak wymieniać wtryski jak na filmie ale trzeba mieć ogromną wprawę , bez klucza z ustawioną siłą dokręcania pracują najlepsi minimum kilkanaście lat doświadczenia pozostali bez wprawy muszą go używać .
koleś pokazał jak wygląda wymiana popowtrskow. I na tym polegał ten filmik. Ktoś kto się nie zna i tak się za to nie weźmie. Mechaników co dorobili się trzech kluczy wkurwiają takie filmiki bo zabierają im klientów. Autor filmu dobrze pokazał jak prostą metodą można to samemu zrobić w domu i za to respekt. Dynanometryk plus odległości ustawienia wtryskow i każdy co ma trochę w głowie zrobi to sam .
regulujac dzwigienke kazda krzywka musi byc w najwyzszym połozeniu ,wtedy dokrecamy i luzujemy o 180st ,do dokrecania srób jest klucz dynamometryczny jak wiesz ,pompowtryski za mała siła dokreciłes
Pan Grzegorz Proszyk ma rację z wytknięciem istotnych elementów poprawnego montażu. Natomiast jako nieliczny film ukazuje czyszczenie gniazd osadzenia wtryskiwacz. Gniazdo musi być czyste, tzn musi zostać usunięty nagar na styku miedzianej podkładki z głowicy u samego wejścia do cylindrów. Pozdrawiam,
I człowiek oddaje samochód do takiego "profesjonalisty" jak tutaj i dziwi się, że znowu coś się spi.....iło. Kurde szacun dla chłopa na filmie, manometr ma już w łapie!
Nie wiedzialem ze sruby od wtryskiwaczy wkreca sie na czuja. Zawsze myslalem ze w takim celu wymyslono klucz dynamometryczny. Ale jak widac sa fachowcy i flachowcy.
+Sanon Marcin Dokręcanie kluczem dynamometrycznym ma miałoby może jakikolwiek sens gdyby stosowało się nowe śruby, a najlepiej nowy wałek i głowicę. Niestety sto razy wykręcane i dokręcane śruby tracą swoją wytrzymałość i dokręcanie ich momentem katalogowym często może kończyć się urwaniem śruby, albo żeby było śmieszniej zerwaniem gwintu w otworze. Jak taki z ciebie fachowiec to nawet filtr oleju powinieneś dokręcać kluczem dynamometrycznym, czego nawet w serwisach się nie robi bo każdy obeznany mechanik wie jak odpowiednio dokręcać śruby ;)
+krzychufmx Nie wiem czy wiesz kolego, ale procedura montażu pompo-wtryskiwaczy w silnikach PD grupy VAG; NAKAZUJE każdorazowo stosować nowe śruby i dokręcać je określonym momentem, dla przykładu w silniku 1.9 tdi o oznaczeniach AWX i AVF jest to 12NM + 270* (stopni). Złe dokręcenie skutkuje pęknięciem głowicy. Zanim zaczniesz kogoś pouczać, sam się naucz ;)
+Grubejker Procedura serwisowa ;) Słuchaj, życie jest brutalne, myślisz że jakiś użytkownik zajechanego passata będzie chciał inwestować w nowe śruby od popmpowtrysków? Wymieniałem uszczelnienia i zmieniałem pompowtryski setki razy i nigdy nie było żadnych problemów. Zawsze można przyszpachlować mądrymi słowami swoje niedomagania, ale wybacz, nie mam szacunku do takich książkowych mechaników jak ty. Więc marnujesz czas prawiąc mi swoje morały ;)
+krzychufmx BTW nowe śruby kosztują 3zł sztuka więc wydać 12 zł to naprawdę inwestycja hahaha :D nie musisz mnie szanować, nie dbam o to :) Książkowy powiadasz. Niech będzie. Ale mechanik powinien być dokładny a procedury po to ktoś wymyślił żeby ich przestrzegać. Więc jeśli Ty np. dokręcając głowicę silnika zachowujesz kolejność dokręcania i momenty też jesteś książkowy ;) Nie będę z Tobą wchodził w głębszą polemikę, nie chce mi się sprzeczać. Idą święta, trzeba się jednoczyć :D Pozdro i bez spiny ;)
Спасибо ребята! Просто и доходчиво! На немецком сайте, правда, при прикручивании коромысел всегда выставляли распредвал в нижнюю мертвую точку. Это не обязательно выходит?
Mam B5 lifta 1,9tdi 130KM AVF. Mechanik partacz zmieniał mi uszczelniacze na pompkach bo samochód kopcił, po wymianie nie kopci ale nie ma takiej mocy jak przed, w tym momencie prędkość max to zaledwie 170km. Samochód nie ma żadnych błędów. Pewien dobry mechanik powiedział mi że przy wymianie pompek nie odessał oleju i ropy z tłoków i przez to mam powyginane korbowody. P.S. czuć nie przepaloną ropę, samochód dobrze odpala. Proszę o pomoc bo mnie trafi albo partacza.
Film do dupy.. Dzięki takim filmikom rozwala się pompowtryski!!! Dlaczego : 1. Brak mowy o ustawieniu krzywek walka rozrządu! 2. Brak mowy o momencie dokręcania śrub od wtrysku, regulacji, dzwigienek popychaczy, pokrywy zaworów. Usunąć!
