Пусть 3-4 месяца, но сутками практически, в условиях очень даже не по асфальту, в вечной пыли и на оборотах. Такое ощущение что вы только на картинке комбайн видали.
Тоже к слову для экспертов. Чет я за свои 30сознательных лет стажу ни разу не видел чтоб камазовский мотор ставили куда нибудь, а вот ЯМЗ236 или 238 пихают куда угодно т.к. надежнее мотора советского нет...
@@ПростоЧеловек-р5еабсолютно без разницы, просто существуют множество модификаций,и конечно же в семье не без урода,но на сегодняшний день двигатель ЯМЗ - лучшее что выпускается в России
@@sorokatiinikolai3280 друг, я работал мотористом в фирменном ремонтном центре ЯМЗ (посмотри на их официальном сайте, что это такое), и поверь мне просто))) конструкция и идея двигателя - хорошие - качество исполнения 👎. Запчасти - брак. На конвейеры идет брак+среднее качество. На военную технику идут норм двигатели. Купишь новый или восстановленный "в заводских условиях" двигатель - считай, что выбросил деньги на ветер...
@@ПростоЧеловек-р5е это если для автомобилей, для различной с/х техники лучше ЯМЗ 236 ничего не возможно придумать.на БелАЗ установлена турбо версия ЯМЗ 240(V12) да и ЯМЗ 7511 (V8) сейчас устанавливается на трактор К744 Р4 ,его же умельцы устанавливают на американские тягачи, говорят едет не хуже,но в разы экономичнее
Спасибо, но мне это не в интернете говорили, а многие водители которые на камазах сами ездят, но у каждого своё мнение, Кто-то иномарки предпочитает, а я камаз люблю 😅
@@-jeki.morgunна маз 6422 7511 езжу, и параллельно rh10 Ниссан дизель..могу сказать что в маза сел и работаешь, в японца сел, и едешь..)) но в общем и целом маз отличный и крепкий..но много нюансов даже с мотором, что постоянно что-то доводить либо переделывать..
Я сейчас себе камаза взял, самосвал, кму, но что точно меня возбудила это 238 на нем и все прописано в птс. Не раздумывая забрал. Сейчас до рамы буду разбирать и перетряхивать.
Работал в лес пром хозе, чисто на вывозке хлыстов(кто ЗНАЕТ) ЛУЧШЕ ДВИЖКА НЕТ. особенно когда выезжаем с лесосеки по не промерзшему болоту, тут в нотяг самый раз. Легко держит.
При скоростной трансмиссии и зф 16 он на Мазе ложит стрелку с 30 тоннами не особо напрягаясь. Проблема этого двигателя только температурный режим. Даже лёгкий перегрев вызовет задиры.
@@Леха74 на комбайне ЯМЗ 238 с турбиной 360 лошадок! Сломалмя натяжитель на помпу и он почти закипел под 120 градусов нагрелся под нагрузкой и ничего не задрало и не заклинело! Залит тосол хороший поэтоиу наверно и не закипел! Механизатор говорит заметил когда 119 темпиратура показывада сразу обороты сбросил молотилку выключил движок до 100 остудил и заглушил! Благо ремень без натяжителя с прокрутками, но прокручивал помпу!
Надо просто современную трассу чутка напиздить,чтоб не ездила на сумасшедшей скорости,а то летят они,,НЕ СПЕШИ А ТО УСПЕЕШ, всё торопитесь самое поганое в любом деле спешка
Его дальнейшее развитие - ЯМЗ 7511, его у нас умельцы устанавливают на американские тягачи говорят что едет не хуже,но кушает на 40% меньше, чем их родной Cummins и Detroit. Этот двигатель вытеснил из под капота тракторов кировец ЯМЗ 240, хотя изначально разрабатывался для автомобилей МАЗ 64227 и МАЗ 64229, которые в своё время на трассе превосходили большинство зарубежных автомобилей!
слышу турбину, а значит не торопись глушить после нагрузки, подержи на холостых две минутки, и глуши... втулки турбины тебе спасибо будут говорить....долго))))) и ооочень важно, чтоб был установлен масляный радиатор.. ну очень важно!!
На счёт того, чтобы глушить двигатель сразу как остановился это само собой, двигатель должен перед остановкой успокоиться, давление и всё остальное, обороты в том числе должны выровняться, на счёт этого любой по-моему знает, но всё равно спасибо что напомнили за эту тему, многие кто смотрят коментарии, комментируют, и т.Д. возможно есть начинающие им полезно знать подобную информацию, спасибо что участвуете на канале))))
Когда-то на мазах возили лес двигатель ямз-238 никогда не кипел, единственное, что маз очень трясучий кто работал знает, а мотор достаточно тяговит норм, конечно если забит радиатор так он и будет кипеть.
@@Михаилкамрад-щ2к трясет, значит клапана нужно посмотреть , не помогло , иду к топливщику с ТНВД и форсами ,неделю поездил и ещё раз , если всё гуд , будет счастье, не нужно ждать до последнего , пока клапан или поршень прогорит ! ,И движок как часики мурлыкает, даже 236 будет хорошо работать ,я делал так , раньше правда за 0,5 можно было это сделать , теперь все злые и денег просят кучу ,
@@dmitriynovikov9032 с термостатами,зимой на работе по месту нихрена не греется)даже в небольшой минус. Летом тоже на холостых до рабочей прогреть долго, как впринцыпе и любой дизель)ну я про то что ямз больше склонен к недогреву, чем к перегреву)
Мне больше всего интересно, сложно ли зарегистрировать двигатель ЯМЗ в ГАИ, если с завода стоял двигатель КамАЗ-740? Просто хочу себе КамАЗ с ЯМЗ и поэтому интересно. Можно ли зарегистрировать данную переделку, или же лучше найти сразу КамАЗ с данными мотором?
@@КириллПугачёв-в2е если есть желание по к овыряться то можно самому, но нужно подгонять крепления все и все остальное, документы если знаешь шарагу которая занимается регистрацией изменения конструкции обратись тебе там цену скажут
Ставь евро 3 корпуса мазовские которые изогнутые в них газелевские термостаты и будет песня зимой в футболке будешь ездить они держат температуру строго 80 если конечно радиатор не забит и зажигание правильно выставленно и двигатель не остывает как со старыми корпусами.
Поставил ямзовские термостаты латунные, ещё с отцовского КамАЗа у него ямз со стаканами, а евро 3 мне не становятся корпуса, так как мешает кронштейн рычага, латунные термостаты старые с регулировочными винтами, работают, чётко по сравнению с новыми хочу заметить
Редукторы 47,в раздумьях установки КПП Урал - "КАМАЗ 141" Возможно ямз 238 с делителем, но нужно считать передаточные числа, на 47 редукторах как будет, и двух дисковое сцепление мне не понравилось, однодисковое лучше было бы установить
Ямз огонь движок камазовский рядом не стоял. Я видел с какими движка и люди больше ебуцца с камазовским больше чем с Ямз. Камаз пришло с рейса и сразу в ремонт а другой Камаз с Ямз пришло из рейса и водитель пошол дамой а не на ремонт ка водитель с камазовским двигателем.
Да, такой двигатель надёжен тем что будет стучать, отлетят поршня от к.вала, обломятся распредвалы сразу два, кончится масло, вместо антифриза будет залита моча ослиная и всё равно он тебя домой привезёт
238 никогда не кипит,ну если только постараться,мотор очень хороший,много плюсов,считаю его двигателем для тяжолой техники,ставил на КамАЗ мне не понравился тем,что тяжёлый для передка,вот там он и хрен когда нагревался,войлоком накрывал,что бы теплее было,снял поставил родной камазовский то же движок легенда,пишут,ругают,да это все есть только у разгильдяев и алкашей,тянет в горы и 23 т,уже лет семь масло меняю.за́ аппаратом следить надо,есть которые и мазутом не брезгуют условно говоря,
Согласен, я искал с туровой восьмёркой мне многие кто говорили что я по жалею, что лучше с камазовским искать, типо камазовский менее капризный, я на скольких камазах по рабиал, очень был ими огорчён, особенно от последнего, был 65117 е.3 мозговой аппаратурой, тот меня конкретно доводил, раз в месяц снимал головки стабильно, то гильза лопнит, то у него бывало такое что на ростов тащим семечку он в подъем то летит как самолёт, то его на оборот по прямой не разгонишь как будто кто-то за жопу держит, то одно, то другое. До меня на КАМАЗе на еврике работал парень у него разбило гнезда на распред, заменили блок, валы, поршневую, гильзы головки... Короче откапиталили двигатель, в итоге ему собрали он сразу расчитался, на него сел я, у меня на один год лопнул блок, на 4 цилиндре гнездо под гильзу лопнуло полумесяцем, затем заменили опять блок, на нём я отработал ещё год, ехал с Пензы в Волгоград пустой, возвращался домой и у меня пятак клапана откололся, расколотил поршень, гильзу, головку, согнул шатун, ну и то что гильза раскололась, лопнул опять блок его гильзой раздавило, я меняю двигатель, и отрабатываю на нём 2 неделе, в назвали начало собираться масло под приводом, заменил полностью под компрессором резинки, насос гура, сальник привода ТНВД, вроде перестало но не на долго, короче не хватило нервов, я расчитался, щас на нём работает мой друг с моего района, когда он на него сел после 3 рейсов провернули вкладыш, и опять блок на вылет, весной собрал другой двигатель поставил, и опять с ним проблемы, то масло то ещё что-то, иногда ко мне приезжает, я ему помогаю ремонтировать, тоже говорит нервы сдадут расчитается, и так в гараже у всех беда. А вот этот камаз у меня работает, двигатель по документам ему в 2006 году как поставили так он и стоит, когда покупал машину сказали только вкладыши меняли и вот я уже сколько езжу, были мелочные проблемы, снимал насос клинил, вообщем не значительные ремонты которые провёл и забыл, на камазовском я как тракторист, руки по локоть в мазуте, я их не успевал отмывать, каждый день какой то нюанс и так в круговорот (
Служил на юге, жара под +50 урал был на ямз 236,сколько не грузи, тп больше 80° не поднималась, хоть ты на подъем идешь груженый, помонать, и тоскал по 15+ тонн
И заводился с пол пинка, что на соляре что на чистом керосине, двигатель бомба, Уралу 10 лет была, каждый день работал в нагрузку, ни грамма масла не ел, и весь мотор сухой был, хоть мотор был 2013 года, но все равно, достаточно надежный, а если брать КамАЗ 740 или новый камминс, то это полное фуфло, работаю на КАМАЗе ассенизатор 15м³, мотор камминс, на подъемах тп поднимается почти до 100°, при условии что на улице тп -6, а на камазовском моторе вообще не тянет хотя бочка на 12 кубов, и вот он результат, лучше ЯМЗ мотора нет
Звук мотора шикарный,чувствуется мощь..Мой камаз на поле с 8 бункерами еле трогается на 1 й пониженной...Пока на трассу не выйдет про переключения вообще можно забыть...
