Як-141 - «лебединая песня» А. С. Яковлева - маэстро советских истребителей!
HTML-код
- Опубликовано: 14 авг 2023
- Есть в истории советских ВВС самолёт, который стоит особняком среди огромной массы машин выпущенных советским авиапромом. И дело даже не в том, что это первый в мире сверхзвуковой боевой самолёт вертикального взлёта и посадки, дело в другом он оказался не в нужное время и не в нужном месте и как следствие, не нужным никому и вообще! Его не приняли на вооружение ни советские, ни Российские ВВС. А вот каким был самолётЯк-141 будем разбираться в этом видео.
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .
![Ударная сила: Гонки по вертикали. Як-141 [029]](http://i.ytimg.com/vi/JZOfMyF-fo0/mqdefault.jpg)
Слушаешь эти истории и ловишь себя на мысли, словно это не и рассказ про совсем недавние события вовсе, а эпос про древних героев из мифов и легенд, про богов и титанов.
😢
А вы уши больше развешивайте про богов и титанов.
Это рассказы про то как вместо того что бы заниматься собственной
страной, голодранцы дорвавщиеся до власти мечтали завоевать мир.
При этом не имея даже нормального опыта разработки оружия.
Я не говорю о стратегиях и идеологии.
@@DarumaRu77 а чего столько негатива?) Герань за окном цветёт?🤣🤣🤣
@@MuscoviteDN Да молодые Масквабадцы со своей ностальгией по дерьму достали. Я в отличии от вас Данечка, не нацист, я родился и школу закончил в этом говнище под названием СССР. А вот к вам Бобёр не залетал? а представьте себе тысячу Бобров и все в Масквабад, ваша как вам кажется илитная жизнь рухнет раз и навсегда.
И да я не живу сейчас в Масквабаде, я живу там где большинтсво масквабадцев жить и не мечтают, ибо им дорого, да и не пускают в мою страну нацистов.
ГЛАЗА СТРАШАТ - РУКИ ДЕЛАЮТ. ВСЕ СЛОЖНОЕ РАЗБИВАЕТСЯ НА ПРОСТЫЕ РЕШЕНИЯ И ВЫПОЛНЯЕТСЯ. ИНДИВИДУАЛИСТЫ ЭТОГО НИКОГДА НЕ ПОЙМУТ. ПРАВДА ЗА ПЕРЕСТРОЙКУ ПОНЯЛИ, ЧТО И ХАПАТЬ КОЛЛЕКТИВНО ГОРАЗДО ВЫГОДНЕЕ. НИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, НИ РИСКА.
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Всегда с большим вниманием и интересом смотрю Ваши выпуски. Удачи каналу. С уважением.
Служил в Североморске -3 ,где эксплуатировались ЯК-38, 1986-1988 .
Спасибо большое за ваши ролики! Всегда смотрю с удовольствием. И всегда познавательно. Спасибо!
Спасибо большое за выпуск. Как всегда было интересно.
Владимир, очень интересная тема. Спасибо Вам и дальнейших успехов.
Спасибо, Владимир за информацию.Как всегда интересно,смотрю и слушаю Вас с удовольствием.Успехов Вам и вашему каналу!
Спасибо за ваш труд! Как всегда все познавательно и интересно хоть и печально....
Рад новому выпуску! Что-то навеяло из детства...Почти литвиновские интонации: "Здравствуй, друж-жок, сейчас я расскажу тебе..." Ну как в нашей жизни без политики? Вот со слов "У нас всё как всегда..." она и начинается... Се ля ви. Здоровья, Успехов! Новых выпусков. Алматы.
Вам Спасибо! Вашему каналу! С меня репост.
Спасибо большое за ролик Владимир, очень полезная информация
Вы очень интересный рассказчик. Уверен, ваши курсанты оценили это! Спасибо!
Его курсанты люди тупые коль как ранее люфтваффе подчинившись преступному приказу вторглись в чужую страну и бомбят мирные города ...
Рассказчик хороший. Но не возненавидят ли некие "курсанты" все отечество от этой едкой токсичности. Которая часто купируется на раз-два.
Конечно, сказки и мультики замешаные на ненаистнической пропаганде воспитают "правильное" поколение.
@@user-jx1cj1ix9z не путайте Отечество с государством, успешно это отечество уничтожающим!
Пардон. Какие курсанты, они разве есть?
