【妄想】もしも南海高野線が京阪だったら
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 南海高野線は、大阪と高野山を結ぶ、明治時代に開業した歴史ある鉄道路線です。
開業当時は、高野鉄道という、蒸気機関車が客車を引っ張る鉄道で、汐見橋駅から河内長野駅までという、中途半端な区間だったこともあり、財政状況も厳しく、日本有数のボロ鉄道と酷評されていました。
高野線を運営する鉄道会社は何度も変わり、終点の極楽橋、高野山まで延伸したのは、昭和になってからで、全線開業まで30年以上もかかりましたが、高野山が世界遺産に登録されたこともあり、現在ではインバウンドに人気の路線となっています。
この路線は、京阪との接点があり、ここに着目して妄想を膨らませてみました。
この妄想は、過去動画「もしも阪和線が京阪だったら」が前提になっております。是非こちらの動画もご覧になってください。
■関連動画
• 【妄想】もしも阪和線が京阪だったら 阪和電気...
• 【妄想】もしも阪急京都線が京阪だったら＋叡山電鉄
■ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
VOICEVOX:ずんだもん
■配役
おけいはん VOICEVOX:四国めたん
高野大師鉄道 VOICEVOX:麒ヶ島宗麟
南海鉄道 VOICEVOX:No.7
高野山金剛峰寺 VOICEVOX:ずんだもん
日本国有鉄道 VOICEVOX:波音リツ
■音楽
RUclipsオーディオ ライブラリ
Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart)
Theme for a One-Handed Piano Concerto (Sir Cubworth)
■地図出典元
Google My Maps
国土地理院/今昔マップ
057
こんな所まで線路を敷いた先人達の方々の苦労に感謝😊
コメントありがとうございます。
ほんと、そうですね。
高校生まで高野線利用してましたが、一度だけすごく疲れていて寝過ごして極楽橋まで寝過ごしたことがあります。
目が覚めた時は死んだのかと思いました。
コメントありがとうございました。
無事帰れましたか？
新作来ましたね！
まさかの西成区・汐見橋駅スタートとは(笑)
京阪はついに京都・大阪・奈良・高野・和歌山に達した、近鉄を越す日本最大の一つになってそうですね(笑)
今度はずんだもんも言ってたように、阪神(阪急かも)・山陽が京阪になるかもですね。
(神戸高速は京阪が自腹で建設するので、阪急、もしくは阪神は三宮・元町止まり)
コメントありがとうございました。
奈良や和歌山に行ってるので、京阪電鉄じゃない何かいい名前ないですか？
@@hcageno京関電鉄とかですかね(京都〜関西各地)
おけいかん。いいですね。
京都急行電鉄、略して京急。読み方は「けいきゅう」じゃなくて「きょうきゅう」はどうですか？
お疲れ様です。
元おけいはんユーザーとしては、この京阪侵略（え？）妄想シリーズには大変楽しませていただいております。
さては、ずんだもんの曽祖父が機関のエージェントなのか……。
コメントありがとうございました。
もしも京阪だったらシリーズのネタ、そろそろ尽きてきたので、どないしまひょ？
ほな、本格的な近鉄侵略と洒落込みましょか。（似非関西弁、というか大阪人なので似非じゃないはずｗ）
京阪バスで接続されている鉄道路線を、無理矢理鉄道線で接続する妄想はどないでしょ。
阪神が村上ファンドに侵略された時に当初は京阪に買収を呼びかけたんじゃなかったでしたっけ？
それそれ。阪神と京阪との交渉が不調に終わった理由、何でしょうか？
新京阪線が京阪に戻ってきたり、名阪電気鉄道が開通したり、奈良電が京阪と合併したり、信貴生駒鉄道が京阪と合併して枚方市ー王寺間が開通したり、江若鉄道が京阪と合併して敦賀まで延伸したり、あー忙しい、忙しい 🚈
コメントありがとうございました。
信貴生駒、妄想中ですが、いまいち存在意義が無いような。信貴山の参拝以外、何か使い道ありませんかね？
京阪がついに高野山へ。京阪がブイブイ言わす楽しい動画ありがとう。
昔の京阪は今より全然元気有ったから、京阪無双の妄想もリアリティ有りまんな。
コメントありがとうございました。
楽しんでいただけて嬉しいです。
もしも高野山電気鉄道へ京阪が出資していれば、戦時統合を免れ戦後社名を京阪に変え
高野山駅や金剛峰寺あたりのバスも南海では無く京阪が走っていたのか。あと高野山か熊野本宮大社間の龍神バス(非上場会社)も子会社化していた？