A gdzie klucz dynamometryczny? Ja jestem laikiem, ale mam pewnie doświadczenie z silnikiem 2.5tdi, mianowicie wymieniłem z pełnym sukcesem pierścienie, w fazie przygotowań czytając o tym silniku dowiedziałem się ze nawet śruba pokrywy zaworów ma swój moment odkręcenia. Proszę, nie róbcie tak jak jest tu w tym filmie pokazane, bo pózniej głowica, albo cały silnik do wymiany. Można by było zamiast tej strzykawki załatwić jakaś łopatkowa pompę vacum, na przykład z gabinetu stomatologicznego, w cenie złomu i cieszyć się łatwością i precyzja wykonanej pracy. Pożarem super
Witam, zamierzam sam wymienić pompowtryski. To jeśli większość z przedmówców pisze, że ten film jest do kitu, to ja poproszę filmik w waszym wykonaniu, o wymianie pompowtrysków. Z góry dziękuję.
Zawsze smarujemy uszczelnienia nowym olejem, nie tym który był zużyty w silniku, może zawierać opiłki metalowe, aluminiowe,itd. Iszkodzicie sobie nowe oringi,silniki na pompowtryskach mają wady!! Każdy o tym omawia temat,ale nikt chyba nie słucha...!!
Brak klucza dynamometrycznego, brak zachowania kolejności dokręcania śrub, śruby nie wymienione na nowe, a powinny być bo się rozciągają, brak zachowania momentów dokręcania, wyciąganie wtrysków śrubokrętem... To ma być profesjonalny warsztat ? To jest bezczelność żeby po pierwsze uważać się za warsztat nie posiadając odpowiednich narzędzi a po drugie podstawowej wiedzy z zakresu mechaniki. A jeszcze żeby nagrywać taki filmik jako instruktaż to już jest szczyt żenady. O wiele lepiej zrobiłbym to samodzielnie na podjeździe niż tego pokroju "fachowcy" bez wykształcenia i wiedzy.
+Woodie7 Śrubokrętem możesz sobie pomóc rozruszać wtrysk czy pompowtrysk na boki, krzywdy mu tym nie zrobisz, są do tego odpowiednie narzędzia ale to kosztuje, musiałbyś codziennie kilka takich prac wykonywać żeby Ci się to zwróciło, ważne również jest ustawienie pompowtryskiwacza prostopadle do głowicy ale nie na oko tylko za pomocą suwmiarki znając odpowiednie wartości i miejsce w którym trzeba je mierzyć.
Nowe śruby może i kosztują 3zł ale w agromie a w profesjonalnym warsztacie te same już 50zł. Większość fachowców straszy klienta ceną i konsekwencjami poważnych awarii a klient myśli że jak bardzo drogo to trzeba zrobić bo się zepsuje bardziej.
Sonnyy1231 jedziesz do diagnosty który podłączyć musi twoje auto do komputera.Ten pokazuje który z wtryskow jest walniety..Częstymi objawami są kopcenie z wydechu, trzęsienie silnikiem jak i nie równa praca silnika
Dziękuję za uwagę. Film ma charakter poglądowy i przedstawia montaż pompowtryskiwaczy, a nie pełny instruktaż naprawy. Film pokazuje co dzieje się w profesjonalnym warsztacie i stanowczo odradzam wykonywania tego typu napraw garażowymi metodami. Silnik swojego samochodu przekażcie w ręce profesjonalistów, tak samo jak pompowtryskiwacze.
Krystian Mielewczyk Co prawda film jest poglądowy, ale w żadnym momencie filmu nie widać aby był użyty klucz dynamometryczny np. dokręcenie popychaczy czy pompowtryskiwaczy. Nie świadczy to dobrze o profesjonalizmie warsztatu...
W moim przypadku przy dokrecaniu sruby momentem 12nm plus 270 stopni , gdzies w okolicy 10nm zerwal sie gwint w glowicy a przy drugim pompowtrysku udalo sie dokrecic 12nm i w okolicy 190stopni poszedl nasepny gwimt....dodam ze sruby wymienione na nowe. Cale szczescie helicoil zalatwilo sprawe
O ringi smaruje się CZYSTYM olejem silnikowym, taki z dna głowicy wymieszany jest z drobinami sadzy i innych zanieczyszczeń, co z pewnością "dobrze" wpłynie na uszczelki. Wszystkie śruby silnika dokręcamy z określonym momentem, klucz dynamometryczny to podstawa podczas tego typu napraw. Nie bez powodu ktoś projektując silnik oblicza siły oddziałujące na jego poszczególne podzespoły i stąd biorą się odpowiednie momenty dokręcania śrub. Takie kręcenie "na czuja" może powodować urywanie się śrub lub nadmierne obciążenie gwintu w głowicy - każdy człowiek dokręci tę samą śrubę z zupełnie inną siłą. Niestety wielu "mechaników" ma w poważaniu takie rzeczy, tłumacząc się tym, że bez klucza dynamometrycznego naprawiane auta potem jakoś funkcjonują - oczywiście do czasu, kiedy przy kolejnej naprawie urywa się osłabiony wcześniej gwint, albo nie wytrzymuje zbyt mocno dowalona śruba.
