Как я поставил Турбину на ЯМЗ-238 атмо | Прибавка к мощности или гпупость? | Бюджет проекта
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2022
- Всем привет! Здесь моё сугубо личное мнение. Пишите комментарии, обсудим моменты. Буду рад, если видео поможет новичкам и будет интересно профи)
Ссылки на мои соц.сети в профиле канала 🤟🏼
#турбина #турбинанаямз #чешка #ямз238 #камаз #камазмощнее #ямз236
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
Друзья, Спасибо за просмотр! Пишите, на какую тему ещё снять видео!)
Так и не понял, в чём тут мулька ? Мы это делали ещё в СССР , на своего ( государственного) МаЗа мною была поставлена турбина в далёком 1986 году, всё точно так же как у тебя, только выпуск с турбины на глушитель был более толстым, точно не помню но что то под 100 мм. Механник ссал кипятком, грозился повесить на меня мотор если тот стуканёт или поршня прогорят! Два с лишним года отходил на нём по дальним на такой же схеме. Так что, всё ,, новое,, хорошо забытое старое! Успехов !
😊
У нас в гараже также летом 86 один парень поставил турбину.Машина работала на дальняк.Проблем не было вовсе.
А что был за МАЗ? Наверно ещё типа 500й?
@@EK-ii1sh Да .
@@EK-ii1sh Это был КамАЗ.Я живу в небольшом городе.Но предприятий много было.Он был первый ,на которого поставили мотор ЯМЗ -238.Да ещё турбину от Кировца подбросили.Это был КамАЗ 5410.
Часто принято говорить, что молодёжь сейчас, мол, только с телефоном в обнимку ходят - ничего подобного! Вот вам молодой парень, а как шарит. Прямо приятно, что есть вот такая вот, действительно, золотая молодёжь! Хочешь будет журналистом работать, хочешь камазистом! Причём первый вариант получится ничуть не хуже чем второй!
Супер камаз ямз двизок атлично звук музика привет из ўзбекистон г фергана удачи тебе
Маслофорсунки в первую очередь охлаждают поршня. Если ты смесь не добавлял, то она будет бедной! ТНВД нужен с вакуумом! От бедной смеси повышается температура в камере сгорания, могут появится трещины в ГБЦ и поршнях. Скорее всего ездишь на короткие дистанции и масло успевает снижать температуру в зонах повышенного нагрева. Интеркуллер не поставил, будет в жару воздух сильно горячий гнать. Все сделал так, как не нужно)
Ездят мазы без кулера и нормально
@@user-pq6mi6qs8j 300к ходят, в каком регионе?
@@user-pq6mi6qs8jкуллер это второе дело. Это наполняемость цилиндра. Чем горячее, тем меньше кислорода. Как угадать под него скока подавать топлива в граммах? И особенно в горах.
А вот охлаждение поршней маслом, это куда важнее.
Тут и износ, и крякнет в любой момент. Ездишь, и ждешь, где встать.
У меня на мазе с полуприцепом стоял без наддува. 240 л/с. КПП 5 передач. Редуктор от "супермаза", скоростной.
С 20 тоннами нормально. И 25 с Польши еще давно, привез. Было и 35 т. Но на пятой не ехал, и ехать пришлось на 4-й передаче.
ТНВД накрученный, и тяги хватало.
Не думаю, что на этом КАМАЗе больше возит. От редукторов зависит.
В дизельном моторе все наоборот. Чем богаче смесь, тем больше температура в камере сгорания. Но и мощность выше.
@@Rurikovich117 чем выше температура, тем меньше воздуха поступает в цилиндры атмосферного двигателя. Турбированного -по поступает столько же, даже в горах, т к двигаетель работает с постоянным наддувом, и не используется турбина на все 100%. Но растет температура выхлопа. Для этого понижают температуру впускного воздуха интеркуллером, чтобы снизить температуру выхлопа. Если температура выхлопа повысится более 850 гр, поршни начнут плавится
Смотрю видос и аж ностальгия нахлынула... Вспомнил свою первую машину. КамАЗ 53112, переделанный в тягач с атмо ямз 238 и КПП 236 на 49 редукторах... Эх было время)))
Медленный Камазик был) хотя куда больше…
@@Andrei_Tehnar есть такое. 70 крейсер 85 - максимум по прямой)) Правда хватало по месту)) на круг 100 км рейс и по два рейса в день)))
@@user-to5yb2pg8s пойдёт, я сам на 50 год откатал) потом 49 сделал. Дальше не надо, сцепление горит на задней и второй передаче, нереально ездить
@@Andrei_Tehnar ну, с твоим грузами да. Я таскал по 7-9 тон)). Так руки и не дошли Рено в-18 поставить. Самый идеальный вариант. Машина продана давным давно, а КПП до сих пор лежит))
Супер Камаз ямз атличне движок БРАВО Мое мечта
Я работал на КАМАЗЕ 53212 с ямз 238д с турбиной кпп 236. 330 лошадок. 1993г/в. Тогда завод двигателей згорел. Максималка 100км/ч. На 3 передаче легко трогался. Со светофора легковые оставлял. По расходу 33литра, и не важно было гружонный или пустой. В гору на пятой, с горки приходилось газу давить. А эти самоделки, прокладки головки згорят, поршня згорят.
