когда ставишь новый картридж обязательно : 1. В подачу турбины заливай масло пока не потечёт со слива турбины. 2. Чистить трубку подающее масло 80 % турбокомпрессоров умирает из-за кокса в трубки подачи. 3. Меняйте масло каждые 8 т. км и не будет кокса и турбина отслужит 300.000 км. А так отличный вариант со сменой картриджа...
Все правельно чем реже меняешь масло ,а особено на дизилях тем лучще и мотор и турбина будет служить долше ! Так что это не Сказки . Тем болие если постояный городцкой режим езды ,то масло еще быстрее теряет свои смазочные свойства .
здравствуйте. Поменял картридж, фирма jrone. При установке не залил в него масла, но у меня мотор после ремонта, долго гонял стартером чтобы погасла масленка, также маслоподача на турбину была откручена и оттуда давануло масло, потом закрутил маслоподачу и продолжал крутить стартером. Сейчас переживаю, не убил ли новый картридж
@@ИнкогнитоИнкогнито-б6и Как раз мат-первостепенное!Человек через мат призывает демонов в свою жизнь!Это главное,что без мата.Призывать нужно Бога для всякого труда,повседневных дел,и по турбине тоже.Призвав Бога,ты получишь от Бога мудрость,разумение во всяком деле !!!
Какие крутые видео, а. Самый душевный автоблоггер. Последний из тех, кто работает своими руками и материалами, а не покупает работу за лайки, рекламу и прочее уныние, делая из этого бизнес и шоу
@@garagesecret Нарвался на ваше видео о картридже турбины с АлиЭкспресс. Скажите пожалуйста сколько прослужил этот картридж, стоит заказывать с Алика или нет?
Одно из немногих видео которое я мог бы порекомендовать людям желающим произвести ремонт данного узла. Все грамотно, все по полочкам, и вы важно подметили после разборки, что сначала нужно снимать горячую часть, а после холодную. Что касается актуатора (я видел советы ниже в комментариях, то что нужно проверять и т.д.), так вот, на этих актуаторах(не берем во внимание актуаторы больших, грузовых турбин, там актуатор работает от сжатого воздуха) принцип работы заключается в вакууме, поэтому достоверно проверить держит актуатор или нет в условиях гаража не всегда возможно, не знаю людей у которых в гараже имеется прибор для проверки актуаторов, поэтому эти замечания правильные, но не совсем корректные. Именно данные турбины мы всегда метили так, керном наносили точку именно в стык улитки с картриджем, так более надежно) хотя при смене картриджа это не особо играет роль. Так же был комментарий по поводу того, что улитку не нужно греть, нужно её отмачивать) никогда при ремонте ни одну турбину мы не отмачивали, т.к. хорошо закисшую турбину нужно омачивать неделю, и не факт что после этого она разберется. Только нагрев и сбивание, у нас для этих целей был газовый резак, но для маленьких турбин вполне хватает газовой горелки. Спасибо за такое видео, приятно когда видео делает человек понимающий то, что он делает)
Подскажите пожалуйста, как потом при установке турбины правильно делать первый запуск мотора? Хочу менять картридж на форд 1.6tdci, там же подобная система?
@@Евгений-з4ы1к ну во - первых при установке желательно наполнить турбину маслом, ни в коем случае нельзя допускать запуск двигателя с турбиной без масла, сделать это можно так, сначала прикручиваем слив, после этого (можно шприцом), в подачу закачиваем масло, при этом немного вращая крыльчатку рукой. Во - вторых, это в идеале, после проделанной процедуры первого пункта, покрутить двигатель стартером без запуска(на разных автомобилях это можно реализовать по разному) до того момента, пока не погаснет лампочка давления масла, что будет сигнализировать об успешном наполении всей маслянной системы маслом. Обкатка турбине как таковая не нужна, т.к. трущихся деталей у неё нет, вал опирается на маслянную пленку, именно поэтому очень важно не запускать турбину на сухую. Вот собственно говоря все секреты которые помогут избежать неприятностей при первом запуске) но это при условии что все остальное в порядке.
@@lifefullHD Спасибо за развернутый ответ! В холодной части гонит масло, люфта нет, поперечный чуток - в допуске. Я сейчас уже почитал, что причин много может быть, завтра буду проверять.
2 года назад сам проделал такую же процедуру. Прокладки не было, использовал термопасту. Мастеровые в один голос отговаривали покупать картридж на али. Типа неделю не проходит. Машинка катает и по сей день. Спасибо таким людям за видео!
Приятно смотреть когда человек растет из просто купи-продай, в мастера своего дела, сейчас многие боятся руки вымазать, или просто не хватает времени. Желаю чтоб ценный опыт перерос в нечто большее, свой серьезный автосервис например.
