Tolles Video Mal ein anderes Format und informativer als mancher "professioneller Test" der nur die Datenblatt Angaben nachfährt. Ja die vierzylinder Maschinen performen Beschleunigung und Bewegung, die Guzzis zelibrieren Beschleunigung und erzeugen ein erfreuliches, super Fahrgefühl. Das kann man nicht messen, das muss man sich erfahren. Wenn man 6 Gänge gekauft hat kann man die ersten 5 auch ruhig verwenden. Ich bin bekennender Fan langer Übersetzungen. Im Ort mal runter in den 3ten ist doch kein Problem, oder?
Hallo Herbert, danke für dein nettes Feedback. ☺ Es ist für mich generell generell kein Problem wenn ich in den 3ten runter muss, es ist nur so, daß meine Guzzi unterhalb 3000 Upm regelrecht "zusammengebrochen" ist und auch unrund lief. Eigentlich Guzziuntypisch. Mittlerweile habe ich aber von Moto Guzzi ein Update auf das Motorsteuergerät aufgespielt bekommen und es ist sehr viel besser geworden. Solche Probleme kennt meine Le Mans zum Glück nicht. Da heißen "UPDATES" noch "Vergaser einstellen" 😂
Habe auch festgestellt das es bei der V7 850 ein kleinen drehmomentloch unter 3000 rpm gibt. Dachte vielleich es hat mit die Mistral short zu tun hat, aber jetz verstehe von dir das es genau so ist mit original Auspuff. Bin sehr intressiert ob du was mit einspritztuning verbessert. Denke das diese moderne Motoren ziemlich trocken leuft. Vielleicht brauchen die ein bischen dicker mischung bei niedrigen rpm? Schwedenmikael.
Hallo Mikael, also mit Einspritztuning meine ich das mein Händler die Kennfelder am originalen Steuergerät optimiert. Er hat langjährige Erfahrung mit Moto Guzzi Optimierungen und arbeitet nicht mit Zusatzgeräten wie z.B. Powercommander oder so. Meistens bearbeitet er auch die Airbox. Ich bin sicher er bekommt das hin und werde berichten. Mir ist gestern auch aufgefallen, das sich mein rechter Auspuffkrümmer deutlich mehr gelblich verfärbt als der linke. Das deutet für mich auf verschieden hohe Abgastemperaturen von linken und rechten Zylinder hin. Das muss sich mein Händler auch mal anschauen. Gruß Ralf
Servus Ralf, echt coole Bikes hast du da..Ich spiele auch mit dem Gedanken eine V7 850 zu kaufen. Die Stone bin ich schon probegefahren und war direkt verliebt.. Würde mich echt interessieren was deine Werkstatt zu dem Problem mit dem Krümmer sagt. Halt uns auf dem laufenden.. Liebe Grüße aus Stuttgart
@@Naysi61 Hi Naysi, also wenn du aus Stuttgart kommst, solltest du dir vielleicht überlegen auch zu meinem Händler zu gehen. Der ist in Bad Boll und schraubt seit über 30 Jahren an Guzzis. Der kennt sich richtig aus. In deiner Gegend ist keiner der MEINE Guzzis in die Finger bekommen würde, das gilt vor allem für meine alte Le Mans. Aber das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden. Die V7 an sich kann ich dir nur empfehlen. Obwohl meine Hauptmotorräder die letzten knapp 20 Jahren alle über 100 PS hatten, bereue ich den Kauf keine Minute. Sie könnte gerne etwas mehr Schräglagenfreiheit haben, aber sie lässt sich trotzdem recht flott und vor allem leicht bewegen. Grüße aus Calw
Hi Ralph, Can you please tell me what kind off saddle bags you have and also which mounting you use ? I ride a V7850 special in grey and on mine the left exhaust turns yellow and the right one stays normal.......ciao
Hi Rene, my saddle bags and mounting are from Hepco&Becker. I have the leather bags called Liberty, but there are many other matching bags. The quality of the bags and holders are very good. On my V7 the right exhaust discolors. My dealer said this is related to the e5 regulation, because the engines are actually much too lean tuned. greetings.
Tolles Video Mal ein anderes Format und informativer als mancher "professioneller Test" der nur die Datenblatt Angaben nachfährt.