Андрей привет с Хабаровского края был у нас такой камаз с 238м коробка ямз236я седельник,тоже переделали и после этого начались проблемы с кпп постоянно резало 1ю скорость,да на тягу все изменилось на 5ой заваливал стрелку по прямой до 140 свободно хоть пустой хоть под грузом потом ему поставили с камаза кпп все проблемы с ним закончились если б не сгорел до сих пор бы ездил наверное.Видео 👍 снимай побольше роликов С Наступающим!!!🤝
Что то как то медленно, 140 наверное спидометр от полуторки стоял.
Молодец! Мне 35 лет в 2010году тоже самое делал на маз 504в ходил мотор. С топливом аккуратней не переборщи и не плохо было бы видеть температуру выхлопных газов, чтоб на подъеме поршни не намазало...
Привет! Датчик скоро поставлю на наддув и температуру выхлопа
Здраствуй на МАЗ 504В трудился уважение тебе!!! Я на 5549 трудилса! Боксёр это машина человек простой как лом😂 Думал одни долбаёбшики белые носки остались среди нашего поколения мне 34
@@Andrei_Tehnar ЯМЗ сильнее 740го , если он у тебя не ехал значит были проблемы
@@EatonFuller4320согласен, на 10-ти тоннике с прицепом 36-38 морковку возил, простой ямз был тянул прекрасно хотя и скоростные редуктора стояли 110км/ч лекго ехал
238 атмосферник надо крутить до максималки чтоб он нормально тянул. Но обычно все ездят в натяг.. атмосферник в нагрузку не поднимет обороты.. при установке турбины вы облегчите ему процесс продувки на малых и средних оборотах.. но при максимальных нагрузках черевато задиром поршневой.. но двс в вашем варианте сложно загрузить на масимум.. это надо с прицепом груженный и в гору . Причем подьем километра на три четыре.. Кстати если с прицепом 236 кпп вам все мозги скушает😂. И на ямз 238бн на к700 старых версий стоит другой распредвал и тнвд у него крутящий 1400 оборотов.. он задушен.. разницы в поршях с рассекателем или без никакой по процессу горения.. есть разница в камерах сгорания по их обьему. Но это уже другая сказка. Турбины все разные по призводительности..и под каждый конкретный мотор своя по характеристикам. 😂😂 чешек из чехии уже лет 5 нет в продаже и поставках.. это или китай или ярославль😂😂.
Я когда КПП 236 вижу у меня глаз дёргаться начинает )) с делителем надо.
Да, делитель не помешает
@@Andrei_Tehnar не надо он. Лишняя затратная чать машины , если ездишь без телеги.А с телегой, камазовская камаз кпп слабая, под этот двс и тихоходная. Самый дешовый и надежный вариант, 9 или 12 ступенчатая китайская, ходят хорошо. Опыт.....)))
Андрюх, дарова! Как лето откатаешь, обязательно сними ролик как он себя показал. Видео интересное, посмотрел с удовольствием.
Привет! Да, подведу итоги)))
@@Andrei_Tehnar привет, видео будут?
Молодец, разложил всё по полкам, знаешь толк в технике, с меня подписка и лайк
Спасибо🤝
Натакой лисопед и 236 без турбы хватит а вот попробуй прицеп и 20 тонн и пизда -прихват
Спасибо за видео то что я искал. Удачи тебе коллега
Спасибо, взаимно!
Красавчик,тоже работал на КАМАЗе евро 2 ,55111 только ямз 238 атмосферник был)
Молодец! Дай бог пусть ходит моторчик!
Спасибо, будет ходить)))
Эххх, ностальгия. Когда-то был 323 турбо.
