【特急並みの停車駅】中央線の通勤特快に乗ってきた。

平日朝上りのみ運転される中央線の通勤特快に乗ってきました。
通勤特快の停車駅は、高尾、八王子、立川、国分寺、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田、東京です。
国分寺の次は新宿なんですが、その間30分扉が開きません。その間体調が悪くなってしまうとどうしようもなくなってしまうので、国分寺到着前には他の種別では聞けない特徴的な放送が流れます。

[@retora]

通勤特快の停車駅の少なさは尋常じゃないですね。三鷹通過ってだけあるので僕は中央線ユーザーとはいえ一度も乗ったことがありませんが、確かに武蔵境あたりから鈍くなっている印象があります。

[@oneoosaka]

暇な中央線民 吉祥寺～高円寺まで5駅連続で待避できないので特快、特急もこの区画ノンストップですが徐行多いですね、

[@マサシイケダ]

そりゃそうでしょう、あんな過密ダイヤの合間に走るのだから😥

[@master-qp5gs]

よく指定席にして指定席の金取らないな。

[@rarchan5944]

西武ファン あずさかいじが間に走ってるのですが。。。

[@master-qp5gs]

rar chan そうなんですけど、、、
こんなに通過駅があるのなら金取ってみては？
と、言う話なんですけどー…

[@user-ok2ci7fo6e]

これ間違えて乗って、入試間に合わなかったの思い出した。

[@soki8351]

体調のすぐれないお客様は平日朝の中央線なんか乗らないほうがいいと思うぞ、押しつぶされてほんとに気持ち悪くなるから

[@angus9610]

といっても緩行線使えば回避できる

[@user-sg6jc1oe2c]

停車駅が少ない「だけ」で
速度はこの上なく無能

[@ipodtouch5th]

新快速なら京都でて大阪に着いてますね。

[@user-ym3xm4ys8g]

遅刻しそうなときに数分でも早くなることを願って国分寺から通勤特快を使う民です。
通勤ラッシュの過密状態が30分近く続くのはホントに地獄ですよね(笑)
一度、新宿まであと少しというところで車内で倒れこむ方を見た記憶があります。
コロナ禍で換気されるようになるまでは、これでもかというほど二酸化炭素濃度が高かった気がします。
新宿でドアが開いたときの解放感は最高ですね！

[@ikisugiikuiku]

新快速「おっそww」

[@user-po8tg7vm4g]

高槻⇔京都　21.6km・13分
国分寺⇔新宿　21.1km 21分ですね！距離は500m短いのに所要時間は8分速いですね

[@dondondon0314]

中央線の通勤特快とは
・平日の朝の上りだけ運行
・高尾から新宿までの停車駅が八王子と立川と国分寺だけで、三鷹と中野は通過する
・国分寺から新宿まではノンストップで約25〜30分の間、超満員の状態でドアが開かない状態になる
・その為、停車駅や車内では体調の優れないお客様や通勤通学に慣れないお客様に対して快速電車の利用を勧められる
その様な特殊な種別の電車です

[@mtk1824]

こんなん見てたら大阪は恵まれてるな。

[@225系10番台-q]

「国分寺の次は、新宿に止まります」じゃなくて「国分寺の次は、新宿まで止まりません」かぁ…
京葉線通勤快速や東海道線通勤快速も使って良さそう（京葉線通勤快速は下りは新木場手前、上りは蘇我手前、東海道線通勤快速は品川手前）

[@allen401]

中央快速線はJR東日本で唯一、【通勤快速】が速くないイメージがある路線。

[@e233jk6]

国分寺停車前の車掌さんの放送親切ですね。

[@user-ss8rx7jj9k]

平日朝5本ある通勤特快のうちの最終便ですね。この便の速達性はまだマシですが、ほかの4本は立川→新宿(27.2㎞)が34分程度と遅いですし、特に立川7時台の2本の通勤特快は立川到着前の時点ですでに激混みなので、ときどき体調を崩す人が出ます。先行列車を抜かす駅も4駅程度なので、過密運転の中央線では抜かしてもまたその前の電車に追い付いてしまうんですよね…。
東小金井で抜かす便は武蔵境から、抜かさない便は東小金井から前が詰まってノロノロです。