Ja die vierzylinder Maschinen performen Beschleunigung und Bewegung, die Guzzis zelibrieren Beschleunigung und erzeugen ein erfreuliches, super Fahrgefühl. Das kann man nicht messen, das muss man sich erfahren. Wenn man 6 Gänge gekauft hat kann man die ersten 5 auch ruhig verwenden. Ich bin bekennender Fan langer Übersetzungen. Im Ort mal runter in den 3ten ist doch kein Problem, oder?
Hallo Herbert,
danke für dein nettes Feedback. ☺
Es ist für mich generell generell kein Problem wenn ich in den 3ten runter muss, es ist nur so, daß meine Guzzi unterhalb 3000 Upm regelrecht "zusammengebrochen" ist und auch unrund lief. Eigentlich Guzziuntypisch.
Mittlerweile habe ich aber von Moto Guzzi ein Update auf das Motorsteuergerät aufgespielt bekommen und es ist sehr viel besser geworden.
Solche Probleme kennt meine Le Mans zum Glück nicht. Da heißen "UPDATES" noch "Vergaser einstellen" 😂
Habe auch festgestellt das es bei der V7 850 ein kleinen drehmomentloch unter 3000 rpm gibt. Dachte vielleich es hat mit die Mistral short zu tun hat, aber jetz verstehe von dir das es genau so ist mit original Auspuff. Bin sehr intressiert ob du was mit einspritztuning verbessert. Denke das diese moderne Motoren ziemlich trocken leuft. Vielleicht brauchen die ein bischen dicker mischung bei niedrigen rpm? Schwedenmikael.
Hallo Mikael,
also mit Einspritztuning meine ich das mein Händler die Kennfelder am originalen Steuergerät optimiert. Er hat langjährige Erfahrung mit Moto Guzzi Optimierungen und arbeitet nicht mit Zusatzgeräten wie z.B. Powercommander oder so.
Meistens bearbeitet er auch die Airbox. Ich bin sicher er bekommt das hin und werde berichten.
Mir ist gestern auch aufgefallen, das sich mein rechter Auspuffkrümmer deutlich mehr gelblich verfärbt als der linke.
Das deutet für mich auf verschieden hohe Abgastemperaturen von linken und rechten Zylinder hin. Das muss sich mein Händler auch mal anschauen.
Gruß Ralf
Servus Ralf, echt coole Bikes hast du da..Ich spiele auch mit dem Gedanken eine V7 850 zu kaufen. Die Stone bin ich schon probegefahren und war direkt verliebt.. Würde mich echt interessieren was deine Werkstatt zu dem Problem mit dem Krümmer sagt. Halt uns auf dem laufenden..
Liebe Grüße aus Stuttgart
@@Naysi61
Hi Naysi,
also wenn du aus Stuttgart kommst, solltest du dir vielleicht überlegen auch zu meinem Händler zu gehen. Der ist in Bad Boll und schraubt seit über 30 Jahren an Guzzis. Der kennt sich richtig aus.
In deiner Gegend ist keiner der MEINE Guzzis in die Finger bekommen würde, das gilt vor allem für meine alte Le Mans.
Aber das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
Die V7 an sich kann ich dir nur empfehlen. Obwohl meine Hauptmotorräder die letzten knapp 20 Jahren alle über 100 PS hatten, bereue ich den Kauf keine Minute.
Sie könnte gerne etwas mehr Schräglagenfreiheit haben, aber sie lässt sich trotzdem recht flott und vor allem leicht bewegen.
Grüße aus Calw
Ja....pazzo per la Moto Guzzi per sempre!
ruclips.net/video/BDYBc3dWfx0/видео.html
Guzzigrüße
Toni
ma hai anche una bella selezione nel garage 👍
Hi Ralph,
Can you please tell me what kind off saddle bags you have and also which mounting you use ? I ride a V7850 special in grey and on mine the left exhaust turns yellow and the right one stays normal.......ciao
Hi Rene,
my saddle bags and mounting are from Hepco&Becker. I have the leather bags called Liberty, but there are many other matching bags. The quality of the bags and holders are very good.
On my V7 the right exhaust discolors. My dealer said this is related to the e5 regulation, because the engines are actually much too lean tuned. greetings.
Thanks a lot for your response!
@@reneroozendaal5493
You`re welcome ☺👍