Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
高崎通過で利用者を分離してる感じがいいな
長野終着時代はこういう運用がちょこちょこあった気がします。だからその頃みたいで懐かしい。
大宮の次は上田とかありましたよね
@@終わりました温め和食 さんありました。それが部分的にも復活したのが懐かしいんですよ。
高崎を通過する便もある事に驚きです。
大宮〜軽井沢ノンストップとか懐かしい停車パターン。
高崎を通過するあさまは中々ないな〜
高崎飛ばしのあさま号に乗れるのは貴重だ。
昔ありましたね2003年の長野新幹線で東京始発あさま503号長野行きがまさにその停車駅でした上野・大宮・軽井沢・佐久平・上田・長野と北陸新幹線が金沢まで延伸するとあさまはほぼ各停扱いみたいに変わってしまったようです
大宮〜軽井沢ノンストップはすごいな
昔長野、上田、佐久平、大宮、上野、東京だけのあさまに乗ったのを思い出した
あさま号で大宮〜軽井沢駅間ノンストップは凄いですね。
かつて長野新幹線と呼ばれていた頃(金沢延伸前)は、最速達「あさま」が東京〜長野間ノンストップ(上野・大宮・高崎すら通過)で長野まで、というパターンでしたね。
確かにあさまで高崎通過は違和感しかないな。
長野新幹線時代はあさまのこの大宮〜軽井沢ノンストップタイプの便定期でそこそこの本数あったんだよね。今じゃ考えられないが当時あさまの上り1本だけ軽井沢も飛ばし佐久平〜大宮ノンストップというタイプもあったという
大宮を出たら上田のみ停車の『あさま』もありましたね😊
@@superstar-sd6qe ありましたね。そのタイプ下りは上野も通過していて途中大宮と上田だけの下り最速でしたね。
繁忙期なので乗客を分離するためにわざとやったのかと思った
金沢延伸後で高崎通過のあさま号は新鮮ですね。臨時かがやき号のスジで走ってるのが理由だったのね。だから上りかがやき号の折り返しで運行してるのか。
13:52碓氷峠と言えばあさまが特急時代の頃、2両の電気機関車を連結して碓氷峠を上ったり下ったりしてたんだよな。
「日本一の急勾配」66.7‰の急坂を誇る峠ですね。
高崎「オレ止まんないの？昔は止まったじゃーん」
あさま=高崎停車の概念を完全にぶっ潰した
大宮〜軽井沢ノンストップ…すなわち35分ドアが開かないってことですね。常識破りのあさまって感じがしてすごいと思います！！！
常識破りのあさま 金沢まで伸びるまでの間はそれしかなかった気もしたけど
高崎は結構停まってた。
昔は東京から長野までノンストップがありましたね
北陸新幹線の高崎〜長野間(当時は長野新幹線)が開業した時に、「東京は長野だ」と言うJR東日本の広告も流されました。
現在「松本は東京だ」(首都圏近郊区間)
金沢延伸前に、東京→上野→大宮→軽井沢→長野というあさま号に乗った記憶があります。8割位軽井沢で乗客が降りた気が笑
乗車お疲れさまです
高崎飛ばしのあさますご…
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
2:43~ 先行列車は各駅に停車する。
高崎ファンの私、涙目
あさまで上越新幹線内通過はヤバイ
北陸延伸前、長野新幹線呼ばれたそんなに前ではない頃の『あさま』、このタイプの停車駅のパターンが多く、良く乗っていました。『はくたか』でもそうですが、高崎に停車する列車を、上越新幹線中心にして欲しいのは私だけでは無いと思います。
毎回謎の乗車券で乗るダイさん‼️
今回は謎でもなんでもない普通の乗車券ですけどね
大宮～軽井沢間35分ドアが開かない。
確実に信越北陸方面の乗客に分離しているわけだ。
金沢までいかせるのは、難しいかな？
(停車駅が)メリハリの効いたあさま号だ！
高崎を通過して軽井沢停車と言うのは､リゾート輸送に特化しているのかフレキシブルに対応しているJR東日本の裾野の広さには脱帽もの･･･JR東海には逆立ちしても出来ない芸当😊
はくたか577号ってこの前ダイさんのLIVEで見た気がする。
これだったら金沢まではくたかとして走ってもいいのにって思った
元々が臨時かがやき号のスジですからね
普段と違う停車駅なら車窓が楽しめそう
夜の便だから真っ暗ですよ。
遠近分離の役割かな。
長野県のシンボルのあさまは区間準急みたい✋☺🚄そのあさまははくたかすら出さずまさに下剋上種別やろ✋
はくたかみたいな停車駅
北陸新幹線の延伸が完成して開業するのも、待ち遠しいなぁ。
