0:00 G90 실내 잡소리 및 타이어 마찰음 유입 억제 테스트 3:04 4일째 시승하면서 실내 잡소리가 안나는 경험은 처음 5:48 독일 대형 세단 대비 기본기가 딸리는데? 7:09 국산 대형 세단은 1단 기어비를 부드러운 특성으로 셋팅 8:38 독일 세단의 경우 스포츠 세단의 1단 변속비로 셋팅 10:20 제한된 테스트 환경과 대형 세단의 설계 차이로 인한 오해
@@salmonjung3790 그게 운전자의 감각이냐, 뒷좌석의 느낌이냐에 따라 셋팅이 달라지는 겁니다. 소위 독일 고급세단들은 대체로 오너드리븐입니다. 정통 쇼퍼드리븐차량은 당연히 운전석이 아닌 뒷좌석에 모신 VIP가 좋은 느낌을 받도록 급가속 세팅을 지양하는게 기본입니다. 브랜드 때문에 무시받은것이지, 에쿠스는 1세대때부터 정통 쇼퍼드리븐 차량이었습니다.
누구도 알려주지 않았던 기어비까지 알려주시다니 도대체 자동차를 어디까지 알고 계신 겁니까... 왜 이런 기어비까지 알려주는 채널이 없었는가 이제는 화가 날 정도네요 리뷰어들이 자세한 정보를 알려주지 않으니 특정 브랜드의 대한 편견이 깨지지 않고 계속 유지된 이유 중 하나라고 생각합니다 이렇게 자동차에 진심이시고 진실된 분을 무슨 선민의식이니 까는 인간들이 있다는 점이 더 화가 납니다 진정 소비자를 위한 오토기어 언제나 감사드리고 응원합니다
기존 2019년 g90 타고 있는데 공조기쪽 잡소리는 새걸로 교체해도 계속 나더라고용. 사업소에선 이정도는.. 어쩔수 없다고 하길래.. 교체하고 그러려니하고 탑니다. 평소땐 안나다가 지하주차장 오갈때는 뿌지직 소리가 납니다. 차체가 좀 뒤틀린다고 해야하나 그럴땐 여지없이 뿌지직하네요ㅎ 어쩔수 없이 타고 있는데 신형 주문하고 기다리고 있는데 그런게 없다니 다행이네요.ㅎ
어차피 고단기어는 출력대비 가속 항속 기어비를 설정하기에 요즘 같은 다단기어 미션 시대에 저런고배기량 세단은 출력이 비슷하다면 미션기어비로 인한 고속 가속능력은 거기서 거기죠.. 요점이 가속능력이 아니라는 얘기에요. 모터제어하듯 소프트스타트를 선택한거지요. 더 낫다 모자라다가 아니라 다르단겁니다.
이쯤되면 한가지 궁금해지는게 과연 테슬라는 기존 대형 럭셔리 세단을 대체하는 전기차를 만들 수 있을까??? 라는 생각이 드네요. 전기차로 나가면서 실내 거주성이라는 부분이 점점 중요해질 것이라 생각합니다. 이때 차내부의 NVH를 잡기 위해선 구조별로 강도, 두께를 달리한 부품이 사용되어야 한다고 짧은 지식으로 알고 있는데 테슬라가 사용하는 통짜로 부품을 찍어내는 기가프레스는 이런 설계 및 부품의 세분화를 통한 진동 저감에 불리하지 않을까라고 저의 제한적 지식으로 생각해봅니다. 현대가 본인의 강점을 알고 잘좀 치고나가길 바래봅니다😊😊
제목에 대한 내용은 5:48부터 보시면 됩니다.
0:00 G90 실내 잡소리 및 타이어 마찰음 유입 억제 테스트
3:04 4일째 시승하면서 실내 잡소리가 안나는 경험은 처음
5:48 독일 대형 세단 대비 기본기가 딸리는데?
7:09 국산 대형 세단은 1단 기어비를 부드러운 특성으로 셋팅
8:38 독일 세단의 경우 스포츠 세단의 1단 변속비로 셋팅
10:20 제한된 테스트 환경과 대형 세단의 설계 차이로 인한 오해
출발할 때 왜 굼뜬 느낌이 드는지 확실하게 의문을 해소해주시네요. 저도 변속기 효율이 좋아서 독일차가 좀 더 빠른가하고 오해하고 있었습니다 ㅎㅎ
한국인들 운전못하고 빠릿빠릿하면서 탄탄한
주행감각보단 승차감을 더 우선시하는 취향이 반영된 결과죠 특히나 g90같은 대형세단이 빠릿하면 사모님들 운전하기 무섭다고 싫어할걸요?ㅎㅎ
초반에도 경쾌하고 굼뜨지 않게 나가면서 후반 가속력도 부족하지 않는게 더 좋은거 아닌가요....? 초밬에 굼뜬 느낌이 드는게 셋팅의 차이라 할지라도 대다수 소비자가 차가 무겁고 굼뜨다 느끼는거라면 그건 셋팅이건 기술력이건 잘못된건 맞는거 같아요.