Шикарно, как всегда! Спасибо!
Владимир, спасибо за ваши очень интересные исторические видео по авиации!
Отличный рассказ! Не слушайте идиотов. А системность вашего рассказа - это очень большой плюс.
Как всегда очень познавательно. Большое спасибо за вашу работу.
Большое спасибо, служил в авиации ВМФ СФ, был в командировке в Североморске-3 видел и слышал Як-38.
А ведь тогда бардак такой же был?
Спасибо за Вашу компетентность. Всегда с интересом смотрю Ваши работы.
Все грустно и печально... но очень интересно знать свою историю, продолжайте...
Законы Физики надо нарушать аккуратно, что ничего не упало "стремительным домкратом" (с) (не удивляйтесь - это специальные такие домкраты)
Здравия и благодарю за Ваш Труд!
Яковлев, как и Туполев - был больше организатором и политиком, чем конструктором. Но некоторые самолеты его КБ вошли в историю - это не отнять.
Як-141 тоже имел неплохие шансы войти в историю, до него такую схему вертикального взлета и посадки с поворотным соплом не применяли. В итоге первым серийным стал F-35B.
Як-38 жрал очень много топлива и его хватало, буквально минут на 15-20, да и то, если с коротким разбегом при взлёте, много лётчиков погибло при авариях самолётов и при ошибках пилотов или иных причин. Як-141 был бы несомненно лучше и в конечном итоге мог стать очередным шагом вперёд, очень жаль, что не дали довести до ума хорошую задумку. Главный конструктор, открою маленькую тайну, готовился к переоборудованию такого типа самолётов в беспилотники ещё в 1982 году, но для этого нужны были кординальные изменения в радиотехнике, внедрения новейших достижений в модернизации ЭВМ и прочее, а денег ему не выделяли достаточно даже для ЯК-38, экономили деньги и на моряках, без которых такие самолёты невозможно использовать. Беспилотный ЯК ввип должен был сравняться по своим характеристикам с обычными самолётами и вообще уже в 1982 году было ясно всем, кто участвовал в обслуживании самолётов типа ЯК-38, что будущее за беспилотной авиацией, пилотируемая авиация должна была модернизирована как обеспечивающая полёты беспилотников.
Спасибо за Ваш комментарий, умно и обстоятельно
Со всем согласен.
Bravo.Go Ahead
Товарищ летал на як 38 таких летчиков меньше чем космонавтов.очень сложный в пилотировании.
Яковлев был алкоголик запойный, КБ небось такое же. А сам Яковлев видно интриган хороший был
@@emilabbasov8310дядя ты дурак?
@@emilabbasov8310, ага, а Сталин детей ел.
@@SansOrganes Яковлев-младший, курировавший Як-42, будучи главой КБ, был запойным алкоголиком. Он после первого крушения Як 42, сидя в гостинице, пьянствовал - это я давным-давно слыхал.
А Сталин весь этот Союз раком поставил в колхозах, перевел все на вооружение, и в результате Вермахт был под Москвой и на Волге
@@emilabbasov8310А вы сами то чего нибудь сделали?? Ну, может быть вы в своей палате и проектируете звездолеты.. Ну а в реальности?!
Как же так!? Такая огромная страна! Столько институтов! Столько талантливых людей, Ванька и блоху подкуëт! Столько сырья! А своих двигателей нет! Почему-то всегда лапти получаются.
Что значит нет? А нв чем самолеты летают? На святости? Имелось ввиду, что двигатель не был готов вовремя... Так бывает.
отсутствие международной кооперации, санкции и издержки плановой экономики..
Удивляет, как при подобном подходе, у нас что-то летает.
Браво!🎉
Обидно, что даже с помощью реверс инжиниринга, мы такие аппараты строить не можем. Просрали страну. Зато скрепы есть.
И вождь появился
Тебе что-то не нравится? Давно баланду не жрал за дискридетацию армии?
Ты и просрал
@@richardlogan352вот-вот, лишнехромосомный, так и нужно! За херкиным яво!)))
скрепки тоже из китая
Про самолеты всегда Лайк, но поработайте с громкостью, очень тихо.
С 1978 по 86 технологом делал коробку привода агрегатов и двухскоросной привод на двигатель Як 38.
Спасибо!!!
