Da einige Zeit zwischen den Läufen vergangen ist, ist es sehr schwierig diese zu vergleichen. Idealerweise fährt man direkt vor und nach der Änderung innerhalb weniger Minuten. Änderungen in der Ansauglufttemperatur und der gerade herrschende Luftdruck haben einen großen Einfluss auf den tatsächlichen Output. Bei sehr dickem Öl (10W60) machen auch 20°C an Öltemp schon etwas aus. Ebenso die Strecke und Windeinflüsse. Vermutlich bringt der Begrenzer am meisten, da der M44 auch mit Seriennocken oben raus noch gut Luftmenge umsetzen kann. Evtl. kannst du mal einen Test back to back mit Seriensoftware und optimiert fahren, sodass die externen Einflüsse weitgehend ausgemerzt sind. Wenn du zwei ECUs hast sind diese ja in wenigen Minuten umgesteckt =) Bei Serienoktanzahl würde ich vermuten, dass das Serienzündkennfeld schon sehr nahe an der Klopfgrenze liegt und im Zweifelsfall über die Klopfregelung eingegriffen wird. Das ist auch einer der Hauptvorteile des M44 ggü. M42 im E30 welche aufgrund nicht vorhandener Klopfregelung mit eher zahmen Zündkennfeld laufen.
Die M42/M44 Motoren, aber auch die M43 8Ventiler profitieren deutlich von einer Bearbeitung der Ansaugbrücke. Genauer gesagt das Weiten der Kanäle des unteren Ansaugbrückenteils im Übergang zur Dichtfläche am Zylinderkopf. Die Kanäle sind dort zu eng gegossen und zusätzlich sind die Angüsse, wo die Einspritzdüsen in den Kanal ragen sehr fett. Wenn man dort den Fräser ansetzt, kann man diesen Motoren doch spürbar Beine machen.
@@HansBrodiAutomotive Kein Problem.....Schau mal bei BDS Motorsport vorbei, die Jungs haben aus einem Serien-M44 lediglich mit Nockenwellen, eigens entwickelter Ansaugbrücke und Auspuff 200PS rausgeholt. Das Potenzial dieser 16 ventiler ist beachtlich.
@@vlad4389 Was meinst du denn genau? Je nach Leistungsstufe variiert natürlich auch der Preis. Gerade wenn es um die Bearbeitung der Serienteile geht, sprich Kopf, Krümmer, Brücke etc, muss man erstmal jemanden finden, der das vernünftig macht.
Hmh heikles Thema finde ich... gerade bei so Ebay Chiptuner. Ich selbst habe meinen Nissan 350z bei ctd germany chippen lassen da weiß ich einfach das ich keinen Müll bekomme und das die Software so gechippt ist das ich keinen Motorschaden bekomme. Aber egal finde ich trotzdem cool und interessant wenn der Motor mit der Abstimmung läuft ist doch cool. Daumen hoch :)
98 Oktan ist wirklich eine gute Wahl. Jetzt wo die Preise wieder anziehen mit einen Turboschlucker auf 102 abgestimmt blutet deine Geldbörse soooo hart. Ich bereue es mittlerweile. Naja was schluckt den deiner im Rennbetrieb überhaupt so?
@@HansBrodiAutomotive Hallo Hans. Ich habe BMW E36 318ti Compact mit M44B19 Motor (sogar gleiche Farbe). Er verbraucht ca. 20l auf 100km im Rennbetrieb.
Hey hans du hast doch spurplatten an deinem BMW verbaut.. wollte mal fragen ob nur hinten oder vorne und hinten und welche Maße? Weil meine Räder stehen hinten viel zu tief drin, aber ich möchte mein Auto nicht noch untersteuernder auslegen indem ich hinten die Spur verbreitere..
12 - 14 Sekunden - nicht schlecht! Die Drehzahlanhebung macht den Hauptunterschied, da dadurch der Anschluss zum nächsten Gang besser passt, oder? Wurde das Drehmoment über das Drehzahlband eigentlich nennenswert erhöht?
Ich fühle da unten raus keine Veränderung, mag aber auch an den 224tkm liegen die der 318 schon gerannt ist. Der Ganganschluss findet halt auch 300-500 U/min höher statt, dadurch fährt man dauerhaft in einem höheren Drehzahlfester ergo mehr Leistung
Nutzt du Race chrono auch aufm Ring? Wenn ja, hast du GPS Probleme oder klappt das alles ohne Probleme bzw. hast du einen Externen GPS Empfänger am Handy?
Keine Ahnung ehrlich gesagt, hab den Namen Conny oder Coneus auch häufiger in Foren gehört. Aber der Ebay Account zu dem ich das Steuergerät geschickt habe hieß anders
Da einige Zeit zwischen den Läufen vergangen ist, ist es sehr schwierig diese zu vergleichen. Idealerweise fährt man direkt vor und nach der Änderung innerhalb weniger Minuten. Änderungen in der Ansauglufttemperatur und der gerade herrschende Luftdruck haben einen großen Einfluss auf den tatsächlichen Output. Bei sehr dickem Öl (10W60) machen auch 20°C an Öltemp schon etwas aus. Ebenso die Strecke und Windeinflüsse.
