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5:15~ 周りの乗客「なにこの人達…」
う…痛い…
ガラガラなのかな、って思ったら窓にがっつりいるw
がみ さん 埼京線の通勤快速にも乗って欲しい。
何度も車掌さん、駅員さんが横浜通過とアナウンスしてるにも関わらず、横浜通過でポカーンとなってる人を結構見れます。なかなか笑える風景です。
普通の電車かと思いきや横浜通過ですもんね。
乗り慣れない人からするとまさか横浜停まらないとは思わないわなw
人の話はちゃんと聞きましょうって事ですね
横須賀線が止まらない方げわからん
大船駅のホームで携帯電話をかけながら、通勤快速に乗っちゃたから横浜に着くの遅れるっていっている人多いよ。
品川～大船ノンストップは強いwww
京葉線の八丁堀駅～蘇我駅通過の通勤快速もヤバかった😅
横須賀線が分岐する大船までは全部通過って言うのが凄い。ベッドタウンに突入する戸塚迄も通過してしまうとは。。。
川崎と戸塚はなんとなく理解できるけど横浜通過は最強ですな
利用客を分散させるという、賢い戦略ですね。
冒頭シーン今と違う感じでこっちも好き
最後の警告で草
痛快に横浜を通過する通勤快速
うまい！一本！！
がみ あざっす！忘れてましたが川崎も、そして戸塚も通過してましたねww
東海道線上野東京ライン常磐線新快速(仮)(熱海〜いわき)も通過予定。停車駅︰小田原までの各駅・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・品川・新橋・東京・上野・日暮里・北千住・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸・水戸からの各駅戸塚・横浜・川崎・三河島・南千住・唐揚げそば(我孫子)・天王台・藤代・佐貫・ひたち野うしく・荒川沖・神立・高浜・羽鳥・岩間・内原・赤塚には停車致しません。
@@JJ07_KGCH 新快速出来るのかと思って調べたわただの妄想かい
うまいwww
新橋反対派の人いるけど東海道線の昔の出発地点も新橋だから今のままでいいと思うゾ
新橋のサラリーマンが、利用するからね・・・
新橋停車反対派（全員が新橋通過賛成派を兼任）ということ？
大隈先生のE231系講座、ためになります。
かなり詳しいですw
@@tsubasa6417 さん 品川駅から大船駅までノンストップとか。凄いな。
悲報 通勤快速廃止。。。
そうなの？ てか何時ぐらいにでてるの？通勤快速って
@@abd-hh7vr 通勤というのでラッシュ時間帯では？
悲報 快速アクティー廃止。。。
あと後期車は非常停止のとき、「緊急停車します」て表示が出る。そうそう当時は高崎線に後期車、宇都宮線に初期車て感じでしたね。
横浜通過は遠近分離じゃない？
横浜通過はがみさんの動画を見て知った
東京・品川から近い川崎・横浜利用者と遠い湘南エリア利用者を分けるために思い切って横浜通過の列車を出すなんて凄いJR西日本でも京都～大津・草津間で似たような列車作ってみて欲しいw
大阪から明石までノンストップの新快速も欲しい
e231系1000番台の初期車と後期車の違いはドア上のLED表示器やトイレなどが違いますね
東京から茅ヶ崎までたまに利用してます。1時間に1本だけどライナーみたいに追加料金要らないから助かりますし、川崎、横浜、戸塚停車しないからあまり混まなくて快適です。
ライナーとかに課金せずに横浜駅を通過できるのは通勤快速だけな気がする
無料で横浜通過できる優越感
ASM 3 語るやん、
@@user-qk4mz6nv1r 別に自分語りちゃうやん
ASM 3 主要駅が多すぎるからかと…
品川、大船はエグいww
藤沢利用者からしたら、通勤快速の川崎・横浜・戸塚通過は普通列車の大混雑よりは楽
がみさん、わざわざ、こんな、夜に、動画を、上げてくれて、ありがとうございます❗️ あんまり、無理しないで下さい。
神奈川西部の田舎者には非常に重宝してます！「横浜だけが神奈川じゃない！」と思いながら横浜通過を楽しんでますｗ
神奈川の都会は川崎、横浜、相模原の一部でそれ以外は田舎じゃー！（県央の田舎者）
横浜や川崎に通勤するようになったら、乗れないですね。
岡田久男 なのに名前は通勤快速
実家が湘南地区（通勤快速停車）にあるので、通勤快速は横浜通過ゆえ、通過のさいに於いて、身も心もスッキリ出来ます。
横浜民｢あーやべ、もうすぐ電車が発車する！とりあえずあれ乗ろう！(通勤快速に乗る) もうすぐ横浜だな(なんか放送ならなくね)ｷｰｰﾝｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ ←横浜通過☆ (。=｀ω´=)ぇ? ああああ＼(^o^)／ｵﾜﾀ(ry
桃玉好きの鉄道好き EXPRESS185 草生える
通勤快速の闇は深い
まず川崎で気づくだろ
まさに、それやらかしました(^^;
誤乗車ありがとうございます。通勤快速小田原行きです。次は 大船 です。
