Первый аккумулятор на моей машине прослужил 9 лет. Вообще никогда его не снимал, не грел, не заряжал. И машина всю жизнь на улице живет под открытым небом. На девятый год аккумулятор сдался, я пошел, купил новый, поставил и опять забыл про него.
Использую термокейсы с пластинами обогрева на гркзовике 2 шт 190 А , при -40 до 5 дней держит , недает вымерзнуть акб. Гоняю по зимникам , смело глушу на ночь , фен в салоне гоняю а утром пжд на 30 мин и запуск легкий без просади , сравнивал с машиной без кейсов , очень тяжко крутит при тех же условиях , пластины греют бока акб пока идет заряд от гены а когда глушишь то перестает греть и кейс просто хранит тепло. Отец укомпектовал и ниву и мазду кейсами и забыл что такое таскать домой акб.
Что бы не встрять с аккумулятором зимой, его нужно готовить к холодам-снять с машины занести в тепло и хорошо зарядить , настоящим Зарядным устройством с интенсивным выделением газа, проверить и скорректировать плотность в случае необходимости!
@@user-538-u3n Сегодня многие автовладельцы обманываются покупая китайские автоматические зарядные устройства, надеясь на них, а эти з\у на самом деле не заряжают батарею полностью, держат ее в полуготовом состоянии, что по сути не дает ожидаемый результат!
хорошо зарядить, это от трёх суток, а скорее 5, а скорее 7, а скорее 10. И да, не автоматическим зарядником, а настраиваемым. Иначе, автоматическим, хватит и 24 часа))) ну ладно, если у автоматики есть режим десульфатации))) 24-36 часов))) но точно не 12 часов, это не мобильный телефон с литиевым аккумулятором))
@@Professor-baza10 Есть старая проверенная формула- Постоянный! ( не меняющийся по величине)Ток х Время+ контроль температуры и плотности, 8-12 часов вполне достаточно
@@Professor-baza10 у вас генератор при любой нагрузке выдаёт 14,5 на клеммах, пробег 25 км ежедневно и хороший автомат, то чтобы дозарядить достаточно 6 часов. В результате уверенный запуск в -38
Всё правильно! Чем холоднее акб, тем ниже скорость химической реакции в нём, а значит медленнее заряжается, а при коротких поездках может и не успеть нагреться и подзарядиться. Один аккумуляторщик проводил эксперимент, при минус 20 акб брал ток 1 ампер в час, а при плюс 20 уже может 25 ампер в час зарядки в данном мгновении.
@@Pitt_KHV27RUS это было сразу после запуска двигателя. То есть акб разрядился при запуске и тут же начал брать заряд от генератора и в этот момент замерили сколько ампер берёт. Естественно через минуту уже 20 ампер и так далее на уменьшение.
Неделю назад собрал себе аккумулятор из литий титанатных элементов.Давно хотел проверить в работе на авто.Элементы 20а ч. призматики.Вес сборки 3кг. С виду,игрушка.До этого 6 лет стоял Lifepo4 на 70а ч,иза это время,он даже не ухудшился,хотя на него я даже не заглядывал. Но когда я установил литий титанат(20 ач),то, прозрел.Этот аккум вращает 2х литровый двигатель старой Тойоты с такой скоростью,что на ней можно кататься.Нагрузки не ощущает.Стартер с электромагнитным возбуждением-не экономичный.Это,лучший аккумулятор. Спасибо.
@@DenisLegostaev2015 зашёл написать такой же коммент... Ну раз уж здесь попался, сделай парарель ионисторов в с кислотным... Если получится сделать параллельно последовательно, ваще будет шикарно посмотреть результат.
Самая первая и основная причина в том что аккумулятор не крутит стартер на морозе это сам владелец автомобиля который не следит за аккумулятором и вовремя не обслуживает его !!
