@@КотяКарнаух нее,с людьми ладить надо,попадутся отморозки,а есть такая категория среди клиентов,и денег за ремонт не захочешь. А иные просто- делай старый что хочешь,лишь бы походил движок пару месяцев-такой хрени налепишь,всё равно хана ему,так он падла ходит ещё долго,те уже ржут-другой собрали или купили.
@@КотяКарнаух недавно зятек кроуновскую голову отвёз, заплатил, прогнали, а сборщик сказал после что нужды небыло в этом. Поэтому промер никто не отменял. А на ВАЗ я лично месяц назад притянул башку которая на сотку из допуска выходила, и ничего пуляет.
Благо что на Руси ещё есть люди способные включать использовать голову по её назначению. А не только есть ей и шапку носить. А за цифры огромное спасибо.😊
Дружище, гбц обычно измеряют по длине, если я не ошибаюсь. В данном случае твои замеры будут не корректны т.к угольник короткий.. Желательно проверить плоскость и блока цилиндров, чтобы не было сомнений потом, когда начнет пузырьки пускать в расширительный бачок, (как было в моем случае)
@@pilotengineeringчто запарили ?? Тебе человек правильно сказал. То что машина ездит, то это не значит что ты правильно сделал. Надо мерять сразу всю плоскость и допуски везде разные.
@@-Kondrat- Колхознички вы мои любимые , вы это - с лимонадом буратино то завязывайте уже! А то мозг совсем задеревянеет 🤣 Тебе надо ты и меряй - пили , стругай ее потом , щлифуй и прочим онанизмом занимайся. Геометрию в школе не учили нихрена , но туда же поумничать. Народ совсем одичал-свято верит в мифы из ПТУ. Ну даладно - дальше будет хуже, дальше будет веселее - образованные люди никому не нужны.
@@pilotengineering причём тут ПТУ ?? Ты точно похож на диванного эксперта! Ещё и пену пускаешь! Что не может быть ямы по центру? Ты же не померял от края до края. Машина пускай себе ездит, но так не правильно мерять. Жигули тоже шлифуют кругом от болгарки и они ещё ездят.
все верно. не нужно ни головку шлифовать, ни вкладыши менять, ни прокладки новые оригинальные комплектом покупать. даже блок после шлифовки можно мыть без воздуха. вопрос только в том какой будет отказ и после какого пробега. песчинка оставшаяся на плоскости, или кусочек ржавчины могут привести к повторной разборке мотора. я сам за минимальные затраты денег и времени. но вот когда через пол года на каком-нибудь V8 в масле появляется эмульсия, то после этого хочется шлифануть все что можно, лишний раз.
Дело конечно хозяйское....у нас собственно каждый суслик агроном!!! Но голова люминиевая и там хоть ты усерись а коробление будет...бывает вообще винтом закрученная. Можно и так поставить для себя пойдет ...возможно даже повезет еще на каком нибудь УАЗ или Шоха...а на какой нибудь Q6 еще клиентская...никто брать лишнюю ответсвенность не будет..да и дорого .
Слушай если прокладка загорает значить прожог образуется и коррозия может каналы образоваться вероятность 80% если у тебя таким образом снялся это не означает что у всех блок в таком состоянии, многожильный ты наш 😊
Ага я тоже так думал что нахрена фрезеровать до разбора движка всё было хорошо. В итоге охлаждайка в поршневой ,эмульсия в масле. Минус прокладка. Фильтр. Масло. Время . Фрезернул поставил и наслаждаюсь. А так каждый сам себе путь выбирает.😅😅😅
Так ты линейкой мерил или не мерил ? Если не мерил ... да болты открутил как попало вразнобой, а не в обратной последовательности от мануала - то и получил соответствующий результат.
После капиталки без шлифовки 15 тыс проехал и тоже пробило прокладку ...мастер " проверял " тоже ГБЦ,сказал все ровно ...хорошо заметил сразу . Может и прокладка была хреновая ,тут теперь вскрытие только покажет...
Спасибо, БРО. за конкретные цифры. Подтверждаю, без шлифовки ГБЦ вполне можно ставить. У меня ЗМЗ 409. Все проблемы не в плоскостности, а в "умелых" ручках работников автосервиса. То двигатель заведут, забыв налить масло. То затянут 3 болта, 2 из них перетянут - остальные без усилий откручивал. Пришлось мне купить инструмент и исправлять косяки. Вот бы ссылочку на мануал с допусками - кто бы кинул. Искал в инете - не нашел. Все как на базаре - кто громче крикнет, у того и "правда". А циферку только в этом ролике и услышал. Дайте, пожалуйста, ссыль на мануал допусков ГБЦ, желательно ЗМЗ 409 (406).
Возят на шлифовку чтобы там при установили и померили тк там есть измерительный инструмент. Но это время деньги. Тк по хорошему брать когда ровная головка не за что. То пропыляют на станке раз уж слесарь привез фрезеровщику.
