День добрый! L200, 13 год, 4d 56, пробег родной 140 тыс. км. Егр и катализатор на месте, сажевого нет. Клапана не регулировались, егр не чистился, клапан ТНВД не менялся. Прогретый двигатель стал подтраивать на холостых. Через месяц на холостых на прогретом стала появляться ошибка P0302 (неисправность инжектора 2 цилиндра), из трубы белый вонючий выхлоп. При езде тяга в норме, дыма нет. На форумах при похожих симптомах кому-то помогала замена клапана тнвд, кому то чистка егр, кому то промывка топливной Винсом, кому замена форсунок, кому восстановление провода на форсунку. С чего лучше начать?
Здравствуйте! Митсубиши L200 2010 года, пробег 245000, при минус 15 и ниже плохо заводится, присутствует стук форсунки, немного синего дыма первые 3 - 5 минут, после прогрева всё отлично, тянет отлично, не тупит. Масло не ест, фильтр топливный меняю регулярно, регулярно промывал винсом, последний раз мыл лавром, стало лучше, но через 1000км опять появились проблемы. Свечи накала поменял, поставил Денсо, клапан тнвд поменял, сейчас работает корректно. Поменял датчик температуры двигателя, так как свечи накала через раз работали на догрев. Пробовал подкачивать топливо перед запуском на холодную, вроде как получше, запускается быстрее. На теплом моторе запускается отлично!!! Проблема только при минусовой температуре. Что скажете, снимать форсунки и везти на стенд, или до конца ездить. Возможно ли прогорание поршня из за не корректно работающей форсунки? Ремонтировать я так понимаю нет смысла?
246 тыс еще можно раз зделать форсунки! Не все их умеют делать! А возможно всё что угодно! Новые распылители это 100% кто скажет что еще походят беги от туда! Думаю что дело будет в них!
Я не люблю снимать и не умею нормально излогать мысли! В жизни я вообще не разговари́ваю! Мо́я семья это́ кот и собака!))) Я выкладываю сю́да для тех кто уже за́нимаеться и понимает это дело!
@@common_rail_1 здравствуйте! Не в коем случае не хотел Вас чем-то зацепить, а тем более обидеть ! Домашним привет , а Вам доброго здоровья и хорошего настроения! 🤝👍
Добрый. Как решили проблему? У меня л200, плохо тянет пока не раскрутишь. Тоже коррекция по первой форсунке большая. Заменили её на новую, прописали и обучение малому впрыску, но ничего не изменилось. Коррекция по первой форсунке так и осталась.
А при чем тут форсунка? Думаю что вы сами или вам ктото не правильно поставил диагноз! Начинайте с егр, и сажевого, расходомер, герметичность впуска и управление геометрией турбины! Ваша проблемма решаеться только этим алгоритмом!
Здравствуйте ! мотор и форсунки точно такие же .Рост масла в поддоне как я понял форсункам хана. Вопрос... Что посоветуете ?Новые кусаются, а ремонт что выходит не на долго ??? Благодарю!!!
Отрегулировал клапана собрал, зделал адаптацию впрыска, пару раз, и отдал! Показывать первый цилиндр стал 4 ку, а что это не понятно, лаунч мог перевести не правильно, по крайней мере верить этому нельзя! Машинка кататься проблемм нету!!! Электроника обманывает по форсункам на многих авто, особенно форд транзит денсо 2.2 ! Указывает - на другую форсунку! Бошь пьезо пока указывал правильно! Мицубиси ещё поднимает обороты и двигатель жёстко работает с утра когда включён кондиционер!