Не знаю почему он не тянул у тебя без турбины, у меня таким же двигателем Урал был с полуприцепом таскал грузы по зимникам по 30-32 тонны, ямз двигатель дышать должен впуск и выпуск надо делать с запасом! Потом пересел на 4х осный Урал с 6кой турбо Тутаевский но этот зверь другого уровня😁
ты фантазёр, Тутаевские моторы строго 8ки.
Интересное видео, спасибо! 👍 В современных реалиях нужно на метане самосвал если есть заправки рядом. А то соляра золотая.
Это да.. Вам спасибо за просмотр👍
Извини, но ключевая фраза тут :" турбина добавила кислорода" Так и есть. Потому, как, смотрю - воздухофильтр у тебя остался камазовский 740-го, но к мотору ЯМЗ -238. Сравни объём 10, 48 л и 14 л. Ему просто не хватало воздуха для сжигания соляры. Отсюда и чёрный дым. И не тянет. Пропускной способности фильтра недостаточно. Поверь, проходили. Замерзли. А мощи 238-го для 15-ти тонника одиночки за глаза должно хватать.
Замеряли. Не замерзли. (Т9)
Колек тора от кировца + турбина + 47 редуктор , сказка будет
Молодец сообразил респект тебе даже что выписал
На севере 15 лет назад уралы с 236 двигателями и вэобразными топливными насосами.Один умный топливщик делал некоторые переделки за полдня и машину не узнать.Менялись фарсунки от моазов на давление от 180,200,вместо 260 и зажигание с 7 градусов до 13 ,добавлялось где ещё 40 сил.Для примера ,горка ,кран 24 тонны и выходил на 2 с педалью в пол.А после переделки легко на 3 и под 50 кмчас.Урал кран с 240 двиг.не выходил на третьей.Вахтовки,водовозки и др.все переделали.Ещё шум меньше от насоса и в мороз в гаража при заводе утром исчез сизый дым .Вот такие дела. Подумай ,может и у тебя что то можно сделать .Узнать в инете какие форсунки стоят на моазах и зажигание .Может можно сделать из 300 ,350 сил.За видио спасибо,молодец.
Наямз236 давление впрыска топлива ни когда не было 260 атм номинал175 атм угол опережения
Впрыска топлива от 18 до23 градусов даже шкала на крышке распред шестерен есть ичто за мотор 240 й д240 это трактора белорус ямз 240 это с Кировца сдается что тут фантазии
@@user-wp2tu5jx6z Ты милок живёшь прошлым.На 236 сейчас другие топливные насосы вобразные и стоит турбина и форсунки под 260 атмосфер давления и зажигание на 7 гралусов.А про твои 175 ,это советское прошлое.
Может быть стоило взять двигатель ямз 238 НД5?
Это довольно тяговитый мотор)
Вобшем молодец
Красава,очень редко пишу коменты,тебе не удержался похвалить
Спасибо большое 🤝
Топливо дорогое надо сжигать полностью что ты и сделал.Избыток воздуха он есть по любому.Можно поиграться с форсунками,увеличивая давление и делая зажигание чуть позже каждый раз.Тоже таким образом можно увеличить мощность и экономичность.
Андрей, привет! Может уже неактуально по прошествии времени, но добавлю свои 1,5 копейки) Чисто 100%-ного атмосферника в природе не бывает, т.к. потеря на фильтре, углах коллектора, и т.д. Кстати есть безнаддувный способ поднятия мощности: полировка коллекторов. Вот ещё эпизод для понимания. В горах всегда нехватка кислорода, и от этого падает мощность. Старики-Кулибины в своë время на кразах с телегами(до 40 тн угля, тралы) из воздушной системы добавляли воздуха в двигатель на перевалах, на самых крутых взлобках. Кратковременно, до 0.8атм. В кабине кран, манометр. Хватало не сдохнуть, вылезти без переключений. Дальше. Когда едешь по равнине в России - машина(тот же 504й) аж рвëт из-под себя, на 5й снизу легко набирает снова. Возвращаешься к нашим буграм - ну всë, как фильтра засрались, перестаëт тянуть на передачу. Такова разница между равниной и горами. Ты же в своëм случае просто дал воздуха как на равнине, и не более. А валы ломались не только на турбированных движках, и поршня горели на любых. Думать что именно тюнинг ДВС причина данных поломок - "ошибка выживших". Всегда нужен детальный расчëт, и не жадничать: побольше-получше - "лучшее - враг хорошего"))) Успехов тебе, и за кабину дай ссылку, если есть - интересное решение с пружинами)
Красавчик! Кабину заказывал у Мурада с дагестана
Первый раз слышу, чтоб с пневмосистемы поднимали давление на впуске в двигатель, это полная глупость, чтоб поднять давление надо чтоб поршня компрессора были как минимум как на двигателе, а производительности компрессора автомобильного не хватит даже для мотоциклетного мотора. За один оборот ямз 238 всасывает почти 15 литров при тысячи оборотов 15000 литров и какой автокомпрессор сможет обеспечить этот мотор воздухом.Только пустоголовому может такая идея клюнуть в голову.