Спасибо за полезный ролик. Сам работаю в компании по ремонту турбин. Единственный совет во время разборки первым снять горячую часть и потом холодную (это если собираетесь только проверить а не менять картридж).. И собирать первым холодную часть а потом горячую (так как колесо компрессора от лубого случайного удара гнется, а это приведет к дисбалансу и быстрой поломки турбины в целом). Поэтому лучще всего первым закрыть компрессор и дальше работать спокойно.
@@yriymadraimov462 мы пользуемся CIMAT для колибровки. Это не лучщий вариант, но пока жалоб не было. Для балансировки много разных станков. Все они хороши. Главное уметь пользоваться. Удачи.
кроме промывки интеркуллера , рекомендуется полная замена масла и перед установкой залить масла в отверстие охлаждения турбины, прокрутить пальцем за лопатки до момента появления масла не отверстие сброса масла в картер двигателя.
Если мочили газовую часть в воде., то лучше воду развести с обычным стиральным порошком, очень качественно расстворяет газовые отложения! В целом лайк, хорошее видео и смелый мастер!
Про чистку системы не надо забывать, прочистить интеркулер и масленые каналы подача и обратка, на некоторых машинах есть сетка ее тоже надо чистить или удалять,она часто бывает причиной быстрого износа турбины из за масленого голодания.
Спасибо за очередной отличный контент! От себя добавлю : Когда откручиваешь болты на горячей части лучше использовать заднюю часть ключа которая накидывается и обхватывает болт целиком иначе есть риск слизать грани на болте - это мой печальный опыт.
@@Ал.З-д7э Братуха, тут теперь ты хуйню спорол :) А цыгане чем хуже других??? Просто надо к человеку относиться по тому какой он человек, по его поступкам, а не потому какой он национальности! В Дагестане вообще 38 национальностей и народностей. Кто Загир?: аварец, кумык, рутулец, даргинец... лично мне совершенно похую, мне нравится как он ведёт блог, как он общается со зрителем, И ЭТО ГЛАВНОЕ! Вселенная, как зеркало, что в неё выпустишь, тем в тебя и отплюнет! Любите "ближних" своих, и вас будут любить так же!!! И тут не причем Тора, Библия или Каран... это ЗАКОН ПРИРОДЫ, а её не наебёшь !
тем кто повторит... 1 горячая часть собирается по возможности отмытой,но обязательно сухой! 2 метки для регулировки лопаток-не 100 процентный результат,а хорошая возможность попасть к диагносту на настройку! все остальное-по делу
Сам занимаюсь ремонтом турбин и заменой картриджей. Довольно таки все грамотно сделал. Только нужно вакуум (актуатор) полюбому проверять перед и после замены картриджа и настраивать.
Отличная работа! Я также Встречал информацию, что турбины могут умирать от забитых катализаторов. Некоторые конторы, которые ремонтируют турбины не дают гарантии если имеются проблемы с катализатором.
Алекс Скамейкин у меня Пассат был с сажевым фильтром. При поломке турбины сажевый залило маслом из турбины и оно запеклось на сотах. После замены турбины сажевый фильтр промыли Керхером и продули мощным компрессором. Итог - мотор работает и машина ездила до продажи еще два года без проблем. В вашем вопросе главное- определить, что первично, забитость катализатора или смерть турбины. Как мне кажется, первична именно умирание турбины. Катализатор умирает из-за масла, которое закупоривает его соты. Но! Есть немаловажный нюанс! Если у вас загорелся джекичан, а вы продолжаете ездить не выяснив причин - тогда снятие с гарантии вполне предсказуемо. В Б6, к примеру, включение джекичана может быть связано с умиранием датчика температуры ОГ, которое не позволяет включать регенерацию сажевого фильтра и, как следствие, его забивание наглухо. Двигатель при этом просто не запустится во избежание пожара.
Алексей Первак, У меня из за забитых катов засорялась геометрия, два раза чистить приходилось. Потом вырезал каты, почистил геометрию и проехал уже 20 тыщ, полет нормальный, расход кстати сократился. Катализаторы с виду живые, просвечиваются
Спасибо, посмотрел видео все получилось, полет нормальный. Улыбаюсь с разводил из турбосервиса, которые впаривают народу что вы сами турбину не отбалансируете. Картриджи идут отбалансированые с завода.
Спасибо тебе добрый человек !!!! Кстати , всегда что брал по рекомендации Загира , все хорошее , качественное , необходимое . Турбина мне без надобности , а ключик приглянулся .
Блин. Загир как можно советовать бесплатную доставку, а после этого говорить не ронять а то запорешь. Наша "Почта" грузит и выгружает посылки ногами и с любой высоты. платная доставка имеет больше шансов что деталь приедет не поврежденная. Моё мнение.
