RENAULT: ÚNICA TERMINAL EN SACAR 0 KM CON GNC DE FÁBRICA. AUTO AL DÍA RETRO. (24.7.2004)
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- Опубликовано: 30 июн 2024
- Clio, Mégane y Kangoo con los motores K4M, fueron fabricados en Santa Isabel desde 0 km con equipos de GNC Landirenzo y tubos Inflex. En julio de 2004 visitábamos la Planta de Córdoba para conocer el trabajo argentino que tubo que crear o modificar 90 piezas en la línea para sacar estos 4 modelos desde la línea de montaje.
Авто/Мото
Vamooo Smok con lo retro. Sacale jugo al VHS.
Gracias Edu por subir estos clips, me retrotraen a una época que casi ni recuerdo porque era muy pequeño
Estoy en shock por el paso del tiempo. Rememoró cuando veía tu programa desde Uruguay, por TV cable, en América Sports a las 00.00hs. Gran abrazo, para mí, referente desde aquel test de Gol G2.
Muy interesante la parte informática. Las computadoras que se ven en el video son workstations Silicon Graphics modelo Octane con sistema operativo Unix (Irix). Eran máquinas con hardware 3D propietario muy potente para la época. Impresionante que trabajaran con equipos de tanto nivel en esos años.
Que linda fábrica mucha historia.. un gusto trabajar en ella..
Tengo un Megane eco Gnc del 2006, lo único que tuve problema fue con el módulo Sitec que se quemaba o se desprogramaba, un técnico me cambio por una simple llave conmutadora, nunca mas un problema, el resto del equipo es un espectaculo
Hola tengo un megane tric expresión a GNC de fabrica modelo set 2004 con 1.000.000 km sin tocar el motor y anda mejor que uno de 5 TA generación
Esta es la solución ecológica mas razonable en nuestro pais. Se lo puede combinar incluso con mecanicas híbridas.
No esta mal solo que... el tubo, mas las baterias.. mas motores electricos ya sean como motrices como recuperador en las frenadas. Todo eso es peso. Ahi hay que afinar el lapiz.
una lástima que teniendo potencial para GNC no se haya continuado con autos salidos de línea a GNC (nuestro híbrico preferido) pero bueno, hay que tener en cuenta que el lobby del petroleo con es algo ingenuo y siempre debe ser tenido en cuenta. Fuera de las partes que comenta el video en los refuerzos en carrocería, calculo incluso en los amortiguadores por el peso extra, lo que mas interesa en este caso es que de fábrica estimo que calcularían bien las mangueras para el circuito de agua caliente para refrigerar el regulador, algo crítico y que siempre es foco de conflicto en las adaptaciones.
El loby petrolero maneja el gas también. Están juntos en el yacimiento..... hay hay hay.....
Hola Eduardo excelente retro informe sobre el GNC felicitaciones saludos
Gracias! Saludos!
No se entiende como, siendo este un país con tanta penetración del GNC, las terminales no produzcan modelos para ese combustible
Lo explica en el reportaje a Baratella. No quisieron transar pasando el sobre por debajo de la mesa. Funcionarios argentos, que podemos esperar?...
Que noton!! Con unos de los papas de ls duster oroch! El Sr. Colombato. Que gente valioss hay dentro de Renault...y proyecto visionario...! Muy interesante los puntos comparativos entre el GNC puesto de fabrica y el puesto por fuera de fabrica!!
@axelezequielperna5284 : tan valiosa que regresa a Argentina a liderar el proyecto de pick up compacta de Renault.
Cuantos ingenieros opinando aca... No entiendo como este pais le va mal con este nivel de opiniones. Supongo ademas son multimillonarios...
Que bueno el vídeo
era demasiado "lauchi" el que le ponía gas a un 2CV en esa época....jeje. A vos y al ingeniero Garibaldi los sigo desde la infancia.
Lauchi y Garibaldi me recordo al Ingeniero afirmar que el 292 del Fairlane "pesaba como una vaca a upa"
Y hoy más que nunca se podría demostrar como un híbrido nafta/GNC de fabrica es por lejos superior en utilidad, en Argentina sobre todo, que los eléctricos que nos quieren imponer sin infraestructura. Una fábrica que logré volver a esta tecnología en nafteros hoy, da un paso adelante. Considero que hay una presión política/empresarial que no dan lugar a ésto
Por favor danos informacion de los hibridos a gnc. Quien lo ha hecho?
Es lo que tendrían que hacer, a mí modo de ver, los motores terminan teniendo problema con la temperatura y se jode la tapa, se soplan siempre las juntas
Cuando el mecánico no sabe suele suceder eso que dices y cosas peores.
Desde el año 97.empece con vw1500 hasta la fecha nunca tube problemas pasa por elantenimiento
@@hadancappe2231 jajajaja yo también arranque con un 1500 . Coincido contigo, nunca tuve problemas. Siempre buen mantenimiento.
Ese estudio era el mismo que al principio?
