у меня был робот, кстати после механники, мне понравилось робот это механика с автоматическим переключением. далее автомат и последнее вариатор, поэтому если ты робот расцениваешь как механику вообще ни каких проблем, робот думает как механника, только без дёрганье рычага
бесполезный обзор. 100% времени - том какой робот необычный, как к нему надо привыкать, а ничего конкретного нет, ни съемки процесса переключения, ни КОНКРЕТНЫХ ситуаций когда робот себя ведет не так как ожидалось.
В наше время с быстрорастущими ценами на бензин робот тоже имеет право на жизнь. У моей дочери Ситроен С 1 с роботом уже 5 лет. Все дело в превычке. У меня фольксваген на ручке, часто езду на машине дочери и у меня никаких претензий нет. Ездили и в городе и на трассе. Хочешь быстро переключается или езда в горной местности, переходи в ручной режим (мгновенно). Есть подрулевые лепестки. И главное что для новичков мозги не разрешат сделать ошибку. Следующая машина я думаю будет у неё сандеро степвей с роботом и двигатель 0.9. Клиренс, компактность, расход бензина будут решающими при выборе машины. Часто когда приезжает домой, то во дворе есть место для маленьких машин.
купил 7 июля в КАН авто в Казани степвей с роботом, проехал уже 1500 км. пока доволен, но до сих пор привыкаю))) на роботе есть функция, что при отпускании педали тормоза, со включенной передачей, она не катится назад, а трогается как акпп
игорек как я понимаю в ручном режиме она тоже не очень , так еще и переключать нужно наоборот + на себя - от себя , и главный вопрос - она хуже работает чем наша ладовская АМТ ? просто они вместе в одно время разрабатывались с ZF
MegaDimarik23 + на себя - это лучшее, что можно придумать в ручном переключении. Это естественное желание - дернуть ручку на себя, при ускорении. Почему большинство производителей делает наоборот - ума не приложу.
aklimich как раз нет , ручку хочется дернуть вперед а не назад , ты же не ручник затягиваешь :) я переездил на кучу авто и у всех + вперед - назад , а французы как всегда ёбнутые все наоборот , так же как и с сигналом - он находился на логане не на руле ( как у вех нормальных авто ) а сбоку на рычаге , и это по твоему тоже нормально ? без обид :)
MegaDimarik23 на БМВ тоже + назад)). На сандеро автоматной так и не приучился правильно передачи втыкать (постоянно путался), а на БМВ и желания не возникает.. Она, сука, умнее меня в этом)),
MegaDimarik23 сигнал должен быть на руле и только на руле. Никаких кнопок или специальных мест. Нужно успеть быстро нажать на подушку. А не тыкать в поисках. Что касается ручного переключения - когда ускоряешься, тебя откидывает назад. Если при этом у тебя возникает желание тянуться вперед - ради Бога ) Тогда уж лучше лепестки.
Дочь эксплуатирует машину с роботом 5 лет! Ситроен С 1 с двигателем 68 л.с. я с обзорщиком согласен: превыкаемость к роботу, у меня и у дочери робот переключается по разному, очень економичное движение. Мои личные впечатление с роботом можно ездить, у меня за долгую жизнь было с десяток машин на ручке. Хочешь гонок, приобретай БМВ.
Ассалямуалейкум.Можете снять обзор подробнее я имею в виду полностью машину а не поверхностно...открыть капот например...и сравнить сразу три сандеро стэпвэй.мех.акпп и робот...и сделать по дольше еще по интереснее и конечно по подробнее...спасибо...
А разве роботы самые дешевые из ат ? Тогда почему они стоят дороже в ремонте , да и тот же dsg(S tronic) power shift , заметно дороже стоят чем постой ат. В данном случай этот робот у Сандеро не очень, как ставили на королу в предыдущем кузову, а в рейстайле поменяли на ат.
