Das war echt ein richtig guter Vergleichstest der einzelnen Sprit Sorten👍👍 Und das du das jetzt nochmal in einem Video zusammen gefasst hast, macht es nochmal um einiges verständlicher😉😆 Danke metoo✌
Das Ultimate 102 von Aral hat in meinen Augen seine Daseinsberechtigung, ich tanke es jetzt seit über drei Jahren und knapp 50.000 Kilometern und ermöglicht ein besseres Kaltstartverhalten sowie einen besseren Motorlauf an sich.
Müsste das nicht anders herum sein? Geringere Oktanzahl heißt doch doof gesagt verbrennt leichter. Wenns doof läuft halt eben zu leicht, aber beim Kaltstart müsste das doch besser sein. Wo ist mein Denkfehler?
@@mcrubar mit einem besseres Kaltstartverhalten meint er z.B., dass der ganze Prozess ruhiger anfühlt, mit weniger Oktan ist es umso ruckartiger. Außerdem dauert mit weniger Oktan der Motorstart länger als mit mehr Oktak vergleichsweiße super 95 oeer ultimative 102 bei Aral Außerdem wie schon genannt ist der Motorlauf generell besser und vorallem in hohen drehzahlen merkt man, bei einem Auto mit ordentlich Leistung, dass das unnötig laute aufjaulen leiser wird und mehr tatsächlich kraft in Leistung umgewandelt werden kann
ich denke der schwarze Auspuff kommt eher davon, daß bei 95 Oktan sehr häufig Klopfen auftritt und das STeuegerät zum Gegensteuert stark anfetten muss um die Brennraumtemperatrur zu senken
Würde mich auch brennend interessieren, da theoretisch durch den höheren Ethanol-Anteil der Sprit eine (minimal) höhere Klopffestigkeit zu Super 95 haben müsste.
E10 soll 97Oktan haben, wurde in Tests nach gewiesen. Ich warte nur auf E20, dann hoffentlich mit 98+Oktan und viel günstiger als Super Plus etc. Hoffe auch dass er noch ein Test mit E10 durchführt.
Vielen Dank Oli für das Video. Ich habe den Smart Deal bei Shell gebucht und fahre ausschließlich meine Benziner und Diesel mit V-Power. Dabei ist für mich nicht die Mehrleistung ausschlaggebend sondern die bessere und saubere Verbrennung.
Merkt man bei dem Diesel auch einen Unterschied? Bin bisher immer mal eine Tank Füllung gefahren nicht mehr am stückt, hab nicht großartige Veränderungen bemerkt (2.0 180PS)
Endlich mal einen gescheiten Vergleich, danke dafür! Ohne Prüfstand ist es schwierig 4PS Unterschied festzustellen. Der Prüfstand und die Temperaturen erzeugen zwar auch Schwankungen aber durch die Vielzahl der Daten ergibt sich ein schlüssiges Bild👍🏻
Super Test Oli , bestätigt, das Ultimate 102 der beste Sprit ist 😊👍zudem wird er auch am saubersten verbrennen ... ein solcher Test mit Ferox - Spritpille wäre interessant 😉👌👍
Schöner Test, Danke Oli. Meine Erfahrungen: Corsa C GSI BJ2003 Motor Z18XE 16 Ventiler Saugmotor, Serie, 125 PS AGR Deaktiviert (verschlossen) Laufleistung 148 tkm, Kompression 14,3 Bar, kein Ölverbrauch messbar. Öl Mobil 1 0W40. Mit Aral 102 kann das Steuergerät mehr Frühzündung schieben, was sich ab dem Bereich ab ca 4000 Umdrehungen bemerkbar macht. Das heißt nicht Tanken und ab geht die Post, das Steuergerät tastet sich so langsam ran. Viel wichtiger aber ist die Reinigungswirkung im Ansaugtrakt, ( deshalb AGR verschlossen) bei diesem Motor spritzen die Einspritzdüsen noch über die Einlassventile ein. Somit keine Verkockung und Verengung im Ansaugbereich. Bei Direktkeinspritzern ( Brennraum) bleiben zwar die Einspritzventile sauber durch das 102 aber die Ansaugwegen verschmoderen sehr schnell, was eine Leistungseinbuße zur Folge hat. Natürlich spielen auch eine funktionierende KGE und die Ölsorte eine wichtige Rolle. Ich benutze seit Jahrzehnten das 0W40 von Mobil 1, warum, sauberer Motor, keine Probleme mit verkokten Kolbenringen, hohe Temperaturbelastbarkeit. Ölwechsel alle 8 - 10 tkm, Ölfilter meist Mahle. Das Zusammenspiel von guten Sprit und gutem Motoröl ( Wechselintervalle) lässt Motoren langsamer altern und beugt sehr teuren Reparaturen am Motor vor. Gruß aus Bochum Martin
Schönen Kanal haste, gefällt mir sehr, habe ich grad abonniert und zum ersten mal geguckt, was aber nicht das letzte mal, mach weiter so und mehr Videos mit Sophia Calate bitte
So ich sage auch mal was zum Thema Sprit Sorten. Focus ST MK3 auch alles getestet sogar e10 Ich muss sagen Super 95 E5 läuft mein Auto am schlechtesten und verbraucht am meisten. Super Plus und Super E10 fahren sich fast identisch Verbrauch ist gleich Leistung irgendwie nur sehr geringfügig Unterschiede feststellbar. Was ich aber sagen muss klar sind 100 Oktan und mehr besser fürs Laufverhalten und den Verbrauch. Haben muss der Focus es nicht im Tankdeckel alles rein schütten ab 95 E10 bis Super Plus Premium. Letztlich tanke ich momentan nur noch Total Excellium Super Plus ohne Bio-Anteile. Für mich von der Preisleistung der momentan beste Sprit auch wenn „Ford Aral empfiehlt“ Danke für deinen ausführlichen Test
Solange Ihr nicht jeden Sprit 10x in Folge testet und die Standardabweichung zu bestimmen sind 3 bis 5ps/nm messtoleranz nix anderes - aber das wird bestimt auch in der Anleitung vom Dyno stehen +/- 1% - somit ist das alles quatsch....
Habt ihr auf dem Prüfstand mit glühenden Turbos den Motor ausgemacht? 😳 Erstmal mit laufendem Motor abkühlen lassen, sonst verkokt das Öl an der Welle und die Turbos sind schneller hinüber als dir lieb ist.
Es ist schon echt krass was allein die Spritsorte aus macht! Jetzt wäre es echt klasse wenn du das gleiche mit Julis neuem 5er (Diesel) machen würdest ..? Super Test, Danke dafür ..!
Wenn nicht sogar besser. Vielleicht keine extreme Leistung, aber durch die bessere Verbrennung dankt es dir der DPF und das AGR enorm! Im Winter der beste Kraftstoff, weil er bis zu -30Grad oder so nicht flockt! :)
Ich persönlich habe v Power Diesel getestet. Als Laie wohlgemerkt! Seit sechs Monaten nur noch v Power Diesel getankt. Nach etwa 1.000 km merkte man das sich nach und nach der Wagen spritziger und irgendwie befreit wirkte. Das Auto hat mittlerweile 174.000 gelaufen. Daher dauerte auch die Veränderung. Und tatsächlich geht der Verbrauch herunter um etwa 0,5 l bis 0,8 l auf 100 km. Zum Vergleich nach einigen Monaten das klassische Diesel getankt. Oh je das Auto fährt sich deutlich schwerfälliger und Verbrauch steigt. Daher v Power macht wirklich Sinn
Durch den höheren Anteil an Ethanol hat E10 auch eine höhere Oktanzahl als Super E5. Kommt in etwa an Super Plus ran. Energiedichte ist natürlich nochmal ein anderes Thema...
Ja das kann gut sein jedoch hat e10 eine geringe Effizienz also verbraucht sehr viel mehr und man hat trd keine Power, reinigen tut es zwar auch aber auf aggressive Art was die Gummis und so beschädigt mit der Zeit
Stimmt. Aber der große Bonus wie schon im Video erwähnt ist, dass man den V-Power von Shell zum normalen Superpreis tanken kann(Smartdeal). Was ein unterschied bei einem 90 Litertank von 20-30€ pro Tankfüllung sind. Gäbe es sowas auch bei Aral würde ich ebenfalls nur Ultimate tanken. 95 Oktan wäre so oder so nie eine Option, da ich einen Mehrverbrauch von fast 2Liter mehr auf 100km hätte. (14-16L anstatt 12-13L) Interessant war auch als ich in den Ulraub gefahren bin (Balkan) und dort den "Premium" Sprit getankt habe, stieg mein Verbrauch ins unermessliche konnte meinen nicht unter 15Liter bewegen.