Сам блок тоже померить неплохо, потому как может оказаться там десятка да плюс десятка на головке дает две десятки.Кстати,вам не кажется,что этот метод проверки коротким угольником неточен,он же не позволяет выявить винт
Не шлифовать,а на фрезу,там пройдутся индикатором и всё станет ясно. Фреза снимет2-3 сотки и будет видно,где металл начал разрушаться. Щуп это примерно и нужна толстая калиброванная линейка с погрешностью 5 микрон,после этого фреза выявит погрешности, по газовым стыкам мелкие прогары сразу видно.
Все, что вы тут вдоем пишете - полная #yета :) геометрию в шокле учить нада было - плоскость строится по трем точкам. Кривые бошки прекрасно видно этим угольником. Вся эта ваша шлифовка-фрезеровка - есть колхозный онанизм для неучей и разводняк клиентов, и снижение ресурса мотора. так-то , господа -теоретики!
@@ВладимирБурик-щ2к да делть мне больш нехер , кроме как мотористом работать - благо мозгов на более продуктивыне и высоокоплачиваемые вещи хватает. И вот на север мне ваш еще пилить еще не хватало - мест на земле полно более теплых и приятных. Нравится старадать - ваше право :) Пилите, фрезеруйте для самоуспокоения ... да и перед клиентом проще отмазаться ... а то же напинает и крайним будешь ... клиент-то тупой в большинстве случаев- ты ему не объяснишь , что ровное не нужно делать ровным. В конце концов - моя машина , что хочу , то и делаю. Металопакет поставлен , год уже как катается. Что еще нада ?
Головку шлифовать не надо, блеск ничего не даёт. Её надо прокачивать если она кривая. Искривлеие при перегреве это дефект.проточеная головка будет работать, а после шлифовки ничего е изменится. Лучше отшлифовать снаружи, будет очень красиво.
зачем спрашивать если не понимаешь. 5 соток на плоскость это о чём говорит? чтоб проверить плоскость нужна поверочная линейка как минимум 500мм в идеале поверочная плита 500 на 500 потом удивляются почему
@@pilotengineering привет папик практик.выложи видео как можно шабрить напильником сделать плоскость и проверить слесарным уголком. извини шлифовки нет но есть токарный фрейзер и есть поверочная линейка 1000 1 кл. 🤣🤣🤣 да кстати такие как у тебя их фрезеруют допуск 5 сот а шлифуют более сложные в которых присутствуют чугунные заглушки допуск 5 мик удачи п.с.не позорься
@@виталийржевский-ж1ц Значит все таки поп№деть пришел. Ну ладно . Значит так : геометрию иди подучи для начала - как плоскость по трем точкам строится. Фрезер и токарный сейчас у каждого школьника есть ... и линейку свою на поверку свози сначала , потом будеьшь выпендриваться. А фрезеровкой голов только колхозаны и занимаются... потому, что норм станоков нет в ваших колхозах. Иди уже водки выпей , успокойся и забудь ... а то еще месяц тут высираться будешь без какой-либо пользы, ибо авто уже год как ездит и стоит металопакет.
Вот и я про то же .... хз чо они тут в комментах кипишуют! Это они еще моей китайской прокладки не видели! Колхожу тут по полной! Учусь у Cережи- моториста LOL
@@pavelcar37 Нету вити в нашей деревне... есть только тайваньский супергаскет LOL Витю можно заказать ...но ждать ее месяц - ну нахер. Итак двигло месяц раскиданное валяется.
@@pavelcar37сейчас качество Вити упало и серьёзно, кто часто занимается прокладкаиюми и спльниками тот меня поймёт... Нету того Виктора Ренц что был хотя бы три года назад....
Под металопакет там другие допуски,а вообще-то нужно смотреть все допуски в мануалах завода изготовителей ,так что автор ерунду говорит) так что читайте всегда мануалы и собирайте моторы как указано заводом изготовителей моторов
Мена на одном профильном форуме закидали сцаными тряпками за то что я сказал что фрезеровать голову не собираюсь, т.к. измерение ее плоскости рамным уровнем (0.02 мм/м) и щупами на плите показали что голова-то вся в допусках. Сказал что просто пришабрю ее немного к блоку. Интересно что главные спорщики и вангующие что моему мотору настанет трандец сразу-же после сборки были те кто даже не знают таких терминов как "рамный уровень" и "шабрение". Уровень, говорят, нужен чтоб полки ровно вешать, а ты, дурачина, голову им проверяешь...🙄
Да вон комментарии открой к видео - таких дегенератов вагон и телега. То им линейка короткая, то уровень чтоб полки вешать. Дебилы необразованные, что с них взять.
Без надобности конечно же не нужно ничего шлифовать, шлифовка это не панацея - это крайняя мера, шлифуя или растачивая вы ослабляете поверхности, снижаете устойчивость к температурным и механическим нагрузкам, так что если поверхности в допуске то оставляйте все как есть.
