Ein sehr informatives Video, klasse ! Guzzi scheint die Updates jetzt gut hinzubekommen, meine 2019er V85 TT läuft seit letztem Juli auch endlich rund, kein Klopfen kehr, keine Hitzeprobleme mehr, das war selbst bei der Euro4 schon Käse...Ich denke, sie läuft jetzt nicht mehr so mager wie es für die Zulassung nötig war...😉😅 Aber dafür richtig gut.
I had a V7i Racer for about 6 years. I also had a lot of fun. But the 850cc engine has become really very good and fits very well with the V7. 👍 You should test this on occasion. Continue to have fun with your Guzzi and greetings from Germany 🙋♂
@@ralfsguzzi yeah, I kind of want to add an 850 TT to the stable. I'd use the old Stone for fair weather riding, and the TT for bashing about and camping trips.
@@ralfsguzziSei stolz und genieß es! Die eigenen Kinder sind wirklich sehr wertvoll… Hey ich würde dich gerne was fragen: habe letzte Woche die Guzzi probegefahren und mich in sie verliebt. Bin mir aber etwas unsicher mit der Motorleistung und der Luftkühlung. Könntest du deine Erfahrungswerte mit mir teile n? Danke dir im Voraus!
@@galgamorgalgo3364 Hi Galgamor, ich kann natürlich nur für mich sprechen, aber zum Thema Motorleistung: Vor der V7 hatte ich 5 Jahre lang eine Yamaha XT 1200 mit 112 PS und davor fuhr ich 10 Jahre eine Suzuki SV 1000 S mit 120 PS, davor eine Suzuki Bandit 1200 mit 98 PS. Und ich war mit allen Motorrädern auch zügig unterwegs. Ich persönlich vermisse jetzt mit der V7 keine Leistung!! Ich fahre zu 99 Prozent nur Landstrasse und dafür reichen auch die 65 PS völlig aus. Damit kann man auch problemlos überholen. Auf der Autobahn geht die V7 nach Tacho etwas über 180 kmh. Bis 160 geht es relativ zügig, danach wird es etwas zäher. Aber mit einem Naked Bike wird alles über 130-140 sowieso sehr ungemütlich, auch wenn du 100 PS hast. Ich muss aber auch sagen, falls du oft bis sehr oft mit Beifahrer unterwegs bist, dann könnten es ruhig 10 PS mehr sein, da man bei 65 PS einen Mitfahrer viel stärker merkt als mit mehr Leistung. Wenn du wie ich meistens solo unterwegs bist, ist alles gut. Und ab und zu meine Frau hinten drauf, geht auch gut. Wegen der Luftkühlung brauchst du dir überhaupt keinen Kopf machen, da gibt es gar keine Probleme!!! Und ich bin mir sicher: Wenn es diese Euro4 und Euro5 Norm nicht geben würde, dann hätten heutzutage noch viel mehr Motorräder nur Luftkühlung. Schau doch mal mein Video von der V7 das heißt: Probefahrt eines Yamaha-Fahrers Teil 2. Da ist mein Kumpel mit der V7 gefahren. Er selbst fährt eine XJR 1300. Und sagt auch was zur Motorleistung. Falls du noch Fragen hast einfach melden.😉 Gruß Ralf
Hallo Ralf, danke für das Video. Tolles Motorrad ! Hatte noch nie eine Guzzi und werde in diesem Leben auch keine mehr fahren aber ich mag V-Motoren im Mopped. Leistung von 65 PS geht in Ordnung, man braucht eh nie mehr als 50 PS, wenn überhaupt (ich sage das als VMax - Fahrer). Klassische Linie, Kardan und wenn man sie mit dem update auch mit unter 3000 Touren fahren kann ist alles gut. Anregungen für das nächste Video: Nimm deine Kleidung vom Sattel (und den Helm vom Spiegel), dann kann man die Maschine genießen wie sie vom Designer geplant war. Und vielleicht noch etwas Sound zumindest im Standgas und kleine Gasstöße (nicht voll aufdrehen) das klingt bei dem Motor sicher gut. Vielen Dank nochmal für das Video, habe es genossen Thumbs up
Hallo Wolf Simon, danke für dein positives Feedback und für deinen Hinweis wegen Jacke und Helm. Habe in dem Moment gar nicht daran gedacht, aber ich habe die V7 in einem anderen Video auch schon ohne Klamotten vorgestellt 😅 Ein Soundvideo gibt es auch, jedoch mit Handy hört sichs leider nicht so doll an. Aber ich nehm mir deinen Rat zu Herzen und versuche mich zu verbessern. 👍
Bin gerade jetzt in Italien und bin auf das Modell auf den Straßen hier gestoßen. Einfach geil, zumal mit Zubehörauspuff un in schwarz. Weiterhin viel Freude damit.
Sehr interesant Ralf. Vielen Dank für dein Bericht. Habe schon bevor genannt das ich Tag 1, meine Mistral slip-on angemacht habe, und eigendlich mein V7 nicht richtig original gefahren habe. Bei mir doch genau so, das der Motor unter 3000 rpm nich richtig harmosish ist und das es ein drehmomentloch gibt. Meine hat jetzt nur 1300 km gelaufen, und es ist spannend zu sehen was der Schwedishe händler am ersten service macht. Werde mich diese sofware update merken. Habe mein V7 mit die kleine Glasscheibe versehen. Drückt wirklich viel wind weg. Richtig empfehlungswert. Habe annfang 1980 Le mans II und Le Mans III gefahren und ich bin auch Guzzi Fan, aber ich liebe mein V7 ❤️. So ein schönes Motorad.
Hi Mikael, ich denke das die Updates von Moto Guzzi auch in allen Ländern aufgespielt werden und hoffe das deine V7 auch mit den Mistral besser läuft. Wenn es bei dir soweit ist mit der Inspektion, dann gib mir doch bitte Bescheid ob es bei dir besser geworden ist.🙋♂ Gruß Ralf
Selbes Motorrad, bei mir ist es der rechte Krümmer, der etwas blau-braun wird. Das mit den Gängen 1-3 kann ich bestätigen, auch dass sie schwerer reingehen. Auch das laute Klacken beim Schalten ist mittlerweile zur Gewohnheit geworden. War bei meiner vorigen Guzzi (V7 I, Stone) auch so. Finde die 300 EUR für die Inspektion wirklich günstig, zumal alle Flüssigkeiten gewechselt, Software-Update und Ventile einstellen. Ich werde bei Faber in Wien wahrscheinlich das doppelte fürs gleiche zahlen können. Aber wie du sagst: absolut tolles Gefährt !!
Hallo Auto, in meinem Betrieb arbeiten auch ein paar Österreicher und die haben mir auch schon erzählt das die Fahrzeugkosten ( Kauf, Inspektionen, Reifen usw.) in Deutschland günstiger sind. Aber du bist ja bei Faber....... das ist doch DER "Guzzi-Papst" in Österreich oder nicht? Da ist deine V7 aber gut aufgehoben. Wenn irgendwelche Updates aufgespielt werden ist das in der Regel ( zumindest während der Garantiezeit ) kostenlos. Wünsche dir noch ganz viel Spass! ✌
servus, habe beim FABER unter E300.- für's erste Service bezahlt, bei der V7spezial850, und was ich net ganz verstehe ,seitdem läuft das Ding besser, leiser und flotter, liebe Grüsße dalassend, und immer OBEN BLEIBEN,
@@leopoldscharinger4940 Hallo Leopold, das sind ja richtig gute Nachrichten, da freu ich mich ja schon richtig auf meinen Servicetermin im Juni. Wünsche dir frohe Weihnachten und eine schöne Zeit mit unserer "Diva". LG Peter
Schönes Moped 👍 In jungen Jahren, habe ich auch auf PS usw. geschaut...1000er Kawa. Man wird ruhiger und und genießt das fahren viel mehr. Ein Moped mit Charakter bringt Dir viel mehr, als ein Hightech-Hobel. Fahre seit Jahren eine R1200C mit 61PS bei 280kg, die man auch flott bewegen kann. Klar, da machen lange Autobahnetappen nicht viel Spaß, aber wer will schon Autobahn fahren!?... Gute Fahrt weiterhin👍
Hi Barney, sehe ich ganz genau so!! 👍 ich war die letzten 20 Jahre auch in der Ü-100PS Liga unterwegs und hab mir sozusagen "die Hörner abgestossen". Mittlerweile bin ich auch schon ne ganze Weile 50+ und muss das nicht mehr haben. Es zählen andere Dinge als ne neue Bestzeit auf der Hausstrecke. Dir auch noch gute Fahrt. Gruß Ralf
@Bernardo Desmo Hallo Bernardo, schön das du mit Ü65 noch Spaß an deiner 848 hast. Ich gönne es dir 👍 Da du die V7 ja selber mal gefahren bist und dir die Leistung wohl zu wenig war ist auch völlig in Ordnung. Ich wollte im Video eigentlich auch betonen das man eben mal eine Probefahrt machen sollte um es zu entscheiden und nicht nur anhand der Papierwerte. Ich denk Moto Guzzi hat es auch schwer, einen Ducati- Fan zu angeln, weil Ducati natürlich auch superschöne Motorräder baut. Ich wünsche dir jedenfalls noch ganz viel Spaß mit deinen Ducs. Gruß Ralf
@Bernardo Desmo 'ne Duc...klar...was ganz hübsches👌... hatte (früher🙄) mal die Pantah 500/600 im Auge... 'ne SS900 oder MH Replica... ein Traum🥰 Aber die modernen Dinger... not my Cup of Tee🤷🏻♂️ Zu Glück sind Geschmäcker verschieden und machen diese illustre Mopedszene aus👍 Ich grüße sogar Reiskocher😉
@Bernardo Desmo ist doch okay, ich weiß ja was du meinst bin ja lange genug selbst über 100 PS gefahren ( war schon auch geil 😅 ) Ich hätte ja eigentlich selbst nicht gedacht, daß mir die V7 soo viel spaß macht. Für die "paar" Kilometer die ich im Jahr noch zusammenbekomme passt sie einfach für mich. Ich hab ja auch noch meine Le Mans 1000. Da gehts dann auch nochmal etwas zügiger, auch wenn es immer noch keine 100 PS sind. Mir ist aber auch schon aufgefallen, daß ich mit der Le Mans irgendwie automatisch immer 10-20 km/h schneller auf der Landstraße unterwegs bin als mit der V7 🤔
Hallo Ralf - auf dein Video hin habe ich meinen Händler auf das Update angesprochen(ist eher der grumliger Typ - bringt nix - Internet ist eh Mist) er hat es dann eingespielt und ich fahr jetzt ein anderes Motorrad. Dank dir 👍 Grüße Roger P.S. Wir kommen glaub ich aus der gleichen Ecke -Born in WeilderStadt-Merklingen
Hallo Roger, freut mich wenn dir mein Video geholfen hat. Die V7 könnte noch viel besser laufen, wenn dieser Euro5-Mist nicht wäre 🙅♂ P.S. Ja bei deinem Namen klingelt was......... Realschule.