Music96able Danke für deine Erfahrung . Auf den Preis gucke ich gar nicht mehr , will einfach das beste für den Motor . Und da mein Auto nur einen 68 Liter Tank hat , hält sich der Preisunterschied in Grenzen. 3 Bier weniger am Wochenende und schon passt es wieder 🤣 Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Interessant zu hören wie der Verbrauch schwankt
@@Music96able naja 2 Liter sind gerundet 3 EU. Und auf nur eine TankFüllung sind die Mehrkosten locker 6 bis 10 EU. Grob gesagt gibst du 15 EU mehr aus um 3 EU zu sparen. Klar ist höher Oktaniges Benzin besser. Aber definitiv teurer. Wenn ich die Kohle hätte, würde ich nur das beste tanken....
@@SmokeFFM ja da gebe ich dir recht. In Prinzip tanke ich immer für 3-5 Cent pro Liter mehr. Das Problem ist aber, dass ich den Motor auf dauer nich mit 95. bewegen kann / will, da er auf 98 abgestimmt ist, und er mir übelst verdreckt bzw. rust
@@Music96able Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Ich fahr in meinem Serien RS3 auch das Shell V-Power gerade wegen dem Smart Deal finde für den Unterschied ist der Vorteil preislich einfach zu genial 😉
hubiifm heute morgen dein Kommentar hier gelesen und mir das auch direkt geholt 🤪für 80€ kannste nix sagen...heut mal meinem ST auch ne Ladung VPower Racing gegönnt🤪
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Also Laufkultur ist sauber, endrohre werden auch nicht so schwarz, Verbrauch ist so ne Sache 😅 finde das hängt ganz stark vom Fuß ab… Beschleunigung und Leistung konnte ich leider nie messen. Mit dem Deal biste halt ganz weit vorn
Ich hab wirklich lange auf dieses Video gewartet, weil ich mir unsicher war, was ich bei meinem E60 530i tanken sollte. Die Entscheidung fällt jetzt schon mal auf das V-Power. Und es macht auch Sinn im Vorfeld ein paar Shell Tankstellen abzuklappern. Die in meinem Ort bietet jeden Donnerstag den "Jahres Vertragsabschluss " für nur 80€ statt 120€ an. Werde also wenn der Tank leer ist dort hinfahren und den Deal abschließen. Also noch mal knapp 33% günstiger
@@B58B30 Guck mal bei Bmw Syndikat was andere Leute fahren und dann entscheide selber. Anderseits kannst du auch ausrechnen was der Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kostet, nicht auf ein Monat sondern auf ein Jahr und dann entscheide ob es die das wert ist
Phillip Nagel auch wenn ich jetzt nicht den Deal mache ... ich werde auf alle Fälle entweder ultimate 102 oder V Power tanken... der Mehrpreis ist es mir wert
Leider haben wir nur eine Shell in meiner Stadt und die ist am anderen Ende der Stadt. Aber an jedet Ecke gibt es Aral, deshalb tanke ich nur Ultimate, weil Shell nicht so oft vorkommt. Hätte den Smart Deal sonst auch gerne genommen :/
Super Video, endlich hat mal jemand Zahlen geliefert und nicht nur geredet. Mich würde der Unterschied bei einem VAG EA 888 Motor interessieren, der ist in Deutschland ja unglaublich verbreitet in verschiedenen Audi/VW/Seat/Skoda in verschiedenen Leistungsstufen.
Erstmal sehr informatives Video... Gibt es einen Grund warum der Verbrauch bei V Power so hoch ist ? Oder beziehen sich die Tempomat-Fahrten auch auf Super Plus und Ultimate? Würde mich über eine Antwort freuen :)
Ich tanke 95. Der Rest ist zu teuer und für mich nicht zu gebrauchen ( habe nur ein Auto mit 180 PS). Die Maispampe aka E10 kommt bei mir aber trotzdem nicht in den Tank.
Als ich von Mazedonien in die Schweiz fuhr, tankte ich in Mazedonien 100 Oktan. Mein Bordcomputer zeigte mir 720km Reichweite. Dann tankte ich in Kroatien auch 100 Oktan auch etwa 700 km Reichweite. Als wir nachher in Österreich tankten 100 Oktan (Shell) ging die Reichweite über 1000 km. Benzin ist nicht überall das gleiche.
mich hätte in der Auflistung interessiert ob es sich um den gesamtverbrauch oder Durchschnittsverbrauch/100 km handelt.......sonst absolut super anschaulicher und sehr aussagekräftiger Test......danke Oli......weiter so👍👍👍
Hey Oli, kannst du diesen Test auch mit deinem Motorrad ausführen? Da ist das Ganze ja noch viel umstrittener, da wohl kein Klopfsensor oder so vorhanden ist beim Motorrad. Wäre dir in dem Fall sehr dankbar, denn bis heute bist du auf mein Wunsch nicht eingegangen, den ich mal vor Monaten in deinen Streams gebeten habe. Undzwar deinen jetzigen Lackzustand von deinem AMG zeigen, nach paar Jahre nur Handwäsche. MfG.
Also ich bin von shell v power begeistert weil es auch einfach so reinigend und schützend ist für den motor die 4 ps mehr oder weniger sind mir nicht wichtig :D
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Seine größte Leistung bringt hochocktaniger Sprit aber auch bei "getunten" od. optimierten Motoren. Stichwort Zündwinkel / Klopffestigkeit. Und wie bemerkt, die Verbrennung ist wesentlich sauberer!
Fahre seit 2 Jahren nur noch VPower Diesel von Shell und kann nur positiv damit berichten. Habe natürlich auch den Shell VPower SmartDeal und nutze ihn schon seit Beginn. Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist, dass von Gang 1-4 gefühlt mehr Drehmoment anliegt als mit dem normalen Diesel. Dazu auch zu sagen, meine Blende von der Abgasanlage hat keinerlei Rußruckstände wie es bei einem Fahrzeug mit normalen Diesel der Fall ist, könnt ihr auch gerne mal selber testen. Wischtest somit bestanden und man braucht nicht mal mehr die Blende reinigen. Zum Schluss muss ich sagen, dass ich auch in der nächsten Zeit nichts mehr anderes tanken werde, als den hochwertigeren Diesel, da es wirklich nur Vorteile bringt und mit dem SmartDeal ist es wirklich akzeptabel, da man den VPower Diesel zum Preis vom normalen Diesel erhält. Bei mir ergab das pro Tankfüllung (52L) eine ungefähre Ersparnis von 7-8€. Dadurch dass ich auch Langstreckenfahrer bin, hat sich somit das Abo von 99€ (damals) schon nach der 12-15 Tankfüllung gelohnt, nur zu empfehlen 👍 Ich hoffe ich konnte euch damit ein wenig helfen und freue mich über eure Rezensionen. Habt ihr auch das gleiche feststellen können, wie ich? Mit freundlichen Grüßen
Möchte hier nach Jahren nochmal was anmerken . Zwischen vpower und ultimate liegen 4 ps aber 0,3 Sekunden Zeitunterschied . 0,3 Sekunden sind keine 4 ps
Wirklich gutes Video! Jetzt hab ich allerdings eine Frage, ist der Motor ausschlaggebend? Lohnt sich Premium Sprit erst bei so einem dicken Motor mit der Power? Ich fahre jetzt den neuen 3er BMW G20 330i M-Sport mit 258 PS und 400 Newtonmetern... der hat aber leider nur 4 Zylinder^^ aber würde ihm Aral 102 auch dementsprechend besser gefallen als das normale Aral Super Benzin?
Hat zwar eine hohe oktan Zahl aber die verbrennung wird heißer dadurch wird wahrscheinlich einbisschen weniger bei rumkommen damit nichts kaputt geht. Ps ich finde LPG klasse bloss die maximalleistung erreicht man mit Kraftstoff ;)
@@alfaboy33907 genau Der Motorblock ist für LPG Betrieb nicht ausgelegt. İn Deutschland muss man mit jeder Sorte Sprit fahren können. Schwachsinn halt. Ein reines LPG Auto wäre super. Viel Leistung Weniger Schadstöße Weniger Verbrauch Günstig im Einkauf
Also ich tanke mit meinem Porsche 718 .....nur Ultimat 102 oder V Power 100......was anderes kommt gar nicht in Frage wobei sich der Durchzug bzw die Laufleichtigkeit bei Ultimat 102......am besten leichtesten anfühlt ! man sieht es auch an den sauberen Auspuffrohren von innen ...kein Russ! Danke für das aufschlussreiche Video ✌
Leute wie siehts aus mit nem 1.2 TSI 86ps Motor. Allein wegen den additiven lieber Ultimate 102 tanken? Beim Volltanken hat man nur ein Unterschied von 10€ mehr. Lohnt sich das?