Ну-ну... расскажите как вы обслуживаете НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор! наверное меряете плотность электролита, и доливаете дистиллированную воду?)) Может быть раз в месяц промываете содой?))) Поведайте сказочный секрет, что у вас батарея служит уже как ***нацать лет! И по наследству достанется внукам...😆😆😆
@ Любой аккумулятор хоть обслуживаемый хоть не обслуживаемый нужно заряжать раз в два - три месяца. А если думать и считать что он от генератора сам заряжается то любой аккумулятор выкините через год на мусорник. В необслуживаемых аккумуляторах выкипание воды очень мало из за технологии CACA. Поэтому минимальное требование для них это обычная подзарядка раз в два три месяца от РУЧНОГО а не от автоматического зарядного. И нужно еще не просто включить зарядку и уйти а с определенным алгоритмом поэтапной зарядки его зарядить. Хорошо еще подходит зарядка как бережок где есть кроме автоматических алгоритмов и ручная функция зарядки.
@ У меня "Центра" отслужил 7 (семь) лет и за всё время я его НИ РАЗУ НЕ ЗАРЯЖАЛ! Исправный генератор и не допускать глубокого разряда - вот и всё обслуживание! а брат свой через три года отправил в утиль... Заряжал как вы сейчас советуете!) Вот вам ПРОВЕРЕННЫЙ ФАКТ...
Аутлендер покупал в 2014 г., АКБ ещё родная, авто последние 5 лет стоит на улице под навесом. Под одним видео оставлял подобный комментарий, так мне человек ответил, что у него Королла 2012 и АКБ тоже родной.
Оригинальный акб на bmw f10 2013 года чувствует себя прекрасно, у соседа октавия тур кажется 5 года, акб в начале зимы этой сдох!)) А теперь немного теории для любителей титаната, напряжение 6 банок титаната выше чер рабочее напряжение ам, вместе с установкой такой батареи, у вас начнётся мерцание всех лампочек,а ещё генератор будет безумно рад такому потребителю с таким напряжением!)))
Я уже 2 года езжу на суперкондесаторах. По 800фарад каждая банка. Суперкондесаторы у меня чисто для запуска авто и отвязаны от бортовой сети. И берут подпитку от основного аккумулятора. Что в холода что в жару вообще нет разницы в прокруте стартера. Продумал систему для возврата в сток . Чтобы от основного аккума запустить . Этот метод хорош для исправного автомобиля. Если вы в процессе ремонта ...то моих конденсаторов хватает на 6 запусков подряд. Потом надо ждать минут 15 для подзаряда конденсаторов.
@hondas_insights не знаю. Кондесаторы мне обошлись 3200 с доставкой. Свинцовый аккум в паре работает. Я забыл что такое подзарядка аккумулятора. Ведь пусковые токи на себя берут кондесаторы. Износ пластин на свинцовом минимальный. Кондесаторы можно заряжать через модуль повышайку от основного до 14.2 . Даже от аккума с замкнутой банкой. Там стартер прямо чувствует себя хорошо. И моему основному аккуму уже 6 лет. Не пожалел вообще ни разу.
У меня машина на улице стоит ,морозы до 40. Короткие поездки ,долгая стоянка даже новый аккум содет подсесть и примерщнуть из за сигнализиции с регистратором. Взял в качестве старт джампера суперконденсаторы Maxwell. Кинул в багажник ,достал завёл. Модно было бы через реле смастерить ,чтобы не открывать капот, но машину скоро на продажу😂. На новой машине сделаю. Титанат бы тоже поставил вместо свинца, но он тоже сядет все равно. Пока что остаюсь на схеме свинец и супер конденсаторы😅
На случай морозов таскаю второй аккум (самый дешевый) в багажнике. В сильные морозы во время старта подключаю оба. Не было случая, чтобы не завёлся в полтыка.
Так. Коврики антифризом погрел, аккумулятор тоже погрел. Но машина все равно кипит! Что же делать? Чтобы еще погреть? Багажник? Не ремонтировать же систему охлаждения в конце концов?!
