Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
前から思ってましたが、毎回必ず切符購入～改札通過までを撮影されていてとても好印象です。
2019年８月現在の路線図が懐かしい。宇都宮線の快速列車や通勤快速が宇都宮から黒磯まで延びていたから。今では快速列車関係は宇都宮までの運用に短縮され宇都宮～黒磯間は各駅停車のみに。7:35 ×鴻ノ巣 ○鴻巣
それだったらE531系を宇都宮〜新白河間の通し運転にすれば効率いいのに…ともおもいます。
E531系が常磐線から撤退する(もしこっちに回すなら15編成程度必要)ことになったらできるようになりますけどね...とはいってもあと数年はかかりますね...(追記 E531-3000 7本 E531-0 5～8本必要)
よく利用する列車を取り上げていただき嬉しいです。籠原で対面2番線に停車している列車は18:27発の籠原始発の湘南新宿ラインですが、通勤快速が18:11に1番線を発車した後に1番線に籠原始発の上野東京ラインが入線し、こちらが18:22に先発します。熊谷以南の通勤快速通過駅を利用する人は、籠原で降りて一旦対面の湘南新宿ラインの車内で待ち、先発の上野東京ラインが入線するとそちらに移動する、という行動が起こります。
本当、JRの通勤快速は恐ろしい…
列車番号のアルファベットがYかEで経由地が分かるとは…さすががみさん！勉強になりました。
高崎線はご当地発車メロディの宝庫でして通勤快速でかっ飛ばすのもいいですが一駅ずつ聴くのもいいものです。
宇都宮線や横浜線とは違って発車メロディーの種類が多いので良いですよね！
籠原は熊谷市歌のAメロ 熊谷は熊谷市歌のサビ 行田は夢伝説 吹上 北鴻巣 鴻巣はHands大きな手から小さな手へ 北上尾は上尾市歌のAメロ 上尾は上尾市歌のサビ これが高崎線のご当地メロディーです
@@棟近響生 深谷の(おネギのマーチ)が抜けてる
どの路線の通勤快速も停車駅がとにかく面白いですよね
熊谷以北の人間からすると東京へ遊びに行った帰りに通勤快速に当たるとラッキーと思う。
高崎線の通勤快速は下りの4本目と上りの3本目以外は10両運用なので混みやすいですね。
尾久といえば私は尾久（おぐ）自動車学校の卒業生です。元々尾久駅前にあった日本で最も歴史のある教習所の1つですが55年前に小金井市に移転しました。埼玉の主要都市は宇都宮線より高崎線沿いに多いので混むんでしょうね。
自分なんか大宮にある高校通ってたので学校帰りに最寄りの北上尾を爆速で通過した時の「あっ…」の絶望感は今でも思い出しますね笑笑
大宮開成ですか？
これは多分新前橋-赤羽と赤羽-尾久で分けて買った方が安いやつです
東海道線の通勤快速は川崎、横浜の大ターミナル駅も通過。高崎・宇都宮線にとっては浦和、大宮を通過ってことだから東海道線通勤快速は恐ろしい。
川崎には通勤快速は停まらなくてもいいのではないでしょうか。しかも、特急踊り子までも停まるのはなぜでしょうか。そこが不思議です。
東海道線の通勤快速は川崎通過しますよ？。
@@jra8522 私もそう述べてます
普通列車にも通勤快速にも魅力がありますね
前橋駅｢たまには私の事も思い出してください🥺｣
高崎線の通勤快速が来春のダイヤ改正で消滅するということなので再び来ました高崎線だけでなく東海道線や宇都宮線からも通勤快速が消滅することが正式に決定しています特に東海道線の通勤快速は特急が全て停まる横浜を通過していました通勤快速が無くなる前に最後、もう1回紹介してほしいですねまた、停車駅も見直され宇都宮線快速が東大宮に新たに停まるようになるのは衝撃を受けました快速が東大宮を通過するのは今のうちしか見れないので記録しておきたいですね
高崎線の通勤快速は80%の確率でe233系に当たりますね。
新前橋駅から都心部まで行く人にとって欠かせない、最強の快速ですね!
