Помнится на месторождении по весне с работы всегда было лучше ехать на Урале чем на Камазе- разница в проходимости двух вахтовок. Там где Камаз сидит- Урал пролазит и едет дальше. Там где сидели Уралы- помогал только МТЛБ.
Далек до Вашего уровня. Нет таких авто. Был за рулем крузака зимой, на зимнике остался доволен, шикарно машина идет. На ВАШИХ АВТО специально не полез бы в непроходимые места. Шикарные покатушки. Спасибо за такие шикарные видео.
Дмитрий Сычёв на «брюхо», как ты выразился, его может посадить только такой же олень как ты или эти велосипедисты, а матёрый водитель , тем и отличается от оленей, что на мосты машину не садит.
я с Сахалина. Батя катал на зиле 157 131. Видел угол подъема урала по глинозему. Ребята молодцы что болеют бездорожьем, но и вы учтите что в жизни они на премиуме скорее всего гоняют. Ида, засадить урал надо умудриться.
Чайники однозначно! У нас служебная машина Урал с почти таким же кунгом и подкрученным ТНВД. Это не Урал, Это самолёт. От водителя зависит больше, чем от машины!!!
Служил в автобате.. Были закреплены за мной урал 4320 88 года, колхозник, и камаз 4310, оба на камазовских движках... Удалось поездить по РФК весенюю распутицу и на том и другом... Однозначно урал из за своих мостов лучше проходит по бездорожью... Камазу было сложнее, хотя и движки 740 были, но камаз на газ реагирует острее и наравится сразу закапаться... А урал можно было врубить на понижайку и на вторую пустить чуть ли не отпуская педаль газа, а он гребёт... Но на трассе Камазу нет равных, при прочих равных условиях...
Сравнение не совсем корректное. Этот "Урал" имеет тот же двигатель (740.10, 210л.с. в стоке или 230 для вихрекамерной комплектации головок "15" обр.1992г.), что и "Камаз" (который, судя по бортам и стойкам платформы, производства не позднее 1996 года). Но при этом "Урал" тяжелее за счёт кунга: под 10 тонн. Вес данной модели "Камаза" (4310-я серия с короткой платформой) в среднем 8100-8300кг, в зависимости от заправки. В то же время "Урал" при прочих более-менее равных обут в резину ОИ-25 (профиль 14.00-20 1260х370-508), которая на 40+\-19мм выше резины И-П184, в которую обут "Камаз" (профиль 1220х400-533), и на 30+\-12мм уже неё. По резине корректным было бы сравнение с модификацией "Урал-сельхоз" или "самосвал" (5557-40, 55571-40, обут в те же "лапти" И-П184). Здесь по давлению на грунт преимущество у "Камаза", хоть он и не имеет межколёсных блокировок задних мостов, как на "Урале". Что, впрочем, опытным водителем нивелируется периодическим "притаптыванием" тормозной педали при движении в пониженном скоростном режиме (фактически, так имитируется работа всем знакомой АБС\ПБС, чем часто пользуются водители обычных "5320", когда лезут по уши в грязи, зачастую даже с прицепом). В итоге в плюсе у "Урала" лишь геометрия - специфические преимущества компоновки при подрыве на мине, что в мирной жизни бывает не часто. И меньшее воздействие на экипаж тряски вследствие более удачного расположения кабины: за передним мостом, ближе к центру колебаний рамы а\м между осей). По всем остальным параметрам "Урал" не выиграет ничего.
Как на Уралах, так и на Камазах ставились разные двигатели: в первую очередь, при уходе от 375-го "орущего" бензинового чудовища с ЗИЛовским движком, после удлиннения капотной части на него стали ставить именно челнинскую пару 740.10 с коробкой без делителя, а уже после пожара на заводе двигателей (1992г) как на те, так и на другие стали ставить то, что удавалось найти: чистокровные ЯМЗ, "тутаевцы", импортные немцы с китайцами, и т.д.. То есть, именно ситуация с уничтожением завода двигателей дала последний толчок к разнообразию по силовым установкам (и коробкам с ним). Так же на официальном уровне впервые была отработана схема побъёма кабины (+15-17см) над рамой ради установки ЯМЗ и\или "камминсов", перекочевавшая впоследствии в сборки "Евро-Камазов". У них и сейчас кабина расположена гораздо выше, чем у старичков-5320, практически на одном уровне с "кошаками" (4310-43100-я серия полноприводных армейских "Камазов", именно таких, как на видео), но при этом еврики в большинстве своём даже не являются вездеходами. Так что вопрос по силовой установке тоже не корректен: правы все. Но для особо упорных в сети лежат мануалы именно тех лет. В которых прописаны ОСНОВНЫЕ, штатные силовые агрегаты (помимо тех, что идут в брошюрах в качестве "дополнения" или "варианта"), а также устройство и управление трансмиссией и ведущими мостами. Вопрос с которыми тоже закрывается автоматически.
И ещё ,просто хотелось добавить.Более низкую резину легче крутить(меньше рычаг),в этом Камаз выигрывает ,особенно по разгону ,что было видно.А двигателя на этих экземплярах одинаковые,звук выхлопа одинаковый(ЯМЗ звучит по другому и оборотов у него меньше).Камаз здесь сзади легче и у него блокировка на задней тележке полная.Если его догрузить может и горку бы взял.У Урала колеса больше,крутить тяжелей,блокировки только меж.осевые.Да и кунг тяжёлый.Да и опять же ,если ДВС и КПП стоят одинаковые,то главные пары в мостах скорее всего разные.