Честно сказать, об этом самолёте читал, в художественной книге, лет 15 назад. Том Кленси автор книги. Думал фантастика. Охренел, когда узнал, что самолёт есть.
Хариеры 50 лет летают
@@yurijv5227 Я про ЯК 141. Там Кленси называет его "Вороном". Этот роман он писал лет 15-20 назад. Про другие самолёты он писал, скажем немного с презрением. Перечитай его произведения. Нет, в ранних и другие были.
При аварии Як-141 была не ошибка лётчика, а сбой в работе топливной автоматики.
Да , они не полностью скопировали у запада, и созданные аналоги не прошли подробного и полного испытания.
@@baronn11тебе нужно объявить себя трангендером, ты же любишь запад копировать! Будешь очень прогресивным.
@@user-zp3ms4cm5u анава золлуйум рус фаишэси!
@@user-zp3ms4cm5u у кого что болит тот о том и говорит
@@user-zp3ms4cm5uВ небе реет грозный "Як"
"Як" - об палубу х..як!
В начале ролика говорят об огромной номенклатуре производимой в союзе авиационной техники....а сейчас не можем ни одного самолёта гражданского склепать!🤷🏻♂️
А конкретно этот самолёт был на вечном пути проб и ошибок ....ошибкой! Это жизнь и такое бывает это нормально!
Ну, зачем нам всё это?
Вот вынуть из карманов граждан 15 000 000 000р (по открытым данным...) на постройку членовоза Аурус - это важно.
Надо сказать, что живя в Питере, ни одного Ауруса я пока не видел - Бентли, Феррари, Роллсы - пожалуйста, а гордости автопрома - на слезах пенсионеров, нет.
Впрочем, и о двигателе для массового автомобиля, который был обещан в рамках проекта, я тоже не больше не слышал...
А вынуть миллиарды на нелетающий суперсоник, лунную ракету, шаттл, помощь голодающим в Африке, и так далее, это лучше?
О, потекли слезы пенсионеров! Твоя песенка стара, обосрать её пора.
Спасибо, очень интересный обзор! Мое мнение на счет всех этих СВВП - это недосамолеты, на мой взгляд они и чисто с эстетической точки зрения - уродливы, а уж с технической - вообще караул! Три двигателя, сложные дополнительные системы и при этом весьма посредственные данные по сравнению с нормальными самолетами, поставили закономерный крест на этой разработке.
Эх побольше бы таких людей как Тимур Апакидзе палубная авиация не умерла бы.
Сама концепция двух дополнительных подъемных двигателей, которые в полете и бою, являются балластом, ущербна. Понятно, не было Пегаса, как на Харриере. А Як-141, принципиально, несколько модернизированный 38-й, большой, тяжелый и мертворожденный....
Спасибо,было интересно.На вооружении некоторых стран бывшего варшавского договора состоит досих пор самолёт,который почему то ссср делал только дл союзников,а себе нет,расскажи пожалуйста про него,заранее спасибо.
Марку этого самолёта не подскажете
Дело в том, что пока его найдешь в интернете, - пальцы о клавиатуру сотрешь по локоть...
Но!!! за идею спасибо!
@@user-qe7nv4of1d истребитель бомбардировщик су-22м4к.Заранее спасибо и всётаки,почему они такие хорошие и досих пор на вооружении?
Вот смотрю я на на этот самолет, и понимаю, что корни его конструкции - в 60-х годах. Это видно по его фюзеляжу, крыльям и фонарю кабины. Как в то время можно было сконструировать фонарь кабины в стиле 50-60-х? Не понятно. Единственное, что у него есть достойного - это маршевый двигатель с поворотным соплом. Всё!
Я помню был школьником и в 90-е по тв показывали этот самолет и хвастались что это первый в мире самолёт истребитель штурмовик
👍
СВВП для поиска ПЛ? Он нужен для защиты корабельной группировки от самолетов противника и нанесения ударов по надводным и наземным целям. Как то так.
Зависит от целей, которые на самолёт возлагают. Он с тем же успехом может быть штурмовиком, с возможностью защиты соединения от авиации противника, как например британский Хариер.
