Исузу Mu-X и Мицубиси Паджеро Спорт: парт-тайм или постоянный полный привод? / Isuzu Mu-X
HTML-код
- Опубликовано: 10 апр 2022
- Базовые (рекомендованные) цены
Isuzu Mu-X - от 5 549 000 ₽
Mitsubishi Pajero Sport
Дизель 2.4 - от 4 439 000 ₽
Бензин 3.0 V6 - от 5 699 000 ₽
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Автомобильные товары «За рулём» для широкого спектра иномарок и отечественных автомобилей по выгодным ценам. Ссылка на ассортимент и продавцов:
td.zr.ru
Isuzu Mu-X - вторая легковая модель марки, официально представленная в России. Давно японцы пробовали продавать у нас внедорожник Trooper. Базовую версию с дизелем 1.9, механической коробкой и задним приводом решили не везти. Поэтому поставляют только трехлитровые машины мощностью 190 л.с. с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом парт-тайм.
Mitsubishi Pajero Sport давно нам знаком и недавно прошел рестайлинг. Трансмиссия Super Select тоже в отдельном представлении не нуждается. Ее преимущество в том, что она позволяет выбрать режим постоянного полного привода и ездить на нем по асфальту.
К надежности обеих машин вопросов нет. У них стоят классические автоматы, «железный» полный привод, рама. Дизель Мицубиси применяется на пикапе L200. Мотор Исудзу тоже работает на пикапе D-Max, а еще - на полноценных грузовиках. Поэтому двигатель должен быть исключительно надежным, «миллионником». Для него Isuzu заявляет межсервисный пробег 20 000 км. Суммарно затраты на плановые ТО «мью-икса» окажутся ниже, чем Паджеро Спорт с его интервалом обслуживания в 15 000 км.
Pajero Sport увереннее едет по твердым покрытиям за счет постоянного полного привода. Но его подвеска жестче, много ударов приходит на руль. На бездорожье у машин паритет. Хотя Мицу имеет небольшую фору: на 5 миллиметров больший клиренс и систему выбора ездовых режимов под тип покрытия. Его двигатель слабее (181 л.с.), а автомат 8-ступенчатый. Поэтому Паджеро оказался экономичнее, чем Mu-X.
Весомый недостаток Isuzu - отсутствие обогревов. Из теплых опций есть только подогрев передних сидений, двигатель без догревателя остывает на холостом ходу даже в небольшой мороз.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Mitsubishi на нашем канале:
Мицубиси Паджеро Спорт
• Шок! Haval H9 лучше, ч...
• Mitsubishi Pajero Spor...
Мицубиси ASX
• Такой ASX нам нужен? А...
Мицубиси Outlander
• Мицубиси Аутлендер vs ...
Другие ролики по Исузду на нашем канале:
• Тестируем пикап Isuzu ...
• Новый Isuzu D-Max - са...
• ДЕШЕВЛЕ Тойоты! Новый ...
• Не Тойота! Новый Isuzu...
#Isuzu #mitsubishi #зарулем 
Авто/Мото
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Есть ли у Исудзу Mu-X шансы против Мицубиси Паджеро Спорт?
Шансов нет, я взял МПС3
А за бампер придется редакции платить, обзорщику или страховка покроет?
Есть
Всё решит "прокладка" за рулём, но в экстриме Исузу надёжнее.
У Исудзу Mu-X нет шансов против Мицубиси Паджеро Спорт если цены будут примерно равны. МПС это: 1. Cупер селект!!!!!!! Это преимущество невозможно переоценить. У меня был Форд Рэйнджер и я знаю что говорю!!! 2. Локализация в России 3. Сеть СТО 4. Проверенная надёжная конструкция 5. Лучшая ликвидность на вторичке 6. Тише в салоне 7. Удобнее кресла
В последнее время подобные ролики у меня вызывают только чувства негодования! Я с уважением отношусь к вашему труду, я всегда смотрю ваши обзоры, но после того как я периодически узнаю от друзей стоимость ремонта машин, то понимаю, что о новой машине можно забыть!