@@juubeimitsuyoshi1823 хорошо в википедии соображаешь,только где на урале межколесные блокировки?насколько я знаю они чаще на камазах встречаются чем на уралах,ну если в расчет брать более свежие
Не придумывайте,структура почвы не одинакова,условия разные,вы Уралом уплотнили почву для Камаза ,плюс к этому взяли правее,где более плотный грунт под одной стороной,а другая пошла в разрез,которую и уплотнили колёса Урала вжимая её не только в глубину , но и в ширину,вот так вот...
Есть такая поговорка - " два раза в одну воду не войдешь"! Вот и здесь - "2 раза в одну грязь не въедешь"! Не так-то просто сравнить две машины на бездорожье - слишком много "но" будет при этом. Обе машины отличные и обе обладают достойной проходимостью. (Для своего класса, конечно). А в комментариях я смотрю все, как всегда - одни спецы по Уралам, КАМАЗам и качеству водил. 🤭🤭🤭 Спасибо за контент!
Гусянки это сила. Хотя при умении и её топят с дуру . Честно говоря колесные покатушки это до первой речки . Так детские забавы . Если серьезно в бездор лезть то только на чем-то серьезном гтт ,мтлб, или газушки 71-74
10:15 нифига не уделал, он прошёл по протоптанной колее. 😁 25:45 когда-то давно, учил меня один дядька такой хитрости - когда весь крутящий момент распределяется между колёсами неравномерно, значит нужно его как-то уровнять. Кроме принудительной блокировки это может сделать тормозная система. Значит, не отпуская газа чуть прижимаем тормоз, получается что те колеса, которые не имеют зацепа и крутятся в холостую притормаживаются и крутящий момент идёт на те колеса, которые имеют зацеп. Но, тут очень важно правильно подобрать степень притормаживания, чтоб не заглушить мотор. Проверял, работает. Вытаскивал таким образом Нивы, УАЗики и всякие недоприводные пузотеры из таких мест, когда хозяин уже терял надежду выехать своим ходом. 27:17 а вот это нафига надо было? Я вообще не понял 😳 вы бы на весы их поставили для начала.
Друг мой здравствуй! Были у меня случаи на Сахалине. В 1976 году я работал на ЗиЛ-130 рефрижераторе. Вес его 9 тонн., обычный бортовой весит 5 тонн.Так вот, за счёт веса я зимой выдёргивал своим рефрижератором такие машины, как КАМАЗ-5320( сидел крепко в кювете), лесовоз японский КАМАЦУ-НИССАН, и КрАЗ -258 гружёный трубами( прицеп-роспуск). В моих случаях вес, большой вес( был гружённый), сыграл только положительно! Той же зимой 1976 года в сильнейшую пургу из 5 машин ЗиЛ-130 бортовых(гружённых тоже) пробились домой только автобус ПАЗ на базе ГАЗ-66, с пассажирами и водителями ЗиЛ сто тридцатых. Им пришлось бросить машины на трассе в 7 км от посёлка. Воду они конечно слили. И я пробился на своём тяжёлом ЗиЛ-130 рефрижераторе. Кстати- мы пробивались через сугробы и пургу с двойными цепями на колёсах.
Ну я думаю это спецтехника и непрофессионала туда сажать, чтобы сразу мчаться на бездорожье,тем более такое, вообще верх абсурда. Более того видно как люди за КамАЗ топят видимо просто нравится. Но почему-то непонятно,что въезд в горку ничья. У Урала заехать туда шансы были более чем реальные,по сравнению с мифическими у КАМАЗа. А драг рейсинг грузовиков-бред полнейший.
Урал лучше,сужу по своему опыту.Лучше по проходимости,очень хорошая машина,горжусь советским автопромом. По Уралу ничего не надо придумывать и лепить,можно только испортить.Камаз тоже хорош,но уступает Уралу на бездорожье
Согласен, у водителя опыты очень мало. Помню, когда учился на камазе вездеходе, ну ни как нельзя, чтоб машина заглохла...считай сразу не сдал. Даже упражнение было, переключение скорости в гору.
@@Василий-у3ы2м здесь просто дети купили игрушки для взрослых и пытаются выяснить у кого пися больше! им совет дам бесплатно, найдите опытных водил и пусть сравнивают себя с ними , а не с машинами.
Спасибо ребята, прикольный видос, а на коменты про чайников и дилетантов внимания не опрощайте, в армии каждый водитель начинал дилетантом а увольнялся спецом, всему нужно учиться. Классные у вас видосы. Спасибо.
Только не когда яйца седые уже , а не в 18 лет. Просто караул как так можно на ровном месте, на бильярдном столе, яму с г@вном найти и в ней утонуть. Просто дилетанты
Сравнивать эти две машины всё равно, что сравнивать кто круче - Нива или УАЗик, в что, оба внедорожники😂 И КамАЗ и Урал оба круты, каждый по своему 👍👍👍
В горах, за рекой обе машины хороши были!!!!! Но Урал более надёжный и моторесурс с большим запасом. КамАЗы часто списывали, постоянно в ремонте. КАМАЗоа было много, как расходников. Уралы это всякие спецмашины, наливники заправщики, с вооружением разным, командные и штабные! Камазики ишачьки трудяги, с двойным перегрузом, с перегревом, с нехваткой кислорода делали должно свою нелегкую работу порой без моста, без кабины, но доходили до базы. Ремонт и далее через перевал, бывало и другим водилой. Большая благодарность нашим автомобилям в погонах и тем кто их сохраняет.