実際に利用してる側としてコメントします。相模川から西(湘南〜西湘地区)に住んでる人にとって通快はライナーと同じく有難い存在です。品川〜大船間の夕ラッシュの凄まじさ、藤沢以西の利用者数を見ると東海道に必要な遠近分離・着席性を考慮した結果、この列車の存在意義・停車駅設定の意味が一番わかる種別だと思います。隣を走っている京急wingもほぼ同じ理由から、品川〜上大岡間ノンストップ運行をしていると聞いています。これ以上の停車駅は全く必要性がなく、速達にも問題が出て来ると思います(´Д｀;)追記:運用上、宮ヤマ車が担当することが多いですが、3行路中1つは横コツが担当する運用(横須賀に戻ったE217が入っていた行路)があるとのことです。車交や代走等のイレギュラーが無い限りですが…。
詳しく教えてくれてありがとうございます！
流山市西松ヶ丘元からそういう奴
東京駅発 17:50 , 18:50, 19:50 20:50 , 21:50 のように通勤快速がもっと多いほうが便利だし、東京駅着 7:00 7:30 , 8:00 8:30 といったように朝の登りも通勤快速があるといいね。
@@tsubasa6417 横須賀VS東海道 動画を出してもいいですよｗ
藤沢はまだましだけど辻堂以西だんだん少なくなっていくよな大磯からは乗車客数10000切るところも出るし
横浜駅は特急も止まるのに通過はすごいw
通過は衝撃だなー
サンライズ出雲・瀬戸でもとまります
Mr.toyoda E235 特急
関西の新快速以上に興奮します。
浜松通過は上りのサンライズ瀬戸だけで新たに通勤快速が通過したら名古屋～熱海は物凄く近くに成ります。
東海道線の通勤快速は早くていいですね
東海道線で横浜通過ってある意味レアですね
普通の電車で横浜通過はレアですよね、
横浜駅を通過することを認められた少数精鋭の一員
宮ﾔﾏ車:基本的に窓が汚い、椅子が硬い(※コツ車はまだまし東海道線ユーザーの天敵
確かに座席違いますよね。
宮ヤマ初期車は9、10号車がボックスシートじゃなくロングシートなんですよね...あと、雨樋があるのが宮ヤマ初期車の特徴宮ヤマ初期車は東急車輌での製造だけど、それ以降は川崎重工製で雨樋がない
首都圏の通勤快速はすごいですよね。特急も停車する横浜を豪快に通過したり、京葉線の通勤快速は、舞浜と海浜幕張通過するという。。
舞浜は通勤客よりディズニー客の方が圧倒的に多いのでディズニー客除くと1日5000人いるかどうかの駅なので停めるなら新浦安かと思うが、どちらにしろ遠近分離の為、通過ですね。むしろ千葉みなと通過する方が驚きです。
鉄道好きな友達欲しいなー笑
わかるーw
それ分かる
めっちゃほしい
でも趣味と普通の友達は分けるべきだと感じる
遠近分離の代表例。ちなみにライバルの京急wing号も品川→上大岡で横浜を飛ばします。他にも京葉線通勤快速も遠近分離で、京急や京葉も行ってみてはどうですか。
だいぶ前に京葉線の通勤快速に乗ってきたと言う動画あげてるのでよろしければごらんください！
E231系は謎が多いですね。大隅くんの説明でわかりました。ありがとうございます。
宇都宮高崎線の通勤快速は、浦和にも大宮にも止まります。しかし東海道線の通勤快速は、川崎と横浜を通過します。ちなみに高崎線のライナー、スワローあかぎは浦和にも大宮にも止まり以外と人は降ります。中には赤羽で降りる方もいらっしゃいます。ですが品川から乗り、川崎や横浜でライナーで降りる方はいないのかもしれませんね。
スワローあかぎ今度乗りたいな〜
Excellent Channel だいたいライナーは横浜に停車しません。にわかお疲れ様です
事実なんで。 ま、勝手に解釈して煽る君も矛盾してるが大丈夫か？
ロシア なんでにわかお疲れ様なんて人を怒らせること言っちゃうのかなぁ笑笑
大して理解もしてないデマをドヤ顔でコメントするのは誰がどう見てもにわかだと判断できるはずですが。
湘南ライナー通過するんだこの動画見るまで知らなかった、あと通勤快速が横浜通過するときのジョイント音結構好きだな(ホーム側から)
東海道線沿線に住んでる人にとっては、通勤快速はありがたい...
このくらい速い電車を もっとJR東日本に設けて欲しい
大隅氏、231の知識豊富やな～
常識w
湘南地区にある実家へ帰省の折り、通勤快速に乗って横浜を通過するさい、メチャメチャ胸中興奮してしまいました。
サンライズすら停まる横浜を通過するのは圧巻やなww
横浜市民かわいそう
がみ 大船停まるから、ギリギリ横浜市民は可哀想じゃないww
TJ 大船は鎌倉市だよ
ナナセレイ 鎌倉と横浜市栄区の境で、駅長所在地が鎌倉市と言うだけ。駅長所在地は鎌倉市だけど、半分以上は横浜市栄区やで。
東京のどっかの駅もそんな感じだった気がする。あ、乗降客数が世界一の駅ですね。南半分が渋谷区にあるらしいです。
普段なら乗らないように気をつけているものの、うっかり乗ってしまうことも多々あり、多摩川で減速しなかった時に初めて気付くことがあります(汗)
東海道線の混雑緩和（品川〜横浜）回避目的で通勤快速作られたみたいだけどやはりすごいな
混んではいましたが案外空いてましたよ。
これも3月にて廃止
横浜駅「俺みたいな大きい駅を通過する電車なんてある訳もなく……」通快「プアーン！！横浜通過だよォん！横浜駅「え？」
湘南ライナー(元)「俺も忘れるなよ」横浜駅「解せぬ」
やばいな横浜止まらないって
やばいっすよね〜
乗り間違える人いそうwスーパービュー踊り子も止まる駅なのに
菊原亜紀 まぁ京急ウィングも止まらないから品川出たら上大岡まで
横浜駅は汽笛のジャパリパーク^_^
ようこそ横浜駅へ
0:49 いや、むしろ三種類もいるwwww