А что случилось?
я бы сказал а что изменилось. раньше бесплатно было?
У паджерика вторая проушина штампованная для крепежа при перевозке автомобиля,на параходе,жд транпорте и тд.Проушина транспортировочная не предназначена для вытягивания из грязи и снегов😁
Они об этом не знают )))
За рублем!)
Опзор
Да просто паджерик говно, вот правильный ответ, кто его в живую видел, тот знает. Куча спорных решений и суперкосячная сборка.
@@DmitriyFlegantov Примеры спорных решений приведи и в чём косяки сборки.
2.5 года назад спорт в максималке стоил. 3.100.000, мне тогда удалось взять в рассрочку за 2.800.000 с учетом всех переплат и страховок. Теперь я владелец "тачки за 6 млн." Жить стало лучше, жить стало веселее!
И теперь надо молиться, чтобы ничего не сломалось, а то станешь владельцем недвижимости за 6 лямов)
красавчик!
😂 не стоит твоя тачка 6 лямов! три года ,это уже большой минус!
@@user-hz8nm4ts9q Новая сейчас стоит 7.1 в предмаксимальной комплектации Instyle... Так что пусть не 6, но 5.5 возможно и стоит.
@@anatolygritsenko7469 Да ни кто не купит ее за такие деньги! Это не реальная цена. Идиоты,кто поддался панике, уже понакупили себе машин. А остальные не потянут 5,5 лямов!
Зачем было так рвать, можно было в натяг вытащить. Исудзу в целом правильный авто, до конца жизни хватит если солярку нормальную заливать.
Ну это если жить не долго
Нет, почему не сделать правильную проушину, вот так нужно вопрос ставить. Одно дело, когда рвут гнилую старую Ниву, а тут новый рамник порвали. И это только то, что вылезло, если проушина так косячно сделана, то остальное вызывает вопросы.
@@DmitriyFlegantov, согласен. Проушина, минимум должна быть прочнее троса.
О, 6млн цена! Хорошая, можно не брать)) как однушка стоит)))
Однушка в Челябинске- Екате стоит 1.7-2.0 млн.!
Так уже бывали времена когда машины на квартиры меняли)
@@ivanjuk7432 в спб 6,5-7, спасибо знаете кому)) а было 4
@@user-wt4ij8iw4t у нас в Ялте за 6 -или хорошая двушка с ремонтом или подубитая трёшка ближе к горам .
это цена с потолка, от балды, мы все понимаем, что покупать это не кто не будет, это остатки.
Круто сказано! "Банку защищает кардан" Мдааа, видимо банка важнее чем кардан. Отличный обзор.(нет) Да и ещё,круто вы дёрнули!!! Браво!!! Есть такая штука, динамический трос!
Интересно как после такого рывка дела у тойоты.
Ну что вы хотите от теоретиков на внедорожке? Странно что они вообще оттуда уехали)))
С форчунером было бы лучше сравнить.
Мне больше понравился MU-X.
У форчунера и у хайлюкса как раз такая же архитектура, как и у цуцика: парт тайм. А вот паджерика надо бы сравнивать с прадо: они оба фултаймы.
Страшно, но спрошу: а сколько сейчас стоит топовая комплектация Форчунера?
@@Johann_Weis основа у паджеро такой же парт-тайм
В принципе они все переделки из пикапов и близки по цене. Я считаю что главный плюс это постоянный полный у паджеро спорт, все остальное в этих машинах примерно одинаково (никакой роскоши нет). Но прадо это вообще другой уровень по цене.
в конце видоса и сравнили: форчунер их обоих вытаскивал😂
Мало разогнались при выдергивании, надо длиннее трос и сильнее разгонятся, может ещё что отоврётся.