Спасибо за хорошие видео, ценю таких людей за то что вкладывают всю душу в машину делая из неё конфетку, приятно смотреть, а вот интерестно как бы БТР заполс бы в горку?
Не честно будет, у камаза просвет меньше на 3,5см с родной резиной, надо колеса побольше поставить, чтобы были в равных условиях, как многие тут про вес говорят, а если все параметры сделать одинаковыми, то и проходимость будет одинаковая, сравнивают конкретно эти две машины, Урал с будкой, камаз бортовой, других нет, Дима не будет перекидывать будки и кузова ради эксперимента,так что все по честному, Урал в болоте проиграл, дальше будет интересней.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю сравнивать автомобили нужно в одинаковых комплектациях но с родными комплектующими а иначе это не сравнение а просто весёлые и прикольные покатушки. Ни кто и не говорит что-то переставлять!!!
Пока у меня есть КрАЗы, Уралы и Камазы только в 43-м масштабе, но с каждым подобным роликом Дмитрия - желание взять и себе что-то с хранения только усиливается
кто придумал этот подиум для стриптиза а не бампер на камазе?? я впервые такой длинный вижу)) камаз легче резина шина шире по этому камаз по болоту норм а по грязи и глине урал лучше)) на камазе колеса до упора выворачиваешь а он прямо едет)) а вообще армиям надо переходить на комбаины ))
У совков-то ничего своего не было, урал, ямз мотор, зилы - изначально всё это клоны в основном американских автопроизводителей.Просто довели до ума, внесли изменения, улучшили.. По большому счёту сам совок это один большой обман, в плане информационном. Всё мы да мы, построили, создали... лжецы и мерзавцы.
Не хватает татарину, как и Урала межколёсных блокировок. Ну и бампер якорь, полная шляпа, в пополам его резануть и накладки останутся, и смотреться будет сочно и геометрия. Хром ручки матовым порошком чёрным, и подножки в чёрный мат. 💪👍 Хром и серебро цыганам.
Столько завистливых и недалеких людей в комментах , прокладки между стулом и телефоном. Ребят, если у вас есть что по существу, то пишите по существу, а автору контента огромный респектище!
вес и ширина колес сделали свое дело камаз огонь выглядит а по скорости даже с другой шестеренкой урал проиграет по любому татарину а по сути два вечно соперничающих брата армейца как болик и лелик)) дизеляки
И Урал и камаз мощные машины, просто не те рябята за рулём
ВОЛЬНАЯ БОРЬБА сила согласен с тобой полностью особенно насчёт ребят
камаз никак не внедорожник.
Это точно,надо было на спуске претормозить и назад поехать чтобы колию набить
Причина в прокладке 100%
согласен на 100%
Короче всё ясно, победил комбайн!
Я за братва
Камаз весом 12 тон а Урал около 15
Петр Калинин какой 12 камаз 8 тонь урал памоим 9
Да бля их комбайны ещё в болоте сделали
два комбайна..!
Я и камаз ставлю 5+и Урал тоже 5@+ а ребята просто чайники кто сомной согласен
ребята чайники,но Урал лучше однозначно
Не согласин
У каждого авто свои "+"и "-"!👍Я лично за Камаз!💪👍
Ребята не чайники, они пипец какие Самовары
У Урала морда красивая, грозная такая )
Помнится на месторождении по весне с работы всегда было лучше ехать на Урале чем на Камазе- разница в проходимости двух вахтовок. Там где Камаз сидит- Урал пролазит и едет дальше. Там где сидели Уралы- помогал только МТЛБ.
Да чушь это всё, тупые стереотипы. Я видел как там где Урал садился - КамАЗ пёр. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
Урал на много мягче и проходимее чем камаз. Где урар проходит, камаз нервно курить в сторонке
А я видел как и Уралы стоят , в нашем леспромхозе) чушь не неси, что он лучше камаза)
Урал задним ходом ваще танк.
Кран подкачки открыл, а давление в шинах нужно по манометр согнать! Гребаный ты 🚗👮.
Далек до Вашего уровня. Нет таких авто. Был за рулем крузака зимой, на зимнике остался доволен, шикарно машина идет. На ВАШИХ АВТО специально не полез бы в непроходимые места. Шикарные покатушки. Спасибо за такие шикарные видео.
Испортили природу
На Урале КУНГ а КамАЗ бортовой, разница в весе значительная, ничего ещё не решено!!!! Ставьте КУНГ на КамАЗа и там видно будет)))
+
@@Zloy_Sarumanushka тогда надо взвешивать обоих, что-бы не перегрузить КамАЗ просто нужен КУНГ для КамАЗ,а он и красивее станет)))))
У Урала геометрическая проходимость по множествк пунктов выше, чем у остальных 6х6 советских
полностью согласен и камаз также поползет
@@RednekGarage138 геометрическая проходимость это преимущество на рельефе а вот в болоте главное преимущество это вес!!!!
1ая пониженная, все блокировки, нужное давление в шинах, урал пройдёт там куда чёрт не сунется, а это велосипедисты за рулём.
