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若者が迷わずAT免許を選ぶ時代にもこうやって良いMTを作ってくれるMAZDAさんには感謝ですね。バブルの頃なら割高でも新エンジンにお金を使おうって人も多かったのだろうねぇ、3km/Lなんていう3ローターでもそれなりに売れたものなぁ。せっかく開発したXのエンジンだけど、本当にエコかもまだ十分に検証されてもいないにEV化の波が・・・・。Xが開発損にならずに今後に生かされていくことを望むばかりです。
このMAZDAのレッドは本当に綺麗💕
Xと2Lモデルの価格差についてですが、私の場合、マツダ残価設定5年ローンと下取りを組み合わせて支払いのインパクトが少なくなるように購入しました。5年なら全額払う必要なく、下取り価格で相殺されます。15Sを残価設定3年で下取り価格180万円、Xの残価設定を5年。残価は120万円。頭金は20Sくらいの価格になり、月額は3000円と利息も支払いもミニマム。残価は120万円は6年目に払うか返却か選択。その間貯金も少しは溜まります。5年と割り切って買うのもありです。
わかりやすい解説 綺麗✨笑顔素敵✨
気分良く運転されている姿を見ているこちらも心地良く感じます☺️運転するのが楽しい!って思える車が一番です👏👏👏
昨日、WCDOTY特別モデルの6MT、1.5Lモデル納車しました。6MTなら1.5Lでエンジン回せてマフラー音も良いのですごく楽しいですよ。
運転楽しそうですね。マニュアルの楽しさが伝わって来て良かったです。スカイアクティブXって安くなることは無いんでしょうね。ディーゼルと同じ価格まで下がれば買う人増えると思うのですが。自分なら価格が同じならXにしたいです。
開発費回収したら安くなると思います。いずれ純粋なガソリン車は無くなって、X、XD、電気の3本になると予想しています。なぜなら、XはGより遥かに燃費良いですし、ハイブリッドでないと販売できなくなりますので。
マイナーチェンジでセダンMT出してください!MAZDAさん。
ホントそれ!
この動画、何度も見て、xのAT買いました。前のアクセラがCVTのマニュアルモード付きでエンブレのみ活用だったし、渋滞時も楽をしたかったから。xは究極のリーンバーンと言って欲しかった。xは高速巡航燃費20kmlで、1.5Lのアクセラが高速巡航時16kmlだったから、排気量500ccアップ、馬力80アップなのに燃費が4km上がってるという技術革新なエンジンです。MT選ばなかったのは軽トラを運転するせいかな(笑)
アテンザのマイナーあたりで、燃費でガソリンエンジンの圧縮比が上がってMTはクラッチが繋ぎにくくなり乗りにくくなった。が今はどうなのかな。MTはクラッチの繋ぎ発進の乗りやすさをレポートして欲しいものです。アクセルを微妙な操作・出すぎるとクラッチをちょっと切る必要と少し踏まないとエンストの不安ね。かえってディゼルがMTで乗りやすそうあるね。ルノーのリヤエンジンのディンゴ?はMTで乗りやすい
Xの6MTはクラッチがつなぎやすいです。トルクがあるので走り出しは、回転を少し上げるだけ、動き出したらアクセルペダルを戻したらスムーズにつながります。これは渋滞時に便利。クロスレシオなのかシフトチェンジはラフでもうまくつながります。
ぜひセダンとファストバックの乗り味、ノイズの違いなどの感想も聞いてみたい
日本だと、なんとマニアックな・・・となるけど、欧州ではXのMT売れてるんですよね。
ファストバックもセダンのようにメッキパーツとシルバーホイール選べたら良かったですね
CX30のガソリンMTに乗ってます。そんなに好きなら買っちゃえば?なんで外車にはしっちゃうんかな?