Согласен, эти ребята на Жигулях и на асфальте застрянут. Порвать бампер где в натяг свободно вытянуть можно было)
Чалка хороша для рывка а лучше трос стальной!!! (тогда машину по частям можно вытащить) 😊😊
Для рывка есть специальные троса
@@user-cz2ns3gp4m согласен) только в данном случае небольшой натяжки обычным тросом хватило бы выдернуть джип) чуток с пуза приподнялся бы и сам бы выскочил
@@user-cz2ns3gp4m было в армии такое, деваться некуда было пришлось дергать стальным буксировочным тросом, прапорщик отогнал всех от машин, а водителю говорил если что сразу ныряй вниз, хорошо у 131 капот большой, так что до лобового не долетело, даже радиатор не пострадал только капот.
Травиться и натаптывать по снегу, знание/умение использовать эти приемы, явно не входит в арсенал обзорщиков. И на динамику тоже нет ни времени ни денег видать.
может быть .. тем более что этих сравнений динамики в ютубе как грязи .. два кирпича ..
@@user-ii4ml3xx7t
Имхо - разговор про динамическую стропу, а не про динамику разгона...
@@andreidemidov2647 тот - кому я написал свой коммент упоминал про динамику разгона а не про твои познания в говномесе .. предложение в котором он писал про опыт было законченым .
@@user-ii4ml3xx7t Я Вам не тыкал!
В видео порвали бампер, что говорит об умственных способностях одарённых "говномесов", к которым себя не причисляю. Я из диванных экспертов, обзор ниочем ...
@@andreidemidov2647 я вам - ты мне .. какая разница ? я не вижу и не слышу своего собеседника - я читаю слова всплывшие на моем мониторе .. на этот счет я думаю главное в той манере в какой эти слова написаны .. так вот .. говномес ты или нет - мне пофиг .. а вот то что ты не умеешь вникать в то что читаешь эт очевидно .. не веришь мне - спроси у автора коммента . а обо мне забудь как о страшном сне.слово П.С. говномес на жаргоне означает тупой любитель заехать по кой то хуй туда куда нормальный человек и пешком не пойдет..
Эксперты, купите динамическую стропу!
Да уж, так зверски дергать не по-людски!
Unfortunately I don’t speak Russian, but the way you show the vehicles including the undercarriage is awesome, wish others would do the same.
Вообще-то у исудзу я заметил на кадрах задних сидений механический поясничный упор у водителя. Ручка регулировки справа.
И сапуны уже в базе выведены в салон.
Спасибо вам за ваши труды, очень хорошее сравнение этих авто!!!
Наглядный пример,почему нужно уметь завязывать узлы на тросах,а не использовать металлические карабины. Скажите спасибо,что он не отстрельнул
динамка просто нужна вот и все
Да. Мне однажды прилетел крюк в хлопушку. Прошёл под стеклом и чуть не оторвал задний подголовник… теперь фуфайку накидываю…
Там на шакл закреплено. Он не отстрелит, если подобран по весу правильно.
@@user-ee2jj3io5q отстрелит при резком рывке как у них
@@rus19881 у них трос простой, буксировочный. Он не тянется. Закрепили его на нормальный шакл, но вот если бы трос был динамический, то рывка с щелчком, не было бы. Еще можно было заправить по другому в шакл. У Шакла палец на резьбе, что там отстрелит?
По поводу электронной приборной панели и мультимедиа в Pajero, не слушайте этих обзорщиков... И то и другое работает отлично и выглядит прилично и функционально удобно. Лично пользовался, да не современные китайцы с планшетами, но та же приборка очень радует и удобная.
обе машинки хороши но им место в музее изза цены
Согласен, пора снимать обзоры и сравнения китайцев, я давно к Chery присматриваюсь, у них и кредиты вернулись лояльные, и цены более менее нормальные
6 мультов! это капец. Как и сраный автоваз не должен стоить 1.5, автоваз максисум 500к рублей, а эти 1.500к максимум. Люди очнитесь! Мне 37, я начинал свой путь с ЗП от 15к (в 2000х) сейчас ЗП 80к и один хрен новую тачку не купить, это пиздец...