Борис Аветян просто роботы разные , на данном авто стоит однодисковый робот ( механическая КПП ) это самый простои и дешевый в эксплуатации , меняешь сцепление и едеш дальше , а вот дальше уже идут дорогие - вариатор , DSG , S-tronik , если в первом случае вы сами можете поменять сцепление то в других нет , поэтому и стоит ремонт кучу денег , ремонт вариатора стоит примерно 90 тыс , роботы с двумя сцеплениями чуть дешевле , поэтому и переделывают механику в роботы :)
Игорь Бурцев , у меня к вам вопрос- У сандеро степвей есть версии АКП гидротрансформатор и робот? или у рено логан робот, а у степвея гидро?. Заранее благодарен за качественный материал
Лучше не жлобиться и доплатить 38 рублей, чем потом сожалеть - это совет от человека который 6-ь лет катается на роботе. То что он экономичней - ерунда, то что его проще ремонтировать это да, но ломается часто))
LrG426 Справедливо. Но много претензий к старой АКПП от Рено: и по надёжности, и алгоритму работы (да и 4 ступени уже не очень). Была надежда, что новый робот будет не плох, ведь у ВАЗа с роботом как будто получилось. Надежды не оправдались. Фактически все виды КПП на линейке Логан/Сандеро (механика, робот, гидротрансформатор) отличными или даже хорошими не назвать.
Дая я один из тех, кто любит ездить на машинах с роботизированной коробкой передач... У меня Porsche именно с роботизированной коробкой коробкой передач (PDK), и ты скажешь, что роботы хуже иных КП?!
Обзорщик, хоть бы разок за всю видюху окинул камерой как выглядит сьие творение в салоне. Ни одного кадра новой коробки нет, за это веб ... тье дизлайк, да, и за постоянную идиотскую то ли ухмылку то ли улыбку на твоей роже .
Сначала ВАЗовцы отдали свою механику в ZF для превращения в робот, теперь вот французы. И все это собирают на АвтоВАЗе. И если Веста будет на французской механике, получается что именно этот робот будут ставить в Весту?
На роботе надо уметь ездить. А то лаптем надавить на педаль от дури, понятно что будет дергать автомобиль. У дочки уже пять лет автомобиль с роботом. Иногда на этой машине езжу и я. Ни у дочери, ни у меня машина не дергается. Сейчас стоит вопрос о покупке Сандерс Степвей с роботом. Я продал свой Фольксваген Поло с механической коробкой при пробеге 27 тыс.км., и решил забрать машину с роботом себе.
ни крупного плана коробки,ни крупного плана педалей,половина ролика смотрим на нарциссического ведущего))
Как все чистенько в Нидерландах, дороги и разметка идеальные.
Это не там идеальные, а у нас хуевые
Нам бы такие дороги
у меня был робот, кстати после механники, мне понравилось
робот это механика с автоматическим переключением. далее автомат и последнее вариатор, поэтому если ты робот расцениваешь как механику вообще ни каких проблем, робот думает как механника, только без дёрганье рычага
бесполезный обзор. 100% времени - том какой робот необычный, как к нему надо привыкать, а ничего конкретного нет, ни съемки процесса переключения, ни КОНКРЕТНЫХ ситуаций когда робот себя ведет не так как ожидалось.
Иван Петров щ
Confort 😁, одним словом😁
В наше время с быстрорастущими ценами на бензин робот тоже имеет право на жизнь. У моей дочери Ситроен С 1 с роботом уже 5 лет. Все дело в превычке. У меня фольксваген на ручке, часто езду на машине дочери и у меня никаких претензий нет. Ездили и в городе и на трассе. Хочешь быстро переключается или езда в горной местности, переходи в ручной режим (мгновенно). Есть подрулевые лепестки. И главное что для новичков мозги не разрешат сделать ошибку. Следующая машина я думаю будет у неё сандеро степвей с роботом и двигатель 0.9. Клиренс, компактность, расход бензина будут решающими при выборе машины. Часто когда приезжает домой, то во дворе есть место для маленьких машин.
Хочу брать 0.9 робот и вот куча сомнений взять дизель механика или робот бензин?
Спасибо Игорь за правдивую инфу о машинах . всегда жду новые обзоры ! Щас низнаю ,что подобрать новый Логан или новую альмеру интересно твоё мнение ?