А так, СВВП, более чем может искать подлодки противника. Он будет менее эффективен чем крупный самолёт, базирующийся на суше, но, всё же будет представлять немалую угрозу подлодкам противника. И тот факт, что проект всё таки не реализовали, показывает, что данную функцию, всё таки переложили на более эффективные, соответствующие модификации ТУ-95
@@strategBV36 Нет. Не предназначен он для борьбы с ПЛ. От слова совсем. Для этого с
Существуют специализированные ПЛ самолёты и вертолёты, имеющие соответствующие РЛС и ГАС поиска и обнаружения ПЛ, снабжённые специальным ПЛ вооружением. Главное для таких самолётов - время птрулирования патрулирования.
И сверхзвук тут совсем не нужен. Кстати, ПЛ вооружение на Яке не предусматривалось. Совсем. И никто на Ту-142 борьбу с ПЛ не перекладывал. Он изначально проектировался для этих целей.
Спасибо за видео. Жаль, что такая машина ушла безвозвратно. Иногда смотришь такие истории, и начинаешь понимать, что где-то есть закон сохранения всего, когда вспоминаешь, что Яковлев в своё время откровенно загубил отличный самолёт И-185 Поликарпова. Будучи советником Сталина, сделал всё, чтобы тему закрыли, хотя самолёт УСПЕШНО прошел войсковые испытания. Вот и думай после этого...
Реже чем раньше стали выходить выпуски. Здоровья Вам, Владимир. Не особо рассчитываю, но попрошу рассказать о машине, которую обслуживал в молодости-Ту 22М2, впрочем модификация значения не имеет. Я уже предпенсионер,а по ящику машину кличут "новейшей и не имеющей аналогов". Спасибо за работу.
Не машина, а новые ракеты, которые он несёт.
@@user-nn1bh8vg9i Это новые-старые что ли?)) Новые, молодой человек, это когда недавно приняты на вооружение. А когда прошло 20лети все "новые" то это смешно
"Сотрудничество с Локхед ни к чему не привело..." Только спустя лет 25-30 родился брат близнец F-35...😅
Так это не сотрудничество, Як полностью продали США
Бред як и есть копия
@@bladeXarok7 бред ты сейчас сгорбил.... Як, копия чего?! Давай свой гениальный высер в студию)))))))
Convair 200 и есть отец Як 141, Яшка практически полностью скопировал поворотное сопло с конваира, лишь добавил дополнительную секцию чтобы их не обвинили в воровстве и поэтому движок выглядит кривым... Что на счёт F-35B, то у него вместо 3 двигателей только 1(один) и турбированный вентилятор который соединён с двигателем...
@@oryngalimukashev3915 Совершенно иной самолет, по всем показателям!!!
Повсюду визг, что Яковлев был первым.
А не западло клювом по Вики-пики поводить:
"Первые опыты, связанные с практической реализацией изменяемого вектора тяги на самолётах, относятся к 1957 году и проводились в Великобритании в рамках программы по созданию боевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой. Прототип под обозначением Р.1127 был оснащён двумя поворачивающимися на 90° соплами, расположенными по бокам самолёта на линии центра тяжести, которые обеспечивали движение в вертикальном, переходном и горизонтальном режимах полёта. Первый полёт Р.1127 состоялся в 1960 году, а в 1967 году на его базе был создан первый серийный СВВП «Харриер».
Расширение манёвренных характеристик
Ещё в ходе работ над Р.1127 испытателями было замечено, что использование отклоняемого вектора тяги в полёте несколько облегчает маневрирование самолёта. Однако из-за недостаточного уровня развития технологии и приоритетности программ СВВП серьёзные работы в области повышения манёвренности за счёт ОВТ не велись до конца 1980-х годов.
В 1988 году на базе истребителя F-15B был создан экспериментальный самолёт с двигателями с плоскими соплами и отклонением вектора тяги в вертикальной плоскости. Результаты испытательных полётов показали высокую эффективность ОВТ для повышения управляемости самолёта на средних и больших углах атаки."
................
А, ведь, у американцев были ещё и другие варианты верт. взлета - посадки
Слушая рассказы положения дел в последние годы существования Советского Союза, натыкаюсь на мысль, что инженерам начальство ставило всё более нереальные задачи (для того момента развития промышленности). Меняло планы, лишь бы инженеры не отвлекались, были перегружены, и не видели, что происходит со страной, и какой "сюрприз" готовят для общества!
А после развала всех отправили "на мороз".
не надо совковый идиотизм прикрывать конспирологией
Нет, совсем наоборот. С конца 70-х на самом высоком уровне подход был «раз у них нет, так и нам не нужно, а раз у них есть, так чтоб и у нас было, но больше!» Пример тому - позорный Ту-160. А в конце 80-х дали волю и даже немножко денег. Вот тут молодняк и разошелся.