Das mit der gelben Verfärbung am Krümmer ist normal. Verchromte Krümmer werden immer erst gelb und später blau, weil sich das Chrom bei großer Hitze verfärbt. Meine Guzzi (gleiches Modell) ist inzw. an beiden Krümmern blau und ja, ich stehe dazu und finde es schön so. Dank Euro 5 laufen die Motoren heute sehr mager, entsprechend sind die Abgase viel heißer als früher.
Hallo cb k, das habe ich im Video auch gesagt, das dies bei Guzzi eigentlich normal ist. Hatte meine V7 Racer von 2011 auch und bei Bekannten ist das auch so. Aber bei allen verfärbten sich die Krümmer eben von Anfang an gleichmäßig links und rechts. Naja, mein Händler sagt auch: "Sch.... Euro5" 😂 Ist mir halt aufgefallen und wollte es hier für alle mal erwähnen. Gruß Ralf
Hallo Ralf! Bei meiner alte V7/ Classic liefen die Auspuffkrümmer bald blau an. Sie hatte jedoch keine Doppelrohr- sondern nur eine Einfachrohrkrümmer. Die neue V7/850 hat nun diese Doppelrohre und diese dürften sich eigentlich nicht verfärben. Die neue Euro 5 Norm dürfte hier eigentlich keine Rolle spielen, sonst wäre das bei meiner Honda CB 1100 Ex auch der Fall. Ich vermute mal Materialfehler rechts, denn sonst müßte sich ja auch das linke Rohr braun-grün verfärben. Mit der Drehzahl unter 3000 Upm gibt`s bei mir kein Problem, ob beim 1500er Service das Update raufgespielt wurde entzieht sich meiner Kenntnis. Das Problem Fett auf der Felge in Zusammenhang mit dem Kardanantrieb bitte weiter beobachten. Bei mir war bei der V/ Classic der Simmering hinüber und verschmutzte die Felge stark. Gute fahrt weiterhin! LG Werner Robin Seeboden am Millstättersee / Kärnten / Österreich
Hallo Werner, wie ich im Video erwähnt habe färbten sich die Krümmer an meiner alten V7 Racer auch erst gelb dann auch blau, aber eben gleichmäßig auf beiden Seiten. Eventuell sind die Innenrohre auch nicht gleichmäßig auf Abstand mit dem äusseren und an der verfärbten Stelle liegt das innere am ausseren an. Keine Ahnung, aber es ist bei mir ja kein Einzelfall. Bei dem einen verfärbt sich zuerst das linke, beim anderen zuerst das rechte. Mein Händler hat zumindest die Euro 5 Abstimmung mitverantwortlich gemacht. Meines Wissens gibt es die Honda CB 1100 EX ( sehr schönes Bike, Glückwunsch! ) nur bis Euro4 und wurde mit der Final Edition eingestellt und nicht über die Euro 5 Hürde gebracht. Aber die Japaner haben die verchromten Krümmer zugegebenermaßen schon immer besser im Griff. Mein Kumpel fährt seit 16 Jahren eine XJR 1300 mit 85.000 km auf der Uhr und seine Krümmer sehen immer noch tiptop aus. Aber was solls. Ich liebe meine Guzzi und verbuche es einfach unter "Patina" 😄 Das mit dem Update wurde mir bei der Abholung gesagt und steht auch auf der Rechnung mit drauf (natürlich kostenlos) Ich habe das mit dem unharmonischen, ruckeligen Lauf unter 3000 Upm schon vorher reklamiert und das Problem kennen auch andere mit der 850. Bei mir hat das Update jedenfalls Besserung gebracht und jetzt passt das schon. 👍 Das mit dem Fett hat die Werkstatt natürlich überprüft und es ist alles ok. Aber ich behalte die Felge definitiv im Auge 🧐 Wünsche dir jedenfalls auch noch gute Fahrt und viel Spaß mit deinen schönen Bikes. Gruß aus dem Nordschwarzwald Ralf
@@ralfsguzzi Ich wechsle immer zwischen der MG V7/850 und der Honda CB 1100 EX, damit beide Maschinen auf ungefähr die gleiche KM-Anzahl pro Fahrsaison kommen. Momentan bin ich mit der Honda unterwegs. Nachdem meine neue V7 das erste Service hinter sich gebracht hat, kann ich sie auch mal höherer ausdrehen und steht in der Beschleunigung der Honda in keiner Weise nach. Die Leistungssteigerung von 48 auf 65 PS merkt man schon deutlich. Beide Bikes haben ihren eigenen Charakter, die Honda ist aber unempfindlicher. Meine alte V7 Classic hatte auch das Problem Öl an der Hinterradfelge, da war aber der Kardan-Simmering hinüber und mußte getauscht werden. LG aus Seeboden in Kärnten am Millstättersee. Werner Robin
@@WernerRobin Ich finde auch dass der 850er Motor echt klasse geworden ist. Und das mal eine Dichtung kaputt geht kenne ich auch von meiner Le Mans 1000. Da war bei mir zwei mal der Kardan undicht. Jedenfalls haben wir beide 4 schöne Motorräder und genießen sie. 🤝👍 Gruß Ralf
bei meiner V7 850speziale laufen beide Auspuffkrümmer "goldfarben" an, aber mich störts nicht und ich finde es sieht sogar "gut aus", Grüße und immer oben bleiben,
Vielen Dank für dein Video, ich hab die gleiche als Stone, gleicher Händler und km. Ich hab den gleichen Proes bezahlt, absolut in Ordnung. Das Update ist absolut zu empfehlen seitdem ist das Konstandfahrruckeln fast weg. Mehr Schräglagenfreiheit bekommt man durch die Mistral da zuerst die Abdeckung des Kat aufsetzt und mehr Federvorspannung hinten. VG Gunter
Hallo obi, ich habe die Federvorspannung mittlerweile auch maximal erhöht und es ist auch ein kleines bisschen besser. Bei mir sind die Fussrasten, der Seitenständer, der Hauptständer und die Abdeckung angeschliffen. Aber man gewöhnt sich daran und es macht trotzdem Spass 👍 Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf, ich hab noch die erhöhten Fussrastengelenke von LSL dran und kein Hauptständer, aber wie du sagst macht es trotzdem Spaß. VG Guntet
Versuche mal den Scheinwerfer auf Osram LED umzurüsten vielleicht geht es. Habe es bei YT mit einer Triumph T120 gesehen. Es ist für mich ein Sicherheit Argument was Pflicht werden sollte wie das ABS. Ich wünsche dir fiel Spaß mit der Guzzi. Tschüss Peter
Sehr schön kommentiert, sehr schönes Motorrad. Ich könnte evtl. direkt nochmal schwach werden, bin allerdings in einem Alter in dem die allermeisten Biker ihre Helme schön längst an den Nagel gehängt haben. Hab selber eine YamahaTracer 700, die taugt mir gut. Aber schau mer mal, vielleicht zum 77. Geburtstag..... Mein Yamaha/BMW und sonstiger Händler ist nicht weit weg und hat seit einiger Zeit auch Guzzi im Angebot.....
Hallo Franz, schön zu hören und meinen Respekt, daß es dir noch möglich ist, unserem schönen Hobby nachzugehen. Ich hoffe ich kann das in 20 Jahren von mir auch behaupten. Und wenn dein Händler auch noch Guzzi hat, ergibt sich im Frühjahr vielleicht mal Gelegenheit für eine Probefahrt ....... wenigstens..... 😊 Wünsche dir auf jeden Fall noch viele schöne Kilometer, mit welchem Motorrad auch immer. 👍 Gruß Ralf
Hallo Saharabaer, danke für dein Feedback. Ich kann dir eigentlich nur eine Probefahrt empfehlen, um zu sehen ob die V7 was für dich wäre. Ich persönlich finde sie sehr einfach und harmonisch zu fahren, es macht mir jedesmal unglaublich Spaß, obwohl sie so "wenig" Leistung hat. Mittlerweile sind mir einfach andere Sachen wichtiger als POWER. Wenn ich am Motorradtreff z.B. neben einer Yamaha MT 07 parke, sieht sich keiner die Yamaha an, aber viele schauen sich meine Guzzi an 😁😁 Ich würde sie mir definitiv wieder kaufen. Gruß Ralf
Hallo, mein Händler heißt MGC-Lamparth in Bad Boll. Ich bin dort sehr zufrieden, aber er ist wohl seit 1.4.24 kein offizieller Händler mehr sondern nur noch Servicestützpunkt. Er sagt, bei den geringen Margen beim Motorradverkauf lohnt es sich nicht mehr den Laden mit neuen Motorrädern vollzustellen. Man kann aber trotzdem noch bei ihm neue Maschine kaufen, da er mit verschiedenen Händlerkollegen zusammenarbeitet. In puncto Werkstatt gibt es vor allem mit meiner alten Le Mans für mich keinen dem ich so vertraue. Gruß Ralf
Hallo Ralf, danke für den Bericht, war informativ. Ichspiele mit dem Gedanken eine V9 Bobber zukaufen. Kannst du mir sagen wie die Wärme Entwicklung vom Moter bzw. der Zylinder ist? Grüße Franz aus Hessen 😊
Hallo FB, also falls du die Wärmeabstrahlung zum Fahrer hin meinst, da kann ich dich beruhigen. Weder du noch deine Knie werden gegrillt 😅 Also meine vorigen Motorräder (Yamaha XT1200Z, und Suzuki SV1000S) haben vor allem bei Stadtfahrten viel mehr Wärme abgestrahlt. Allerdings hatten sie beide auch Verkleidung. Mit der Guzzi fährt es sich angenehm im Sommer 👍
Hallo Ralf Meine Guzzi hat schon 2 Serviceintervalle hinter sich, den dritten im baldigen August, da sie in den bald 8 Monaten auch bald 20'000km gesehen hat. So eine Inspektion ist unnötig teuer, vielleicht mach ich das einfach selber und verabschiede mich von der Garantie... So circa bei 15000km wurde die Guzzi deutlich besser, also kurz nach dem zweiten Service war die eingefahren, läuft auch bei 100-200 Umdrehungen weniger genauso schnell wie davor mit etwas mehr, schaltet besser und dank frischen Flüssigkeiten, allgemein sanfter. Gib der noch ne Weile!
Hallo Benjamin, danke für die Info 👍 dachte ich mir schon auch, daß das mit der Zeit besser wird. Du machst ja ganz schön Strecke 😮 da summiert sich das auch ganz schön mit den Inspektionen. Bei mir reicht ein Service im Jahr und da lass ich sie gern vom Meister mal durchchecken Wie lange halten denn eigentlich die Dunlop Streetsmart ?
@@benjamin.f.b. zwischen 8 und 10 hätte ich auch geschätzt, supi danke! hast du die gleichen wieder aufgezogen oder fährst du jetzt einen anderen Reifen?
