Test SIMAGIC P2000 + haptic reactor. Le meilleur pédalier hydraulique ?
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- Опубликовано: 11 янв 2024
- Essai du #simagic P2000 en mode visite de setup. Équipé du module haptique. Aunsi qu'un coup d'œil sur le shifter Q1S et le frein à main TB-1
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Cool ! vivement la 2eme partie ! ce serait con de faire 1 review d'un pédalier 3 pédales en ne parlant que de 2 pédales ! 😉😉
Lol j'avoue j'ai pas roulé avec. J'ai jiste appuyé dessus... et ben... c'est un embrayage lambda quoi. Pas vraiment dur, voire même un peu mou, et le cran n'est pas très marqué.
Super le setup de Nicolas 🔥
Gwada simracing en force
@@SerialDriver 😁👌
J'ai le même pédalier sans l'embrayage avec full option même la buté mécanique sur le frein c'est un régal avec les ressort sur l'hydraulique cest juste dingue comme pédalier je suis devenu carrément plus régulier et j'ai même gratter quelques dixième sur certains circuits vue que les ressort permettent des dégressifs très précis et le dumper sur l'accélérateur c'est top aussi je l'ai régler au plus dur et pareil j'ai gagné en précision
L'accélérateur dur j'ai eu peur mais c'est une bonne surprise au final. Le frein est génial, et clairement ça aide au pilotage et à la régularité
@@SerialDriver Ce qui donne cette sensation a la pédale de frein ce sont les ressort le P1000 avec le module hydraulique n'ai pas aussi bon j'avais hésité a le prendre en inversé mais après discussion avec les membres du discord de the french simracer le P2000 offre une bien meilleure sensation grâce aux ressort et le problème des élastomères c'est le temps que la gomme reprenne ca forme après un gros freinage est plus long que sur des ressort Race Beyound Mater en a fait une super vidéo d'ailleurs sur le problème des élastomères
Le problème des accélérateurs en Simracing c’est le peu de dureté. En vrai sur une voiture de sport même l’accélérateur est plus dur que les freins des pédalier bas de gamme Simracing. Par exemple, quand j’avais un TLCM d’origine, en mode dur, l’accélérateur de ma 911 était aussi dur… donc le frein n’en parlons pas… 🫣
Au top 👍
La question que je me pose c'est est il possible de régler le shaker de l'accélérateur pour qu'il vibre constamment à l'accélération avec une coupure quand le traction control s'active.
C'est pas réaliste d'avoir une vibration au TC normalement on sent une décélération du moteur et surtout la pédal devient inactive. Si quelqu'un connait la réponse ça serait super
Huuuum ça me paraît compliqué à paramétrer de la sorte, même avec simhub. C'est plutôt la pedale qui va vibrer quand le tc s'actionne. Ce n'est pas ultra réaliste, certes. Mais pas moins que ton scénario au final
A bon ? Tu ferais comment pour simuler le TC sachant que c'est une coupure des gaz ?Quand il s'active sur ma moto perso je sens net la poignée sans vibration (ou du moins vachement réduite) le temps que le TC est actif puis ça reprend une fois l'accélérateur de nouveau dispo @@SerialDriver
@@Tinmarox oui je comprends ton idée. Mais ça fonctionne pas comme ça dans le logiciel. Ton jeu ça remonter la télémétrie à simhub ou au logiciel simagic. Et donc linfo du TC qui s'active. Et tu dis au logiciel de lancer la vibration quand c'est actif. L'inverse n'est je pense pas possible. Éventuellement dans simhub avec des règles custom... à tester.
@@SerialDriver ce serait une très bonne idée à soumettre aux concepteurs de simhub je trouve étant donné que ces retours haptiques se démocratisent de + en + ! un filet de vibration suggérant le régime venant se couper qd le tc se met en route, ça doit pouvoir se faire ?