там реет гордый ЯК
он по палубе куЯк)))
Впервые узнал о самолете в "союзе" На лужнецкой набережной. Специалисты хвалили. Он был продолжением темы вертикального взлета окб ЯК
У Яковлева очень многие самолеты недотягивали до необходимых параметров. Хорошо, что люди «сверху» решили, что авианосцы нам не нужны. Имперские амбиции нужно поумерить. Оказалось «Не по Сеньке шапка»
Там в одном месте всесто яка показали харьер, который до сих пор производится и эксплуатируется, к так ролик норм
Какая радость, что ничего такого у подполковника КГБ нету...
Правильней сказать, ТАВКР "Адмирал Горшков" был подарен Индии в начале 2004 года с условием его ремонта и переоборудования в авианосец по проекту 11430 на АО "ПО" Севмаш"
Продан, после переделки, а не передачи!!!
Похоже, наши разработки успешно использовали американцы
18:31 этот момент объясняет появление у Локхид Мартин самолета F-35?
маленькие крылышки, такие же как у як-38 делали аналог ф-104?, вроде у ф-35 они большие
Маленькая площадь крыла вынужденная мера. При вертикальном старте идёт подсос под крылом, т. е. низкое давление. Чем меньше площадь крыла, тем меньше подсос. Выбрали оптимальное.
@@user-nu8ug6iz2b, ну, как видим, не выбрали. Ибо у F-35 почему-то "подсос" не подсосал и сделали ему нормальное крыло, что позволило сделать ему и нормальную ПН.
@@user-nu8ug6iz2b американцы не согласились с вашим выводом и для флотской версии ф-35 сделали крылья больше чем для сухопутной.
Не только. Для боевого самолета выбор площади крыла определяется в основном заданными взлетно-посадочными характеристиками, а здесь это не было критичным. И плюс условия хранения в подпалубном ангаре.
Мечта мечта . напрасно ...
Хотелось бы дополнить, что чертежи и технологии поворотного сопла были благополучно проданы Роллс-Ройс, откуда перекочевали на F35, где используются и поныне...
Даже если это так (в чём лично я сомневаюсь), это не умоляет отсутствие у РФ авианосцев и СВВП на ходу и в достаточном количестве. Вопрос опять же к двигателестроению, как-то с этим не густо.
@@LesponeOneконечно не так, но анекдот хороший
так и мерс имеет что то от москвича и запорожца. . .
Бред полный. Сопло запатентовано в 1967 Стэнли Марковски в 67м. У Яковлева ничего своего нет, они копирайтеры.
Комментарий пишу для поддержания канала, по сути ничего не скажу так как в голову приходят только маты.
поговорим любовь растаяла как дым
Весь ролик с напряжением ждал #аналоговнет, но увы! (((
Спасибо, очень интересно
Сколько весят их кителя?)
Нет, не первый, первые были ещё в шестидесятых, один из них: Convair model 200 .
как он с такими крылышками будет вести бвб
Короче: финансирование закрыли, документацию продали..... Перестройка........
Голос!!! Узнаю.... или кажется????
за углом???? С ув!!!!
Неудача с этим самолетом произошла по причине отсутствия западных аналогов. ЯК-38 содрали с "Харриера", а этот не с чего было содрать, поскольку американцы не разрабатывали свой аналогичный самолет, закупили британский "Харриер" под индексом AV-8A
Если у горшков свой адмирал, то у унитазов тоже должен быть свой адмирал, иначе дискриминация.
Дядя Вова!!! можно, я за тебя выпью!
Можно. На здоровье!!!
Пейдодна!😂😂😂
И я тоже !
@@user-xk1zi4wx8i гуляй,босота! 😆😆😆
Кому что а руцне Лиш бы бухнуть
Главная, беда всех советских КБ их отцы-основатели(?) Сидели до последнего и теряли нить жизни. Чужие здесь не ходят. Внутренние напряжения социально-психологические зашкаливали. Висело одно почему он, а не я. "У Яковлевых соавторов нет." Преемников говят в 40-50 лет. А не в 70-80."Может главным конструктором стать современный рабочий" пели в шлягере 70-х Истрия авиация после 60-х таких примеров не знает. Дело не вертикалке. А в разложении и растлении рабочих коллективов способных их изготавливать. Пропало чувство сопричастности общего дела ГК, испытателей, и рабочих. Плюс цензура собственных достижений. Народ не знал своих достижений.