[@OER5555F]

やはり三鷹辺りかなりノロノロ走るんですね。中野8時30分台に通過するやつだと中野かなり飛ばして通過していきますよ！(遅れ具合によりますが)

[@user-jt5ry4vd8c]

がみさん、大隅君🙇🙇🙇お疲れ様です!!がみさんの通勤快特の中央線、長旅お疲れ様です🙇🙇🙇中央線は乗ったことはあるけど、中央線の通勤快特はのったことなくて、中央線の素晴らしさが分かりましたがみさん大隅君ありがとうございます🙇🙇🙇

[@gstrebrain]

特快とは名ばかりの忍耐列車・・だけど、好位置に立てれば無の境地で新宿へ
ただしお腹が痛くなったりしたら地獄

[@radiotanpa]

国分寺から三鷹まではそこそこ飛ばしてくれます。
複々線になる三鷹から速度が落ち始めます。先行列車の関係で中野まで停止信号で止まることがあります。
その間にガラガラの各駅停車が抜かしていくこともあります。速度が上がらないまま中野に行きます。
中野を過ぎるとそれまでが嘘のように飛ばします。
三鷹から御茶ノ水は緩急分離されているのに、とある三駅の急行線にも速達列車を停める覚書を書かされた国鉄が不憫。
平日の快速は快速じゃない。土日祝日の快速が快速だと思っている。

[@user-wt5gj1bu4s]

あれはもはや区間快速かそれ以下ですよね

[@鈴木友隆-z5f]

西側の多摩地域に住む人々を優遇する為に設けられた種別だから、速達性よりも車内の混雑を少しでも和らげる為に国分寺から先は止まらないって事でしょうね。
新宿まで車内の人の動きが無いってだけでも煩わしさは減るしね。

[@rarchan5944]

鈴木友隆 優遇ではなく遠近分離では？
杉並三駅通過したらもっと速くなるし。そっちの方が優遇かと。

[@user-ib7ml7zz2s]

国分寺前の車掌の放送が声が小さすぎて聞こえないなｗ

[@user-du4rx3ww9k]

放送で、「新宿まで停まりません。」って言うことは、国分寺の次は代々木か四ッ谷と言うことになってしまいますよね。

[@Rightgoroboy]

無茶な話ですが、特急と通勤特快の専用の線路を作って欲しい笑

[@マサシイケダ]

セントラルパシフィック 私もそう思います。そうすれば快速の余計な特急の通過待ちが解消されるので良いと思うのですが(^-^)

[@syom2317]

確かにあの区間は3複線にしても無駄にならなそうw

[@アカマチ]

確かにやって欲しいな

[@user-ce2mt3ir2v]

かなり昔の話ですが通勤5方面作戦やる前はただの複線だけでしたよ

[@rarchan5944]

それより杉並三駅通過が先だと思う

[@mamasan69]

これでグリーン車に乗ったら快適やろうな～

[@nonstopliner]

大月から乗るとゆっくり寝れる。

[@Nobo-ri5yl]

三鷹駅過ぎて気がつきましたね～武蔵小金井駅～～止まらない？あまり中央特快乗らないので～神田駅から乗りましたね～～居ねむりです

[@323looposaka6]

こんなに凄いんですね。トイレあっても行けないでしょうし、トイレのスペースで無駄に混雑悪化させるだけでしょうからね。初めて知りました。

[@usonicd962]

混雑悪化元の原因は女性専用車です。

[@tarou2679]

firebird 217 混雑原因の悪化原は杉並三駅
吉祥寺までまあまあ流れてるからあそこさえ無くなれば、、、

[@鈴木友隆-z5f]

停車駅少ない割には高尾から新宿まで48分ってw

[@rarchan5944]