Тёзка, просто маленький советик... старайся держать температуру 80 +,-.... жалюзи установи на радиатор, чтоб с кабины регулировать и служить будет тебе до пенсии.. перегревать нельзя, на ненагретом нежелательно..!??
Из всей линейки ЯМЗ самый проблемный ЯМЗ 240. Что ЯМЗ 236, что ЯМЗ 238- это движки трудяги, исключение ЕВРО 3, это бомба замедленного действия. Еврик делать не научились, или нет, не научились делать масло под этот мотор. Что касаемо восьмёрки, то её уже примеряют вместо ДЕТРОЙТА, вроде бы ни чем не хуже, так что эти двигатели ещё послужат.
Слесарил в карьере были Белазы, 27 тонн, у них 240 стоят, несколько сезонов, никто не жаловался, только коробки у них проблемные, а вот КрАЗ чаще движки снимал, чем ЯМЗ 240.
Ямз хорошие двигателя, ремней многовато, на старых ямз натяжкой помпы извращение, ездил почти на всех ямзах, ходит лучше камаза, по мощности все зависит от кпп.
Если солярка дешёвая или дармовая, то ЯМЗ достойный мотор, но если платишь сам, то лучше искать вариант современнее (=меньшей массы и экономичнее), например, MAN или PACCAR (ставят на DAF). Разумеется, если есть возможность их найти за приемлемые цены.
Мне мой двигатель устраивает, я себе искал именно с таким двигателем, ремонтно пригодный в любою погоду при любых условиях его можно запустить, расход меня так же удовлетворяет, масло от расхода до расхода полусинтетика, топливо расход минимальный, насос новый, форсунки новые с ярославли, в городе где я живу проблемы с запчастями на легковые то авто импортные, а вот по этому двигателю и камазовской трансмиссии найти в магазине можно все, да и на погрузках у фермеров обычный ремень с кировца всегда найдётся, а вот с Дафа уже проблема
@@бывает-1973по авнине и при скорости 70? Или не более 80. Приедь по култуку или даже уралу твой расход средний за 36 уйдет как и у большинства моторов. А если ты обеулишься перед этими участками тебя удивит втой средний расход на этом участке от 45 до 65 литров. В зависимости от времени года и трафика. Так что эти байки прекращай. Много факторов.
@@baralgintakida доброго времени, прежде чем писать,проверь технические данные,ямз7511, крутящий момент,обьем двс,степень сжатия и при каких оборотах начинаеться крутящий Н/М,,D2866LF32 он давно всех переплюнул ,и по крутящего с низов,и тд и тп
Неслушай. Двигатель 👍. А кипят ,это либо радиатор забит,или впрыск неправильно установили ,я ставил на15 градусов.и расход ,и тяга норм. А если подвернётся кпп zF. Это вообще будет огонь . Я ставил.
@@-jeki.morgun эта КПП не слабовато будет ? С двадцаткой может ещё и протянет. . Но у тебя другой вес . Уж лучше мосты Фред поставить . Эффект будет . Только не дёшево .
@@ser-ck2vc3hi8d как вариант, но ещё не встал на ноги чтоб конкретно заниматься такими вещами, все говорят КПП маз 236 плохая, у отца стояла, но редукторы 49 были, двигатель 238НБ, он в своё время на Украину ходил, и было такое что маз 3-х осный с прицепом двух осным гружёный ломался, отец грузился у нас металлом, ехал за МАЗом, на жёсткой сцепке тащил гружоного маза сцепку, выгружали маза на Украине, потом с ним на сцепке ехал выгружался сам, и притаскивал обратно в Волгоград, сотку камаз шуршал спокойно и он у него не был проблемным. Отец после ДТП камаз собирал сам с рамы и было много что доработано, собирал он его в 89 году, и в то время ставил восьмёрку Кировскую, до сих пор вспоминаю его камаз, до сей поры под впечатлением, я уже тоже не первый год на камазах работаю и куда меня только не носило, такого как тот камаз был я больше не встречал не где, вот и свой пытаюсь преобразить под его, но до него мне ещё ооооочень далеко ))) . А на счёт КПП хочу так же как у него 236 и редукторы возможно 48-е, но в моём двигателе мне турбина всё равно кажется не даёт чем его, у него она с низов брала лучше мне кажется, на моём нужны обороты чтоб турбина выдавала, конечно когда обороты он берёт больше 1.5 , двигатель чувствуется тащить начинает отменно, но по сравнению с его он у него с низов берёт и в одной поре постоянно как бык!...
@@ser-ck2vc3hi8d так вообще КПП стоит на 47 редукторах, передачи короткие, но ему тоже легко на ней, расход тоже не велик, если с МАЗом с 236 двигателем турбированным мы заправляемся до полного, и едем с одинаковым весом в паре, то маз на следующей заправке заправляет больше чем я, с тем расчётом что у него на два горшка меньше и КПП с малым делителем
8 лет отработал на мазе 53366 238 . Коробка обычная мазовская пятиступка, мост скоростной, таскал от 12 до 17 тонн. Потом его выкупил. 2 года работал на себя, потом продал. Пробег 1 420 000 делал два раза топливную, ну и ТО. Техника любит когда её любят.... Получал машину новой 2002 год.
Добрый день, планирую на камазе 55102 установить мотор ямз 238 с турбиной и коробкой маз 5 ступка, редуктора 49. Какая будет скорость у него? И не будет ли рвать шестерни на 1 передачи? Если 30-35 тонн таскать поле-ток
Для 30 тонн достаточно 238 а так конечно лучше 7511 в нём лошадей больше но и сопель тоже больше, типо теплообменник, куллер и т. Д. Для 7511 тридцать тонн вообще не вес, опять же смотря какой 7511 с цельными головками или раздельными, в принципе и тот и другой на мой взгляд не плохие двигателя, раньше мне ещё нравились тмз 8481, такие двигателя форсировали на камаз мастер дакаровские камазы были с такими двигателями...
@@-jeki.morgun дружище, а еще подскажи пожалуйста такой практический момент - редуктора с мазовскими моторами? Намного чаще рвет? Или зависит от стиля вождения, специфики работы, дороги?
@@Гость-р5я зависит от вождения, качество сборки узлов, качество деталей, качество дорожного покрытия тоннажа, вообще 47 на камазовской КПП норм ходят у меня 47 стоят, Агрегатчик мне посоветовал 46 установить, сказал нормально будут ходить, ну как бы я думаю лучше КПП заменить, камазовская мне очень не понравилась коробка на квмазе в плане эксплуатации. Сегодня вписывался с человеком который ставил себе ураловскую капп, я как раз таки нашёл такую, но разница в скорости 10км ураловская быстрее, если добавить редукторами на 46 ещё километров на 12 , то задом со стопором я не могу ездить да и машину жалко с прицепом а без стопора в сарай загонять просто не буду успевать подруливать, а на сцеплении не люблю муфту жечь, на КАМАЗе сейчас я назад прицеп толкаю обсалютно всегда без стопора и без сцепления, тронулся отпустил педали, и поехал, если скорость будет большая то уже будет не то! По этому я в раздумьях может ЯМЗ 239 КПП себе приобрести, завтра буду думать расчитывать
@@-jeki.morgun я понял. Спасибо. Да тоже зерновоз. Камазовский мотор слабоват, как не крути, прицеп 3-оска на спарке. Да и запчасти на него подорожали значительно. Вот и думаю. Спасибо за информацию.