Я на мт-лб в армии ездил с таким мотором. А на мт-лбу стоял такой мотор сразу с турбиной и крутым свистом от нее)
На мтлбв стоял ямз238в у него был поддон другой под подогрев угловой редуктор вентилятора ивоздухан кассетный ятоже мех вод мтлбв 1977 1979 печенга
Молодец Андрей!!!До этого сомневался. Тоже себе поставлю😉
Спасибо!!
Даже с завода есть такие варианты у них давление от турбины так чисто взбодрить мотор
Молодец! Красава! Все правильно сделал, и говоришь все правильно. Видно что понимаешь в этом деле. А то иногда смотришь хоть плачь хоть смейся... У одного турбина включается выключается, у другого интеркулер поршня охлаждает))). Я на мазе точно так же сделал на точно таком же движке. И тож не боюсь за двигатель так как не менял топливную, правда подачи прибавил совсем чуток, но у меня не было черного дыма, а ты правильно не прибавляешь раз был черный дым.
Приятно читать, дружище!🤝
Был только один наддувный мотор. У которого с завода не было масляного охлаждения поршней это ямз238 п он из наддувных ямз самый слабый именно из-за отсутствия масляного охлаждения поршней его мощность была 280 сил так что особенно не увлекайтесь незабудьте что на наддувных моторах коленвала идут азотированый тоже непросто так наверное конструкторы не зря головы ломали мне отдали двигатель смд 18 это наддувный мотор но умники сняли снего турбину и зашнуривали без нее явскрыл поддон инашел там алюминиевые слитки из поршней все потому что у атмосферников степень сжатия выше чем у турбо на моторах ямзтурбо степень сжатия15,2 а на атмосфернике 16,5 и из-за этого турбо моторы менее охотно запускаются вмороз
@@user-wp2tu5jx6z что значит нашел слитки из поршней?
@@serega64229 поршня расплавилис ь
@@user-wp2tu5jx6z и в поддон вытекли?) Прикольно, чуток смешно даже. Жал не правда...(
В далеко 1988 году,устанавливал Ямз 238 с турбиной,на КамАЗ 5320.
Красавчик! Пусть машинка радует и не подводит! У самого тоже свой мазик.
Спасибо 🤝 и взаимно !!
Молодец ты)
Немножко воздухан неудобно у тебя установлен. А так пушка. Катаюсь уже третий год. У меня только камазовская каробка установлена
Я что спросить хотел
Я на ЯМЗ таскал трал, как на самосвале может не хватать чего-то от этого двигателя ?
Да... Грамотно обясняешь теорию ЯМЗ... Работал на Супере. Все слово в слово🤝
Спасибо!!
@@Andrei_Tehnar подписка Андрей👍 молодец🤝
@@Roman-45region от души🤝
Привет, расскажи по подробнее как начинал свою дисмечерскую деятельность , самое главное как договаривался с водителями, и сколько тебе платили?
За мотор и за работу лайк
Спасибо!