Думай как заработать, ищи вторую работу/лучше, кто тебе виноват?
Простым холопам как мы с вами, манну небесную ни кто не обещал
А когда наши именно наши барыги были людьми смеёшься что ли им когда людям и та жить не легко надо до конца все выжать ну а и впринцыпе с такой свитой и царем так и будет им похер на холопов моё мнение.
10:20 Как нету регулировки поясничного упора если видно ручной рычажёк?
Давно уже понял, если хочется в дебри то 2wd 11 маршрут самой высокой проходимостью обладает. Но пробег зависит от выносливости!
Надо видеть как кот с места стартует по скользкой поверхности, каждая лапа гребёт сама по себе и под своим углом, вот это я понимаю полный привод, а людям если что таким же образом и полный подключить, да и шипы(когти) никто не отменял.
14:45 Такая особенность у педалей тормоза и газа - это настройка для бездорожья.Позволяет гораздо точнее дозировать тормозное усилие и обороты двигателя.Если вы не знали
Когда вы описываете (жесткость) подвески того или иного авто и комфортность при езде, то обязательным моментом нужно упоминать ресурность данной подвески ( и её ценник)
Приветствую! Конечно необходимо Машину тестировать на жёсткость когда ты возишь себя, наверное. Но эти машины созданы не для этого необходимо тестировать с половинной и полной загрузкой, жесткость энергоемкость ход подвески и тест на пробитие оной.
Спасибо Вам за обзор!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Кто же такой стропой дёргает. Динамику купить для тестов необходимо давно уже. И небыло бы повреждений.
Там автор даже ездить не умеет а ты стропа
Спасибо за информацию.
Отличный обзор!!!
99% владельцев на таких рамных внедорожниках( новых) ездят по асфальту, перевозя воздух. Раньше при стоимости от 3 ляма и то боялись поцарапать об куст. А сейчас и тем паче. Для бездора и всего остального есть нива, которую не жалко и эмоции полные штаны
Но самое печальное, что этим людям невозможно доказать, что для них подобные ящики на колёсах совершенно бесполезны. Зомбирование оно не только от ТВ, это по всем фронтам идёт. Им сказали, что внедорожник лучше, они и пошли его покупать. Уродливые, прожорливые, дорогие КОРЫТА, но культ большого клиренса и, если хватит денег, полного привода полностью лишает людей возможности задать себе вопрос "а зачем лично мне всё это нужно".
@@prometejv3254 вы себя пытаетесь успокоить? Каждый волен покупать то, что хочет и на что хватает возможностей. Зато на таких машинах разгонять пузотёрки одно удовольствие)
Ну не все в городе живут, даже для загородного дома нормальный полный привод это гарантия что ты сможешь оттуда уехать когда захочешь :)
@@alexeykuznetsov3097 Сам живу за городом. Для для деревни не катит, дорогая игрушка. На охоте на них вообще нечего делать. Там УАЗы и Нивы нужны. Для загорода хватает и монопаркетника с хорошим клиренсом и лопатой в багажнике
@@user-nb9ec7wj4z это твои тайные фантазии, не больше. Пузотёрки, если глаза разуешь, по обочинам не стоят, а точно так же зимой едут по дорогам.
Хороший обзор 👍
Спасибо!
Автообзоры какие-то немужские стали : как-будто бабы шмотки обсуждают (шовчики, пуговички, плечики, вытачки и всякое такое). Легче одну Лису смотреть, там, хотя-бы такой подход оправдан. Ни слова про понижение, на какой макс кр момент расчитана акпп, насколько эффективны э/ассистенты на диагоналях, какова артикуляция подвески и проч - мне кажется это важным.
У нас в стране инженеры уже никому не интересны (сарказм, я так не считаю), а интересны маркетологи умение впарить, отсюда этот дизайин, обилие хрома, камер, цифровых дисплеев.