Метод проверки плоскости не самый актуальный и верный, взять бы поверочную линейку, в самом деле) А так согласен, надоели те, кто жопой думает и перестраховывается ничего не проверив и не понимая) А потом степень сжатия становится 10, вместо 9, ибо пьяный дурак, единственный в поселке, тоже перестраховался, и сразу снял 3 десятки вместо 2х соток) И метки грм не стреляют, и мотор на 92 бензе теперь греется и немножко в детонации живет)
@@Иван-п9р8ч они существуют далеко не на все автомобили, к примеру на мою машину такой детали нет) Так что сохранять клиренс клапан/поршень и заводскую степень сжатия желательно.
А теперь возьми линейку поверочную во всю длину головки и будеш удивлён, да и допуск на современных моторах 2 сотки на прогиб, а везут на шлифовку чтоб второй раз за свой счёт не разбирать
При установке на шлифовальный станок оператор н и к о г д а не выставит вам плоскость головки с обрабатываемой плоскостью хода режущего инструмента. Тут уже погрешность установки может доходить до десятых долей миллиметра, плюс ваши мнимые 2 сотки. Вы никогда не видели как в идеально спланированной головке блока разница по высоте головки на углах может доходить бывало до 1 мм.? Чаще всего приходится планировать ремонтную деталь.
эт мне полгаража поет. Геометрически плоскость определяется 3-мя точками ... мне угольника хватает, чтоб убедиться , что все в допуске. А вы и дальше можете пилить и убивать головки :)
@@pilotengineering угольник не подходит. Нужна линейка длинее чем плоскость измеряемого предмета . Мерьем только диагональ, смещай по направлению! Допуск; 0.06 для металл пакета и 0.08 для паронита. Но!!! Не забываем промерить блок!! Например:Металопакет голова 0.05 , блок 0,04. Получаем 0.09-а это здравствуй пузырики и так далее. Что делаем: головку шлифуем, блок можно просто протереть плоскость. В итоге: голова 0.01,блок 0.03. Общая 0.04 а это значит побегает🎉
Я видел много чего, но чтоб миллиметр разница, такого не разу, если только уаз, да и то перекос ну соток пять бывает, а вы о милиметрах каких-то говорите, што касается импортных авто, то обычно в идеале размеры, если конечно без антифриза км 20 не проехать. Я просто фрезеровкой головок занимаюсь и поверьте часто вижу когда в сервисе ставят головку не фрезернув, через два дня за свой счёт переделывают, тем более што двигатели современные термонагружены и даже вроде не перегрева ли, но после снятия головку выгибает
Если ровная, то всё норм будет, главное правильно замерить нормальным инструментом. Он тоже не у всех имеется, я был свидетелем как плоскость ГБЦ мерили каким-то непонятным железным дрыном с металлоприëмки, мотивируя тем, что "Ну, вот, видишь, вот эта грань фрезерованная, а значит она ровная. А вы её хоть прикидывали к заведомо ровной плите или линейке? Так она же из под фрезы, чего ещё надо?".
Шлифовка оправдывает себя когда газить начнет после малого пробега из-за мелких царапок, прогаров, забоин и опять всё заново снимать, время, запчасти....
Я установкой турбины это все раньше развалю. А потом будет ковка , гильзовка и т.п. Дальше выложу видео с дыркой в цилиндре- нет сейчас смысла идеально все собирать LOL
Господа , на самом деле все очень просто . Нет больше мотористов !!! Моторы ремонтируют люди , которые не умеют пользоваться измерительным инструментом !!! Ответственность перенести на инструментальщика.... А я , посто собрал !!!! Это не мотористы , это Слесаря , которые лезут в нашу работу!!! Они всегда говорят , что гарантия только на то , что ничего не открутится .....
Те , кто просто собрал и ничего не измерил - эт просто черти. У них из инструмента ноготь , которым они ступеньку в цилиндре проверяют и говорят " еще походит, тачить нинада, брат" . А потом ой - воткнули вкладыши тайхо и мотор застучал через 10 тыс. ... а то что вкладыши контрафакт и не вдопуске... такого быть не может - голограмка же на коробке.
Гбц проверяют поверочной линейкой серии ШД по перралельно оси распредвала в трех положениях и два положения диагональных! Ваши замеры "строительным" то угольником с ХЗ какой прямолинейеостью - туфта! И методика контроля неверная! Почитайте на досуге как промеряются привалочные плоскости!