Sehr informativ 🤗👍 Und daran sieht man wieder einmal die Übereinstimmung der Leistungsmessungen mit den gefahrenen Zeiten Klasse Video mal wieder mit dem Franz von Simon Motorsport 👋👋
Ein wichtiger Punkt der mir fehlt: Es kommt vor allem auf die Herstellerangabe an. Ein Auto was mindestens 98 tanken muss, wird eben auch deutliche unterschiede bei der Leistung aufweisen. Ich habe gestern noch ein Video von ProBoost gesehen, wo der Golf VII GTI ebenfalls auf dem Prüfstand getestet wurde. Er braucht genau wie mein Cupra Leon VZ2.0 keine 98. Diese werden empfohlen, man kann aber lt. Hersteller auch 95/E10 tanken - mit geringen Leistungseinbußen. Im Test hat der Wagen lustigerweise mit E10 die meiste Leistung gezeigt, wir reden aber gerade mal von grob einem Pferdchen. Da macht es also absolut gar keinen Unterschied ob E10, 98 oder Ultimate, was die Leistung angeht. Natürlich sollte man einen Wagen der mind. 98 bekommen muss auch nicht (dauerhaft) mit 95er tanken. Heißt: Wer wie bei mir oder dem Golf nur eine empfehlung für 98 hat oder lediglich 95 im Tankdeckel stehen hat, der darf nicht denken, dass er mit 95 plötzlich 10-20 Pferdchen verliert. Das ist Unfug. Die wirkliche. Unterschiede sind lediglich das Klopfverhalten und die Reichweite.
Die Research Octan Zahl (Roz), sagt nur etwas darüber aus ab welcher Kompression der Kraftstoff sich selbst entzündet. Ist mein Motor höher Verdichtet, so brauche ich einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, sonst fängt der Motor an zu klopfen. Ein Vergleich ist also eher unsinnig. Wenn du mit deinem V8 normal Super tankst, nimmt er obenrum als Klopfschutz Zündung raus und du hast auch zwangsweise Leistungsverlust. Tanke ich in einen Normal Motorisierten Wagen 102 Oktan, dann bringt das garnichts. Man tankt das was vom Hersteller vorgegeben ist. Darunter nimmt Leistung und darüber bringt garnichts.
Der Test zeigt eindrucksvoll was für Klingelwasser wir tanken müssen. Da muss ein Motor schon bei relativ geringen Drehzahlen wegen der schlechten Eigenschaften des Sprit abregeln. Die Formel 1 muss zwar auch das Klingelwasser benutzen aber dafür halten die Motoren eben nur 1-maximal 2 Rennen. Viele Grüße, Robin
Ich fahre schon seit gut 2 Jahren mit V100 und nutze den V Power Deal dafür. Mir geht es nicht darum... ob mein vorheriges Auto (1995 Opel Omega B 3.0 V6) und mein jetziges (2001 Opel Omega B 3.2 V6) mehr Leistung dadurch generiert... sondern mir geht es eher darum... das die Additive im inneren des Motors alles "reinigen". Ausserdem um mehr PS raus zuholen aus meinem jetziges... müsste eh eine Abstimmung gemacht werden 🖖🤔😉
Kann man das Pauschal für alle Autos sagen? Sprich für Autos die jetzt nicht grad ein C63 sind :D ich fahre einen A4 mit 163ps, bringt es mir dann überhaupt was umtimate 102 zu tanken? Ich fahre so gut wie nie jenseits der 200km/h.
Schade das so wenige neue Produkte kommen. Aktuell schon der Kanal sich zu wandeln von Pflege zu "andere Autos säubern" oder irgendwelche "Auto oder Markenvorstellungen".
In vielen Mitarbeiter Programmen größerer Firmen gibts das Shell VPower Smart Deal für 80€ statt 120 im ersten Jahr .. und in den darauf folgenden für 100 ^^
RISCHTISCH! Und 79,99€ für 1800 Liter im Jahr sind grad mal 4,44 Cent Aufpreis zum E5 Super. Bei JET kostet Super Plus aktuell 5 Cent Aufpreis und das ist halt JET 😆. Kann man mit fahren, aber Additive sind da bekanntlich weniger drin. Gab es mal vom WDR vor Jahren eine Sendung drüber, wo die bei der BP Raffinerie in Gelsenkirchen waren / bei Aral in Bochum und haben da mal die Kraftstoffe verdampft um die Additive zu überprüfen. ARAL hatte logischerweise die meisten Additive im Super, der günstigere Sprit wenig. Gar keine hatte niemand.
In meinem C63 kommt nur V-Power Racing. Einer der Gründe wieso ich mich für Shell und nicht für Aral entschieden habe, ist der Preis. Bei Shell bekomme ich durch das SmartDeal Angebot V-Power zum Preis von Super. Also in der Regel 0,19€ günstiger pro Liter. Und die Verfügbarkeit bei mir in Berlin ist viel besser als Aral und ihr Ultimate. Die nächste Ultimate Tanke ist gefühlt 8-10km entfernt
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
@@Alsenweg42 Power sag ich dir ehrlich spür ich keinen Unterschied zu normal 98 Oktan. Du wirst aber in der Messung mehr PS an Leistung sehen. Aber Verbrauch & Laufruhe habe ich deutlich gemerkt! Also war deutlich besser mit V-Power. Habe die Karte nicht mehr und tanke aktuell auch nur Super Plus 98. Bei deinem M140i könnte es noch relativ anders aussehen. Du hast krasses Tuning Potential und kannst im Steuergerät auf 100-102 Oktan spezieller abstimmen, wenn du Stage 1-3 Tuning machst. Für nen M140i also auf jeden Fall, go for it 👍🏽
@@Alsenweg42 hab den C63 noch, aber habe aufgehört mit V-Power nach Corona. Habe nicht so oft getankt, damit es sich gelohnt hat. Dann noch die teuren Spritpreise heute, Shell ist teurer als andere Tankstellen genauso wie Aral. Aber wenn du viel fährst und für Super 95 zahlst, lohnt es sich immer noch.
Ja also mit so einem Wagen Verbraucht man halt viel, denke man kommt bestimmt über 10 Tankfüllunge pro Jahr, also ganz sicher eher. Pro Tank spart man 10-15 Euro, spästens da hast du das Geld raus. Aber ist halt so ne Sache ob man auch Shell in der Nähe hat, bei uns gehts so lala.
Mich würde interessieren ob die antischmutz Formel bei Aral auch was bringt. Ich persönlich tanke auch nur 102 oktan hab paar Videos und so geschaut und es heißt das alles soweit stimmt bei Aral
Wenn Aral mehr Leistung bringt als Shell und billiger ist dann ist es doch der bessere Sprit ? Und das von Shell gibt es nur in DE genauso wie das Ultimate leider bei uns in AT gibt es nur Shell und OMV mit 100 Oktan.
@@PhilApfel in deinem Fall wird es wohl nur eine Rechenaufgabe sein 😊 Tankst V100... zahlst aber nur den normalen 95er sprit. Eigentlich ist es in deinem Fall... das Du mindestens 98 er fahren darfst... ne Nebensache... Sparen wirst du in diesem Fall eh 😊 Auf 60 Liter spare ich bei einer tankfüllung um die 11€ 🖖
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Erfahrungen mit einen M73 in einem 750i: Nach 2 Leerfahrten ist gerade im Teillastbereich der Verbrauch um 2l gefallen gegenüber normalen Superbenzin von Esso. Leistung und Drehmoment hatte das Auto in beiden Fällen mehr als Genug. Wie das jetzt mit meinen Dienstwagen (M57D30TOP 535d in einem E61) aussieht werde ich beobachten, dort geh ich jetzt auf Shell V-Power Diesel.
Das Problem bei niederoktanigem Sprit ist nicht, dass er nicht zündwillig ist, sondern dass er aufgrund fehlender Klopffestigkeit zu zündwillig ist und vor dem oberen Totpunkt und vor der vorgesehenen Zündung schon von selbst zündet, wodurch das Klingeln entsteht. Das müsste der Prüfstandbetreiber eigentlich wissen.
Ich fahre ein Twingo von 2007. Meiner fährt ruhiger und "runder" mit VPower oder 102. Super Plus habe ich aber noch nicht getankt, wird aber wohl auch schon besser laufen als bei Super. Ansonsten habe/seheich jetzt keine Vorteile, dafür ist der Motor einfach zu klein und nicht dafür ausgelegt.
Hab in meinen R damals immer Ultimate reingekippt, weil Leitungsgesteigert. Bei meinem TCR kommt das V-Power rein, Smart-Deal ist King, mit Corporate Benefits 80 Euro bezahlt. Wie man hier sieht, ''keine'' Unterschiede bei Serienmotor, 4 PS merkt keiner.
Hey oli ich bin ein sehr interessierter Mensch was auto pflege angeht würde mich sehr gern mal mit dir zum waschen treffen wenn du zeit und lust hast melde dich einfach. Würde mich freuen kannst auch ein Video dazu machen da hab ich kein problem damit. Mach weiter so du bist echt sehr gut beim thema autowäsche. Respekt!.
Nach meiner Erfahrung mit vpower und ultimate muss ich sagen, dass mein s63 amg mit vpower komischerweise viel ruhiger läuft und um die 20km mehr reichweite erreicht. Ich tanken seit dem nur noch vpower
Der Shell smart Deal ist nicht umsonst kostet auch im Angebot 100 im Jahr was natürlich auch begrenzt ist. Der C63 soll ja auch mit plus gefahren werden. Testet das mal mit einen 2.0 fsi /TFSI/ und einen reinen Sauger ohne Direkteinspritzung da wäre das Mal interessant. Den Leistungsunterschiede kann ich bestätigen mit 102 Oktan bin ich auf 100 km/h fast 1,2 Sekunden schneller als mit e5. Man merkt das erst ab 4500 upm die paar PS mehr.