ЯМЗ 238, не турбованый, пробег 110тыс. Дурниной начал жрать масло. Пришёл из рейса, начал искать причину. На 5 ом горшке между кольцами отколося кусок поршня. В эту дыру и засасывало масло. Попутно глянул вкладыши. Медь светилась % на 30. Поменял на новые того же размера. Поршень нужной группы не нашёл. Поставил другую группу, с нуля. В общем все заработало. Прошёл ещё 220 тыс. Короче глыба, которая проста и в общем то надёжная. Ремонтировать можно с закрытыми глазами.
,🤔 мне тоже интересно какой такой диванный эксперт стратег говорит об моторе ЯМЗ,,это самый надёжный ярославский двигателя не прихотли работает на все что горит ,,пишу так как сталкивался с этим мотром ,,многие друзья камазисты ставят его вместот камазовских
У нас на акросе 5 лет работал с минимальным давлением. Когда разобрали охуели! Лаже задиров не было. Деятели на забоде наживили маслоприемник. Он половину масла скидывал в поддон сразу. Естественно с каждым сезоном давление все больше стримилось к нулю. И когда вовсе упало, разобрали . Очень живучий мотор!
@@Nikowalker007да. А ещё есть "кит комплект" для переделки, чтобы поставить ЯМЗ на КамАЗ. У нас в конторе таких было 10 штук. И начиная с -15, когда вокруг камазов все бегали с кипятком, пускачом, эфиром и тд - я даже в -30 приходил, хрюк! и он со второго- третьего оборота запускался. На улице, на масле М10ДМ😂
Был камаз у меня с ямз поменял только из за того что педаль газа тугая ,по трассе едешь желание палку подставить на педаль и упереть в панель нога немела .как то так!!
Не друг ты не прав, если нагрева хер ты остудил я очень много раз слышал такие фразы как у тебя, но поверь ЯМЗ капризный парень вот столкнулся бы пару раз поменял бы взгляды, но ничего решили работаю вам ок
Совет: выкинуть головки, установить новые, вымерить посадку гильз (выровнить), при замене прокладок ГБЦ подобрать прокладки по толщине рекомендуемые заводом изготовителем под данный тип двигателя, у прокладок качество также бывает разное. А вообще я бы для начала постарался бы разобраться по какой причине это происходит, возможно там не в прокладках дело, как в пример один из вариантов, температура в одной головке может быть выше температуры чем во второй, прокладка при определённом нагреве будет портится, так же разобрался действительно ли это газы, или не правильно запитана система охлаждения. Есть у меня на личном опыте пример, у меня на КАМАЗе евро3 постоянно капило под ГБЦ 4-го цилиндра, я разбирал менял прокладки(пыльники), менял гильзу, менял резинки под гильзой на импортные пробовал, менял головку, и проблема не куда не уходила, каждый раз текло под головку, причём когда я опресовывал без головки камаз стоял на яме, со снятым поддоном, ложил под низ картон и сыпал пыль в течении недели не одной капли не упало, как только собирал всё это дело, за 2 - 3 дня начиналоикапать из под головки, я так мучался всю уборку и после уборки до нового года с апреля по 29декабря , это как раз и было последней каплей моих нерв когда я разочаровался в двигателе камаз окончательно. Я разобрал головки опять всё по новой у меня там можно было уже закручивать от руки болты, в итоге когда долго ковырялся ножовочным полотном заточенным под нож, я разглядел трещину гнезда под гильзу, пример 3 см, и когда я опресовывал антифриз оставался на месте, а когда затягивал головку трещена видимо расходилась и начинало капать, хотя головки всегда тянул без фанатизма, на старом КАМАЗе не когда у меня с этим проблем небыло, без трубы обычным жигулевским болонником руками. Было принято решение доливать, не обращать внимания до ремонта (машина была не моя, работал в организации), мазали герметиком под гильзай и ничего не помогало, вообщем через пару месяцев он у меня застучал, как оказалось откололся клапан пятак примерно пополам, проверили клапан думали не правильно отрегулированы, но нет всё было чётко, я регулирую исключительно по щупу 0.35-0.40 в зависимости от состояния клапана и коромысла. Потом блок заменили, двигатель поставили откапеталенный, всё и ничего, через пол года свернуло вкладыш, и снова блок на замену, короче до меня ещё один блок меняли, машина 13-го года уже 5-й блок и постоянно какие то проблемы, у нас было 10 одинаковых машин в гараже, и всегда какие то проблемы, ребятам они безумно нравятся что головки лёгкие, но по мне я понял что это единственный плюс, лучше я раз сниму тяжёлую головку чем 50 раз лёгкую. Короче я расчитался слава богу с того людоеда, хуже КамАЗа двигатель только на Колхиде
Ага отстой, только что то их начали на иномарки ставить и на расход что то перестали смотреть, если за ним смотреть то ни одна иномарка с ним не сравнится.
Я на этих моторах в своё время отходил по рейсам на Забайкалье, границу Монголии. Это мотор, который сделал и забыл. Надёжность аховая, тянет зверюга, заводится , только ключа коснулся. Единственный совет, поставь на датчик давления масла, звуковой зуммер, бывает , особенно на старых блоках, трубка подачи масла на компрессор, ломается и масло выгоняет, бывало у людей на зимних стоянках. Проснулись, а мотор клина словил. Ну это я про ранешьние времена, сейчас подогревателей всяких много. Какую коробку поставили интересно, наверное восмиступку китайскую зф. Будет он твоего КАМАЗа таскать, как тузик грелку. Удачи коллега.Всего доброго.
Спасибо КПП 152 камаз, по планам либо камаз 141 от урала, либо мазовскую 236, на камазовской обороты большие скорость маленькая, на 47 редукторах 1.6 об/мин скорость 75-80, но я больше думаю на счёт кпп141, на мазовскую нужно редукторы на 49 или 48 , то есть затрат больше по мимо коробки собирать два редуктора)
@@НиколайКравцов-ц6и не становится, уже мерил 238вм , и 239, они на 20 см длиньше не даст поставить траверса на чем задняя опора висит КПП, +238вм по слабее чем 239 , но на 239 первичный вал в диаметре больше шлицы толще, корзина вообще не такая не подойдёт
Он у тебя замерз, 80 градусов температура для ямза должна быть. И ни когда не тяни мотор, это не камаз резиновый. В нагрузку чем больше оборотов тем лучше, это имеется ввиду когдла по полю едешь, на асфальте там катись как хочешь.
Это надёжный и мощный мотор, в 90е ставили на Камазы, по моему в Переславле залесском лили кожуха под камазовскою коробку,видел на 5410,он с турбиной был, коробка с делителем, самолет!!!
Ямз хороший дизель, но не для камаза он плохо сочетается с мостами камаз и кпп или тихоход или быстрый получается плюс расход солярки большой , вес больше и зимой в камазе мерзнешь летом кипишь отличный дизель в камаз это родной 740
@@Ziltema да был у меня камаз с 740 , и на евриках работал, и не на одном, и мне они не понравились, этот камаз личный и я вообще не жалею) тащит хорошо, мозги не чешит)
@@-jeki.morgun я к тому что установка этого мотора тащит за собой замену редукторов ,кпп ,радиатора и получается маз. Обычно ставят древний ямз атмосферный потому что денег нет на нормальный и начинаются проблемы
@@Ziltema отец себе в 86-году перебирал от к700А и ставил, он отходил у него 11 лет без ремонта, даже ГБЦ не вскрывались, у меня два устанавливали в 2006 году по документам в Челнах, двигатель новый ставили, и до сих пор ещё некоторые пломбы остались, а радиатор я поменял, мой сгнил, редукторы 47, КПП камаз 152 я заменил на КПП 141
А вообще ещё ко всему прочему вентилятор вращает постоянно, лопостей многовато, ну а так зимой в том году катался температура 65 в кабине тепло, но всё равно нудно к 80 температуру подгонять, потому что малая температура, это тоже плохо
В конце 80х появился Урал 4320 с камазовским мотором, так водители с ходу не обкатывая машину, снимали камаз 740и ставили старенький ямз 238.это надёжный проверенный мотор.
Я работал на Урале у меня 8ка стояла, я себе всё мечтал турбину запизать, но мне её не кто не дал, потом меня от этой мысли отодвинул несколько вещей, 1нужно что-то где тот вырезать так как турбина на 8ку в Урал не помещается при большом желании, 2он и без неё тащит дай бог, и 3 нахер я буду изобретать самолёт на рабочей машине, если моей работе это не надо)))
У нас уралы с 740-ми,тепло,тихо,водилы нормальные ходят в чистом, Водилы с 236- все в мазуте,в кабине звиздец,все в вибро - трясучке,кто за жопу держится,кто за спину,да и на рожи их посмотришь и точно интелект и мозги с 236-го,
У нас тоже делема была,что ставить в урал после того как застучал мотор ямз или 740турбовый,потом подумали как опиздюливаеца у нас машина и на каких оборотах постоянно она работает,поставили 740евро 0,и не жалеем
Да были с ними проблемки пару раз за всё время, Раз на ямз236 палец поршневой прихватило и он шатун выкинул за борт, а раз такой же 238й вкладыш крутанул и та та та , но без жертв обошлось, На трале как-то поросёнка задушил в с 30ю тонами глину месил, ну и было по бетонке с трёх оской 60 тон тащил масло с кпп краз масло выгнало , шестерни в кучу и минус два редуктора покинули чат☠😁
Да в общем двигатель не плохой, сам работал на Доне, стоит на камазе, но при СССР на моазе(скрейпер) он пел, выхлоп незабываемый, сейчас я перепробовал всё и нихрена не добился, даже стенд станок регулирования ТНВД купил и нихрена, пообещали ещё СССРовские плунжера и распылители может я его победю.