Vermutlich bringt der Begrenzer am meisten, da der M44 auch mit Seriennocken oben raus noch gut Luftmenge umsetzen kann. Evtl. kannst du mal einen Test back to back mit Seriensoftware und optimiert fahren, sodass die externen Einflüsse weitgehend ausgemerzt sind. Wenn du zwei ECUs hast sind diese ja in wenigen Minuten umgesteckt =)
Bei Serienoktanzahl würde ich vermuten, dass das Serienzündkennfeld schon sehr nahe an der Klopfgrenze liegt und im Zweifelsfall über die Klopfregelung eingegriffen wird. Das ist auch einer der Hauptvorteile des M44 ggü. M42 im E30 welche aufgrund nicht vorhandener Klopfregelung mit eher zahmen Zündkennfeld laufen.
Super videos Hans! Keep it up!
Thanks Chief!
Die M42/M44 Motoren, aber auch die M43 8Ventiler profitieren deutlich von einer Bearbeitung der Ansaugbrücke. Genauer gesagt das Weiten der Kanäle des unteren Ansaugbrückenteils im Übergang zur Dichtfläche am Zylinderkopf. Die Kanäle sind dort zu eng gegossen und zusätzlich sind die Angüsse, wo die Einspritzdüsen in den Kanal ragen sehr fett. Wenn man dort den Fräser ansetzt, kann man diesen Motoren doch spürbar Beine machen.
Super Tipp, danke!
@@HansBrodiAutomotive Kein Problem.....Schau mal bei BDS Motorsport vorbei, die Jungs haben aus einem Serien-M44 lediglich mit Nockenwellen, eigens entwickelter Ansaugbrücke und Auspuff 200PS rausgeholt. Das Potenzial dieser 16 ventiler ist beachtlich.
@@franzwer1103Hey, hast du vielleicht infos wie viel das ganze Spaß mich kosten würde ?
@@vlad4389 Was meinst du denn genau? Je nach Leistungsstufe variiert natürlich auch der Preis. Gerade wenn es um die Bearbeitung der Serienteile geht, sprich Kopf, Krümmer, Brücke etc, muss man erstmal jemanden finden, der das vernünftig macht.
Wie immer ein super Video! Ist deine abgesperrte Teststrecke die Autobahn von Alarm von Cobra 11? ;-)
Ja ab und zu lasse ich RTL dort filmen 😁
Hmh heikles Thema finde ich... gerade bei so Ebay Chiptuner. Ich selbst habe meinen Nissan 350z bei ctd germany chippen lassen da weiß ich einfach das ich keinen Müll bekomme und das die Software so gechippt ist das ich keinen Motorschaden bekomme. Aber egal finde ich trotzdem cool und interessant wenn der Motor mit der Abstimmung läuft ist doch cool. Daumen hoch :)
98 Oktan ist wirklich eine gute Wahl. Jetzt wo die Preise wieder anziehen mit einen Turboschlucker auf 102 abgestimmt blutet deine Geldbörse soooo hart. Ich bereue es mittlerweile.
Naja was schluckt den deiner im Rennbetrieb überhaupt so?
Sprittverbrauch ist tatsächlich geringer als beim MX5, so ca. 16l auf 100km vs mehr als 20 beim Mazda
@@HansBrodiAutomotive Hallo Hans. Ich habe BMW E36 318ti Compact mit M44B19 Motor (sogar gleiche Farbe). Er verbraucht ca. 20l auf 100km im Rennbetrieb.
Hey hans du hast doch spurplatten an deinem BMW verbaut.. wollte mal fragen ob nur hinten oder vorne und hinten und welche Maße? Weil meine Räder stehen hinten viel zu tief drin, aber ich möchte mein Auto nicht noch untersteuernder auslegen indem ich hinten die Spur verbreitere..
Hinten fahre ich 20mm Spurplatten 😅 untersteuern sein Vadder
@@HansBrodiAutomotive mhm dann mach ich vielleicht vorne 10 und hinten 20🤔 halt die Räder müssen hinten raus, koste es was es wolle🤷🏻♂️😂
12 - 14 Sekunden - nicht schlecht!
Die Drehzahlanhebung macht den Hauptunterschied, da dadurch der Anschluss zum nächsten Gang besser passt, oder? Wurde das Drehmoment über das Drehzahlband eigentlich nennenswert erhöht?
Ich fühle da unten raus keine Veränderung, mag aber auch an den 224tkm liegen die der 318 schon gerannt ist. Der Ganganschluss findet halt auch 300-500 U/min höher statt, dadurch fährt man dauerhaft in einem höheren Drehzahlfester ergo mehr Leistung
Nutzt du Race chrono auch aufm Ring? Wenn ja, hast du GPS Probleme oder klappt das alles ohne Probleme bzw. hast du einen Externen GPS Empfänger am Handy?
Jo mache ich, bisher keine GPS Probleme, aber Handy GPS dürfte aucj nicht extrem genau sein
Cf carparts? David grätter?
ist der Chip vom Conny?
Keine Ahnung ehrlich gesagt, hab den Namen Conny oder Coneus auch häufiger in Foren gehört. Aber der Ebay Account zu dem ich das Steuergerät geschickt habe hieß anders
Ist das der Conny Chip? Turnermotorsport ist kacke😅 Prüfstandvergleich wäre interessant
Ich glaub nich