Partikelfilter (DPF) trotz zu hoher Rußmasse regenerieren via VCDS Audi TDI
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- Опубликовано: 28 июл 2024
- In diesem Video beschreibe ich kurz, wie ihr trotz zu hoher Rußmasse die Service Regeneration durchführen könnt, obwohl das VCDS es nicht mehr zulässt.
Авто/Мото
Dickes Küsschen geht raus!
Klingt zwar etwas absurd, hat aber tatsächlich funktioniert! D
Durch das sofortige Löschen des Fehlers wird 1 Sekunde lang die Einspritzmenge erhöht, was bei mir dazu geführt hat das sich der Druck kurzzeitig erhöht hat.
(Ich hatte aber auch das Ding ausgebaut und chemisch gereinigt, hatte trotzdem noch zuviel Ruß/Asche drinnen)
Nach einiger Zeit hat sich dann mein Differenzdruck von ung 20mbar auf 16 mbar im Stand reduziert, danach konnte ich normal regenerieren. DANKE!
Geht zwar, aber das Problem ist, wenn der Aschegehalt immer noch zu hoch ist, nach einer Reinigung, geht der auch wieder schneller zu, die Regeneration vom Steuergerät auch immer früher eingeleitet. Dabei besteht das Risiko, dass der Turbolader und/oder das AGR schaden nimmt, der Motor selbst verrußt immer mehr. Also, entweder den DPF richtig reinigen oder eben doch tauschen müssen.
Frage, ist die Beladungsgrenze "Asche" wirklich so hoch "327,67 gr" ? Entscheident für den Füllstand ist die Asche nicht der Ruß, ob der DPF gereinigt oder getauscht werden müsste.
Vielen Dank
Kannst du mir bitte ein Link mit der richtigen OBD Kabel und Software zukommen lassen? Ich brauche für meine Q5 2016 BJ. Ich möchte keine Fehler machen. Vielen herzlichen Dank
Hallo, wie haben Sie den P200200-Fehler behoben, ich habe den gleichen
Bei mir steht nach 10 minütiger Regeneration abbruch zeitüberschreitung.
Hab schon dreimal wiederholt und immer dasselbe?
DDS neu anlernen dan Regeneration straten
Wie ist das wen ich die regeneration anstoßen manuel aber die bricht nach par minuten ab gibt es da auch eine möglichkeit
Was heißt manuell anstoßen?
@@dailysolutions5596Manuel meine ich das ich per vcds eine regeneration anstosse,
@@sendyreinmann5069 Das kann ich dir so leider nicht beantworten. Man müsste die Messwerte parallel laufen lassen um zu sehen, was dort genau passiert. Es kann ja sein, dass dein DPF sich von Innen aufgelöst hat und das Auto beim regenerieren einen zu großen Wiederstand erkennt.
pքɾօʍօʂʍ 😑