東海道線の通勤快速も凄いですよね。特に横浜を通過するのが驚き。
そうなんですか？初めて聞きました、大昔、ライナー号だったかそれは横浜を通過するのは知ってましたが 乗車券のみで横浜通過は知りませんでした
東海道線の通快の停車駅は、東京から新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原です。大船以西に早く帰宅したい人達のために普通列車でも比較的早く帰られる川崎横浜戸塚を通過にしているらしいです。
@@e231b5 大胆なことやりますね、中央線の通勤快速なんて 快速と時間殆ど変わりません
@@nobu310205 それは本数が多いからでしょうがない面もあるね
東海道線が川崎横浜通過すると対抗して赤羽浦和ら辺も通過してほしさもある
全体的に高崎線の方が宇都宮線よりも混雑しますね。宇都宮線の場合は久喜、栗橋から東武も利用出来るので利用者も分散しますが、高崎線の場合は全く平行路線が無い上、住民の数も宇都宮線沿線よりも多いですからね。
高崎線の大宮以北の各種別の停車駅は結構複雑なんですよね。 普通・快速(湘)→各駅 快速アーバン→上尾、桶川、鴻巣、熊谷、以北各駅特快→上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、以北各駅通快→(上尾、桶川)※下り最後の2本のみ停車、鴻巣、熊谷、以北各駅スワローあかぎ→上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、新町、高崎、新前橋、前橋あかぎ→上尾、桶川、熊谷、(以北スワローあかぎと同じ)草津→熊谷、高崎、新前橋、渋川、中之条、長野原草津口また、尾久は通快が停車なのにアーバンとラピッドが通過というのが謎ですね。通快が前橋/黒磯〜小田原で繋がって欲しいです。
通勤快速は通過駅が多いですよね。主要駅も通過するイメージがあります。（横浜通過が存在するから）
私高崎線ユーザーで、この時間帯によく乗るのですが、夕方の上りは高崎駅出発後、神保原までは乗車より降車の方が多く、神保原を出ると余裕で座れる状態になります。しかし、その次の本庄ではまとまった乗車があるため、ほぼ全ての席が埋まります。この時間帯ですと、熊谷方面から本庄駅付近の高校に通学する高校生の乗車が多いようです。
地味に通勤快速は尾久停車するのに対して特別快速は通過したりと違いが多いんですよね。個人的には分かりやすいようにも尾久通過で良いと思いますが(笑)
新前橋は最寄駅で今は大阪に住んでいるのですごく懐かしい
矛盾してね
おかえり〜がみさんの通勤快速シリーズ
けっこう久しぶりです！
@@tsubasa6417 一瞬また東海道線の通勤快速乗ったのかと思いました
2:02 ~ 地味にカッコいい
2:22修正です。吾妻線が「薄い青」で上越線が「濃いあいいろ」です。
東京また行きたい〜。アナウンス懐かしい！
3。熊谷〜大宮間は鴻巣しか止まらないのはすごい。通勤ラッシュの時に10両はちょっとというところもあるw夕方にも通勤快速走るのですね。
上尾通過が驚きました。
とるでら 上野発のラスト2本は上尾と桶川に止まります。スワローと差別化してるのかもしれないですね。
@@だいちのきゅーぞー そうなんですね！情報ありがとうございます。
停車駅少ないですよね。
高崎線の通勤快速は、所要時間短縮と籠原での切り離しや連結時間をなくすため10両編成で運転されてるよ。
分割すればもっと安くなったと思います。両毛線の路線色は黄色なのにピンクなのはおもしろいですね
接続によっては新幹線を大宮で降りるのと熊谷で降りるのでそれほど違いが出なさそう…出発駅によっては熊谷下車と大宮下車値段がだいぶ変わるから使う価値は十分あるかもね
大宮駅から鴻巣駅までノーストップで行ってしまうので、一回乗ってしまったらそこからのやらかした感はヤバイ……
高崎線、鴻巣と桶川駅の間にある北本駅ユーザーです。高崎線は日常的にも良く使いますが、北本駅に停車する普通 特別快速しか使ったことがなく快速アーバンや通勤快速とか使ったことありません！やっぱり高崎線の通勤快速だと鴻巣～大宮間のノンストップ運転はかなりでかいですよね！ただ、夜の一部通勤快速に桶川と上尾に止まる通勤快速がありますので、コロナが落ち着いたらサイリベンジで乗ってください。あと、7:33秒あたりに字幕が間違っていて鴻ノ巣になっています。
2,3両目でがっつりインバーターの音を聞いた後のグリーン車にそこはかとなく無言の圧を感じる
久々の「通勤快速」シリーズですね!!
高崎線の特別快速までの種別は籠原から高崎まで各駅停車だったので高崎線乗った時その区間時間かかりすぎてキレましたw
上野東京ライン経由で直通させると便利な気もしますが、混雑しそうですよね・・・あとは、上野東京ライン経由で東海道線ー宇都宮線・高崎線両方快速タイプの列車を日中でも設定して欲しい気もします。
あえて尾久駅に通勤快速を止めることによって、上野東京ラインへの乗り換えをスムーズにしてるのかもしれない…
そう。尾久車両センターに勤務する人に配慮して停車扱いになっているというのは結構有名な話です。
がみさんの乗った3932Mは、昔は籠原から15両だったのに、いつのまにか増結が無くなったのですね。高崎線通勤快速は、元々は快速タウンという列車でした。その後アーバンが誕生して、おそらく区別するために通勤快速に変更されたと思っています。当時は、211系と115系が運用に入っていました。115系の爆音モーターで通過していくのに、興奮した覚えがあります。埼玉県北部在住者にとって、早く帰路に着けるので重宝しています。個人的にも、愛着ある列車なので、高崎線で帰宅するときは、必ず乗車します。
がみさんが乗ったときは横コツでの運用だったのか...