Молодец! Но я считаю если берешься на реанимацию)) детали, нужно ее делать полноценно! Нужно было ее разобрать и промыть от нагара и шлака на заслонках из-за этого ни начинают подклинивать и картридж быстро выйдет из строя.
Китайцы многое хорошо делают, но надо читать отзывы и смотреть рейтинг магазина, чтобы не попасть на тамошних жуликов и бракоделов. Хорошие вещи там тоже денег стоят.
Ассаламу Алайкум, Шамиль! Китаец покупает уже готовые детали картриджа и сам собирает их и балансирует. В итоге выходит дешевле. Нет бренда, и ручная балансировка на дому, на обычном балансировочном стенде. Мы покупали такие целую партию для компании. В среднем штука обошлась 50 €. Надежнее покупать у официальных дилеров с гарантией, правда выходит в два раза дороже. А для своего авто можно и у китайца дешевле.
Да четкий мужик! показал некоторые моменты разъяснил! все хорошо показал! Правильно сказал на алике стоит в три раза дешевле чем в россии, я заказывал в Питере за 15 штук тот же самый Китай, а на Алике за 5 штук! ну пусть ждал 14 дней.
Снизу кто-то дал дельный совет насчёт медной чушки вместо железного молотка. У нас на работе есть медные молотки. Их преимущество: мягкий, переносит максимальную энергию удара, не оставляя мятин. Железный молоток так не умеет, а пластиковые и резиновые пружинят сильно. Хорошо выставлять биение до 1 микрометра на круглых медных деталях, например. Размах медного молотка на копейку, а удар на рубль!
И ещё один важный момент - первый пуск надо покрутить стартером с отключенными форсунками, чтобы картридж маслом заполнился - если по сухому его двиган крутанет - привет задиры.
После просмотра этого видео турбовые тачки кажутся не такими сложными и проблемными можно и подумать о покупке пассат B5 1.8T Спасибо Загир за очень информотивное видео!
five star Пассат 1,8Т самая безпроблемная машина. Был знакомый, который на ней 2000000 отъездил. Слабое место 5-х Пассатов рычаги передней подвески, но стоимость комплекта сейчас не запредельная. А лучше возьми Б6, там стандартный Макферсон впереди.
Здравствуйте. Имеются пять новых автобусов с двигателями ямз 536. Диагностика всех автобусов показывает что турбины не додувают. Турбы стоят B2G пробовали ставить ТКР 80 05 12 немного лучше но все равно не додувают 0.4 бара из за этого вялый разгон и нет тяги. Все остальные параметры по диагностике в норме впускные тракт опресовывали утечек воздуха нет. Может посаветуете турбину с большей производительностью особенно с низов для данного двигателя.
Спасибо огромное как всегда по всем темам ты лучший.Все расскажешь,покажешь на все вопросы по возможности ответишь.Спасибо что ты есть!!!У меня W-210 знаю что ты уважаешь их тоже.Успехов с новым гаражом!!!)
Всем привет! Мы заказываем запчасти на Автодоке)) Теже самые запчасти, что в магазинах, большой выбор , оригинал , дубликат - на выбор! Жаль , только что Автодок только по Европе( . Турбину в сборе за 312 € модно заказать))
Как мне объясняли, этот маленький люфт всегда присутствует. Так как пре нагреве материал расширяется и может задрать турбину. По этому не рекомендуется топить при холодном двигателе. А также рекомендуют каждый 10000км разъединять патрубки интеркулера и сливать накопившееся там масло. Особенно в масложорах как Seat, Audi, Vw. Надеюсь мои советы кому понадобятся. Спасибо за видео, очень полезное.
Картридж надо внутри тоже промывать.Видел у нового много стружки при изготовлении остаётся.И ещё вся проблема не брендовые картриджей,у них вал не полый,где колесо горячей улитки.Идет бешеный нагрев на подшипники,маслянная пленка выгорает!Результат не ходят Китайские!Видел видосы,ребята раз сверливают вал,делая его полыми внутри.И,картридж ходит и ходит.Не надо тратится на дорогие.Китай тоже выбрать надо,есть у них не плохие производители.Всем удачи.Казахстан.
слышал такой момент что обязательно надо еще интеркулер промывать!!!!!!
+Mex super это в том случае, если турба масло кинула. Верное замечание, но не в моем случае! Ребзя, коммент в топ, чтобы все видели!!
желательно!бывает что-то упадет завалиться...
всю систему промывать обязательно!
Mex super
Его и так надо промывать.
а как ето восзможно из интеркулета на тубину? турбина же дует на интеркулер
когда ставишь новый картридж обязательно :
1. В подачу турбины заливай масло пока не потечёт со слива турбины.
2. Чистить трубку подающее масло 80 % турбокомпрессоров умирает из-за кокса в трубки подачи.
3. Меняйте масло каждые 8 т. км и не будет кокса и турбина отслужит 300.000 км.