Die Rohstoffe sind bei diesen Kraftstoffen definitiv teurer, alleine durch das Verwenden von Ether Verbindungen statt Bioethanol etc. Und ja, der Sprit ist durchschnittlich viel zu teuer geworden, sehe ich genauso.
turbo964 ja die Adative und die Reinheit ( kein Bio Zusatz) erhöhen den Preis. Aber jetzt zählt man deutlich zu viel. Früher war es noch okay (2-3 Jahre her)
Für was hast du dich nun nach Monaten entschieden Olli? Ich fahre v Power und höre hier auch oft das v Power gefahren wird. Gerade auf Facebook gelesen das ein Auto beim Tuner 5grad Zündung gezogen hat mit v Power. Und mit ultimate lief alles perfekt. Liest man nicht gerne als v Power Nutzer.
mein e90 330i n52 (258PS) ist auch auf super plus ausgelegt.. merke absolut keinen unterschied mit 98 oder 102 Oktan und tanke deswegen immer 95. Sollte ich permanent auf V-Power umsteigen?
Du tankst am besten das, was auf deinem Tankdeckel steht bzw. in deiner Bedienungsanleitung. Diese teuren Spritsorten machen bei manch Hochleistungsmotoren Sinn, sind aber mehr oder weniger nur Marketing. Du sparst also Geld, wenn du nicht auf diesen Gag hineinfällst.
Man sollte noch betonen, dass die Leistung nur ein Aspekt. Unter dem Aspekt der Haltbarkeit der mit Benzin in Kontakt stehenden Komponenten ist es wichtig kein Biosprit zu tanken, sondern reines Benzin. Davon kenne ich nur 2 Sorten , nämlich U102 und Excellium. Seitdem ich Excellium fahre keine Probleme mehr mit Verkokung. Das kann hohe Motorschäden z.B. bei Saisonfahrzeugen vermeiden. Bei Leasern ist es natürlich egal.
Mein T5 läuft mit diesel dort habe ich nur im Winter gute Erfahrungen mit Ultimate Diesel gemacht. Sonst mein Stromgenerator läuft mit Ultimate ruhiger als mit normalen Sprit.
Ich tanke in alle meine Buden, egal ob PKW oder Motorrad, immer Ultimate o. V-Power. Hab noch den alten V-Power Smartdeal ohne Tankmengenbegrenzung (Bzw. maximal 200 Liter p/d)
@@purblesteam Hab unmittelbar Widerspruch eingelegt als man mir ohne Vorabinformation einfach die neuen Reglementierungen „untergeschoben“ hat. Limit aufgehoben, kein Widerspruch oder Widerstand Seitens Shell. (Lediglich maximal 200l/24h) aber das vertanke ich nicht.
top test habe selber einen 2.0tdi golf 7 tanke inzwischen nur noch ultimate Diesel seit guten 80tkm sieht das agr aus wie neu. vorher beim Tanken was gerade als erstes war agr nach keine 40tkm ersetzen musste.
Ich tanke in meinen gemachten 535d immer Shell V Power Diesel Interessant wären die Daten bei einem Diesel da ich mir da schon denke das die NM etwas mehr werden.
Kommt immer auf das Auto an was getankt werden soll. Klar schadet Super plus nicht, aber ob es was bringt ist was anderes. Bei hochleistungsmotoren (AMG,M,R) sind die Motoren für diese oktan Anzahl optimiert und benötigen es auch für das beste Ergebnis. Bei meinem S500 reicht normaler Sprit und jeden Monat lieber nen Motor-Reiniger Additiv dazu.
VIEL Zeit viele Kilometer viel Arbeit.. Oli danke für diese Leistung!
Das war echt ein richtig guter Vergleichstest der einzelnen Sprit Sorten👍👍
Und das du das jetzt nochmal in einem Video zusammen gefasst hast, macht es nochmal um einiges verständlicher😉😆
Danke metoo✌
Sauber Oli Danke einfach Perfekt 👍👍👍
Für mich nur Shell oder Aral sonst nichts
Endlich mal Leute die genau so denken!!!
Sonst muss man sich ja sonst was anhören.
Tanke auch nur bei Shell. Der ADAC Rabatt kommt da nur noch passender😊
Shell hat leider kein Super 98. :(
Total? Ist mit bp und Aral
Das Ultimate 102 von Aral hat in meinen Augen seine Daseinsberechtigung, ich tanke es jetzt seit über drei Jahren und knapp 50.000 Kilometern und ermöglicht ein besseres Kaltstartverhalten sowie einen besseren Motorlauf an sich.
Müsste das nicht anders herum sein? Geringere Oktanzahl heißt doch doof gesagt verbrennt leichter. Wenns doof läuft halt eben zu leicht, aber beim Kaltstart müsste das doch besser sein. Wo ist mein Denkfehler?
@@mcrubar mit einem besseres Kaltstartverhalten meint er z.B., dass der ganze Prozess ruhiger anfühlt, mit weniger Oktan ist es umso ruckartiger.
Außerdem dauert mit weniger Oktan der Motorstart länger als mit mehr Oktak vergleichsweiße super 95 oeer ultimative 102 bei Aral
Außerdem wie schon genannt ist der Motorlauf generell besser und vorallem in hohen drehzahlen merkt man, bei einem Auto mit ordentlich Leistung, dass das unnötig laute aufjaulen leiser wird und mehr tatsächlich kraft in Leistung umgewandelt werden kann
Super gutes und informatives Video. Dazu mega angenehme Stimme zum Zuhören in der Nachtschicht! Danke dafür! 👍👍👍
VPower Diesel vs Ultimate Diesel würde mich mal mega interessieren
EKDesignzZ hab n a4 200ps diesel und fahre seit einem jahr mit vpower diesel und du merkst in 1-4 gang deutlich mehr Drehmoment
Zudem komme ich ca 70km weiter
@@GT_2000 das stimmt voll ist so 😎👍
Hatte mal Ultimate, Fand es auch net schlecht
Wurde schon mal gemacht beim ADAC
ich denke der schwarze Auspuff kommt eher davon, daß bei 95 Oktan sehr häufig Klopfen auftritt und das STeuegerät zum Gegensteuert stark anfetten muss um die Brennraumtemperatrur zu senken
Franz ist echt ein sympatischer Knochen. Ein guter und für die Gegebenheiten, sehr genauer Test! 👍
Tolle Arbeit und Dokumentation 👍👈✔ ...bei meinem Skoda Fabia mit 75PS wird der Unterschied kaum auffallen 🤓🤘
Doch wirst du trotzdem merken, wie gesagt bei der 1. Tankung noch nicht, aber Stück für Stück merkst du es...
E10 Vergessen 🌚😂
Würde mich auch brennend interessieren, da theoretisch durch den höheren Ethanol-Anteil der Sprit eine (minimal) höhere Klopffestigkeit zu Super 95 haben müsste.
jo E10 hat in etwa die Oktanzahl von Super Plus
E10 soll 97Oktan haben, wurde in Tests nach gewiesen.
Ich warte nur auf E20, dann hoffentlich mit 98+Oktan und viel günstiger als Super Plus etc.
Hoffe auch dass er noch ein Test mit E10 durchführt.
Vielen Dank Oli für das Video. Ich habe den Smart Deal bei Shell gebucht und fahre ausschließlich meine Benziner und Diesel mit V-Power. Dabei ist für mich nicht die Mehrleistung ausschlaggebend sondern die bessere und saubere Verbrennung.
Genau so ist es danke
Merkt man bei dem Diesel auch einen Unterschied? Bin bisher immer mal eine Tank Füllung gefahren nicht mehr am stückt, hab nicht großartige Veränderungen bemerkt (2.0 180PS)
Unitek ich baue nicht den Zylinderkopf ab, um in den Motor zu schauen. Mein Diesel rußt per se nicht. Der Motor ist aber merklich ruhiger geworden.
Und merkst zumindesten einen Unterschied beim Wagen? Also Puncto Verbrauch Laufkultur und Leistung?
@@Alsenweg42 ja. Der Motor läuft viel ruhiger.
Geil . Endlich mal jmd. Der es ausführlich macht . Top!
Endlich mal einen gescheiten Vergleich, danke dafür! Ohne Prüfstand ist es schwierig 4PS Unterschied festzustellen. Der Prüfstand und die Temperaturen erzeugen zwar auch Schwankungen aber durch die Vielzahl der Daten ergibt sich ein schlüssiges Bild👍🏻
Ganz herzlichen Dank für die Erklärung und natürlich der Projekt! 🙌🏻
Danke für dein Feedback! :)
Super Test Oli , bestätigt, das Ultimate 102 der beste Sprit ist 😊👍zudem wird er auch am saubersten verbrennen ... ein solcher Test mit Ferox - Spritpille wäre interessant 😉👌👍
Schöner Test, Danke Oli.