新前橋 〜 尾久 は１０４.１ｋｍあります。01:20 赤羽までしか載ってなかったと出てますが、距離を確認したところ ９９.１ｋｍ でした。
自分もこの運用に乗ったことあります。(高崎までですが....)上尾通過が驚きました👀‼
高崎線は平日の上りの通勤快速はかなり早いもうあと2本ぐらい増やして欲しい
さいたま新都心のホーム通過するって地味にレアな気がするんよね〜
高崎線の通勤快速は、宇都宮線の通勤快速より混んでる感じがします
やべえっすよ...混雑...
というか宇都宮線の通快はあまりこんでない
まぁ需要が宇都宮線より高崎線の方がありますからねその証拠に高崎線の通勤快速には15両編成がありますが宇都宮線は全て10両です
な
東北線は東武線がほぼ並走しているので乗客が分散されます。高崎線は他に路線がありませんから・・・
きた！地元の高崎線の種別！籠原以北も停車駅減らしてほしいなぁ。。
高崎線の優等種別と言ったら東海道線小田原始発上野東京ラインアーバン及び湘南新宿ライン特快しか該当をつかず…
モーター音が素晴らしい。
籠原と北上尾の発車メロディは市の歌ですよね。籠原・熊谷は熊谷市歌、北上尾・上尾は上尾市歌だった気がします。
上尾も上尾市歌が流れてます。
@@e231b5 上尾でも上尾市歌が流れますね。忘れていました。
高崎線内の駅メロは、一切被り無しで、ご当地ソングあれば普通の駅メロもあります。
上越線の後閑に親戚が住んでいて何度か上越線に乗ったことがあるのですが、上越線区間で自動放送を聞くのは新鮮です。
通勤特快が高崎宇都宮線に出たら面白そう。予想停車駅:上野 赤羽 浦和 大宮 (宇都宮線)小山(以降各駅)/(高崎線) 熊谷(以降各駅)湘南新宿ラインだったら、大宮から、浦和 赤羽 池袋 新宿 渋谷 大崎 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚 国府津 小田原になりそう。この長距離をe233というのがとてもいいかなと思います。
ありきたりなことを言って申し訳ありません。僕は宇都宮線沿線なのですが、宇都宮線沿線は普通列車に乗って東大宮～白岡辺りが降りる人が多いです。その為か、通勤快速の混雑が少なく見えます。勿論、久喜も多いです。高崎線は2006年3月だったか7月どちらか忘れました(宇都宮線と高崎線は2006年は2回のダイヤ改正がありました。)がどちらかのダイヤ改正で夜の一部列車で上尾と桶川に停車するようになりましたね。鴻巣は県内唯一の免許センターがあるから、免許取る人は必ず行かないといけません。長々と申し訳ありません。
浪人だった頃に下りの通勤快速をよく利用してました。19時台は10両だったので大宮→鴻巣が身動きとれないほど激混みだったのを思い出します。（だいたいは鴻巣で下車するし車両によってマチマチです）
JRの通勤快速はすごいのですよね。
総武快速線の通勤快速もスゴいです。錦糸町千葉間に限れば、特急あずさと同じ。
ruclips.net/video/EPuF0qc2Zgc/видео.html
東海道線は横浜すらも通過します
京葉線の通勤快速は新木場の次は遥か彼方の蘇我！。埼京線の通勤快速は大宮～赤羽の停車駅は武蔵浦和のみ！
yoshi mura あーそうですね。天下の海浜幕張も通過…
中央線の通勤快速だけは停車駅がわりと多い(中央特快の停車駅+荻窪、吉祥寺)のが特徴なので機会があれば是非お願いします！
通勤特快（通勤特別快速）では？
@@user-N81139_Gesanku 実は平日の下りに通勤快速が走ってるんですよ！(有名な通勤特快は平日の上りのみで別物)
@@KE-nk7cp そうですね。間違えてしまいすみません。
中央線にも走ってますよね！
昔中央線ユーザーでした。以前、東京から国分寺間で通勤してましたが、通勤快速は荻窪と吉祥寺にも停車するから乗車率がかなり高く、先行の快速にすぐ追いついて減速運転(特快も)となるのであまり良い印象がありません。それに比べて、高崎線は駅間距離が長い事もあり減速運転をあまりしないので早く感じますね。
最近地味に毎日投稿ですねw
この前もたまたま違うがみさんの動画見てふと思ったのが関東と関西の英語アナウンスの違い。関東の鉄道会社の英語アナウンスは駅名の読み方てかアクセントが日本語と同じ感じ。関西の会社の英語アナウンスは「オォサカ、コゥベ」とか駅名のアクセントも英語風です。その辺りの地域差てか違いも面白い。
会社によって違うのも面白いですよね！
逆に、尾久に通勤快速停まる理由はなんでしょうか？(快速ラビット・快速アーバンは逆に通過しますが…)
がみさんも尾久を「おぐ」と発音するんですね。地元の人だとそうなるんですかね？上野出身の私の母も「おぐ」と発音します。