@@salmonjung3790 주행모드별로 악셀반응도 차이나게 설정하는게 현기차 특징인데 괜히 그렇게 할리가 없죠
운전미숙으로 급발진 사고도 많이나는 나란데
김여사 밈이 괜히 나온게아님
@@salmonjung3790 그게 운전자의 감각이냐, 뒷좌석의 느낌이냐에 따라 셋팅이 달라지는 겁니다. 소위 독일 고급세단들은 대체로 오너드리븐입니다.
정통 쇼퍼드리븐차량은 당연히 운전석이 아닌 뒷좌석에 모신 VIP가 좋은 느낌을 받도록 급가속 세팅을 지양하는게 기본입니다.
브랜드 때문에 무시받은것이지, 에쿠스는 1세대때부터 정통 쇼퍼드리븐 차량이었습니다.
아니 외부 소음보다 핸들에 손바닥 마찰되는 소리(?)가 더 크게 들리는데요??? 미쳤네....
노캔도 큰역할 합니다 한번 노캔타면 못 돌아가요
뇌피셜에 기반한 리뷰들도 보는 가치가 없지 않지만 그래도 확실하게 이해시켜 주는곳은 오토기어입니다.
믿고보는 쇠교수님, 열정도 대단하십니다.
역시 데이터를 바탕으로 한 깊이있는 설명!!
궁금해서 찾아보니 7 시리즈의 1단 변속비가 M5보다도 좀 더 높네요. M5가 종감속비 포함 15.8:1 정도네요ㅎㅎㅎㅎ 어쩐지 팍팍 잘 나간다 했습니다 ㅎㅎㅎㅎ
헐.. 7시리즈 1단 기어비가 16.15:1 이었군요.. 어쩐지 출발부터 잘나간다 했습니다 ㅎㅎㅎ 뭐든 마술은 없는거였네요. 셋팅의 차이고 이래서 데이터를 봐야하는군요 !
애초에 나름 정통 쇼퍼드리븐을 브랜드 차이라는 이유로 일반 고급세단과 비교하니, 그런말이 나오는 것이라고 생각됩니다.
사실 G90은 에쿠스시절부터 회장님차로 정통 쇼퍼드리븐을 꾸준히 고수해온 차량입니다.
당연히 급격한 가속감을 억제해야 하는 차량이지요.
예전에는 당연히 독삼사가 제네시스보다 월등하지 라는 생각이었는데 이번 세대 제네시스들 나오고나서부터 그 고정관념이 깨졌어요
역시 현대
누구도 알려주지 않았던 기어비까지 알려주시다니 도대체 자동차를 어디까지 알고 계신 겁니까...
왜 이런 기어비까지 알려주는 채널이 없었는가 이제는 화가 날 정도네요
리뷰어들이 자세한 정보를 알려주지 않으니 특정 브랜드의 대한 편견이 깨지지 않고 계속 유지된 이유 중 하나라고 생각합니다
이렇게 자동차에 진심이시고 진실된 분을 무슨 선민의식이니 까는 인간들이 있다는 점이 더 화가 납니다
진정 소비자를 위한 오토기어 언제나 감사드리고 응원합니다
감사합니다 w221 s500 운행중입니다
지인 g90 빌려 2일정도 운행 해봤지만
현대 정말 좋읍니다
역시 독일차 하던 시대는 2010년대
입니다 쇠교수님 정확 하십니다
잡소리 정숙성은 g90 짱 입니다
2일 운행후 진심 90 으로 마음이 많이
쏠려 있읍니다
w221 이면 10년도 넘은차인데 10년넘은 벤츠랑 지금 방금나온 g90비교면 당연히 제네시스가 좋죠. 컴퓨터만해도 하이엔드 그래픽 카드더라도 2-3년 지나면 보급형 그래픽타드랑 대동소이하는데..
와… 맨날 국산차 엔진 출력 잡아먹는다고 뻥마력 어쩌고 했는데 기본적인 기어비조차 알아보지 않고 한 소리였네요. 부끄럽다.
같은 것을 두고 정반대로 말하는 분들로 인해 이런 방송을 볼수록 더욱 헷갈리네요.