А так отличный вариант со сменой картриджа...
сказочник а может каждые 3 тысячи
Все правельно чем реже меняешь масло ,а особено на дизилях тем лучще и мотор и турбина будет служить долше ! Так что это не Сказки .
Тем болие если постояный городцкой режим езды ,то масло еще быстрее теряет свои смазочные свойства .
4-5 тыс золотая норма!
здравствуйте. Поменял картридж, фирма jrone. При установке не залил в него масла, но у меня мотор после ремонта, долго гонял стартером чтобы погасла масленка, также маслоподача на турбину была откручена и оттуда давануло масло, потом закрутил маслоподачу и продолжал крутить стартером. Сейчас переживаю, не убил ли новый картридж
@user-he9op1tv6n здравствуйте
С завода он смазан. Пробуйте. Вариантов все равно нет)
Побольше такой информации и даже ненадо гонять машину в автосервис! Всё понятно до мелочей, спасибо тебе за такие видосы!
+Ваня Чуженко очень приятно слышать 😊
присоединяюсь,загир красава,жму руку.всех благ
Я тоже присоединяюсь к благодарности. Ребята, мы делимся опытом, а значит помогаем друг другу. А за помощь всегда будет награда. Спасибо вам.
Все четко, понятно, по делу, а главное без матов ! Спасибо большое за проделанную работу, так держать💪👍
ГЛАВНОЕ, это четко, понятно и по делу. А без мата, это второстепенное.
@@ИнкогнитоИнкогнито-б6и Как раз мат-первостепенное!Человек через мат призывает демонов в свою жизнь!Это главное,что без мата.Призывать нужно Бога для всякого труда,повседневных дел,и по турбине тоже.Призвав Бога,ты получишь от Бога мудрость,разумение во всяком деле !!!
@@СергейСажнев-л7э, не матерится только тот, кто нихуя не делает
Здорово если ты парень. В моем случае только автосервис. :)
Какие крутые видео, а. Самый душевный автоблоггер. Последний из тех, кто работает своими руками и материалами, а не покупает работу за лайки, рекламу и прочее уныние, делая из этого бизнес и шоу
Он технично рекламирует lavr😉
Ма ша Аллах брат, джазакаЛлаху хайран за то, что делишься своим опытом и учишь людей, приятно слушать эрудированного человека💪🏻🤝🏻
Очень приятно не только смотреть, но и слушать. Грамотная, культурная речь, без мата. Очень приятно. Спасибо.
+Syberian Beast очень приятно слышать😊
@@garagesecret УВАЖАЮ продолжай и дальше без дешевых слов то есть мата.
А видео очень толковое.
@@garagesecret
Нарвался на ваше видео о картридже турбины с АлиЭкспресс. Скажите пожалуйста сколько прослужил этот картридж, стоит заказывать с Алика или нет?
Одно из немногих видео которое я мог бы порекомендовать людям желающим произвести ремонт данного узла. Все грамотно, все по полочкам, и вы важно подметили после разборки, что сначала нужно снимать горячую часть, а после холодную. Что касается актуатора (я видел советы ниже в комментариях, то что нужно проверять и т.д.), так вот, на этих актуаторах(не берем во внимание актуаторы больших, грузовых турбин, там актуатор работает от сжатого воздуха) принцип работы заключается в вакууме, поэтому достоверно проверить держит актуатор или нет в условиях гаража не всегда возможно, не знаю людей у которых в гараже имеется прибор для проверки актуаторов, поэтому эти замечания правильные, но не совсем корректные.
Именно данные турбины мы всегда метили так, керном наносили точку именно в стык улитки с картриджем, так более надежно) хотя при смене картриджа это не особо играет роль.
Так же был комментарий по поводу того, что улитку не нужно греть, нужно её отмачивать) никогда при ремонте ни одну турбину мы не отмачивали, т.к. хорошо закисшую турбину нужно омачивать неделю, и не факт что после этого она разберется. Только нагрев и сбивание, у нас для этих целей был газовый резак, но для маленьких турбин вполне хватает газовой горелки.
Спасибо за такое видео, приятно когда видео делает человек понимающий то, что он делает)
Подскажите пожалуйста, как потом при установке турбины правильно делать первый запуск мотора? Хочу менять картридж на форд 1.6tdci, там же подобная система?
@@Евгений-з4ы1к ну во - первых при установке желательно наполнить турбину маслом, ни в коем случае нельзя допускать запуск двигателя с турбиной без масла, сделать это можно так, сначала прикручиваем слив, после этого (можно шприцом), в подачу закачиваем масло, при этом немного вращая крыльчатку рукой. Во - вторых, это в идеале, после проделанной процедуры первого пункта, покрутить двигатель стартером без запуска(на разных автомобилях это можно реализовать по разному) до того момента, пока не погаснет лампочка давления масла, что будет сигнализировать об успешном наполении всей маслянной системы маслом. Обкатка турбине как таковая не нужна, т.к. трущихся деталей у неё нет, вал опирается на маслянную пленку, именно поэтому очень важно не запускать турбину на сухую. Вот собственно говоря все секреты которые помогут избежать неприятностей при первом запуске) но это при условии что все остальное в порядке.