По существу сегмент машин - рабочие лошадки, но сейчас цены такие, что им надо дотягивать до лакшери, вот и стараются побольше камер навесить
Есть казахский ютубер, забыл канал как называется, вот там и диагонали, и разные режимы - и электроника, и механические блокировки. Паджерик там отлично себя показывал.
Красавцы автомобили для души , только в нынешней ситуации остаётся только мечтать !
Хороший обзор. Полагаю, что Isuzu ещё будут основательно дорабатывать
навряд ли .. ну может быть двд плеер из бардачка уберут ))
Эта машина для тайских колхозников, им такое нравится :) главное большая и громко тарахтит :)
Похоже что в my-x регулировка поясничного упора на водительском сиденье со стороны подлокотника. Не нашли во время обзора?
За видео спасибо и описания
А лет 10 назад конкурентов МУХе было бы гораздо больше...
Убрать из Исузу третий ряд - и будет большой багажник. Странно звучит. Что Паджеро просто больше нравится - ну так и говорите.
В 2011 родственник покупал базовый Паджеро спорт пред.кузов рестайл за миллион. + подарки от дилера.
В 2017 году зятёк покупал базовый Паджеро Спорт за 1,75, тогда на него скидывали 400к по трейд ин, что тоже ещё терпимо.
Но щас то какие деньги нужны, чтобы купить этот не премиальный внедорожник 😣
Стоила бы машина до 2,я бы взял в качестве второй, для рыбалки, охоты, на пикник выехать и т.п.
А что случилось 24февраля?
@@real_Lapin, ты лишился девственности, бро?
@@redredo495 да вся страна лишилась. И девственности тоже.
Заметьте как складываются сидения второго ряда в Исузу и как в Митсу.
Лысый из Браззерс снова в деле✌️🔥⚠️
Кто нибудь знает,откуда белый налёт в глушителе паджеро спорт,похоже на сгорание антифриза в камере сгорания.Видно по времени от 7мин.28с.У меня такой 2017г.в.Понемногу уходит антифриз снова.На части дизелей паджеро спорт вижу такой налёт в глушителе.Возможно часть авто идёт с браком ГБЦ?За рулём,если есть возможность узнать у технических специалистов.
Доллар вернулся обратно, цены на авто нет. Дилер еще накинет. Кто это будет брать?
дефицит товара и искуственный курс - результат
Хорошие конкуренты ну а покупатель расставит все точки а чисто внешне мне больше понравился Исудзу спасибо за обзор
Отличный обзор. Дорожные космолеты. С днем Космонавтики.
4:44 провотуманки на то и противоттуманки чтобы как можно ниже располагаться. держу в курсе, автообозреватель )))
Вполне нормальная камера кругового обзора у МПС3, ориентируюсь по ней постоянно при парковке, зря вы так.
Паджеро конечно статусная тачка, но мы крестьяне, наш выбор Исузу Mu-X ))))
Статус и эти хорошие вседорожники совершенно разные понятия!😁
@@user-sn1xf7vj1r В 90- ые паджеро был пределом мечтаний)))
вы хотели сказать 10 летняя нива наверно.😊
@@venevecc Ну кому и нива была предел мечтания))) но я говорил о статусном авто.
Крестьяне выбирают форчунер
Дёргальщик мне очень понравился. Если. Верёвка длиннее. Скорость быстрее. Было бы интереснее смотреть. 😊👍
Ждём "божественный" тойота Форчунер, наверняка он их всех победит 🤣
В авторевю те же машины на тесте. А там 3.
Конечно победит, как минимум ценой=)!
ага, сядет через 3 метра дальше.. )))
Он уже их победил 😂
Я прям вижу в нем Шевроле трейлблезер 2 рестайл. Он же ди макс, он же пикап Колорадо. Одного не могу понять, почему на трейлблезере не адаптивного круиз контроля? Ведь всё для этого есть, и радор и камера для слежения за полосой 🤷🏻♂️
Отличные аппараты, что один что второй.
Регулировка поясничного отдела есть на isuzu, справа под локтём! м10.22
Лучшее авто на этом обзоре,Фортунер.