この電車はまだ普通列車の接続が良いですね
駅名の尾久を地名の尾久と発音するがみさん
高崎線の通勤快速 1回だけ乗った事有ります。たまたま座席が空いていて座り、途中ウトウトして寝てたので、熊谷〜上野まであっという間でしたw
さすが通勤快速って感じの速さ。
特急停車駅を通過する通勤快速って面白いですよね。東海道線の横浜しかり、京葉線の海浜幕張しかり。
というか、特急あかぎの停車駅が特急の割に多すぎるのではないですか？快速並みだと思います。特急草津は停車駅見直しで本来の特急並みになりました。通勤快速の二本は上尾、桶川停車となり、速達性が犠牲になりました。停車駅が多すぎるのは遠距離利用者にとって辛い事です。
高崎線の通勤快速は速いですね 尾久駅はアーバンやラビットは通過しますが通勤快速が停車してなんか面白いですね
良いねぇ＼(^o^)／お疲れ様😃🍒😃
通勤快速を夕方のラッシュに東京方面に運行させる路線って他にありました？
宇都宮線です。高崎線より本数が少ないです。大宮から先は2本連続通勤快速の時もありますよ！
@@user-N81139_Gesanku そうでした、でもあまり夕方のラッシュで上り方面に走る通勤快速って聞かないですよね？
@@クランクス そうですね。何らかの需要があるようですね。
宇都宮線がありますね。
高崎線の通勤快速の停車駅は20年以上前から大宮～鴻巣はノンストップで10両でした。最近は上尾とか停車する通勤快速もありますが、10両は変わってないですね。
熊谷大宮間はスワローがこの停車駅で走ってほしかったと元沿線民は思います。
お疲れ様です！高崎線の通勤快速ですね
いつも通勤シリーズありがと
大宮から乗る時に間違えて乗って鴻巣や久喜行って嘆いてる友達が多かったなぁ
総武線快速の朝の通勤快速乗ってください
冒頭の挨拶が特徴的で覚えやすいw
20年以上前の高崎線は池袋始発があり、その停車駅は池袋-赤羽-大宮、その後は各駅停車というのもありました。
その後新宿始発となり、東海道線に繋がって湘南新宿ラインになりましたね。懐かしい。
E233系国府津車なのに、東海道線に行かない。
宇都宮線の通勤快速、昔あった黒磯始発のやつは宇都宮到着する以前に満員で来るから、乗るに乗れない列車でした。
高崎線の通勤快速は凄すぎる！！そして通勤快速車両E233はラッキー？珍しい⁈
座席が柔らかい。
昔、上野発下り最終列車が通勤快速で上尾民は乗れなかったね。
がみさんの通勤快速シリーズ久しぶりですね。埼京線の通勤快速お願いします。高額シリーズもやって欲しい。
昔よくやってましたね。
高知県にも高額鉄道ありますけど。ごめん・なはり線が一番高いです。高知駅から後免駅まで土讃線で後免駅からごめん・なはり線に入ります。がみさん、一度乗ってみてください。
尾久に停車するのが逆に意外
尾久は快速は通過するのに通勤快速は停車するのも面白い。
浦和、大宮停車の方が意外ですね。
昔、熊谷住んでる時にたまに通勤快速利用してました。下りの2本が上尾、桶川に停車します。何故、この2本だけ上尾、桶川に停車するかというと2004年10月迄通勤快速は全て上尾、桶川通過でした。しかし市議会議員や地元の要望もあり下りの2本だけ停車になりました。
3000番台のモーター音好きやなあ
有難い！またやってください！(時間帯をずらして…)
またやります！
鴻巣は高崎線開業当初からある由緒ある駅の一つです。
通過駅の多い通勤快速は遠近分離ですね。
快速アーバンの停車駅に尾久を加えた通勤快速も数本設定されてるみたいです。
ついにがみさんが高崎線に
鴻巣は東松山方面へのバス需要もあるかは止まるのかな🤔？
駅名の「尾久」は「おく」です。地名は「おぐ」ですが。
がみ君はそもそも尾久が実家ですのでその読み方をしていると何回か発言しています
MinaseKamui でも間違いですよね
@@貝殻のシマエナガくん どうしてもその読み方してしまうと言っててもですか？(本人が)
MinaseKamui 本人かばったって間違えは間違え。
@@清流空 失礼します。「間違え 」ではなく「間違い」です。失礼しました。
コメントの数か相変わらずすごいなw
免許センターに用事ある埼玉県民歓喜！
3:00あたりの発車メロディ、武蔵野線西船橋の東京方面と同じや!
鴻巣に止まって上尾に止まらないの不思議
えっ？鴻巣に止まって上尾は通過😱私の地元なのに悲しい😢
特別快速、快速アクティ、特急も停まりますし、もともと通勤快速は遠方客の速達性重視ですから…
これももう見納めですね
花のまち鴻巣🌸停車駅が少ないせいか上野に着くのが早く感じました😅
Nice video!