Pompowtrysk jeszcze się ustawia odpowiednio odległość cewki od końca głowicy. Do tego śruby stosuje się zawsze nowe. I odpowiedni moment bo one są dokręcane 3Nm plus obrót 270 stopni a nie na oko bo później gniazda wyrobione.
NIE ROZUMIEM... FILM WYGLĄDA NA PROFESIONALNY... A GDZIE JEST MOWA O MIEDZIANYCH PODKŁADKACH? GDZIE JEST KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY? GDZIE MOWA O WYMIANIE USZCZELKI POD POKRYWĄ ZAWORÓW? TOSZ TO SĄ TAK KARYGODNE RZECZY ŻE SIĘ W GŁOWIE NIE MIEŚCI. I JA JESTEM AMATOREM A TAKIE RZECZY WIEM. MASAKRA DOBRZE ŻE MÓJ PASSERATTI NIGDY NIE POJEDZIE DO ŻADNEGO MECHANIKA TWUUUU!
Przestrzegam !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! przed takim filmikami, jeśli ktoś się nie zna na mechanice to lepiej nie ogląda takich filmików bo może więcej szkody sobie lub komuś zrobić i będzie miał niechciane wydatki jak coś schrzani.
wujek google + np filmy autorstwa Marewela i wiesz już prawie wszystko co Ci do szczęścia potrzebne. A jeśli takiej wiedzy nie umiesz pozyskac samemu, może jednak nie rób tego sam, szkoda silnika
Wtyczki trzęsą umyć w specjalnym płynem do styków,a nie brudne wpinać,filmowiec zapomniał że olej się zapieka i izoluje,a to ma wpływ na prawidłową pracę pompowtrysku!!!!!
wszyscy profesjonalisci się znaleźli ;) wiedza z forum i od kolegów i tyle.. ktytykujecie gości którzy starają wam się coś wytłumaczyć. a wy macie wszyscy narzędzia tego typu za parę tysięcy? czy oddajcie furki do kolegów z warsztatu? czy do "zaufanych mechaników"? nie jest taka prosta sprawa mieć wszystkie specjalistyczne narzędzia bo tak jak ktoś napisał musisz robić tego na potęgę żeby Ci się zwróciło, a wszyscy krzyczycie że mechanicy zdziercy. chcecie pełen profesjonalizm ? dajcie im zarobić na te jak dla was bardzo potrzebne narzędzia, i nie mowa o kluczy dynamometrycznym czy katowym bo nie są specjalistyczne.. Polska dla Polakow. apropo, nie myślcie sobie że w ASO ludzie podchodzą do tematu tak jak piszecie bo pekne że smiechu
Fala hejtu aroganckich "mechaników". Ciekawe czy swoim klientom dokręcacie na moment, wymieniacie śrubki itp.. i to zniechęcanie ludzi-żałosne. Znam kupę ludzi co naprawiają sami i jeżdżą, i jeszcze więcej tych co im "fachowiec" zepsuł auto.
Nieee co to ma być ??? Film instruktażowy ? Bez klucz dynamometrycznego,śrubokrętem wyciąganie pompowtrysków,dokręcanie grzechotką 3/4,bez czujnika zegarowego,ustawienie stopni na oko.........masakra co za chałtura usuńcie ten filmik robicie sobie tylko antyreklamę.
pierdolicie za przeroszeniem głupoty i nie chce obrazic nikogo pracowałem 3 lata jako mechanik i tylko do dokręcenia głowicy potrzebowaliśmy klucza dynamometrycznego a tak to to wszystko na rękę i ani razu nic nie wróciło z gwarancja ze coś się spierdoliło
Już po samym filmiku widać że to paproki!!!! PRACOWNIA MIELEWCZYK Trzeba być psychicznie chorym żeby jechać do takiego serwisu chyba że na przekładke kół choć i nad tym bym się zastanowił..... to już przydrożny graślok używa do przykrecania kół dynamometru 🤣🤣🤣🤣
To super przyklad Jak nie powinno sie zabierac do roboty Cos Tam slyszal ale nie wie w ktorym kosciele dzwoni😎
Niezbyt poglądowy film kąty wtryskiwaczy na grzebień nie ustawione dynamometr kątomierz do regulacji nie przytrzymanie śruby imbusowej przy kontrowaniu itd itd więcej profesjonalizmu w warsztacie jest.... przynajmniej u mnie jak tak się montuje u was wtryski to brawo brawo......
Bardzo ciekawy filmik pokazujący w jak prosty sposób można samemu wymienić sobie wtryskiwacze w swoim VW :) , oczywiście nie zapominając o wskazówkach ,których jest mówione we filmiku :) . Pozdrawiam !!!
*Dla tych co tego jeszcze nie robili:*
- Przy ustawianiu wtryskiwaczy radził bym się zaopatrzyć w taka wykurwista suwmiarkę, bo bez tego konta wtryskiwaczy można ustawać na oko ale w ciągniku.