Потому и цензура была,что из достижений ,в основном,одно позорище вылазило!
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе ©
@@user-pe1id5hv4p Если нет болельщиков на трибунах, то футбольного матча нет. Он никому не нужен. Если сверхзадачи государства(державы) переживаются как личные, то и выход правильных решений и проектов непрерывно идёт на повышение. В сторону совершенствования качества и надёжности. Элитный подход. Технари и быдло(пресловутый спор "физики-лирики") приводит к краху. Если уборщица, слесарь, клепальщик, водитель, грузчик,..начинают ощущать себя вторым сортом добра не жди. Напомню, что катастройку готовила и осуществляла интеллигенция.
@@suvfan7500 "Каждый человек способен на многое. Но не каждый знает на что он способен*к/ф Брилл. рука. Как Вы определите ношу по себе. И Ваша она?
После Яковлева главой КБ поставили его сына, запойного алкоголика.
Туполев тоже такой же, сынка поставил.
Креативщики - травили людей из Макдональдса.
Забавное объявление...🤔
- " Господа.! - Ведите себя правильно... - Не бросайте мусор.!
- Споткнётесь - упадёте все равно никто не поможет"...
В тюрьме всё таки почище - по опрятней что ли - по домашнему...
Один из образцов, теперь, в музее, Вадима Задорожного
Рассказ отличный! А самолёт... Порочна сама идея, Хариер тому доказательство.
А чем Харриер не угодил?
Харриер воевал в Фолклендскую войну, и сбивал сухопутные самолёты.
Хариериер до сих пор на вооружении!!!
Ага как же! Хариеры до сих пор летают удачно и ус не дуют!
"Заставляете летать на гробах" - Павел Рычагов
Флоту остаточный принцип. Только стратеги АПЛ. Все силы на разработку двигателей для самолётов!
Это не сарказм.
ЯК 141 - вот как-то так. Танки, авианосцы, 2-я армия мира, сво - ВОТ КАК-ТО ТАК...
И не как иначе
Раскатай губу, закатай обратно....
Ну ты дура ты дура ...
Строго по плану ...
И. Утвержденым графикам...
А ты почему не на фронте, баец
Мне 70 лет. Был бы молодой - пошёл бы добровольцем... в Украинскую армию не смотря на то, что я русский.@@bobbydoyle8184
Як 441 и Миг 44 ,если бы были они😢
У НАС И ТЕПЕРЬ КИШКА ТОНКА СДЕЛАТЬ F-35 !! ! СОПЛИ ПОД НОСОМ НАДО ВЫТЕРЕТЬ!!!
МОЖЕТ ЛЕТ ЧЕРЕЗ 50 мы СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ ТАКУЮ МАШИНУ !!!!
утри нос Вовчик - летчик ... вот я летчик ... аа кстати спор у нас жшел с бортинженером ... и кониной перед свем летным классом проставился
а в 1982 ав8б лупили на Фолклендах Аргентинские ВВС. Мда)))
ЕСЛИ ПЕРЕСТАНЕМ ВРАТЬ И ВОРОВАТЬ !!!
Як 141 красавец конечно но смысл его делать если авионосцев то не осталось от слова совсем...
Вот так.... Ппосмотрите на первый летный прототип Ф-35.... Во. У них все получилось.
Как же! Локхит-Мартин позже таки сделали сами самолёт с вертикальным взлётом, и сопло его точная копия ЯК-141
Тебе подсказать у кого як141 скомуниздил поворотное сопло..
Красивый самолет он должен был летать
Мы... мы... мы... Кто - мы? Речь о самолете, который был сконструирован в СССР. Какое отношение он имеет к современной России? СССР давно нет. Его история - это история всех бывших его республик, а не только России.
Интересно почему авианосцы в СССР долго не строили и не признавали? Идеология взяла верх над военной логикой или всё-таки экономика не тянула?
О чём вы грустите? Это, не самолёт, не вертолёт, не штурмовик, не боевая машина. ЯК-38 - это игрушка для развлечения инженеров, могила для пилотов. Пустая трата денег и огромных ресурсов (спец. корабль сколько стоит?) Если бы не тяжёлые времена, то и не прекратили бы деньги на ветер выкидывать. Давайте тратить народные средства разумно!