正直熊谷以北も通過して欲しい()
熊谷以北の停車駅は熊谷、深谷、本庄、新町、高崎、高崎問屋町、井野、新前橋、前橋にしてほしい
関東の人がjr西の新快速乗ったら早いと感じるんですか？
昔の停車駅が少ない時代だったらそうでしょう。でも今はかつての快速並みの停車駅の多さなので
前から思ってましたが、毎回必ず切符購入～改札通過までを撮影されていてとても好印象です。
2019年８月現在の路線図が懐かしい。宇都宮線の快速列車や通勤快速が宇都宮から黒磯まで延びていたから。今では快速列車関係は宇都宮までの運用に短縮され宇都宮～黒磯間は各駅停車のみに。
7:35 ×鴻ノ巣 ○鴻巣
それだったらE531系を宇都宮〜新白河間の通し運転にすれば効率いいのに…ともおもいます。
E531系が常磐線から撤退する(もしこっちに回すなら15編成程度必要)ことになったらできるようになりますけどね...とはいってもあと数年はかかりますね...
(追記 E531-3000 7本
E531-0 5～8本必要)
よく利用する列車を取り上げていただき嬉しいです。籠原で対面2番線に停車している列車は18:27発の籠原始発の湘南新宿ラインですが、通勤快速が18:11に1番線を発車した後に1番線に籠原始発の上野東京ラインが入線し、こちらが18:22に先発します。熊谷以南の通勤快速通過駅を利用する人は、籠原で降りて一旦対面の湘南新宿ラインの車内で待ち、先発の上野東京ラインが入線するとそちらに移動する、という行動が起こります。
本当、JRの通勤快速は恐ろしい…
列車番号のアルファベットがYかEで経由地が分かるとは…
さすががみさん！勉強になりました。
高崎線はご当地発車メロディの宝庫でして通勤快速でかっ飛ばすのもいいですが一駅ずつ聴くのもいいものです。
宇都宮線や横浜線とは違って発車メロディーの種類が多いので良いですよね！
籠原は熊谷市歌のAメロ 熊谷は熊谷市歌のサビ 行田は夢伝説 吹上 北鴻巣 鴻巣はHands大きな手から小さな手へ 北上尾は上尾市歌のAメロ 上尾は上尾市歌のサビ これが高崎線のご当地メロディーです
@@棟近響生 深谷の(おネギのマーチ)が抜けてる
どの路線の通勤快速も停車駅がとにかく面白いですよね
熊谷以北の人間からすると東京へ遊びに行った帰りに通勤快速に当たるとラッキーと思う。
高崎線の通勤快速は下りの4本目と上りの3本目以外は10両運用なので混みやすいですね。
尾久といえば私は尾久（おぐ）自動車学校の卒業生です。元々尾久駅前にあった日本で最も歴史のある教習所の1つですが55年前に小金井市に移転しました。埼玉の主要都市は宇都宮線より高崎線沿いに多いので混むんでしょうね。
自分なんか大宮にある高校通ってたので学校帰りに最寄りの北上尾を爆速で通過した時の「あっ…」の絶望感は今でも思い出しますね笑笑
大宮開成ですか？
これは多分
新前橋-赤羽と赤羽-尾久で分けて買った方が安いやつです
東海道線の通勤快速は川崎、横浜の大ターミナル駅も通過。
高崎・宇都宮線にとっては浦和、大宮を通過ってことだから東海道線通勤快速は恐ろしい。
川崎には通勤快速は停まらなくてもいいのではないでしょうか。しかも、特急踊り子までも停まるのはなぜでしょうか。そこが不思議です。
東海道線の通勤快速は川崎通過しますよ？。
@@jra8522 私もそう述べてます
普通列車にも通勤快速にも魅力がありますね
前橋駅｢たまには私の事も思い出してください🥺｣
高崎線の通勤快速が来春のダイヤ改正で消滅するということなので再び来ました
高崎線だけでなく東海道線や宇都宮線からも通勤快速が消滅することが正式に決定しています
特に東海道線の通勤快速は特急が全て停まる横浜を通過していました
通勤快速が無くなる前に最後、もう1回紹介してほしいですね
また、停車駅も見直され宇都宮線快速が東大宮に新たに停まるようになるのは衝撃を受けました
快速が東大宮を通過するのは今のうちしか見れないので記録しておきたいですね
高崎線の通勤快速は80%の確率でe233系に当たりますね。
新前橋駅から都心部まで行く人にとって欠かせない、最強の快速ですね!