Коментатры блин. Открываешь оригинальный мануал к нужному авто(на английском языке), находишь нужный размер, и вуаля! Там все указано, где и как мерить, каким инструментом и какие допуски! Не помню про 0.15, но 0.1 в моем мануале точно было. У вас головка притягивается диким усилием к блоку, там не то что 0.1, там и 1мм изогнет куда надо. На авто при пробеге 200 тыщ пробило прокладку(металлическая многослойная), при измерении максимальная неровность составила 0.02 на головке и блоке. По отдельности. Собрал, пробег 150 тыщ после ремонта, все отлично. Второе точно такое же авто, пробитие прокладки на 150 тыщах. Головка кривизна- 0.02, в блоке осели гильзы на 0.07. По мануалу - в пределах допуска, но уже крайнее значение. Шлифанул блок до 0.04, собрал, пробег более 50 тысяч, все огонь.
Колхоз. Для того, что бы измерить нужно первым делом почистить плоскость от остатки прокладок и нагрева. А у вас это не сделано. Во вторых, линейка бывает длинная для этого предназначенная. Видел я много таких как вы измерителей с такими линейками и уровню.
@@pilotengineering после таких умных всезнаек, у которых глаз микрометр, пальцы щупы, руканутрометр, через год повторно башка слетает, а что это у нас прокладку пробило???))) Руки наверно динамометры?)))))
@@АнатолийСоломкин а чо через год ? - я думаю, что после установки турбины , мотор больше 2-3 месяцев не проживет :) И не надо завидовать точности моих рук и глаз LOL А так - китайская прокладка за 500 рублей в виде эксперимента ставилась , да без повторной протяжки. 5 лет отходила. Еслиб протянул после пары тыщ , то она бы и дальше ходила. Лень только было распредвалы снимать.
МеМЗ Допуск был также 15 соток В некоторых местах щуп в 5 соток влазил, в 10 уже нет Не шлифовал, собрал так Двигатель не сток, часто получает п*зды, уже 5 тыс км проехал и все нормально
Только идиоты после каждого съёма головки её шлифуют . Если блок не перегрет, нет перепада в углах , нахрена ее фрезировать? Это то же самое что ровнять идеально ровную поверхность в ровную. Идиотизм. Есть много способов проверить плоскость на перепады горизонтали . Линейка,уголок , лист бумаги лазер.
Фрезеровщик тоже хочет кушать.вот почему.
@@КотяКарнаух нее,с людьми ладить надо,попадутся отморозки,а есть такая категория среди клиентов,и денег за ремонт не захочешь. А иные просто- делай старый что хочешь,лишь бы походил движок пару месяцев-такой хрени налепишь,всё равно хана ему,так он падла ходит ещё долго,те уже ржут-другой собрали или купили.
@@КотяКарнаух недавно зятек кроуновскую голову отвёз, заплатил, прогнали, а сборщик сказал после что нужды небыло в этом. Поэтому промер никто не отменял. А на ВАЗ я лично месяц назад притянул башку которая на сотку из допуска выходила, и ничего пуляет.
Благо что на Руси ещё есть люди способные включать использовать голову по её назначению. А не только есть ей и шапку носить. А за цифры огромное спасибо.😊
Шерсть какая Русь, сейчас 21 Век. Сейчас Русь - Империя зла.
@@УкраинаДнепр-х2ч рашка и Русь как гонерея и гонорар.
Дружище, гбц обычно измеряют по длине, если я не ошибаюсь. В данном случае твои замеры будут не корректны т.к угольник короткий.. Желательно проверить плоскость и блока цилиндров, чтобы не было сомнений потом, когда начнет пузырьки пускать в расширительный бачок, (как было в моем случае)
как вы запарили с этим бредом , авто уже год проездило почти - ничего никуда не булькает
@@pilotengineering .. удачи тебе, ни гвоздя, ни пузырьков..
@@pilotengineeringчто запарили ?? Тебе человек правильно сказал. То что машина ездит, то это не значит что ты правильно сделал. Надо мерять сразу всю плоскость и допуски везде разные.
@@-Kondrat- Колхознички вы мои любимые , вы это - с лимонадом буратино то завязывайте уже! А то мозг совсем задеревянеет 🤣
Тебе надо ты и меряй - пили , стругай ее потом , щлифуй и прочим онанизмом занимайся. Геометрию в школе не учили нихрена , но туда же поумничать.
Народ совсем одичал-свято верит в мифы из ПТУ. Ну даладно - дальше будет хуже, дальше будет веселее - образованные люди никому не нужны.
@@pilotengineering причём тут ПТУ ?? Ты точно похож на диванного эксперта! Ещё и пену пускаешь! Что не может быть ямы по центру? Ты же не померял от края до края. Машина пускай себе ездит, но так не правильно мерять. Жигули тоже шлифуют кругом от болгарки и они ещё ездят.
все верно. не нужно ни головку шлифовать, ни вкладыши менять, ни прокладки новые оригинальные комплектом покупать. даже блок после шлифовки можно мыть без воздуха. вопрос только в том какой будет отказ и после какого пробега. песчинка оставшаяся на плоскости, или кусочек ржавчины могут привести к повторной разборке мотора. я сам за минимальные затраты денег и времени. но вот когда через пол года на каком-нибудь V8 в масле появляется эмульсия, то после этого хочется шлифануть все что можно, лишний раз.