@@-jeki.morgun как можно связаться с тобой.? Два дня назад взял такого же, самосвал, кму и купил мотор на нем ямз238. У нас японцы и тупо не можем понять даже куда с компрессора воздух идет. Его чуть подразграбили
Ямз 238 на камазе 4310 с кму лет 10 езжу и никаких проблем.про греется-поможет чистый новый радиатор,у меня с супрмаза совка стоит,темпер в норме всегда.масло лью shell rimula много лет,проблем никаких нет.тарахтит и тарахтит.знакомый на таком же камазе свой 740 трясёт регулярно.смотрю улыбаюсь😉
Если стоит выбор за свои кровные купить Ямз или иномарку в 10 раз дороже,конечно купишь Ямз 238... Кто покупает не за свои деньги начинают понтоваться...🥴
Отечественное всё шляпа. Недавно на МаЗе самасвале 2 дня попросили поработать, пока у меня отгул. То ну его нафиг, за день 200 км,а из-за руля вываливаешься. Потом звонок и на ДАФе нужно было ехать. Ёпта, 700 км в день и то бодрее...
Отличный дизель! Но есть большое но! Их модификаций очень много и подделки в запчастях много порой ничего не подходит Китай конкретный, и косяк в галовках лопаются, сделали прототип улучшенный 7511 тот же ху...й только в правой руке как говорят все косяки и не дочеты устранены в этом дизеле и по запчастям пока нет китая
ЭТОМУ ДВИГАТЕЛЬЮ.НАДО.ПАМЯТНИК.ПОСТАВИТЬ.САМЫИ.УДАЧНЫИ.ДВИГАТЕЛЬ. СКОЛЬ ЗНАЮ.. НАДЁЖЕН И НЕПРИХОТЛИВ. КАК ТРИ КОПЕИКИ. СПАСИБО. КОНСТРУКТОРУ
Отработал на Дон 1500 Б три сезона, на нем как раз и был ЯМЗ 238 без ТКР. Мотор отлично справлялся со своими задачами, мощный, надёжный.....
Сколько в году он работает 3-4 месяца ?
Пусть 3-4 месяца, но сутками практически, в условиях очень даже не по асфальту, в вечной пыли и на оборотах. Такое ощущение что вы только на картинке комбайн видали.
@@AlexAlex-xx6kpпо ляму с ямз накатывают очень надёжные моторы
Отличное видео, звук выхлопа настоящего честного дизеля без электронники и ЭБУ, саляры дал, воздуха дал, крутнул поехал!👍
Не зря говорят:
- Чем проще, тем надёжнее.
Катался с мотором 238, он был с ЭБУ, кстати мне больше понравился чем просто с ТНВД.
Тоже к слову для экспертов. Чет я за свои 30сознательных лет стажу ни разу не видел чтоб камазовский мотор ставили куда нибудь, а вот ЯМЗ236 или 238 пихают куда угодно т.к. надежнее мотора советского нет...
Я с тобой полностью согласен!!!
Потому что больше нечего ставить
@@СергейЕмельянов-я5э так вот и именно... Более надёжных отечественных моторов нет...
Иногда в японцев и америкосов пихают, когда мотор не могут найти..либо денег нет в данный момент.. «чтобы машина не стояла»
Я не знаю кто такой умный и говорит что двигатель ямз отстой это надёжный и мощный двигатель
Если с военной техники найдешь - то да - надежный, а так брак сплошной идет.
@@ПростоЧеловек-р5еабсолютно без разницы, просто существуют множество модификаций,и конечно же в семье не без урода,но на сегодняшний день двигатель ЯМЗ - лучшее что выпускается в России
@@sorokatiinikolai3280 друг, я работал мотористом в фирменном ремонтном центре ЯМЗ (посмотри на их официальном сайте, что это такое), и поверь мне просто))) конструкция и идея двигателя - хорошие - качество исполнения 👎. Запчасти - брак. На конвейеры идет брак+среднее качество. На военную технику идут норм двигатели. Купишь новый или восстановленный "в заводских условиях" двигатель - считай, что выбросил деньги на ветер...
@@sorokatiinikolai3280 лучшее - это реновский ЯМЗ 650 и его модификации, а остальное шлак...
@@ПростоЧеловек-р5е это если для автомобилей, для различной с/х техники лучше ЯМЗ 236 ничего не возможно придумать.на БелАЗ установлена турбо версия ЯМЗ 240(V12) да и ЯМЗ 7511 (V8) сейчас устанавливается на трактор К744 Р4 ,его же умельцы устанавливают на американские тягачи, говорят едет не хуже,но в разы экономичнее
Это диванные эксперты говорят что мотор плохой, мотор хороший выносливый , кто работал с ними знают, видео классное
Спасибо, но мне это не в интернете говорили, а многие водители которые на камазах сами ездят, но у каждого своё мнение, Кто-то иномарки предпочитает, а я камаз люблю 😅
@@-jeki.morgunна маз 6422 7511 езжу, и параллельно rh10 Ниссан дизель..могу сказать что в маза сел и работаешь, в японца сел, и едешь..)) но в общем и целом маз отличный и крепкий..но много нюансов даже с мотором, что постоянно что-то доводить либо переделывать..
Я сейчас себе камаза взял, самосвал, кму, но что точно меня возбудила это 238 на нем и все прописано в птс. Не раздумывая забрал. Сейчас до рамы буду разбирать и перетряхивать.
Работал в лес пром хозе, чисто на вывозке хлыстов(кто ЗНАЕТ) ЛУЧШЕ ДВИЖКА НЕТ. особенно когда выезжаем с лесосеки по не промерзшему болоту, тут в нотяг самый раз. Легко держит.
Самый удачный двигатель ,работал к700а Вещь
Мотор хороший, выносливый и не прихотливый но не для современной трассы, он молодец для строек , для села и армии.
Ну кому как, мне и на перевозке зерна по трассам устраивает
При скоростной трансмиссии и зф 16 он на Мазе ложит стрелку с 30 тоннами не особо напрягаясь. Проблема этого двигателя только температурный режим. Даже лёгкий перегрев вызовет задиры.
@@Леха74 на комбайне ЯМЗ 238 с турбиной 360 лошадок! Сломалмя натяжитель на помпу и он почти закипел под 120 градусов нагрелся под нагрузкой и ничего не задрало и не заклинело! Залит тосол хороший поэтоиу наверно и не закипел! Механизатор говорит заметил когда 119 темпиратура показывада сразу обороты сбросил молотилку выключил движок до 100 остудил и заглушил! Благо ремень без натяжителя с прокрутками, но прокручивал помпу!
@@Леха74 может ты путаешь ЯМЗ с ТМЗ (Тутаевский)? Внешне они похожи,но ТМЗ больше боится перегрева чем ЯМЗ
Надо просто современную трассу чутка напиздить,чтоб не ездила на сумасшедшей скорости,а то летят они,,НЕ СПЕШИ А ТО УСПЕЕШ, всё торопитесь самое поганое в любом деле спешка
Лучший ДВС в своем классе
ЯМЗ это мощ надёжность и простота 👍👍👍
238-й и на сегодняшнее технологичное время зачётный двигатель,очень ресурсный,тяговитый и надежный,а главное без родовых болячек👍💪
Согласен
Очень хороший, за уборку два ямз из двух сдохли на донах, гавнише полное, поршни прилипают
Его дальнейшее развитие - ЯМЗ 7511, его у нас умельцы устанавливают на американские тягачи говорят что едет не хуже,но кушает на 40% меньше, чем их родной Cummins и Detroit. Этот двигатель вытеснил из под капота тракторов кировец ЯМЗ 240, хотя изначально разрабатывался для автомобилей МАЗ 64227 и МАЗ 64229, которые в своё время на трассе превосходили большинство зарубежных автомобилей!
@@sorokatiinikolai3280 обсалютно согласен
@@sorokatiinikolai3280 ну про каменс с детроитом ты конечно загнул!
Ямз, сила, выносливость, и не подведёт,
Всё очень просто. У кого нет головы тому не нужна и шляпа. Есть голова и руки все работает.
Мечта детства - камаз с ямз 236 турбо мотором.
???
@@MrANOSHIN был маз 53366, а мечтал о том, чтобы что написал выше)
слышу турбину, а значит не торопись глушить после нагрузки, подержи на холостых две минутки, и глуши... втулки турбины тебе спасибо будут говорить....долго)))))
и ооочень важно, чтоб был установлен масляный радиатор.. ну очень важно!!