通勤快速は他のJR路線と同じで、遠距離通勤通学客の対象。横浜通過だが、横浜から川崎や大船藤沢に行くなら、近距離だから他の列車を利用すればいいかと。
横浜通過とは驚きました！JR東日本の通勤快速はバケモノですね、中央線も京葉線も主要な駅も飛ばしてしまうなんて本当に驚きました‼️
京葉線もやばいですよね。
遠近分離なんでしょうね。そのほうが混雑緩和になるとか、ならないとか。
常磐線も快速区間は全通過の通勤快速設定してほしい
大好き近鉄 川崎と横浜は遠近分離を図る意味で通勤快速は通過しています。戸塚もそうです。
+バッファローマン それな by常磐線中距離ユーザー
湘南ライナーの座席整理券が購入できなかった利用者にとって 有難いサービス。
京葉線もなかなか凄いですよね…（辻堂在住です。）
横浜でゆう別の県の駅で例えると、大宮や千葉を通過するような感じ
浜松を別の東海地区に例えるなら､四日市､岐阜通過と一緒ですよ。
2:48 から字幕で見たらめっちゃ笑ったww
サンライズも止まる駅を通勤快速は華麗に通過していく
東海道線の通勤快速は、新橋を停車しますけど、京浜東北線の快速は、新橋を通過するので、すごいです。
車内でめっちゃ喋るやん
スー○さんよりも喋るがみ氏www
「最後の警告」で笑いました。あとE231系小山初期車と後期車(国府津車)の違いは、運転台にもあって、初期車はアナログコックピットですが、後期車はグラスコックピットとなっています。
横浜市民だけど東海道線って川崎駅も利用客多いからこれの前後ってめっちゃ混むんだよねぇ(￣▽￣;)
通勤快速見送ってる人結構いました。
横須賀線弱し ひるまもがらがら30分単位でしか来ないから？
停車駅ヤバイですね😅この停車駅が朝にも運用していたら中央線の通勤特快と同じですね。
通勤快速が廃止されても比較的早く都市部にアクセスできるので電車って凄いですよね
関西でいうと、新大阪の次は大津に止まります。高槻・京都・山科には止まりません、停車駅にご注意ください。みたいなレベルかな…
今は無き、JRの普通列車（快速含む）として通勤快速が通過する横浜駅がダイヤ改正によって廃止され、全列車停車するようになってしまった...
武蔵野線に通勤快速出来たらスゴいことになりそう
停車駅をみんなで予想しよう！コメントお願いします〜
がみ 東京、西船橋、東松戸、新松戸、南流山、三郷、吉川、南越谷、南浦和、武蔵浦和、北朝霞、新座、新秋津、西国分寺、府中本町ですかね。東所沢や吉川美南を停車駅にして終着にするかもしれませんね。
東京 八丁堀 新木場 東松戸 新松戸 南越谷 武蔵浦和 東所沢からの各駅
東京 八丁堀 新木場 東松戸 新松戸 南流山 南越谷 南浦和 武蔵浦和 北朝霞 新座 東所沢 西国分寺 府中本町にしました。通勤客乗りそうなので八丁堀と新木場は停車し西船橋は総武線はしってるので通過にしました。まぁ大回りになるから最後の方は乗る人いなそうw
好きなうp主205系203系が 東京船橋横浜でいい気がする
仕事の帰りに品川から大船までよく乗ってました。横浜通過は気持ちよかった。
ちょっと聞いた話ですが、この冬くらいに全席指定の臨時快速ですが 横浜の次が大宮 なんて言うの走ったらしいですね。よく横浜駅を使う側から この通勤快速について言わせて貰うと、停車する列車がたくさん走ってる中で、この様なのがあるのも良いと思います。ただ、初めてコレが通過するのを見掛けた時は驚きましたね。立って乗ってる人も大勢居るのだから団臨等でも無いだろうに？と。
伊豆いで湯やまどりですか？
そうだったと思います。ルートまでは知りませんが、東京駅か新宿駅が通過というのも驚きです。
通勤快速ってこれみたいに停車駅が狂ってるものが多いんですか？乗り間違えたら地獄ですね...。京葉線とか特急さざなみが停まる海浜幕張もすっ飛ばしちゃうし...。
関西で言えば三ノ宮通過みたいな感じかな
そんな感じですね！
三ノ宮をパスか…。逆に新橋停まってるから三ノ宮パスで西宮停まっちゃいます的な？
みぞっち いやー、甲南山手だろー(適当)
@@tsubasa6417 名古屋地区なら浜松通過と一緒ですね。
デパートの催し物会場直行のエレベーターと一緒なんですね！途中、紳士服売り場(横浜)で止まっても１階(東京)からのお客さんがいっぱいで乗れないから『通過します』 横浜通過凄い！
わかりやすい笑笑
通勤快速 「横浜？そんな駅通過したるわ！」
半年前は藤沢市民だった俺には、こんなに速いのかと感じた
藤沢はモロに恩恵受けますよね。
横浜通過はヤベェなw
川崎、横浜、戸塚の需要(特に横浜)の利用客数が大船より西の客数と比にならないくらい人が多いんですよね。上手い具合に遠近分離が出来てると思います。
横浜通過は大英断。
東京と品川の駅メロすこ
今は、初期車はROMを更新したから、初期車の表示が大船↔️ofuna(JT7)の繰り返し後多分小田原行き→Forodawaraだと思います。
満員電車の中大きめな声で喋るのは感心できませんねー
昔、品川から川崎で下りるらしき酔っ払いが乗ってきて、川崎～横浜～戸塚と通過するたびに焦りで酔いが覚めて素に戻っていく姿が面白かったな。で、品川を出て最初と停車駅である大船駅のホームには当時「立ち飲みスタンド」があって、その人たちは、その「立ち飲みスタンド」に直行していたのを思い出します。
通勤快速といえば学生の頃に利用していた京某線を思い出します。えらい違いですね!!