Meine Erfahrungen:
Corsa C GSI BJ2003
Motor Z18XE 16 Ventiler Saugmotor, Serie, 125 PS AGR Deaktiviert (verschlossen)
Laufleistung 148 tkm, Kompression 14,3 Bar, kein Ölverbrauch messbar.
Öl Mobil 1 0W40.
Mit Aral 102 kann das Steuergerät mehr Frühzündung schieben, was sich ab dem Bereich ab ca 4000 Umdrehungen bemerkbar macht. Das heißt nicht Tanken und ab geht die Post, das Steuergerät tastet sich so langsam ran.
Viel wichtiger aber ist die Reinigungswirkung im Ansaugtrakt, ( deshalb AGR verschlossen) bei diesem Motor spritzen die Einspritzdüsen noch über die Einlassventile ein. Somit keine Verkockung und Verengung im Ansaugbereich.
Bei Direktkeinspritzern ( Brennraum) bleiben zwar die Einspritzventile sauber durch das 102 aber die Ansaugwegen verschmoderen sehr schnell, was eine Leistungseinbuße zur Folge hat.
Natürlich spielen auch eine funktionierende KGE und die Ölsorte eine wichtige Rolle.
Ich benutze seit Jahrzehnten das 0W40 von Mobil 1, warum, sauberer Motor, keine Probleme mit verkokten Kolbenringen, hohe Temperaturbelastbarkeit.
Ölwechsel alle 8 - 10 tkm, Ölfilter meist Mahle.
Das Zusammenspiel von guten Sprit und gutem Motoröl ( Wechselintervalle) lässt Motoren langsamer altern und beugt sehr teuren Reparaturen am Motor vor.
Gruß aus Bochum
Martin
Ja Endeffekt vpower am effektivsten, weil Preis Leistung mit deal
Schönen Kanal haste, gefällt mir sehr, habe ich grad abonniert und zum ersten mal geguckt, was aber nicht das letzte mal, mach weiter so und mehr Videos mit Sophia Calate bitte
So ich sage auch mal was zum Thema Sprit Sorten.
Focus ST MK3 auch alles getestet sogar e10
Ich muss sagen Super 95 E5 läuft mein Auto am schlechtesten und verbraucht am meisten.
Super Plus und Super E10 fahren sich fast identisch Verbrauch ist gleich Leistung irgendwie nur sehr geringfügig Unterschiede feststellbar.
Was ich aber sagen muss klar sind 100 Oktan und mehr besser fürs Laufverhalten und den Verbrauch. Haben muss der Focus es nicht im Tankdeckel alles rein schütten ab 95 E10 bis Super Plus Premium.
Letztlich tanke ich momentan nur noch Total Excellium Super Plus ohne Bio-Anteile.
Für mich von der Preisleistung der momentan beste Sprit auch wenn „Ford Aral empfiehlt“
Danke für deinen ausführlichen Test
Ich fahre den Fiesta Stline mit 101 Ps. Tanke nur E10 in Düsseldorf bei der SB Tanke (Tochter der Shell) oder bei MrWash. Bin mit E10 total zufrieden.
Solange Ihr nicht jeden Sprit 10x in Folge testet und die Standardabweichung zu bestimmen sind 3 bis 5ps/nm messtoleranz nix anderes - aber das wird bestimt auch in der Anleitung vom Dyno stehen +/- 1% - somit ist das alles quatsch....
Super Video, du hast das Thema endlich ein für alle mal bestätigt. Ist wirklich genial
War eine richtig tolle und interessante Videoreihne 👍
Vielen Dank für die große Menge an Arbeit die in dieses Video gesteckt wurde.👏 Sehr gut!
Habt ihr auf dem Prüfstand mit glühenden Turbos den Motor ausgemacht? 😳 Erstmal mit laufendem Motor abkühlen lassen, sonst verkokt das Öl an der Welle und die Turbos sind schneller hinüber als dir lieb ist.
Es ist schon echt krass was allein die Spritsorte aus macht!
Jetzt wäre es echt klasse wenn du das gleiche mit Julis neuem 5er (Diesel) machen würdest ..?
Super Test, Danke dafür ..!
Könnte man auch mal so ein Video machen mit Diesel
Bei diesel ist es genau so
Wenn nicht sogar besser.
Vielleicht keine extreme Leistung, aber durch die bessere Verbrennung dankt es dir der DPF und das AGR enorm!
Im Winter der beste Kraftstoff, weil er bis zu -30Grad oder so nicht flockt! :)
@@ps238mb volkommen richtig Danke
PS Automotive und nicht zu vergessen ist Ultimate Diesel zündwilliger, höhere cetan Zahl.
@@quattroevolution9073 stimmt! Das auch noch :)
Ich persönlich habe v Power Diesel getestet. Als Laie wohlgemerkt! Seit sechs Monaten nur noch v Power Diesel getankt. Nach etwa 1.000 km merkte man das sich nach und nach der Wagen spritziger und irgendwie befreit wirkte. Das Auto hat mittlerweile 174.000 gelaufen. Daher dauerte auch die Veränderung. Und tatsächlich geht der Verbrauch herunter um etwa 0,5 l bis 0,8 l auf 100 km. Zum Vergleich nach einigen Monaten das klassische Diesel getankt. Oh je das Auto fährt sich deutlich schwerfälliger und Verbrauch steigt. Daher v Power macht wirklich Sinn
Das gleiche kann ich vom Aral Ultimate Diesel sagen! :)
E10 würde mich echt brennend interessieren, da ich mal in einer Motorzeitschrift gelesen habe, dass es wie mit 97 Oktan verbrennen soll..
Durch den höheren Anteil an Ethanol hat E10 auch eine höhere Oktanzahl als Super E5. Kommt in etwa an Super Plus ran. Energiedichte ist natürlich nochmal ein anderes Thema...
Ja das kann gut sein jedoch hat e10 eine geringe Effizienz also verbraucht sehr viel mehr und man hat trd keine Power, reinigen tut es zwar auch aber auf aggressive Art was die Gummis und so beschädigt mit der Zeit
Ah... du bist auch ein Mitglied der JP Performance Fangemeinde 👍
Ich schwör auf Ultimate 😂 Mein Gewissen sagt mir das 102 Oktan besser als 100 sind 🤣
Stimmt. Aber der große Bonus wie schon im Video erwähnt ist, dass man den V-Power von Shell zum normalen Superpreis tanken kann(Smartdeal). Was ein unterschied bei einem 90 Litertank von 20-30€ pro Tankfüllung sind. Gäbe es sowas auch bei Aral würde ich ebenfalls nur Ultimate tanken. 95 Oktan wäre so oder so nie eine Option, da ich einen Mehrverbrauch von fast 2Liter mehr auf 100km hätte. (14-16L anstatt 12-13L) Interessant war auch als ich in den Ulraub gefahren bin (Balkan) und dort den "Premium" Sprit getankt habe, stieg mein Verbrauch ins unermessliche konnte meinen nicht unter 15Liter bewegen.
Music96able Danke für deine Erfahrung . Auf den Preis gucke ich gar nicht mehr , will einfach das beste für den Motor . Und da mein Auto nur einen 68 Liter Tank hat , hält sich der Preisunterschied in Grenzen. 3 Bier weniger am Wochenende und schon passt es wieder 🤣
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Interessant zu hören wie der Verbrauch schwankt
@@Music96able naja 2 Liter sind gerundet 3 EU. Und auf nur eine TankFüllung sind die Mehrkosten locker 6 bis 10 EU. Grob gesagt gibst du 15 EU mehr aus um 3 EU zu sparen. Klar ist höher Oktaniges Benzin besser. Aber definitiv teurer. Wenn ich die Kohle hätte, würde ich nur das beste tanken....
@@SmokeFFM ja da gebe ich dir recht. In Prinzip tanke ich immer für 3-5 Cent pro Liter mehr. Das Problem ist aber, dass ich den Motor auf dauer nich mit 95. bewegen kann / will, da er auf 98 abgestimmt ist, und er mir übelst verdreckt bzw. rust
@@Music96able Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Ich fahr in meinem Serien RS3 auch das Shell V-Power gerade wegen dem Smart Deal finde für den Unterschied ist der Vorteil preislich einfach zu genial 😉
hubiifm heute morgen dein Kommentar hier gelesen und mir das auch direkt geholt 🤪für 80€ kannste nix sagen...heut mal meinem ST auch ne Ladung VPower Racing gegönnt🤪
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Also Laufkultur ist sauber, endrohre werden auch nicht so schwarz, Verbrauch ist so ne Sache 😅 finde das hängt ganz stark vom Fuß ab… Beschleunigung und Leistung konnte ich leider nie messen. Mit dem Deal biste halt ganz weit vorn
Ich hab wirklich lange auf dieses Video gewartet, weil ich mir unsicher war, was ich bei meinem E60 530i tanken sollte. Die Entscheidung fällt jetzt schon mal auf das V-Power.