ко-ко-ко-ко-ко
😂@@pilotengineering
Если головка ровная, фрезеровать нет необходимости. Убираешь остатки старой прокладки и мериешь. Если норма - ставить можно.
Полностью согласен!
Дело конечно хозяйское....у нас собственно каждый суслик агроном!!!
Но голова люминиевая и там хоть ты усерись а коробление будет...бывает вообще винтом закрученная.
Можно и так поставить для себя пойдет ...возможно даже повезет еще на каком нибудь УАЗ или Шоха...а на какой нибудь Q6 еще клиентская...никто брать лишнюю ответсвенность не будет..да и дорого .
Тут ещё момент в шлифовальном станке - сколько будет отклонение после него.
0.01 будет отклонение, нормально?
Слушай если прокладка загорает значить прожог образуется и коррозия может каналы образоваться вероятность 80% если у тебя таким образом снялся это не означает что у всех блок в таком состоянии, многожильный ты наш 😊
Крема от загара больше наносите и не будет загорать , одножильный вы наш
Ага я тоже так думал что нахрена фрезеровать до разбора движка всё было хорошо. В итоге охлаждайка в поршневой ,эмульсия в масле. Минус прокладка. Фильтр. Масло. Время . Фрезернул поставил и наслаждаюсь. А так каждый сам себе путь выбирает.😅😅😅
Так ты линейкой мерил или не мерил ? Если не мерил ... да болты открутил как попало вразнобой, а не в обратной последовательности от мануала - то и получил соответствующий результат.
@@pilotengineering нормально болты откручивали в обратной последовательности. Померяли 0.03 сотки щуп лезет. Сняли 0.11. 1800 отдал фрезеру.
После капиталки без шлифовки 15 тыс проехал и тоже пробило прокладку ...мастер " проверял " тоже ГБЦ,сказал все ровно ...хорошо заметил сразу . Может и прокладка была хреновая ,тут теперь вскрытие только покажет...
Абсолютно согласен с Вами!!!👍
Если место под прокладку живое и ровное то зачем ее шлифовать там такие силы ее прижимают что там пофиг😅
Спасибо, БРО. за конкретные цифры. Подтверждаю, без шлифовки ГБЦ вполне можно ставить. У меня ЗМЗ 409. Все проблемы не в плоскостности, а в "умелых" ручках работников автосервиса. То двигатель заведут, забыв налить масло. То затянут 3 болта, 2 из них перетянут - остальные без усилий откручивал. Пришлось мне купить инструмент и исправлять косяки. Вот бы ссылочку на мануал с допусками - кто бы кинул. Искал в инете - не нашел. Все как на базаре - кто громче крикнет, у того и "правда". А циферку только в этом ролике и услышал. Дайте, пожалуйста, ссыль на мануал допусков ГБЦ, желательно ЗМЗ 409 (406).
Ну товарищ, если назвать вещи своими именами то не так сложно это найти, а это называется "книгапо ремонту и эксплуатации двигателя ЗМЗ..."
@@НВЮКар Есть же книга по ремонту ЗМЗ 409,именно по ремонту,а не общий обзор.
Возят на шлифовку чтобы там при установили и померили тк там есть измерительный инструмент.
Но это время деньги.
Тк по хорошему брать когда ровная головка не за что.
То пропыляют на станке раз уж слесарь привез фрезеровщику.
Ты сам понял хоть что написал
Если головка ровная, а плоскость не корродировала -тогда не нужно губочкой почистил жесткой стороной, скотч брайтом.
Тоже самое с блоком.
15 соток? Это что за голова такая? Линейка короткая, потому и 0,05 не лезет...
Сам блок тоже померить неплохо, потому как может оказаться там десятка да плюс десятка на головке дает две десятки.Кстати,вам не кажется,что этот метод проверки коротким угольником неточен,он же не позволяет выявить винт
Не шлифовать,а на фрезу,там пройдутся индикатором и всё станет ясно. Фреза снимет2-3 сотки и будет видно,где металл начал разрушаться. Щуп это примерно и нужна толстая калиброванная линейка с погрешностью 5 микрон,после этого фреза выявит погрешности, по газовым стыкам мелкие прогары сразу видно.
Все, что вы тут вдоем пишете - полная #yета :) геометрию в шокле учить нада было - плоскость строится по трем точкам. Кривые бошки прекрасно видно этим угольником. Вся эта ваша шлифовка-фрезеровка - есть колхозный онанизм для неучей и разводняк клиентов, и снижение ресурса мотора.
так-то , господа -теоретики!
@@pilotengineering 50 лет проработаешь мотористом,потом раскажешь,вот на Колыме могли и попинать за колхозные ремонты,Север ошибок не прощает.