@@Евгений-з4ы1к а какова причина замены, если не секрет?
@@lifefullHD Спасибо за развернутый ответ! В холодной части гонит масло, люфта нет, поперечный чуток - в допуске. Я сейчас уже почитал, что причин много может быть, завтра буду проверять.
@@Евгений-з4ы1к если так, то в любом случае проблема в картридже, нужно смотреть.
2 года назад сам проделал такую же процедуру. Прокладки не было, использовал термопасту. Мастеровые в один голос отговаривали покупать картридж на али. Типа неделю не проходит. Машинка катает и по сей день. Спасибо таким людям за видео!
Что за двигатель, как сейчас турба поживает?
Evgeniy Sergunin
потому что с али картридж который я видел он и недели не отходил )) может просто мало картриджей видел )
Сколько км прошел?
Есть смысл на али брать?
Хороший мастер свои руки бережет)) + Прям в точку!
Да и противогаз забил легкие не бережот когда химиеи пшикает
Приятно смотреть когда человек растет из просто купи-продай, в мастера своего дела, сейчас многие боятся руки вымазать, или просто не хватает времени. Желаю чтоб ценный опыт перерос в нечто большее, свой серьезный автосервис например.
Сразу лайк лучшему блогеру во всем ютюбе 👍
+Ризван Сулейманов вах! Спасибо братец)
Секретный ГАРАЖ тебе спасибо братан, даёшь людям такие добрые советы абсолютно безвозмездно, столько нового узнал о ремонте и о подборе авто
Очень полезно....а сколько я тратил денег на ремонт ети турбины особенно на рено ....теперь хренушки...благадрья загир буду сам делать
Ну как успехи? Много фуфлыжных картриджев заказал?
Спасибо за полезный ролик. Сам работаю в компании по ремонту турбин. Единственный совет во время разборки первым снять горячую часть и потом холодную (это если собираетесь только проверить а не менять картридж).. И собирать первым холодную часть а потом горячую (так как колесо компрессора от лубого случайного удара гнется, а это приведет к дисбалансу и быстрой поломки турбины в целом). Поэтому лучще всего первым закрыть компрессор и дальше работать спокойно.
Уважаемый мастер по ремонту турбин если можно отведьте какой станок для балансировки лучше ?
@@yriymadraimov462 мы пользуемся CIMAT для колибровки. Это не лучщий вариант, но пока жалоб не было. Для балансировки много разных станков. Все они хороши. Главное уметь пользоваться. Удачи.
кроме промывки интеркуллера , рекомендуется полная замена масла и перед установкой залить масла в отверстие охлаждения турбины, прокрутить пальцем за лопатки до момента появления масла не отверстие сброса масла в картер двигателя.
Четко раскладываешь! Спасибо. Молодец! Бог помощь в делах!
Если мочили газовую часть в воде., то лучше воду развести с обычным стиральным порошком, очень качественно расстворяет газовые отложения! В целом лайк, хорошее видео и смелый мастер!
Лайк за прямые руки, и чистый русский язык!
Про чистку системы не надо забывать, прочистить интеркулер и масленые каналы подача и обратка, на некоторых машинах есть сетка ее тоже надо чистить или удалять,она часто бывает причиной быстрого износа турбины из за масленого голодания.
Спасибо за очередной отличный контент! От себя добавлю : Когда откручиваешь болты на горячей части лучше использовать заднюю часть ключа которая накидывается и обхватывает болт целиком иначе есть риск слизать грани на болте - это мой печальный опыт.
+Evgueni Rublev спасибо за отклик!!
Самый грамотный Даг на земле. Лайк!
+Просто Вася эко ты загнул😆
да и слушать приятно. хорошая грамотная речь.👍
FAVORIT FAVORIT
@@Ал.З-д7э Братуха, тут теперь ты хуйню спорол :) А цыгане чем хуже других??? Просто надо к человеку относиться по тому какой он человек, по его поступкам, а не потому какой он национальности! В Дагестане вообще 38 национальностей и народностей. Кто Загир?: аварец, кумык, рутулец, даргинец... лично мне совершенно похую, мне нравится как он ведёт блог, как он общается со зрителем, И ЭТО ГЛАВНОЕ! Вселенная, как зеркало, что в неё выпустишь, тем в тебя и отплюнет! Любите "ближних" своих, и вас будут любить так же!!! И тут не причем Тора, Библия или Каран... это ЗАКОН ПРИРОДЫ, а её не наебёшь
!