@@ralfsguzzi hätte eig gerne die gleichen genommen, musste aber schnell gehen da ich jeden tag fahre egal welches wetter, erst recht wenn ich frei habe oder jetzt in der nacht nach/vor nem spätdienst (pfleger) :) habe metzeler roadtec 2 drauf, regenreifen, halten bisher 8000 und wohl noch ne gute weile, fühlen sich besser an als die originalen, aber s gäb vieles was ich gern draufgezogen hätte ;)
Hallo Ralf, danke für das Video. Konstantfahrruckeln ist das Stichwort. 2018 habe ich mir auch eine V7 zugelegt und nach kurzer Zeit wieder verkauft, da sie genau dieses Verhalten hatte und wenn man mit 30-50 Km/H durch ein Dorf oder Stadt fuhr, hatte man das gefühl man sitzt auf einem bockigen Esel. Mein damaliger Händler konnte/wollte nichts für mich tun, ich glaube er hat nicht einmal verstanden was mich genau störte. Ich habe sie dann gegen eine Mille GT von 1987 eingetauscht und hatte natürlich kein Konstantfahrruckeln 😉 Die V7 ist ein sehr schönes Motorrad und wenn sie dieses Konstantfahrruckeln nicht gehabt hätte, dann wäre sie wahrscheinlich immer noch in meinem Besitz. Ist das KFR denn jetzt bei dir vollständig beseitigt?
Hallo, also das KFR an meiner V7 ist nahezu bei Null, von daher bin ich jetzt so zufrieden. Vor allem läuft sie auch bei kaltem Motor absolut rund. Das war die große Schwäche an meiner alten V7 Racer von 2011. Die war auf den ersten 1-2 Kilometer sehr bockig beim anfahren. Den jetzigen 850er Motor kann man aber absolut nicht mehr mit dem alten 750er vergleichen. Für mich ist er in allen Bereichen ein Riesengewinn für die V7. Ich fahre nebenher auch noch eine Le Mans 1000 von 1985, die lässt sich mit gut eingestellten Vergasern auch sehr sanft und angenehm bewegen.
Tolles Motorrad - genau so könnte sie mir auch gefallen. Die erwähnten 3,5...4l Verbrauch kann ich aber nicht glauben - das ergäbe bei 21l Tankinhalt eine Reichweite von gut 500 km (angegeben ist sie mit 4,9l)...
Hallo Frank, wie ich im Video erwähnt habe war das der Verbrauch während der Einfahrzeit und ich habe vor dem Video erst langsam angefangen auch mal richtig Gas zu geben. Ich denke 4- 4,5 l sind realistisch. Bin schon einmal 430km mit einer Tankfüllung gefahren und der Tank war noch nicht ganz leer. Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Tatsächlich habe ich mir nun auch eine gekauft, da ich nicht davon losgekommen bin: neu (in blau und mit Hauptständer...). Seit Abholung am Samstag bin ich dank des guten Wetter's auch schon ca. 400 km gefahren - der angezeigte Verbrauch liegt bei 4,6l. Die Maschine ist ein echter 'Landstrassenjäger' und macht höllisch Spass. Ich sammle jetzt Erfahrungen...
@@frankr9728 Herzlichen Glückwunsch zum neuen Motorrad👍 Ich denke du wirst sehr viel Freude haben..... paar Zehntel Sprit hin oder her😉..... ein Bekannter von mir war mit einer V7 Stone bei der Guzzi-Feier in Mandello und hat auf der langen Strecke etwas über 4l verbraucht. ( ausgerechnet.... nicht nach Computer.) Aber egal... solange der Fahrspass stimmt.🤗
Hallo, ich habe die gleiche und habe einen Hauptständer nachgeordert, Faltenbälge werde ich auch noch wollen, die Braunfärbung ist auch bei mir links am Auspuff! Einfach komisch, trotzdem ist sie gut und mal sehen wie sie nach der 1. Inspektion und Update fährt , danke für die Hinweise, Gruß Friedhelm aus Berlin
Hallo Friedhelm, ich hab mein Zubehör von Anfang an mitbestellt und die V7 gleich so erhalten. Ich habe auch einen Hauptständer, die Faltenbälge, verstellbare Brems- und Kupplungshebel ( allerdings von der Firma Vtrec da die original Moto Guzzi Hebel nicht lieferbar waren ) und noch das Kofferträgersystem C-Bow von Hepco & Becker. Also ich habe meine V7 im März bekommen. Ich kann natürlich nicht beurteilen ob eventuell Motorräder die später ausgeliefert wurden das Update vielleicht schon drauf haben. Gruß nach Berlin von Ralf
Ciao Ralph io i soffietti non li avrei messi sulla V7 Special blù in effetti l aspetto estetico ne esce poco gradevole...mentre infatti vanno bene sulla Stone ..per quanto riguarda i collettori di scarico presso le testate tendono a ingiallirsi,attenzione al cerchione posteriore che risulta verniciato cromato...che tende a macchiarsi all' attacco dei Raggi....deve essere pulito spesso e trattato con spray siliconico...per le prestazioni e sicurezza nessun problema.... confermo che sono soddisfatto!🤩👍
Ciao Martino, grazie mille per la punta con il cerchio posteriore. 👍👍 Presterò attenzione a questo. Personalmente, mi piace anche lo Speciale con i soffietti e proteggono anche dallo sporco. La mia Moto Guzzi è solo una grande moto. 🤗 Saluti all'Italia da Ralf 🙋♂
Bei BMW sehen die Krümmer ja auch reudig aus nach kurzer Zeit. Das wäre zu verkraften, solange es parallel anläuft. Als die 1400er eingestellt wurden, wollte ich mir eine zulegen. Die einseitige Färbung der Krümmer hielt mich davon ab. Vorallem war bei einer Maschine der rechte, bei einer anderen der linke Krümmer angelaufen. Das war mir zu suspekt. Bei den Breva 1100/1200 war das nicht so. Wenn die so mager eingestellt sein müssen, dann muss man damit leider leben. Aber dann müssten doch beide Zylinder mager laufen und beide anlaufen. Ich spare noch eine bisschen, und schaue mal, wie sich die V100 entwickelt. Für meine "Japanerin" gibt es fast keinen gleichwertigen und so zuverlässigen Ersatz. Vielleicht beschließe ich mei Motorrad leben mit der V100. 1978 glaube war es, als ich in der DDR ein Prospekt von einer MG 1000SP in die Finger bekam. Das lag dann immer unter dem Kopfkissen. Als es dann ging, bin ich der Kosten wegen doch immer Japaner gefahren. Die hatten aber wenigstens einen Kardan. Die jetzige leider nicht. Man kann nicht alles haben.
@@karinmueller6774 Also von der Zuverlässigkeit habe ich da auch keinerlei Bedenken. Moto Guzzi Motoren gelten im allgemeinen auch als sehr zuverlässig Es gab vor Jahren mal vereinzelte Elektrikproblemchen aber sonst.... Ich hatte ja auch schon einige Japaner und war immer zufrieden, aber italienische Motorräder haben irgendwie immer ihren eigenen Charme. Eine Moto Guzzi oder eine Ducati erkennt man immer, auch beim fahren. Bei manchen Japanern muss man schon lesen was draufsteht. ( "schau mal, da steht eine Suzukawonda" ) 😂 Und ja von den Anschaffungskosten liegen Italiener vielleicht im Durchschnitt etwas höher, haben aber in der Regel dafür auch den besseren Werterhalt und stellenweise hochwertigere Komponenten. Spaß haben kann man aber mit jedem Motorrad 👍 Gruß Ralf
Hallo, also da habe ich gar keine Bedenken! Guzzis sind ja schon immer luftgekühlt und die Motoren gelten als robust. Außerdem liegen beide Zylinder genau wie bei luftgekühlten BMW-Boxer schön im Fahrtwind, da längs eingebaut. Bei quer eingebauten V-Motoren wie z.B. bei Ducati, da gab es früher schon mal thermische Probleme mit dem hinteren Zylinder. Oder die alten luftgekühlten 2-Takter, die kämpften öfters mit der Hitze. Aber die Zeiten sind Gott sei Dank vorbei.😂 Gruß Ralf
Im stop and go Verkehr oder Stau könnte es irgendwann hitzig werden, bei der Fahrt eher nicht. Die Buells hatten damals extra einen Lüfter für den hinteren Zylinder, weil der Motor in Fahrtrichtung eingebaut ist (wie bei Ducati).
Hallo Ralf, ich möchte mir die V7/4 nächstes Jahr auch zulegen. Kannst du vielleicht mal ein Video machen vom 4., 5., und sechsten Gang um den Durchzug von 2000 - 5000 Umdrehungen mal sehen zu können? Mich würde der Durchzug der Guzzi sehr interessieren. Vielen Dank und liebe Grüße von Thomas.😄
Hallo Thomas, ich werde versuchen sowas in der Art mal zu filmen. aber ich kann dir jetzt schon sagen das 2000 Umdrehungen schon zu wenig sind bei der Guzzi. da kannste dahinrollen aber kein Vollgas geben. das mag sie nicht. Um 3000 wird sie richtig kräftig. Aber ich probiers aus und zeige es euch dann 😉 Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf, ich freue mich schon auf dieses Video. Sie wird bei 2000 Umdrehungen bestimmt gut schütteln, aber solange sie ruckfrei durchzieht ist alles im grünen Bereich. Zudem glaube ich das wenn dein Kanal mit der Zeit wächst dieses Video eines der am meisten angesehenen Video sein wird, da jeder Guzzi interessierte sich für den Durchzug am meisten interessiert. Liebe Grüße von Thomas.
Hallo, ja ist echt (m)ein schönes Mopped. Ja das mit der Leistung muss man mögen, obwohl ich die letzten 20 Jahre auch immer über 100 PS gefahren habe. Die 65PS der V7 passen einfach in das Konzept des Motorrads, des Fahrwerks und der Bremsen. Es fährt sich einfach harmonisch und alles passt zusammen und das macht für mich auch den Fahrspass der Guzzi aus. Es ist in etwa so, wie wenn du VW-Fan bist und nen Käfer fährst, hat auch keine Leistung ist aber trotzdem cool.😊
@@ralfsguzzi wenn jeder auf das gleiche stehen würde wäre es ja langweilig! Ich fahre eine R1200R LC und eine S1000XR, wird auch nicht jedermanns Geschmack treffen….😉😇😁
Das Unverständnis bezüglich verfärbter Krümmer lässt mich immer wieder schmunzeln. Jetzt haben die Hersteller für die "Ästheten" die ihre Auspuffanlage auch innen putzen schon die unsinnigen (weil sackschwer und mit lächerlichen innendurchmesser) doppelwandigen Krümmer eingeführt und es gibt immer noch Leute, welche solche minimalen Restverfärbungen nicht akzeptieren können. Wie hoch ist die Abgastemperatur eines Otto-Sauger noch mal? Die V7 ist bildschön, daran ändert auch ein Gelbstich an der thermisch höchstbelasteten Stelle der Krümmer nix. Man sieht halt, dass sie gefahren wir.
Hallo Sepp, als "Zwischenfazit" habe ich nur angesprochen was mir aufgefallen ist. Ich hatte schon viele Motorräder mit verfärbten Krümmern. Italiener und auch Japaner, aber die V7 ist bisher das einzige an dem die Verfärbung einseitig ist. Das wollte einfach erwähnen, ohne es schlecht zu reden. Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Die Verfärbung ist minimal, da würd ich mir auch bei einseitiger Ausprägung keine Sorgen machen. Ich würde ungleiche Verbrennung nicht als Ursache favorisieren. Teilweise sind solche Teile haarsträubend zusammengebruzzelt (Suzuki). Da spart man sich vorne am Flansch eine Fase für die Schweißraupe und es wird stumpf draufgebraten. Da kann die Schweißraupe einmal mehr und einmal weniger in den Abgasstrom ragen und eben mehr oder weniger Temp. aufnehmen. B.t.w.: Allzeit gute Fahrt mit diesem schönen Motorrad.
