【名/迷列車で行こう】東武8000系のいま③【野田線＆非営業車】

[@学業のやる気70OFF]

ここの主ホントに8000系好きだよねぇ(いい意味で

[@関根武史]

私も大好きです！！

[@白鳥上沼垂]

8000系、大宮駅で見ると「あ、まだ頑張ってるんだ」と思います。
もう、尊敬の域ですねこれは。

[@彩雲-b4b]

40年くらい前に初めて野田線に配備された頃の8000系はキビキビ動いてて静かで乗り心地最高でした。現在の8000系は見る影もないといいますか、台車と座席のモケットの劣化が厳しいですね。

[@KusattemoToFu]

【訂正 21/09/02 該当部分をカット編集しました(字幕だけ見えてしまっています)】
東武8000系の台車では、枕ばね部に空気バネが採用されているため、分類としては空気バネ台車にあたるとの指摘を頂きました。
当方台車等の走り装置まわりに関しては知識の至らない部分があり、「空気バネ台車」「コイルバネ台車」の単語の定義が曖昧になっていました。認識を正すとともに、訂正してお詫び申し上げます。
(なお、通勤電車における空気バネの採用は当時まだ珍しい出来事であり、この部分も東武8000系の先進的な部分の一つであったことを申し添えておきます。)

[@kayk6808]

2年前のあの動画のおかげで、8000系については当然のこと、投稿主さまのことも強く応援したい気持ちを持つようになりました。
ぜひ、今後とも、素敵な動画をお届けくださいませ！

[@丸祐-z2w]

まさか8000系の優等列車がしかも野田線で復活するとは思いもよらなかった。

[@山口正-t1n]

野田線(東武アーバンパークライン)の8000系は、状態の良い編成を選抜して転属させたと思います。
他の車両は、4両、3両、2両、それぞれの編成で主にローカル線で運用されています。

[@user-s45c]

柏から豊四季に行くときのぶっ飛ばし方最高です！
爆音で走ってるので鳴ってるのでたまらないです笑

[@yyynnn3963]

84年越谷産まれ、越谷育ち
8000系に育てられたようなもんです。
4歳の頃、車番は覚えてないけどなぜか酔って松原団地付近でリバースした記憶があります。そしてどうしたらいいかわからなくなって草加で逃げ降りました。
当時、兄とはゲ○電車と笑っていましたが、あの頃は本当にごめんなさい。

[@koshi_an8786]

4歳ならしょうがない...
(しかも30年以上前ですしお寿司)

[@yyynnn3963]

お寿司？？

[@koshi_an8786]

yyy nnn
すいません寝ぼけて入力してました

[@yyynnn3963]

koba k473 笑

[@ジャック-d3g]

8506F…
東急のかつての8606Fと同様、6がつく電車には色々役目が多いですねーw

[@TJ9151]

8111編成のステップの位置とか、トブハチには沼がありすぎますよねw
個人的には窓の形を揃えて欲しいので4両化してほしいですね…

[@kaipankitano9466]

8506Fの現役末期に乗った時「これは古いなぁ」という印象を抱いてしまった。

[@Kouga11480]

区間急行幕を誇らしげに野田線を爆走する8000系中期修繕車を見ると浅草口を英字無しの区間急行幕で爆走していた頃が思い出されます。
あと8506FといえばあのD-3-FR型CPを積んでいることは外せない。

[@ys6952]

東武あんまり詳しくないんですけど、このシリーズで8000形詳しくなれました！

[@須田祥史]

8000型ですよ。

[@金谷順]

この動画を見終わったあとフォルダを見直してみると何気なく撮った野田線の幕車が最古参の8150Fだったり、越生線の元フライング東上塗装の8198Fだったりしてちょっとニヤっとしちゃいました。いゃ~奥が深いね。

[@ちりめんじゃこ-e1w]

野田線の8000系…この前デジタル無線化工事してましたよね…？
もう車齢50年超えの車両まであるのに､､､

[@tsuka5116]

しかも、8150Fですよね。

[@ef58-61tetu]

800.850系の運転機器は野田線の4+2の編成の中間運転台車から捻出したわけですが、いつの間にか4+2の編成って消えてしまいましたな
そう言えば、野田線の人気車というと、古いところでヨン様こと8104Fなんてのもあったっけ

[@ketosen2338]

とても分かりやすかったです！　今後も8000系の沼動画を期待しています！
それにしても、いくら東武沼は深いといっても、8000系は編成ごとに特徴があるといっても過言じゃない、それも100編成以上も製造されていたとなると、底なし沼同然ですね…

[@呑気な狼]

実家が東上線沿線で物心ついた頃にはセージクリームの８０００系が走っていたので今でも東上線のイメージは８０００系のままですｗ

[@風間佑介]

私鉄で1番近くてよく乗っていたのは東武で8000系だからバリエーション豊富で好き。10030系はワンマン化して4輌は東上線系統に2輌は本線系統になるのかと予想。

[@米田昌昭]