Te hago una consulta. Si le ponemos GNC after market, cambia la licencia de configuración de modelo? O solo es un cambio “menor” y sigue con la misma + la habilitación en el Energas..?
@sergiofernandez563 : a cualquier auto se le puede colocar GNC.
@@eduardosmok4286 dirías que cambia la condición de seguridad ante choque por instalarlo? Por ej, podrían cambiar la calificación latín NCAP por esto.
@sergiofernandez563 En esos años Renault hizo sus propias pruebas de choque para los modelos con GNC. Otra diferencia de ponerlo de fábrica. LATINNCAP NO EXISTÍA HACE 20 AÑOS...
*el GNC era (y es) es para un uso tan específico que no es viable para el público masivo, también tener en cuenta que no aplicar como hacen en Europa con tubos que no ocupan espacio en el baúl*
Preparate para una respuesta
@@impresionespepehidalgo2178 *y si fuera lo contrario, Renault no hubiera cortado el plan GNC*
Me parece que quizás te confundis con lo que usan en europa; allá es GLP( gas licuado de propano). Los tanques son mucho más chicos y livianos ya que el combustible es líquido; por lo que no necesita soportar altas presiones. Otra cosa a tener en cuenta es que cuando Renault ofrecía está opción; el gas oil era barato comparado con la nafta; y quizás no era tan conveniente.
En Europa usan GNC y GLP. El tema es que el proveedor del gas es Rusia y por el bloqueo no le están comprando gas.
Y calculo que acá Renault dejó de fabricar autos con gnc porque cayó la demanda al subsidiar el precio de los combustibles. También , si ves los costos, a Renault le cuesta más instalar el equipo que a cualquier taller externo.
Si como describo abajo 1.000.000.km sin tocar motor el k4m es algo inrompible y lo uso tirando un trailers homologado
El duna tambien vino con gnc de fabrica, incluso le hiciste un test
@NismoGT-R : los FIAT salían de fábrica con preinstalación de GNC. El equipo se colocaba fuera de fábrica. Hice test de Duna GNC, Siena S y Siena EX con GNC.
👏👏
A mi no me gusta el GNC pero no entiendo a los que lo critican, es algo recontra probado, económico y funciona bien.
Y por que no te gusta?
@@debur666 Será por e, olor a pedo? Como no le ponen un aroma a lavanda! No la ven 😂
@@debur666 al señor no se, pero a mí tener ese coso quitándome espacio en el baúl, tener una autonomía muy baja, tener que bajarme para cargar, tener que renovar oblea o dejarme robar con la válvula no me va ni a palos, gracias
@@elprincesoazul6986 perfectos argumentos. Opino igual.
Muy lindo video Edu , 6tenes esa apache en miniatura todavía?
si.
Una Ford apache!?!?
Hola Eduardo. Es cierto que todos esos desarrollos de gnc instalado de fábrica desaparecieron porque se sancionó una ley que lo prohibe? He escuchado eso, de que hay una norma asi para beneficio de los instaladores.
@agustinsoave9790 : totalmente falso. Mirá la nota de GNC en el programa de hoy.
Si En el 92 compré una Renault Tráfic TA12 (larga) que venía con GNC de fabrica.
Donde traía los tubos?
Tenés idea si se reforzaba el tren trasero de fabrica en esa época ? Principalmente espirales y amortiguadores
@danielcarlassara3167: habría que ver los test que hice en esa época.
Parece que le ponían los tubos ultralivianos.
Eduardo pregunta particular. Tendrias un Torino GR a GNC o Falcon a GNC ?
@impresionespepehidalgo2178 : si fuese mi único auto sin dudas.
Pero fiat no había sacado el duna con gas de fábrica? O estoy confundido
No era de fabrica. Fue en agencia. El peor test en la historia de auto al dia (o el test que sufrio Eduardo Smok)
@leonardoi7999: los FIAT salían con preionstalación para GNC, pero se colocaba fuera de fábrica. Los Renault salían a GNC de FSI.
Mí viejo compró en el 2000 un Fiat Siena S con GNC "de fábrica" (o agencia). Nunca ningún problema.
@@impresionespepehidalgo2178 era de fabrica, incluso tenia el medidor de gnc en el tablero
@@LeonardoCaPry Que lastima que no compro el Marea HLX
lastima que la alianza con sitec terminó muy mal..la electrónica del sistema era mala..sinó malisima...dejaban de andar de la nada o se desprogramaban...el equipo en si buenísimo y la instalación de lo mejor...superaba años luz al mejor instalador de la calle ..pero no hubo confiabilidad en la parte electrónica y en ese momento no muchos podían meter mano en ese sistema con lazo cerrado..eso fue un costo que tuvo que asumir la fabrica que creo que no lo tenian previsto ..desde ese experimento aprendieron y me parece que por eso no se animaron a seguir...
@brianavalis2590: mañana en el programa hay una extensa nota al dueño y fundador de SITEC y no habla de eso como problema, sino de coimas políticas.