Денис, похоже ты не совсем полностью разобрался, для чего аккумулятор закутывают в "утеплитель", его задача не заключается в том, чтобы защитить от переохлаждения, а чтобы аккумулятор находился постоянно при одной температуре большую часть своей жизни. Потому что частое нагревание и остывание негативно влияет на АКБ - а именно деградируют пластины и прочие элементы участвующие в хим. процессах, тем самым укорачивая срок службы в разы. А с "укутанным" акумом шанс что, он выйдет из строя в разы меньше.
Кто дал такую информацию? Где источник с исследованием? А то что пары электролита не могут нормально выйти из за утеплителя в итоге акум потеет и разряжается по этому налету электролита
Ездить выгоднее на общественном транспорте всегда было. Вопрос эффективности траты времени - хочешь успеть везде, плати. Выбор между бензином и электричеством скорее вопрос религии - кто во что верит.
Мужик без балансира нельзя. Если ты конечно не проверил особым омметром. Если в них одинаковые Омы внутренние то еще сносно..какое то время.... Но деградация у них возможно будет разная. А с разными Омами одна батарея будет чаще разряжаться больше и сильнее нагреваться при зарядке, а значит и износ будет не равномерным.
БМС нужна будет на бльшой пиковый ток, на малолитражки ещё куда ни шло, до 200А можно взять, но выше уже не рационально по цене. Многие используют титанат без БМС и всё хорошо. Перезаряд и переразряд бывает не так часто, а разовые случаи титанат легко преносит. Многие даже без балансиров ездят.
Дам пару дополнительных советов по эксплуатации лития титаната. Летом из под капота вынимать и зимой в долгий простой не оставлять. И еще забыл упамянуть о вольтаже, чем его меньше, тем меньше ёмкость. Решается регулятором и/или дубляжом
из под капота летом - зачем, перегревается? и по напряжению - неужели ему штатной зарядки авто мало? 4 штуки по 3.6в - разве не искомые 14.6 В - вроде как раз получается?
не выше номинального, а выше допустимого напряжения заряда. Номинальное это среднее, для вычисления ёмкости в ватт-часах. У титаната номинальное 2,3-2,4 В, а допустимое зарядное 2,7-2,8 В (у некоторых производителей 3 В). Балансир начинает работать когда выше 2,7 В
Я себе поставил 5 ячеек, в мороз зарядка идёт до 14,5 В (весной, а тем более летом будет меньше), что даёт 2,9 В на ячейку даже при отбалансированных. Буду наблюдать. Балансир пока не ставил (и скорее всего не буду). Думаю, ничего им не будет на горизонте 3-4 лет
На 4 года и свинец нормально будет жить, если конечно за ним ухаживать как надо. А без контроллера и балансира любые щелочные аккумуляторы быстро умрут. Но если не жалко денег, то да, и так сойдет.@@hondas_insights
Литийтитонатовые акб отличные, на весь срок службы авто, потом на другое поставить и так до внука работать будут, одно но! - свинец легче переносит ПОВЫШЕННУЮ температуру, под капотом жарит не кисло.
ну, легче или нет - это ещё вопрос. А у титаната огромный ресурс, но только при очень бережной эксплуатации (низкие токи разряда\заряда, средняя температура, неглубокие разряды и заряды), в реальности будет намного меньше, но на наш век точно хватит! ))
@hondas_insights ну год что то совсем уж мало, это скорее исключение. Не знаю сколько стоит титанат, но по вашим словам всего в два раза дороже свинца?
@ согласен что исключение, но я только про свой опыт пишу. Я себе собрал за 11К титанат на 20 Ач, это ровно в 2 раза дороже самого дешёвого свинца на мой авто (смотрел сейчас EFB - 15K, AGM - 20К). И хотя номинал свинца 40-44 Ач, в реальности там в мороз намного меньше 40. Да и не в мороз, можно реально рассчитывать только на 30-35 Ач в новом. Мои старые оба имеют сейчас по 4Ач (это в тепле и на малом токе) и я ими пользовался до декабря пока не пришёл титнат. Так что и 20 Ач вполне достаточно будет.