Это точно.
Дилетанты за рулём просто.
На брюхо посади его и не поможет тебе ни блокировка ни 1ая пониженная, живите реальностью диванные эксперты
Дмитрий Сычёв на «брюхо», как ты выразился, его может посадить только такой же олень как ты или эти велосипедисты, а матёрый водитель , тем и отличается от оленей, что на мосты машину не садит.
веселопедисты
Братья белорусы, рад видосу, улыбнуло когда комбайнеры валили через низину. Молодцы !!!!!!!
я с Сахалина. Батя катал на зиле 157 131. Видел угол подъема урала по глинозему. Ребята молодцы что болеют бездорожьем, но и вы учтите что в жизни они на премиуме скорее всего гоняют. Ида, засадить урал надо умудриться.
Чайники однозначно! У нас служебная машина Урал с почти таким же кунгом и подкрученным ТНВД. Это не Урал, Это самолёт. От водителя зависит больше, чем от машины!!!
На прямой КамАЗ в любом случае шустрее будет. Люблю КамАЗ - мягкий и маневренный. Люблю и Урал - брутальный и тяговитый. И оба красавцы.
по моему урал мягче
Дак на КАМАЗе на колесе седиш тресет больше
По моему етих "красавцев" обделает КрАЗ)
@@zid1999 на вольве тоже на колесе сижу странно а трясет меньше чем на урале загадка однако!
@@Nemf1z 100 пудов
Круто, когда можешь взять КАМАЗ и Урал и поехать дубасить по бездорожью. Комбайнам респект)))
Если бы они дубасили,а то так....чуть буксагули, всё,заглушили и трос....а чтоб сцепление пожечь,грязь помесить это не про них....
@@МаксимПерепелица-м3ь у них техника состояния музей!
@@paditpadit5214 смысл тогда её выгонять....??? Если дубасить,так дубасить.....а это не $екс....это так,кончик помочил ....
молодец ты,дима!!!не обманул народ-купил,отремонтировал,вложился.... для УДОВОЛЬСТВИЯ своего и нашего!!!Уважуха!!!!
Служил в автобате.. Были закреплены за мной урал 4320 88 года, колхозник, и камаз 4310, оба на камазовских движках... Удалось поездить по РФК весенюю распутицу и на том и другом... Однозначно урал из за своих мостов лучше проходит по бездорожью... Камазу было сложнее, хотя и движки 740 были, но камаз на газ реагирует острее и наравится сразу закапаться... А урал можно было врубить на понижайку и на вторую пустить чуть ли не отпуская педаль газа, а он гребёт... Но на трассе Камазу нет равных, при прочих равных условиях...
Сравнение не совсем корректное. Этот "Урал" имеет тот же двигатель (740.10, 210л.с. в стоке или 230 для вихрекамерной комплектации головок "15" обр.1992г.), что и "Камаз" (который, судя по бортам и стойкам платформы, производства не позднее 1996 года). Но при этом "Урал" тяжелее за счёт кунга: под 10 тонн. Вес данной модели "Камаза" (4310-я серия с короткой платформой) в среднем 8100-8300кг, в зависимости от заправки. В то же время "Урал" при прочих более-менее равных обут в резину ОИ-25 (профиль 14.00-20 1260х370-508), которая на 40+\-19мм выше резины И-П184, в которую обут "Камаз" (профиль 1220х400-533), и на 30+\-12мм уже неё. По резине корректным было бы сравнение с модификацией "Урал-сельхоз" или "самосвал" (5557-40, 55571-40, обут в те же "лапти" И-П184). Здесь по давлению на грунт преимущество у "Камаза", хоть он и не имеет межколёсных блокировок задних мостов, как на "Урале". Что, впрочем, опытным водителем нивелируется периодическим "притаптыванием" тормозной педали при движении в пониженном скоростном режиме (фактически, так имитируется работа всем знакомой АБС\ПБС, чем часто пользуются водители обычных "5320", когда лезут по уши в грязи, зачастую даже с прицепом). В итоге в плюсе у "Урала" лишь геометрия - специфические преимущества компоновки при подрыве на мине, что в мирной жизни бывает не часто. И меньшее воздействие на экипаж тряски вследствие более удачного расположения кабины: за передним мостом, ближе к центру колебаний рамы а\м между осей). По всем остальным параметрам "Урал" не выиграет ничего.
В Урал-4320 тех лет выпуска есть межколёсные блокировки?
На Урале насколько я помню ямз 236 стоит
Как на Уралах, так и на Камазах ставились разные двигатели: в первую очередь, при уходе от 375-го "орущего" бензинового чудовища с ЗИЛовским движком, после удлиннения капотной части на него стали ставить именно челнинскую пару 740.10 с коробкой без делителя, а уже после пожара на заводе двигателей (1992г) как на те, так и на другие стали ставить то, что удавалось найти: чистокровные ЯМЗ, "тутаевцы", импортные немцы с китайцами, и т.д.. То есть, именно ситуация с уничтожением завода двигателей дала последний толчок к разнообразию по силовым установкам (и коробкам с ним). Так же на официальном уровне впервые была отработана схема побъёма кабины (+15-17см) над рамой ради установки ЯМЗ и\или "камминсов", перекочевавшая впоследствии в сборки "Евро-Камазов". У них и сейчас кабина расположена гораздо выше, чем у старичков-5320, практически на одном уровне с "кошаками" (4310-43100-я серия полноприводных армейских "Камазов", именно таких, как на видео), но при этом еврики в большинстве своём даже не являются вездеходами. Так что вопрос по силовой установке тоже не корректен: правы все. Но для особо упорных в сети лежат мануалы именно тех лет. В которых прописаны ОСНОВНЫЕ, штатные силовые агрегаты (помимо тех, что идут в брошюрах в качестве "дополнения" или "варианта"), а также устройство и управление трансмиссией и ведущими мостами. Вопрос с которыми тоже закрывается автоматически.