Ну может оооочень важно, но я без него справляюсь вроде отлично) спасибо))))
На счёт того, чтобы глушить двигатель сразу как остановился это само собой, двигатель должен перед остановкой успокоиться, давление и всё остальное, обороты в том числе должны выровняться, на счёт этого любой по-моему знает, но всё равно спасибо что напомнили за эту тему, многие кто смотрят коментарии, комментируют, и т.Д. возможно есть начинающие им полезно знать подобную информацию, спасибо что участвуете на канале))))
На ямз 7511, 6581(400 л.с.) стоит теплообменник поэтому масляный радиатор не нужен
У меня на лаптежнтке стоял ЯМЗ 238 л турбовый ураган апарат Тралл таскал надёжный и мощьный
Ямз 238...
Надежный мотор!
А дуракам стеклянный куй не надолго.
Прекрасный мотор! В отличие от дохлого, вечно сопливого КамАЗ 740
Отличный мотор стоит на тракторах на военной техникепростой и надежный
Когда-то на мазах возили лес двигатель ямз-238 никогда не кипел, единственное, что маз очень трясучий кто работал знает, а мотор достаточно тяговит норм, конечно если забит радиатор так он и будет кипеть.
Трясучий от рук кривучих ,
@@АлександрВасиленко-ч9п
Злой ты мужик видать, к чему ты это написал.
@@Михаилкамрад-щ2к трясет, значит клапана нужно посмотреть , не помогло , иду к топливщику с ТНВД и форсами ,неделю поездил и ещё раз , если всё гуд , будет счастье, не нужно ждать до последнего , пока клапан или поршень прогорит ! ,И движок как часики мурлыкает, даже 236 будет хорошо работать ,я делал так , раньше правда за 0,5 можно было это сделать , теперь все злые и денег просят кучу ,
@@АлександрВасиленко-ч9п
Да я имел ввиду ходовка трясучая. Всего доброго.
Маз 509 в леспромхозе с 236 были. Тяги хватало.
Камазик в деле. Удачи Женек
Не знаю как насчёт кипения, туго греется. Зимой пакет к радиатору прикладываешь -его присасывает и более менее тепло)
А термостаты поставить на место не пробовали?
@@dmitriynovikov9032 с термостатами,зимой на работе по месту нихрена не греется)даже в небольшой минус. Летом тоже на холостых до рабочей прогреть долго, как впринцыпе и любой дизель)ну я про то что ямз больше склонен к недогреву, чем к перегреву)
В армии на камаще куском тента закрывал, в кабине жара, окно приходилось открывать
Мне больше всего интересно, сложно ли зарегистрировать двигатель ЯМЗ в ГАИ, если с завода стоял двигатель КамАЗ-740? Просто хочу себе КамАЗ с ЯМЗ и поэтому интересно. Можно ли зарегистрировать данную переделку, или же лучше найти сразу КамАЗ с данными мотором?
@@КириллПугачёв-в2е если есть желание по к
овыряться то можно самому, но нужно подгонять крепления все и все остальное, документы если знаешь шарагу которая занимается регистрацией изменения конструкции обратись тебе там цену скажут
@@-jeki.morgun , ок👌 Спасибо👍
Лет тридцать назад когда мы еще не видели иномарок, тогда он был всем моторам мотор
Хороших заработков 👍
Спасибо
бывают проблемы у ямз с прокладками вот только неиза перегрева а обычно после ремонта неправильная затяжка головок
ЯМЗ не мотор ,гавно
@@anatolilipin3615 Этот мотор ахуенный
Ставь евро 3 корпуса мазовские которые изогнутые в них газелевские термостаты и будет песня зимой в футболке будешь ездить они держат температуру строго 80 если конечно радиатор не забит и зажигание правильно выставленно и двигатель не остывает как со старыми корпусами.
Гляну, но я этой зимой не мерз, в кабине тепло
@@-jeki.morgun На КАМАЗе сама кабина теплей , но нормальная рабочая температура нужна и для самого движка . Так , что дело говорят .
Поставил ямзовские термостаты латунные, ещё с отцовского КамАЗа у него ямз со стаканами, а евро 3 мне не становятся корпуса, так как мешает кронштейн рычага, латунные термостаты старые с регулировочными винтами, работают, чётко по сравнению с новыми хочу заметить
Проездил пять лет на ЯМЗ только и наддувом проблем не знал совсем, работал как часики!!!!!
Интересно, тех характерстики. Подходит ли для трассы. Передаточные числа, скоростной режим без прицепа на трассе. На низах как?
Коробка нужна по скоростнее, камазовская 152 тянет хорошо что с прицепом чтоб без него, но передачи короткие, при 1600 об. Скорость 75км.ч
Редукторы 47,в раздумьях установки КПП Урал - "КАМАЗ 141" Возможно ямз 238 с делителем, но нужно считать передаточные числа, на 47 редукторах как будет, и двух дисковое сцепление мне не понравилось, однодисковое лучше было бы установить
Ямз огонь движок камазовский рядом не стоял. Я видел с какими движка и люди больше ебуцца с камазовским больше чем с Ямз. Камаз пришло с рейса и сразу в ремонт а другой Камаз с Ямз пришло из рейса и водитель пошол дамой а не на ремонт ка водитель с камазовским двигателем.
Спасибо
Кипит он когда пару поршней пригорело.. Но при этом он сапунит и работает
Да, такой двигатель надёжен тем что будет стучать, отлетят поршня от к.вала, обломятся распредвалы сразу два, кончится масло, вместо антифриза будет залита моча ослиная и всё равно он тебя домой привезёт
238 никогда не кипит,ну если только постараться,мотор очень хороший,много плюсов,считаю его двигателем для тяжолой техники,ставил на КамАЗ мне не понравился тем,что тяжёлый для передка,вот там он и хрен когда нагревался,войлоком накрывал,что бы теплее было,снял поставил родной камазовский то же движок легенда,пишут,ругают,да это все есть только у разгильдяев и алкашей,тянет в горы и 23 т,уже лет семь масло меняю.за́ аппаратом следить надо,есть которые и мазутом не брезгуют условно говоря,
Согласен, я искал с туровой восьмёркой мне многие кто говорили что я по жалею, что лучше с камазовским искать, типо камазовский менее капризный, я на скольких камазах по рабиал, очень был ими огорчён, особенно от последнего, был 65117 е.3 мозговой аппаратурой, тот меня конкретно доводил, раз в месяц снимал головки стабильно, то гильза лопнит, то у него бывало такое что на ростов тащим семечку он в подъем то летит как самолёт, то его на оборот по прямой не разгонишь как будто кто-то за жопу держит, то одно, то другое. До меня на КАМАЗе на еврике работал парень у него разбило гнезда на распред, заменили блок, валы, поршневую, гильзы головки... Короче откапиталили двигатель, в итоге ему собрали он сразу расчитался, на него сел я, у меня на один год лопнул блок, на 4 цилиндре гнездо под гильзу лопнуло полумесяцем, затем заменили опять блок, на нём я отработал ещё год, ехал с Пензы в Волгоград пустой, возвращался домой и у меня пятак клапана откололся, расколотил поршень, гильзу, головку, согнул шатун, ну и то что гильза раскололась, лопнул опять блок его гильзой раздавило, я меняю двигатель, и отрабатываю на нём 2 неделе, в назвали начало собираться масло под приводом, заменил полностью под компрессором резинки, насос гура, сальник привода ТНВД, вроде перестало но не на долго, короче не хватило нервов, я расчитался, щас на нём работает мой друг с моего района, когда он на него сел после 3 рейсов провернули вкладыш, и опять блок на вылет, весной собрал другой двигатель поставил, и опять с ним проблемы, то масло то ещё что-то, иногда ко мне приезжает, я ему помогаю ремонтировать, тоже говорит нервы сдадут расчитается, и так в гараже у всех беда.
А вот этот камаз у меня работает, двигатель по документам ему в 2006 году как поставили так он и стоит, когда покупал машину сказали только вкладыши меняли и вот я уже сколько езжу, были мелочные проблемы, снимал насос клинил, вообщем не значительные ремонты которые провёл и забыл, на камазовском я как тракторист, руки по локоть в мазуте, я их не успевал отмывать, каждый день какой то нюанс и так в круговорот (
Служил на юге, жара под +50 урал был на ямз 236,сколько не грузи, тп больше 80° не поднималась, хоть ты на подъем идешь груженый, помонать, и тоскал по 15+ тонн
И заводился с пол пинка, что на соляре что на чистом керосине, двигатель бомба, Уралу 10 лет была, каждый день работал в нагрузку, ни грамма масла не ел, и весь мотор сухой был, хоть мотор был 2013 года, но все равно, достаточно надежный, а если брать КамАЗ 740 или новый камминс, то это полное фуфло, работаю на КАМАЗе ассенизатор 15м³, мотор камминс, на подъемах тп поднимается почти до 100°, при условии что на улице тп -6, а на камазовском моторе вообще не тянет хотя бочка на 12 кубов, и вот он результат, лучше ЯМЗ мотора нет
Звук мотора шикарный,чувствуется мощь..Мой камаз на поле с 8 бункерами еле трогается на 1 й пониженной...Пока на трассу не выйдет про переключения вообще можно забыть...