東海道線の通勤快速も凄いですが、埼京線の通勤快速も侮れません。赤羽ー武蔵浦和ー大宮ですからね。京葉線と同じ高架線で直線で速度も出るので、おすすめです。あと、時間帯によって停車駅が変わる通勤快速は高崎線以外ないでしょう。通常は大宮以降の停車駅は大宮ー鴻巣ー熊谷以北各停なんですが、22時を過ぎると大宮ー上尾ー桶川ー鴻巣ー熊谷以北各停になります。
高崎線と埼京線の通勤快速も面白いですよね！
言ってしまえば埼京線の通勤快速は湘南新宿ライン普通と同じ停車駅だよねw
東海道の通勤快速が小山車運用とは
通勤快速は通勤用途以外では乗れないと思い込んでいた過去…
品川から大船まで約50㎞。
50キロはすごいですね。通過の速度も速いですね！
品川から大船まで約35分
混雑の上普通の快速アクティだと大船までは普通列車と一緒で利用者の多い川崎、横浜をあえて飛ばし湘南地区のお客さんを対象にしている大船以西の乗客が座れないなどもあったと思う
上野東京ライン東海道線直通通勤快速小田原行き(宇都宮線の場合は小山までの各駅と古河、久喜、大宮、浦和、赤羽、尾久、上野、東京、新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原)(高崎線の場合は熊谷までの各駅と鴻巣、大宮、浦和、赤羽、尾久、上野、東京、新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原)直通出来たらいいよね。
ヒロキン ただでさえ東京始発ないのに直通はいらない東海道線は直通先の影響受けまくりなので
都心から地方に行く方が需要ありそう
大隅氏の車両解説、本格的でなかなかスゴイです。ところでがみさんは、E231系のインバーターでどの音が好きですか?
新幹線でさえ、全部の列車が新横浜に停車するのに、在来線で横浜を通過する列車があるのが凄いですな。
前まで新横浜通過してた新幹線いましたよね！
10年前より新幹線の全列車、新横浜に停車するようになりました。回送列車やドクターイエローは通過するだろうね。
新横浜はのぞみ通過でいいと思う｡
品川動き出した瞬間乗客のメンタル面が問われる戦いが始まるのだったｗ
字幕付けたらやばい笑笑
東海道線の通勤快速、廃止前に乗りたかったです😭
横浜民（解せぬ)
東京の9.10番線の発車メロディー、良い曲ですよね。
良い曲ですよね！
がみ 確か東京1番だったような、
常磐線の通勤快速復活してくれないかなー
取手以北も通過駅あるやつでしたっけ。
がみ そーですね、上野日暮里松戸柏取手牛久土浦のやつです。千葉県通過するダイヤでてこないかなー笑
金光石 ちょーうめぇ
停車駅を上野・日暮里・北千住・取手からの各駅にして茨城県民専用の通勤快速にしましょうw北千住通過でも良さそう
県南からすると日暮里いらんから北千住止めてくれ
警告っていい方に通勤快速の恐怖を感じる
横浜通過は強いww
ですよね！
でも新橋と品川には止まる
人人 都内から湘南地域への輸送が目的ですから。
私が高校生の頃に通学で利用して居た頃の平成6年の4月から平成9年の3月まででしたが、土曜日も日曜日も旗日も祝日も通勤快速が東北線と高崎線にも走って居た記憶が在ります。
JR東海にも通勤快速復活を…！
それは僕も切望します！
通勤快速よりぼくは新快速の走る区間の延長と停車駅を減らすほうがいいとおもった
わかる。それ。静岡地区は・・・ロング地獄という不名誉なあだ名が付けられたり・・・18キッパー殺しなどの・・・
静鉄ジャパリバス このコメントはスマホが故障前のです。バスの画像が修繕後のアカウントです。
あの通勤快速、通過駅利用者の苦情で廃止されたはずだから復活は無いだろうな。それに、無理に快速つくって普通列車減便されたらかえって不便になる人が地元には多いでしょうし。ただ、トイレなし運用はなくしてほしい
通勤特急なら下り東京⇒新橋⇒品川⇒藤沢⇒茅ケ崎⇒平塚⇒小田原ｏｒ新宿⇒渋谷⇒藤沢⇒茅ケ崎⇒平塚⇒小田原がいいと思うよ。Ｅ２５７系１４両編成。上りは小田原⇒国府津⇒二宮⇒平塚⇒茅ケ崎⇒藤沢⇒品川⇒新橋⇒東京⇒上野ｏｒ小田原⇒平塚⇒大船⇒戸塚⇒横浜⇒品川⇒東京、または、小田原⇒平塚⇒茅ケ崎⇒藤沢⇒渋谷⇒新宿⇒池袋
横浜駅「解せぬ」
E231系の近郊型を使った時には、車内の開閉ドア部分の側面の電光表示板は、行先は上野・行先は小金井・行先は宇都宮・行先は黒磯・行先は池袋・高崎線も同じの表記だったのは覚えて居ります。
宮ヤマの初期車って事ですね！
こんばんは。メッセージを戴き、ありがとうございました。平成6年の4月から平成9年の3月まで髙崎線と東北線を通学で利用して居た頃は1日の内に115系の東ヤマとか211系の髙シマの時代の頃にもE231系に置き換わってからも名残で行先は新宿とかも在りましたね。
通常は乗客の多い駅ほど上位の列車を停めるものだが、それらをあえて通過にしているのはズバリ遠近分離、つまり遠方の乗客に着席乗車の便宜を図るためだろう。手前の川崎・横浜・戸塚に停車させると座席がそれらの利用客で埋まってしまうために通過にしたのだろう。京急ウィング号や京王ライナーなど私鉄の通勤ライナーも同じ理由で主要駅を通過にしていると思われる。
E231-1000の違いは細かいところまで見ればキリがないってくらい違いが多いんですよね…
めっちゃあるらしいですね。
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
5:15~ 周りの乗客「なにこの人達…」
う…痛い…
ガラガラなのかな、って思ったら窓にがっつりいるw
がみ さん 埼京線の通勤快速にも乗って欲しい。
何度も車掌さん、駅員さんが横浜通過とアナウンスしてるにも関わらず、横浜通過でポカーンとなってる人を結構見れます。
なかなか笑える風景です。
普通の電車かと思いきや横浜通過ですもんね。
乗り慣れない人からするとまさか横浜停まらないとは思わないわなw
人の話はちゃんと聞きましょうって事ですね
横須賀線が止まらない方げわからん
大船駅のホームで携帯電話をかけながら、通勤快速に乗っちゃたから横浜に着くの遅れるっていっている人多いよ。
品川～大船ノンストップは強いwww