@@norberthaase1697 Ich kann mit den Verfärbungen gut leben, wollte es aber für alle ansprechen. Ich dachte mir vorher schon, daß das so sein wird, ist schliesslich meine vierte Guzzi. 😊 Gruß Ralf
Hallo Stefan, ja ich bin eigentlich immer noch zufrieden. Die letzten Kilometer bemerkte ich ein gaanz leichtes Lenkerflattern, welches ich auf den Reifen schiebe. Und wie ich schon erwähnte könnte die Schräglagenfreiheit etwas größer sein, dann hätte ich NOCH mehr Spaß. Gruß Ralf
Hallo Manuel, also ich sage dir wenn meine alte V7 Racer damals schon 10-15 PS mehr gehabt hätte, dann hätte ich sie nicht verkauft. Der Unterschied ist sehr groß!! Zusätzlich hast du ja auch noch 100ccm mehr und dadurch zusätzlich deutlich mehr Drehmoment. Die 850 ist wie ein komplett anderes Motorrad. Mit dem 750ccm Motor musste man sich oft zweimal überlegen ob man das Auto vor einem überholt. Mit dem 850ccm Motor ist das kein Problem mehr. Ich hatte vor der V7 fünf Jahre lang eine Yamaha XT1200 mit 112 PS und davor zehn Jahre lang eine Suzuki SV 1000 mit 120 PS und bin mit der V7 850 trotz ihrer "nur" 65 PS voll zufrieden. Falls du eine 750er fährst, kann ich dir eine Probefahrt mit der 850 nur empfehlen. Gruß Ralf
@@manuelawe3220 Hallo Manuel, neben dem Motor merkt man auch den grösseren Federweg am Hinterrad und die deutlich besseren Bremsen enorm! Auf jeden Fall Testfahrt einplanen! Habe selber lange ne V7 2 gehabt und fahre heute noch zeitweise die vom Kumpel, Vieles ist besser!
Sie ist wirklich hübsch.Allerdings, aus meiner Sicht sind die Armaturen zu mächtig geraten.Das mit der unterschiedlichen Verfärbung an den Krümmern haben meine alten 2-Ventiler BMW alle.Weiß der Kuckuck woher das kommt.
Hallo Norbert, über die Größe der Armaturen lässt sich natürlich streiten, aber ich finde sie gelungen. Und heutzutage auch eine Wohltat für die Augen bei dem ganzen TFT- Displaygedöns an vielen neuen Motorrädern 😉
Kann es sein, dass die gelbe Farbe am Auspufrohr ist durch die spateres Zundung entschtanden? DasTreibstoffmischung brennt weiter im Rohr. Also, die Energie, welche soll das Kolben treiben, wird sich in Waerme umgewandelt. Das ist nur meine Vermutung.
Hallo, die gelbe Verfärbung am Krümmer kommt nach meinen jetzigen Informationen wegen zwei Dingen: 1. Die Euro 5 -Abstimmung mit sehr heißer Verbrennung, und 2. Die Innenrohre des Krümmers haben nicht immer den exakt gleichen Abstand zum Außenrohr. Wenn das Innenrohr nur etwas zu nah dran ist wird das Außenrohr zu heiß und an dieser Stelle verfärbt er sich. Gruß Ralf
@@ralfsguzziHallo, Ralf. Danke fuer die Info. Ich habe noch heute an einem russischen Forum gelesen, dass das Faerfaerbung des Rores kann entstehen, wenn das Auslassventil nicht abgestimt ist. Da soll Luft etwa 0,1 mm sein. Empfehlwert 0,09. Das auch kann noch einen Ursache sein zu denen du aufgetuert hast.
@@falke555 Danke für die Info 😉 Meine Ventile wurden auch schon eingestellt, aber keine Veränderung. Man bekommt es bis jetzt mit polieren weg, aber es kommt immer wieder zu der Verfärbung. Trotzdem gut zu wissen 🙋♂
Ich finde es toll dass Guzzi die Fußrasten nicht so weit hinten hat. Sonst zwackt es in der Kniekehle und die Beine müssen dann rechts und links öfters gestreckt werden.
Hi Tom, das ist natürlich Geschmacksache und kommt auch auf die eigene Größe an. Zu weit hinten möchte ich sie natürlich auch nicht haben.... nur eben so nen "Tacken" .... 😉
@@ralfsguzzi Schade ist eigentlich, dass es nur wenige "Moppeds" gibt, die serienmäßig verstellbare Fußrasten haben. Beim 650er Kawa Cruiser geht es z.B. Ist bestimmt ab Werk leicht ohne große Zusatzkosten zu bewerkstelligen, aber....
@@tompeter7326 Ja verstellbare Fußrasten wäre nicht schlecht. Zumindest sollten verstellbare Handhebel bei jedem Motorrad serienmäßig sein. Aber da kommt meistens die Ausrede "Kostendruck". Obwohl ich denke das mindestens 99 Prozent der Kunden ihr Wunschmotorrad auch kaufen würden wenn es dann 200€ mehr kostet.
Hallo Karin, wurde überprüft und ist alles in Ordnung. Das Problem haben etliche V7 850. Aber ist ja nur ein optisches. Mein Guzzi-Herz drückt ein Auge zu. 😄 Gruß Ralf
Hallo Ralf bin ganz auf deiner Seite was die Guzzi betrifft nach der 1500 Inspektion läuft sie viel besser nur habe ich 400 euro für die Inspektion bezahlt.. Grrrrr. Ansonsten ein Traum ich fahre die Centenario bin sehr zufrieden .
Hi UwU, die Centenario hätte mir auch sehr gefallen wenn es sie nur Speichenräder und analoge Instrumente gehabt hätte...... 😉 Aus welcher Gegend kommst du denn? Also mein Händler ist in Bad Boll, das ist ca. 30-40 km von Stuttgart weg in Fahrtrichtung München Der ist top in Guzzi! Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf wohne in Luxemburg und hier ist Guzzi sozusagen inexistent fast jedes Jahr bekommt ein anderer Händler die Vertretung. Hier hat Guzzi noch nie funktioniert !! Schade darum fahren wir nach D zur Inspektion und die kennen die Preise in L . Leider !!! mlg Franck
@@franky3561 das ist ja echt mies. Wir haben hier zwar mehr Guzzi- Werkstätten, aber die "guten" sind auch sehr rar. Deswegen fahre ich von mir zu Hause ca. 90 km zu meinem Händler und fahre praktisch an zwei anderen Händlern vorbei denen ich aber mein Motorrad nicht geben würde. 🤔
Hallo Hartmut, ich hatte schon die erste V7 Racer, da waren auch beide Krümmer blau. Das ist für mich eigentlich normal, aber an der neuen haben mir schon mehrere Leute bestätigt, daß sich die Krümmer nun sehr ungleichmäßig verfärben links und rechts. Trotzdem, eine sehr gelungene Maschine und der neue 850er Motor ist gegenüber der 750er definitiv die beste Verbesserung an der neuen V7 😇💪 Gruß Ralf
Hallo sanderinao, Brems und Kupplungshebel habe ich mittlerweile auf Raximo-Hebel gewechselt, die auch eine gültige ABE für die V7 850 haben. Die vorher verbauten V-Trec Hebel hatten nur ABE für die V7 750. Da hatte ich beim Kauf nicht aufgepasst. Bei einer Kontrolle mit Bremshebel ohne gültige ABE darfst du nicht mehr weiterfahren. Gruß Ralf
Ein wunderschönes Motorrad und das blau ist ein Traum 👌
Vielen Dank Bert. Ja mit der Farbe hat Guzzi alles richtig gemacht 👍👍
Gruß Ralf
Ein sehr informatives Video, klasse ! Guzzi scheint die Updates jetzt gut hinzubekommen, meine 2019er V85 TT läuft seit letztem Juli auch endlich rund, kein Klopfen kehr, keine Hitzeprobleme mehr, das war selbst bei der Euro4 schon Käse...Ich denke, sie läuft jetzt nicht mehr so mager wie es für die Zulassung nötig war...😉😅
Aber dafür richtig gut.
I took German in high-school.
That was 50 years ago.
Love the 2021 Special. I ride a 2016 V7ii Stone. The 750cc engine does it for me.
I had a V7i Racer for about 6 years. I also had a lot of fun. But the 850cc engine has become really very good and fits very well with the V7. 👍 You should test this on occasion. Continue to have fun with your Guzzi and greetings from Germany 🙋♂
@@ralfsguzzi yeah, I kind of want to add an 850 TT to the stable.
I'd use the old Stone for fair weather riding, and the TT for bashing about and camping trips.
@@savage22bolt32 Good idea. these two motorcycles complement each other very well.
Wieder ein top Video👌
Bin stolz auf dich Papa❤️
Wenn’s so weiter geht kommt in 1-2 Jahren deine Rente per RUclips-Money reingeflogen😂
😂😂 das glaube ich zwar nicht,
aber ich bin auch stolz auf dich, daß du mich hier mit Papa anredest. 😘
Cool! Vater-Sohn Beziehungen sind so wertvoll!!!
@@galgamorgalgo3364 Ja! Ich weiß zwar nicht wie ich das geschafft habe, aber den habe ich gut hinbekommen 😇
@@ralfsguzziSei stolz und genieß es! Die eigenen Kinder sind wirklich sehr wertvoll…
Hey ich würde dich gerne was fragen: habe letzte Woche die Guzzi probegefahren und mich in sie verliebt. Bin mir aber etwas unsicher mit der Motorleistung und der Luftkühlung. Könntest du deine Erfahrungswerte mit mir teile n?
Danke dir im Voraus!
@@galgamorgalgo3364 Hi Galgamor,
ich kann natürlich nur für mich sprechen, aber zum Thema Motorleistung:
Vor der V7 hatte ich 5 Jahre lang eine Yamaha XT 1200 mit 112 PS und davor fuhr ich 10 Jahre eine Suzuki SV 1000 S mit 120 PS, davor eine Suzuki Bandit 1200 mit 98 PS. Und ich war mit allen Motorrädern auch zügig unterwegs. Ich persönlich vermisse jetzt mit der V7 keine Leistung!! Ich fahre zu 99 Prozent nur Landstrasse und dafür reichen auch die 65 PS völlig aus. Damit kann man auch problemlos überholen. Auf der Autobahn geht die V7 nach Tacho etwas über 180 kmh. Bis 160 geht es relativ zügig, danach wird es etwas zäher. Aber mit einem Naked Bike wird alles über 130-140 sowieso sehr ungemütlich, auch wenn du 100 PS hast.
Ich muss aber auch sagen, falls du oft bis sehr oft mit Beifahrer unterwegs bist, dann könnten es ruhig 10 PS mehr sein, da man bei 65 PS einen Mitfahrer viel stärker merkt als mit mehr Leistung. Wenn du wie ich meistens solo unterwegs bist, ist alles gut. Und ab und zu meine Frau hinten drauf, geht auch gut.