@@ddsmm00 меня дага порезал, но это не повод считать что все такие
Походу 6 дизлайков поставили мастера которые занимаются ремонтом и заменой турбин, теряют клиентов благодаря Загиру)))
Мипрол Апрол щи
Для меня, как для человека с головой и руками, привыкшего экономить, информация очень полезная. Спасибо за подробный обзор.
Прям хочу увидеть чтоб Загир отремонтировал роторный мотор)супер видео!
Полезно) хоть я от авто и их ремонта далёк - смотреть крайне интересно для общего развития!
Очень полезное видео. Спасибо за то что делитесь с нами.
тем кто повторит...
1 горячая часть собирается по возможности отмытой,но обязательно сухой!
2 метки для регулировки лопаток-не 100 процентный результат,а хорошая возможность попасть к диагносту на настройку!
все остальное-по делу
Сам занимаюсь ремонтом турбин и заменой картриджей. Довольно таки все грамотно сделал. Только нужно вакуум (актуатор) полюбому проверять перед и после замены картриджа и настраивать.
Загир, Вы довели свою репутацию до кондиции "лайк не глядя" )
Пора репортаж делать, ходит или нет картридж с али, брать или не брать
Я бы не брал
Я взял,люфт большой,не нравится.
На новом картридже уже люфт, как у оригинала после 300тык
Меня так в авто школе доссаф, на авто слесаря так не учили! Хотя учителя были хорошие! Красавчик все доходчиво до мелочей!
Привет из Полтавы!...Слушай, я тебе скажу умную вещь, только ты не обижайся - ты очень ХОРОШИЙ парень!...Спасибо брат!
Обижаешь)
Доходчиво и без лишних слов!
Спасибо вам!!!
Очень тонкий подход !
Просто блеск ✨!!! Отличный обзор !!!
Спасибо!)))
ни одного мастера не видел ф таких перчатках 😂 только в роликах из ютюба ......они просто в первые 5 мин работы порвутся 🤣🤣🤣
Копеечные рвутся. В качественных можно несколько дней работать, если ежей в них не ловить.
турбины нет , но очень интересно и информативно 👍
турбины нет.... у меня даже машины нет , и не было никогда ,но почему то я это всё смотрю 0о
Загир огромное спасибо за твое творчество!!!!!!! С уважением
Как всегда все по делу, приятная подача, качественный контент!Спасибо за то что выкладываешь на своем канале, респект )
Тема нужная, спасибо, ждем что будет с турбиной дальше, а тебя ждем ДОМОЙ!!!
Хороший мастер свои руки бережёт, согласен 👍, спасибо за видео.
Завёл بسمالله просто красавчик
Лучших много, Секретный Гараж один! Огромное уважение Вам!
Лайк за бисмиля.Удачи
Загир красава, Я тоже всегда стараюсь ремонтировать свой авто сам покуда хватает сил и умения.Удачи тебе и побольше хорошего контента.
сделал всё грамотно красиво! учитесь молодежь))
Отличная работа!
Я также Встречал информацию, что турбины могут умирать от забитых катализаторов. Некоторые конторы, которые ремонтируют турбины не дают гарантии если имеются проблемы с катализатором.
Алекс Скамейкин у меня Пассат был с сажевым фильтром. При поломке турбины сажевый залило маслом из турбины и оно запеклось на сотах. После замены турбины сажевый фильтр промыли Керхером и продули мощным компрессором. Итог - мотор работает и машина ездила до продажи еще два года без проблем.
В вашем вопросе главное- определить, что первично, забитость катализатора или смерть турбины. Как мне кажется, первична именно умирание турбины. Катализатор умирает из-за масла, которое закупоривает его соты.
Но! Есть немаловажный нюанс! Если у вас загорелся джекичан, а вы продолжаете ездить не выяснив причин - тогда снятие с гарантии вполне предсказуемо. В Б6, к примеру, включение джекичана может быть связано с умиранием датчика температуры ОГ, которое не позволяет включать регенерацию сажевого фильтра и, как следствие, его забивание наглухо. Двигатель при этом просто не запустится во избежание пожара.
Алексей Первак, У меня из за забитых катов засорялась геометрия, два раза чистить приходилось. Потом вырезал каты, почистил геометрию и проехал уже 20 тыщ, полет нормальный, расход кстати сократился. Катализаторы с виду живые, просвечиваются
Спасибо, посмотрел видео все получилось, полет нормальный. Улыбаюсь с разводил из турбосервиса, которые впаривают народу что вы сами турбину не отбалансируете. Картриджи идут отбалансированые с завода.
Очень складно говоришь, автор. Приятно слушать интеллигентную поставленную речь. Мне не особо было интересно смотреть, но аппетит пришел во время еды.
лайк кто смотрит в трусах!