京葉線の八丁堀駅～蘇我駅通過の通勤快速もヤバかった😅
横須賀線が分岐する大船までは全部通過って言うのが凄い。ベッドタウンに突入する戸塚迄も通過してしまうとは。。。
川崎と戸塚はなんとなく理解できるけど横浜通過は最強ですな
利用客を分散させるという、賢い戦略ですね。
冒頭シーン今と違う感じでこっちも好き
最後の警告で草
痛快に横浜を通過する通勤快速
うまい！一本！！
がみ あざっす！忘れてましたが川崎も、そして戸塚も通過してましたねww
東海道線上野東京ライン常磐線新快速(仮)(熱海〜いわき)も通過予定。
停車駅︰小田原までの各駅・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・品川・新橋・東京・上野・日暮里・北千住・松戸・柏・取手・牛久・土浦・石岡・友部・水戸・水戸からの各駅
戸塚・横浜・川崎・三河島・南千住・唐揚げそば(我孫子)・天王台・藤代・佐貫・ひたち野うしく・荒川沖・神立・高浜・羽鳥・岩間・内原・赤塚には停車致しません。
@@JJ07_KGCH 新快速出来るのかと思って調べたわ
ただの妄想かい
うまいwww
新橋反対派の人いるけど東海道線の昔の出発地点も新橋だから今のままでいいと思うゾ
新橋のサラリーマンが、利用するからね・・・
新橋停車反対派（全員が新橋通過賛成派を兼任）ということ？
大隈先生のE231系講座、ためになります。
かなり詳しいですw
@@tsubasa6417 さん 品川駅から大船駅までノンストップとか。凄いな。
悲報 通勤快速廃止。。。
そうなの？ てか何時ぐらいにでてるの？通勤快速って
@@abd-hh7vr 通勤というのでラッシュ時間帯では？
悲報 快速アクティー廃止。。。
あと後期車は非常停止のとき、「緊急停車します」て表示が出る。
そうそう当時は高崎線に後期車、宇都宮線に初期車て感じでしたね。
横浜通過は遠近分離じゃない？
横浜通過はがみさんの動画を見て知った
東京・品川から近い川崎・横浜利用者と遠い湘南エリア利用者を分けるために思い切って横浜通過の列車を出すなんて凄い
JR西日本でも京都～大津・草津間で似たような列車作ってみて欲しいw
大阪から明石までノンストップの新快速も欲しい
e231系1000番台の初期車と後期車の違いはドア上のLED表示器やトイレなどが違いますね
東京から茅ヶ崎までたまに利用してます。
1時間に1本だけどライナーみたいに追加料金要らないから助かりますし、
川崎、横浜、戸塚停車しないからあまり混まなくて快適です。
ライナーとかに課金せずに横浜駅を通過できるのは通勤快速だけな気がする
無料で横浜通過できる優越感
ASM 3 語るやん、
@@user-qk4mz6nv1r 別に自分語りちゃうやん
ASM 3
主要駅が多すぎるからかと…
品川、大船はエグいww
藤沢利用者からしたら、通勤快速の川崎・横浜・戸塚通過は普通列車の大混雑よりは楽
がみさん、わざわざ、こんな、夜に、動画を、上げてくれて、ありがとうございます❗️ あんまり、無理しないで下さい。
神奈川西部の田舎者には非常に重宝してます！
「横浜だけが神奈川じゃない！」と思いながら横浜通過を楽しんでますｗ
神奈川の都会は川崎、横浜、相模原の一部でそれ以外は田舎じゃー！（県央の田舎者）
横浜や川崎に通勤するようになったら、乗れないですね。
岡田久男 なのに名前は通勤快速
実家が湘南地区（通勤快速停車）にあるので、通勤快速は横浜通過ゆえ、通過のさいに於いて、身も心もスッキリ出来ます。
横浜民｢あーやべ、もうすぐ電車が発車する！とりあえずあれ乗ろう！(通勤快速に乗る) もうすぐ横浜だな(なんか放送ならなくね)ｷｰｰﾝｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝ ←横浜通過☆ (。=｀ω´=)ぇ? ああああ＼(^o^)／ｵﾜﾀ(ry
桃玉好きの鉄道好き EXPRESS185 草生える
通勤快速の闇は深い
まず川崎で気づくだろ
まさに、それやらかしました(^^;
誤乗車ありがとうございます。通勤快速小田原行きです。次は 大船 です。
実際に利用してる側としてコメントします。
相模川から西(湘南〜西湘地区)に住んでる人にとって通快はライナーと同じく有難い存在です。
品川〜大船間の夕ラッシュの凄まじさ、藤沢以西の利用者数を見ると東海道に必要な遠近分離・着席性を考慮した結果、この列車の存在意義・停車駅設定の意味が一番わかる種別だと思います。
隣を走っている京急wingもほぼ同じ理由から、品川〜上大岡間ノンストップ運行をしていると聞いています。
これ以上の停車駅は全く必要性がなく、速達にも問題が出て来ると思います(´Д｀;)
追記:運用上、宮ヤマ車が担当することが多いですが、3行路中1つは横コツが担当する運用(横須賀に戻ったE217が入っていた行路)があるとのことです。車交や代走等のイレギュラーが無い限りですが…。
詳しく教えてくれてありがとうございます！
流山市西松ヶ丘
元からそういう奴
東京駅発 17:50 , 18:50, 19:50 20:50 , 21:50 のように通勤快速がもっと多いほうが便利だし、
東京駅着 7:00 7:30 , 8:00 8:30 といったように朝の登りも通勤快速があるといいね。
@@tsubasa6417 横須賀VS東海道 動画を出してもいいですよｗ
藤沢はまだましだけど辻堂以西だんだん少なくなっていくよな
大磯からは乗車客数10000切るところも出るし
横浜駅は特急も止まるのに通過はすごいw
通過は衝撃だなー
サンライズ出雲・瀬戸でもとまります
Mr.toyoda E235 特急
関西の新快速以上に興奮します。
浜松通過は上りのサンライズ瀬戸だけで新たに通勤快速が通過したら名古屋～熱海は物凄く近くに成ります。
東海道線の通勤快速は早くていいですね
東海道線で横浜通過ってある意味レアですね
普通の電車で横浜通過はレアですよね、
横浜駅を通過することを認められた少数精鋭の一員
宮ﾔﾏ車:基本的に窓が汚い、椅子が硬い(※コツ車はまだまし
東海道線ユーザーの天敵
確かに座席違いますよね。
宮ヤマ初期車は9、10号車がボックスシートじゃなくロングシートなんですよね...