Und es macht auch Sinn im Vorfeld ein paar Shell Tankstellen abzuklappern. Die in meinem Ort bietet jeden Donnerstag den "Jahres Vertragsabschluss " für nur 80€ statt 120€ an.
Werde also wenn der Tank leer ist dort hinfahren und den Deal abschließen. Also noch mal knapp 33% günstiger
Tank das was in der Betriebsanleitung steht, mehr als Super + (Oktan 98) wird überflüssig und Geldverschwendung sein.
Phillip Nagel da steht ja, dass ich 100+ tanken soll aber auch 95 oder auch 91 Tanken darf .
@@B58B30 Guck mal bei Bmw Syndikat was andere Leute fahren und dann entscheide selber.
Anderseits kannst du auch ausrechnen was der Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kostet, nicht auf ein Monat sondern auf ein Jahr und dann entscheide ob es die das wert ist
Phillip Nagel auch wenn ich jetzt nicht den Deal mache ... ich werde auf alle Fälle entweder ultimate 102 oder V Power tanken... der Mehrpreis ist es mir wert
Leider haben wir nur eine Shell in meiner Stadt und die ist am anderen Ende der Stadt.
Aber an jedet Ecke gibt es Aral, deshalb tanke ich nur Ultimate, weil Shell nicht so oft vorkommt.
Hätte den Smart Deal sonst auch gerne genommen :/
Also ich tanke nur den hochwertigen Sprit und da habe ich auch die Erfahrung gemacht ich komme mit einer Tankfüllung weiter
dafür weniger Geld Ende Monat
@@bernd7780 ich habe sechs Jahre bei Shell gearbeitet und ich habe das ein Jahr durchgerechnet und hatte am Ende mehr Geld in der Tasche
e finder finde ich auf jedenfall genau so kein billig Diesel für meinen Bock
@@martine2402 die Rechnung geht bei Shell niemals auf die Sprit ist zu teuer
@@bernd7780 dafür ein sauberen Motor und bessere Verbrennung. Für nen Diesel einfach das beste!
Super Video, endlich hat mal jemand Zahlen geliefert und nicht nur geredet.
Mich würde der Unterschied bei einem VAG EA 888 Motor interessieren, der ist in Deutschland ja unglaublich verbreitet in verschiedenen Audi/VW/Seat/Skoda in verschiedenen Leistungsstufen.
Erstmal sehr informatives Video...
Gibt es einen Grund warum der Verbrauch bei V Power so hoch ist ? Oder beziehen sich die Tempomat-Fahrten auch auf Super Plus und Ultimate?
Würde mich über eine Antwort freuen :)
Ich tanke 95. Der Rest ist zu teuer und für mich nicht zu gebrauchen ( habe nur ein Auto mit 180 PS). Die Maispampe aka E10 kommt bei mir aber trotzdem nicht in den Tank.
Als ich von Mazedonien in die Schweiz fuhr, tankte ich in Mazedonien 100 Oktan. Mein Bordcomputer zeigte mir 720km Reichweite. Dann tankte ich in Kroatien auch 100 Oktan auch etwa 700 km Reichweite. Als wir nachher in Österreich tankten 100 Oktan (Shell) ging die Reichweite über 1000 km. Benzin ist nicht überall das gleiche.
mich hätte in der Auflistung interessiert ob es sich um den gesamtverbrauch oder Durchschnittsverbrauch/100 km handelt.......sonst absolut super anschaulicher und sehr aussagekräftiger Test......danke Oli......weiter so👍👍👍
Hey Oli, kannst du diesen Test auch mit deinem Motorrad ausführen? Da ist das Ganze ja noch viel umstrittener, da wohl kein Klopfsensor oder so vorhanden ist beim Motorrad. Wäre dir in dem Fall sehr dankbar, denn bis heute bist du auf mein Wunsch nicht eingegangen, den ich mal vor Monaten in deinen Streams gebeten habe. Undzwar deinen jetzigen Lackzustand von deinem AMG zeigen, nach paar Jahre nur Handwäsche. MfG.
Also ich bin von shell v power begeistert weil es auch einfach so reinigend und schützend ist für den motor die 4 ps mehr oder weniger sind mir nicht wichtig :D
und man zahlt dafür grad mal 100€ im Jahr mehr, das lohnt sich allein durch den niedrigeren Spritverbrauch
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Danke für das tolle Video.
Seine größte Leistung bringt hochocktaniger Sprit aber auch bei "getunten" od. optimierten Motoren. Stichwort Zündwinkel / Klopffestigkeit. Und wie bemerkt, die Verbrennung ist wesentlich sauberer!
Fahre seit 2 Jahren nur noch VPower Diesel von Shell und kann nur positiv damit berichten. Habe natürlich auch den Shell VPower SmartDeal und nutze ihn schon seit Beginn.
Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist, dass von Gang 1-4 gefühlt mehr Drehmoment anliegt als mit dem normalen Diesel.
Dazu auch zu sagen, meine Blende von der Abgasanlage hat keinerlei Rußruckstände wie es bei einem Fahrzeug mit normalen Diesel der Fall ist, könnt ihr auch gerne mal selber testen. Wischtest somit bestanden und man braucht nicht mal mehr die Blende reinigen.
Zum Schluss muss ich sagen, dass ich auch in der nächsten Zeit nichts mehr anderes tanken werde, als den hochwertigeren Diesel, da es wirklich nur Vorteile bringt und mit dem SmartDeal ist es wirklich akzeptabel, da man den VPower Diesel zum Preis vom normalen Diesel erhält. Bei mir ergab das pro Tankfüllung (52L) eine ungefähre Ersparnis von 7-8€. Dadurch dass ich auch Langstreckenfahrer bin, hat sich somit das Abo von 99€ (damals) schon nach der 12-15 Tankfüllung gelohnt, nur zu empfehlen 👍
Ich hoffe ich konnte euch damit ein wenig helfen und freue mich über eure Rezensionen. Habt ihr auch das gleiche feststellen können, wie ich?
Mit freundlichen Grüßen
Möchte hier nach Jahren nochmal was anmerken . Zwischen vpower und ultimate liegen 4 ps aber 0,3 Sekunden Zeitunterschied . 0,3 Sekunden sind keine 4 ps
Wirklich gutes Video! Jetzt hab ich allerdings eine Frage, ist der Motor ausschlaggebend? Lohnt sich Premium Sprit erst bei so einem dicken Motor mit der Power? Ich fahre jetzt den neuen 3er BMW G20 330i M-Sport mit 258 PS und 400 Newtonmetern... der hat aber leider nur 4 Zylinder^^ aber würde ihm Aral 102 auch dementsprechend besser gefallen als das normale Aral Super Benzin?
C63S auf LPG optimiert
Mehr als 120 Oktan , würde gerne wissen wie viel PS er dann hat ;)
Hat zwar eine hohe oktan Zahl aber die verbrennung wird heißer dadurch wird wahrscheinlich einbisschen weniger bei rumkommen damit nichts kaputt geht. Ps ich finde LPG klasse bloss die maximalleistung erreicht man mit Kraftstoff ;)
@@alfaboy33907 genau
Der Motorblock ist für LPG Betrieb nicht ausgelegt.
İn Deutschland muss man mit jeder Sorte Sprit fahren können.
Schwachsinn halt.
Ein reines LPG Auto wäre super.
Viel Leistung
Weniger Schadstöße
Weniger Verbrauch
Günstig im Einkauf
Das wäre mir neu das er für LPG ausgelegt ist. Und dann noch 120 oktan. Wo ist das wissen den her?🤦♂️
Also ich tanke mit meinem Porsche 718 .....nur Ultimat 102 oder V Power 100......was anderes kommt gar nicht in Frage wobei sich der Durchzug bzw die Laufleichtigkeit bei Ultimat 102......am besten leichtesten anfühlt ! man sieht es auch an den sauberen Auspuffrohren von innen ...kein Russ! Danke für das aufschlussreiche Video ✌
Hast du eigentlich auch ein sound unterschied gemerkt? Ich habe nämlich wenn ich v-power tanke ein lauteren sound als beim 102
Leute wie siehts aus mit nem 1.2 TSI 86ps Motor.
Allein wegen den additiven lieber Ultimate 102 tanken? Beim Volltanken hat man nur ein Unterschied von 10€ mehr. Lohnt sich das?
Sehr informativ 🤗👍
Und daran sieht man wieder einmal die Übereinstimmung der Leistungsmessungen mit den gefahrenen Zeiten
Klasse Video mal wieder mit dem Franz von Simon Motorsport 👋👋
Ein wichtiger Punkt der mir fehlt: Es kommt vor allem auf die Herstellerangabe an. Ein Auto was mindestens 98 tanken muss, wird eben auch deutliche unterschiede bei der Leistung aufweisen. Ich habe gestern noch ein Video von ProBoost gesehen, wo der Golf VII GTI ebenfalls auf dem Prüfstand getestet wurde. Er braucht genau wie mein Cupra Leon VZ2.0 keine 98. Diese werden empfohlen, man kann aber lt. Hersteller auch 95/E10 tanken - mit geringen Leistungseinbußen. Im Test hat der Wagen lustigerweise mit E10 die meiste Leistung gezeigt, wir reden aber gerade mal von grob einem Pferdchen. Da macht es also absolut gar keinen Unterschied ob E10, 98 oder Ultimate, was die Leistung angeht. Natürlich sollte man einen Wagen der mind. 98 bekommen muss auch nicht (dauerhaft) mit 95er tanken.