Забыл ещё сказать, чиптюнеры которые отключали ему егр, сказали поставить механическую заслонка в трубку! Я когда снял егр заслонка уже давным давно стояла, лампочка он говорил не горела и до них,!!! Может развели на гроши его)))))
Вот и у меня. После отключения его программно и физически началась детонация на средних оборотах на холодную. Прогреется- пропадает. Коррекцию проверил- все в пределах. Обучение нет смысла проводить. Раз 5 пробовал - ничего не поменялось. Хоть форсы снимай , на стенд и новые коды генерировать
Нашли причину детонации. Два раза снимали форсунки. Дело было в четвертой. На холодном стенде все показатели в норме . Когда подогрели форсунку феном и опять на стенд- все показатели на четвертой в два раза больше допустимых. Подклинивал распылитель. Заменили распыл. Щас все норм. Катаюсь и радуюсь. Ток как это можно связать с удалением ЕГР и ЧИП? Детонация после этого началась
Добрый день. У меня авто Митсубиси л200, 2008 года выпуска. Пробег 189000 км. При нажатии на педаль газа начал, при разгоне, начал кидать чёрный дым. При прогазовке на холостых дыма нет! Что это может быть?
Для чего? Есть вопросы задавайте тут, у меня секретов нет, всё скажу, лиж бы не работатъ))) тут рекламму для поисков клиентов и налоговых не делаю, мне хватает уже всего! Я уже работаю 1-3 дня в месяц, остальное время трачу заработанное)))
не все,! если в корпусе выработка то в мусорку! до 250 тк еще как правило востанавливаються если больше то нет смысла! но на сегоднишний день цены в три раза выросли, поэтому добавиться говнодельцов! если по телефону вам сказали привозите всё зделаем, то бессмысленно выкинутые деньги! чтобы отдификтовать корпус, нужно сначала поставить новый распылитель, не помогло, значит новый клапан с регуливовками, тоже не помогло? значит утиль! и кто за это заплатит? там где пишут ремонт форсунок любых качественно и быстро и дешего 99% развод на деньги! в снг только 3-5 сервисов которые делают форсунки остальные фуфлоёбы разводилы! проверили помыли щеткой почистили и отдали, и это еще хорошо! другие ставят китайские запчасти и убивают двс!
David 123456 Я ещё не разбирался может и грамотно откушен егр? Поскидываю фишки с чего нибуть, попробую пропысывать форсунки, если будет слушаться то чиповщики просто не запомнили коды форсунок и переписали! Я не знаю как в митцубе, но ленд Круйзер 200 30 знаков код, после прошивки коды остались, на ленд крузер Прадо 3.0 диз улетели! Чип делал не я и старые коды буду искать на форсунках))) Обвинять кого-то ещё рано, нужно точную причину найти, и сравнить ещё к какой l 200 не шитой по диагностике!
всё что под крышками стоит тайота ниссан митцубы денсо 99,9 % снимаеться руками, за все время была одна приг прикепевшая на прадо 3,0 диз,) шайба секла!
Ещё один вопрос, егр заглушен но мне показалось, что уровень масла добавился, вчем может быть проблема, получается регинирации нет, антифриз в норме, остаются форсунки?
Тоже на Паджеро спорт 2 после замены форсунок, корекция на первом скачет 5.5-7.5 , а на остальных 0.. Тоже такой же сканер, китаец ...
Сканеры все китайцылаунч и аутель это чисто китай! В диагностике авто у китайцев даже конкурентов нету!
День добрый! L200, 13 год, 4d 56, пробег родной 140 тыс. км. Егр и катализатор на месте, сажевого нет. Клапана не регулировались, егр не чистился, клапан ТНВД не менялся. Прогретый двигатель стал подтраивать на холостых. Через месяц на холостых на прогретом стала появляться ошибка P0302 (неисправность инжектора 2 цилиндра), из трубы белый вонючий выхлоп. При езде тяга в норме, дыма нет.
На форумах при похожих симптомах кому-то помогала замена клапана тнвд, кому то чистка егр, кому то промывка топливной Винсом, кому замена форсунок, кому восстановление провода на форсунку. С чего лучше начать?
Пилотный впрыск попробуй адаптировать егр заглуши и посмотри еще!?