鈴木友隆 杉並三駅、立川から各停やし。。。

[@user-vo5gz5fq6y]

rar chan
通勤特快は杉並３駅は止まりませんよ
それにしても杉並3駅って言うけど荻窪は大丈夫な筈

[@rarchan5944]

人暇さん
杉並三駅を含めた吉祥寺から高円寺、豊田を除いた高尾から立川までの間に退避駅が無いから時間かかっても仕方ないという意味でした。言葉足らずですみません。

[@user-nl9gy7go2s]

@@user-vo5gz5fq6y 杉並3駅は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪だから元々荻窪は含まれてないですよ？

[@taman4124]

中央線快速は各駅停車だからなあ。

[@user-jx3sr9bp8p]

通勤特快は体調だけじゃなく先行列車の詰めすぎて徐行することもある(＾ω＾Ｕ)

[@koumee2338]

豊田駅の通過怖いほどスピード出していますね😅

[@スカートよりスカーチョが好き]

豊田議員も怖いですよね。

[@マサシイケダ]

@@スカートよりスカーチョが好き
くぉら❗️違うだろー❗️

[@バスターエンドランフェチ]

近鉄大阪線の快速急行の五位堂〜鶴橋間18駅連続通過もすごいよね。
車内に閉じ込められる時間は中央線の通勤特快より短い20分くらいだけど。
追加料金がかからない種別でこれより多くの駅数を連続通過する列車って他にあるのかな？

[@user-bl1jo9hd9s]

高架化した時復復線にすればよかったのにね！

[@takuya98791]

ATOS聞くと落ち着く

[@user-sg6yi3dk7u]

東中野、大久保も通過駅扱いだから正確には国分寺出ると12駅通過

[@jammaun7842]

中央通勤特快　超遅え💢

[@coziyftv78]

快速を越えて急行列車ですね！

[@Victoria-fe1jm]

通勤特快はもっとスピードだしてほしい。

[@android1899]

これ乗る前にがみ氏にたっぷりと水分補給させたいw

[@trainbus1854]

悪魔かよwww

[@TK-we7gu]

めっちゃ速いですね。!

[@user-mg7rg3yj8e]

国分寺～新宿間の速さ凄いですよね！！

[@Hakusen_]

速度は遅いですけどねw

[@user-bk7kj5xp3h]

@@Hakusen_
ダラとかと比べたらめちゃくちゃ速い

[@jupiter123]

中央線発車の通勤特快3本しかないから混雑するのもあるんだよなぁ

[@yukichichang]

私がいつも疑問に思うのは朝の中野での快速の7番線での通勤特快と特急の通過待ちですね。特急は大抵が次の新宿止まりですし通勤特快も次の新宿から停車駅が同じなのになんで通過待ちをするのか疑問です。

[@hikari170a5]

今は、長距離の普通は高尾発になっているが、以前は新宿発で、新宿、立川、八王子、高尾、高尾以遠の各駅で、特別快速より、普通が一番早かった。

[@user-hd8bq4ug8t]

あの時の優越感ったら、半端なかったですね。
普通のキップで新宿⇔立川ノンストップでしたから！

[@user-jn6lc9rx9y]

一部立川始発がありますが、殆どが高尾始発ですね。

[@TXE7125]

国分寺の駅でも、体調の悪い人は快速を、とアナウンスしておりますよ。

[@nezumimaihama3019]

以前、三鷹から黄色に乗り換えるつもりで無知のまま国分寺から乗ってしまいました。駅放送もよく聞かず、乗ってから初めて『次は、新宿です。』の放送を認識して『あ、、、』でしたw
私が乗ったときは時間帯の割にだいぶ空いているように思えました。例のごとく三鷹あたりから超ノロノロだったので、空いている理由がわかりましたw
遠近分離のためとはいえ、30分以上ドアが開かないのは急激な腹痛に襲われたら最悪ですね。

[@massa17able]

横浜通過の東海道線を見習って
三鷹を停車にして
三鷹の次は御茶ノ水でいいと思う笑笑

[@tzuvelvet5224]

なんか東京の電車の放送とか走る音聞くとワクワクする（田舎の人感ハンパないw）

[@user-uo8dt2tn9f]

確かに体調悪い人は乗らない方が良いですね。あとは、トイレが近い人。私はお腹がユルいのでだめです笑

[@haruto7059]

国分寺から新宿飛ばすとか最強だ

[@railwaytoyama4497]

トイレがあっても混みすぎてトイレに辿り着けない...