И ещё ,просто хотелось добавить.Более низкую резину легче крутить(меньше рычаг),в этом Камаз выигрывает ,особенно по разгону ,что было видно.А двигателя на этих экземплярах одинаковые,звук выхлопа одинаковый(ЯМЗ звучит по другому и оборотов у него меньше).Камаз здесь сзади легче и у него блокировка на задней тележке полная.Если его догрузить может и горку бы взял.У Урала колеса больше,крутить тяжелей,блокировки только меж.осевые.Да и кунг тяжёлый.Да и опять же ,если ДВС и КПП стоят одинаковые,то главные пары в мостах скорее всего разные.
@@juubeimitsuyoshi1823 хорошо в википедии соображаешь,только где на урале межколесные блокировки?насколько я знаю они чаще на камазах встречаются чем на уралах,ну если в расчет брать более свежие
КАМАЗ красавец
Урал красиво стартовал
В общем эти машины красавцы нечего сказать у каждого свои плюсы и минусы
ПРОСТО КЛАСС
Кто за урал лайк здесь )
Не придумывайте,структура почвы не одинакова,условия разные,вы Уралом уплотнили почву для Камаза ,плюс к этому взяли правее,где более плотный грунт под одной стороной,а другая пошла в разрез,которую и уплотнили колёса Урала вжимая её не только в глубину , но и в ширину,вот так вот...
Есть такая поговорка - " два раза в одну воду не войдешь"!
Вот и здесь - "2 раза в одну грязь не въедешь"!
Не так-то просто сравнить две машины на бездорожье - слишком много "но" будет при этом.
Обе машины отличные и обе обладают достойной проходимостью. (Для своего класса, конечно).
А в комментариях я смотрю все, как всегда - одни спецы по Уралам, КАМАЗам и качеству водил. 🤭🤭🤭
Спасибо за контент!
Кайфую от звука камазовского двигателя
значит кореной татарин
А двигатель то у обоих одинаковый...
Во всяком случае в начале 90-ых был. Когда служил в армии, приходилось на обоих ездить.
звук хорош, но самый сочный у КРАЗа - нисчем не перепутать
У нас в лесу тоже дофига понтов... Да у меня Урал... Да чё твой Урал, Камаз лучше...
В оконцовке обоих ГТ-Т вытаскиваем😂
Без базара!
@@vovavova455
Х ф про парнуэху
только ЗиЛ 157
чем круче джип, тем дальше за трактором бежать)))
Гусянки это сила. Хотя при умении и её топят с дуру . Честно говоря колесные покатушки это до первой речки . Так детские забавы . Если серьезно в бездор лезть то только на чем-то серьезном гтт ,мтлб, или газушки 71-74
Спасибо Дмитрий!!! Обе машинки хороши!!! Позитив зашкаливает!!! Взаимных удач и замечательных людей !!!
Спасибо и вам
Какие Вы молодцы!!! Смотрел с удовольствием!!! Спасибо Вам!!!
10:15 нифига не уделал, он прошёл по протоптанной колее. 😁
25:45 когда-то давно, учил меня один дядька такой хитрости - когда весь крутящий момент распределяется между колёсами неравномерно, значит нужно его как-то уровнять. Кроме принудительной блокировки это может сделать тормозная система. Значит, не отпуская газа чуть прижимаем тормоз, получается что те колеса, которые не имеют зацепа и крутятся в холостую притормаживаются и крутящий момент идёт на те колеса, которые имеют зацеп. Но, тут очень важно правильно подобрать степень притормаживания, чтоб не заглушить мотор. Проверял, работает. Вытаскивал таким образом Нивы, УАЗики и всякие недоприводные пузотеры из таких мест, когда хозяин уже терял надежду выехать своим ходом.
27:17 а вот это нафига надо было? Я вообще не понял 😳 вы бы на весы их поставили для начала.
Если жать на тормоз, то он то колесо, которое стоит, тоже тормозит, почему оно вращаться начинает? Не понимаю. Поясните, если можете.
В обоих кабинах нужно прокладки заменить,между рулём и сиденьем,хотя бы на комбайнёров.
потекли конкретно)))
Приветствую Дмитрий. Обе машины хороши! КАМАЗ легче просто! УРАЛ тяжелей! Видео было очень интересным! Жду новых встреч! Удачи!
что урал, что камаз на северных зимниках такое творят по весне, когда ручьи вскрываются, чего вам и в помине не снилось...
По весне чтож не ездить внизу ещё твердо, земля не оттаяла, летом сунься на зимник.