海外みたいにセダンのMTが有れば考えるんだけどなぁ〜後、屋根空きX以外にも選べるようにして欲しいです。
めちゃくちゃマニアックなチョイスですね…
@@yukistestdriveshow 今、BMアクセラのセダンのMT乗ってますが…どうしても!乗り換えで考えると、mazda3のセダンの2.0でMT&屋根開きのバーガンディの内装…なんて!夢のグレードを考えてしまいます。
トルクはモーターの61Nmと合算して301Nmであることをもっとアピールしてもいいはず。そうすると、2リッターなのに2.5リッター並の出力ではなく、2リッターなのに3リッター並みのトルクといえるんじゃないでしょうか。
単純に合算したトルクが出ているのか、ですよね。モーターはトルクが出にくい低回転域でのアシストなので、エンジンでマックス24キロ出ている時はアシストしていない感じがしています。実際に普段運転していての感想です。
そうですね。それでもエンジンがスカスカしているときに何らかのトルクが加算されているのはフィーリング上プラスなのではないかと思います。ゴルフ8はかなりアシストを感じるらしいですね。
自分のクルマが褒められるとこんなにも嬉しいとは驚き!Xの6MTは運転がうまくなったように勘違いしますよね。
MAZDA3運転する女性は、かっこいい
MAZDA3 赤 赤内装 MTが今井さんにバッチリ似合ってますね
ファストバックは後席が暗いですね…。
値段だけでしょうね~、ネックは・・・
そりゃスカイアクティブXはハイオク仕様だし。今のガソリン代の高さを考えりゃ二の足を踏む。
しゃべらずにエンジン音きかせてくれ!興奮するのはわかります
まさにその通りです!
スカイアクティブX はあと、5年~10年は経たないと色々怖くて乗れない、、、、。MAZDA3なら、20Sか15Sが ベストバイ!!
決してお金持ちではないのに、20sから20xに乗り換えちゃった。人生一度切りなので、怖さより興味が優っちゃいましたw
バッテリーが突然あがるなど、ディーラーの人も問題あると言われてましたよ、、、、。ちょい乗りが多い人は絶対にやめた方がいいそうですよ。それに、乗り換える程の良さは無いです!20Sはとても良い車だから、、、、!!
マツダスカイアクティブXは中途半端。200馬力&燃費20ときりのいいスペックにすればスペシャリティ感がでて売れるんじゃ?マツダなら簡単にできるでしょ?
確かに200馬力でトルク250Nm以上にしてほしいですね。
@@karlgustavic 燃費20にすればいいんですけど。
@@てりえてりえ 高速を一定速度で巡航してたら20超えるみたいですよ
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若者が迷わずAT免許を選ぶ時代にもこうやって良いMTを作ってくれるMAZDAさんには感謝ですね。
バブルの頃なら割高でも新エンジンにお金を使おうって人も多かったのだろうねぇ、3km/Lなんていう3ローターでもそれなりに売れたものなぁ。
せっかく開発したXのエンジンだけど、本当にエコかもまだ十分に検証されてもいないにEV化の波が・・・・。
Xが開発損にならずに今後に生かされていくことを望むばかりです。
このMAZDAのレッドは本当に綺麗💕
Xと2Lモデルの価格差についてですが、私の場合、マツダ残価設定5年ローンと下取りを組み合わせて支払いのインパクトが少なくなるように購入しました。5年なら全額払う必要なく、下取り価格で相殺されます。15Sを残価設定3年で下取り価格180万円、Xの残価設定を5年。残価は120万円。頭金は20Sくらいの価格になり、月額は3000円と利息も支払いもミニマム。残価は120万円は6年目に払うか返却か選択。その間貯金も少しは溜まります。5年と割り切って買うのもありです。
わかりやすい解説 綺麗✨笑顔素敵✨
気分良く運転されている姿を
見ているこちらも心地良く感じます☺️運転するのが楽しい!って思える車が一番です👏👏👏
昨日、WCDOTY特別モデルの6MT、1.5Lモデル納車しました。
6MTなら1.5Lでエンジン回せてマフラー音も良いのですごく楽しいですよ。
運転楽しそうですね。マニュアルの楽しさが伝わって来て良かったです。
スカイアクティブXって安くなることは無いんでしょうね。ディーゼルと同じ価格まで下がれば買う人増えると思うのですが。自分なら価格が同じならXにしたいです。
開発費回収したら安くなると思います。いずれ純粋なガソリン車は無くなって、X、XD、電気の3本になると予想しています。なぜなら、XはGより遥かに燃費良いですし、ハイブリッドでないと販売できなくなりますので。
マイナーチェンジでセダンMT出してください!MAZDAさん。
ホントそれ!