Ну наконец то выпустили АКП
купил 7 июля в КАН авто в Казани степвей с роботом, проехал уже 1500 км. пока доволен, но до сих пор привыкаю))) на роботе есть функция, что при отпускании педали тормоза, со включенной передачей, она не катится назад, а трогается как акпп
игорек как я понимаю в ручном режиме она тоже не очень , так еще и переключать нужно наоборот + на себя - от себя , и главный вопрос - она хуже работает чем наша ладовская АМТ ? просто они вместе в одно время разрабатывались с ZF
MegaDimarik23 + на себя - это лучшее, что можно придумать в ручном переключении. Это естественное желание - дернуть ручку на себя, при ускорении. Почему большинство производителей делает наоборот - ума не приложу.
aklimich как раз нет , ручку хочется дернуть вперед а не назад , ты же не ручник затягиваешь :) я переездил на кучу авто и у всех + вперед - назад , а французы как всегда ёбнутые все наоборот , так же как и с сигналом - он находился на логане не на руле ( как у вех нормальных авто ) а сбоку на рычаге , и это по твоему тоже нормально ? без обид :)
MegaDimarik23 на БМВ тоже + назад)). На сандеро автоматной так и не приучился правильно передачи втыкать (постоянно путался), а на БМВ и желания не возникает.. Она, сука, умнее меня в этом)),
MegaDimarik23 сигнал должен быть на руле и только на руле. Никаких кнопок или специальных мест. Нужно успеть быстро нажать на подушку. А не тыкать в поисках. Что касается ручного переключения - когда ускоряешься, тебя откидывает назад. Если при этом у тебя возникает желание тянуться вперед - ради Бога ) Тогда уж лучше лепестки.
aklimich поэтому я и говорю , это же не супер кар , у него всего 82 лс , но все равно более интуитивно делать + вперед - назад :)
Молодец, так с улыбкой на лице рассказать что робот - полное говно, не каждый сможет! ;)
Дочь эксплуатирует машину с роботом 5 лет! Ситроен С 1 с двигателем 68 л.с. я с обзорщиком согласен: превыкаемость к роботу, у меня и у дочери робот переключается по разному, очень економичное движение. Мои личные впечатление с роботом можно ездить, у меня за долгую жизнь было с десяток машин на ручке. Хочешь гонок, приобретай БМВ.
Powershift у Форда хорошо работает, но не очень долго.
Ассалямуалейкум.Можете снять обзор подробнее я имею в виду полностью машину а не поверхностно...открыть капот например...и сравнить сразу три сандеро стэпвэй.мех.акпп и робот...и сделать по дольше еще по интереснее и конечно по подробнее...спасибо...
А разве роботы самые дешевые из ат ?
Тогда почему они стоят дороже в ремонте , да и тот же dsg(S tronic) power shift , заметно дороже стоят чем постой ат.
В данном случай этот робот у Сандеро не очень, как ставили на королу в предыдущем кузову, а в рейстайле поменяли на ат.
Борис Аветян просто роботы разные , на данном авто стоит однодисковый робот ( механическая КПП ) это самый простои и дешевый в эксплуатации , меняешь сцепление и едеш дальше , а вот дальше уже идут дорогие - вариатор , DSG , S-tronik , если в первом случае вы сами можете поменять сцепление то в других нет , поэтому и стоит ремонт кучу денег , ремонт вариатора стоит примерно 90 тыс , роботы с двумя сцеплениями чуть дешевле , поэтому и переделывают механику в роботы :)
Дсг это достаточно сложный механизм и цена на ремонт такая .у Рено простой робот ..
Обзор коробок получился , а не машин. Точнее минусов робота. Но снято классно!
Sergis Nice Обзоры самих машин были раньше. Тестировали как раз коробки...
Алексей Ф. Я не ругаюсь. Я так мысли в коментах!
Как же там красиво)
Ценник у машины дикий, лучше купить калину 2..
Игорь Бурцев , у меня к вам вопрос- У сандеро степвей есть версии АКП гидротрансформатор и робот? или у рено логан робот, а у степвея гидро?. Заранее благодарен за качественный материал
Цена на степвей не кислая, а если еще и с роботом, то один сплошной компромис !