MOTO Fire лаик кто бех трусов))))
😂👍😂👍прочитав понял что ты прав👍
а кто без трусов?
а как догадался? ))
А кто в стрингах?)
Хороший мастер, свои руки бережет👍👍👍
Такой ключ с трещоткой нужно использовать поле того как сорвал рожковой частью, так дольше прослужит, без обид)
+Анрей Ярошенко они на гарантии. Сломается - обменяю. Срывать рожком-опсано. Может облизнуть
Секретный ГАРАЖ , тогда понял)
О любознательный и рукастый коллега !!
Выписной эпикриз!
Будь здоров!
Хороший мануал..лайк.
Базара нет, красавчик. Побольше таких видео
Сколько катридж с aliexpress отходил?
у меня картридж с Алиэкспресса стоит, за 4 года на нем 26 000 км наездил, пока норм.
@@alimag86 Какая машина? Сам делал?
@@alimag86 а как с Али угадать с номером турбины?
@@владимирполынин-ц3ц отгадывать не нужно, ищите по своему номеру.
Молодец ,ясно и понятно.Порадовало выражение"бегать и рожать"
Загир сразу сказал при распаковке! ДАМ ССЫЛКУ ПОСЛЕ ТЕСТА!!
Спасибо тебе добрый человек !!!!
Кстати , всегда что брал по рекомендации Загира , все хорошее , качественное , необходимое .
Турбина мне без надобности , а ключик приглянулся .
Блин. Загир как можно советовать бесплатную доставку, а после этого говорить не ронять а то запорешь. Наша "Почта" грузит и выгружает посылки ногами и с любой высоты. платная доставка имеет больше шансов что деталь приедет не поврежденная. Моё мнение.
Андрей Силин а футбол играют одинаково и платными и бесплатными посылками.
чувак хорошо говоришь и работаешь...как хирург ..видна связка голова руки речь👍👍👍..молодец
Мое субъективное мнение! Если ролик назвать "ремонт турбины.... " то он будет бится лучше в поисковике.
+Oleksandr Bohudlov с креативщиками не спорим😅😊
Молодец! Но я считаю если берешься на реанимацию)) детали, нужно ее делать полноценно! Нужно было ее разобрать и промыть от нагара и шлака на заслонках из-за этого ни начинают подклинивать и картридж быстро выйдет из строя.
Еще рекомендуют масло моторное менять, но может не в этом случае
+Любенко Анатолий это если турба масло кинула.
Катридж тоже можно было продуть компрессором. Тряпка может не всё убрать. Видео - супер. Спасибо!
Интересно из какого металла сделал этот китаец картридж .? Очень интересно понаблюдать за ходом события
Шамиль Рамазанов Китай завод на экспорт хорошо делает. Куча блоггеров понабирали улиток китайских и гоняют.
Китайцы многое хорошо делают, но надо читать отзывы и смотреть рейтинг магазина, чтобы не попасть на тамошних жуликов и бракоделов. Хорошие вещи там тоже денег стоят.
Ассаламу Алайкум, Шамиль! Китаец покупает уже готовые детали картриджа и сам собирает их и балансирует. В итоге выходит дешевле. Нет бренда, и ручная балансировка на дому, на обычном балансировочном стенде. Мы покупали такие целую партию для компании. В среднем штука обошлась 50 €. Надежнее покупать у официальных дилеров с гарантией, правда выходит в два раза дороже. А для своего авто можно и у китайца дешевле.
Да
Всё доступно и понятно,От души.Загир красава👍
Загир как всегда красаУчик))!!!!!!
+Имант Иванов кому сказал красаУчик😅
уВасянычей здесь нет)))
Дружище!Замена турбины на пассат б5+1.8 есть видео.Масло в антикуллер кидает или могут еще причины,тяга вроде есть не дымит а масло гонит по капле.
Да четкий мужик! показал некоторые моменты разъяснил! все хорошо показал! Правильно сказал на алике стоит в три раза дешевле чем в россии, я заказывал в Питере за 15 штук тот же самый Китай, а на Алике за 5 штук! ну пусть ждал 14 дней.
Я думал, что я один по 20 раз проверяю одно и то же и являюсь параноиком 😁 у меня есть братья! 😊
Автор Капитальный красавчик. Молодец. Хочу тоже поменять турбину. Буду менять картридж
Снизу кто-то дал дельный совет насчёт медной чушки вместо железного молотка. У нас на работе есть медные молотки. Их преимущество: мягкий, переносит максимальную энергию удара, не оставляя мятин. Железный молоток так не умеет, а пластиковые и резиновые пружинят сильно. Хорошо выставлять биение до 1 микрометра на круглых медных деталях, например. Размах медного молотка на копейку, а удар на рубль!
Wasja Prjanikow привет! Заинтересовал!!!