Владимир, не ВВС, а ВМФ должен был принять на вооружение Як-141. ВВС такой самолет был не нужен.
Предполагалось развертывание на засадных площадках в качестве перехватчика ПВО.
Ласточка!
Помню кадры по телевизору как американцы увозили чертежи Як-141 в больших алюминевых чемоданах, затем появился F22 и коментарии что двигатели и повортные сопла просто скопированы с Як-141 на это американские специалисты сказали - Ну и что?
КБ Яковлева официально продало документацию Локхиду. Американцы использовали для F-35B (а не F-22!) конструкцию поворотного сопла, но не двигатели. Двигатели Як слишком слабы.
🤣Закусывать надо.
Почему Россия не участвует со своими союзниками в авиастроении, чтобы удешевить производство?
Немного не понял посыла. Если задачей был поиск подводных лодок, то зачем сверхзвуковой самолет? Если штурмовик, то зачем сверхзвуковой? Чтобы топливо жечь на вертикальных взлете-посадке и сверхзвуке? Если истребитель, то что будет делать жалкая кучка этих самолетов, базирующая на крейсере, с роем, влетевшим с американского авианосца? Причем, авианосцев у американцев было значительно поболе, чем авианосных крейсеров у СССР.
Если применять в ВВС и рассредоточивать на всяких мелких площадках, как задумывали наши стратеги, то затрахаются с обслуживанием и материальным обеспечением. Одно топливо возить заманаешься. А ведь есть еще боеприпасы, да всякие болты и гайки.
Баловство и надувание щек. Думаю, потому и меняли постоянно требования к самолету, что не знали, куда его приткнуть, но открыто противоречить Устинову не решались. Как сказал персонаж одного фильма: "У нас субординация и выслуга лет".
Самый важный документ, требующий максимальной компетенции, и от которого зависит все последующие этапы работы, - это ТЗ (техническое задание). То есть люди, разрабатывающие ТЗ, и есть самые компетентные специалисты в любом деле. Не разработчики последующего проекта (проекта без ТЗ не бывает), а разработчики ТЗ, я не оговорился. Я это говорю к тому, что у нас все наоборот. И даже инженерами (специалистами) считаются конструктора, а не технологи. Ну что? Взрыв мозга? Вот когда это поймут, наконец, может и будет наша жизнь в этой гребаной недостране как-то налажена более или менее. А до этого будет, как и говаривали известные личности: «в раисии понятия добра и зла вывернуты наизнанку». А это означает, что перепутано всё: верх с низом, правое с левым, правильное с неверным, истинное с ложным. Поэтому главная причина всего происходящего абсурда в этом дурдоме это его пациенты, психически неадекватные (сумасшедшие) «узкие» люди, изначально, называвшиеся «урусовскими людьми», «ипанутые» на всю голову, в смысле слабоумные, с психическими отклонениями. Это не оскорбление (ложь, этим, как раз, любят заниматься скрепыши), это факт. Я, конечно, не надеюсь, что кто-нибудь это поймёт, но пусть дураки в стране дураков знают, что ненормальные они, а все остальные хотя бы психически здоровы в отличие от лишнехромосомцев.
Вот и понёсся бред тупого малолетки
Пацаном бегал смотреть на взлёты к ограждению в жуковском....
Красивые самолёты. Жаль, не понадобились, как и СССР.
А это на них ставили систему автоматического катапультирования лётчика при угрозе аварии?
Да. Она там стояла! И из за ложного срабатывания этой системы, один из лётных экземпляров, был безвозвратно утерян!
@@zitel-zemli0671 Система была прогрессивная. Надо было доводить до ума.
@@Sa300dvideo
Ну вот не довели! Не успели!!
@@zitel-zemli0671 Да. А довели бы - потерь лётного состава в СВО было бы меньше.
@@Sa300dvideo
Это да! Но тогда Вы сами помните что творилось! И это ельцинское "боже храни америку", сколько лет прошло, а у меня до сих пор такое ощущение, как будто в дерьме испачкался!!
ГЛАВНОЕ НЕ ВРАТЬ И НЕ ВОРОВАТЬ!!!
НОВ НАШЕЙ СТРАНЕ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ !!!!
ЯСНО ????