東海道線の通勤快速も凄いですよね。特に横浜を通過するのが驚き。
そうなんですか？初めて聞きました、大昔、ライナー号だったかそれは横浜を通過するのは知ってましたが 乗車券のみで横浜通過は知りませんでした
東海道線の通快の停車駅は、東京から新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原です。大船以西に早く帰宅したい人達のために普通列車でも比較的早く帰られる川崎横浜戸塚を通過にしているらしいです。
@@e231b5 大胆なことやりますね、中央線の通勤快速なんて 快速と時間殆ど変わりません
@@nobu310205 それは本数が多いからでしょうがない面もあるね
東海道線が川崎横浜通過すると対抗して赤羽浦和ら辺も通過してほしさもある
全体的に高崎線の方が宇都宮線よりも混雑しますね。
宇都宮線の場合は久喜、栗橋から東武も利用出来るので利用者も分散しますが、
高崎線の場合は全く平行路線が無い上、住民の数も宇都宮線沿線よりも多いですからね。
高崎線の大宮以北の各種別の停車駅は結構複雑なんですよね。
普通・快速(湘)→各駅
快速アーバン→上尾、桶川、鴻巣、熊谷、以北各駅
特快→上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、以北各駅
通快→(上尾、桶川)※下り最後の2本のみ停車、鴻巣、熊谷、以北各駅
スワローあかぎ→上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、新町、高崎、新前橋、前橋
あかぎ→上尾、桶川、熊谷、(以北スワローあかぎと同じ)
草津→熊谷、高崎、新前橋、渋川、中之条、長野原草津口
また、尾久は通快が停車なのにアーバンとラピッドが通過というのが謎ですね。通快が前橋/黒磯〜小田原で繋がって欲しいです。
通勤快速は通過駅が多いですよね。主要駅も通過するイメージがあります。（横浜通過が存在するから）
私高崎線ユーザーで、この時間帯によく乗るのですが、夕方の上りは高崎駅出発後、神保原までは乗車より降車の方が多く、神保原を出ると余裕で座れる状態になります。
しかし、その次の本庄ではまとまった乗車があるため、ほぼ全ての席が埋まります。この時間帯ですと、熊谷方面から本庄駅付近の高校に通学する高校生の乗車が多いようです。
地味に通勤快速は尾久停車するのに対して特別快速は通過したりと違いが多いんですよね。個人的には分かりやすいようにも尾久通過で良いと思いますが(笑)
新前橋は最寄駅で今は大阪に住んでいるのですごく懐かしい
矛盾してね
おかえり〜がみさんの通勤快速シリーズ
けっこう久しぶりです！
@@tsubasa6417 一瞬また東海道線の通勤快速乗ったのかと思いました
2:02 ~ 地味にカッコいい
2:22修正です。吾妻線が「薄い青」で上越線が「濃いあいいろ」です。
東京また行きたい〜。アナウンス懐かしい！
3。熊谷〜大宮間は鴻巣しか止まらないのはすごい。通勤ラッシュの時に10両はちょっとというところもあるw夕方にも通勤快速走るのですね。
上尾通過が驚きました。
とるでら 上野発のラスト2本は上尾と桶川に止まります。スワローと差別化してるのかもしれないですね。
@@だいちのきゅーぞー そうなんですね！情報ありがとうございます。
停車駅少ないですよね。
高崎線の通勤快速は、所要時間短縮と籠原での切り離しや連結時間をなくすため10両編成で運転されてるよ。
分割すればもっと安くなったと思います。
両毛線の路線色は黄色なのにピンクなのはおもしろいですね
接続によっては新幹線を大宮で降りるのと熊谷で降りるのでそれほど違いが出なさそう…
出発駅によっては熊谷下車と大宮下車値段がだいぶ変わるから使う価値は十分あるかもね
大宮駅から鴻巣駅までノーストップで行ってしまうので、一回乗ってしまったらそこからのやらかした感はヤバイ……
高崎線、鴻巣と桶川駅の間にある北本駅ユーザーです。高崎線は日常的にも良く使いますが、北本駅に停車する普通 特別快速しか使ったことがなく快速アーバンや通勤快速とか使ったことありません！やっぱり高崎線の通勤快速だと鴻巣～大宮間のノンストップ運転はかなりでかいですよね！ただ、夜の一部通勤快速に桶川と上尾に止まる通勤快速がありますので、コロナが落ち着いたらサイリベンジで乗ってください。あと、7:33秒あたりに字幕が間違っていて鴻ノ巣になっています。
2,3両目でがっつりインバーターの音を聞いた後のグリーン車にそこはかとなく無言の圧を感じる
久々の「通勤快速」シリーズですね!!
高崎線の特別快速までの種別は籠原から高崎まで各駅停車だったので高崎線乗った時その区間時間かかりすぎてキレましたw
上野東京ライン経由で直通させると便利な気もしますが、混雑しそうですよね・・・
あとは、上野東京ライン経由で東海道線ー宇都宮線・高崎線両方快速タイプの列車を日中でも設定して欲しい気もします。
あえて尾久駅に通勤快速を止めることによって、上野東京ラインへの乗り換えをスムーズにしてるのかもしれない…
そう。尾久車両センターに勤務する人に配慮して停車扱いになっているというのは結構有名な話です。
がみさんの乗った3932Mは、昔は籠原から15両だったのに、いつのまにか増結が無くなったのですね。
高崎線通勤快速は、元々は快速タウンという列車でした。その後アーバンが誕生して、おそらく区別するために通勤快速に変更されたと思っています。
当時は、211系と115系が運用に入っていました。115系の爆音モーターで通過していくのに、興奮した覚えがあります。
埼玉県北部在住者にとって、早く帰路に着けるので重宝しています。
個人的にも、愛着ある列車なので、高崎線で帰宅するときは、必ず乗車します。
がみさんが乗ったときは横コツでの運用だったのか...
新前橋 〜 尾久 は１０４.１ｋｍあります。
01:20 赤羽までしか載ってなかったと出てますが、距離を確認したところ ９９.１ｋｍ でした。
自分もこの運用に乗ったことあります。(高崎までですが....)