あと、雨樋があるのが宮ヤマ初期車の特徴
宮ヤマ初期車は東急車輌での製造だけど、それ以降は川崎重工製で雨樋がない
首都圏の通勤快速はすごいですよね。特急も停車する
横浜を豪快に通過したり、京葉線の通勤快速は、舞浜と海浜幕張通過するという。。
舞浜は通勤客よりディズニー客の方が圧倒的に多いのでディズニー客除くと1日5000人いるかどうかの駅なので停めるなら新浦安かと思うが、どちらにしろ遠近分離の為、通過ですね。むしろ千葉みなと通過する方が驚きです。
鉄道好きな友達欲しいなー笑
わかるーw
それ分かる
めっちゃほしい
でも趣味と普通の友達は分けるべきだと感じる
遠近分離の代表例。
ちなみにライバルの京急wing号も品川→上大岡で横浜を飛ばします。他にも京葉線通勤快速も遠近分離で、京急や京葉も行ってみてはどうですか。
だいぶ前に京葉線の通勤快速に乗ってきたと言う動画あげてるのでよろしければごらんください！
E231系は謎が多いですね。
大隅くんの説明でわかりました。ありがとうございます。
宇都宮高崎線の通勤快速は、浦和にも大宮にも止まります。しかし東海道線の通勤快速は、川崎と横浜を通過します。ちなみに高崎線のライナー、スワローあかぎは浦和にも大宮にも止まり以外と人は降ります。中には赤羽で降りる方もいらっしゃいます。ですが品川から乗り、川崎や横浜でライナーで降りる方はいないのかもしれませんね。
スワローあかぎ今度乗りたいな〜
Excellent Channel だいたいライナーは横浜に停車しません。
にわかお疲れ様です
事実なんで。
ま、勝手に解釈して煽る君も矛盾してるが大丈夫か？
ロシア なんでにわかお疲れ様なんて人を怒らせること言っちゃうのかなぁ笑笑
大して理解もしてないデマをドヤ顔でコメントするのは誰がどう見てもにわかだと判断できるはずですが。
湘南ライナー通過するんだこの動画見るまで知らなかった、あと通勤快速が横浜通過するときのジョイント音結構好きだな(ホーム側から)
東海道線沿線に住んでる人にとっては、通勤快速はありがたい...
このくらい速い電車を もっとJR東日本に設けて欲しい
大隅氏、231の知識豊富やな～
常識w
湘南地区にある実家へ帰省の折り、通勤快速に乗って横浜を通過するさい、メチャメチャ胸中興奮してしまいました。
サンライズすら停まる横浜を通過するのは圧巻やなww
横浜市民かわいそう
がみ 大船停まるから、ギリギリ横浜市民は可哀想じゃないww
TJ 大船は鎌倉市だよ
ナナセレイ 鎌倉と横浜市栄区の境で、駅長所在地が鎌倉市と言うだけ。
駅長所在地は鎌倉市だけど、半分以上は横浜市栄区やで。
東京のどっかの駅もそんな感じだった気がする。あ、乗降客数が世界一の駅ですね。南半分が渋谷区にあるらしいです。
普段なら乗らないように気をつけているものの、うっかり乗ってしまうことも多々あり、多摩川で減速しなかった時に初めて気付くことがあります(汗)
東海道線の混雑緩和（品川〜横浜）回避目的で通勤快速作られたみたいだけどやはりすごいな
混んではいましたが案外空いてましたよ。
混んではいましたが案外空いてましたよ。
これも3月にて廃止
横浜駅「俺みたいな大きい駅を通過する電車なんてある訳もなく……」
通快「プアーン！！横浜通過だよォん！
横浜駅「え？」
湘南ライナー(元)「俺も忘れるなよ」
横浜駅「解せぬ」
やばいな横浜止まらないって
やばいっすよね〜
乗り間違える人いそうw
スーパービュー踊り子も止まる駅なのに
菊原亜紀
まぁ京急ウィングも止まらないから品川出たら上大岡まで
横浜駅は汽笛のジャパリパーク^_^
ようこそ横浜駅へ
0:49 いや、むしろ三種類もいるwwww
通勤快速は他のJR路線と同じで、遠距離通勤通学客の対象。横浜通過だが、横浜から川崎や大船藤沢に行くなら、近距離だから他の列車を利用すればいいかと。
横浜通過とは驚きました！JR東日本の通勤快速はバケモノですね、中央線も京葉線も主要な駅も飛ばしてしまうなんて本当に驚きました‼️
京葉線もやばいですよね。
遠近分離なんでしょうね。
そのほうが混雑緩和になるとか、ならないとか。
常磐線も快速区間は全通過の通勤快速設定してほしい
大好き近鉄
川崎と横浜は遠近分離を図る意味で通勤快速は通過しています。戸塚もそうです。
+バッファローマン それな by常磐線中距離ユーザー
湘南ライナーの座席整理券が購入できなかった利用者にとって
有難いサービス。
京葉線もなかなか凄いですよね…（辻堂在住です。）
横浜でゆう別の県の駅で例えると、大宮や千葉を通過するような感じ