Класс 👍
Такой движок и коробка редуктора 48 по 18 тонн таскал спокойно кора не гора шёл спокойно. Расход около 32 литров был
😊 молодец ..только шатуны где палец просверлить надо 1.5 мм они тебе замменят масло форсунки .и будет остывания поршня .двигатель хорош .главное не перегревать 😂
Дело не в крутящем моменте , а в передаточном числе КПП , у ЯМЗ почти в полтора раза КПП быстроходней . Что касается крутящего момента - КАМАЗу до ЯМЗ как до луны раком. А вообще - молодец парень, полностью с тобой согласен . Топлива можешь немного добавить , ничего ему не будет , я этот путь прошёл пять лет назад , у меня лесовоз , возим 20 - 23 куба это примерно 16- 18 тонн , ничего не прилипает
Привет! Спасибо за совет🤝
Что ты несёшь? Ты дурак? На камазе крейсер 2000-2200 оборотов, маз хорошо если 2 тыщи раскрутит
@@gosha_izh_jupiter1857 несешь ты , посмотри ттх ЯМЗ Макс обороты 2275 , 1900 переваривает легко . Ну и дурак походу тоже ты. Это тебе не иж Юпитер
Без турбины дымил стурбиной работает чисто и нормально тянет значит изначально была завышена подача топлива
Ты знаешь вообще что такое крутящий момент умник???? Иди физику учи и не пиши здесь больше
Красавчик, на к700 такие ставились тоже с большой турбиной, на Камазе стояла с 3 повышенной трогала🔥🔥
Я тоже трогаюсь с 3 иногда))) грешу)
На Урале с двигателем Камаз пустой легко с 3-й трогается. Гружёный - не пробовал.
@@misterShon Урал 4320 кпп ямз 236,мотор ямз 238м2 отмосферник простой с 5й трогается спокойно 2009г.в машина но это 6*6
И как К-700 себя в поле показал? До сих пор всё норм? Тоже планируем.
Залетел сюда случайно, интересно посмотрел
Давай видео на ходу как идёт, тест тест нужен!
Сам тоже увлекаюсь только по легковым
Молодец парнишка ещё ж делитель от супера можно поставить на коробку
С переделкой двс называется ямз 238нд3, надо заменить распылители в форсунках на турбовые, настроить на 220 атмосфер и добавить топлива, четверть оборота. Экономней будет.
Форсунки ямз 236 238 НД3 и236 238 простые и ничем не отличаются не надо песен говорю как моторист со стажем
Форсунки евро 3 300 атмосфер
Подскажи пожалуйста кузов какой объём? Кпп живая ещё?
Респект! молоток парень!
Спасибо!
Мужчина,молодец.
на ямз вообще дыма не должно быть на холостых, это не камазовский двигатель)
На Мазе ставил турбину на простой ямз 238 ставил масляный радиатор большой и ТНВД возил к топливщику сказал что да как и распылирели турбовые два года отьездил таскал до 30 тонн тяга ощутима расход больше не стал короче доволен и КПП КамАЗ с делителем у меня была
А распылители то зря поменял. Они же под плунжера и поршневую расчитаны а не под количество воздуха. При таком сочетании будет распыл хуже.
Не знаю два года отьездил до 30 тон таскал проблем не было
@@user-zw5xd2ic8o ну с распылителями на турбовый скорее всего будет чуть больше расход, и в теории возможен прогар поршня так как не догоревшее топливо ( в результате плохого распыла) горит очень близко к поршню. Я наверное не правильно выражаюсь но суть в том.
Ещё хочу добавить и соляры у тебя сейчас уходит меньше,хоть и сил добавилось .Ты же не давишь теперь в пол на всех подъёмах и едешь свободно и с запасом.
Классный Мотор ямз 238
Красава 👍👍
🔨 🔨 молоток молодец ямз для камаза вещь
Спасибо!
Мне понравился ты подвеска кабины сделал сделал
Случайно видео попалось,как раз завтра буду чешку ставить вместе с топливной аппаратуройс ямз 238 д1,330 л.с,на 238 нб 230 л.с.убавлю топливо,посмотрим результат,думаю прокатит,блок и колено как у тебя.
Привет! С топливом аккуратней) кто на все бабки подачу накручивает - поршня мажет и колено ломает) Желаю удачи!)
Можно кулебячить хоть до посинения, но сначала нужно деньгами запастись на новый движок и чтобы мамка бесплатно кормила!🤣🤣🤣
@@Svoi59 там уж 7511 поставим))
Вообще ты молодец ведь ты сделал сам
Поставь датчик температуры выхлопных газов (egt sensor),ШДК (широко полосный датчик кислорода) и показометр наддува.И всё будет понятно куда и что крутить)
Надо ещё интеркулер и всё будет норм
Для турбины идет другой блок и другие поршня!!! В блоке внизу гильзы есть распылители для подачи масло в юбку поршня(для охлождения)! и поршня ставятся с маркировкой НВ! Проотрывает юбки!!!
Еще может колено сломать
👍🏻👍🏻👍🏻
Сашке привет!
😄
@@Andrei_Tehnar а он говорил какая у него турбина стоит?
Еше в 2004 ставил на 740 камазовский мотор турбину . Марку хз. Импортная швитцер. Пока я топливо не добавил машина не ехала. Всё норм работало.