Друг мой здравствуй! Были у меня случаи на Сахалине. В 1976 году я работал на ЗиЛ-130 рефрижераторе. Вес его 9 тонн., обычный бортовой весит 5 тонн.Так вот, за счёт веса я зимой выдёргивал своим рефрижератором такие машины, как КАМАЗ-5320( сидел крепко в кювете), лесовоз японский КАМАЦУ-НИССАН, и КрАЗ -258 гружёный трубами( прицеп-роспуск). В моих случаях вес, большой вес( был гружённый), сыграл только положительно! Той же зимой 1976 года в сильнейшую пургу из 5 машин ЗиЛ-130 бортовых(гружённых тоже) пробились домой только автобус ПАЗ на базе ГАЗ-66, с пассажирами и водителями ЗиЛ сто тридцатых. Им пришлось бросить машины на трассе в 7 км от посёлка. Воду они конечно слили. И я пробился на своём тяжёлом ЗиЛ-130 рефрижераторе. Кстати- мы пробивались через сугробы и пургу с двойными цепями на колёсах.
Все такие профи ))) Аж страшно .... А в начале видео ребята четко, по русски сказали, опробуем на непрофесиональном уровне !) Прикольно вышло ) Лайк!
Ну я думаю это спецтехника и непрофессионала туда сажать, чтобы сразу мчаться на бездорожье,тем более такое, вообще верх абсурда. Более того видно как люди за КамАЗ топят видимо просто нравится. Но почему-то непонятно,что въезд в горку ничья. У Урала заехать туда шансы были более чем реальные,по сравнению с мифическими у КАМАЗа. А драг рейсинг грузовиков-бред полнейший.
8:54 Гиганты-комбайны вышли биться с КАМАЗом и УРАЛом. Гоп-стоп, мы подошли из-за угла ))
Пшеница есть? А если найду?
Комбайны поехали в лес готовить берлогу к зиме
Гыыыыы!!!
@@WAZLAW Ну что ж вы так? Они на деревьях зимуют
@@СветаСагайдак-к3э у нас в Восточном Казахстане-в берлогах🤣🤣🤣
Урал, Камаз, Зил, Газ, Краз, Уаз- сила и гордость СССР！
Мерседес Унимог сила, вои ну выиграли у немцев а отстали от них навсегда.
Маз Мзкт Кзкт Кавз еще
Грязь-природа и это переживёт :-)
Калхида сила!
говно это старое, какая там сила... проигрывает по всем ТХ иностранным авто. совкодрочеры, когда вы уже передохните...
Урал лучше,сужу по своему опыту.Лучше по проходимости,очень хорошая машина,горжусь советским автопромом. По Уралу ничего не надо придумывать и лепить,можно только испортить.Камаз тоже хорош,но уступает Уралу на бездорожье
Всем привет! Ребят вы насилуете технику! Простите за этот комент! Но что Урал, что КамАЗ могут такое, что вы просто побоитесь! Лично пробовал!
Согласен, у водителя опыты очень мало. Помню, когда учился на камазе вездеходе, ну ни как нельзя, чтоб машина заглохла...считай сразу не сдал. Даже упражнение было, переключение скорости в гору.
Здравствуйте! У ребят вообще опыта нет по бездорожью.
Так точно
Лоховское движение
На собственном опыте могу сказать, что обе машины хороши, но Урал реально едет.
Это не объективное сравнение
@@Василий-у3ы2м здесь просто дети купили игрушки для взрослых и пытаются выяснить у кого пися больше! им совет дам бесплатно, найдите опытных водил и пусть сравнивают себя с ними , а не с машинами.
Сборище малолетних кукаретиков, не имеющих прав. Давайте, выкладывайте свои видео, а мы вас посмотрим. Пиздеть с дивана любой может.
Обе спецтехники стоят огромного уважения!!!
Ух прям дух захватывает! Как всегда молодцы! Хороший тамада и конкурсы веселые
Видос зачётный, адреналина куча!!! Молодец!!! Купите Краза лаптёжника военного, очень хочется увидеть сравнение его и камаза + урал
Краз никак не может сравниться в проходимости с сайгаком или уралом,потому как он тяжелее и блокировок у него тоже нет как и на этих двух
Ну и радиус разворота-поворота просто неприличный,в лесу хреново. А так лаптежник тоже достойный агрегат!
@@ВикторАлексеев-х1з не хило встрял в снегу на Урале,а КрАЗ меня объехал и вытащил.😕
@@Миланакотик-ш9п ну краз то потяжелее будет,да и клиренс на много выше
Взрослые мужики, но опыту 0⃣. Не ваше это.
Им денег хватает.
Ну да, а ты наверно профессиональный профессионал по бездорожью, раз так говоришь, лол))
@@Разное-п2т ну уж побольше будет.
@vinypuh 999 А ты свечку держал?
@vinypuh 999 пруфы, лол. Или слито животное.
Канаву на Камазе надо было задом переезжать, чтоб бампером не упираться. Задок легче и колеса там 4, не провалился бы сразу.
Он бы потом на бампере как на якоре повис,не хороший бампер
Кайфонул от просмотра;)) Спасибо огромное!)) Комментарий в поддержку, однозначно! Техника -- сила!)
Спасибо ребята, прикольный видос, а на коменты про чайников и дилетантов внимания не опрощайте, в армии каждый водитель начинал дилетантом а увольнялся спецом, всему нужно учиться. Классные у вас видосы. Спасибо.