C'est possible via les custom effects. Pour une vibration constante avec coupure lorsque le TC est activé c'est une formule comme ça : if([TCActive]=true,0,100). Pour ma part, je génère plusieurs fréquences liées à la motorisation, dont régime moteur, fréquence après la boite de vitesse et fréquence après le rapport final, cette dernière est coupée lorsque le TC est actif. Mais effectivement, c'est le manque d'accélération qui est le plus révélateur du TC
Simagic font vraiment du top matos
J'ai la totale chez eux y compris ce pédalier avec les mêmes options
A part le damper accel qui peut fuire au bout d'un moment sans vraiment sentir une différence, ras. Et encore pour moi ça été pris en garantie formidablement
J'avais pas encore eu en main... ou dois le pied. Tu m'avais dit que tu étais content et je comprends
Belle présentation qui sort enfin des sentiers battus car Simagic n'est pas tres connu encore , alors qu'ils sont au top , mais les gens reste bloqué sur FANATEC sans parler de leur nouveau systeme de volant adaptable sur toute les marques , de plus SIMAGIC fonctionne sur PS5 avec son adaptateur Sigma , perso j ai pris les P1000 Hydraulique avec Haptique
Oui cette marque a démarré sans faire de bruit mais elle est de plus en plus désirable. Elle va frapper fort avec le nouveau volant neo
merci encore pour ce test ! sais tu si cammus prévoit dans un avenir proche un éventuel hydraulique ?
Pas à ma connaissance. Ils font évoluer le lc100. Et du nouveau côté base et volant. Mais hydraulique je pense pas de suite
@@SerialDriver merci donc peut être se tourner vers fanatec pour avoir de l'éventuelle nouveauté ? mais à quel prix ?
@@JoFandango un pédalier gamme podium devrait sortir... mais fanatec ... cette marque ne m'excite pas
Au top ! Toi qui a du recul maintenant. Est ce que tu penses que ça vaut le coup l'active pedals de Simucube ? Si c'était à refaire aujourd'hui tu choisirais un P 2000 avec haptiques ou bien la Simucube ?
Huuuummm. Question très intéressante mais très difficile. Forcément le budget rentre énormément dans l'équation. Si on écarte le budget, je prends l'active pedal tous les jours. C'est juste magique, tu règles à la volée et au micron près comme tu as envie que ça soit. Tu peux changer de profil pour le type de voiture. Le feeling de l'abs est réaliste. Mais faut pouvoir se l'offrir. Si on ne peut pas, alors un p2000 avec un haptic sur le frein c'est probablement le meilleur pédalier de grande marque actuellement sur le marché. J'ai eu un feeling, un grain et une consistance de pedale très naturel, une bonne course (j'aime pas les pédales trop courtes façon asetek, et l'effet abs fonctionne pas mal, mieux qu'une simple vibration.
Merci à vous deux pour ce question/réponse ! C’est exactement ce dont j’avais besoin. 🙏👌
Super vidéo comme toujours ! ;) Ce pédalier à l'air vraiment super alors certes le prix full option qui avoisine les 1300-1400€ mais en somme il se trouve au niveau du Mistral P1 qui ne propose pas l'hydraulique comme tu m'avais dit, et ce pédalier certes en full option est cher mais comparé à l'active pédale qui en full option vaut 5000€ car malheureusement si tu veux un embrayage tu es forcé de prendre une deuxième AP 😂 Je trouve que ça reste honnête pour l'expérience qu'il a l'air de proposer. Au niveau des retours haptiques ça à l'air super, puis aussi comme tu dis dans la vidéo le fait d'avoir un seul réglage qui s'adapte sur toutes les voitures peut-être plus confort, personnellement, que d'avoir des réglages en fonction de chaque voiture par peur de prendre plus de temps à paramétrer le réglage qu'à rouler. En tout cas ce P2000 pourrait m'intéresser d'ici fin 2024 au niveau du ressenti et plaisir qu'il à l'air de procurer, après à voir ce que 2024 nous proposera en pédaliers
2800€ le pédalier simucube avec la plaque et accélérateur passif (qui suffit). Ca reste 2x moins cher. Mais c'est sympa de changer de profil en 2 clics suivant la voiture pilotée. En pedalier plus conventionnel je n'ai pas essayé mieux que le p2000 pour le moment. Mais fin 2024 c'est loin, le marché va sûrement encore bouger d'ici là.