@@ВладимирБурик-щ2к да делть мне больш нехер , кроме как мотористом работать - благо мозгов на более продуктивыне и высоокоплачиваемые вещи хватает.
И вот на север мне ваш еще пилить еще не хватало - мест на земле полно более теплых и приятных. Нравится старадать - ваше право :) Пилите, фрезеруйте для самоуспокоения ... да и перед клиентом проще отмазаться ... а то же напинает и крайним будешь ... клиент-то тупой в большинстве случаев- ты ему не объяснишь , что ровное не нужно делать ровным.
В конце концов - моя машина , что хочу , то и делаю.
Металопакет поставлен , год уже как катается. Что еще нада ?
@@pilotengineering рад за тебя,что горя не хапнул,а вот в морду могут плюнуть
Головку шлифовать не надо, блеск ничего не даёт. Её надо прокачивать если она кривая. Искривлеие при перегреве это дефект.проточеная головка будет работать, а после шлифовки ничего е изменится. Лучше отшлифовать снаружи, будет очень красиво.
Всё правильно. Даже пусть 0.05 лезет, будет держать. На своих авто проверено.
зачем спрашивать если не понимаешь.
5 соток на плоскость это о чём говорит?
чтоб проверить плоскость нужна поверочная линейка как минимум 500мм
в идеале поверочная плита 500 на 500
потом удивляются почему
Здаров , мамкин теоретик!
А плита есть ... шабрить-то умеешь иль просто поп№деть приешл ?
@@pilotengineering привет папик практик.выложи видео как можно шабрить напильником сделать плоскость и проверить слесарным уголком.
извини шлифовки нет
но есть токарный фрейзер и есть поверочная линейка 1000 1 кл.
🤣🤣🤣
да кстати такие как у тебя их фрезеруют допуск 5 сот
а шлифуют более сложные в которых присутствуют чугунные заглушки допуск 5 мик
удачи
п.с.не позорься
@@виталийржевский-ж1ц Значит все таки поп№деть пришел. Ну ладно . Значит так : геометрию иди подучи для начала - как плоскость по трем точкам строится. Фрезер и токарный сейчас у каждого школьника есть ... и линейку свою на поверку свози сначала , потом будеьшь выпендриваться. А фрезеровкой голов только колхозаны и занимаются... потому, что норм станоков нет в ваших колхозах.
Иди уже водки выпей , успокойся и забудь ... а то еще месяц тут высираться будешь без какой-либо пользы, ибо авто уже год как ездит и стоит металопакет.
Судя по виду плоскость недавно уже обрабатывали. Переделка какая-то. Поэтому щуп никуда и не лезет
У меня после двух перегревов ,ГБЦ не повело! Только отчистил следы старой прокладки
Вот и я про то же .... хз чо они тут в комментах кипишуют!
Это они еще моей китайской прокладки не видели!
Колхожу тут по полной!
Учусь у Cережи- моториста LOL
@@pilotengineering
Прокладку лучше ВитюРейнз
@@pavelcar37 Нету вити в нашей деревне... есть только тайваньский супергаскет LOL Витю можно заказать ...но ждать ее месяц - ну нахер. Итак двигло месяц раскиданное валяется.
Не факт что прийдет оригинал а не контракт,@@pilotengineering
@@pavelcar37сейчас качество Вити упало и серьёзно, кто часто занимается прокладкаиюми и спльниками тот меня поймёт... Нету того Виктора Ренц что был хотя бы три года назад....
Можно узнать это ж к какому мотору такой конский допуск на прогиб 15 соток, наверное что то отечественное)
Под металопакет там другие допуски,а вообще-то нужно смотреть все допуски в мануалах завода изготовителей ,так что автор ерунду говорит) так что читайте всегда мануалы и собирайте моторы как указано заводом изготовителей моторов
@@МаксБоб-л2г старые головы УмЗ,ЗмЗ, Зил уже не проитит такого прогиба,в итоге рванёт гильзу.
Правильно это когда ставишь поверочную штангу на щуп
Я тоже не шлифовал, двигатель 1g Fe, пробег 20 тысяч полёт нормальный
На дизелях всегда надо шлифовать, на бензиновых не всегда
Мена на одном профильном форуме закидали сцаными тряпками за то что я сказал что фрезеровать голову не собираюсь, т.к. измерение ее плоскости рамным уровнем (0.02 мм/м) и щупами на плите показали что голова-то вся в допусках. Сказал что просто пришабрю ее немного к блоку. Интересно что главные спорщики и вангующие что моему мотору настанет трандец сразу-же после сборки были те кто даже не знают таких терминов как "рамный уровень" и "шабрение". Уровень, говорят, нужен чтоб полки ровно вешать, а ты, дурачина, голову им проверяешь...🙄
Да вон комментарии открой к видео - таких дегенератов вагон и телега. То им линейка короткая, то уровень чтоб полки вешать. Дебилы необразованные, что с них взять.