논리적인 설명을 듣고도 이해가 안가시면 자동차 지식에 문제가 있으신겁니다. 이 영상 내용이 정확히 사실에 일치한 내용입니다.
현대 기아 모터스 이렇게 까지 자국 브랜드 잘하라고 응원하고 채찍 하는 유튜브가 있더나 잘 듣고 반영 해봅세!!!
바쁘신데도 항상 업로드 감사드려요 ^^
쇠교수님 ㅎㅎ
와.. 실내소리 듣다가.. 외부 전환되고.. 깜짝 놀랐네요. 경광등 소리가 안들리네요, 타이어 소음도 거이 없고..
7시리즈 타보면.. 대형세단이 왜 일케 울컥 거려 느꼈는데... 튜닝의 방향이 다른 걸 성능으로 보다니 참 한심하네요... 이렇게 독3사 쉴드 쳐주는 사람이 많아서 현기는 전기차에 그냥 더 집중하는게 나오보이네요
마크빨땜에 어쩔수없어요 ..ㅋ
그걸 성능으로, 브랜드 헤리티지로 소비자들이 받아들이게 하는 것도 능력이라고 봅니다
무겁다보다는
묵직하다는 느낌이 더 ~~~^^
국산차 정말 좋아졌습니다~♡
이것이 모든 기능이 다 있다는 마이클코어스 인가. 방금 장진택기자의 롤스로이스를 보고 옴.
처음에는 이미지가 좋았는데 볼수록 참 별로인 사람이네요. 나이 50넘게 먹고 저런 비유가 재미지다고 생각하는가 봅니다.
@@박지환-i2k 마이클 코어스가 그정도로 나쁜 비유인가요? 브랜드 밸류가 낮지만 품질은 탁월하다는 것엔 찰떡 비유라 생각했습니다.
@@EMJ1997-1 명품 흉내낸 싸구려 가방에 비유하는게 짤떡이라고니 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 좋으시겠어요. 국산차 싸구려로 만든 비유가 찰떡이라니.. 그러니 여기다가 그 되도 않는 비유 다들 보라고 옮겨 놓으셨겠지요.
@@박지환-i2k 괜찮은 비유라고 생각합니다 ^^.. 마이클코어스 그렇게 싸구려 아니에요. 백화점과 아울렛에 입점해있는 브랜드에요 ㅎㅎ.. 슬리퍼 하나가 20만원이 넘는데 싸구려라뇨 ..
@@박지환-i2k 제 생각을 말한 걸 두고 조롱조로 답하시니 당황스럽네요... 예 선생님 말씀이 다 맞습니다;;;
기존 2019년 g90 타고 있는데 공조기쪽 잡소리는 새걸로 교체해도 계속 나더라고용. 사업소에선 이정도는.. 어쩔수 없다고 하길래.. 교체하고 그러려니하고 탑니다. 평소땐 안나다가 지하주차장 오갈때는 뿌지직 소리가 납니다. 차체가 좀 뒤틀린다고 해야하나 그럴땐 여지없이 뿌지직하네요ㅎ 어쩔수 없이 타고 있는데 신형 주문하고 기다리고 있는데 그런게 없다니 다행이네요.ㅎ
최고의차 회장님에 차 나머진 카푸어….
와... 하나하나 펙트로 뚜드러 패시네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
쇠교수님 중간에 살짝 울컥 하셨나욤...~ ㅎㅎ.. 감동이 전해지네요.
어제(일요일) 영등포역 근처갔다가 사무실건물 쳐다봤네요 ㅎㅎ
마침 우연히 길거리에 G90 LWB가 똭 하고 지나가는... ㅎㅎ
아는척좀 해주세요 ㅎㅎㅎ
@@autogearr 저도 길에서 마주치면
혹시..녹화 중이시면 어떡하지?
하는 생각부터 드는 요즘입니다.ㅎㅎㅎㅎ
@@지평선-x 카메라야 끄면 됩니다 ^^
저도 근처 살아서 쇠교수님 종종 보게 되는데 속으로만 엇! 저분은! 하지 막상 겉으로 아는체 하긴 뭔가 망설여집니다 :)
@@autogearr
넵 알겠습니다! 혹시 길에서 마주치면 안전운행에 지장없는 선에서 아는 척 하겠습니다~~ ㅎㅎㅎ
내 스팅어는 외부 잡음은 적은데 왜 내부 잡소리가 큰것인가 ㅠㅠ g90으로 넘어가야 하나.