Благодарю
Здравствуйте! Митсубиши L200 2010 года, пробег 245000, при минус 15 и ниже плохо заводится, присутствует стук форсунки, немного синего дыма первые 3 - 5 минут, после прогрева всё отлично, тянет отлично, не тупит. Масло не ест, фильтр топливный меняю регулярно, регулярно промывал винсом, последний раз мыл лавром, стало лучше, но через 1000км опять появились проблемы. Свечи накала поменял, поставил Денсо, клапан тнвд поменял, сейчас работает корректно. Поменял датчик температуры двигателя, так как свечи накала через раз работали на догрев. Пробовал подкачивать топливо перед запуском на холодную, вроде как получше, запускается быстрее. На теплом моторе запускается отлично!!! Проблема только при минусовой температуре. Что скажете, снимать форсунки и везти на стенд, или до конца ездить. Возможно ли прогорание поршня из за не корректно работающей форсунки? Ремонтировать я так понимаю нет смысла?
246 тыс еще можно раз зделать форсунки! Не все их умеют делать! А возможно всё что угодно! Новые распылители это 100% кто скажет что еще походят беги от туда! Думаю что дело будет в них!
@@common_rail_1 Благодарю за ответ!
Ничего не понятно, но очень интересно! Обрывки фраз в перемешку с делом, руки золотые но остальное как-то так!
Я не люблю снимать и не умею нормально излогать мысли! В жизни я вообще не разговари́ваю! Мо́я семья это́ кот и собака!))) Я выкладываю сю́да для тех кто уже за́нимаеться и понимает это дело!
@@common_rail_1 здравствуйте! Не в коем случае не хотел Вас чем-то зацепить, а тем более обидеть ! Домашним привет , а Вам доброго здоровья и хорошего настроения! 🤝👍
@@dilandias8627 да перестань меня обитеть невозможно) я сам всех обижаю и унижаю, это моя вторая любимая проффесия)))
Кто понимает, тот понимает.
Добрый. Как решили проблему? У меня л200, плохо тянет пока не раскрутишь. Тоже коррекция по первой форсунке большая. Заменили её на новую, прописали и обучение малому впрыску, но ничего не изменилось. Коррекция по первой форсунке так и осталась.
А при чем тут форсунка? Думаю что вы сами или вам ктото не правильно поставил диагноз! Начинайте с егр, и сажевого, расходомер, герметичность впуска и управление геометрией турбины! Ваша проблемма решаеться только этим алгоритмом!
Смотри клапан турбины на нём фильтр стоит смотри его, на динамику влияет
Здравствуйте ! мотор и форсунки точно такие же .Рост масла в поддоне как я понял форсункам хана. Вопрос... Что посоветуете ?Новые кусаются, а ремонт что выходит не на долго ??? Благодарю!!!
Пробег? Год?
@@common_rail_1 2011г Паджеро спорт 2поколения.2.5 178л пробег 236тыс
@@АлексейСаидов сажевый фильтр на месте?
@@common_rail_1 Там вроде бы не сажевый а катализатор.он стоит
@@common_rail_1 Я второй хозяин и там всё ещё родное
Чем дело кончилось?
Отрегулировал клапана собрал, зделал адаптацию впрыска, пару раз, и отдал! Показывать первый цилиндр стал 4 ку, а что это не понятно, лаунч мог перевести не правильно, по крайней мере верить этому нельзя! Машинка кататься проблемм нету!!! Электроника обманывает по форсункам на многих авто, особенно форд транзит денсо 2.2 ! Указывает - на другую форсунку! Бошь пьезо пока указывал правильно! Мицубиси ещё поднимает обороты и двигатель жёстко работает с утра когда включён кондиционер!
Забыл ещё сказать, чиптюнеры которые отключали ему егр, сказали поставить механическую заслонка в трубку! Я когда снял егр заслонка уже давным давно стояла, лампочка он говорил не горела и до них,!!! Может развели на гроши его)))))
Вот и у меня. После отключения его программно и физически началась детонация на средних оборотах на холодную. Прогреется- пропадает.