[@radiotanpa]

国鉄時代の新宿発着の普通列車は新宿の次は立川でした。
新宿を出ると停車駅は立川、八王子、高尾の順に停車をして高尾から先が各駅停車でした。
最強？いえいえ普通です。

[@user-ox3sr9cr9j]

時々、車掌が新宿まで20分ほど停まりませんので少しでも体調が良くない方は快速をご利用くださいというアナウンスがあります

[@tsuka5116]

三鷹～中野間をどうにかして欲しいところですね。

[@user-nc9nn1oo5k]

通勤特快にグリーン車付いてたら、
混雑緩和できると思いますが、グリーンデッキの方もパンパンになると思います。なので、効果はどうなのかってとこです、それと、グリーン付いたとしても、2両じゃ足りませんので4両にした方がいいと思います。しかし、 両数が増えると思うし、ホーム入り切るかの問題だと思います、混雑がなくなることを祈るしかないと思います。

[@user-lf9ey6yq9y]

14両編成は不可能ですね！神田、四ッ谷辺りは12両編成も無理で、通過扱いでしょうか？最新作の東京駅、改造中の御茶ノ水駅は対応出来るでしょうか？輸送量増加を編成で対応する方針なのでしょうか？新な方針ですね。

[@user-sl3de3hd7e]

すごい停車駅だ...

[@CG-qe2pu]

宇都宮線が大宮まで、常磐線が取手まで、総武線が千葉まで複々線なのに、なぜ中央線は三鷹までなのか？それだけ中央線って低く見られてたのかな？本来、立川まで複々線であるべき路線だと思うけどなあ。

[@yukichichang]

ボイルシャルル それを言いだすと東海道線も横須賀線も終始複線なのでそう言うともっと舐められてることになりますよw

[@マサシイケダ]

以前は三鷹～立川間の高架化計画時点で複々線化計画もあったのですが、結局立ち消えになってしまいました（ ＴДＴ）ちなみに、三鷹～立川間の快速停車駅は、武蔵小金井．国分寺の2駅の予定でした(^_^)

[@greenlocal9004]

エポック a.k.a赤好きんちゃん 東京〜横浜まで複々線ですよ

[@yukichichang]

京急横浜 東海道線ですか？

[@yukichichang]

京急横浜 それは京浜東北線も含めてってことですか？そしたら横須賀線も正確には東京ー大船間は東海道線なので複々線ではなくなりますね。東京ー品川間や上野ー日暮里間の東北線は何複線になるんですかね？w

[@ironasamakire]

トイレを我慢できる力がある20代では通勤特快毎朝のっていましたが。最近は乗る前にトイレにいける時だけ乗るようにしています。

[@user-jd1qh5mc9j]

複複線にしないと、通勤特快の良さがなかなか出せませんよね❗
毎日、通勤で、使用していますけど、京葉線通勤快速や、埼京線の様に、なって欲しいです❗

[@user-qh1vw1lc7m]

いっそのこと上野東京ラインや湘南新宿ラインみたいにクロスシート＆トイレ＆グリーン車付きにしてほしい。

[@マサシイケダ]

村上博基 中央快速線のグリーン車は東京オリンピック開催の2020年までに導入計画がJRで発表がありましたよ(^-^)

[@user-ig6bc3ot6u]

村上博基 クロスシートはつかなかったけどグリーン車と6号車にトイレつくようになりましたよ

[@hayateaachstesti4081]

村上博基 あの…朝の混雑ぶりからするとクロスシートは不可能だと思います。

[@masahiro5513]