Heißt: Wer wie bei mir oder dem Golf nur eine empfehlung für 98 hat oder lediglich 95 im Tankdeckel stehen hat, der darf nicht denken, dass er mit 95 plötzlich 10-20 Pferdchen verliert. Das ist Unfug. Die wirkliche. Unterschiede sind lediglich das Klopfverhalten und die Reichweite.
Die Research Octan Zahl (Roz), sagt nur etwas darüber aus ab welcher Kompression der Kraftstoff sich selbst entzündet.
Ist mein Motor höher Verdichtet, so brauche ich einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl, sonst fängt der Motor an zu klopfen.
Ein Vergleich ist also eher unsinnig.
Wenn du mit deinem V8 normal Super tankst, nimmt er obenrum als Klopfschutz Zündung raus und du hast auch zwangsweise Leistungsverlust.
Tanke ich in einen Normal Motorisierten Wagen 102 Oktan, dann bringt das garnichts.
Man tankt das was vom Hersteller vorgegeben ist.
Darunter nimmt Leistung und darüber bringt garnichts.
ja, aber in diesem Test geht es doch gar nicht um die "normal" Motorisierten sondern um hochverdichtete Motoren/Fahrzeuge.
Der Test zeigt eindrucksvoll was für Klingelwasser wir tanken müssen. Da muss ein Motor schon bei relativ geringen Drehzahlen wegen der schlechten Eigenschaften des Sprit abregeln. Die Formel 1 muss zwar auch das Klingelwasser benutzen aber dafür halten die Motoren eben nur 1-maximal 2 Rennen.
Viele Grüße,
Robin
Ich fahre schon seit gut 2 Jahren mit V100 und nutze den V Power Deal dafür. Mir geht es nicht darum... ob mein vorheriges Auto (1995 Opel Omega B 3.0 V6) und mein jetziges (2001 Opel Omega B 3.2 V6) mehr Leistung dadurch generiert... sondern mir geht es eher darum... das die Additive im inneren des Motors alles "reinigen".
Ausserdem um mehr PS raus zuholen aus meinem jetziges... müsste eh eine Abstimmung gemacht werden 🖖🤔😉
Kann man das Pauschal für alle Autos sagen? Sprich für Autos die jetzt nicht grad ein C63 sind :D ich fahre einen A4 mit 163ps, bringt es mir dann überhaupt was umtimate 102 zu tanken? Ich fahre so gut wie nie jenseits der 200km/h.
Schade das so wenige neue Produkte kommen. Aktuell schon der Kanal sich zu wandeln von Pflege zu "andere Autos säubern" oder irgendwelche "Auto oder Markenvorstellungen".
In vielen Mitarbeiter Programmen größerer Firmen gibts das Shell VPower Smart Deal für 80€ statt 120 im ersten Jahr .. und in den darauf folgenden für 100 ^^
RISCHTISCH! Und 79,99€ für 1800 Liter im Jahr sind grad mal 4,44 Cent Aufpreis zum E5 Super. Bei JET kostet Super Plus aktuell 5 Cent Aufpreis und das ist halt JET 😆. Kann man mit fahren, aber Additive sind da bekanntlich weniger drin. Gab es mal vom WDR vor Jahren eine Sendung drüber, wo die bei der BP Raffinerie in Gelsenkirchen waren / bei Aral in Bochum und haben da mal die Kraftstoffe verdampft um die Additive zu überprüfen. ARAL hatte logischerweise die meisten Additive im Super, der günstigere Sprit wenig. Gar keine hatte niemand.
In meinem C63 kommt nur V-Power Racing. Einer der Gründe wieso ich mich für Shell und nicht für Aral entschieden habe, ist der Preis. Bei Shell bekomme ich durch das SmartDeal Angebot V-Power zum Preis von Super. Also in der Regel 0,19€ günstiger pro Liter. Und die Verfügbarkeit bei mir in Berlin ist viel besser als Aral und ihr Ultimate. Die nächste Ultimate Tanke ist gefühlt 8-10km entfernt
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
@@Alsenweg42 Power sag ich dir ehrlich spür ich keinen Unterschied zu normal 98 Oktan. Du wirst aber in der Messung mehr PS an Leistung sehen. Aber Verbrauch & Laufruhe habe ich deutlich gemerkt! Also war deutlich besser mit V-Power. Habe die Karte nicht mehr und tanke aktuell auch nur Super Plus 98. Bei deinem M140i könnte es noch relativ anders aussehen. Du hast krasses Tuning Potential und kannst im Steuergerät auf 100-102 Oktan spezieller abstimmen, wenn du Stage 1-3 Tuning machst. Für nen M140i also auf jeden Fall, go for it 👍🏽
Okay danke für dein Feedback 👏.
Wieso tankst du kein V Power mehr? oder fährst du keinen C63 mehr?
@@Alsenweg42 hab den C63 noch, aber habe aufgehört mit V-Power nach Corona. Habe nicht so oft getankt, damit es sich gelohnt hat. Dann noch die teuren Spritpreise heute, Shell ist teurer als andere Tankstellen genauso wie Aral. Aber wenn du viel fährst und für Super 95 zahlst, lohnt es sich immer noch.
Ja also mit so einem Wagen Verbraucht man halt viel, denke man kommt bestimmt über 10 Tankfüllunge pro Jahr, also ganz sicher eher. Pro Tank spart man 10-15 Euro, spästens da hast du das Geld raus. Aber ist halt so ne Sache ob man auch Shell in der Nähe hat, bei uns gehts so lala.
Mich würde interessieren ob die antischmutz Formel bei Aral auch was bringt.
Ich persönlich tanke auch nur 102 oktan hab paar Videos und so geschaut und es heißt das alles soweit stimmt bei Aral
Wenn Aral mehr Leistung bringt als Shell und billiger ist dann ist es doch der bessere Sprit ?
Und das von Shell gibt es nur in DE genauso wie das Ultimate leider bei uns in AT gibt es nur Shell und OMV mit 100 Oktan.
Tanke nur noch Shell V-Power dank des Smart Deals (Nein, ich will keine Diskussion anfangen, kein Bock drauf)
Danke Oli für die ganze Arbeit ! (Y) :)
Ich überlege auch so ein smartdeal zu machen. Mein Sauger braucht 98. V power wird wahrscheinlich nichts bringen aber besser als 95 ist es allemal
@@PhilApfel in deinem Fall wird es wohl nur eine Rechenaufgabe sein 😊 Tankst V100... zahlst aber nur den normalen 95er sprit. Eigentlich ist es in deinem Fall... das Du mindestens 98 er fahren darfst... ne Nebensache...
Sparen wirst du in diesem Fall eh 😊
Auf 60 Liter spare ich bei einer tankfüllung um die 11€ 🖖
Und bringt V Power was? Also Puncto Leistung, Beschleunigen, Laufkultur und Verbrauch? Weil ich jetzt auch mit dem Smart deal beim M140i starten möchte.
Erfahrungen mit einen M73 in einem 750i:
Nach 2 Leerfahrten ist gerade im Teillastbereich der Verbrauch um 2l gefallen gegenüber normalen Superbenzin von Esso. Leistung und Drehmoment hatte das Auto in beiden Fällen mehr als Genug. Wie das jetzt mit meinen Dienstwagen (M57D30TOP 535d in einem E61) aussieht werde ich beobachten, dort geh ich jetzt auf Shell V-Power Diesel.
Das Problem bei niederoktanigem Sprit ist nicht, dass er nicht zündwillig ist, sondern dass er aufgrund fehlender Klopffestigkeit zu zündwillig ist und vor dem oberen Totpunkt und vor der vorgesehenen Zündung schon von selbst zündet, wodurch das Klingeln entsteht. Das müsste der Prüfstandbetreiber eigentlich wissen.
Geiles Video
Würdest du immer 100 Oktan tanken bei einer Leistung von circa 400 PS Audi s4 B5
Also es ist umgekehrt. Hoher Klopfwert bedeutet spätere Zündung . 95 zündet schneller und man verliert Leistung
Hast recht. 16:07 ist missverständlich, vielleicht ein Versprecher.
Und was passiert wenn man bei einem deutlichen kleinen Motor als der c63 auch 98 oder 100 fährt ???
Ich fahre zurzeit 95.
Ich fahre ein Twingo von 2007. Meiner fährt ruhiger und "runder" mit VPower oder 102. Super Plus habe ich aber noch nicht getankt, wird aber wohl auch schon besser laufen als bei Super. Ansonsten habe/seheich jetzt keine Vorteile, dafür ist der Motor einfach zu klein und nicht dafür ausgelegt.