Коррекцию проверил- все в пределах. Обучение нет смысла проводить. Раз 5 пробовал - ничего не поменялось. Хоть форсы снимай , на стенд и новые коды генерировать
@@ИгнатМорозов-ж3ж не поможет, увеличили давление в рампе и тронули углы зажигания! Калибровщики от аллаха! А может элементарное регулятор на насосе!?
Нашли причину детонации.
Два раза снимали форсунки.
Дело было в четвертой. На холодном стенде все показатели в норме . Когда подогрели форсунку феном и опять на стенд- все показатели на четвертой в два раза больше допустимых. Подклинивал распылитель. Заменили распыл. Щас все норм. Катаюсь и радуюсь.
Ток как это можно связать с удалением ЕГР и ЧИП? Детонация после этого началась
Добрый день. У меня авто Митсубиси л200, 2008 года выпуска. Пробег 189000 км. При нажатии на педаль газа начал, при разгоне, начал кидать чёрный дым. При прогазовке на холостых дыма нет! Что это может быть?
Мощьность пропала?
@@common_rail_1 Нет, рвет отлично!
@@ЗаурЦахилов САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР СТОИТ?
@@common_rail_1 Нет. Авто из первых выпусков... Только катализатор...
@Заур Цахилов только дым беспокоит и все? Геометрия на турбине работает хорошо?
Добрый день как можно свами связаться спасибо
Для чего? Есть вопросы задавайте тут, у меня секретов нет, всё скажу, лиж бы не работатъ))) тут рекламму для поисков клиентов и налоговых не делаю, мне хватает уже всего! Я уже работаю 1-3 дня в месяц, остальное время трачу заработанное)))
Хотел узнать итог чтоже всетаки было и почему такие показатели на на сканере о настенде все норм
@@ВадимСидоренко-ж6ш перевод не правильный в лаунче! Это не кррекция а режимы впрыска!
@@common_rail_1 а как в лаунчер смотреть корекцию
У меня тоже такие показатели
Формы ремонтопригодны ?
не все,! если в корпусе выработка то в мусорку! до 250 тк еще как правило востанавливаються если больше то нет смысла! но на сегоднишний день цены в три раза выросли, поэтому добавиться говнодельцов! если по телефону вам сказали привозите всё зделаем, то бессмысленно выкинутые деньги! чтобы отдификтовать корпус, нужно сначала поставить новый распылитель, не помогло, значит новый клапан с регуливовками, тоже не помогло? значит утиль! и кто за это заплатит? там где пишут ремонт форсунок любых качественно и быстро и дешего 99% развод на деньги! в снг только 3-5 сервисов которые делают форсунки остальные фуфлоёбы разводилы! проверили помыли щеткой почистили и отдали, и это еще хорошо! другие ставят китайские запчасти и убивают двс!
Покупаешь четыре новых форсунки и меняешь.
Так эти ходят по сей день вопросов не задают!? Можно раз в месяц новые ставить!!! Тут не про это речь? Богатые на л200 не ездят!!!
Ох эти чиновники...маску то зачем тереть
David 123456 Я ещё не разбирался может и грамотно откушен егр? Поскидываю фишки с чего нибуть, попробую пропысывать форсунки, если будет слушаться то чиповщики просто не запомнили коды форсунок и переписали! Я не знаю как в митцубе, но ленд Круйзер 200 30 знаков код, после прошивки коды остались, на ленд крузер Прадо 3.0 диз улетели! Чип делал не я и старые коды буду искать на форсунках))) Обвинять кого-то ещё рано, нужно точную причину найти, и сравнить ещё к какой l 200 не шитой по диагностике!
Руками пошли или съёмником
всё что под крышками стоит тайота ниссан митцубы денсо 99,9 % снимаеться руками, за все время была одна приг
прикепевшая на прадо 3,0 диз,) шайба секла!
Ещё один вопрос, егр заглушен но мне показалось, что уровень масла добавился, вчем может быть проблема, получается регинирации нет, антифриз в норме, остаются форсунки?
Л200
@@hikilev сажевый есть?
Вот этого не знаю