Шланжик подачи жидкости на форсунки на дворниках со временем не перетрутся? Сравнение с Матизом, конечно, не совсем правильное, но у Матиза на заднем дворнике тоже была форсунка и шланжик перетирался через некоторое время.
Еще интересует не будет ли в них с большей вероятностью замерзать омывайка.
6:40 А это штатная защита?У меня на одной из машин стояла подобная, так летом КПП( механика) нагревалась так, что на центральном тоннеле можно было еду подогревать.Механике на нагрев пофигу, а вот АКПП не оч.Плюс ещё такая защита собирает мелкие камни и грязь на бездорожье, и машина садиться первым делом на нее в колее.Я думаю в такой защите есть смысл если ездить по сухой каменистой местности, что бы коробку об камень не расколоть.В средней полосе такой местности как-то не встречал.
Мало того если щебенки набьётся, то есть вероятность этими же камнями себе в поддон заехать.
Исузу понравилась особенно тем, что не передает на руль и в салон тряску от неровностей дороги и это огромный плюс, когда машина "не козлит" на каждой кочке. Именно на тряску обращали внимание и другие обзорщики при тесте Митсу. То что у Митсу есть полный привод по асфальту - это не самая важная вещь, т.к. при езде большую часть времени по шоссе, полный привод часто вообще не востребован. Автору спасибо.
На Исудзу и многими любимом Форче - выполз из заваленного снегом двора на сухой асфальт - выключай полный, надо заехать по снегу и льду вверх по клеверному листу - включай, на другой лепесток светит солнце и там сухой асфальт - выключай. В принципе, не такая уж и проблема, но - у Митсу есть возможность при наступлении зимы включить полный привод, при окончании - выключить. Два раза в году. ДВА, КАРЛ. Кстати на Прадо - НОЛЬ раз, но это как-то достаточно тупо, ездить летом по сухому асфальту на полном приводе, но там иная философия - нельзя переключаться, значит и переключалка не сломается.
На парт тайме зимой тоже можно ехать на полном приводе спокойно,до 150 км , ничего ей не будет,управление кайф,так что пробуйте
Интересно! Поделитнсь оыпытом, почему когда дергали Исузу болт оторвало и бампер лопнул? А митсубиси дергали- всё прошло хорошо?
Исузу дергали чуть ли не под 90гр это вообще нормально? 🤦🏻♂️ вот и причина
Потому что наездники
приятно трещат ребята с ЗА рулём
Говорят МU X будет проблематично использовать в городе на асфальте и на трассах из за системы полного привода, что скажете про это? Спасибо
В чём собственно проблема-то? Зимой да, некоторое неудобство доставит задний привод. Но никак не на асфальте. Да и в заносе зимой проще в режиме заднего привода машину стабилизировать. Главное аккуратно дозировать газ в поворотах и не лезть на обгоны через кашу. Так что и на трассе норм, если голова есть.
Основное неудобство в городе, снежные дворы и выезд из них на сухой асфальт, подняться на обледеневший лепесток и спуститься по сухому лепестку - вот тут подключаемый полный это некоторый геморрой, подтыкать, вытыкать. Поэтому на Суперселекте значительно проще: как снег выпал - переткнул на полный, снег растял - выключил передок.
Как нет поясничного подпора , рычаг валика с правого торца кресла это что ?
Пара-тройка децибел это просто дохрена. Это настолько чувствуется на слух, что замеры не нужны. При этом сказано это было так, будто разница на 2-3 миллиметра. Точно децибелы имелись в виду?
2-3 дБ это - почти тишина. 10 дБ - едва слышный шелест листвы, 20 дБ - шепот. И как - до хрена?
@@alexandr5_th Вы это откуда взяли? До 20 дБ считается тишина и многие не слышат вообще ничего. А вот оживлённое шоссе и звук фена как раз на 5 дБ различаются. И вы хотите сказать, что такую разницу нельзя услышать невооружённым ухом? Ну-ну. Показали бы замеры прибором в видео. Но что-то постеснялись.