давно это сколько? как впечатления? Я недавно поставил (не такой, но титатнат тоже), с месяц назад. пока всё отлично, только при простое в несколько суток потихоньку, думаю утечка тока есть (я монитор батареи поставил, хз сколько он берёт, думаю из-за него, ну плюс сигналка немного). Дома лежал несколько дней, напряжение не падало.
@@hondas_insights 4 сезон в пользовании. Емкость меньше у него, поэтому простои тяжелее переносит. В плане того, что сигнализация его быстрее высасывает
@ ясно, ну на неделю точно хвататет, а там в будущем есть ещё мысль вторую параллель замутить увеличив ёмкость в 2 раза. У меня просто ВВБ может отрыгнуть в любой момент (предупреждение ещё при покупке вылезло, вот жду 6й год, а она всё ездит) и тогда дальность хода у меня будет напрямую зависеть только от ёмкости 12В аккума
Вообщем те кто знает физику и новые технологии фишка в том, что на сегодня самые эффективные фишки с импульсным использованием большого пусковово тока- это совместеое использлвание аккумуляторных элементов и выскоемких конденцаторов(ионисторов). Вот и вроде бы вся фишка , но есть подвох - срок службы ионисторов( тысяча циклов ) . А цена? Проще мегять старый аккум на новый и не парится. 😂😂😂
возможно, если новые банки брать (я не знаю где их вообще продают). Я себе собрал за 11К при том что свинец самый дешёвый 6-8К стоит, EFB - 15K, а AGM - 20K
Ставьте 100ампеиный акб, перед зимой его обслуживайте и никаких проблем и доработок ненужно будет. А если так уж хотите прогревать, то подогрев сделайте отдельный от литиевых акб. Только учитывая время и деньги на затраты, при правильной эксплуатации хорошего акб вам ничего этого не нужно будет. Если конечно вы не на крайнем севере.
даже если он влезет, вопрос на сколько лет его хватит. Титанат стоит примерно как этот аккум, так зачем он нужен? или вам в прикол таскать сотку на обслуживание? нах надо
@@Professor-baza10 ну вообще есть нормальные 100 амперники которые по габаритам ширины и высоты всего на пару тройку см больше 75( просто чуть выше) ну и ни кто про китайцев не говорил, в японцах и американцах места с запасом. У меня например по книжке 70 а стоит 100 и всё замечательно помещается.
Надо бы провести испытание на мороз чтобы простоял при темпеоатуре хотябы минус 18 в течении 2х или 3х суток вот тогда будет понятно можно ипользовать на авто или нет
до 1,5 В на ячейку ничего ему не будет, некоторые даже в 0 садили случайно и потом он работает после заряда. Конечно ресурс будет побольше если сильно не разряжать, но даже 10 тыс циклов вместо 30 тыс мне за глаза!
Свинец будет примерно ту же ёмкость иметь практическую (а не номинальную, которая написана, так как она меряется при нагрузке током 1/20 или 1/10 от ёмкости и при 25 градусах) а то и меньше, особенно в мороз или если аккум не новый.
@ВладимирКузнецов-ч2щ всё верно оно и препятствует передачи тепла или холода. Тем самым растягивает во времени неизбежный процесс нагревания, в процессе работы от тепла двигателя или охлаждения от воздействия окружающей среды.
в 30 с балансиром и корпусом, не такой уж и космос с учетом срока службы. обычный аккум руб 8-10 более менее, хватает года на три и все эти три года то не запустит в мороз то банки осыплются и на помойку) сам уже лет 5 гоняю на подобных аккумах и горя в мороз не знаю)
@@Professor-baza10 хз, может фирменные где, но я сейчас на алике из интереса посмотрел - 20Ач нужный набор по напряжению стоят 4к. Для нормальной емкости пожалуй стоит взять два набора в параллель, плюс балансир плюс корпус если руки из заднего места плюс всякие провода шины и мелочи - итого в стоимость обычного аккума на 50-60 Ач кислотного не китайского выходит гдето, ну пусть чуть дороже...