Wegen der Luftkühlung brauchst du dir überhaupt keinen Kopf machen, da gibt es gar keine Probleme!!!
Und ich bin mir sicher: Wenn es diese Euro4 und Euro5 Norm nicht geben würde, dann hätten heutzutage noch viel mehr Motorräder nur Luftkühlung.
Schau doch mal mein Video von der V7 das heißt: Probefahrt eines Yamaha-Fahrers Teil 2.
Da ist mein Kumpel mit der V7 gefahren. Er selbst fährt eine XJR 1300. Und sagt auch was zur Motorleistung.
Falls du noch Fragen hast einfach melden.😉
Gruß Ralf
Hallo Ralf, danke für das Video.
Tolles Motorrad !
Hatte noch nie eine Guzzi und werde in diesem Leben auch keine mehr fahren aber ich mag V-Motoren im Mopped.
Leistung von 65 PS geht in Ordnung, man braucht eh nie mehr als 50 PS, wenn überhaupt (ich sage das als VMax - Fahrer).
Klassische Linie, Kardan und wenn man sie mit dem update auch mit unter 3000 Touren fahren kann ist alles gut.
Anregungen für das nächste Video: Nimm deine Kleidung vom Sattel (und den Helm vom Spiegel), dann kann man die Maschine genießen wie sie vom Designer geplant war.
Und vielleicht noch etwas Sound zumindest im Standgas und kleine Gasstöße (nicht voll aufdrehen) das klingt bei dem Motor sicher gut.
Vielen Dank nochmal für das Video, habe es genossen
Thumbs up
Hallo Wolf Simon,
danke für dein positives Feedback und für deinen Hinweis wegen Jacke und Helm.
Habe in dem Moment gar nicht daran gedacht, aber ich habe die V7 in einem anderen Video auch schon ohne Klamotten vorgestellt 😅
Ein Soundvideo gibt es auch, jedoch mit Handy hört sichs leider nicht so doll an.
Aber ich nehm mir deinen Rat zu Herzen und versuche mich zu verbessern. 👍
... ja, das mit der Kleidung und dem fehlenden Sound hat mir auch nicht gefallen. Sonst alles gut. Danke
@@49HN .... wird nicht wieder vorkommen🤭
Hatte ich auch noch nicht aber die neu V100 Mandello ist schon nice
@@corsaro1878 ja die V100 gefällt mir auch. Vielleicht werde ich sie im Frühjahr mal probefahren. 👍
Bin gerade jetzt in Italien und bin auf das Modell auf den Straßen hier gestoßen. Einfach geil, zumal mit Zubehörauspuff un in schwarz. Weiterhin viel Freude damit.
Danke Arthur, und noch viel Spass im Guzziland 👍
Sehr interesant Ralf. Vielen Dank für dein Bericht. Habe schon bevor genannt das ich Tag 1, meine Mistral slip-on angemacht habe, und eigendlich mein V7 nicht richtig original gefahren habe. Bei mir doch genau so, das der Motor unter 3000 rpm nich richtig harmosish ist und das es ein drehmomentloch gibt. Meine hat jetzt nur 1300 km gelaufen, und es ist spannend zu sehen was der Schwedishe händler am ersten service macht. Werde mich diese sofware update merken. Habe mein V7 mit die kleine Glasscheibe versehen. Drückt wirklich viel wind weg. Richtig empfehlungswert. Habe annfang 1980 Le mans II und Le Mans III gefahren und ich bin auch Guzzi Fan, aber ich liebe mein V7 ❤️. So ein schönes Motorad.
Hi Mikael,
ich denke das die Updates von Moto Guzzi auch in allen Ländern aufgespielt werden und hoffe das deine V7 auch mit den Mistral besser läuft.
Wenn es bei dir soweit ist mit der Inspektion, dann gib mir doch bitte Bescheid ob es bei dir besser geworden ist.🙋♂
Gruß Ralf
Meine cali e.v. 1998 wie neu aussieht würde ich mir die kaufen
Selbes Motorrad, bei mir ist es der rechte Krümmer, der etwas blau-braun wird. Das mit den Gängen 1-3 kann ich bestätigen, auch dass sie schwerer reingehen. Auch das laute Klacken beim Schalten ist mittlerweile zur Gewohnheit geworden. War bei meiner vorigen Guzzi (V7 I, Stone) auch so. Finde die 300 EUR für die Inspektion wirklich günstig, zumal alle Flüssigkeiten gewechselt, Software-Update und Ventile einstellen. Ich werde bei Faber in Wien wahrscheinlich das doppelte fürs gleiche zahlen können. Aber wie du sagst: absolut tolles Gefährt !!
Hallo Auto,
in meinem Betrieb arbeiten auch ein paar Österreicher und die haben mir auch schon erzählt das die Fahrzeugkosten ( Kauf, Inspektionen, Reifen usw.) in Deutschland günstiger sind.
Aber du bist ja bei Faber....... das ist doch DER "Guzzi-Papst" in Österreich oder nicht?
Da ist deine V7 aber gut aufgehoben.
Wenn irgendwelche Updates aufgespielt werden ist das in der Regel ( zumindest während der Garantiezeit ) kostenlos.
Wünsche dir noch ganz viel Spass! ✌
servus, habe beim FABER unter E300.- für's erste Service bezahlt, bei der V7spezial850, und was ich net ganz verstehe ,seitdem läuft das Ding besser, leiser und flotter, liebe Grüsße dalassend, und immer OBEN BLEIBEN,
@@leopoldscharinger4940 Hallo Leopold, das sind ja richtig gute Nachrichten, da freu ich mich ja schon richtig auf meinen Servicetermin im Juni. Wünsche dir frohe Weihnachten und eine schöne Zeit mit unserer "Diva". LG Peter
Schönes Moped 👍
In jungen Jahren, habe ich auch auf PS usw. geschaut...1000er Kawa.
Man wird ruhiger und und genießt das fahren viel mehr. Ein Moped mit Charakter bringt Dir viel mehr, als ein Hightech-Hobel.
Fahre seit Jahren eine R1200C mit 61PS bei 280kg, die man auch flott bewegen kann. Klar, da machen lange Autobahnetappen nicht viel Spaß, aber wer will schon Autobahn fahren!?...
Gute Fahrt weiterhin👍
Hi Barney,
sehe ich ganz genau so!! 👍
ich war die letzten 20 Jahre auch in der Ü-100PS Liga unterwegs und hab mir sozusagen "die Hörner abgestossen". Mittlerweile bin ich auch schon ne ganze Weile 50+ und muss das nicht mehr haben. Es zählen andere Dinge als ne neue Bestzeit auf der Hausstrecke.
Dir auch noch gute Fahrt.
Gruß Ralf
@Bernardo Desmo Hallo Bernardo,
schön das du mit Ü65 noch Spaß an deiner 848 hast. Ich gönne es dir 👍
Da du die V7 ja selber mal gefahren bist und dir die Leistung wohl zu wenig war ist auch völlig in Ordnung.
Ich wollte im Video eigentlich auch betonen das man eben mal eine Probefahrt machen sollte um es zu entscheiden und nicht nur anhand der Papierwerte.
Ich denk Moto Guzzi hat es auch schwer, einen Ducati- Fan zu angeln, weil Ducati natürlich auch superschöne Motorräder baut.
Ich wünsche dir jedenfalls noch ganz viel Spaß mit deinen Ducs.
Gruß Ralf
@Bernardo Desmo
'ne Duc...klar...was ganz hübsches👌... hatte (früher🙄) mal die Pantah 500/600 im Auge...
'ne SS900 oder MH Replica...
ein Traum🥰
Aber die modernen Dinger...
not my Cup of Tee🤷🏻♂️
Zu Glück sind Geschmäcker verschieden und machen diese illustre Mopedszene aus👍
Ich grüße sogar Reiskocher😉
@Bernardo Desmo ist doch okay, ich weiß ja was du meinst bin ja lange genug selbst über 100 PS gefahren ( war schon auch geil 😅 )
Ich hätte ja eigentlich selbst nicht gedacht, daß mir die V7 soo viel spaß macht. Für die "paar" Kilometer die ich im Jahr noch zusammenbekomme passt sie einfach für mich.
Ich hab ja auch noch meine Le Mans 1000. Da gehts dann auch nochmal etwas zügiger, auch wenn es immer noch keine 100 PS sind.
Mir ist aber auch schon aufgefallen, daß ich mit der Le Mans irgendwie automatisch immer 10-20 km/h schneller auf der Landstraße unterwegs bin als mit der V7 🤔
@@barneygermany530 Grüße vom Reiskocher zurück.Aber unter der Plane versteckt sich noch eine R80.😉
Hallo Ralf - auf dein Video hin habe ich meinen Händler auf das Update angesprochen(ist eher der grumliger Typ - bringt nix - Internet ist eh Mist) er hat es dann eingespielt und ich fahr jetzt ein anderes Motorrad. Dank dir 👍 Grüße Roger P.S. Wir kommen glaub ich aus der gleichen Ecke -Born in WeilderStadt-Merklingen
Hallo Roger,
freut mich wenn dir mein Video geholfen hat.
Die V7 könnte noch viel besser laufen, wenn dieser Euro5-Mist nicht wäre 🙅♂
P.S. Ja bei deinem Namen klingelt was.........
Realschule.
Das mit der gelben Verfärbung am Krümmer ist normal. Verchromte Krümmer werden immer erst gelb und später blau, weil sich das Chrom bei großer Hitze verfärbt. Meine Guzzi (gleiches Modell) ist inzw. an beiden Krümmern blau und ja, ich stehe dazu und finde es schön so. Dank Euro 5 laufen die Motoren heute sehr mager, entsprechend sind die Abgase viel heißer als früher.
Hallo cb k,
das habe ich im Video auch gesagt, das dies bei Guzzi eigentlich normal ist.
Hatte meine V7 Racer von 2011 auch und bei Bekannten ist das auch so. Aber bei allen verfärbten sich die Krümmer eben von Anfang an gleichmäßig links und rechts.
Naja, mein Händler sagt auch: "Sch.... Euro5" 😂
Ist mir halt aufgefallen und wollte es hier für alle mal erwähnen.
Gruß Ralf
Hallo Ralf! Bei meiner alte V7/ Classic liefen die Auspuffkrümmer bald blau an. Sie hatte jedoch keine Doppelrohr- sondern nur eine Einfachrohrkrümmer. Die neue V7/850 hat nun diese Doppelrohre und diese dürften sich eigentlich nicht verfärben. Die neue Euro 5 Norm dürfte hier eigentlich keine Rolle spielen, sonst wäre das bei meiner Honda CB 1100 Ex auch der Fall. Ich vermute mal Materialfehler rechts, denn sonst müßte sich ja auch das linke Rohr braun-grün verfärben. Mit der Drehzahl unter 3000 Upm gibt`s bei mir kein Problem, ob beim 1500er Service das Update raufgespielt wurde entzieht sich meiner Kenntnis. Das Problem Fett auf der Felge in Zusammenhang mit dem Kardanantrieb bitte weiter beobachten. Bei mir war bei der V/ Classic der Simmering hinüber und verschmutzte die Felge stark. Gute fahrt weiterhin!