Без турбины. После года эксплуатации (по рекомендации топливщика) добавили по кубику, и максимальные обороты 3100. У нас горная местность, недостаток кислорода, и родные 210 (по факту редко больше 200) л.с. были ни о чëм. Машину стало не узнать: на полпередачи улучшилась тяга, а разгонная динамика до сих пор оставляет приятные воспоминания - при любой мощности современных моторов их верхний предел в 2000 - 2100 всë же туповат для горных вариантов.
Молодец парень привет с Иссык куля Кыргызстан
Привет! Кыргызстану респект!
@@Andrei_Tehnar Дай Бог тебе здоровья счастья и благополучия.Добро пожаловать на Иссык куль Удачи тебе...
@@user-nx3vh2bg5m взаимно💪🏼
Год прошёл, и как, последствия есть?
Привет 🤝🤝🤝!!! Рад видеть снова
Здарова!! Взаимно) тоже рад вас всех видеть💪🏼🤟🏼
Приветствую Друг, у меня маз сделан аналогичным образом, поменяна поршневая, топливная и форсунки, предыдущий владелец год отъездил, вопрос такой сколько ты проехал с какими проблемами столкнулся?
Уже почти 1.5 года, без проблем почти . Один раз только прокладку гбц дунуло
Андрей привет ! Подскажи на что обращать внимание при покупке камаза ? Опыта не какого нет
Привет, рама чтобы целая была) и номера сходились) остальное сделать можно, цена вопроса лишь)
Вот тогда еще круче будет
Здесь есть фишка надо переставлять зажигание если на шестернях есть эти метки
Советую КПП КамАЗ 141 скоростной+редуктора на 49 и будет тебе счастье!
В общем итог впечатляет, ты, Андрюха молодец 🤝, здоровье тебе и кормильцу✊🤠но только после оборотов, как турбина раскрутилась, не глуши сразу, дай турбине остыть(180 сек),а то долго не протянет, даже чешка🤠
Спасибо большое! Обязательно)))
Мне кажется турбинам чешским вообще похуй, на 2-х камазах за 9 лет умерла только одна, редко жду пока остынут,в основном глушу сразу.
поздравляю
степень сжатия атмосферника больше чем у турбового и по логике мощность должна быть даже больше чем у заводского турбированного,
однако с учётом что топливная настроена на обычный движок даже не знаю как по факту
Привет! Спасибо за инфо💪🏼 по факту у движка открылось второе дыхание с 1000 оборотов и дым почти пропал)))
В теории бензиного мотора да несомненно, детон будь здоров, но тут дизель он и так от детона работает очень грубо говоря, этим и вывозит дизель! Всё равно топливо лучше бы подогнать чтобы смесь нормальная была
По факту он тянет я ставил на отмосферник турбину делов не было пока пока не переностроил тнвд и форсунок
Молодец Тиша батарейка
Кому что но лично мне нравиться звук турбины К 700.
Свистунок чтоли?
На к700 турбины нет это к700а
Рибяата привет всем, кто может сказать на ямз 240 общий головками можно поставить турбины?
Андрей подскажи на сколько градусов выстовлен у тебя зажигания
Привет, 18
На ранних Уралах стоял Зил375, а на атмосферник турбина, будут гореть поршня, турбовый блок идет с масляной магистралью и на каждый цилиндр стоит форсунка охлаждения гильзы.
Может форсунка охлаждения поршня?)
Нет, гильзы, через нее поршень охлаждался
Привет, а сколько за работу возьмёшь, если сам будешь делать? С моими запчастями.
Пиши в вконтакте
ZF поставь и почувствуеш разницу в солярке и езде
Все б такую ставили если б она не стоила как камаз. Так то да ты прав.
И разницу в цене
А какую модель zf поставить у меня 236 мотор
Не надо ставить...не бежит она н хрена
@@user-dy8zu7mk3j коробки разные и редуктора, всегда считать нужно число 🤷♂️🧐
Подскажи как сделана педаль газа , сам ездию на переделке с КАМАЗа мотора на ямз педаль тугая что аж нога устает
Здарова, есть много видео на Ютюбе. Сразу скажу что не самый лучший вариант. С тросами мучаться, рвутся в ненужный момент
👍
Я уже так года три катаюсь, но я ставил топливную суперовскую. Молодец я сам на савке катаюсь.
Привет! Спасибо за твой коммент, коллега!