Без надобности конечно же не нужно ничего шлифовать, шлифовка это не панацея - это крайняя мера, шлифуя или растачивая вы ослабляете поверхности, снижаете устойчивость к температурным и механическим нагрузкам, так что если поверхности в допуске то оставляйте все как есть.
Метод проверки плоскости не самый актуальный и верный, взять бы поверочную линейку, в самом деле)
А так согласен, надоели те, кто жопой думает и перестраховывается ничего не проверив и не понимая)
А потом степень сжатия становится 10, вместо 9, ибо пьяный дурак, единственный в поселке, тоже перестраховался, и сразу снял 3 десятки вместо 2х соток)
И метки грм не стреляют, и мотор на 92 бензе теперь греется и немножко в детонации живет)
А для этого и существуют ремонтные прокладки ,их устанавливают после фрезировки гбц)
@@Иван-п9р8ч они существуют далеко не на все автомобили, к примеру на мою машину такой детали нет)
Так что сохранять клиренс клапан/поршень и заводскую степень сжатия желательно.
А под металопакет какие допуски?
Допуски озвучены из мануала как раз под металлопакет. 200 км прошли - антифриз в масло и назад ничего нигде не течет, газы никуда не уходят.
@@pilotengineering это в каком мануале такие допуски написаны,какой у вас автомобиль и мотор?
Это он на заборе прочитал@@Иван-п9р8ч
поперек 3 сотки по длине 5
А теперь возьми линейку поверочную во всю длину головки и будеш удивлён, да и допуск на современных моторах 2 сотки на прогиб, а везут на шлифовку чтоб второй раз за свой счёт не разбирать
При установке на шлифовальный станок оператор н и к о г д а не выставит вам плоскость головки с обрабатываемой плоскостью хода режущего инструмента. Тут уже погрешность установки может доходить до десятых долей миллиметра, плюс ваши мнимые 2 сотки. Вы никогда не видели как в идеально спланированной головке блока разница по высоте головки на углах может доходить бывало до 1 мм.? Чаще всего приходится планировать ремонтную деталь.
эт мне полгаража поет. Геометрически плоскость определяется 3-мя точками ... мне угольника хватает, чтоб убедиться , что все в допуске. А вы и дальше можете пилить и убивать головки :)
@@pilotengineering угольник не подходит. Нужна линейка длинее чем плоскость измеряемого предмета . Мерьем только диагональ, смещай по направлению! Допуск; 0.06 для металл пакета и 0.08 для паронита. Но!!! Не забываем промерить блок!!
Например:Металопакет голова 0.05 , блок 0,04. Получаем 0.09-а это здравствуй пузырики и так далее. Что делаем: головку шлифуем, блок можно просто протереть плоскость. В итоге: голова 0.01,блок 0.03. Общая 0.04 а это значит побегает🎉
@@K-Real-vg3em ruclips.net/video/6FAXjzsZIR4/видео.html
Я видел много чего, но чтоб миллиметр разница, такого не разу, если только уаз, да и то перекос ну соток пять бывает, а вы о милиметрах каких-то говорите, што касается импортных авто, то обычно в идеале размеры, если конечно без антифриза км 20 не проехать. Я просто фрезеровкой головок занимаюсь и поверьте часто вижу когда в сервисе ставят головку не фрезернув, через два дня за свой счёт переделывают, тем более што двигатели современные термонагружены и даже вроде не перегрева ли, но после снятия головку выгибает
Разводилы просто на сервисах задолбали
Тоже вот сижу мыслю, а нахрена отдавать кучу денег, если до съема башка себя прекрасно чувствовала. Если ровная и без раковин то при ляжет нормально.
Если ровная, то всё норм будет, главное правильно замерить нормальным инструментом. Он тоже не у всех имеется, я был свидетелем как плоскость ГБЦ мерили каким-то непонятным железным дрыном с металлоприëмки, мотивируя тем, что "Ну, вот, видишь, вот эта грань фрезерованная, а значит она ровная. А вы её хоть прикидывали к заведомо ровной плите или линейке? Так она же из под фрезы, чего ещё надо?".
никогда ни на какой машине не шлифовал и все нормально ездиет
У богдановых спросить надо
Шлифовка оправдывает себя когда газить начнет после малого пробега из-за мелких царапок, прогаров, забоин и опять всё заново снимать, время, запчасти....
Я установкой турбины это все раньше развалю. А потом будет ковка , гильзовка и т.п. Дальше выложу видео с дыркой в цилиндре- нет сейчас смысла идеально все собирать LOL
Люди держитесь от такого "мастера" подальше.
Правильно, брат , говоришь , не люблю когда бараны рядом под руку блеют ... поэтому пусть идут подальше. 😄
Господа , на самом деле все очень просто . Нет больше мотористов !!! Моторы ремонтируют люди , которые не умеют пользоваться измерительным инструментом !!! Ответственность перенести на инструментальщика.... А я , посто собрал !!!!