浜松を別の東海地区に例えるなら､四日市､岐阜通過と一緒ですよ。
2:48 から字幕で見たらめっちゃ笑ったww
サンライズも止まる駅を通勤快速は華麗に通過していく
東海道線の通勤快速は、新橋を停車しますけど、京浜東北線の快速は、新橋を通過するので、すごいです。
車内でめっちゃ喋るやん
スー○さんよりも喋るがみ氏www
「最後の警告」で笑いました。
あとE231系小山初期車と後期車(国府津車)の違いは、運転台にもあって、初期車はアナログコックピットですが、後期車はグラスコックピットとなっています。
横浜市民だけど東海道線って川崎駅も利用客多いから
これの前後ってめっちゃ混むんだよねぇ(￣▽￣;)
通勤快速見送ってる人結構いました。
横須賀線弱し ひるまもがらがら
30分単位でしか来ないから？
停車駅ヤバイですね😅この停車駅が朝にも運用していたら中央線の通勤特快と同じですね。
通勤快速が廃止されても比較的早く都市部にアクセスできるので電車って凄いですよね
関西でいうと、新大阪の次は大津に止まります。高槻・京都・山科には止まりません、停車駅にご注意ください。みたいなレベルかな…
今は無き、JRの普通列車（快速含む）として通勤快速が通過する横浜駅がダイヤ改正によって廃止され、全列車停車するようになってしまった...
武蔵野線に通勤快速出来たらスゴいことになりそう
停車駅をみんなで予想しよう！コメントお願いします〜
がみ 東京、西船橋、東松戸、新松戸、南流山、三郷、吉川、南越谷、南浦和、武蔵浦和、北朝霞、新座、新秋津、西国分寺、府中本町ですかね。
東所沢や吉川美南を停車駅にして終着にするかもしれませんね。
東京 八丁堀 新木場 東松戸 新松戸 南越谷 武蔵浦和 東所沢からの各駅
東京 八丁堀 新木場 東松戸 新松戸 南流山 南越谷 南浦和 武蔵浦和 北朝霞 新座 東所沢 西国分寺 府中本町にしました。通勤客乗りそうなので八丁堀と新木場は停車し西船橋は総武線はしってるので通過にしました。まぁ大回りになるから最後の方は乗る人いなそうw
好きなうp主205系203系が 東京船橋横浜でいい気がする
仕事の帰りに品川から大船までよく乗ってました。
横浜通過は気持ちよかった。
ちょっと聞いた話ですが、この冬くらいに
全席指定の臨時快速ですが 横浜の次が大宮 なんて言うの走ったらしいですね。
よく横浜駅を使う側から この通勤快速について言わせて貰うと、
停車する列車がたくさん走ってる中で、この様なのがあるのも良いと思います。
ただ、初めてコレが通過するのを見掛けた時は驚きましたね。
立って乗ってる人も大勢居るのだから団臨等でも無いだろうに？と。
伊豆いで湯やまどりですか？
そうだったと思います。ルートまでは知りませんが、東京駅か新宿駅が通過というのも驚きです。
通勤快速ってこれみたいに停車駅が狂ってるものが多いんですか？
乗り間違えたら地獄ですね...。京葉線とか特急さざなみが停まる海浜幕張もすっ飛ばしちゃうし...。
関西で言えば三ノ宮通過みたいな感じかな
そんな感じですね！
三ノ宮をパスか…。逆に新橋停まってるから三ノ宮パスで西宮停まっちゃいます的な？
みぞっち いやー、甲南山手だろー(適当)
@@tsubasa6417 名古屋地区なら浜松通過と一緒ですね。
デパートの催し物会場直行のエレベーターと一緒なんですね！
途中、紳士服売り場(横浜)で止まっても１階(東京)からのお客さんがいっぱいで乗れないから『通過します』 横浜通過凄い！
わかりやすい笑笑
通勤快速 「横浜？そんな駅通過したるわ！」
半年前は藤沢市民だった俺には、こんなに速いのかと感じた
藤沢はモロに恩恵受けますよね。
横浜通過はヤベェなw
川崎、横浜、戸塚の需要(特に横浜)の利用客数が大船より西の客数と比にならないくらい人が多いんですよね。
上手い具合に遠近分離が出来てると思います。
横浜通過は大英断。
東京と品川の駅メロすこ
今は、初期車はROMを更新したから、初期車の表示が
大船↔️ofuna(JT7)の繰り返し
後多分小田原行き→Forodawara
だと思います。
満員電車の中大きめな声で喋るのは感心できませんねー
昔、品川から川崎で下りるらしき酔っ払いが乗ってきて、川崎～横浜～戸塚と通過するたびに焦りで酔いが覚めて素に戻っていく姿が面白かったな。で、品川を出て最初と停車駅である大船駅のホームには当時「立ち飲みスタンド」があって、その人たちは、その「立ち飲みスタンド」に直行していたのを思い出します。
通勤快速といえば学生の頃に利用していた京某線を思い出します。
えらい違いですね!!