Тёзка, просто маленький советик... старайся держать температуру 80 +,-.... жалюзи установи на радиатор, чтоб с кабины регулировать и служить будет тебе до пенсии.. перегревать нельзя, на ненагретом нежелательно..!??
Да знаю я))) спасибо, всё уже сделал, это видео в начале августа было снято по-моему
Ямз хороший двигатель я работал слесарем по ремонту машин ))) Неприхотливый выносливый ремонтопригодный
Двигатель огонь 🔥
Из всей линейки ЯМЗ самый проблемный ЯМЗ 240. Что ЯМЗ 236, что ЯМЗ 238- это движки трудяги, исключение ЕВРО 3, это бомба замедленного действия. Еврик делать не научились, или нет, не научились делать масло под этот мотор. Что касаемо восьмёрки, то её уже примеряют вместо ДЕТРОЙТА, вроде бы ни чем не хуже, так что эти двигатели ещё послужат.
С тобой полностью согласен, много видел на фреды ставят и на интеры
@@-jeki.morgunЯМЗ просты, как три копейки...
За 7лет работы на К701 небыло никаких проблем с ЯМЗ 240!
Слесарил в карьере были Белазы, 27 тонн, у них 240 стоят, несколько сезонов, никто не жаловался, только коробки у них проблемные, а вот КрАЗ чаще движки снимал, чем ЯМЗ 240.
Ямз хорошие двигателя, ремней многовато, на старых ямз натяжкой помпы извращение, ездил почти на всех ямзах, ходит лучше камаза, по мощности все зависит от кпп.
Связка ЯМЗ с КПП камаз вещь!
Я ставил 238 на камаз с мазовской 5 ступкой тяжело на грунте с грузом.. По трассе 120 ходил с 16 тоннами груза ещё и запас был по мощности..
@@ФаритМухтяровКамазовская КПП наоборот тише по скорости, чем 236-я. Как мотору могло быть тяжелее?
@@dmitriynovikov9032читай внимательно. Он про мазовскую пишет. А вот про камазовскую я согласен. С ней реально будет легче, так как она с делителем.
@@dmitriynovikov9032 так всё логично, вы верно не внимательно прочитали..
Если солярка дешёвая или дармовая, то ЯМЗ достойный мотор, но если платишь сам, то лучше искать вариант современнее (=меньшей массы и экономичнее), например, MAN или PACCAR (ставят на DAF).
Разумеется, если есть возможность их найти за приемлемые цены.
D2866,400л/с расход 28литров с грузом 21т,пробег 1м,,370км
@@бывает-1973 Дай бог, ещё столько же пройдёт у хорошего хозяина!) 👏
Мне мой двигатель устраивает, я себе искал именно с таким двигателем, ремонтно пригодный в любою погоду при любых условиях его можно запустить, расход меня так же удовлетворяет, масло от расхода до расхода полусинтетика, топливо расход минимальный, насос новый, форсунки новые с ярославли, в городе где я живу проблемы с запчастями на легковые то авто импортные, а вот по этому двигателю и камазовской трансмиссии найти в магазине можно все, да и на погрузках у фермеров обычный ремень с кировца всегда найдётся, а вот с Дафа уже проблема
@@бывает-1973по авнине и при скорости 70? Или не более 80. Приедь по култуку или даже уралу твой расход средний за 36 уйдет как и у большинства моторов. А если ты обеулишься перед этими участками тебя удивит втой средний расход на этом участке от 45 до 65 литров. В зависимости от времени года и трафика. Так что эти байки прекращай. Много факторов.
@@baralgintakida доброго времени, прежде чем писать,проверь технические данные,ямз7511, крутящий момент,обьем двс,степень сжатия и при каких оборотах начинаеться крутящий Н/М,,D2866LF32 он давно всех переплюнул ,и по крутящего с низов,и тд и тп
Неслушай. Двигатель 👍. А кипят ,это либо радиатор забит,или впрыск неправильно установили ,я ставил на15 градусов.и расход ,и тяга норм. А если подвернётся кпп zF. Это вообще будет огонь . Я ставил.
Ищу Урал КПП (камаз-141)
Да да. ЯМЗ дохуя делов вскипятить. Нужно стараться
@@-jeki.morgun эта КПП не слабовато будет ? С двадцаткой может ещё и протянет. . Но у тебя другой вес . Уж лучше мосты Фред поставить . Эффект будет . Только не дёшево .
@@ser-ck2vc3hi8d как вариант, но ещё не встал на ноги чтоб конкретно заниматься такими вещами, все говорят КПП маз 236 плохая, у отца стояла, но редукторы 49 были, двигатель 238НБ, он в своё время на Украину ходил, и было такое что маз 3-х осный с прицепом двух осным гружёный ломался, отец грузился у нас металлом, ехал за МАЗом, на жёсткой сцепке тащил гружоного маза сцепку, выгружали маза на Украине, потом с ним на сцепке ехал выгружался сам, и притаскивал обратно в Волгоград, сотку камаз шуршал спокойно и он у него не был проблемным. Отец после ДТП камаз собирал сам с рамы и было много что доработано, собирал он его в 89 году, и в то время ставил восьмёрку Кировскую, до сих пор вспоминаю его камаз, до сей поры под впечатлением, я уже тоже не первый год на камазах работаю и куда меня только не носило, такого как тот камаз был я больше не встречал не где, вот и свой пытаюсь преобразить под его, но до него мне ещё ооооочень далеко ))) . А на счёт КПП хочу так же как у него 236 и редукторы возможно 48-е, но в моём двигателе мне турбина всё равно кажется не даёт чем его, у него она с низов брала лучше мне кажется, на моём нужны обороты чтоб турбина выдавала, конечно когда обороты он берёт больше 1.5 , двигатель чувствуется тащить начинает отменно, но по сравнению с его он у него с низов берёт и в одной поре постоянно как бык!...
@@ser-ck2vc3hi8d так вообще КПП стоит на 47 редукторах, передачи короткие, но ему тоже легко на ней, расход тоже не велик, если с МАЗом с 236 двигателем турбированным мы заправляемся до полного, и едем с одинаковым весом в паре, то маз на следующей заправке заправляет больше чем я, с тем расчётом что у него на два горшка меньше и КПП с малым делителем
Вольво д13 400лс ,тема пробег 1.1млн только обкатку прошел таскаем по 26т , камазы мазы хороши только с новья )))
Обычные стереотипы! Всё сыпится одинаково, по мере износа деталей
8 лет отработал на мазе 53366 238 . Коробка обычная мазовская пятиступка, мост скоростной, таскал от 12 до 17 тонн. Потом его выкупил. 2 года работал на себя, потом продал. Пробег 1 420 000 делал два раза топливную, ну и ТО. Техника любит когда её любят.... Получал машину новой 2002 год.
Добрый день, планирую на камазе 55102 установить мотор ямз 238 с турбиной и коробкой маз 5 ступка, редуктора 49. Какая будет скорость у него? И не будет ли рвать шестерни на 1 передачи? Если 30-35 тонн таскать поле-ток
Звук просто СЕКСИ,прошу прощения за ненормированную лексику ❤❤❤
Всё норм, у самого такие мысли когда слышу😂
@@-jeki.morgun НУ ТИПА ЗВУК МОТОРА ВЛЮБЛЯЕТ В СЕБЯ
Зачет. Звук песня
Зравствуйте. Подскажите пожалуйста, а на Ваш взгляд, какой даигатель лучше на Камаз - 7511 или 238? Редуктора 47. Груз в среднем 30т.
Для 30 тонн достаточно 238 а так конечно лучше 7511 в нём лошадей больше но и сопель тоже больше, типо теплообменник, куллер и т. Д. Для 7511 тридцать тонн вообще не вес, опять же смотря какой 7511 с цельными головками или раздельными, в принципе и тот и другой на мой взгляд не плохие двигателя, раньше мне ещё нравились тмз 8481, такие двигателя форсировали на камаз мастер дакаровские камазы были с такими двигателями...
@@-jeki.morgun большое спасибо.
@@-jeki.morgun дружище, а еще подскажи пожалуйста такой практический момент - редуктора с мазовскими моторами? Намного чаще рвет? Или зависит от стиля вождения, специфики работы, дороги?
@@Гость-р5я зависит от вождения, качество сборки узлов, качество деталей, качество дорожного покрытия тоннажа, вообще 47 на камазовской КПП норм ходят у меня 47 стоят, Агрегатчик мне посоветовал 46 установить, сказал нормально будут ходить, ну как бы я думаю лучше КПП заменить, камазовская мне очень не понравилась коробка на квмазе в плане эксплуатации. Сегодня вписывался с человеком который ставил себе ураловскую капп, я как раз таки нашёл такую, но разница в скорости 10км ураловская быстрее, если добавить редукторами на 46 ещё километров на 12 , то задом со стопором я не могу ездить да и машину жалко с прицепом а без стопора в сарай загонять просто не буду успевать подруливать, а на сцеплении не люблю муфту жечь, на КАМАЗе сейчас я назад прицеп толкаю обсалютно всегда без стопора и без сцепления, тронулся отпустил педали, и поехал, если скорость будет большая то уже будет не то! По этому я в раздумьях может ЯМЗ 239 КПП себе приобрести, завтра буду думать расчитывать
@@-jeki.morgun я понял. Спасибо. Да тоже зерновоз. Камазовский мотор слабоват, как не крути, прицеп 3-оска на спарке. Да и запчасти на него подорожали значительно. Вот и думаю.