================================================================
- *Ustawianie Pompo-wtryskiwaczy* jest bardzo prosta, a mianowicie ustawia się krzywkę na walku rozrządu w najwyższym położeniu (Tak żeby pompo-wtryskiwacz był maksymalnie wciśnięty) w kolejności w jakiej idzie cykl pracy silnika, i kreci się śrubę od regulacji wciskania pompo-wtryskiwacza na max (mam na myśli do końca gwintu, nie dopierdalać to młotkiem i metrowa rurą), po czym ta śrubę się odkręca o 180 stopni i dokręca się nakrętkę blokującą i wtedy jest to zrobione prawidłowo.
================================================================
- *Program ELSAwin* (*DLA TYCH CO NIE WIEDZA Z JAKIM MOMENTEM DOKRĘCAĆ ŚRUBY*), jest to program który zawiera wszystkie informacje o rozbieraniu i składaniu elementów do silników grupy VAG (Może nie wszystkich ale większości) które informacja o wszystkich szczegółach przez podjęciem się rozebrania, od narzędzi jakie będą używane do momentu w jakim dana śruba ma być dokręcana. Dodam od siebie ze jest to bardzo przydatne, bo w tych silnikach jest kilka takich serwisowych narzędzi które są potrzebne, na przykład klucz do odpinania vagowskich wtyczek.
================================================================
No i może kilka pierdół, jako że mam już passata 13 lat to się podzielę tym co się sam nauczyłem i wywnioskowałem:
================================================================
1. Od czasu zakupu mojego auta 1.9 TDI PD AWX 130KM 2003, nie leje zalecanego oleju jakim jest 5W40, ludzie na forach piszą ze to musi być taki olej bo pompo-wtryski będą się pier*****, co jest kompletna bzdura. Pompo-wtryskiwacz ma w dupie jaki olej mu zalejesz, o ile nie jest to przekładniowy 80W90, ale za to turbina już tak, dużo ludzi się mnie pytało jak to jest ze mam naklepane 400.000KM i turbina jeszcze nie była regenerowana, otóż to ze leje 10W40, polecam Castrol GTX zawsze leje ten sam olej i nie miałem najmniejszych problemów z silnikiem.
================================================================
2. Kupić sobie podstawowe narzędzia serwisowe dedykowane do tych samochodów, jak ten odpinak do wtyczek, plastik z jakiego są wykonane jest odporny termicznie na wysokie temperatury ale jest bardzo kruchy jak porcelana, wiec bawienie się śrubokrętem nie zrobi nic dobrego przy próbie dopinania ich.
================================================================
Troche się rozpisałem, ale nim więcej wiedzy zdołasz uzyskać, tym bardziej pokochasz ten samochód. Bo sam serwisuje je pod domem na chodniku już od 13 lat mimo tego ze stać mnie kupić sobie nowy samochód z salonu. Ale poco, skoro to jeździ już tyle lat i nie ma myśli przestać, a nowego auta nie naprawie sobie sam pod domem, tylko musiał bym jeździć po serwisach i się prosić jak jakaś łajza mimo tego ze biora za to ciężkie pieniądze.
================================================================
Mam sentyment do tego auta, POZDRAWIAM :)
Obiecanki cacanki. Olej na pompki musi mieć norme 505.01 C3 jeśli nie ma to beda sie pierd***ć szybciej niz na oleju ktory spelnia norme proste jak drut. Mozesz to nadrabiac częstszymi wymianami. Lepkosc dobierasz do warunkow klimatycznych dla danego kraju i ma to mniejsze znaczenie. Jesli fabryka przewidziala 5W30 to taki lać cale zycie silnika a nie wprowadzac swoje pseudo teorie. A regeneracja turbiny to nie spotkanie z diabłem tylko wyjscie po bułki do sklepu.
Jak będziesz sprzedawał tego Passata to zmień mu olej na taki z normą 505.01 i nigdy się nie przyznawaj na czym jeździłeś bo nikt od ciebie go nie kupi. Do 1.9 tdi nigdy nie zalecano 10w40 nawet do tych starszych na pompie rozdzielaczowej.
@@pjoter5398 12 lat z silnikiem problemu nie miałem i nadal nie mam. Więc wiem co mówię
@@lukaszbat3733 To że nie miałeś z nim problemu nie znaczy że masz lać 10w40. Do pompowtryskiwaczy idzie olej z normą 505.01, koniec i kropka. Do Ajm, Asz, Agr i Arl jest zalecany 5w40. Do silników z serii B czyli Bkc, Bxe, Bls itp serwis zaleca 5w30 z tym że do Bls koniecznie olej typu low saps a najlepiej 507.00 z racji dpf-a. Silniki z pompowtryskiwaczami mają tendencje do wycierania wałka rozrządu. Vw ulepszył normę 505.00 aby ryzyko zerwania filmu olejowego było znacznie niższe. W pompowtrysku coś takiego zawsze zostawi ślad na wałku albo powycierają się panewki. Wtedy cała góra do wymiany.