LG
Werner Robin
Seeboden am Millstättersee / Kärnten / Österreich
Hallo Werner,
wie ich im Video erwähnt habe färbten sich die Krümmer an meiner alten V7 Racer auch erst gelb dann auch blau, aber eben gleichmäßig auf beiden Seiten.
Eventuell sind die Innenrohre auch nicht gleichmäßig auf Abstand mit dem äusseren und an der verfärbten Stelle liegt das innere am ausseren an. Keine Ahnung, aber es ist bei mir ja kein Einzelfall. Bei dem einen verfärbt sich zuerst das linke, beim anderen zuerst das rechte. Mein Händler hat zumindest die Euro 5 Abstimmung mitverantwortlich gemacht.
Meines Wissens gibt es die Honda CB 1100 EX ( sehr schönes Bike, Glückwunsch! ) nur bis Euro4 und wurde mit der Final Edition eingestellt und nicht über die Euro 5 Hürde gebracht.
Aber die Japaner haben die verchromten Krümmer zugegebenermaßen schon immer besser im Griff. Mein Kumpel fährt seit 16 Jahren eine XJR 1300 mit 85.000 km auf der Uhr und seine Krümmer sehen immer noch tiptop aus. Aber was solls.
Ich liebe meine Guzzi und verbuche es einfach unter "Patina" 😄
Das mit dem Update wurde mir bei der Abholung gesagt und steht auch auf der Rechnung mit drauf (natürlich kostenlos)
Ich habe das mit dem unharmonischen, ruckeligen Lauf unter 3000 Upm schon vorher reklamiert und das Problem kennen auch andere mit der 850. Bei mir hat das Update jedenfalls Besserung gebracht und jetzt passt das schon. 👍
Das mit dem Fett hat die Werkstatt natürlich überprüft und es ist alles ok. Aber ich behalte die Felge definitiv im Auge 🧐
Wünsche dir jedenfalls auch noch gute Fahrt und viel Spaß mit deinen schönen Bikes.
Gruß aus dem Nordschwarzwald
Ralf
@@ralfsguzzi Ich wechsle immer zwischen der MG V7/850 und der Honda CB 1100 EX, damit beide Maschinen auf ungefähr die gleiche KM-Anzahl pro Fahrsaison kommen. Momentan bin ich mit der Honda unterwegs. Nachdem meine neue V7 das erste Service hinter sich gebracht hat, kann ich sie auch mal höherer ausdrehen und steht in der Beschleunigung der Honda in keiner Weise nach. Die Leistungssteigerung von 48 auf 65 PS merkt man schon deutlich. Beide Bikes haben ihren eigenen Charakter, die Honda ist aber unempfindlicher. Meine alte V7 Classic hatte auch das Problem Öl an der Hinterradfelge, da war aber der Kardan-Simmering hinüber und mußte getauscht werden.
LG aus Seeboden in Kärnten am Millstättersee.
Werner Robin
@@WernerRobin Ich finde auch dass der 850er Motor echt klasse geworden ist.
Und das mal eine Dichtung kaputt geht kenne ich auch von meiner Le Mans 1000.
Da war bei mir zwei mal der Kardan undicht.
Jedenfalls haben wir beide 4 schöne Motorräder und genießen sie. 🤝👍
Gruß Ralf
bei meiner V7 850speziale laufen beide Auspuffkrümmer "goldfarben" an, aber mich störts nicht und ich finde es sieht sogar "gut aus", Grüße und immer oben bleiben,
Vielen Dank für dein Video, ich hab die gleiche als Stone, gleicher Händler und km. Ich hab den gleichen Proes bezahlt, absolut in Ordnung. Das Update ist absolut zu empfehlen seitdem ist das Konstandfahrruckeln fast weg. Mehr Schräglagenfreiheit bekommt man durch die Mistral da zuerst die Abdeckung des Kat aufsetzt und mehr Federvorspannung hinten. VG Gunter
Hallo obi,
ich habe die Federvorspannung mittlerweile auch maximal erhöht und es ist auch ein kleines bisschen besser.
Bei mir sind die Fussrasten, der Seitenständer, der Hauptständer und die Abdeckung angeschliffen.
Aber man gewöhnt sich daran und es macht trotzdem Spass 👍
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf, ich hab noch die erhöhten Fussrastengelenke von LSL dran und kein Hauptständer, aber wie du sagst macht es trotzdem Spaß. VG Guntet
@@obi2805 Fussrastengelenke von LSL? 🤔
Da muss ich gleich mal googeln 😁
Danke fürs Video. Was sind das für Hebel bitte. KUPPLUNG UND BREMSE? GRÜßE
Versuche mal den Scheinwerfer auf Osram LED umzurüsten vielleicht geht es. Habe es bei YT mit einer Triumph T120 gesehen. Es ist für mich ein Sicherheit Argument was Pflicht werden sollte wie das ABS. Ich wünsche dir fiel Spaß mit der Guzzi. Tschüss Peter
Sehr schön kommentiert, sehr schönes Motorrad. Ich könnte evtl. direkt nochmal schwach werden, bin allerdings in einem Alter in dem die allermeisten Biker ihre Helme schön längst an den Nagel gehängt haben. Hab selber eine YamahaTracer 700, die taugt mir gut. Aber schau mer mal, vielleicht zum 77. Geburtstag.....
Mein Yamaha/BMW und sonstiger Händler ist nicht weit weg und hat seit einiger Zeit auch Guzzi im Angebot.....
Hallo Franz, schön zu hören und meinen Respekt, daß es dir noch möglich ist, unserem schönen Hobby nachzugehen. Ich hoffe ich kann das in 20 Jahren von mir auch behaupten.
Und wenn dein Händler auch noch Guzzi hat, ergibt sich im Frühjahr vielleicht mal Gelegenheit für eine Probefahrt ....... wenigstens..... 😊
Wünsche dir auf jeden Fall noch viele schöne Kilometer, mit welchem Motorrad auch immer. 👍
Gruß Ralf
Klasse Motorrad. Schöne Farbe, ausreichend Leistung und...zeitlos. Ob das was für mich als (Wieder)Einsteiger ist? Gutes Video.
Hallo Saharabaer,
danke für dein Feedback.
Ich kann dir eigentlich nur eine Probefahrt empfehlen, um zu sehen ob die V7 was für dich wäre.
Ich persönlich finde sie sehr einfach und harmonisch zu fahren, es macht mir jedesmal unglaublich Spaß, obwohl sie so "wenig" Leistung hat.
Mittlerweile sind mir einfach andere Sachen wichtiger als POWER.
Wenn ich am Motorradtreff z.B. neben einer Yamaha MT 07 parke, sieht sich keiner die Yamaha an, aber viele schauen sich meine Guzzi an 😁😁
Ich würde sie mir definitiv wieder kaufen.
Gruß Ralf
Moto Guzzi V7 und Kawasaki W 800 sind einfach coolste retro mopeds
Hi Mario,
du hast einen guten Geschmack 🔝
Gruß Ralf
Die V7 ist kein retrobike. Sie wird seit 1967 gebaut.
Die Guzzi ist nicht retro, die war einfach schon immer so. 🙂
Hallo ich wollte fragen welchen Guzzi Händler bist du danke für die Info
Hallo,
mein Händler heißt MGC-Lamparth in Bad Boll.
Ich bin dort sehr zufrieden, aber er ist wohl seit 1.4.24 kein offizieller Händler mehr sondern nur noch Servicestützpunkt. Er sagt, bei den geringen Margen beim Motorradverkauf lohnt es sich nicht mehr den Laden mit neuen Motorrädern vollzustellen.
Man kann aber trotzdem noch bei ihm neue Maschine kaufen, da er mit verschiedenen Händlerkollegen zusammenarbeitet.
In puncto Werkstatt gibt es vor allem mit meiner alten Le Mans für mich keinen dem ich so vertraue.
Gruß Ralf
Hallo Ralf, danke für den Bericht, war informativ. Ichspiele mit dem Gedanken eine V9 Bobber zukaufen. Kannst du mir sagen wie die Wärme Entwicklung vom Moter bzw. der Zylinder ist? Grüße Franz aus Hessen 😊
Hallo FB, also falls du die Wärmeabstrahlung zum Fahrer hin meinst, da kann ich dich beruhigen. Weder du noch deine Knie werden gegrillt 😅 Also meine vorigen Motorräder (Yamaha XT1200Z, und Suzuki SV1000S) haben vor allem bei Stadtfahrten viel mehr Wärme abgestrahlt. Allerdings hatten sie beide auch Verkleidung. Mit der Guzzi fährt es sich angenehm im Sommer 👍
5:15 Dachte schon die "Verfärbung" sei die Spiegelung des Waldbodens. Ich weiß auch noch das sich früher die Krümmer kunterbunt verfärbten.
Warum mit Traditionen brechen? 😂😂
Hallo Ralf
Meine Guzzi hat schon 2 Serviceintervalle hinter sich, den dritten im baldigen August, da sie in den bald 8 Monaten auch bald 20'000km gesehen hat. So eine Inspektion ist unnötig teuer, vielleicht mach ich das einfach selber und verabschiede mich von der Garantie... So circa bei 15000km wurde die Guzzi deutlich besser, also kurz nach dem zweiten Service war die eingefahren, läuft auch bei 100-200 Umdrehungen weniger genauso schnell wie davor mit etwas mehr, schaltet besser und dank frischen Flüssigkeiten, allgemein sanfter. Gib der noch ne Weile!
Hallo Benjamin,
danke für die Info 👍
dachte ich mir schon auch, daß das mit der Zeit besser wird.
Du machst ja ganz schön Strecke 😮 da summiert sich das auch ganz schön mit den Inspektionen.
Bei mir reicht ein Service im Jahr und da lass ich sie gern vom Meister mal durchchecken
Wie lange halten denn eigentlich die Dunlop Streetsmart ?
@@ralfsguzzi bei mir hielten die ungefähr bis 9500 aufm Tacho!
@@benjamin.f.b. zwischen 8 und 10 hätte ich auch geschätzt, supi danke!
hast du die gleichen wieder aufgezogen oder fährst du jetzt einen anderen Reifen?
@@ralfsguzzi hätte eig gerne die gleichen genommen, musste aber schnell gehen da ich jeden tag fahre egal welches wetter, erst recht wenn ich frei habe oder jetzt in der nacht nach/vor nem spätdienst (pfleger) :)
habe metzeler roadtec 2 drauf, regenreifen, halten bisher 8000 und wohl noch ne gute weile, fühlen sich besser an als die originalen, aber s gäb vieles was ich gern draufgezogen hätte ;)
@@ralfsguzzi entschuldige! Roadtec 01, nicht 2. und die scheinen circa 12'000 zu halten, vielleicht mehr!
Hallo Ralf, danke für das Video.
Konstantfahrruckeln ist das Stichwort.
2018 habe ich mir auch eine V7 zugelegt und nach kurzer Zeit wieder verkauft, da sie genau
dieses Verhalten hatte und wenn man mit 30-50 Km/H durch ein Dorf oder Stadt fuhr, hatte man das gefühl
man sitzt auf einem bockigen Esel.
Mein damaliger Händler konnte/wollte nichts für mich tun, ich glaube er hat nicht einmal verstanden
was mich genau störte.