Спасибо за информацию.
ЯМЗ 238, не турбованый, пробег 110тыс. Дурниной начал жрать масло. Пришёл из рейса, начал искать причину. На 5 ом горшке между кольцами отколося кусок поршня. В эту дыру и засасывало масло. Попутно глянул вкладыши. Медь светилась % на 30. Поменял на новые того же размера. Поршень нужной группы не нашёл. Поставил другую группу, с нуля. В общем все заработало. Прошёл ещё 220 тыс. Короче глыба, которая проста и в общем то надёжная. Ремонтировать можно с закрытыми глазами.
,🤔 мне тоже интересно какой такой диванный эксперт стратег говорит об моторе ЯМЗ,,это самый надёжный ярославский двигателя не прихотли работает на все что горит ,,пишу так как сталкивался с этим мотром ,,многие друзья камазисты ставят его вместот камазовских
У нас на акросе 5 лет работал с минимальным давлением. Когда разобрали охуели! Лаже задиров не было. Деятели на забоде наживили маслоприемник. Он половину масла скидывал в поддон сразу. Естественно с каждым сезоном давление все больше стримилось к нулю. И когда вовсе упало, разобрали . Очень живучий мотор!
умегябыло два Актроса ,два миллиона пробег и не каких поломок Мерседес супер машина , сейчас у меня последнее поколение Актроса ,миленькая машинка
Ага, только в комментарии говорится о комбайне акрос
Ну он уж точно получше будет, чем КамАЗ 740)
Когда сгорел цех двигателей КамАЗа в 94м, даже сам КамАЗа стал выпускать и продавать ярославскими восьмерками некоторое время
@@Nikowalker007да. А ещё есть "кит комплект" для переделки, чтобы поставить ЯМЗ на КамАЗ.
У нас в конторе таких было 10 штук. И начиная с -15, когда вокруг камазов все бегали с кипятком, пускачом, эфиром и тд - я даже в -30 приходил, хрюк! и он со второго- третьего оборота запускался. На улице, на масле М10ДМ😂
@@Nikowalker007 и на БТР 80 в то время вместо 740го ямз 238 впихивали. Техника огонь была
@@Hurricane-d2q Согласен)
Великое тягло собранное в союзе. История говорит что это катерпиллер 56 года. Этот мотор имеет еще сто доработок и легко может достичь 600лс
Был камаз у меня с ямз поменял только из за того что педаль газа тугая ,по трассе едешь желание палку подставить на педаль и упереть в панель нога немела .как то так!!
Я себе сделал педаль вообще чётко мягко работат
С чего он кипить должен?его хрен нагреешь😂
Не друг ты не прав, если нагрева хер ты остудил я очень много раз слышал такие фразы как у тебя, но поверь ЯМЗ капризный парень вот столкнулся бы пару раз поменял бы взгляды, но ничего решили работаю вам ок
Летом кипит, а вот зимой хрен нагреешь
@@ДмитрийТуруевезжу ямз 236не турбо проблем нет кран вес 19тонн всегда
езжу 238..даже летом 10тонн везу +кму 1.5т в бугор слегка поднимается до 90градусов...радиатор 1/3 забит
Евгений приветсвую! Может подскажешь по проблеме? Гбц раз в полгода газит. Протягиваю по книге. Камаз ямз 238 кпп камаз, делитель.
Совет: выкинуть головки, установить новые, вымерить посадку гильз (выровнить), при замене прокладок ГБЦ подобрать прокладки по толщине рекомендуемые заводом изготовителем под данный тип двигателя, у прокладок качество также бывает разное. А вообще я бы для начала постарался бы разобраться по какой причине это происходит, возможно там не в прокладках дело, как в пример один из вариантов, температура в одной головке может быть выше температуры чем во второй, прокладка при определённом нагреве будет портится, так же разобрался действительно ли это газы, или не правильно запитана система охлаждения.
Есть у меня на личном опыте пример, у меня на КАМАЗе евро3 постоянно капило под ГБЦ 4-го цилиндра, я разбирал менял прокладки(пыльники), менял гильзу, менял резинки под гильзой на импортные пробовал, менял головку, и проблема не куда не уходила, каждый раз текло под головку, причём когда я опресовывал без головки камаз стоял на яме, со снятым поддоном, ложил под низ картон и сыпал пыль в течении недели не одной капли не упало, как только собирал всё это дело, за 2 - 3 дня начиналоикапать из под головки, я так мучался всю уборку и после уборки до нового года с апреля по 29декабря , это как раз и было последней каплей моих нерв когда я разочаровался в двигателе камаз окончательно. Я разобрал головки опять всё по новой у меня там можно было уже закручивать от руки болты, в итоге когда долго ковырялся ножовочным полотном заточенным под нож, я разглядел трещину гнезда под гильзу, пример 3 см, и когда я опресовывал антифриз оставался на месте, а когда затягивал головку трещена видимо расходилась и начинало капать, хотя головки всегда тянул без фанатизма, на старом КАМАЗе не когда у меня с этим проблем небыло, без трубы обычным жигулевским болонником руками. Было принято решение доливать, не обращать внимания до ремонта (машина была не моя, работал в организации), мазали герметиком под гильзай и ничего не помогало, вообщем через пару месяцев он у меня застучал, как оказалось откололся клапан пятак примерно пополам, проверили клапан думали не правильно отрегулированы, но нет всё было чётко, я регулирую исключительно по щупу 0.35-0.40 в зависимости от состояния клапана и коромысла. Потом блок заменили, двигатель поставили откапеталенный, всё и ничего, через пол года свернуло вкладыш, и снова блок на замену, короче до меня ещё один блок меняли, машина 13-го года уже 5-й блок и постоянно какие то проблемы, у нас было 10 одинаковых машин в гараже, и всегда какие то проблемы, ребятам они безумно нравятся что головки лёгкие, но по мне я понял что это единственный плюс, лучше я раз сниму тяжёлую головку чем 50 раз лёгкую. Короче я расчитался слава богу с того людоеда, хуже КамАЗа двигатель только на Колхиде
@@-jeki.morgun спасибо огромное, буду тщательно смотреть на трещины.
Ага отстой, только что то их начали на иномарки ставить и на расход что то перестали смотреть, если за ним смотреть то ни одна иномарка с ним не сравнится.
Я на этих моторах в своё время отходил по рейсам на Забайкалье, границу Монголии. Это мотор, который сделал и забыл. Надёжность аховая, тянет зверюга, заводится , только ключа коснулся. Единственный совет, поставь на датчик давления масла, звуковой зуммер, бывает , особенно на старых блоках, трубка подачи масла на компрессор, ломается и масло выгоняет, бывало у людей на зимних стоянках. Проснулись, а мотор клина словил. Ну это я про ранешьние времена, сейчас подогревателей всяких много. Какую коробку поставили интересно, наверное восмиступку китайскую зф. Будет он твоего КАМАЗа таскать, как тузик грелку. Удачи коллега.Всего доброго.
Спасибо КПП 152 камаз, по планам либо камаз 141 от урала, либо мазовскую 236, на камазовской обороты большие скорость маленькая, на 47 редукторах 1.6 об/мин скорость 75-80, но я больше думаю на счёт кпп141, на мазовскую нужно редукторы на 49 или 48 , то есть затрат больше по мимо коробки собирать два редуктора)
@@-jeki.morgun КПП ямз 238 ВМ поставить и ничего переделывать не надо.
@@НиколайКравцов-ц6и не становится, уже мерил 238вм , и 239, они на 20 см длиньше не даст поставить траверса на чем задняя опора висит КПП, +238вм по слабее чем 239 , но на 239 первичный вал в диаметре больше шлицы толще, корзина вообще не такая не подойдёт
@@-jeki.morgun я поставил мне нравится, крутящий момент по сравнению с Камазовской побольше выдерживает. И по скорости нормально.
@@НиколайКравцов-ц6и обзор есть? Какой камаз?
Братишка привет, двигатель ЯМЗ 238 это хороший мотор а диванные эксперты идите лесом
Он у тебя замерз, 80 градусов температура для ямза должна быть. И ни когда не тяни мотор, это не камаз резиновый. В нагрузку чем больше оборотов тем лучше, это имеется ввиду когдла по полю едешь, на асфальте там катись как хочешь.
Ок
238 лучший из лучших! а его звук это песня
Это надёжный и мощный мотор, в 90е ставили на Камазы, по моему в Переславле залесском лили кожуха под камазовскою коробку,видел на 5410,он с турбиной был, коробка с делителем, самолет!!!
У нас то-же на камазах викидывали родной движок, и ставили ямз 238. И лес таскали по сокам, местами по горам, и не жаловались. 👍Движок.