@@МальчишПлохиш-с3уэтой батарейке вообще пофиг, 4 пары 20" 2 пары рупоров саб на 1,5 кВ Кикс торнадо 2.500 , 2.1100, и 2.200 просад был 14.0 при стандартном гене на 80-90 ампер правда провада +-50 Па и дубляж 50пв, Гену на 250 ампер не успел поставить
Так много вопросов и так мало ответов 😂. Литивый акб воде бы сильно боится холода и жары , не ??? На сколько быстро крякнет диодный мост, а затем гена ??? И стоит ли овчинка выделки ??? Это не из той серии что мол я вот лью в иномарку автол , в бак 92-й бензак , трогаюсь на холостых оборотах чтобы сэкономить 2-3 грамма бензина на каждом светофоре и сейчас через год "бережной" эксплуатации мой ДВС весь ушатанный и в задирах , жрет масло литрами и бензин в 2 раза выше нормы , но зато за год я сэкономил 10К рублей и еренда что мне сейчас надо искать контратный ДВС за 250к ???😂😂😂
Титанат намного лучше остальных типов лития (хуже только по удельной энергоёмкости). С дидным мостом и геной - да, вопрос. У меня вместо этого DC-DC преобразователь, боялся что сгорит, но нормально, второй месяц катаюсь. А так - люди уже годами на нём ездят, всё хорошо.
А балансир для эксплуатации в авто никак не поставить, потому что всего 2 провода, по ним авто питается от акби по ним же заряжается от авто АКБ В свою очередь балансир не обеспечит необходимые токи для запуска двигателя, балансир просто сгорит или будет уходить в защиту
Машина Рено Симбол акамулятор стоит на 75 Ам/ч уже 4 год фирмы Тюмень, до этого покупал на 60-62 Ам/ч так они ходили максимум 2,5-3 года а зимой так одни мучения с этими акамуляторами
Тепла у двигателя с избытком? Ты это расскажи моему двигателю K12B на suzuki, вентилятор даже летом в жару очень редко включается и печка не грела зимой без доп помпы.
@@hondas_insights картоночку зимой перед радиатором подкидывай, только с сантиметровым зазором… (не шутка) У нас редко минус 10, обычно теплее, хотя шурин в свою девятку ставит картонку уже при минимальном минусе, когда на «дальняки» катается (вне города, более 100 км) ибо не догревается …
была 2110. купил её для такси в 17м, продал летом 18го. За день до продажи стартер не захотел крутить. Заменил щётки))) крутил очень вяло))) приколхозил в 5 см от втягивающего реле))) крутить стал как новый, но колхоз был очевиден виден))) покупатель мужчина лет 50ти ничего по этому поводу не сказал. А моя цель была лишь бы двигатель запускался. Продал кстати за 40 купив за 80)))
отлично они себя чувствуют с генераторов, главное не перезарядить, знакомый обычным зарядником заряжал, автомат выдал больше 16 вольт в итоге банки взорвались , весь гараж был в копоти.
@hondas_insights можно,цена дешевле будет на 10±да сумма нехилая ))Но искать хорошие банки,балансир,заряжать все это дело ,в падлу !А титанатус представляет как обычную гражданскую батарею ,хочу посмотреть на нее,поюзать .Один раз живём )))
7:23 А не проще сразу встроить переключатель, который будет все банки параллелить и тем самым автоматически выравнивать заряд ??? В любой момент чикнул - заряд выровнялся, чикнул обратно - и всё !
@@DenisLegostaev2015 не, ну реализовать-то можно, но сложно и только на выключенном авто. Короче не стоит оно чтобы даже заморачиваться (но идея интересная конечно)
Первый аккумулятор на моей машине прослужил 9 лет. Вообще никогда его не снимал, не грел, не заряжал. И машина всю жизнь на улице живет под открытым небом. На девятый год аккумулятор сдался, я пошел, купил новый, поставил и опять забыл про него.
не всем так везёт ))
А какая марка аккумулятора
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑😢
В имени смотри I-I0 класс 🍒💕️
В имени смотри I-I0 класс 🍒💕️
В имени смотри I-I0 класс 🍒💕️
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑🍓
С такой батарейкой и ДВС не нужен - ставь мотор от стиралки и гоняй куда хочешь по гаражам...
