Grazie Valter! I complimenti di un collega mi fanno sempre molto piacere! Cerco di essere rapido perchè non vorrei risultare prolisso...sai quando una cosa ti appassiona non finisci mai di parlarne 😅
Ciao buongiorno! C'è sempre anche quello sopra che da alla centralina la posizione degli alberi a camme altrimenti non saprebbe in quale dei due giri albero motore si trova per gestire l'iniezione.
Ciao Emanuele, sono Daniele, volevo chiederti un informazione. La testa e altri pezzi devono obbligatoriamente essere portare a rettificare anche se il motore va bene? Cioè ad esempio, smonto il motore solo perche voglio fare Pulizia all'interno e magari sostituire qualche guarnizione etc, devo necessariamente portare a rettificare tutto prima di montare o basta che di do una bella pulita ad esempio alla testa e al monoblocco stringo e via..?
Ciao Daniele, ti consiglio di affrontare lavori così impegnativi solo se veramente necessario perchè, credimi...non troveresti molto da pulire aprendo un motore che funziona bene anche se con tanti Km...soprattutto se tenuto bene a livello di manutenzione...in più sarebbe un intervento che non porterebbe migliorie percepibili sul funzionamento o sulle prestazioni. Detto ciò, se decidi di farlo, va ripristinato tutto. La guarnizione testa va assolutamente cambiata così come i bulloni...e già che ci siamo io faccio sempre rettificare anche la testa (anche perchè ha un costo bassissimo)
@@leidicar2021 ciao scusa se rispondo solo ora, cmq grazie per la tua spiegazione che mi è stata chiara e ha risolto alcuni miei dubbi. Fortunatamente il motore gira bene. A presto!
Ho visto questi video del 1.3 multijet solo ora io ho la prima versione da 70 cv senza fap ho 212000 km la catena ha quanti km la devo fare e un altra cosa la frizione ha il volano monomassa o bimassa grazie per la risposta .
Ciao Mario, non c'è un chilometraggio stabilito dalla casa e neanche un indicazione non ufficiale. Che fà la differenza è sempre il piano manutentivo, cambi olio frequenti e manutenzione attenta possono portarti a non doverla cambiare mai, al contrario con service tiratissimi, o quando capita...o quando in curva si accende la spia olio le ho viste saltare anche prima dei 100.000 Km! Alla nostra punto per esempio, l'abbiamo cambiata una volta in 360.000Km ;-) Comunque una catena da cambiare, salvo anomalie imprevedibili, da sempre segnali evidenti...una rumorosità anomala che aumenta nel tempo. Ovviamente visti i tanti Km se hai dubbi conviene farla. Il volano è fisso.
Ciao Lorenzo, no non è detto. Dipende dalla scelta del costruttore, alcuni le progettano idrauliche, altri le hanno regolabili, altri ancora le fanno fisse cioè impostate in fase di assemblamento del motore e non regolabili, se non con un grande lavoro di apertura della testa.
Ciao Valerio! Grazie mille. A dirti il vero non so se hanno un nome specifico, in realtà sono due dadi allungati avvitati su prigionieri, che terminano con battuta conica che si muovono con una brugola da 8 se non erro. Vanno a schiacciare un bilanciere che tiene la coppia di iniettori.
Buon giorno e complimenti per il canale, per avere dei consigli su come procedere per alcuni lavori da effettuare su alcuni motori come posso mettermi in contatto con lei? Sono Angelo di Sassuolo 👍
Ciao una domanda io infatti ho fatto la catena 100 mila km fa però oggi su e rotta. Quindi poi la dovrò rifare di nuovo oppure devo fare qualcos'altro ho 1 3 multiget fiat idea cmq grazie mille bel video
Ciao Miro, spesso nel 1.3 mtj con la catena si rompe anche qualche bilancere valvole e niente di più,quindi magari è necessaria la sostituzione di pochi componenti e tutto torna OK
Buona sera ho un problema con la mia punto multijet 75 cv in pratica ho notato che quando tiro la macchina sui 150 il giorno dopo trovo per terra gocce di olio motore la coppa e in parte bagnata ma non perde dalla coppa ma trafila non so da dove fino a bagnare il cambio.percaso ce qualche sfiato?