Что за цвет ?
Французы продолжают мутить с поносным цветом... Не правильная у них всю жизнь эстетика )))
А можно по возможности более детально снять обзор об автомате и роботе
Лучше не жлобиться и доплатить 38 рублей, чем потом сожалеть - это совет от человека который 6-ь лет катается на роботе. То что он экономичней - ерунда, то что его проще ремонтировать это да, но ломается часто))
LrG426 Справедливо. Но много претензий к старой АКПП от Рено: и по надёжности, и алгоритму работы (да и 4 ступени уже не очень). Была надежда, что новый робот будет не плох, ведь у ВАЗа с роботом как будто получилось.
Надежды не оправдались. Фактически все виды КПП на линейке Логан/Сандеро (механика, робот, гидротрансформатор) отличными или даже хорошими не назвать.
@@АлексейФ-с5з да не говорите ерунду новый Меган робот очень неплох.
у меня на опеле корса 1,2 было 80 лошадей, расход 5 л на 100 км с хорошей ездой. 5 литров на сто км, карл!!!!! рено курит в сторонке
У меня 1,8 опель на роботе расход по трассе 5,5
лучше простого гидрика пока не придумали
только ступеней добавляй и всё
tima shak ты про робот с двумя сцеплениями слышал что-нибудь??
Osipov Vladimir геморойный dsg спасибо не нада
tima shak Может S-tronic (Audi) или AMG Speedshift MCT (Mercedes-Benz) возмешь?? Есть еще SMG от BMW
Амт на сандеро Вазовская (которая стоит на приоре и гранте)?
где рено логан?
не знаю, мне на таете робот очень нравился,больше чем автомат.ну по крайней мере не меньше
Там скорей всего двудисковый.
@@Borshic1 нет
Не понятно это обзор Нидерландов, демагогии от ведущего или автомобиля и его трансмиссии? Точно не последнее. Полезной инфы на 35 секунд.
Дая я один из тех, кто любит ездить на машинах с роботизированной коробкой передач... У меня Porsche именно с роботизированной коробкой коробкой передач (PDK), и ты скажешь, что роботы хуже иных КП?!
ты не видел нормального робота? Так ты не ездил на М5 е60. Прокатись, ПОЗНАЙ ДЗЕН, Игорек!
Андрей Зайченко А чем он лучше? Те же рывки и провалы мощности при переключениях.
Геннадий Сабуров
если убитый, может быть.
+Андрей Зайченко а не в 3-х кратной ли разнице в мощности там дело???
У этого робота есть ползучий режим . А на ВАЗе не смогли
этой "машине" место как -раз там куда ее в конце ролика загнали...
только еще надо со всех сторон контейнеры поставить, что-бы вообще видно не было
Уж лучше робот чем вариатор, вот где реально шляпа
Чем .вариатор едешь кайф ловишь .робот это гавно
Обзорщик, хоть бы разок за всю видюху окинул камерой как выглядит сьие творение в салоне. Ни одного кадра новой коробки нет, за это веб ... тье дизлайк, да, и за постоянную идиотскую то ли ухмылку то ли улыбку на твоей роже .
люди уже на 6 ступенчатых ездят ,4 ступка прошлый век
для покупателей таких машин главное простота и надежность.
Сначала ВАЗовцы отдали свою механику в ZF для превращения в робот, теперь вот французы. И все это собирают на АвтоВАЗе. И если Веста будет на французской механике, получается что именно этот робот будут ставить в Весту?
На роботе надо уметь ездить. А то лаптем надавить на педаль от дури, понятно что будет дергать автомобиль. У дочки уже пять лет автомобиль с роботом. Иногда на этой машине езжу и я. Ни у дочери, ни у меня машина не дергается. Сейчас стоит вопрос о покупке Сандерс Степвей с роботом. Я продал свой Фольксваген Поло с механической коробкой при пробеге 27 тыс.км., и решил забрать машину с роботом себе.
Самый бесполезный обзор.
для одноногих)))