@@Andrei_Tehnar какой расход, или в вк найди меня
@@Kamaz54115 расход такой же как и был. В районе 40 л
@@Andrei_Tehnar у меня 37-35
@@Kamaz54115 ну у меня 5 ступка, с ней всё равно тяжелее. Да и точный расход очень тяжело посчитать
А как на твоём Камазе оказался ямз 238?вроде бы мода ставить ямз закончилась в году 95
Переоборудование после выпуска с завода
Понял, ну переделка выгодная
У тебя голос как у самого светлого человека планеты -Юры Гагарина
И в правду похож😁👍
Искал живой камазик. Попался хороший экземпляр ( 15 тонник) а там стоит мазовская 8ка , вот не знаю про него ничего.. Вопрос стоит его драть или этот вариант не очень и на что обратить внимание чтоб не попасть? Спасибо
Привет, можно так то. Расход больше, зато тяга на низах. Если атмосферник - надо турбину ему. С 15 тоннами вялый слишком атмо. Смотри на давление масла на горячую. Не меньше 1 атм должно быть!
@@Andrei_Tehnar турбина есть.. А как насчёт ремонта по сравнении с КамАЗом?
Так же все
@@Andrei_Tehnar понял вас.. А сам мотор не капризный?
У кого как. Если следить то норм
На КАМАЗе с 238,надо ставить КамАЗ.коробку через переходную плиту. Все можно было приобрести в Братске . И все прекрасно. Коробка с делителем.
Кардан получается 60 см длиной
Интеркулер нужен, летом легче бежит!
Ставь большой маслнный радиатор мы так проблему решили с задиранием поршневой
Привет! Стоит большой, ну см 30 высотой и широкий как основной радиатор
@@Andrei_Tehnar тогда проблем не будет, у нас на одном стоял маленький задрало поршня поставили большой теперь нет проблем.
А на простои КАМАЗ можно ставить турбину, как у тебя? Спасибо, за видось👍
Не знаю))
Воздухан остался прежней от камаза? Объем цилиндров на ямз больше чем на камазе почти на 4 литра, может по этому не хватало воздуха, вот и чернил выхлоп.
Возможно…
@@Andrei_Tehnar у меня был подобный случай, только на исудзу ельф, у них беда корпус воздушного фильтра пластиковый низко расположен, короче разбил его на стройке и поставил от бычка, корпус вынес на будку, соединил резиновой трубой, , вроде парамитры те-же, но стал чернить выхлоп и гул стоит, шланг прежимало, вынужден был через неделю покупать родной за не малые деньги.
если топлива не добавил, смесь получается обеденной, как раз на ней поршни и горят. Любимая проблема у двухтактников на снегоходах когда из за подсоса воздуха сгорает поршневая.
В нагрузку небольшой дымок присутствует, значит топлива достаточно, я думаю)
Если без турбины был чёрный дым, значит была бедная смесь. Турбина добавила воздуха и смесь нормализовалась. Для дизеля бедная смесь не проблема.
Чего ёпт? На каком снегоходе? Это дизель, он всегда на избытке воздуха работает. Не городи чушь.
@@user-bs7ok9jy9o Почитай внимательно и поймешь, возможно
@@user-wb9hz5tl6n чел ты знаешь что такое коэффициент избытка воздуха на дизеле? Как он влияет на мощность и дымность?
Хорошее видео. Но... Я работая механиком делали подобное на Двс Ямз 238 к сожалению есть разница между Ямз 238 и Ямз 238 Н в форме камеры сгорания и видимо в рабочем объёме. Примерно через месяц работы Двс из-за высокой нагрузки на поршень "выдавливает" шатунные вкладыши. Испытано раза 3 на моем опыте.
Привет! Спасибо за то что поделился опытом🤝
Ну я не добавлял топлива, очень надеюсь что походит моторчик))
Я год на дальнобое с такой переделкой. Пока норм.
Не знаю как в НД, а в поршнях Д точно камера увеличена. Если сильно мотор не накручивать, примерно до 300 л.с., ничего не сделается ему.
Выдавливает вкладыши)))? Из за высокой нагрузки на поршнень? Механик?разница в рабочем объеме))) Покурил чего?
@@user-bs7ok9jy9o согласен
Надо на него поставить 48 редуктора скоростные и кпп238 с коротким делителем и тогда это зверь машина будет
А еще приварить крылья к кузову.. То получится ракета..
Ну да, я себе так же сделал, но лучше всё таки 47, скорости маловато.