UP主さんが恐らく生まれる前には、中央線には「通勤特快」よりも駅を飛ばす「普通列車」がありました。何を隠そう、新宿の次は立川までノンストップだったのです。
なので、25年以上前は、中央線には「各駅停車」と「快速」と「普通列車」があり、「普通」なのに「快速」より駅を飛ばしていた、そんな時代でした (^_^)

[@Koppa-youtube]

国分寺から新宿行く人が多いからこの種別が出たんだろうね

[@tontaro2008]

お腹が弱い方には向かない列車ですね。トイレがいずれつけば改善されますが

[@user-kw4jj6py6g]

これはトイレがあった方がいいですね。

[@user-uq5cf2zi7e]

もしも、トイレだけの車両が存在したら笑う。

[@shoparkline5332]

いまつける工事してますよ
ついている車ももう走っていますよ

[@kousirou-cu2ie]

国分寺から新宿まで止まらないのが驚き！三鷹は中央・総武線の始発で、中野は直通先？の東京メトロ東西線の始発。恐ろしい😱

[@user-sp8gt6wh5c]

トイレが設置されたら、『体調が優れない方はご遠慮ください』って言う放送は言わないんだろうな

[@福祉センター入口]

チャンネルハマ線
通勤ラッシュで車内移動もままならないので…。

[@ふじじ-x6x]

せめて朝の時間帯だけでも杉並三駅は通過にしてほしい。
そうしたらノロノロ運転は多少良くなるのでは？

[@yuzu6960]

今はトイレついてるから安心ですね（）

[@soki8351]

中央線の通勤特快はこんなに止まる駅少ないのに丸の内線は一体何駅止まったら気が済むんだって感じだ

[@gasiorowicz4899]

杉並三駅どうにかならないのですかね。

[@221B-y8g]

g3gmc000 土日通過はだるすぎ

[@user-vo5gz5fq6y]

荻窪は罪はない。

[@youngjunchoi3480]

通勤と書いているが、東京駅に9時30分ごろ着いたら、もう遅刻ですね。9時出勤なので、通勤には使えません。

[@福祉センター入口]

YoungJun Choi
10時出勤組がいるので

[@koumee2338]

豊田駅結構な速度で通過していますね！

[@user-ef2pc2vn9v]

平日1本だけ存在する高尾始発の通勤特快のリポートですね。確かに体調不良の方は乗らないで欲しいアナウンスが流れます。それでもやはり無理して乗る人がいるようで、前に三鷹駅通過寸前に2名の急病人が出て数分間三鷹で足止めを受けたことがあります。

[@相州力]

国分寺から新宿長いのか…
しょんべん行きたくなったら…中央線のE233ってトイレ無いよな

[@user-ih7be8gg6s]

この日遅延多くね？

[@jammaun7842]

過密ダイヤで、列車と列車の間隔が狭いからですね

[@yuuki770svj]

豊田車両センターのとこに一瞬だけ201系が見えたような

[@hayateaachstesti4081]

yuukiApple E233 そうだね。何に使うんだろうか？

[@yuuki770svj]

hayatea achstesti そうですねー

[@島田リョウマ]

通勤特快乗ってみたいな

[@youtuber1416]

中央線は八王子あたりまで複々線にしたほうがいい。

[@m2channel570]

チャンネル登録しました！

[@pramolove]

奥羽本線の秋田県701系普通の停車駅間距離、京急の快特など首都圏私鉄特急・中央線特快・京葉線快速の通過駅間距離よりもかなり長い!!(*_*)

[@odakyumania]

こんばんは。
私は、この通勤特快に乗ったことはないですが、停車駅が少ない割には、平日朝ラッシュの性格上、どうしてもスピードダウンになってしまいますよね。🚃💨

[@niwatoriist]

通過はするが時間は普通の特別快速よりかかる
のろのろ運転

[@taxchoochoo]

杉並三駅が快速通過になれば，通勤特快もスムーズに走れるでしょうね。
各停6本/hにも関わらず，日中でも優等がノロノロ運転の小田急・相鉄に比べたら羨ましいです。

[@user-xj1ur5kg6y]

Alone Shachiku 小田急のどこがノロノロなのか

[@マサシイケダ]