何事もそれ相応の訳がある😂
高崎通過で利用者を分離してる感じがいいな
長野終着時代はこういう運用がちょこちょこあった気がします。
だからその頃みたいで懐かしい。
大宮の次は上田とかありましたよね
@@終わりました温め和食 さん
ありました。
それが部分的にも復活したのが懐かしいんですよ。
高崎を通過する便もある事に驚きです。
大宮〜軽井沢ノンストップとか懐かしい停車パターン。
高崎を通過するあさまは中々ないな〜
高崎飛ばしのあさま号に乗れるのは貴重だ。
昔ありましたね
2003年の長野新幹線で東京始発あさま503号長野行きがまさにその停車駅でした
上野・大宮・軽井沢・佐久平・上田・長野と
北陸新幹線が金沢まで延伸するとあさまはほぼ各停扱いみたいに変わってしまったようです
大宮〜軽井沢ノンストップはすごいな
昔長野、上田、佐久平、大宮、上野、東京だけのあさまに乗ったのを思い出した
あさま号で大宮〜軽井沢駅間ノンストップは凄いですね。
かつて長野新幹線と呼ばれていた頃(金沢延伸前)は、最速達「あさま」が東京〜長野間ノンストップ(上野・大宮・高崎すら通過)で長野まで、というパターンでしたね。
確かにあさまで高崎通過は違和感しかないな。
長野新幹線時代はあさまのこの大宮〜軽井沢ノンストップタイプの便定期でそこそこの本数あったんだよね。
今じゃ考えられないが当時あさまの上り1本だけ軽井沢も飛ばし佐久平〜大宮ノンストップというタイプもあったという
大宮を出たら上田のみ停車の『あさま』もありましたね😊
@@superstar-sd6qe ありましたね。
そのタイプ下りは上野も通過していて途中大宮と上田だけの下り最速でしたね。
繁忙期なので乗客を分離するためにわざとやったのかと思った
金沢延伸後で高崎通過のあさま号は新鮮ですね。
臨時かがやき号のスジで走ってるのが理由だったのね。
だから上りかがやき号の折り返しで運行してるのか。
13:52
碓氷峠と言えばあさまが特急時代の頃、2両の電気機関車を連結して碓氷峠を上ったり下ったりしてたんだよな。
「日本一の急勾配」66.7‰の急坂を誇る峠ですね。
高崎「オレ止まんないの？
昔は止まったじゃーん」
あさま=高崎停車の概念を完全にぶっ潰した
大宮〜軽井沢ノンストップ…すなわち35分ドアが開かないってことですね。常識破りのあさまって感じがしてすごいと思います！！！
常識破りのあさま 金沢まで伸びるまでの間はそれしかなかった気もしたけど
高崎は結構停まってた。
昔は東京から長野までノンストップがありましたね
北陸新幹線の高崎〜長野間(当時は長野新幹線)が開業した時に、「東京は長野だ」と言うJR東日本の広告も流されました。
現在「松本は東京だ」(首都圏近郊区間)
金沢延伸前に、東京→上野→大宮→軽井沢→長野というあさま号に乗った記憶があります。
8割位軽井沢で乗客が降りた気が笑
乗車お疲れさまです
高崎飛ばしのあさますご…
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
2:43~ 先行列車は各駅に停車する。
高崎ファンの私、涙目
あさまで上越新幹線内通過はヤバイ
北陸延伸前、長野新幹線呼ばれたそんなに前ではない頃の『あさま』、このタイプの停車駅のパターンが多く、良く乗っていました。
『はくたか』でもそうですが、高崎に停車する列車を、上越新幹線中心にして欲しいのは私だけでは無いと思います。
毎回謎の乗車券で乗るダイさん‼️
今回は謎でもなんでもない普通の乗車券ですけどね
大宮～軽井沢間35分ドアが開かない。
確実に信越北陸方面の乗客に分離しているわけだ。
金沢までいかせるのは、難しいかな？
(停車駅が)メリハリの効いたあさま号だ！
高崎を通過して軽井沢停車と言うのは､リゾート輸送に特化しているのかフレキシブルに対応しているJR東日本の裾野の広さには脱帽もの･･･JR東海には逆立ちしても出来ない芸当😊
はくたか577号ってこの前ダイさんのLIVEで見た気がする。
これだったら金沢まではくたかとして走ってもいいのにって思った
元々が臨時かがやき号のスジですからね
普段と違う停車駅なら車窓が楽しめそう
夜の便だから真っ暗ですよ。
遠近分離の役割かな。
長野県のシンボルのあさまは区間準急みたい✋☺🚄
そのあさまははくたかすら出さずまさに下剋上種別やろ✋
はくたかみたいな停車駅
北陸新幹線の延伸が完成して開業するのも、待ち遠しいなぁ。
何事もそれ相応の訳がある😂