Ёмкость мала, а так - да, рабочий вариант ))
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑😢
В имени смотри I-I0 класс 💦😇️
В имени смотри I-I0 класс 💦😇️
В имени смотри I-I0 класс 💦😇️
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑🍓
тогда на самокат , одел телогрейку и вперед бляяяяяя!!!)))
Использую термокейсы с пластинами обогрева на гркзовике 2 шт 190 А , при -40 до 5 дней держит , недает вымерзнуть акб. Гоняю по зимникам , смело глушу на ночь , фен в салоне гоняю а утром пжд на 30 мин и запуск легкий без просади , сравнивал с машиной без кейсов , очень тяжко крутит при тех же условиях , пластины греют бока акб пока идет заряд от гены а когда глушишь то перестает греть и кейс просто хранит тепло. Отец укомпектовал и ниву и мазду кейсами и забыл что такое таскать домой акб.
Видео скидывай
@БахытТоктосунов в ютюбе набери термокейс , фирма термокейс называется .
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕😄
В имени смотри I-I0 класс🥴🌭
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑😢
В имени смотри I-I0 класс ✨🍭️
В имени смотри I-I0 класс ✨🍭️
В имени смотри I-I0 класс ✨🍭️
Что бы не встрять с аккумулятором зимой, его нужно готовить к холодам-снять с машины занести в тепло и хорошо зарядить , настоящим Зарядным устройством с интенсивным выделением газа, проверить и скорректировать плотность в случае необходимости!
Всегда так делал и проблем не знал с аккумулятором. Шесть лет ходил так и продал с машиной.
@@user-538-u3n Сегодня многие автовладельцы обманываются покупая китайские автоматические зарядные устройства, надеясь на них, а эти з\у на самом деле не заряжают батарею полностью, держат ее в полуготовом состоянии, что по сути не дает ожидаемый результат!
хорошо зарядить, это от трёх суток, а скорее 5, а скорее 7, а скорее 10. И да, не автоматическим зарядником, а настраиваемым. Иначе, автоматическим, хватит и 24 часа))) ну ладно, если у автоматики есть режим десульфатации))) 24-36 часов)))
но точно не 12 часов, это не мобильный телефон с литиевым аккумулятором))
@@Professor-baza10 Есть старая проверенная формула- Постоянный! ( не меняющийся по величине)Ток х Время+ контроль температуры и плотности, 8-12 часов вполне достаточно
@@Professor-baza10 у вас генератор при любой нагрузке выдаёт 14,5 на клеммах, пробег 25 км ежедневно и хороший автомат, то чтобы дозарядить достаточно 6 часов. В результате уверенный запуск в -38
Кто в автозвуке шарит, тот эту батарейку знает, ток отдает мощно, такая 6 лет назад такая была 30 ампер емкость, мощная штука
стоила ещё где-то в 2020 году около 30 косых)))
агм лучше))) литий нельзя замораживать, реакции "заснут". А агм и в -60 выдаст мощность)))
@ 19-20 год покупал новый только банки и балансир за 12, щас да 30
@@Professor-baza10 агм в холоде и жаре не лучшее решение. Титанат в -50 заряжается так же как при 0. В этом его прелесть. Ну и токи бешенные
@@Professor-baza10 агм - говно для холодных стартов .
Агм- это нежная технология, не любит жары(а у многих АКБ под капотом) . В багажнике или в салоне -самое то. А так Феб неплохо.
Всё правильно! Чем холоднее акб, тем ниже скорость химической реакции в нём, а значит медленнее заряжается, а при коротких поездках может и не успеть нагреться и подзарядиться. Один аккумуляторщик проводил эксперимент, при минус 20 акб брал ток 1 ампер в час, а при плюс 20 уже может 25 ампер в час зарядки в данном мгновении.
25 ампер на зарядку? он акб от танка что ли брал?