東海道線の通勤快速も凄いですが、埼京線の通勤快速も侮れません。赤羽ー武蔵浦和ー大宮ですからね。京葉線と同じ高架線で直線で速度も出るので、おすすめです。
あと、時間帯によって停車駅が変わる通勤快速は高崎線以外ないでしょう。通常は大宮以降の停車駅は大宮ー鴻巣ー熊谷以北各停なんですが、22時を過ぎると大宮ー上尾ー桶川ー鴻巣ー熊谷以北各停になります。
高崎線と埼京線の通勤快速も面白いですよね！
言ってしまえば埼京線の通勤快速は湘南新宿ライン普通と同じ停車駅だよねw
東海道の通勤快速が小山車運用とは
通勤快速は通勤用途以外では乗れないと思い込んでいた過去…
品川から大船まで約50㎞。
50キロはすごいですね。
通過の速度も速いですね！
品川から大船まで約35分
混雑の上普通の快速アクティだと大船までは普通列車と一緒で利用者の多い川崎、横浜をあえて飛ばし湘南地区のお客さんを対象にしている
大船以西の乗客が座れないなどもあったと思う
上野東京ライン東海道線直通通勤快速小田原行き(宇都宮線の場合は小山までの各駅と古河、久喜、大宮、浦和、赤羽、尾久、上野、東京、新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原)
(高崎線の場合は熊谷までの各駅と鴻巣、大宮、浦和、赤羽、尾久、上野、東京、新橋、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原)
直通出来たらいいよね。
ヒロキン ただでさえ東京始発ないのに直通はいらない
東海道線は直通先の影響受けまくりなので
都心から地方に行く方が需要ありそう
大隅氏の車両解説、本格的でなかなかスゴイです。ところでがみさんは、E231系のインバーターでどの音が好きですか?
新幹線でさえ、全部の列車が新横浜に停車するのに、在来線で横浜を通過する列車があるのが凄いですな。
前まで新横浜通過してた新幹線いましたよね！
10年前より新幹線の全列車、新横浜に停車するようになりました。
回送列車やドクターイエローは通過するだろうね。
新横浜はのぞみ通過でいいと思う｡
品川動き出した瞬間乗客のメンタル面が問われる戦いが始まるのだったｗ
字幕付けたらやばい笑笑
東海道線の通勤快速、廃止前に乗りたかったです😭
横浜民（解せぬ)
東京の9.10番線の発車メロディー、良い曲ですよね。
良い曲ですよね！
がみ 確か東京1番だったような、
常磐線の通勤快速復活してくれないかなー
取手以北も通過駅あるやつでしたっけ。
がみ そーですね、上野日暮里松戸柏取手牛久土浦のやつです。千葉県通過するダイヤでてこないかなー笑
金光石 ちょーうめぇ
停車駅を上野・日暮里・北千住・取手からの各駅にして茨城県民専用の通勤快速にしましょうw
北千住通過でも良さそう
県南からすると日暮里いらんから北千住止めてくれ
警告っていい方に通勤快速の恐怖を感じる
横浜通過は強いww
ですよね！
でも新橋と品川には止まる
人人 都内から湘南地域への輸送が目的ですから。
私が高校生の頃に通学で利用して居た頃の平成6年の4月から平成9年の3月まででしたが、土曜日も日曜日も旗日も祝日も通勤快速が東北線と高崎線にも走って居た記憶が在ります。
JR東海にも通勤快速復活を…！
それは僕も切望します！
通勤快速よりぼくは新快速の走る区間の延長と停車駅を減らすほうがいいとおもった
わかる。それ。
静岡地区は・・・ロング地獄という
不名誉なあだ名が付けられたり・・・18キッパー殺しなどの・・・
静鉄ジャパリバス
このコメントはスマホが故障前のです。
バスの画像が修繕後のアカウントです。
あの通勤快速、通過駅利用者の苦情で廃止されたはずだから復活は無いだろうな。
それに、無理に快速つくって普通列車減便されたらかえって不便になる人が地元には多いでしょうし。
ただ、トイレなし運用はなくしてほしい
通勤特急なら下り東京⇒新橋⇒品川⇒藤沢⇒茅ケ崎⇒平塚⇒小田原ｏｒ新宿⇒渋谷⇒藤沢⇒茅ケ崎⇒平塚⇒小田原がいいと思うよ。Ｅ２５７系１４両編成。上りは小田原⇒国府津⇒二宮⇒平塚⇒茅ケ崎⇒藤沢⇒品川⇒新橋⇒東京⇒上野ｏｒ小田原⇒平塚⇒大船⇒戸塚⇒横浜⇒品川⇒東京、または、小田原⇒平塚⇒茅ケ崎⇒藤沢⇒渋谷⇒新宿⇒池袋
横浜駅「解せぬ」
E231系の近郊型を使った時には、車内の開閉ドア部分の側面の電光表示板は、行先は上野・行先は小金井・行先は宇都宮・行先は黒磯・行先は池袋・高崎線も同じの表記だったのは覚えて居ります。
宮ヤマの初期車って事ですね！
こんばんは。メッセージを戴き、ありがとうございました。平成6年の4月から平成9年の3月まで髙崎線と東北線を通学で利用して居た頃は1日の内に115系の東ヤマとか211系の髙シマの時代の頃にもE231系に置き換わってからも名残で行先は新宿とかも在りましたね。
通常は乗客の多い駅ほど上位の列車を停めるものだが、
それらをあえて通過にしているのはズバリ遠近分離、
つまり遠方の乗客に着席乗車の便宜を図るためだろう。
手前の川崎・横浜・戸塚に停車させると座席がそれら
の利用客で埋まってしまうために通過にしたのだろう。
京急ウィング号や京王ライナーなど私鉄の通勤ライナー
も同じ理由で主要駅を通過にしていると思われる。
E231-1000の違いは細かいところまで見ればキリがないってくらい違いが多いんですよね…
めっちゃあるらしいですね。