Это не мотористы , это Слесаря , которые лезут в нашу работу!!!
Они всегда говорят , что гарантия только на то , что ничего не открутится .....
Те , кто просто собрал и ничего не измерил - эт просто черти. У них из инструмента ноготь , которым они ступеньку в цилиндре проверяют и говорят " еще походит, тачить нинада, брат" . А потом ой - воткнули вкладыши тайхо и мотор застучал через 10 тыс. ... а то что вкладыши контрафакт и не вдопуске... такого быть не может - голограмка же на коробке.
@@pilotengineering Вот вот , и я про это. Дебилы .....
Обычно несут на фрезер те у которых понимание ютуба а не своих мозгов, и шупы для чего нужны незнают(только в теории по ютубу опятьже знают)
а бабла срубить? 😂
Гбц проверяют поверочной линейкой серии ШД по перралельно оси распредвала в трех положениях и два положения диагональных! Ваши замеры "строительным" то угольником с ХЗ какой прямолинейеостью - туфта! И методика контроля неверная! Почитайте на досуге как промеряются привалочные плоскости!
Еще колхозан вылез . Слышь, экспрет, геометрию иди подучи
studfile.net/preview/19412334/page:18/
Деды как же то руский автопром собирали без всяких фрезеров навсякий случай
Фокусы не показывай, головку нудно отмыть от остатков прокладки и потом проверять и легальной линейко.
она итак отмытая, авто уже год как ездит .... но вы идите шлифуйте.
Я камнем прохожу мелкозернистым,ещё от деда моториста достался,чистая ровная поверхность точно не помешает
я мачалкой железной (которая для чистки казанов и прочей кухонной утвари) прошел - все отодрало :)
😂 зачем слушать дураков есле уверен в своей голове
Коментатры блин. Открываешь оригинальный мануал к нужному авто(на английском языке), находишь нужный размер, и вуаля! Там все указано, где и как мерить, каким инструментом и какие допуски!
Не помню про 0.15, но 0.1 в моем мануале точно было.
У вас головка притягивается диким усилием к блоку, там не то что 0.1, там и 1мм изогнет куда надо. На авто при пробеге 200 тыщ пробило прокладку(металлическая многослойная), при измерении максимальная неровность составила 0.02 на головке и блоке. По отдельности. Собрал, пробег 150 тыщ после ремонта, все отлично.
Второе точно такое же авто, пробитие прокладки на 150 тыщах. Головка кривизна- 0.02, в блоке осели гильзы на 0.07. По мануалу - в пределах допуска, но уже крайнее значение. Шлифанул блок до 0.04, собрал, пробег более 50 тысяч, все огонь.
Колхоз. Для того, что бы измерить нужно первым делом почистить плоскость от остатки прокладок и нагрева. А у вас это не сделано. Во вторых, линейка бывает длинная для этого предназначенная. Видел я много таких как вы измерителей с такими линейками и уровню.
Не кудахтай 😁 Все там почищено, собрано на металлопакет и ездит уже больше года прекрасно, жор масла ноль.
@@pilotengineering не верю.
@@Rastohkagudermes Ну не верь , мне от этого ни горячо ни холодно
Кому надо те возят на шлифовку))) а вы можете и не тыкать щупом, все равно не собираетесь шлифовать. Вертолёт 15соток щупом ты увидеть хотел???)))))
Вертолет 15 соток глазом видно на просвет без всякого щупа :)
Вопрос в том , что много кому надо ресурс бошки на ровном месте снижать LOL
@@pilotengineering после таких умных всезнаек, у которых глаз микрометр, пальцы щупы, руканутрометр, через год повторно башка слетает, а что это у нас прокладку пробило???))) Руки наверно динамометры?)))))
@@АнатолийСоломкин
а чо через год ? - я думаю, что после установки турбины , мотор больше 2-3 месяцев не проживет :)
И не надо завидовать точности моих рук и глаз LOL
А так - китайская прокладка за 500 рублей в виде эксперимента ставилась , да без повторной протяжки. 5 лет отходила. Еслиб протянул после пары тыщ , то она бы и дальше ходила.
Лень только было распредвалы снимать.
МеМЗ
Допуск был также 15 соток
В некоторых местах щуп в 5 соток влазил, в 10 уже нет
Не шлифовал, собрал так
Двигатель не сток, часто получает п*зды, уже 5 тыс км проехал и все нормально
Только идиоты после каждого съёма головки её шлифуют .
Если блок не перегрет, нет перепада в углах , нахрена ее фрезировать?
Это то же самое что ровнять идеально ровную поверхность в ровную.
Идиотизм.
Есть много способов проверить плоскость на перепады горизонтали .
Линейка,уголок , лист бумаги лазер.
Прав если все норм то не надо