Советские мотоциклы с широкими шинами. Эксперименты с мототехникой.
HTML-код
- Опубликовано: 21 фев 2024
- Уже в 1970-80-х годах прошлого столетия на дорогах Европы можно было встретить трициклы и квадроциклы с широким профилем колёс. Советские инженеры спохватились только к началу 80-х годов.
За 10 лет нашими заводами на основе широкопрофильных шин были разработаны и частично реализованы похожие «советские мотопроходимцы». История их создания вполне могла бы затеряться. Информация об экспериментальных и тупиковых ветвях развития часто до архивов не добиралась вовсе. Всё то немногое, что удалось разыскать, на протяжении многих лет таилось в закромах энтузиастов и ценителей ретротехники. Во многом поэтому представленный вашему вниманию материал, по сути, уникален.
Наш магазин одежды : avtobaza.myprintbar.ru/
Поддержите Автора: www.donationalerts.com/r/avto...
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам predloz@bk.ru
группа vk
avtomotolaboratoriya
тг t.me/automotolab
#мотоциклы #мотороллер #ссср 
Авто/Мото
Стоит у меня дома трехколесная тула. Покупалась в магазине в 90х и на ней было написано 53 экспериментальная модель. Проходимость шикарная. Неудобство только ездить по колеям из-за колеса по середине. На этом плюсы заканчиваются. Двигатель стал сыпаться с первых дней эксплуатации. При разборе оказалось банально недорезаны все резьбовые отверстия под болты. В первую же поездку отвалилось заднее колесо. Тоненькая ось на которое приходит такая нагрузка просто лопнула пополам. И так семь раз подряд, несколько аварий. После последней поездки на дачу на трассе на скорости оторвало колесо, слава богу на тот момент не было столько авто на трассах как сейчас. Авария не стала фатальной. В итоге при замере расположения осей колеса разведены в сторону, что давало дикую нагрузку при езде и ось лопалась. Также стоят неадекватные пружины, что при посадке двух людей и шести мешков картошки колеса не просаживались, а стояли также под углом, как у Татры. Также менялись постоянно задние колеса. Резина моментально стиралась из-за этого ублюдочно корявого расположения колес. По дороге периодически отваливаливался глушитель. Падала мощь двигателя, мотоцикл ехал с трудом. Также при посадке всего двух человек был случай когда диск заднего колеса отрывался от обода, и колесо улетало. После последнего отрыва колеса на трассе это говно не проехавшее с момента покупки и 300 км стоит и гниет в сарае. Как память о том, что если руки из жопы то не надо конструировать подобное г, а делать нормальные мотоциклы, которые себя зарекомендовали надежностью за много лет.
Расширил кругозор, благодарю за труд!
Видимо на заводе не вкурсе шо эти шины для песка а не для грязи.
Спасибо
Сначала "угасает" ширпотреб, а потом всё остальное, это только начало.
Да была у меня тула, по снегу, пахате, и по песку хорошо шла, по грязи зад зализовался, а морду постоянно сносило.
тогда ничего хорошего не могли и сейчас не делают
ЭксперИментальные
а куда делся ЗИМ-350
ЗиМ-350 выпустили партией несколько тысяч экземпляров,он был серийный,а не экспериментальный,главная проблема у него-двигатель,устаревший и довольно капризный ИЖ Юпитер.
ЗІМ-800 Д досі їздять.-Дизель.
@@user-vn2my8nv5s дуже рідкісна техніка,швидше для музею чим для використання.
баба с усами на 3:55 насмешила)