g80 gv80 3.5 모델도 비슷하게 셋팅이 되어 있습니다 잠깐만 타보면 굼뜨다고 느끼지만 조금더 타보면 언덕을 평지처럼 쭉쭉 올라가고 170키로 이상에서도 팍팍 치고 나간다는걸 알게 됩니다 특히 gv80 3.5는 suv인데도 고속도로에서 웬만한 세단들은 쩜을 만들더군요 과거의 국산 고배기량 자동차들이 미션이나 엔진의 내구성때문에 1단에서 팍 치고 나가다가 2단 3단에서 김빠지는 셋팅을 주로 했는데 제네시스 3.5 모델들은 확실히 다르더군요
과거 롱스트로크 특성도 한몫햇죠 미션보호특성과 반대되는 엔진세팅
카메라가 스테디캠인가요? ㅋ
내외부의 액션캠은 주로 FDR-X3000 3~4개 정도 사용하고 계십니다..내부나 일반 촬영용 캠코더는 AXP-55나 비슷한 스펙의 기종사용하시는 것으로 기억하고요~
@@지평선-x 우와 그렇군요. 그걸 어떻게 다 아시나요..ㅎ
요약 : 호불호의 차이와 성능의 차이는 구분하자
와우 멋지네요
와 셋팅의차인데 바보같이 독삼사 기술력이란거에 현혹되었네요
그렇다고 소위 후빨이라하는 후반 가속력에서 독일 브랜드가 딱히 g90에 밀리는 것도 아닌거 같은데...
그렇다면 초반 가속 느낌도 경쾌하고 후반에도 딸리지 않는 독일 세팅이 더 좋은거 아닌가 생각이 듭니다.
어차피 고단기어는 출력대비 가속 항속 기어비를 설정하기에 요즘 같은 다단기어 미션 시대에 저런고배기량 세단은 출력이 비슷하다면 미션기어비로 인한 고속 가속능력은 거기서 거기죠..
요점이 가속능력이 아니라는 얘기에요. 모터제어하듯 소프트스타트를 선택한거지요. 더 낫다 모자라다가 아니라 다르단겁니다.
우리집 다음 차는 제네시스요, 여보!
그놈에 눈먼 독일차 사랑..하는분들 이제 좀 그만했으면 하는데... 말이죠... 그냥 차를 있는그대로 보면 좋을텐데..
혹시 다른 대형세단으로 같은 환경에서 테스트 해서 영상을 올려주시면 더 좋겠습니다. ㅎㅎㅎ
쇠교수님 감기 걸리셨나요? 목소리가 좀 잠긴 것 처럼 들리는데 마이크 수음의 문제일까요? 아무쪼록 아프지 마시고 항상 건강하시길 바랍니다. 오늘도 좋은 영상 감사합니다.
감기 아닙니다. 목소리 톤을 좀 낮춰서 평소와 다르게 들리셨는듯 합니다. 염려해주셔서 감사합니다. (_ _)
헐...... 대박
문래 홈플이 보이는구나 ㅋ
차 진짜 정숙하고 에어서스 승차감도 괜찮고... 잡소리도 진짜 없죠 ㅋㅋㅋ... 후륜조향도 밴츠에 비하면 덜하지만 그래도 좁은길 가기 생각보다 편하고.... 현대 특유의 출고 후 하자만 아니면 차 진짜진짜 잘만들었어요..ㅋㅋㅋ
이쯤되면 한가지 궁금해지는게
과연 테슬라는 기존 대형 럭셔리 세단을 대체하는 전기차를 만들 수 있을까???
라는 생각이 드네요.
전기차로 나가면서 실내 거주성이라는 부분이 점점 중요해질 것이라 생각합니다.
이때 차내부의 NVH를 잡기 위해선 구조별로 강도, 두께를 달리한 부품이 사용되어야 한다고 짧은 지식으로 알고 있는데
테슬라가 사용하는 통짜로 부품을 찍어내는 기가프레스는 이런 설계 및 부품의 세분화를 통한 진동 저감에 불리하지 않을까라고 저의 제한적 지식으로 생각해봅니다.
현대가 본인의 강점을 알고 잘좀 치고나가길 바래봅니다😊😊
당연히 벤츠 사겠지만 그래도 다른건 다 제끼고 벤츠랑 고민하게 만들었음 성공했다고 봐야 하지 않을까요 저 급 bmw 아우디 렉서스는
공도에서 잘 안보이네요
초반영상 혹시나 차량사이에서 어린이나올까봐
보는내내 조마조마합니다
차량이 상당히 많은 지하주차장에서 이런테스트는 아닙니다.
이영상보고 혹시나 따라서 테스트해볼 구독자
있을까봐 겁나네요
이번 영상은 별로임.
6등?
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