上尾通過が驚きました👀‼
高崎線は平日の上りの通勤快速はかなり早い
もうあと2本ぐらい増やして欲しい
さいたま新都心のホーム通過するって地味にレアな気がするんよね〜
高崎線の通勤快速は、宇都宮線の通勤快速より混んでる感じがします
やべえっすよ...混雑...
というか宇都宮線の通快はあまりこんでない
まぁ需要が宇都宮線より高崎線の方がありますからね
その証拠に高崎線の通勤快速には15両編成がありますが宇都宮線は全て10両です
な
東北線は東武線がほぼ並走しているので乗客が分散されます。高崎線は他に路線がありませんから・・・
きた！地元の高崎線の種別！籠原以北も停車駅減らしてほしいなぁ。。
高崎線の優等種別と言ったら東海道線小田原始発上野東京ラインアーバン及び湘南新宿ライン特快しか該当をつかず…
モーター音が素晴らしい。
籠原と北上尾の発車メロディは市の歌ですよね。籠原・熊谷は熊谷市歌、北上尾・上尾は上尾市歌だった気がします。
上尾も上尾市歌が流れてます。
@@e231b5 上尾でも上尾市歌が流れますね。忘れていました。
高崎線内の駅メロは、一切被り無しで、ご当地ソングあれば普通の駅メロもあります。
上越線の後閑に親戚が住んでいて何度か上越線に乗ったことがあるのですが、上越線区間で自動放送を聞くのは新鮮です。
通勤特快が高崎宇都宮線に出たら面白そう。
予想停車駅:上野 赤羽 浦和 大宮 (宇都宮線)小山(以降各駅)/(高崎線) 熊谷(以降各駅)
湘南新宿ラインだったら、大宮から、浦和 赤羽 池袋 新宿 渋谷 大崎 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚 国府津 小田原になりそう。
この長距離をe233というのがとてもいいかなと思います。
ありきたりなことを言って申し訳ありません。僕は宇都宮線沿線なのですが、宇都宮線沿線は普通列車に乗って東大宮～白岡辺りが降りる人が多いです。その為か、通勤快速の混雑が少なく見えます。勿論、久喜も多いです。
高崎線は2006年3月だったか7月どちらか忘れました(宇都宮線と高崎線は2006年は2回のダイヤ改正がありました。)がどちらかのダイヤ改正で夜の一部列車で上尾と桶川に停車するようになりましたね。
鴻巣は県内唯一の免許センターがあるから、免許取る人は必ず行かないといけません。
長々と申し訳ありません。
浪人だった頃に下りの通勤快速をよく利用してました。19時台は10両だったので大宮→鴻巣が身動きとれないほど激混みだったのを思い出します。（だいたいは鴻巣で下車するし車両によってマチマチです）
JRの通勤快速はすごいのですよね。
総武快速線の通勤快速もスゴいです。錦糸町千葉間に限れば、特急あずさと同じ。
ruclips.net/video/EPuF0qc2Zgc/видео.html
東海道線は横浜すらも通過します
京葉線の通勤快速は新木場の次は遥か彼方の蘇我！。埼京線の通勤快速は大宮～赤羽の停車駅は武蔵浦和のみ！
yoshi mura あーそうですね。天下の海浜幕張も通過…
中央線の通勤快速だけは停車駅がわりと多い(中央特快の停車駅+荻窪、吉祥寺)のが特徴なので機会があれば是非お願いします！
通勤特快（通勤特別快速）では？
@@user-N81139_Gesanku 実は平日の下りに通勤快速が走ってるんですよ！(有名な通勤特快は平日の上りのみで別物)
@@KE-nk7cp
そうですね。間違えてしまいすみません。
中央線にも走ってますよね！
昔中央線ユーザーでした。
以前、東京から国分寺間で通勤してましたが、通勤快速は荻窪と吉祥寺にも停車するから乗車率がかなり高く、先行の快速にすぐ追いついて減速運転(特快も)となるのであまり良い印象がありません。
それに比べて、高崎線は駅間距離が長い事もあり減速運転をあまりしないので早く感じますね。
最近地味に毎日投稿ですねw
この前もたまたま違うがみさんの動画見てふと思ったのが関東と関西の英語アナウンスの違い。関東の鉄道会社の英語アナウンスは駅名の読み方てかアクセントが日本語と同じ感じ。関西の会社の英語アナウンスは「オォサカ、コゥベ」とか駅名のアクセントも英語風です。その辺りの地域差てか違いも面白い。
会社によって違うのも面白いですよね！
逆に、尾久に通勤快速停まる理由はなんでしょうか？(快速ラビット・快速アーバンは逆に通過しますが…)
がみさんも尾久を「おぐ」と発音するんですね。地元の人だとそうなるんですかね？上野出身の私の母も「おぐ」と発音します。
この電車はまだ普通列車の接続が良いですね
駅名の尾久を地名の尾久と発音するがみさん
高崎線の通勤快速 1回だけ乗った事有ります。
たまたま座席が空いていて座り、途中ウトウトして寝てたので、熊谷〜上野まであっという間でしたw