そう思います。せめて朝夕のラッシュ時のみ通過設定するだけでも、かなりの効果があると思います(^_^)v

[@jasmugi_1006]

いや小田急日中でも列車によってはかなりノロノロですよ？ｗ特に多摩線直通急行の後ろを走る快速急行はいつも新百合ヶ丘で詰まってますが？（by沿線民）

[@rarchan5944]

Alone Shachiku
同意します
朝夜は特に通過で
中野の２、３番線に東西線いれればいけると思います。

[@sanogeyta]

通過駅多いのにノロノロ運転

[@meeeeeen6385]

たけちゃん 臨時列車みたい

[@user-by9gw5ym3j]

関東って電車遅いところが多いですね
線路の本数が少ないのかな？

[@アカマチ]

ボンクラ芦屋の 複線区間が少ないものが多い

[@user-xb3rz7vs2v]

通過駅多いからノロノロ運転なんだろ

[@user-by9gw5ym3j]

Train 0314 はい新快速

[@WhereisYusuke]

東京行きの通勤特快は国分寺の次は新宿まで1駅も止まらなかったんですかがみさん

[@Bus_Wolfman]

この電車は高尾から乗る人はほとんど寝てるんだろうな

[@ipodtouch5th]

新快速の京都〜新大阪とほぼ同じ時間だ。

[@takatetsu01]

この停車駅の少なさは異常
でも近郊から都心に向かう人は混まなくてすむ！

[@Kouga11480]

首都圏のJR線は通勤○○系の快速列車が本来の快速のあるべき姿。

[@ボスハウスてっちゃん]

国分寺から新宿ノンストップだよね

[@imaiyuta5076]

東京に憧れてた田舎民だけどなんかあんまり行きたくなくなっちゃった

[@kumoroha287]

京葉線の通勤快速もぶっ飛ばすよね
新木場の次は蘇我でしょ

[@user-nv6sq8bd9h]

@@62nmch_381 それはあれですね、総武線各駅停車でも同じこと言えますね。
地元から秋葉原まで21分なのに、ラッシュ時は26分程かかりますもん。

[@user-yt3gx7hw4k]

北武鉄道/ほくぶてつどう 実は昔新木場抜かしてたらしい

[@user-sg7tj5gf1e]

拝島から東京遊びにいくのによくつかってました。30~40ほどかかりましたね。地元富山では当たり前ですがないです（笑）

[@kirisamedg1252]

スピードを もう少し速くして欲しい。列車の詰まりは仕方ないとして

[@user-bk6oe5zo6u]

京葉線通勤快速の方が速度も時間もかなり速いですね
通勤特快に乗ったことはありませんが、結構鈍いとよく聞きますねw
速達性よりは遠近分離の方が目的なんでしょうね

[@tojo8111shinya]

連続通過駅数では京葉線通勤快速の新木場～蘇我と同じですが中央線は超過密路線な上に快速線で抜かせる駅も少ないので速度が出せずかなり鈍いですね。並走する緩行線の各駅停車と抜かし抜かされの泥仕合を繰り広げることも多いので東海道線通勤快速と同じく利用者の遠近分離が目的な感じです。

[@user-bk6oe5zo6u]

tojo31615shirikoさん
返信ありがとうございます
確かに快速線で更に上位種別設ける意味薄いですよね
しかも遅いなら尚更ですな

[@user-sf1mue]

西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺(杉並三駅)は新宿とか東京に急ぐ時にちょくちょく止まられるとイライラするからJRには終日通過にしてほしいところ。そしたら通勤特快も今よりスピードアップできるんですがねぇ・・・

[@goujikoumo9557]

本来そうすべきなのですが杉並区民のエゴの為に出来ないのです
詳しくは中央線杉並問題でググってください

[@tarou2679]

杉並3駅商店街:人が来なくなるから反対！！！！
商店街なんて使わないのにほんと迷惑

[@user-vo5gz5fq6y]

杉並区民って言って荻窪もひとまとめにされるとイラッてくる

[@ch_trainmusicbay]