Certes 2800€ sans embrayage mais personnellement je fais un peu de drift et je trouve ça dommage que Simucube ne propose pas un embrayage "Classique" dans le bundle 3 pédales c'était pour ça que j'ai mis le prix max :)@@SerialDriver
@@MrTom42140 je pense que ca va venir. Au début y avait pas non plus d'accélérateur, fallait payer 2 active, ou bricoler avec un autre pédalier.
🔴🏁Je ne me lasserai jamais de regarder des vidéos sur ce pédalier 😊. Je suis ravi de voir que tu confirmes toi aussi, que c'est un très bon pédalier. Je le considère comme le meilleur dans sa catégorie de prix, pour moi c'est un best seller🏆🎉✨.
C'est pas donné quand on rajoute les options. Mais je pense ce système de cylindre avec les ressorts est plus adapté que des élastomères pour un usage en hydraulique. Et en plus ça facilite les réglages.
@@SerialDriver 👍
slt , commandé mercredi soir après que tu m'aies dit Fonce, reçu ce matin , le ressenti est genial , juste fait quelques tours pour le moment , par contre j'ai pas pris le rehausseur carbonne , grosse erreur, je chausse 43 , et je suis un poil trop bas , je vais vite repasser commande , et prendrai la butée de frein par la même occasion , ce que je conseil de faire dès le depart à tous ceux qui vont le commander
Merci pour ton "fonce"
Je t'avais pas menti 😉 mais oui talonnette et rehausse carbone obligatoires
Super ! J'ai hâte de recevoir le mien 😅
Parcontre... il me semble que le fov du triple screen est mal réglé... 🤔😂
Du c'est avec rseat c'est sérieux. Le fov j'ai même pas regardé lol. Normalement nico a fait ça bien. Peut être les rendu en vidéo. En plus il a mis un angle assez fermé
@@SerialDriver Non mais c'est pas au niveau physique mais plus au niveau du jeu. Sur l'écran de droite il devrait voir le retroviseur et on voit que l'image est déformée aussi sur les côtés ;)
Merci pour cette nouvelle video que j'attendais avec impatience la comparaison avec le cpp lite de Conspit. Maintenant je suis entre le marteau et l'enclume car j'ai reçu une offre directement de Conspit pour 670€ taxes comprise pour le Luxembourg pour le model CPP lite R&B qui est plus jolie que le mauve mais le p2000 me plait aussi énormément mais pas le même budget. Toi qui a essayé les 2 est-ce que il y a une grande différence surtout au niveau du frein?
je suis en pleine recherche de pédalier aussi en ce moment, ce que j'ai retenu du conspit c'est qu'il y a toutes les techno ok, mais qualité moyenne ( moteur haptiques et hydraulique ) après le budget est largement en dessous du P2000, si non moi j'ai hâte d'avoir un comparatif avec le P1 mistral qui a aussi de très bon retours mais il n'est pas encore hydraulique, l'option sera dispos surement dans l'année. Le pédalier est tellement important que c'est compliqué de faire un choix.
J'ai bien aimé le cpp lite. Joli, et feeling de frein assez naturel et dans la bonne moyenne. Le P2000 est un bon cran au dessus (sauf le design general)... mais aussi un bon cran au dessus en budget, donc ça dépend de tes finances.
@@SerialDriver salut et merci pour tes vidéos ! Tu saurais situer le P2000 face à un p1 mistral ? si non hâte que tu test le P1 =)
@@lionelbrochier6855 pas prévu de test du mistral pour le moment malheureusement. Donc mon avis sera forcément un peu au doigt mouillé. Le P1sim est magnifique, plus design. Mais le système hydraulique de P2000 est vraiment top, le feeling est parfait comme j'aime. Le fait que ca soit des ressorts cest fi alement peut etre mieux que les élastomères dans le cas de l'hydraulique. Faudrait attendre l'option hydraulique du p1sim pour que ça soit comparable. Et pour le retour haptique, comme j'ai expliqué dans la vidéo, le système de simagic me paraît être plus adapté à la simulation d'un abs.
@@SerialDriver Merci pour tes retours, après je roule toujours sans ABS donc le retour haptique c'est + pour le blocage des roues.