@@nepucc9966 Что здесь спорить - оживленное шоссе от 80-90дБ, бытовой фен (не строительный) 30-40дБ. При сравнении автомобилей 3дБ вообще ни о чем : разные шины и разное давление в них - вот и вся разница.
Вибрация и шум в Мухе заметны будут. Как и в ШТБ2. В моем ШТБ2 почти всегда что резонирует на ХХ.
@@sergey4162 Но сейчас, ведь, у них разные моторы? или нет?
Цены на 12.04.2022: Isuzu MU-X 2022 г.в. 6.75 млн рублей; Mitsubishi Pajero Sport 2022 г.в. 6.1 млн рублей; Toyota Fortuner 2022 г.в. 6.1-6.5 млн рублей. Это все максимальные комплектации как в обзорах.
В эти деньги lc200 с яп.аукциона взять можно или если хорошо попытаться то lx570
@FIORD vcvbn а вы считаете что от этого дилеры сразу цены скинут? Зачем им это? Да и покупали они, например, по конскому курсу, а как привезли курс упал = при продаже по упавшему курсу дилер будет в убытке на разницу падения.
@@user-uw4bf6ig5v Это не совсем так. Авто они берут минимальное количество авто, остальное если и будут покупать поедет конкретно под покупателя с заводов или отстойников. И второй момент, купленные до подорожания машины, диллеры начали продавать уже по завышенным ценам. Огромная шайка барыг, которых крышуют где то высоко.
@FIORD vcvbn это иллюзия, попробуй купи что нибудь на этот доллар
"Доллар упал. Почему не подешевело?
Импортеры ориентируются не на мгновенный курс доллара, евро или иены, а на прогнозируемый, часто зафиксированный в компании для внутренних расчетов. Срок поставки автомобилей достигает 3-6 месяцев, а в кризисные времена и дольше, поэтому цены формируются на основе оценок ситуации в будущем. Сейчас перспективы неопределенны, поэтому корректировать цены вслед за крепнущим рублем желающих не нашлось."
Ну вы бы еще стальным тросом так дергали. Результат был бы таким же. Для этого есть рывковый трос. Слыхали про такой?
Проще в космос полететь, чем эти аппараты купить.
Спасибо. Сравнение конечно интересное. Но совершенно бесполезно, тк за такие цены их купить имеют возможность очень ограниченный круг людей, и поэтому чего смотреть на то, что недоступно... К сожалению
Теперь их вообще никто не купит!
Богатым даром не нужны!
Остальным очень дорого!
@@user-sn1xf7vj1r согласен.
@@user-sn1xf7vj1r Ну может кто-то владеет бизнесом, но живет не в городе, а где-нибудь в хуторе, на рудниках, на с-х хозяйстве, в туристическом месте, типа турбазы у Байкала или на Алтае
10:25
Ручка регулировки справа на спинке водительствого сидения.
Читайте инструкцию, буксирных проушин по одной, вторая такелажная!
Интересно, под какой % щас выдают кредит на машины?
Процентов под 25 + всякие допы страхования жизни, помощи на дорогах и т.п.
Конский расклад😂
2:00 почему я видел такую же арку на уаз 469??
Митсу впереди! Исудзу не хватает теплых опций. Оба аппарата достойные!
А можно лучше обзор фортюнера в данном исполнении)))
А что за третья машина? У нас ведь не продаются эти комплектации фортунеров, или я что-то пропустил?
Я дурень, и все пропустил. В этой комплектации фортунер великолепен)
Для рывка применяют динамический строп, чтобы избежать таких последствий...
Посадить на пузо легко даже танк! Во время службы в СА я их часто вытаскивал на тягаче.
3:16 лысый:"на бездорожье приложитесь мягкой резиной ..."
А ничего, что там ещё и диск есть? Который помнётся ...
Как это,нет регулировки поясничного упора у Исузу? А за правым локтем на боковине сиденья что за рычажок? Непрофессионально.