я этого незнал. благодаря видосам Загира , в комментах нашелся добрый чел и поделился этим. спасибо вам.
Murat Orazmurat
Пожалуйста :-) Если ещё что-то подгляжу из немецких технологий, то поделюсь обязательно!
немецкие технологии , смешно . У меня в гараже лижат две медные киянки , 300 грамм и 500 грамм . При чем советские , годов так эдаки 60-70
И ещё один важный момент - первый пуск надо покрутить стартером с отключенными форсунками, чтобы картридж маслом заполнился - если по сухому его двиган крутанет - привет задиры.
так же рекомендуют перед пуском покрутить стартером не заводя авто, чтоб масло из картера поднялось к турбине. личный опыт на грузовой Вольво фш.
ждем выпуск через 5 тысяч км
Спс за видос , один момент . Наверно стоило отключить бензонасос и покрутить ДВС стартером , что бы масло нормально смазало вал колеса .
красавчик! полезный видос
После просмотра этого видео турбовые тачки кажутся не такими сложными и проблемными можно и подумать о покупке пассат B5 1.8T Спасибо Загир за очень информотивное видео!
five star Пассат 1,8Т самая безпроблемная машина. Был знакомый, который на ней 2000000 отъездил. Слабое место 5-х Пассатов рычаги передней подвески, но стоимость комплекта сейчас не запредельная. А лучше возьми Б6, там стандартный Макферсон впереди.
Красавчик！
Асалам алейкум брат спасибо мне понравился уважаю умных и способных людей.
лайк кто смотрит после работы,с пивом.
Крутой видос, грамотная речь, качественная информация!!!Спасибо👍
Молодец всё понятно и без лишней воды👍
Здравствуйте. Имеются пять новых автобусов с двигателями ямз 536. Диагностика всех автобусов показывает что турбины не додувают. Турбы стоят B2G пробовали ставить ТКР 80 05 12 немного лучше но все равно не додувают 0.4 бара из за этого вялый разгон и нет тяги. Все остальные параметры по диагностике в норме впускные тракт опресовывали утечек воздуха нет. Может посаветуете турбину с большей производительностью особенно с низов для данного двигателя.
Всё чётко показано рассказано до мелочей, естественно лайкосик.
Спасибо огромное как всегда по всем темам ты лучший.Все расскажешь,покажешь на все вопросы по возможности ответишь.Спасибо что ты есть!!!У меня W-210 знаю что ты уважаешь их тоже.Успехов с новым гаражом!!!)
Давно смотрю Загира всегда что то новое и интересное
Всем привет! Мы заказываем запчасти на Автодоке)) Теже самые запчасти, что в магазинах, большой выбор , оригинал , дубликат - на выбор! Жаль , только что Автодок только по Европе( . Турбину в сборе за 312 € модно заказать))
Красава! всё по делу,без мата и ясно 👍
Как мне объясняли, этот маленький люфт всегда присутствует. Так как пре нагреве материал расширяется и может задрать турбину. По этому не рекомендуется топить при холодном двигателе. А также рекомендуют каждый 10000км разъединять патрубки интеркулера и сливать накопившееся там масло. Особенно в масложорах как Seat, Audi, Vw. Надеюсь мои советы кому понадобятся. Спасибо за видео, очень полезное.
я вкручиваю саморез в интеркулер снизу и проверяю переодически
Зачётное полезное видио👍👍👍
Удачи тебе Загир!!!
Базара нет, завёл достойно. Бисмиллях1 👍👍👍
Ни когда не было машины с турбонадувом. Но почему так интересно смотреть? Я бы даже сказал, что это вкусно
Загир привет . Всё классно и понятно . Молодец .
Да облегчит Всевышний все трудности твои.Уважаю чужой труд , я сам тоже пытаюсь делать сам.
БарокАллах брат! Берегите Всевышний твои руки! Аминь!
Картридж надо внутри тоже промывать.Видел у нового много стружки при изготовлении остаётся.И ещё вся проблема не брендовые картриджей,у них вал не полый,где колесо горячей улитки.Идет бешеный нагрев на подшипники,маслянная пленка выгорает!Результат не ходят Китайские!Видел видосы,ребята раз
сверливают вал,делая его полыми внутри.И,картридж ходит и ходит.Не надо тратится на дорогие.Китай тоже выбрать надо,есть у них не плохие производители.Всем удачи.Казахстан.
Класный видос мне пондравелось имею свое СТО полезная информация. Огромный лайк красавец так держать.
БРАВО братан🤘🤘🤘 ты заделал мастеров шкуроздирательей 🤘🤘🤘к ним попасть себе не уважать.
Все классно рассказал, точнее разжувал!💪🤝 Ну с трещеточкой и ГБЦ перебор😊😊😊
Очень доступно и просто объяснил! Сау бол! Маша Аллах тебе!