さすが通勤快速って感じの速さ。
特急停車駅を通過する通勤快速って面白いですよね。東海道線の横浜しかり、京葉線の海浜幕張しかり。
というか、特急あかぎの停車駅が特急の割に多すぎるのではないですか？快速並みだと思います。
特急草津は停車駅見直しで本来の特急並みになりました。
通勤快速の二本は上尾、桶川停車となり、速達性が犠牲になりました。停車駅が多すぎるのは遠距離利用者にとって辛い事です。
高崎線の通勤快速は速いですね 尾久駅はアーバンやラビットは通過しますが通勤快速が停車してなんか面白いですね
良いねぇ＼(^o^)／お疲れ様😃🍒😃
通勤快速を夕方のラッシュに東京方面に運行させる路線って他にありました？
宇都宮線です。
高崎線より本数が少ないです。
大宮から先は2本連続通勤快速の時もありますよ！
@@user-N81139_Gesanku そうでした、でもあまり夕方のラッシュで上り方面に走る通勤快速って聞かないですよね？
@@クランクス
そうですね。何らかの需要があるようですね。
宇都宮線がありますね。
高崎線の通勤快速の停車駅は20年以上前から大宮～鴻巣はノンストップで10両でした。最近は上尾とか停車する通勤快速もありますが、10両は変わってないですね。
熊谷大宮間はスワローがこの停車駅で走ってほしかったと元沿線民は思います。
お疲れ様です！高崎線の通勤快速ですね
いつも通勤シリーズありがと
大宮から乗る時に間違えて乗って鴻巣や久喜行って嘆いてる友達が多かったなぁ
総武線快速の朝の通勤快速乗ってください
冒頭の挨拶が特徴的で覚えやすいw
20年以上前の高崎線は池袋始発があり、その停車駅は池袋-赤羽-大宮、その後は各駅停車というのもありました。
その後新宿始発となり、東海道線に繋がって湘南新宿ラインになりましたね。懐かしい。
E233系国府津車なのに、東海道線に行かない。
宇都宮線の通勤快速、昔あった黒磯始発のやつは宇都宮到着する以前に満員で来るから、乗るに乗れない列車でした。
高崎線の通勤快速は凄すぎる！！そして通勤快速車両E233はラッキー？珍しい⁈
座席が柔らかい。
昔、上野発下り最終列車が通勤快速で上尾民は乗れなかったね。
がみさんの通勤快速シリーズ久しぶりですね。埼京線の通勤快速お願いします。高額シリーズもやって欲しい。
昔よくやってましたね。
高知県にも高額鉄道ありますけど。ごめん・なはり線が一番高いです。高知駅から後免駅まで土讃線で後免駅からごめん・なはり線に入ります。がみさん、一度乗ってみてください。
尾久に停車するのが逆に意外
尾久は快速は通過するのに通勤快速は停車するのも面白い。
浦和、大宮停車の方が意外ですね。
昔、熊谷住んでる時にたまに通勤快速利用してました。下りの2本が上尾、桶川に停車します。何故、この2本だけ上尾、桶川に停車するかというと2004年10月迄通勤快速は全て上尾、桶川通過でした。しかし市議会議員や地元の要望もあり下りの2本だけ停車になりました。
3000番台のモーター音好きやなあ
有難い！
またやってください！(時間帯をずらして…)
またやります！
鴻巣は高崎線開業当初からある由緒ある駅の一つです。
通過駅の多い通勤快速は遠近分離ですね。
快速アーバンの停車駅に尾久を加えた通勤快速も数本設定されてるみたいです。
ついにがみさんが高崎線に
鴻巣は東松山方面へのバス需要もあるかは止まるのかな🤔？
駅名の「尾久」は「おく」です。地名は「おぐ」ですが。
がみ君はそもそも尾久が実家ですのでその読み方をしていると何回か発言しています
MinaseKamui でも間違いですよね
@@貝殻のシマエナガくん どうしてもその読み方してしまうと言っててもですか？(本人が)
MinaseKamui 本人かばったって間違えは間違え。
@@清流空 失礼します。「間違え 」ではなく「間違い」です。失礼しました。
コメントの数か相変わらずすごいなw
免許センターに用事ある埼玉県民歓喜！
3:00あたりの発車メロディ、武蔵野線西船橋の東京方面と同じや!
鴻巣に止まって上尾に止まらないの不思議
えっ？鴻巣に止まって上尾は通過😱
私の地元なのに悲しい😢
特別快速、快速アクティ、特急も停まりますし、もともと通勤快速は遠方客の速達性重視ですから…
これももう見納めですね
花のまち鴻巣🌸
停車駅が少ないせいか上野に着くのが早く感じました😅
Nice video!
正直熊谷以北も通過して欲しい()
熊谷以北の停車駅は
熊谷、深谷、本庄、新町、高崎、高崎問屋町、井野、新前橋、前橋
にしてほしい
関東の人がjr西の新快速乗ったら早いと感じるんですか？
昔の停車駅が少ない時代だったらそうでしょう。
でも今はかつての快速並みの停車駅の多さなので