匿名太郎 老害がいなくなれば…って訳にも行かないんですかね。世代で受け継がれて…

[@nezumimaihama3019]

杉並三駅問題は半世紀ぐらい前からあるらしいんで、今更覆せません。
唯一望みがあるとすれば、立川〜三鷹を複々線にして中央総武線を立川まで終日乗り入れ、増便するのであれば杉並三駅通過を容認するという説もあるようです。もしくは、東西線の三鷹乗り入れを廃止して代わりに黄色をほぼ全て三鷹発着にするか。

[@user-ru5il6zj8v]

特急並みやん
ヤベェ

[@skagr33tf]

体調優れない人は…って、無理して乗るなってことなんだろうな。
好きで具合悪くなる人なんていないだろうし、それにどうしても所用で出なきゃならん人もいるんだろうけど、急病人騒ぎで止められるのは動かす方も他の乗客にもたまったもんじゃないしだろうしね。

[@shoparkline5332]

速達ってより遠距離乗る人とか
いちいちドアが空いたら
付近の人が一回降りるとか
混んでたらドア閉めるのも大変だし
ってことかな

[@Garlicotoko]

国分寺止まらなくていいだろ

[@user-qj9jv6ce7f]

当事の国鉄が立川駅と三鷹駅の間に特快停車駅を作ろうとして、【電車区の有る武蔵小金井駅の有る小金井市】と【私鉄の乗り入れターミナルで有る国分寺駅の有る国分寺市】双方に話しを持ち掛けた。
　結果的に言うと小金井市がぼやぼやしている間に国分寺市が国鉄に了解の返事をした為、特快は武蔵小金井駅では無く国分寺駅に停車する様に成った。
　丸井が出来たから特快が停車は認識に誤りが有ります。
　当事の小金井市が国鉄からの特快のお誘いに、国分寺市より早く了解していれば、武蔵小金井駅周辺は国分寺駅周辺より発展していたかもしれない。
　ジブリ美術館も小金井市梶野町にジブリ本社が有るので、ジブリ側から小金井市に美術館どうですかと打診をしたのに、小金井市が中々了解の返事をしなかった為、ジブリ側が周辺自治体に話しを振ったら、三鷹市が挙手をして、三鷹市がジブリ美術館誘致に成功した。
　両方とも小金井市が取得出来てれば、今頃は特快で武蔵小金井駅に来た観光客を、武蔵小金井駅前発着の美術館専用送迎バスが運ぶ、なんて言う街に成っていたかもと思うと悔しいですね。

[@user-qj9jv6ce7f]

個人的に中央線は京王や小田急の様に強力に複複線化を推し進め、異常な通勤特快は廃止し、快速も減便した上で、中央（青梅）特快・各駅の増便を図った方が良いと思う。
各駅が走行する中、同時にその隣の線路を悠然と中央（青梅）特快が走り去るのが最良だと思うし、中途半端な快速はこの際半分以下にして、その分、中央（青梅）特快・各駅に振り分けるべきだと思う。

[@user-vj3oe8rm9b]

国分寺に止まるんじゃねぇぞ...

[@user-xu9vz1mw8i]

確かに・・・

[@user-qj9jv6ce7f]

@福祉センター入口 現在の快速の０．２５を各駅に降格、０．５を快速のまま、０．２５を中央（青梅）特快に昇格させる、結果、各駅と中央（青梅）特快の強化を図ると言う意味、勿論快速も現在の半分には成るが残す。
一方、通勤特快は無くし、その分中央（青梅）特快に割り振る。
京王・小田急の様な協力な複複線化が前提とは成るが。

[@j_kkz169]

車内での会話、オウム返しのような会話

[@tr-entertainment]

4:28 これを京葉線の新木場～蘇我間でも言ってくれたらねぇ...

[@raimu8011]

HAIHAIHAIHI！がないだと！

[@user-oo9ez8hm7p]

ほぼほぼ特急

[@paco2013self]

なぜ最初の方は他の動画みたいに話さなかったのですか？