Только не когда яйца седые уже , а не в 18 лет. Просто караул как так можно на ровном месте, на бильярдном столе, яму с г@вном найти и в ней утонуть. Просто дилетанты
Сравнивать эти две машины всё равно, что сравнивать кто круче - Нива или УАЗик, в что, оба внедорожники😂 И КамАЗ и Урал оба круты, каждый по своему 👍👍👍
Шишигу попробуй
Просто с улыбочкой не стравливая,проехали простые парни камбайнеры))
Их не предупредили, что бездорожье 😀
Надо сверху на Урале спуститься и затормозить на крутом спуске, чтоб осыпалася подъем или тронуться назад. И на подъем можно заехать.
Красавчики поддерживаете, Советский автором, Респект вам мужики
Так что Классно жгёте молодцы мужики
А купите маза два маза с коробкой мазовской с коробкой камазовской две разницы
камаз легче если бы урал был бортовой, а так не честно.
По весу одинаково , пенопласт легкий
Классное видео, очень понравилось! Сюда бы помимо Урала и Камаза добавить ЗиЛа - 131 и ГАЗ - 66 и Диму расчетверить на все машины, это было бы ЭПИЧНО!
Ну и ЗИЛ 157ой для полной коллекции авто сусанинщины.
Крах лапоть
Краз сцука, малі кнопки, грубі пальці
Зилы, Уралы,КамАЗы,в подмёдки не годятся Газу 66 ,он бы всех заделали не фиг делать
Газу надо давать больше а ты боишься на педаль нажать!!
согласен в конце подьема газ бросал не правильно
@@niknikonov5731 в конце подъёма уже бесполезно давить на газ ,колёса буксуют и машина начинает прыгать,нужны блокировки
@@igorgmyrak5794 я не против но он вообше на газ еле давил когда поднимался на урале или передачу не ту выбрал двигатель вот вот заглохнет
Вы на второй пониженной хоть пол продавите он больше 20 не поедет...
жалеет технику...
В горах, за рекой обе машины хороши были!!!!! Но Урал более надёжный и моторесурс с большим запасом. КамАЗы часто списывали, постоянно в ремонте. КАМАЗоа было много, как расходников. Уралы это всякие спецмашины, наливники заправщики, с вооружением разным, командные и штабные! Камазики ишачьки трудяги, с двойным перегрузом, с перегревом, с нехваткой кислорода делали должно свою нелегкую работу порой без моста, без кабины, но доходили до базы. Ремонт и далее через перевал, бывало и другим водилой. Большая благодарность нашим автомобилям в погонах и тем кто их сохраняет.
В любом случае ребята вы молодцы крепкого здоровья огромные успехов!!!
комбайнерам литруху и тоже их в болото, мужики показали бы вам мастер класс как болотину правильно форсировать )))))
Просто они работают на них каждый день, а не для ролика катаются
Спасибо за хорошие видео, ценю таких людей за то что вкладывают всю душу в машину делая из неё конфетку, приятно смотреть, а вот интерестно как бы БТР заполс бы в горку?
Ждём колейные битвы, в лес!!! В грязь!!!)))
Не честно будет, у камаза просвет меньше на 3,5см с родной резиной, надо колеса побольше поставить, чтобы были в равных условиях, как многие тут про вес говорят, а если все параметры сделать одинаковыми, то и проходимость будет одинаковая, сравнивают конкретно эти две машины, Урал с будкой, камаз бортовой, других нет, Дима не будет перекидывать будки и кузова ради эксперимента,так что все по честному, Урал в болоте проиграл, дальше будет интересней.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю сравнивать автомобили нужно в одинаковых комплектациях но с родными комплектующими а иначе это не сравнение а просто весёлые и прикольные покатушки. Ни кто и не говорит что-то переставлять!!!
Парни-Оч.Интересно/Респект!!!Как только движение подходит к нулю-выжим сцепления☝️и назад😊
У больших мальчиков большие игрушки.
КЛАСС!
Эта тема всегда будет интересна. Удачи вам!
одним словом чайники, 10 лет на лесовозе, а эти дети удивляют в тупости!
Еще один сказочник))
10 лет стажа на диване.
Коллега)) в каких краях таскаешь? сортимент баланс или в хлыстовую?
@@Ремонтзасотку
Он на диване таскает, в своих влажных мечтах))))
Друг подскажи как рулевое прокачать
Ура!!! Класс. Наконец-то. Как же нравиться смотреть Ваши видео. Всегда такой позитив.
Ньрьавьитьсья
Урал с кунгом на плечах, а камаз на "легке".. в чём прикол такого теста?
Кунг не весит нихера
@@ИванСоболев-у4у уверен? Пол тонны минимум, а там еще внутри что нибудь веса прибавляет
@@ТимурИванов-б7х да как пол тонны то? Вы чего? Тонны две минимум.
Канал классный! Машины лучшие!
Но езда как на ниве с разгону
Снимите кунг с Урала,он точно так же как и КамАЗ проедет, весовая категория разная у машин.
Это Custom Truck и дядя Дима ! только жестяк и только хардкор! 🤘🤘🤘🤘💪💪💪💪👍
Кому чего, а я люблю Камаз, вырос в камазе😀😀
А возможно и зачат 😂😂
@@ДенисВолынкин-ь2ъ зачат он в колхиде 😂
Пока у меня есть КрАЗы, Уралы и Камазы только в 43-м масштабе, но с каждым подобным роликом Дмитрия - желание взять и себе что-то с хранения только усиливается
Ребятам опыта немного не хватило. Техника супер.