まるで「底なし沼」ですね(いい意味で)
たぶん落ちたら抜けられない(主さんは完全に落ちてますね)

[@関根武史]

8000系は、まだまだイケます‼️50000系や60000系が登場した年でも「負けるな8000系‼️」でしたから・・・そして今でも、これからも。😅

[@須田祥史]

いやぁ凄いですね( ; ゜Д゜)これ程、事細かく東武鉄道8000系を解説していただいて恐縮です。

[@sm36006920]

あの10000の8両編成を再編すれば良いのに、と最近思うようになってきた
8000系とは全く関係ないけど

[@koshi_an8786]

10000系の8両編成
M車を1両 T車を1両抜けば
10000系の6両編成と同じになるんですよね
余った2Mは2両編成の10000系に組み込んで3両編成に...みたいな

[@GEEKofPC]

東武8000系を客車に改造したら、構造的に50系客車みたいになりそう。確かにそれはそれで見てみたかった…www
そして、この動画においても当たり前のように”アーバンパークライン”と呼んでもらえない野田線

[@縺繧-w1c]

8506Fに人を乗せられないのは営業車ではなく事業用車という位置付けだからという話を聞きますね

[@用宗東田子の浦-w8p]

それだったら塗色変更ぐらいしてくれよってんだ｡
上毛電気鉄道に譲渡した､と言うか払い下げた3000系みたく､『一味違う8000系』を相鉄みたいに…

[@縺繧-w1c]

用宗東田子の浦 まぁもう営業で使うわけでも8111Fみたいに団臨で使えるわけでもない上に東上ワンマンの車が消えるまでの活躍でしょうし塗装変更の意味はないんじゃないかと
東上や亀戸大師のワンマンが各種塗装に復刻してますからこれ以上増やしても…といった感じでしょうね
塗装増やして工場の負担が増えるぐらいなら現状維持の方がいいでしょう

[@総武亀戸線]

0:43　この姿が懐かしい

[@kakerumisoji]

毎日か保存運転と言うパワーワード

[@紺野木綿稀]

七光台の8000系は4+2の運転台封じ込めがいた頃が一番面白かった

[@tyozetsu_himajin]

秩父ATSが8506fから移植されないのはブラスレスMGが秩父ATSの誘導障害を起こす話が関わっているかもしれません。
しかし8561-8565，8568，8570はブラシありMGで秩父対応できそうな気もするので真相は謎ですね…

[@ジャン子]

8111Fは東上線時代によく乗ったな...。

[@hrsm-chn]

8000系を客車に改造したらSL銀河みたいになりそう

[@hassy-pg6re]

2:50 検査どころか現役復帰したんだよなぁ
頭おか東武

[@leptispa_miyamotoy]

乗り心地が最悪なのがまた良き
冬に乗ると尻が暖房で火傷する

[@pikakesky9685]

同じ8000系でも東上線と伊勢崎線のはかなり印象が違いました

[@4557-k6k]

野田線・武蔵野線・常総線を横断させた
つくばエクスプレスは凄いな

[@総武亀戸線]

正直タテ車の8000系の一部は10000系の導入及び運用削減に伴いキカス所属（亀戸線・大師線用）になるのではないかと予想

[@103系-t2u]

確かラストランの後にワンマンツートン、セイジクリームと組んで走ってたような

[@北城義隆]

今や、8000系が走る路線で、車掌さんが乗務しているのは、アーバンパークラインこと、野田線だけになってしまいました。

[@hirloh6620]

私鉄の103系と言われた名車も今や絶滅危惧車種。

[@京急が好きなただの鉄道ファン]

それでもまだ200両以上現役

[@634彩豪]

まあ、8000系は東武鉄道の最高傑作だから🎵
up主が拘るのもなんとなくわかる✨

[@takaiofficial]

左上の青帯、台風情報にしか見えないw
横が台風○号　上が交通情報(運休等)

[@裸足でげんげん]

最後まで残るのは8506fか8111fだと思ってる

[@マックポテト依存症]

流石に無いとは思うけど、春日部駅が高架化された時に、当たり前のように8000系が入ってくる未来が微かに見える気がする。何故なら東武だからw

[@fukkatsu9210]

bgm教えてください

[@cffdex]

10050派だなぁ

[@かしわライナー]

こんなに元気なら宇都宮線、置き換えなくても良かったのでは？

[@KusattemoToFu]

ご視聴ありがとうございます。
20400の導入については日光線のワンマン化を行うためと、いざ8000系に無理が来た時、一気に置き換えるのが無理だからじゃないかと思ってます。
8000系の3連・4連ワンマン車は併せて40編成、しかも1978〜1983年製の車両だけで構成されていますので、全てを寿命ギリギリまで使うとなれば一気に大量の置き換えが要求されることになります。それを避けたのではないかと。

[@231e]

宇都宮線民です。
20400が来た時には〖やっと新車が来てくれた〗と思ってましたw

[@asaki337]

このカラーリングだと小田急の同名車両(8000系）に一見似てるように見えるが、こっちは小田急と違って、場末しか走ってない。