@@pjoter5398 Składałem już 4 AWX i nie zdarzyło mi się nigdy żeby doszło do uszkodzeń rozrządu czy problemów na magistrali olejowej. Informacje które ja podaję są tylko i wyłącznie na podstawie własnej praktyki i doświadczenia budowy jak i użytkowania danego silnik (w tym przypadku AWX), a ty mi wypisujesz informację z książki serwisowej VAGa. Więc zatrzymaj te informacje dla siebie, bo nie napisałeś jeszcze nic o czym bym już nie wiedział. I przestań już spamować te swoje mądrości w komentarzach bo robi się to irytujące.
Dzięki za filmik ,- udała się naprawa według wskazówek i chodzi bez zastrzeżeń ponad rok - proszę o więcej takich filmów !
Pozdrawiam serdecznie .
Można tak wymieniać wtryski jak na filmie ale trzeba mieć ogromną wprawę , bez klucza z ustawioną siłą dokręcania pracują najlepsi minimum kilkanaście lat doświadczenia pozostali bez wprawy muszą go używać .
Wprawę to można mieć przy waleniu konia 🤣
Bardzo dobra robota powiedział majster... :)
koleś pokazał jak wygląda wymiana popowtrskow. I na tym polegał ten filmik. Ktoś kto się nie zna i tak się za to nie weźmie. Mechaników co dorobili się trzech kluczy wkurwiają takie filmiki bo zabierają im klientów. Autor filmu dobrze pokazał jak prostą metodą można to samemu zrobić w domu i za to respekt. Dynanometryk plus odległości ustawienia wtryskow i każdy co ma trochę w głowie zrobi to sam .
regulujac dzwigienke kazda krzywka musi byc w najwyzszym połozeniu ,wtedy dokrecamy i luzujemy o 180st ,do dokrecania srób jest klucz dynamometryczny jak wiesz ,pompowtryski za mała siła dokreciłes
Pan Grzegorz Proszyk ma rację z wytknięciem istotnych elementów poprawnego montażu.
Natomiast jako nieliczny film ukazuje czyszczenie gniazd osadzenia wtryskiwacz.
Gniazdo musi być czyste, tzn musi zostać usunięty nagar na styku miedzianej podkładki z głowicy u samego wejścia do cylindrów.
Pozdrawiam,
I człowiek oddaje samochód do takiego "profesjonalisty" jak tutaj i dziwi się, że znowu coś się spi.....iło. Kurde szacun dla chłopa na filmie, manometr ma już w łapie!
Nie wiedzialem ze sruby od wtryskiwaczy wkreca sie na czuja.
Zawsze myslalem ze w takim celu wymyslono klucz dynamometryczny.
Ale jak widac sa fachowcy i flachowcy.
+Sanon Marcin
Dokręcanie kluczem dynamometrycznym ma miałoby może jakikolwiek sens gdyby stosowało się nowe śruby, a najlepiej nowy wałek i głowicę. Niestety sto razy wykręcane i dokręcane śruby tracą swoją wytrzymałość i dokręcanie ich momentem katalogowym często może kończyć się urwaniem śruby, albo żeby było śmieszniej zerwaniem gwintu w otworze.
Jak taki z ciebie fachowiec to nawet filtr oleju powinieneś dokręcać kluczem dynamometrycznym, czego nawet w serwisach się nie robi bo każdy obeznany mechanik wie jak odpowiednio dokręcać śruby ;)
+krzychufmx Nie wiem czy wiesz kolego, ale procedura montażu pompo-wtryskiwaczy w silnikach PD grupy VAG; NAKAZUJE każdorazowo stosować nowe śruby i dokręcać je określonym momentem, dla przykładu w silniku 1.9 tdi o oznaczeniach AWX i AVF jest to 12NM + 270* (stopni). Złe dokręcenie skutkuje pęknięciem głowicy.
Zanim zaczniesz kogoś pouczać, sam się naucz ;)
+Grubejker Procedura serwisowa ;) Słuchaj, życie jest brutalne, myślisz że jakiś użytkownik zajechanego passata będzie chciał inwestować w nowe śruby od popmpowtrysków? Wymieniałem uszczelnienia i zmieniałem pompowtryski setki razy i nigdy nie było żadnych problemów. Zawsze można przyszpachlować mądrymi słowami swoje niedomagania, ale wybacz, nie mam szacunku do takich książkowych mechaników jak ty. Więc marnujesz czas prawiąc mi swoje morały ;)
+krzychufmx BTW nowe śruby kosztują 3zł sztuka więc wydać 12 zł to naprawdę inwestycja hahaha :D nie musisz mnie szanować, nie dbam o to :) Książkowy powiadasz. Niech będzie. Ale mechanik powinien być dokładny a procedury po to ktoś wymyślił żeby ich przestrzegać. Więc jeśli Ty np. dokręcając głowicę silnika zachowujesz kolejność dokręcania i momenty też jesteś książkowy ;) Nie będę z Tobą wchodził w głębszą polemikę, nie chce mi się sprzeczać. Idą święta, trzeba się jednoczyć :D Pozdro i bez spiny ;)
prawidłowe odległości to:
cylinder 1.,. 333.0 +/- 0.8 mm
cylinder 2.,. 245.0+/- 0.8 mm
cylinder 3.,. 156.6+/- 0.8 mm
cylinder 4.,. 65.6+/- 0.8 mm
Profesjonalizm, to używanie odpowiednich narzędzi przy naprawie. Gdzie na filmie jest klucz dynamometryczny???