Ciao Luigi, non ci sono sfiati in quel motore. Se non hai troppo olio in coppa (in quel caso regola subito il livello) devi far cercare un trafilamento perchè sicuramente c'è qualcosa che non quadra ;-)
Buona sera alla mia punto Multijet 1300 dopo aver fatto turbina catena e frizione mi è successo che da quel momento la macchina consuma olio tante che una sera mi ritrovo un rumore come uno sfiato e ticchetio sul motore
Sarai anche competente ma dovresti essere più ordinato, quando smonti un motore devi mettere i pezzi su un piano pulito e non mettere un pezzo di qua un altro a terra, i bulloni in mezzo ai ferri sul carrello, no mi dispiace ma non ci siamo.
Ciao Danilo buongiorno! Ma io quando lavoro su un motore e lo smonto per ripararlo mica lavoro così!! 😅 ...se hai tempo e vuoi vedere anche gli altri video di questa serie sul Multijet lo dico più di una volta, l'obiettivo era quello di smontare velocemente e vedere insieme un pò di particolarità di questo motore che poi è stato buttato nel rottame. Quando smonto per riparare anche a me piace avere tutto ordinato e pulito...quasi come in sala operatoria 😃😷
Ottima recensione Emanuele 👍
Mi piace sei un pelo veloce ma io ho finito il percorso 45 anni di meccanico tu mi piaci ma sei velocissimo😜
Grazie Valter! I complimenti di un collega mi fanno sempre molto piacere! Cerco di essere rapido perchè non vorrei risultare prolisso...sai quando una cosa ti appassiona non finisci mai di parlarne 😅
Ciao Emanuele, il sensore giri albero motore nel multijet euro 5 è solo questo sopra o esiste anche quello per gli alberi a gomiti? Grazie 🙏
Ciao buongiorno! C'è sempre anche quello sopra che da alla centralina la posizione degli alberi a camme altrimenti non saprebbe in quale dei due giri albero motore si trova per gestire l'iniezione.
Ciao Emanuele, sono Daniele, volevo chiederti un informazione. La testa e altri pezzi devono obbligatoriamente essere portare a rettificare anche se il motore va bene?
Cioè ad esempio, smonto il motore solo perche voglio fare Pulizia all'interno e magari sostituire qualche guarnizione etc, devo necessariamente portare a rettificare tutto prima di montare o basta che di do una bella pulita ad esempio alla testa e al monoblocco stringo e via..?
Ciao Daniele, ti consiglio di affrontare lavori così impegnativi solo se veramente necessario perchè, credimi...non troveresti molto da pulire aprendo un motore che funziona bene anche se con tanti Km...soprattutto se tenuto bene a livello di manutenzione...in più sarebbe un intervento che non porterebbe migliorie percepibili sul funzionamento o sulle prestazioni.
Detto ciò, se decidi di farlo, va ripristinato tutto. La guarnizione testa va assolutamente cambiata così come i bulloni...e già che ci siamo io faccio sempre rettificare anche la testa (anche perchè ha un costo bassissimo)
@@leidicar2021 ciao scusa se rispondo solo ora, cmq grazie per la tua spiegazione che mi è stata chiara e ha risolto alcuni miei dubbi. Fortunatamente il motore gira bene. A presto!
Ho visto questi video del 1.3 multijet solo ora io ho la prima versione da 70 cv senza fap ho 212000 km la catena ha quanti km la devo fare e un altra cosa la frizione ha il volano monomassa o bimassa grazie per la risposta .