47 зубов евро 0 все четко три года полет нормальный
Фарсунуки смазочные поставил? Поршня задирает если их нет , проверено! Я тоже ставил на ямз 238 турбину и поршня задирает постоянно !
Поршня задирает из-за перегрева, возможно.. насколько я знаю, маслофорсунки бьют в дно поршня и на юбку снаружи не попадают
турбина к 36 87 01 площадь прох. сечения 35 кв. см., я ставил к 36 29 01 сечение 25 работает эффективнее, проверено на себе такой же движок 4 года эксплуатирую, но тнвд с корректором. Маз +полуприцеп 20 тонн груза обычно. Летом возникала проблема перегрева, когда едешь груженый на большое расстояние и наддув давит около 1 бар.
Привет! Вроде 29.01 от 6ки, нет? Скоро дана начнётся, буду смотреть по перегреву. Если что решу вопрос другим вентилятором, а то маленький кразовский стоит
@@Andrei_Tehnar 29 01 евро 4 под восемь цилиндров, но дует в зависимости от мощности двигателя, при моих настройках евро 0 выдает 1.1, а 36 87 01 не поднимала выше 0.8. Но на самосвале этого более чем достаточно наверно в зависимости от маршрутов и грузов. Нагрев у меня случался летом в жару было слабое охлаждение масла и в случаях когда форсунка ссыт, распыл слабый. А при работе турбины температура сгорания в камерах выше, но охлаждение поршней у нас не реализовано, поэтому греется масло - это заметно в жару небольшим падением давления и жором масла (теряет свойства при нагреве, начинает коксоваться в местах сильного нагрева ), поэтому охлаждение масла обязательно при самоделе атмо 238 с ткр.
@@Andrei_Tehnar да еще может пригодиться тебе. У меня коробки термостатов стоят от ЕВРО-3 (ЯМЗ-650) , под обычный термостат. Летом ставлю на 70 справляются хорошо. А радиатор от 7511 побольше твоего.
@@user-hp3sf4uj5x во всём согласен!
@@user-hp3sf4uj5x да, про термостаты слышал, вообще хочу их убрать на лето чтобы разбег температур поболее был
Если совок эксплуатируется без прицепа ,то смысла такие переделки делать сейчас нет от слова совсем...была мода, когда сгорел завод камаз в 93 году ставили вместо 740....он и без турбин толком то не ходил, этот мотор не любит обороты, это не маз и не краз.....а с турбиной ,первое это головки лопаться будут и второе сама турбина.,они как тогда качеством не блистали ,а сейчас тем более......Работать можно конечно, но только осторожно....Удачи и терпения.....
Спасибо!
Всем привет, я на атмосферник ямз-238 ставил турбину ткр 11 свистульку сразу на очко упало давление на 10 градусов поднялась температура, короче на третий рейс в Новороссийск задрал поршень хлопнул так что з под крышек клапанов резинки слезли, сейчас все переделал на место я считаю нужны сыкуны и суперовский радиатор, может на одиночку нормально будет а с прицепом по горам тяжко.
Привет) давление упало из-за турбины, изношена видимо. У меня все огонь👍 с этой турбиной, сезон почти откатал. Температура в норме, но суперовский радиатор и кулёк не помешали бы)
Андрюха дай бог пусть ходит и радует тебя, у меня к сожалению не получилось,.
С прицепом по горам нужно ставить ямз 7511
@@Andrei_Tehnar датчики давления турбины не поставили?
@@sergvin7718 не) пока не до этого
Поршневая турбо и не турбо разная не только по вставке из нерезистового чугуна,а степенью сжатия,есть турбовая поршневая и без вставки.По поводу колена,на своем опыте на точно таком моторе,2 колена пополам.причем ломались ровно через год,что первый родной вкруг 1ремонт,что второй брал у вояк стандарт.Затем плюнул на это и купил 238д.Щас его доработал:поменял переднюю крышку под большую помпу,гидромуфту,большой радиатор с 7511,интеркулер.вот щас тяга и расход радует.Если у тебя мотор после 2003 года выпуска,то можешь из него собрать евро 2,там вставка в блоке под вал привода аппаратуры старого образца,ее снимаешь и ставишь привод качающийся с евро 2,топливную 175 с форсунками евро 2,распредвал 7511,коленвал 7511 с ГКК,
Спасибо большое за советы!)
Сергей приветствую,как можно с вами связаться?
Проконсультироваться.