Widzę, że komentujący nie czytają opisu pod filmem...
Спасибо ребята! Просто и доходчиво! На немецком сайте, правда, при прикручивании коромысел всегда выставляли распредвал в нижнюю мертвую точку. Это не обязательно выходит?
wydaje mi sie ze takie rzeczy jak pompowtryskiwacz powinno sie dokrecac z zalecanym orzez producenta momentem a nie na oko
szymek1994dublin Po to Bozia dala oczy, zeby robic na oko.
Vaginal Cannibal a kto używa poziomnicy ten jest chyba z zagranicy
@@grzegorzborek4212 Pan Wiesiu to jest gość
A gdzie moment dokrecenia srub i klucz dynamometryczny?
Mam B5 lifta 1,9tdi 130KM AVF. Mechanik partacz zmieniał mi uszczelniacze na pompkach bo samochód kopcił, po wymianie nie kopci ale nie ma takiej mocy jak przed, w tym momencie prędkość max to zaledwie 170km. Samochód nie ma żadnych błędów. Pewien dobry mechanik powiedział mi że przy wymianie pompek nie odessał oleju i ropy z tłoków i przez to mam powyginane korbowody. P.S. czuć nie przepaloną ropę, samochód dobrze odpala. Proszę o pomoc bo mnie trafi albo partacza.
Czytajcie opis to jest film jak nie powinno się robić
z minusów:
1-brak użycia dynamometru
2-stare śruby
3- POMPOWTRYSKIWACZE USTAWIAMY WEDŁUG ŚCIŚLE OKREŚLONYCH WYMIARÓW I NIGDY PROSTOPADLE NA OKO!!!!
@@konrad6692 matoł to Cie robił
Jaka jest kolejność pompowtryskiwaczy w tych silnikach?
Film do dupy.. Dzięki takim filmikom rozwala się pompowtryski!!! Dlaczego :
1. Brak mowy o ustawieniu krzywek walka rozrządu!
2. Brak mowy o momencie dokręcania śrub od wtrysku, regulacji, dzwigienek popychaczy, pokrywy zaworów.
Usunąć!
I jeszcze trzeba wziąć suwmiarkę do ręki.
Ja na Twoim miejscu sprawdził nie tyle co poziom oleju, lecz poziom własnej wiedzy... Którą naaapewno trzeba uzupełnić....
W filmie pominięto kilka bardzo ważnych szczegółów nie radzę się wzorować bo źle to się skończy.
A gdzie klucz dynamometryczny? Ja jestem laikiem, ale mam pewnie doświadczenie z silnikiem 2.5tdi, mianowicie wymieniłem z pełnym sukcesem pierścienie, w fazie przygotowań czytając o tym silniku dowiedziałem się ze nawet śruba pokrywy zaworów ma swój moment odkręcenia. Proszę, nie róbcie tak jak jest tu w tym filmie pokazane, bo pózniej głowica, albo cały silnik do wymiany. Można by było zamiast tej strzykawki załatwić jakaś łopatkowa pompę vacum, na przykład z gabinetu stomatologicznego, w cenie złomu i cieszyć się łatwością i precyzja wykonanej pracy. Pożarem super
Witam, zamierzam sam wymienić pompowtryski. To jeśli większość z przedmówców pisze, że ten film jest do kitu, to ja poproszę filmik w waszym wykonaniu, o wymianie pompowtrysków. Z góry dziękuję.
Zawsze smarujemy uszczelnienia nowym olejem, nie tym który był zużyty w silniku, może zawierać opiłki metalowe, aluminiowe,itd. Iszkodzicie sobie nowe oringi,silniki na pompowtryskach mają wady!! Każdy o tym omawia temat,ale nikt chyba nie słucha...!!
Brak klucza dynamometrycznego, brak zachowania kolejności dokręcania śrub, śruby nie wymienione na nowe, a powinny być bo się rozciągają, brak zachowania momentów dokręcania, wyciąganie wtrysków śrubokrętem... To ma być profesjonalny warsztat ? To jest bezczelność żeby po pierwsze uważać się za warsztat nie posiadając odpowiednich narzędzi a po drugie podstawowej wiedzy z zakresu mechaniki. A jeszcze żeby nagrywać taki filmik jako instruktaż to już jest szczyt żenady. O wiele lepiej zrobiłbym to samodzielnie na podjeździe niż tego pokroju "fachowcy" bez wykształcenia i wiedzy.
+Woodie7 Śrubokrętem możesz sobie pomóc rozruszać wtrysk czy pompowtrysk na boki, krzywdy mu tym nie zrobisz, są do tego odpowiednie narzędzia ale to kosztuje, musiałbyś codziennie kilka takich prac wykonywać żeby Ci się to zwróciło, ważne również jest ustawienie pompowtryskiwacza prostopadle do głowicy ale nie na oko tylko za pomocą suwmiarki znając odpowiednie wartości i miejsce w którym trzeba je mierzyć.
jak macie tak pokazywać to lepiej nie róbcie tego bo ktoś obejrzy i sam będzie robił i się zdziwi jak motor pójdzie na złom po waszych pokazach.