Пока Паджеро впереди. Тоёта и Исузу не догнали.....
Форч их поимел обоих 😂
@@user-hu8jy2lb7u Форч относится к нетрадиционной культуре? (Прочие определения почему-то удаляют)
Думаю у них преимущество за счет производства в России, можно больше опций получить за меньшую цену. А так они все абсолютно одинаковы по сути, просто пикап у которого переделали кузов :) но полный привод у митсубиши очень крут, только за это нужно брать его
Full Time нужен не для бездорожья, а для безопасной езды зимой по нашим дорогам. то снег, то наледь, то еще что и полный привод едет безопаснее заднего, да и контролировать его проще. Да и когда с асфальта надо на проселок свернуть, не приходится останавливаться, думать про включение полного привода и прочее. Просто едешь едешь сходу. А так в целом Isuzu - достойный аппарат.
Люто плюсую, три года езжу на парттайм и очень в этом плане скучаю по китайско-Гжельскому Ховеру с awd. Реально, по каше снежной как по рельсам ездил.
Согласен, part time это для теплых стран, там действительно не нужен постоянный полный привод никому
Рэнджиком вытаскивать рамники?
Прикольно, паджеро 4 б/у за 2 ляма можно скинуть 🤣👍
Помоему я так и буду ездить на стареньком Дастере , при таких ценах на авто
Радиус разворота не сравнили, 3,5 оборота рулём,устно не показатель.
Как же я ждал этого обзора. Но как уже достали все обзоры с дизелями!!! Рахмет!
На данный момент мой Ховер Н3 получается лучше чем эти за 6лимонов))).
Всем добра!
20:29 "Mitsubishi выигрывает в том, что может по СУХОМУ асфальту ездить на полном приводе ..."!
Это очень важная способность ... 🤣🤣🤣
Не приходилось ездить зимой в центральном регионе? Сухой асфальт, снег, наледь, и опять сухой асфальт...
@@anatolygritsenko7469 согласен, как и л200 эта машина дает фору другим, на заднем приводе ездить ну очень неприятно зимой, весной и осенью, то есть 8 месяцев в году :) там весь смысл что включил полный и забыл про него, а ксли уже едешь в снег или грязь тогда можно играться с режимами
@@alexeykuznetsov3097 С такими рассуждениями лучше дома сидеть.
Не понимаю почему Тойоту в тест не добавили.
Жалко конечно Исузу. Новую машину угробили. А потом когда продаёшь напишут снизу: Не бита не Крашена) Ездила женщина, дом работа, работа дом)))
Интересно, много желающих купить это за 6 ?
МУХ👍
Рядная четвёрка лучше чем V6,. Проще, надёжней и ремонтопригодней.
Исудзу хорош, но Мицубиси у нас именитей и лучше прорекламирован. Для многих это станет определяющим.
Мицубиси - "кровавые слезы" внешне проигрывает особенно сзади))
@@goshapal8443 Спасибо за обратную связь, за комментарий, здоровья Вам и Вашим близким, мирного неба над головой! Привет из Витебска.
HDMI из восьмидесятых? Эх, молодежь!))))
Чем круче внедорожник - тем дальше трактору за ним ехать вытягивать ))) спасибо за классный обзор .
Давайте сравнение Исудзу МУ-Х И Тойота ФОРЧУНЕР.
Блин какой бензиновый бак у дизеля!!!!??? Говорите топливный сразу видно журналюги а не проф.водители
1.Зачем полный привод на асфальте? А на раму сели оба и хвалёный супер селект.не помог. Так зачем он нужен?
Странно автор, что ты не знаешь про проушины)))
1:47... Над порогом что,ржа по ЛКП? Или грязь?
Ржавчина конечно! Как у патриота прямо с завода в комплекте. Но не простая ржа а импортная!
Исузу, долговечность!
Зачем на снегу? Вы сравните эти автомобили на скользко асфальте, под дождём или после маленького снегопада. Вот там и посмотрим какой привод лучше.