Водителей бы поопытней,и обе машины легко в карьере горку пошли!
Я в амейке на Урале 375 в 1987 г спокойно за лазил в такой подъём, за место кузова кунг радиостанции р 454.
Если КАМАЗ чем то и хуже, но удобство и комфорт компенсируется недостатками.
Работаю на КАМАЗ 43114 под лесом. 💪
при проезде окопа камаз гнет рулевые и кардан
@@erdem6463 мне кажется любой вездеход что то может повредить при проезде окопа или рва. Мой коммент был без фонатизма: бездорожье или лесные дороги.
@@thekomi59 так вот урал не гнет
@@erdem6463 камаз хуже по бездорожью однозначно
@@erdem6463 читайте мой первый коммент, спорить думаю не к чему, сколько людей столько и мнений.
Хорошо ездить на Камазе по грязи, когда Урал рядом 😄
Камаз 4310 на кразовских колёсах ровных нет
14:19 а кто же прямо так переезжает? Надо было на искос попробовать
Люблю Урал ❤
На Камаз надо ставить тент, красивее будет выглядеть!
Да, с тентом круче будет вид👍
Вы превратили КАМАЗ из запущенного состояния в конфетку!
Вы не видели запущенных ещё...
Ниче этому бамперу не будет, он столкновение с Плутоном выдержит )
Интересно,Плутон выдержит?😁
@@WAZLAW, и то неизвестно )
А з Юпітером🤔
@@БогданГринюк-е4б с Иж-Юпитером точняк
@@БогданГринюк-е4б Юпитер и Землю засосет.
У Урала кунг оттого он и тяжелее. Да оборотов у Камаза больше.
Напрасно Вы Камаз в противотанковый ров загнали.
Спасибо Дмитрий !
За отличный обзор !
Урал более проходимее по болотам и по снегам чем камаз.
мдя, парни не подходите к серьёзной технике, ваш уровень инвалидка на педальной тяге))
Грубо
Я на камазах лазил там где волки срать боятся.
Да да
Смотрю на то как они в гору въезжают, и почему-то мне кажется, что я бы заехал . . .
Хороший канал, замечательный ведуший все достойно увлекательно и ни что другое не похоже ! Никакой ругани серьезные достойные люди очень интересно!
6 лет на Урале отьездил,всякое было,и КамАЗяк тоже было вытащено много.Урал -мужик надёжный
Только заварил чай, и бац, видосик, круто, камаз красавчик, теперь надо в грязи повозиться, ждём
кто придумал этот подиум для стриптиза а не бампер на камазе?? я впервые такой длинный вижу)) камаз легче резина шина шире по этому камаз по болоту норм а по грязи и глине урал лучше)) на камазе колеса до упора выворачиваешь а он прямо едет)) а вообще армиям надо переходить на комбаины ))
КамАЗ и Урал просто звери видос супер удачи
Я с многими согласен,обе машинки замечательные!Люблю и КамАЗ и Урал!Они офигенны!Топ советского автопрома!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У совков-то ничего своего не было, урал, ямз мотор, зилы - изначально всё это клоны в основном американских автопроизводителей.Просто довели до ума, внесли изменения, улучшили.. По большому счёту сам совок это один большой обман, в плане информационном. Всё мы да мы, построили, создали... лжецы и мерзавцы.
Все машины хороши.
На мой поклон КАМАЗ.
Камаз красавчик урал тоже не отстаёт
звук мотора завораживает
Не хватает татарину, как и Урала межколёсных блокировок. Ну и бампер якорь, полная шляпа, в пополам его резануть и накладки останутся, и смотреться будет сочно и геометрия. Хром ручки матовым порошком чёрным, и подножки в чёрный мат. 💪👍 Хром и серебро цыганам.
В Сибирь вас на стажировку, пару недель голодом посидите в любую гору войдёте.
🤣🤣🤣
А че так солнечно, ямал, якутия , магадан, чукотка-слабо? Диванные коментаторы! Молодцы мужики развлекаются, отдыхают!
Тема.... сравнение, которое уже напрашивалось тысячелетиями!
Вам надо было Игоря из Combat Crew пригласить. Думаю, он не позволил бы так опозорить легендарных монстров бездорожья..💁♂️
Он то засадил бы по самые уши…
Хз почему но мне всегда жаль автомобили когда им выдумывают трудности
Было б интересно посмотреть на МАЗ и КРАЗ в этой компании
Некогда не устану смотреть как идьот етот зверь.
Ради удовольствия нечего не жалко. Малодец так держать.
Столько завистливых и недалеких людей в комментах , прокладки между стулом и телефоном. Ребят, если у вас есть что по существу, то пишите по существу, а автору контента огромный респектище!
вес и ширина колес сделали свое дело камаз огонь выглядит а по скорости даже с другой шестеренкой урал проиграет по любому татарину а по сути два вечно соперничающих брата армейца как болик и лелик)) дизеляки
комбайнеры уделали вас запросто)
Это техника для мужиков, не для мудаков😂🤣
надо было на Урале с горки съехать, горка получилась бы более пологой. Видюха класс!
взрослые,дорогие,игрушки,нуу и ковырялки с ними соответственно жёсткие,удачи,здоровья вам
Дядя Дима красава,как всегда!!!!