Nowe śruby może i kosztują 3zł ale w agromie a w profesjonalnym warsztacie te same już 50zł. Większość fachowców straszy klienta ceną i konsekwencjami poważnych awarii a klient myśli że jak bardzo drogo to trzeba zrobić bo się zepsuje bardziej.
mam taki silnik w audi b7,116 KM,prosta konstrukcja,niezawodny,dość dynamiczny i oczczendny juz takich silników nie robią.
Good job. From Barcelona.
A skąd wiemy czy są zepsute te pomowtyskiwacze
Sonnyy1231 jedziesz do diagnosty który podłączyć musi twoje auto do komputera.Ten pokazuje który z wtryskow jest walniety..Częstymi objawami są kopcenie z wydechu, trzęsienie silnikiem jak i nie równa praca silnika
a ile mm ma byc cewka od glowicy jakim momentem dokrecic wtrysk dzieki takim filmom mechanicy amatorzy narobia wiecej szkod he he
Dziękuję za uwagę. Film ma charakter poglądowy i przedstawia montaż pompowtryskiwaczy, a nie pełny instruktaż naprawy.
Film pokazuje co dzieje się w profesjonalnym warsztacie i stanowczo odradzam wykonywania tego typu napraw garażowymi metodami.
Silnik swojego samochodu przekażcie w ręce profesjonalistów, tak samo jak pompowtryskiwacze.
Krystian Mielewczyk Co prawda film jest poglądowy, ale w żadnym momencie filmu nie widać aby był użyty klucz dynamometryczny np. dokręcenie popychaczy czy pompowtryskiwaczy. Nie świadczy to dobrze o profesjonalizmie warsztatu...
niezły kowal a klucz dynamometryczny to gdzie głowice idzie szybko zalatwic jak sie nie stosuje momentów
W moim przypadku przy dokrecaniu sruby momentem 12nm plus 270 stopni , gdzies w okolicy 10nm zerwal sie gwint w glowicy a przy drugim pompowtrysku udalo sie dokrecic 12nm i w okolicy 190stopni poszedl nasepny gwimt....dodam ze sruby wymienione na nowe. Cale szczescie helicoil zalatwilo sprawe
a jak pompowtrysk jest wduszony to jak ty regulujesz żeby nie było luzu?!
ja robiłem pompki w t5 to sróby mocujące i regulatory poszły nowe z momentem 10n
jaka sila dokrecamy sruby regulacyjne i pokrywy?
+Piotr Niewinski
Ręką do oporu. A jak masz słabą łapę to weź metrową rurkę.
Rafał Bogdan dobre rady Rafala B
a gdzie klucz dynamometryczny , bo na oko to ślepy zmarł. nie polecam tej firmy
😂😂
a gdzie moment dokręcenia pompek i ten przepracowany olej do smarowania pełen profesionalizm
W razie problemów można spróbować wyczyścić wtryski bez demontażu.
ruclips.net/video/reJIRWaSStw/видео.html
Pozdrawiamy!
Czy to jest taki sam silnik jak w audi a3 wyprodukowanym pomiędzy 2009 i 2011 ??
To nie jest silnik 2.0 tylko 1.9
Co ty pierdolisz znafcoo
O ringi smaruje się CZYSTYM olejem silnikowym, taki z dna głowicy wymieszany jest z drobinami sadzy i innych zanieczyszczeń, co z pewnością "dobrze" wpłynie na uszczelki. Wszystkie śruby silnika dokręcamy z określonym momentem, klucz dynamometryczny to podstawa podczas tego typu napraw. Nie bez powodu ktoś projektując silnik oblicza siły oddziałujące na jego poszczególne podzespoły i stąd biorą się odpowiednie momenty dokręcania śrub. Takie kręcenie "na czuja" może powodować urywanie się śrub lub nadmierne obciążenie gwintu w głowicy - każdy człowiek dokręci tę samą śrubę z zupełnie inną siłą. Niestety wielu "mechaników" ma w poważaniu takie rzeczy, tłumacząc się tym, że bez klucza dynamometrycznego naprawiane auta potem jakoś funkcjonują - oczywiście do czasu, kiedy przy kolejnej naprawie urywa się osłabiony wcześniej gwint, albo nie wytrzymuje zbyt mocno dowalona śruba.
Haha nieźle już jadę adres proszę klucz dynamometrczny kupię po drodze dam w prezencie
Co to za muzyczka:)
ile kosztuje robocizna przy wymianie 4 pompek?
Pompowtrysk jeszcze się ustawia odpowiednio odległość cewki od końca głowicy. Do tego śruby stosuje się zawsze nowe. I odpowiedni moment bo one są dokręcane 3Nm plus obrót 270 stopni a nie na oko bo później gniazda wyrobione.
Śrubki nowe , czy z szuflady od Zenka ? Idźcie wy lepiej spłuczki naprawiać
hahahahaah bez kitu
długo to jeździło po tej ,,masakrze"???