@@АлексейРязанов-у3о что бы убить этот движок, надо быть конечным дебилом, мотор прелесть!
Хороший двигун но очень тяжёлый и шумный.
потише камазовского
Если правильный выхлоп, он шепчет
Ямз хороший дизель, но не для камаза он плохо сочетается с мостами камаз и кпп или тихоход или быстрый получается плюс расход солярки большой , вес больше и зимой в камазе мерзнешь летом кипишь отличный дизель в камаз это родной 740
Нет у меня проблем с температурой, не зимой не летом, КПП 141, ред 47 отличное сочетание
@@-jeki.morgun если бы у товарища не стоял такой дизель возможно сам бы хотел поставить .
@@Ziltema да был у меня камаз с 740 , и на евриках работал, и не на одном, и мне они не понравились, этот камаз личный и я вообще не жалею) тащит хорошо, мозги не чешит)
@@-jeki.morgun я к тому что установка этого мотора тащит за собой замену редукторов ,кпп ,радиатора и получается маз. Обычно ставят древний ямз атмосферный потому что денег нет на нормальный и начинаются проблемы
@@Ziltema отец себе в 86-году перебирал от к700А и ставил, он отходил у него 11 лет без ремонта, даже ГБЦ не вскрывались, у меня два устанавливали в 2006 году по документам в Челнах, двигатель новый ставили, и до сих пор ещё некоторые пломбы остались, а радиатор я поменял, мой сгнил, редукторы 47, КПП камаз 152 я заменил на КПП 141
С такой температурой ты зимой офигеешь!
Планирую от дт75 жалюзи
@@-jeki.morgunя как глянул на твой градусник, так подумал, что термостатов нет.🤔
@@ВасилийГоловачев-к4э стоят термостаты, в октябре или ноябре буду что-то придумывать, возможно вентилятор ставить от к700А старого образца
А вообще ещё ко всему прочему вентилятор вращает постоянно, лопостей многовато, ну а так зимой в том году катался температура 65 в кабине тепло, но всё равно нудно к 80 температуру подгонять, потому что малая температура, это тоже плохо
В конце 80х появился Урал 4320 с камазовским мотором, так водители с ходу не обкатывая машину, снимали камаз 740и ставили старенький ямз 238.это надёжный проверенный мотор.
Ну которые с 740 были на них больше вероятности ставили 236, восьмёрку пихать туда там делов по больше
Я работал на Урале у меня 8ка стояла, я себе всё мечтал турбину запизать, но мне её не кто не дал, потом меня от этой мысли отодвинул несколько вещей, 1нужно что-то где тот вырезать так как турбина на 8ку в Урал не помещается при большом желании, 2он и без неё тащит дай бог, и 3 нахер я буду изобретать самолёт на рабочей машине, если моей работе это не надо)))
У нас уралы с 740-ми,тепло,тихо,водилы нормальные ходят в чистом,
Водилы с 236- все в мазуте,в кабине звиздец,все в вибро - трясучке,кто за жопу держится,кто за спину,да и на рожи их посмотришь и точно интелект и мозги с 236-го,
У нас тоже делема была,что ставить в урал после того как застучал мотор ямз или 740турбовый,потом подумали как опиздюливаеца у нас машина и на каких оборотах постоянно она работает,поставили 740евро 0,и не жалеем
Какой насос стоит на рулевое, тоже стоит ямз но руль тяжолый, уже и всё мазовское поставил, тоесть нш32 со всеми его прибамбасами
Насос не снимал, не могу сказать какой конкретно, есть вариант шкиф меньше радиусом поставить, чтоб обороты увеличить
Ремешок будет буксовать
@@ДенисКобцев-и2ф да нет не буксует
Да были с ними проблемки пару раз за всё время,
Раз на ямз236 палец поршневой прихватило и он шатун выкинул за борт, а раз такой же 238й вкладыш крутанул и та та та , но без жертв обошлось,
На трале как-то поросёнка задушил в с 30ю тонами глину месил, ну и было по бетонке с трёх оской 60 тон тащил масло с кпп краз масло выгнало , шестерни в кучу и минус два редуктора покинули чат☠😁
Да в общем двигатель не плохой, сам работал на Доне, стоит на камазе, но при СССР на моазе(скрейпер) он пел, выхлоп незабываемый, сейчас я перепробовал всё и нихрена не добился, даже стенд станок регулирования ТНВД купил и нихрена, пообещали ещё СССРовские плунжера и распылители может я его победю.
У тебя всё получится, всегда нужно добиваться того к чему стремишься, удачи тебе братское сердце
Раньше топливо было жирнее, сейчас сушат солярку под евро нормы.
Ямз свистун мощь 👍
На комбайнах Акрос стоит двигатель ЯМЗ 236БЕ. Полный хлам, стучат, только так. Отфорсировали сильно...
Приветствую. У тебя 53212?
Привет, да
@@-jeki.morgun как можно связаться с тобой.? Два дня назад взял такого же, самосвал, кму и купил мотор на нем ямз238. У нас японцы и тупо не можем понять даже куда с компрессора воздух идет. Его чуть подразграбили
@@WhiteInside228 щас вк кину ссылку
@@WhiteInside228 vk.com/id373317349
это я незнаю как можно перегреть ямз 238 если только безрадиатора ездить
Геморойный он для не опытного шофера ,который с ним дело не имел ,опять же из за криворуких предыдущих владельцев
Двигатель ЯМЗ, конечно лучше, но температура слишком низкая, а для дизеля это не очень хорошо, держи не ниже 80 градусов
Ямз 238 на камазе 4310 с кму лет 10 езжу и никаких проблем.про греется-поможет чистый новый радиатор,у меня с супрмаза совка стоит,темпер в норме всегда.масло лью shell rimula много лет,проблем никаких нет.тарахтит и тарахтит.знакомый на таком же камазе свой 740 трясёт регулярно.смотрю улыбаюсь😉
Ямз 238 самый надёжный двигатель
Молодец круто 👍👍👍! Выхлопная с т 150?
Верно
Намного больше ест солярки,чем камазовский движок?
На КАМАЗе 65117 евро3 был 45-55 , на ЯМЗ 35-45 я считаю расход, но он ещё в плюс выходит, соответственно меньше
С Белгорода до Волгограда на одиночки ездил на пустом и одиночке 23-25 вышло
У друга ЯМЗ на КАМАЗе расход 50 в круг считает, говорит что жрать начал у него нд3
Да х пистеть то все же 7511 поинтереснее будет и те же 15 л обьема но крутящего момента поболее. Ставить с цельными головками и нормас. 🎉😊😊😊
@@trizorp9tkin539 согласен, по интереснее
Молодец парень!!! ЯМЗ Отличные Моторы!!! Удачи тебе Баурым
Спасибо
Выхлоп с чего поставил??
От харька, видео новое только сегодня залил с обзором
238 это отличный мотор сам ездил горе не знал.
Мотор вообще огонь, тяга супер что в гору что с горы а камазовский ни тянет ни фига
У кого проблемы с " головкой" у тех любой двигатель отстой, пердит, дымит, кипит, не едет😆😆😆😉👍👍👍
Тут скорей проблема не в двигателе а в голове специалистов 😀
Сам придумал - сам опроверг! Ну так и быть, лайк за креотив!🤣👍
какой звук .отчим как на нем гонит так за версту слышно
Ямз 238 хороший и очень сильный мотор
Камаз у вас тоже хорошой 👍👍
Спасибо😉
Хороший двиготель, аш до города доехал.
Он с 1996 года до городов доезжает, и не по одному разу
это самый мощный мотор
А с наружи мурлыканье мощного ЯМЗ!
Свистит как соловей
Если стоит выбор за свои кровные купить Ямз или иномарку в 10 раз дороже,конечно купишь Ямз 238...
Кто покупает не за свои деньги начинают понтоваться...🥴
Отечественное всё шляпа. Недавно на МаЗе самасвале 2 дня попросили поработать, пока у меня отгул. То ну его нафиг, за день 200 км,а из-за руля вываливаешься. Потом звонок и на ДАФе нужно было ехать. Ёпта, 700 км в день и то бодрее...
по твоей логике ты тоже шляпа🤣🤣🤣
У Дафа тоже болячек много , наркоманский голландец ,
РТО не не неслышали. 700:90=63,5 камэ в час. Немного. 400:8=50 камэ в час. Стоит тех нервов? Лишние камэ, даром не проходят.
Ямз сила
Ямз это вещество которое на долгие годы будет удивлять😅
езжу 238 ямз.маз 5336 манипулятор.кму весит 1.5т.и везу 10т в бугор немного нагревается при забитом на 1/3радиаторе
Выхлоп огонь, что за коробка у тебя стоит?
152 камаз, выхлоп прямой от харька, небольшой обзор есть, только сегодня залил, меня ещё на той недели просили
Отличный дизель! Но есть большое но! Их модификаций очень много и подделки в запчастях много порой ничего не подходит Китай конкретный, и косяк в галовках лопаются, сделали прототип улучшенный 7511 тот же ху...й только в правой руке как говорят все косяки и не дочеты устранены в этом дизеле и по запчастям пока нет китая
Данный двс устанавливался в 2007 году, пока всё родное ездит как видишь)))