Ciao Mario, non c'è un chilometraggio stabilito dalla casa e neanche un indicazione non ufficiale. Che fà la differenza è sempre il piano manutentivo, cambi olio frequenti e manutenzione attenta possono portarti a non doverla cambiare mai, al contrario con service tiratissimi, o quando capita...o quando in curva si accende la spia olio le ho viste saltare anche prima dei 100.000 Km! Alla nostra punto per esempio, l'abbiamo cambiata una volta in 360.000Km ;-)
Comunque una catena da cambiare, salvo anomalie imprevedibili, da sempre segnali evidenti...una rumorosità anomala che aumenta nel tempo. Ovviamente visti i tanti Km se hai dubbi conviene farla.
Il volano è fisso.
Sembravi Herry Potter 😂🤣😂🤣
Ciao, quindi oggigiorno non si fa più la registrazione delle punterie, essendo che sono tutte idrauliche?
Ciao Lorenzo, no non è detto. Dipende dalla scelta del costruttore, alcuni le progettano idrauliche, altri le hanno regolabili, altri ancora le fanno fisse cioè impostate in fase di assemblamento del motore e non regolabili, se non con un grande lavoro di apertura della testa.
Ottimo video , una domanda come si chiama la vite che tiene bloccati i due iniettori?
Ciao Valerio! Grazie mille.
A dirti il vero non so se hanno un nome specifico, in realtà sono due dadi allungati avvitati su prigionieri, che terminano con battuta conica che si muovono con una brugola da 8 se non erro. Vanno a schiacciare un bilanciere che tiene la coppia di iniettori.
Buon giorno e complimenti per il canale, per avere dei consigli su come procedere per alcuni lavori da effettuare su alcuni motori come posso mettermi in contatto con lei? Sono Angelo di Sassuolo 👍
Ciao Angelo, grazie mille!
Trovi i recapiti sul sito, sentiamoci in settimana se vuoi.
Ciao una domanda io infatti ho fatto la catena 100 mila km fa però oggi su e rotta. Quindi poi la dovrò rifare di nuovo oppure devo fare qualcos'altro ho 1 3 multiget fiat idea cmq grazie mille bel video
Ciao Miro, spesso nel 1.3 mtj con la catena si rompe anche qualche bilancere valvole e niente di più,quindi magari è necessaria la sostituzione di pochi componenti e tutto torna OK
Buona sera ho un problema con la mia punto multijet 75 cv in pratica ho notato che quando tiro la macchina sui 150 il giorno dopo trovo per terra gocce di olio motore la coppa e in parte bagnata ma non perde dalla coppa ma trafila non so da dove fino a bagnare il cambio.percaso ce qualche sfiato?
Ciao Luigi, non ci sono sfiati in quel motore. Se non hai troppo olio in coppa (in quel caso regola subito il livello) devi far cercare un trafilamento perchè sicuramente c'è qualcosa che non quadra ;-)
Buona sera alla mia punto Multijet 1300 dopo aver fatto turbina catena e frizione mi è successo che da quel momento la macchina consuma olio tante che una sera mi ritrovo un rumore come uno sfiato e ticchetio sul motore
Scusa se mi permetto, dovresti fare le riprese un pochino più ravvicinate. 👍👍👍
Grazie del consiglio Eugenio😉
Sarai anche competente ma dovresti essere più ordinato, quando smonti un motore devi mettere i pezzi su un piano pulito e non mettere un pezzo di qua un altro a terra, i bulloni in mezzo ai ferri sul carrello, no mi dispiace ma non ci siamo.
Ciao Danilo buongiorno! Ma io quando lavoro su un motore e lo smonto per ripararlo mica lavoro così!! 😅 ...se hai tempo e vuoi vedere anche gli altri video di questa serie sul Multijet lo dico più di una volta, l'obiettivo era quello di smontare velocemente e vedere insieme un pò di particolarità di questo motore che poi è stato buttato nel rottame. Quando smonto per riparare anche a me piace avere tutto ordinato e pulito...quasi come in sala operatoria 😃😷