Do kolejnego warsztatu :)
180 stopni to powiedz w jakim silniku a nie Passat 1.9 bo każdy będzie to robił mam Passata 1.9 to 180
NIE ROZUMIEM... FILM WYGLĄDA NA PROFESIONALNY... A GDZIE JEST MOWA O MIEDZIANYCH PODKŁADKACH? GDZIE JEST KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY? GDZIE MOWA O WYMIANIE USZCZELKI POD POKRYWĄ ZAWORÓW? TOSZ TO SĄ TAK KARYGODNE RZECZY ŻE SIĘ W GŁOWIE NIE MIEŚCI. I JA JESTEM AMATOREM A TAKIE RZECZY WIEM. MASAKRA DOBRZE ŻE MÓJ PASSERATTI NIGDY NIE POJEDZIE DO ŻADNEGO MECHANIKA TWUUUU!
Przestrzegam !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
przed takim filmikami, jeśli ktoś się nie zna na mechanice to lepiej nie ogląda takich filmików bo może więcej szkody sobie lub komuś zrobić i będzie miał niechciane wydatki jak coś schrzani.
to pokaż mi film który jest prawidłowy do bulu ... bez odpowiednich narzędzi i pod domem ... a jestem zmuszony do takiej samodzielnej naprawy
wujek google + np filmy autorstwa Marewela i wiesz już prawie wszystko co Ci do szczęścia potrzebne.
A jeśli takiej wiedzy nie umiesz pozyskac samemu, może jednak nie rób tego sam, szkoda silnika
Curi ulje na poklopcu motora ustvari na malom cijevi kao oduška na vrhu 1,9 tdi
dramat... jak tak wszędzie robią to nie wnikam
Wtyczki trzęsą umyć w specjalnym płynem do styków,a nie brudne wpinać,filmowiec zapomniał że olej się zapieka i izoluje,a to ma wpływ na prawidłową pracę pompowtrysku!!!!!
wszyscy profesjonalisci się znaleźli ;) wiedza z forum i od kolegów i tyle.. ktytykujecie gości którzy starają wam się coś wytłumaczyć. a wy macie wszyscy narzędzia tego typu za parę tysięcy? czy oddajcie furki do kolegów z warsztatu? czy do "zaufanych mechaników"? nie jest taka prosta sprawa mieć wszystkie specjalistyczne narzędzia bo tak jak ktoś napisał musisz robić tego na potęgę żeby Ci się zwróciło, a wszyscy krzyczycie że mechanicy zdziercy. chcecie pełen profesjonalizm ? dajcie im zarobić na te jak dla was bardzo potrzebne narzędzia, i nie mowa o kluczy dynamometrycznym czy katowym bo nie są specjalistyczne.. Polska dla Polakow. apropo, nie myślcie sobie że w ASO ludzie podchodzą do tematu tak jak piszecie bo pekne że smiechu
Klucz dynanometryczny kosztuje 100-200. zł, więc gdzie tu te tysiące? chyba na szklenie...
Nie mam narzędzi to się nie biorę
a już napewno nie próbuję tworzyć filmów "poglądowych" :-P
Nie pokazujcie jak popsuć samochód!!!
I hu.. przy odrobinie szczęścia i po takiej robocie będzie banglać
Fala hejtu aroganckich "mechaników". Ciekawe czy swoim klientom dokręcacie na moment, wymieniacie śrubki itp.. i to zniechęcanie ludzi-żałosne. Znam kupę ludzi co naprawiają sami i jeżdżą, i jeszcze więcej tych co im "fachowiec" zepsuł auto.
Nieee co to ma być ??? Film instruktażowy ? Bez klucz dynamometrycznego,śrubokrętem wyciąganie pompowtrysków,dokręcanie grzechotką 3/4,bez czujnika zegarowego,ustawienie stopni na oko.........masakra co za chałtura usuńcie ten filmik robicie sobie tylko antyreklamę.
Co za papraki zero pojęcia o pompowtryskach 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Do dupy film połowę ważnych informacji pomineli jak np ustawienie krzywek.
yanlış bir işlem
pierdolicie za przeroszeniem głupoty i nie chce obrazic nikogo pracowałem 3 lata jako mechanik i tylko do dokręcenia głowicy potrzebowaliśmy klucza dynamometrycznego a tak to to wszystko na rękę i ani razu nic nie wróciło z gwarancja ze coś się spierdoliło
Już po samym filmiku widać że to paproki!!!! PRACOWNIA MIELEWCZYK Trzeba być psychicznie chorym żeby jechać do takiego serwisu chyba że na przekładke kół choć i nad tym bym się zastanowił..... to już przydrożny graślok używa do przykrecania kół dynamometru 🤣🤣🤣🤣
Not a good job🙏
yanlış takma hatalı
normalnie dramat amatorka pełną gębom
Straszny ten film. Nie polecam robić jak ten mechanik.
Gościu przykręcił pompo wtryski na pałe bez dynamometru żenada wali garażem z daleka
Ten film nadaje się do śmieci
Posmarował brudnym olejem żal
Ten film to żenada a dziwne że ma tyle odsłon