Ich habe sie dann gegen eine Mille GT von 1987 eingetauscht und hatte natürlich kein Konstantfahrruckeln 😉
Die V7 ist ein sehr schönes Motorrad und wenn sie dieses Konstantfahrruckeln nicht gehabt hätte, dann wäre
sie wahrscheinlich immer noch in meinem Besitz.
Ist das KFR denn jetzt bei dir vollständig beseitigt?
Hallo,
also das KFR an meiner V7 ist nahezu bei Null, von daher bin ich jetzt so zufrieden. Vor allem läuft sie auch bei kaltem Motor absolut rund. Das war die große Schwäche an meiner alten V7 Racer von 2011. Die war auf den ersten 1-2 Kilometer sehr bockig beim anfahren.
Den jetzigen 850er Motor kann man aber absolut nicht mehr mit dem alten 750er vergleichen. Für mich ist er in allen Bereichen ein Riesengewinn für die V7.
Ich fahre nebenher auch noch eine Le Mans 1000 von 1985,
die lässt sich mit gut eingestellten Vergasern auch sehr sanft und angenehm bewegen.
Tolles Motorrad - genau so könnte sie mir auch gefallen. Die erwähnten 3,5...4l Verbrauch kann ich aber nicht glauben - das ergäbe bei 21l Tankinhalt eine Reichweite von gut 500 km (angegeben ist sie mit 4,9l)...
Hallo Frank, wie ich im Video erwähnt habe war das der Verbrauch während der Einfahrzeit und ich habe vor dem Video erst langsam angefangen auch mal richtig Gas zu geben.
Ich denke 4- 4,5 l sind realistisch. Bin schon einmal 430km mit einer Tankfüllung gefahren und der Tank war noch nicht ganz leer.
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Tatsächlich habe ich mir nun auch eine gekauft, da ich nicht davon losgekommen bin: neu (in blau und mit Hauptständer...). Seit Abholung am Samstag bin ich dank des guten Wetter's auch schon ca. 400 km gefahren - der angezeigte Verbrauch liegt bei 4,6l. Die Maschine ist ein echter 'Landstrassenjäger' und macht höllisch Spass. Ich sammle jetzt Erfahrungen...
@@frankr9728 Herzlichen Glückwunsch zum neuen Motorrad👍 Ich denke du wirst sehr viel Freude haben..... paar Zehntel Sprit hin oder her😉..... ein Bekannter von mir war mit einer V7 Stone bei der Guzzi-Feier in Mandello und hat auf der langen Strecke etwas über 4l verbraucht. ( ausgerechnet.... nicht nach Computer.) Aber egal... solange der Fahrspass stimmt.🤗
Hallo, ich habe die gleiche und habe einen Hauptständer nachgeordert, Faltenbälge werde ich auch noch wollen, die Braunfärbung ist auch bei mir links am Auspuff! Einfach komisch, trotzdem ist sie gut und mal sehen wie sie nach der 1. Inspektion und Update fährt , danke für die Hinweise, Gruß Friedhelm aus Berlin
Hallo Friedhelm,
ich hab mein Zubehör von Anfang an mitbestellt und die V7 gleich so erhalten.
Ich habe auch einen Hauptständer, die Faltenbälge, verstellbare Brems- und Kupplungshebel ( allerdings von der Firma Vtrec da die original Moto Guzzi Hebel nicht lieferbar waren ) und noch das Kofferträgersystem C-Bow von Hepco & Becker.
Also ich habe meine V7 im März bekommen. Ich kann natürlich nicht beurteilen ob eventuell Motorräder die später ausgeliefert wurden das Update vielleicht schon drauf haben.
Gruß nach Berlin von Ralf
Ciao Ralph io i soffietti non li avrei messi sulla V7 Special blù in effetti l aspetto estetico ne esce poco gradevole...mentre infatti vanno bene sulla Stone ..per quanto riguarda i collettori di scarico presso le testate tendono a ingiallirsi,attenzione al cerchione posteriore che risulta verniciato cromato...che tende a macchiarsi all' attacco dei Raggi....deve essere pulito spesso e trattato con spray siliconico...per le prestazioni e sicurezza nessun problema.... confermo che sono soddisfatto!🤩👍
Ciao Martino,
grazie mille per la punta con il cerchio posteriore. 👍👍 Presterò attenzione a questo. Personalmente, mi piace anche lo Speciale con i soffietti e proteggono anche dallo sporco. La mia Moto Guzzi è solo una grande moto. 🤗 Saluti all'Italia da Ralf 🙋♂
Bei BMW sehen die Krümmer ja auch reudig aus nach kurzer Zeit. Das wäre zu verkraften, solange es parallel anläuft. Als die 1400er eingestellt wurden, wollte ich mir eine zulegen. Die einseitige Färbung der Krümmer hielt mich davon ab. Vorallem war bei einer Maschine der rechte, bei einer anderen der linke Krümmer angelaufen. Das war mir zu suspekt. Bei den Breva 1100/1200 war das nicht so. Wenn die so mager eingestellt sein müssen, dann muss man damit leider leben. Aber dann müssten doch beide Zylinder mager laufen und beide anlaufen. Ich spare noch eine bisschen, und schaue mal, wie sich die V100 entwickelt. Für meine "Japanerin" gibt es fast keinen gleichwertigen und so zuverlässigen Ersatz. Vielleicht beschließe ich mei Motorrad leben mit der V100. 1978 glaube war es, als ich in der DDR ein Prospekt von einer MG 1000SP in die Finger bekam. Das lag dann immer unter dem Kopfkissen. Als es dann ging, bin ich der Kosten wegen doch immer Japaner gefahren. Die hatten aber wenigstens einen Kardan. Die jetzige leider nicht. Man kann nicht alles haben.
@@karinmueller6774 Also von der Zuverlässigkeit habe ich da auch keinerlei Bedenken. Moto Guzzi Motoren gelten im allgemeinen auch als sehr zuverlässig Es gab vor Jahren mal vereinzelte Elektrikproblemchen aber sonst....
Ich hatte ja auch schon einige Japaner und war immer zufrieden, aber italienische Motorräder haben irgendwie immer ihren eigenen Charme. Eine Moto Guzzi oder eine Ducati erkennt man immer, auch beim fahren.
Bei manchen Japanern muss man schon lesen was draufsteht. ( "schau mal, da steht eine Suzukawonda" ) 😂
Und ja von den Anschaffungskosten liegen Italiener vielleicht im Durchschnitt etwas höher, haben aber in der Regel dafür auch den besseren Werterhalt und stellenweise hochwertigere Komponenten.
Spaß haben kann man aber mit jedem Motorrad 👍
Gruß Ralf
Kannst du mit dem Luftgekühlten Motor auch ohne Probleme im Hochsommer bei 30 Grad fahren
Hallo, also da habe ich gar keine Bedenken!
Guzzis sind ja schon immer luftgekühlt und die Motoren gelten als robust.
Außerdem liegen beide Zylinder genau wie bei luftgekühlten BMW-Boxer schön im Fahrtwind, da längs eingebaut.
Bei quer eingebauten V-Motoren wie z.B. bei Ducati, da gab es früher schon mal thermische Probleme mit dem hinteren Zylinder.
Oder die alten luftgekühlten 2-Takter, die kämpften öfters mit der Hitze.
Aber die Zeiten sind Gott sei Dank vorbei.😂
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Vielen Dank für deine Antwort ! Gruss
Im stop and go Verkehr oder Stau könnte es irgendwann hitzig werden, bei der Fahrt eher nicht.
Die Buells hatten damals extra einen Lüfter für den hinteren Zylinder, weil der Motor in Fahrtrichtung eingebaut ist (wie bei Ducati).
Hallo Ralf, ich möchte mir die V7/4 nächstes Jahr auch zulegen. Kannst du vielleicht mal ein Video machen vom 4., 5., und sechsten Gang um den Durchzug von 2000 - 5000 Umdrehungen mal sehen zu können? Mich würde der Durchzug der Guzzi sehr interessieren. Vielen Dank und liebe Grüße von Thomas.😄
Hallo Thomas,
ich werde versuchen sowas in der Art mal zu filmen.
aber ich kann dir jetzt schon sagen das 2000 Umdrehungen schon zu wenig sind bei der Guzzi. da kannste dahinrollen aber kein Vollgas geben. das mag sie nicht. Um 3000 wird sie richtig kräftig.
Aber ich probiers aus und zeige es euch dann 😉
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf, ich freue mich schon auf dieses Video. Sie wird bei 2000 Umdrehungen bestimmt gut schütteln, aber solange sie ruckfrei durchzieht ist alles im grünen Bereich. Zudem glaube ich das wenn dein Kanal mit der Zeit wächst dieses Video eines der am meisten angesehenen Video sein wird, da jeder Guzzi interessierte sich für den Durchzug am meisten interessiert. Liebe Grüße von Thomas.
@@thomasbednarz3132 wir werden sehen 🙂👍
@@ralfsguzzi auf Worte folgen sehr schnell Taten! So macht man seine Community glücklich👍
In mandello kannst alle Probe fahren ist jedes zweite Wochenende im september bin fast immer dort einfach super
schönes Mopped und gute Vorstellung? Ich bin ja nicht so der Guzzi Fan und die PS wären mir zu wenig.
Hallo, ja ist echt (m)ein schönes Mopped. Ja das mit der Leistung muss man mögen, obwohl ich die letzten 20 Jahre auch immer über 100 PS gefahren habe. Die 65PS der V7 passen einfach in das Konzept des Motorrads, des Fahrwerks und der Bremsen. Es fährt sich einfach harmonisch und alles passt zusammen und das macht für mich auch den Fahrspass der Guzzi aus.
Es ist in etwa so, wie wenn du VW-Fan bist und nen Käfer fährst, hat auch keine Leistung ist aber trotzdem cool.😊
@@ralfsguzzi wenn jeder auf das gleiche stehen würde wäre es ja langweilig! Ich fahre eine R1200R LC und eine S1000XR, wird auch nicht jedermanns Geschmack treffen….😉😇😁
@@mandiwacker Stimmt! 😂😂
Bei mir steht noch eine Le Mans 1000 😁
@@ralfsguzzi die würde mir auch gefallen👍
@@mandiwacker Von der hab ich auch Videos drin, falls du sie mal sehen oder hören willst : ruclips.net/video/NLZJStuE9Us/видео.html
Bei meiner V7 III Milano haben sich die Krümmer nach 16.000 km noch nicht verfärbt. Die magere Abstimmung wegen Euro 5 ist zweifellos die Ursache.
Hallo Siegmar,
ich halte das auch für das wahrscheinlichste. 👍
Gruß Ralf
Das Unverständnis bezüglich verfärbter Krümmer lässt mich immer wieder schmunzeln. Jetzt haben die Hersteller für die "Ästheten" die ihre Auspuffanlage auch innen putzen schon die unsinnigen (weil sackschwer und mit lächerlichen innendurchmesser) doppelwandigen Krümmer eingeführt und es gibt immer noch Leute, welche solche minimalen Restverfärbungen nicht akzeptieren können. Wie hoch ist die Abgastemperatur eines Otto-Sauger noch mal?
Die V7 ist bildschön, daran ändert auch ein Gelbstich an der thermisch höchstbelasteten Stelle der Krümmer nix. Man sieht halt, dass sie gefahren wir.