@@FuerstLP ich habe ein golf 3 1.6 101ps. Schaden wird aber nicht oder?🤔
Mehr Oktan ist nicht schlimm, sonst könnte man ja nicht auf LPG oder gar Erdgas umrüsten. Weniger ist problematisch.
Wenn 95 wirklich schmutziger verbrennt wozu sind dann die additive im sprit
Dein Motor ist ja einfach mal 44PS Über der Serien Leistung! WOW!
Im Maximum hat der Wagen 69,6 PS mehr Leistung, das war bei der Messung mit Aral Ultimate 102
12% mehr Leistung? Da passt was nicht. Auch wenn ich es dir wünschen würde oli
Natürlich stimmt es, da eine Messung auf einem anderen Prüfstand es bestätigt hat.
Selbst Aral sagt , dass der Diesel kaum einen Unterschied macht . Lief bei JP vor ca 2 Jahren
Hab in meinen R damals immer Ultimate reingekippt, weil Leitungsgesteigert.
Bei meinem TCR kommt das V-Power rein, Smart-Deal ist King, mit Corporate Benefits 80 Euro bezahlt.
Wie man hier sieht, ''keine'' Unterschiede bei Serienmotor, 4 PS merkt keiner.
Cooles Video, aber das sind doch alles Korrigierte werte, die unkorrigierte werte wären mal sehr schön zu sehen
Würde es interessant finden wenn man Aral Super Plus mit Super Plus von der Jet vergleicht also teuer gegen billig obwohl gleiche Oktanzahl
Hey oli ich bin ein sehr interessierter Mensch was auto pflege angeht würde mich sehr gern mal mit dir zum waschen treffen wenn du zeit und lust hast melde dich einfach. Würde mich freuen kannst auch ein Video dazu machen da hab ich kein problem damit. Mach weiter so du bist echt sehr gut beim thema autowäsche. Respekt!.
Nach meiner Erfahrung mit vpower und ultimate muss ich sagen, dass mein s63 amg mit vpower komischerweise viel ruhiger läuft und um die 20km mehr reichweite erreicht. Ich tanken seit dem nur noch vpower
Super video danke!
Super interessant!☺️
Der Shell smart Deal ist nicht umsonst kostet auch im Angebot 100 im Jahr was natürlich auch begrenzt ist.
Der C63 soll ja auch mit plus gefahren werden. Testet das mal mit einen 2.0 fsi /TFSI/ und einen reinen Sauger ohne Direkteinspritzung da wäre das Mal interessant.
Den Leistungsunterschiede kann ich bestätigen mit 102 Oktan bin ich auf 100 km/h fast 1,2 Sekunden schneller als mit e5. Man merkt das erst ab 4500 upm die paar PS mehr.
Früher im Osten haben wir noch unsern Sprit selbst gebaut
mit dem Trabi?🤣🤣🤣
Wie alt bist du denn?
würde meinen A4 B7 2.0 TFSI zur verfügung stellen. Hat serie 200 PS, wäre interessant
Lg.
Es ist einfach VIEL zu teuer geworden, so eine abzocke... Nicht viel Mehraufwand bei der Herstellung...
Die Rohstoffe sind bei diesen Kraftstoffen definitiv teurer, alleine durch das Verwenden von Ether Verbindungen statt Bioethanol etc. Und ja, der Sprit ist durchschnittlich viel zu teuer geworden, sehe ich genauso.
turbo964 ja die Adative und die Reinheit ( kein Bio Zusatz) erhöhen den Preis. Aber jetzt zählt man deutlich zu viel. Früher war es noch okay (2-3 Jahre her)
Mich würde mal interessieren, wie der 100 Oktan Sprit von OMV im Vergleich zu den anderen abschneidet:)
Omv gibt's hier bei uns gar nicht
Für was hast du dich nun nach Monaten entschieden Olli?
Ich fahre v Power und höre hier auch oft das v Power gefahren wird.
Gerade auf Facebook gelesen das ein Auto beim Tuner 5grad Zündung gezogen hat mit v Power. Und mit ultimate lief alles perfekt. Liest man nicht gerne als v Power Nutzer.
Ultimate hat ja auch mehr Oktan
mein e90 330i n52 (258PS) ist auch auf super plus ausgelegt.. merke absolut keinen unterschied mit 98 oder 102 Oktan und tanke deswegen immer 95. Sollte ich permanent auf V-Power umsteigen?
Du tankst am besten das, was auf deinem Tankdeckel steht bzw. in deiner Bedienungsanleitung. Diese teuren Spritsorten machen bei manch Hochleistungsmotoren Sinn, sind aber mehr oder weniger nur Marketing. Du sparst also Geld, wenn du nicht auf diesen Gag hineinfällst.
Ich tanke bleifrei und das ist auch gut so...
Mich würde interessieren was für ein Motoröl ist im Mercedes 10W60?
10W40
In AMG Motoren ist nur 5W40 oder 0W40 zulässig.
@@WaveCeptor22 das spielt Betriebswarmen Motor keine Rolle.
alle Öle haben bei 90 Grad die gleiche viskosität.
Bernd Löschenkohl Stimmt so nicht. Die Stabilität des Schmierfilms ist unterschiedlich, da gibt es auch unterschiedliche HTHS Werte
@@bernd7780 das ist falsch.
Man sollte noch betonen, dass die Leistung nur ein Aspekt. Unter dem Aspekt der Haltbarkeit der mit Benzin in Kontakt stehenden Komponenten ist es wichtig kein Biosprit zu tanken, sondern reines Benzin. Davon kenne ich nur 2 Sorten , nämlich U102 und Excellium. Seitdem ich Excellium fahre keine Probleme mehr mit Verkokung. Das kann hohe Motorschäden z.B. bei Saisonfahrzeugen vermeiden. Bei Leasern ist es natürlich egal.
Für mein c200 ecoboost reicht das 95 bzw 98 Oktan.
16:06 Müsste es nicht ZU zündwillig sein, statt nicht zündwillig?
Unterm Strich, mal abgesehen von dem Shell Smart Deal, ist ja Ultimate schon besser als V-Power?
Korrekt
@@83metoo danke
Mein T5 läuft mit diesel dort habe ich nur im Winter gute Erfahrungen mit Ultimate Diesel gemacht. Sonst mein Stromgenerator läuft mit Ultimate ruhiger als mit normalen Sprit.
Ich tanke in alle meine Buden, egal ob PKW oder Motorrad, immer Ultimate o. V-Power. Hab noch den alten V-Power Smartdeal ohne Tankmengenbegrenzung (Bzw. maximal 200 Liter p/d)
wie kannst du den noch haben?
@@purblesteam
Hab unmittelbar Widerspruch eingelegt als man mir ohne Vorabinformation einfach die neuen Reglementierungen „untergeschoben“ hat.
Limit aufgehoben, kein Widerspruch oder Widerstand Seitens Shell.
(Lediglich maximal 200l/24h) aber das vertanke ich nicht.
@@ezechielgoldstein Das ist nice, zahlst dann auch die 120€?
@@purblesteam
Ne 99,- p/a das war damals das Angebot für Leute die bereits ne Shell Clubsmart-Karte hatten.
bei 95oktan hat er aber deutlich am meisten drehmoment. wieso das..?
Das würde mich auch interessieren.
Weil der Heizwert/Energiegehalt von normalem E5 Eurosuper am höchsten ist. Aber oben rum isses halt Mist.
Interessant wäre noch der Vergleich mit Diesel
Und welcher sprit ist den nun klopffester und besser für den motor ? Shell v power racing oder aral ultimate 102 ???
top test habe selber einen 2.0tdi golf 7 tanke inzwischen nur noch ultimate Diesel seit guten 80tkm sieht das agr aus wie neu.
vorher beim Tanken was gerade als erstes war agr nach keine 40tkm ersetzen musste.
Wie kontrollierst du das dein agr gut aussieht? Von wo gehst du rein? Bestimmt mit einem Endoskop oder baust es ab ? O___o
Ich tanke in meinen gemachten 535d immer Shell V Power Diesel
Interessant wären die Daten bei einem Diesel da ich mir da schon denke das die NM etwas mehr werden.
Kommt immer auf das Auto an was getankt werden soll. Klar schadet Super plus nicht, aber ob es was bringt ist was anderes. Bei hochleistungsmotoren (AMG,M,R) sind die Motoren für diese oktan Anzahl optimiert und benötigen es auch für das beste Ergebnis. Bei meinem S500 reicht normaler Sprit und jeden Monat lieber nen Motor-Reiniger Additiv dazu.
gefahrenen kilometer?
Darf ein Golf 4 auch 100oktan fahren?
Ja
Warum istV Power das Beste, obwohl 102 Oktan eine bessere Performance hat und günstiger ist???
benzin war ist 91 super ist 95 super + 98 oder bin ich zu alt xD
ne stimmt schon :D