※日本の鉄道は標準軌一択しかないのに、やっぱり狭軌には限界がある。
コメントありがとうございました。
JR在来線が標準軌だったら北陸新幹線の延伸問題も無かったな。
毎回アップありがとうございます。
ここ数回、そろそろ曾祖父が登場しそうな気がして、
ドキドキしながら拝見しております。
あとほんまもんの機関のエージェントも。
コメントありがとうございます。
そういうのも面白そう。ただ、当分は無理かも。
仮に京阪が出資してたと考えると戦後は昔の奈良電みたいに南海と京阪が共同で経営する会社みたいになってたかも？そう考えると状況によっては京阪の路線になる可能性もゼロではない？（もちろん京阪に資本があるという前提ではあるが）
コメントありがとうございました。
現実の京阪は、この頃お金に余裕が無かったですからね。
さっきスーツ旅行チャンネルに出てた😮
コメントありがとうございます。
汐見橋駅、木津川駅ですね。
標準軌版ズームカーとも言える800系で比叡山から高野山まで直行したいですね。
コメントありがとうございました。
そんな直行便、あったら楽しそうですね。
標準軌なら山をクネクネ登る鉄道はもっと建設しにくそう、、😢
コメントありがとうございます。
そうでもないよ。京阪京津線や、叡電鞍馬線も標準軌なのに、クネクネ登っているよ。
響けユーフォニアムのラッピングが7100系や6300系にラッピングとか
コメントありがとうございました。
何回か乗車していますが、日本の鉄道で唯一、結界を越えて行く路線。極楽橋駅に着いたら仏様の世界に来たんだと認識して山の上を向いて手を合わせます。
コメントありがとうございました。
なるほど。極楽橋駅、結界越えの雰囲気ありますね。
京都から高野山に行くバスあるね
コメントありがとうございました。
南海本線が国有化される世界線なら晩年は孤立路線化した天王寺支線を利用して城東線（大阪環状線）経由の和歌山方面行列車とかになったんじゃないかな
コメントありがとうございました。
それも考えました。今の天王寺駅の前後の様子を見て、無理っぽかったのでやめました。
@@hcageno まあ実際の世界線では新今宮駅が開業して乗り換え需要が完全に奪われた上に貨物列車の運行も廃止で詰んだけど、戦争絡みの国有化で南海本線が私鉄へ復帰せずの仮定だと天王寺支線の方が幹線となり難波方面のほうが冷遇される可能性だって否定できない
国鉄が難波駅を維持し続ける願望があったなら新今宮周辺に連絡線が設置されて湊町駅（実際の世界線だと後のJR難波駅）がとっとと廃止されていたのかも
高野線が標準軌だったら天下茶屋で地下鉄堺筋線と繋がったかも...。
コメントありがとうございました。
それ、絶対やってますね。阪急千里線と、堺筋線介して相互乗り入れしてるでしょうね。高野線にマルーンの電車、いいですね。
高野線はいいぞ（いいぞ）
コメントありがとうございました。
私も好きです❤️
伝教大師の総本山から弘法大師の総本山まで一直線とは関西の観光地総取り
コメントありがとうございます。
南海の線路はJRの線路
京阪の線路は新幹線の線路でありますなのだぴょんね～
コメントありがとうございました。
岸里玉出駅から一駅戻れば天下茶屋から快速急行に乗れば良かったのに
コメントありがとうございました。
それって折り返し乗車にならない？特例あるんでしたっけ？
@@hcageno岸里玉出駅〜天下茶屋駅間は特例で汐見橋線から乗り換える場合は天下茶屋まで戻ってOKなはずです。
無限に資本力のある別時空の京阪。新京阪線建設で破綻しかけた現実とはえらい違い。しかし、別時空の国鉄よ。旧・南海本線がなんば終点だから使い道悪いって、その当時でも関西本線と南海本線は（駅はまだなくても）新今宮で交わってるんだから、そこに連絡線設けて天王寺経由で城東線と繋げたらよかろうに。まあこの当時から環状線（臨港貨物線）と接続してたら、かなり前から大阪駅から和歌山までの直通列車は走ってたのかもしれないけど、将来的なこと考えたら南海なんば駅を押さえておいたほうが集客力的には正解だったと思うぞ 。
コメントありがとうございます。
なにわ筋線の話も無くなった汐見橋線を何とかしたくて、多少の無理やり感は覚悟で、妄想しました。新今宮と南海本線は直交していて、渡り線の設置が難しいのと、当時の市街化状況から、用地取得も有利かな、と思いました。しょせん妄想ですが。
この世界線では南海が消滅してるんか……
コメントありがとうございます。
歴史ある名門私鉄が消滅するのは忍びないですが・・・
ウハウハですわな。なのだ。☺️
コメントありがとうございました。