Après c'est roulette russe, si je prend le P1Sim j'espère que l'hydraulique sera au niveau, mais avec le petit grip sur la pédale de frein en carbone ça donne trop envie =D
Bonjour, j'ai voulu partir sur le asstek hydraulique mais on m'a dit que le frein était extrêmement dur. Est ce que c'est la meme chose sur celui la ?
C'est effectivement assez connu que le formula ait une course plutôt typée formula, courte et dure. Avec le p2000 tu as beaucoup plus de large de manœuvre et une possible course plutôt gt/route.
J'ai opté comme lui pour les deux modules haptiques, mais sur iracing il n'y a que l'ABS qui est opérationnel. Le TC n'est malheureusement pas géré à l'heure actuelle. Il faut passer sur Rfactor 2 ou ACc pour que le deuxième moteur ait une utilité. C'est un peu dommage.
C'est effectivement une limitation de iracing, pas uniquement avec simagic, mais pour tous les types de retour haptique. Mais ça va peut être bouger avec notamment la team simucube qui travaille avec les dev iracing pour avoir plus d'informations pour l'active pedal
Bonsoir qu elle reglage sur l haptique de l accélérateur ? ( 10hz pour abs ? )
Je ne me souviens quelle fréquence il a mis pour l'accélérateur mais effectivement t c'est plus élevé que pour l'abs.
@@SerialDriver est il possible d avoir l informations du coup ?
Ha ben c'est pas trop tôt ☺️
Vas bosser
"Promis j'arrête de parler de la Simucube". Mais noooon ! Au contraire ! Je me répète mais pour juger objectivement faut connaitre le meilleur, la Simucube c'est aujourd'hui la réference. Donc que tu compares le P2000 et la Simucube, c'est normal. 🙂
J'ai ce P2000 avec les 2 moteurs haptiques. J'ai viré la pedale d'embrayage car finalement je n'en ai pas l'utilité et j'ai aussi la longue pedale d'accélérateur. Je joue pieds nus, ça j'y tenais, aucun problème de ce côté là.
Je suis satisfait du ressenti et les haptiques sont convaicants surtout pour l'ABS.
Les réglages sont nombreux en jouant sur l'association des ressorts plus ou moins dur et les 4 trous d'attache de la pédale.
Ton test est pas mal mais justement tu aurais du tester différents réglages car celui de ton pote n'est pas forcément celui qui te convient le mieux. 😉
Merci pour cette vidéo.👍
Merci tu as bien résumé ton ressenti, on est en phase. Franchement le feeling de frein était comme j'aime, je n'ai pas ressenti le besoin de changer. Mais oui c'est possible avec c3 que tu indique. Sur un test plus classique longue durée à la maison j'aurais peut être fait, juste pour voir et montrer la procédure. Mais bon j'allais pas demander à Nicolas de me démonter tout le bordel juste pour la vidéo.
Je comprends, quand on est pas chez soi j'imagine que ce n'est pas simple de faire un long test détaillé. Malgré tout ça reste un bon test tout à fait digne d'intérêt. 😉
Pour info, tu peux modifier la dureté en changeant de trou sur la pédale, juste en retirant la goupille, ça prend 10 secondes. 🙂
Pour les ressorts c'est un peu plus long mais finalement assez rapide.
Ah, oui, deux trucs que je n'aime pas trop, la forêt de câbles branchés sur le boîtier et surtout cette led verte trop lumineuse !! 🙂
@@magellan5164 oui y a pareil sur le conspit avec la goupille, c'est rapide et efficace. Mais c'est pas mon setup donc je voulais pas trifouiller. Et déjà très très bien comme ça.
Faut vraiment que tu changes de micro Max, ta voix est étouffée c'est très désagréable.
C'est déjà mieux qu'avec le micro du téléphone. Mais faut que je regarde pour un modèle plus haut de gamme. C'est pas donné...
@@SerialDriver mais nécessaire ! J'ai quand-même une enceinte devialet le son reste tout étouffé, comme généralement tu est dans de petites pièces.
@@Cyrilpiaf si tu as des modèles à me conseiller, sans mettre une fortune
@@SerialDriver malheureusement j'y connais rien lapin 😕