@@eduardosmok4286Hola Edu dónde podemos ver esa nota.
@guillermopalmieri9105 : mañana a las 10 am en este canal.
Yo cambie dos veces el modulo porque se quemaron y un técnico solo me adapto una llave conmutadora, anda perfecto todo lo demás, es una belleza lo que anda el gnc
Este video es actual ...o viejo
@arielcampovila2534 : sería bueno que leas el título y la descripción de los videos, donde aclara lo que vas a ver y de que fecha es el mismo.
Fiat también lo hizo con varios modelos.
@marianop1941 : los FIAT salían de fábrica con preinstalación de GNC. El equipo se colocaba fuera de fábrica. Hice test de Duna GNC, Siena S y Siena EX con GNC.
@@eduardosmok4286eso después. Además Renault en los principios de los 90's los 12 venían con GNC de fábrica
Y el desarrollo de versiones con GLP de Dacia jamas continuo, hubiesen sidos los lideres, pero no les cerraban los numeros.
En 9:40 dijiste 20 bar, no serian 200?
Yo tuve un R12 a GNC
Gracias Eduardo!Renault empezo con el R 12 TL GNC alla por 1990,me parece, quizas me equivoque pero Fiat en su momento tambien ofrecio GNC de fabrica,en este pais en donde esta tan generalizado,tendria que haber varias opciones al respecto,saludos!
@armandomiguelcallegari3269: el R 12 fue el primero. FIAT no los sacó de fábrica, la instalación se hacía afuera.
@@eduardosmok4286 del 12 me acordaba,lo de Fiat no lo sabía bien, gracias por la data,saludos Eduardo!
Gracias a Nores Martinez
En su momento no había sacado fiat tambien con gnc?
@martinravena2418 : FIAT no los sacaba de fábrica. Salían con pre instalación para GNC.
@@eduardosmok4286 a genial me pareció que era así creo que eran los duna si no me equivoco gracias Eduardo
Cuando renault tuvo la posibilidad de ser grande, ahora se fueron al pasto con la ESTAFA del auto electrico. Gracias..... Pablo Sibila...
*el que nunca se enteró de los modelos GNC/GLP en Europa*
Que ganas de escribir esas cosas por la sencilla razón de que no esta a tu alcance o no le ves una utilidad. Hay personas que usan varias viviendas y varios vehiculos, hay empresas que usan muchos rodados. Un EKwid puede ser extremadamente util para andar dentro de un country, por la ciudad durante el dia o para ir al helipuerto de tu estancia.
@@impresionespepehidalgo2178 Vivis una realidad inexistente...
Eso mismo haces con un carrito de golf.
Estafa!
Argentina es líder en GNC en el mundo
Mas consumo de gas, mas demanda mas precio, mas costos indirectos, menor espacio en baul, etc,etc,etc NO SIRVE PARA NADA salvo en casos muy puntuales como tacheros, camiones utilitarios, etc,etc, por lo tanto mejor quedarse con por el momento con nafta/diesel con hibridacion minima y esperar a que los "cerebritos" resuelvan el problema de la contaminacion del auto electrico o a un combustible alternativo (sintentico, agua o lo que fuere que hoy aun NO exista). Creo yo NO lo vamos a ver, y Argentina no creo que proponga una solucion global a eso, aca aun discutimos que la emision produce inflacion, que la inyeccion vs carburador, que el turbo se rompe, y todas esa serie de estupideces, producto de nuestro "atraso cognitivo" en la industria, que lo unico que reinvidica son ramblerts recarrozados, falcons, r12 y cachivaches fabricados 30 años luego de ser finalizados.Suena FEO, pero es asi, guste al que le guste. Por lo pronto esperar y aceptar la hibridacion NO me parece mal camino. Dejar que los testers sean los paises mas desarrollados. Claramente no se puede seguir a combutible fosil tampoco y con la contaminacion "sonora" que nadie habla que originan los motores a combustion.
Yo sostengo que, si queremos seguir haciendo autos, tendríamos que hacer todos los autos a GNC y extender este combustible al resto de América. Tenemos un de las reservas de gas más grandes del mundo. Aquí no necesitamos autos eléctricos, solo híbridos. Para mí el auto del futuro es a GNC, híbrido y no SUV sino pick up, tipo Toro, que ya vengan de fabrica con una cúpula extraíble. 4x4..allí tenés todo, para llevar pasajeros, una gran cap de carga. En ciudad andas con el electrico y para ruta GNC.
@@juancarlosleleu6804importamos petróleo y tiramos gas. Pensalo de nuevo.
El Gas es para cocinar, qué País ciruja
@carlosaretio7410 : típico pensamiento del que anda sobrado de plata o en bondi.
Alto pancho sos tu comentario lo dice todo.
Claro, la Nafta para limpiar, y el Diesel para los tractores... Anda pa' lla..
Es un combustible mas, sobre todo teniendo en cuenta la matriz energetica en Argentina