Hallo Sepp, als "Zwischenfazit" habe ich nur angesprochen was mir aufgefallen ist. Ich hatte schon viele Motorräder mit verfärbten Krümmern. Italiener und auch Japaner, aber die V7 ist bisher das einzige an dem die Verfärbung einseitig ist. Das wollte einfach erwähnen, ohne es schlecht zu reden.
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Die Verfärbung ist minimal, da würd ich mir auch bei einseitiger Ausprägung keine Sorgen machen. Ich würde ungleiche Verbrennung nicht als Ursache favorisieren. Teilweise sind solche Teile haarsträubend zusammengebruzzelt (Suzuki). Da spart man sich vorne am Flansch eine Fase für die Schweißraupe und es wird stumpf draufgebraten. Da kann die Schweißraupe einmal mehr und einmal weniger in den Abgasstrom ragen und eben mehr oder weniger Temp. aufnehmen.
B.t.w.: Allzeit gute Fahrt mit diesem schönen Motorrad.
@@besenwieslersepp1011 Danke dir Sepp 👍
Mir haben diese Verfärbungen schon immer gefallen.Da wurde nix weggeputzt.
@@norberthaase1697 Ich kann mit den Verfärbungen gut leben, wollte es aber für alle ansprechen. Ich dachte mir vorher schon, daß das so sein wird, ist schliesslich meine vierte Guzzi. 😊
Gruß Ralf
Gut erklärt. Ist schon eine schöne Maschine. Und Du bist noch zufrieden?
Gruß Stefan
Hallo Stefan, ja ich bin eigentlich immer noch zufrieden. Die letzten Kilometer bemerkte ich ein gaanz leichtes Lenkerflattern, welches ich auf den Reifen schiebe.
Und wie ich schon erwähnte könnte die Schräglagenfreiheit etwas größer sein, dann hätte ich NOCH mehr Spaß.
Gruß Ralf
The motor kicks to the right so i would think its normal for that side of the motor to be hotter……..its only a temp measurement away.
Hallo Ralf, merkst du den Motor unterschied von der V7 mit 48 PS und 750ccm zur neuen V7 mit 850ccm und 65PS?
Gruß
Manuel
Hallo Manuel,
also ich sage dir wenn meine alte V7 Racer damals schon 10-15 PS mehr gehabt hätte, dann hätte ich sie nicht verkauft.
Der Unterschied ist sehr groß!!
Zusätzlich hast du ja auch noch 100ccm mehr und dadurch zusätzlich deutlich mehr Drehmoment. Die 850 ist wie ein komplett anderes Motorrad.
Mit dem 750ccm Motor musste man sich oft zweimal überlegen ob man das Auto vor einem überholt.
Mit dem 850ccm Motor ist das kein Problem mehr.
Ich hatte vor der V7 fünf Jahre lang eine Yamaha XT1200 mit 112 PS und davor zehn Jahre lang eine Suzuki SV 1000 mit 120 PS und bin mit der V7 850 trotz ihrer "nur" 65 PS voll zufrieden.
Falls du eine 750er fährst, kann ich dir eine Probefahrt mit der 850 nur empfehlen.
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi danke dir. 🔝
Ja, Ich fahre aktuell die Motor Guzzi V7 2 Special 2015 mit 48PS.
Gruß Manuel
@@manuelawe3220 Falls du mal eine 850 fährst, melde dich doch gerne nochmal und erzähle wie es für dich war 😉🏍👍
@@manuelawe3220 Hallo Manuel,
neben dem Motor merkt man auch den grösseren Federweg am Hinterrad und die deutlich besseren Bremsen enorm! Auf jeden Fall Testfahrt einplanen! Habe selber lange ne V7 2 gehabt und fahre heute noch zeitweise die vom Kumpel, Vieles ist besser!
Die Verfärbungen am Chrom bekommst du ganz leicht mit Autosol Anti-Blau weg
Danke für den Tipp. Das werde ich doch glatt mal ausprobieren. 👍
Wann genau hast du das Update beim Service bekommen?
Rechnungsdatum 8.7.2022
Es war natürlich kostenlos innerhalb des Service. Die V7 hatte da 1600km auf dem Tacho.
@@ralfsguzzi OK, an diesem Punkt bin ich mit meiner auch gerade. Da werde ich auf ein Update pochen. Danke!
@@YangCalgary Gern geschehen 👍 Normalerweise wird es automatisch gemacht und auch auf der Rechnung aufgeführt.
Meine V9 mit 55 PS - genial 😎
Freut mich zu hören.
Die 65 PS traben aber nach dem Update auch sehr gut 😀
Sie ist wirklich hübsch.Allerdings, aus meiner Sicht sind die Armaturen zu mächtig geraten.Das mit der unterschiedlichen Verfärbung an den Krümmern haben meine alten 2-Ventiler BMW alle.Weiß der Kuckuck woher das kommt.
Hallo Norbert, über die Größe der Armaturen lässt sich natürlich streiten, aber ich finde sie gelungen. Und heutzutage auch eine Wohltat für die Augen bei dem ganzen TFT- Displaygedöns an vielen neuen Motorrädern 😉
Kann es sein, dass die gelbe Farbe am Auspufrohr ist durch die spateres Zundung entschtanden?
DasTreibstoffmischung brennt weiter im Rohr. Also, die Energie, welche soll das Kolben treiben, wird sich in Waerme umgewandelt.
Das ist nur meine Vermutung.
Hallo,
die gelbe Verfärbung am Krümmer kommt nach meinen jetzigen Informationen wegen zwei Dingen: 1. Die Euro 5 -Abstimmung mit sehr heißer Verbrennung, und 2. Die Innenrohre des Krümmers haben nicht immer den exakt gleichen Abstand zum Außenrohr.
Wenn das Innenrohr nur etwas zu nah dran ist wird das Außenrohr zu heiß und an dieser Stelle verfärbt er sich.
Gruß Ralf
@@ralfsguzziHallo, Ralf. Danke fuer die Info. Ich habe noch heute an einem russischen Forum gelesen, dass das Faerfaerbung des Rores kann entstehen, wenn das Auslassventil nicht abgestimt ist. Da soll Luft etwa 0,1 mm sein. Empfehlwert 0,09. Das auch kann noch einen Ursache sein zu denen du aufgetuert hast.
@@falke555 Danke für die Info 😉
Meine Ventile wurden auch schon eingestellt, aber keine Veränderung. Man bekommt es bis jetzt mit polieren weg, aber es kommt immer wieder zu der Verfärbung.
Trotzdem gut zu wissen 🙋♂
servus, ich fahr die gleiche und kann deine Einschätzung nur teilen, viel Spaß mit der deinigen und: OBEN BLEIBEN !!!
Hallo Leopold, danke für dein Feedback und Spaß werden wir beide sicher noch jede Menge haben. 👍😎
Ich finde es toll dass Guzzi die Fußrasten nicht so weit hinten hat. Sonst zwackt es in der Kniekehle und die Beine müssen dann rechts und links öfters gestreckt werden.
Hi Tom, das ist natürlich Geschmacksache und kommt auch auf die eigene Größe an. Zu weit hinten möchte ich sie natürlich auch nicht haben.... nur eben so nen "Tacken" .... 😉
@@ralfsguzzi Schade ist eigentlich, dass es nur wenige "Moppeds" gibt, die serienmäßig verstellbare Fußrasten haben.
Beim 650er Kawa Cruiser geht es z.B. Ist bestimmt ab Werk leicht ohne große Zusatzkosten zu bewerkstelligen, aber....
@@tompeter7326 Ja verstellbare Fußrasten wäre nicht schlecht. Zumindest sollten verstellbare Handhebel bei jedem Motorrad serienmäßig sein.
Aber da kommt meistens die Ausrede "Kostendruck". Obwohl ich denke das mindestens 99 Prozent der Kunden ihr Wunschmotorrad auch kaufen würden wenn es dann 200€ mehr kostet.
Ich fahre cali e.v. öl gibt es bei mir Mathe zusatz da läuft die wie geschmiert die Ventile hört man nicht
Hallo Wolfgang, der V7 Motor läuft auch sehr ruhig. Für mich bis jetzt der "geschmeidigste" Guzzi-Motor den ich kenne.
Gruß Ralf
Da stimmt doch was mit dem Ventil oder dessen Spiel nicht, wenn sich nur eine Seite so verfärbt...
Hallo Karin,
wurde überprüft und ist alles in Ordnung.
Das Problem haben etliche V7 850. Aber ist ja nur ein optisches.
Mein Guzzi-Herz drückt ein Auge zu. 😄
Gruß Ralf
Hallo Ralf bin ganz auf deiner Seite was die Guzzi betrifft nach der 1500 Inspektion läuft sie viel besser nur habe ich 400 euro für die Inspektion bezahlt.. Grrrrr. Ansonsten ein Traum ich fahre die Centenario bin sehr zufrieden .
Hi UwU,
die Centenario hätte mir auch sehr gefallen wenn es sie nur Speichenräder und analoge Instrumente gehabt hätte...... 😉
Aus welcher Gegend kommst du denn? Also mein Händler ist in Bad Boll, das ist ca. 30-40 km von Stuttgart weg in Fahrtrichtung München
Der ist top in Guzzi!
Gruß Ralf
@@ralfsguzzi Hallo Ralf wohne in Luxemburg und hier ist Guzzi sozusagen inexistent fast jedes Jahr bekommt ein anderer Händler die Vertretung. Hier hat Guzzi noch nie funktioniert !! Schade darum fahren wir nach D zur Inspektion und die kennen die Preise in L . Leider !!! mlg Franck
@@franky3561 das ist ja echt mies.
Wir haben hier zwar mehr Guzzi- Werkstätten, aber die "guten" sind auch sehr rar.
Deswegen fahre ich von mir zu Hause ca. 90 km zu meinem Händler und fahre praktisch an zwei anderen Händlern vorbei denen ich aber mein Motorrad nicht geben würde. 🤔
Ich fahre die V7 ll da sind beide Krümmer blau links und rechts 😉😅
Hallo Hartmut,
ich hatte schon die erste V7 Racer, da waren auch beide Krümmer blau. Das ist für mich eigentlich normal, aber an der neuen haben mir schon mehrere Leute bestätigt, daß sich die Krümmer nun sehr ungleichmäßig verfärben links und rechts. Trotzdem, eine sehr gelungene Maschine und der neue 850er Motor ist gegenüber der 750er definitiv die beste Verbesserung an der neuen V7 😇💪
Gruß Ralf
Hab das Video mit dem Zubehör gefunden. Sorry
Hallo sanderinao,
Brems und Kupplungshebel habe ich mittlerweile auf Raximo-Hebel gewechselt, die auch eine gültige ABE für die V7 850 haben.
Die vorher verbauten V-Trec Hebel hatten nur ABE für die V7 750. Da hatte ich beim Kauf nicht aufgepasst.
Bei einer Kontrolle mit Bremshebel ohne gültige ABE darfst du nicht mehr weiterfahren.
Gruß Ralf
Sieht genau so aus wie eine JAWA von 1980.
Hallo Alex,
😂😂 hab grade die jawa 350 gegoogelt und du hast recht 👍😂😂