この動画、何度も見て、xのAT買いました。
前のアクセラがCVTのマニュアルモード付きでエンブレのみ活用だったし、渋滞時も楽をしたかったから。
xは究極のリーンバーンと言って欲しかった。
xは高速巡航燃費20kmlで、1.5Lのアクセラが高速巡航時16kmlだったから、排気量500ccアップ、馬力80アップなのに燃費が4km上がってるという技術革新なエンジンです。
MT選ばなかったのは軽トラを運転するせいかな(笑)
アテンザのマイナーあたりで、燃費でガソリンエンジンの圧縮比が上がってMTはクラッチが繋ぎにくくなり乗りにくくなった。が今はどうなのかな。MTはクラッチの繋ぎ発進の乗りやすさをレポートして欲しいものです。アクセルを微妙な操作・出すぎるとクラッチをちょっと切る必要と少し踏まないとエンストの不安ね。かえってディゼルがMTで乗りやすそうあるね。ルノーのリヤエンジンのディンゴ?はMTで乗りやすい
Xの6MTはクラッチがつなぎやすいです。トルクがあるので走り出しは、回転を少し上げるだけ、動き出したらアクセルペダルを戻したらスムーズにつながります。これは渋滞時に便利。クロスレシオなのかシフトチェンジはラフでもうまくつながります。
ぜひセダンとファストバックの乗り味、ノイズの違いなどの感想も聞いてみたい
日本だと、なんとマニアックな・・・となるけど、欧州ではXのMT売れてるんですよね。
ファストバックもセダンのようにメッキパーツとシルバーホイール選べたら良かったですね
CX30のガソリンMTに乗ってます。
そんなに好きなら買っちゃえば?
なんで外車にはしっちゃうんかな?
海外みたいにセダンのMTが有れば考えるんだけどなぁ〜
後、屋根空きX以外にも選べるようにして欲しいです。
めちゃくちゃマニアックなチョイスですね…
@@yukistestdriveshow 今、BMアクセラのセダンのMT乗ってますが…
どうしても!乗り換えで考えると、mazda3のセダンの2.0でMT&屋根開きのバーガンディの内装…
なんて!夢のグレードを考えてしまいます。
トルクはモーターの61Nmと合算して301Nmであることをもっとアピールしてもいいはず。そうすると、2リッターなのに2.5リッター並の出力ではなく、2リッターなのに3リッター並みのトルクといえるんじゃないでしょうか。
単純に合算したトルクが出ているのか、ですよね。
モーターはトルクが出にくい低回転域でのアシストなので、エンジンでマックス24キロ出ている時はアシストしていない感じがしています。実際に普段運転していての感想です。
そうですね。それでもエンジンがスカスカしているときに何らかのトルクが加算されているのはフィーリング上プラスなのではないかと思います。ゴルフ8はかなりアシストを感じるらしいですね。
自分のクルマが褒められるとこんなにも嬉しいとは驚き!Xの6MTは運転がうまくなったように勘違いしますよね。
MAZDA3運転する女性は、かっこいい
MAZDA3 赤 赤内装 MTが今井さんにバッチリ似合ってますね
ファストバックは後席が暗いですね…。
値段だけでしょうね~、ネックは・・・
そりゃスカイアクティブXはハイオク仕様だし。今のガソリン代の高さを考えりゃ二の足を踏む。
しゃべらずにエンジン音きかせてくれ!
興奮するのはわかります
まさにその通りです!
スカイアクティブX はあと、5年~10年は経たないと色々怖くて乗れない、、、、。
MAZDA3なら、20Sか15Sが ベストバイ!!
決してお金持ちではないのに、20sから20xに乗り換えちゃった。人生一度切りなので、怖さより興味が優っちゃいましたw
バッテリーが突然あがるなど、ディーラーの人も問題あると言われてましたよ、、、、。
ちょい乗りが多い人は絶対にやめた方がいいそうですよ。
それに、乗り換える程の良さは無いです!20Sはとても良い車だから、、、、!!
マツダスカイアクティブXは中途半端。
200馬力&燃費20ときりのいいスペックにすればスペシャリティ感がでて売れるんじゃ?
マツダなら簡単にできるでしょ?
確かに200馬力でトルク250Nm以上にしてほしいですね。
@@karlgustavic
燃費20にすればいいんですけど。
@@てりえてりえ 高速を一定速度で巡航してたら20超えるみたいですよ
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