@@Pitt_KHV27RUS это было сразу после запуска двигателя. То есть акб разрядился при запуске и тут же начал брать заряд от генератора и в этот момент замерили сколько ампер берёт. Естественно через минуту уже 20 ампер и так далее на уменьшение.
@@AnatoliiBystrov плохо ты излагаешь свои мысли
@@Professor-baza10 главное чтобы вы хорошо излагали свои!
@@Pitt_KHV27RUS А на автомобиле ток заряда чем-то регулируется?
Неделю назад собрал себе аккумулятор из литий титанатных элементов.Давно хотел проверить в работе на авто.Элементы 20а ч. призматики.Вес сборки 3кг.
С виду,игрушка.До этого 6 лет стоял Lifepo4 на 70а ч,иза это время,он даже не ухудшился,хотя на него я даже не заглядывал.
Но когда я установил литий титанат(20 ач),то, прозрел.Этот аккум вращает 2х литровый двигатель старой Тойоты с такой скоростью,что на ней можно кататься.Нагрузки не ощущает.Стартер с электромагнитным возбуждением-не экономичный.Это,лучший аккумулятор.
Спасибо.
Не надо морочить годову. Ставте обычный акб и своевременно проводите обслуживание
5 лет ресурс свинцового АКБ.
Совершенно верно! У меня аккумы более 10 лет ходят при обслуживании.
@@UXRTY-777и это норм, за 4 т грн купил, покатался без проблем, купил новый - и ещё 5 лет катаешься…
Да что же это за обслуживание такое? Каким образом обслуживаются аккумуляторы?
И подогрев двигателя
Какая зима, какой холод, не невидел, в этот год...
Завтра увидите))
не сглазь
@@DenisLegostaev2015 сегодня ночью уже вдарит зёма)))
Страна большая
@@DenisLegostaev2015 зашёл написать такой же коммент... Ну раз уж здесь попался, сделай парарель ионисторов в с кислотным... Если получится сделать параллельно последовательно, ваще будет шикарно посмотреть результат.
Ещё есть идея, к центральному отоплению подсоденять автомобиль.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕😄
В имени смотри I-I0 класс🥴🌭
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑😢
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑🍓
😂
Если чо, перегрев аккумулятору тоже вреден, и надо городить термостат на систему его подогрева. Автор оказался к этому не готов.
Да ролик ради рекламы не более того
В имени смотри I-I0 класс 💕🌈️
В имени смотри I-I0 класс 💕🌈️
В имени смотри I-I0 класс 💕🌈️
Денис, хорошее видео💪 Делай больше интересных и нестандартных экспериментов))
Мамкиных теоретиков-стоковщиков не слушай даже😉
Самая первая и основная причина в том что аккумулятор не крутит стартер на морозе это сам владелец автомобиля который не следит за аккумулятором и вовремя не обслуживает его !!
А зачем? можно просто поставить нормальный аккум, как на видео и не греть мозги а просто ездить
Ну-ну... расскажите как вы обслуживаете НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор!
наверное меряете плотность электролита, и доливаете дистиллированную воду?))
Может быть раз в месяц промываете содой?)))
Поведайте сказочный секрет, что у вас батарея служит уже как ***нацать лет! И по наследству достанется внукам...😆😆😆
@ Любой аккумулятор хоть обслуживаемый хоть не обслуживаемый нужно заряжать раз в два - три месяца. А если думать и считать что он от генератора сам заряжается то любой аккумулятор выкините через год на мусорник. В необслуживаемых аккумуляторах выкипание воды очень мало из за технологии CACA. Поэтому минимальное требование для них это обычная подзарядка раз в два три месяца от РУЧНОГО а не от автоматического зарядного. И нужно еще не просто включить зарядку и уйти а с определенным алгоритмом поэтапной зарядки его зарядить. Хорошо еще подходит зарядка как бережок где есть кроме автоматических алгоритмов и ручная функция зарядки.
@ У меня "Центра" отслужил 7 (семь) лет и за всё время я его НИ РАЗУ НЕ ЗАРЯЖАЛ! Исправный генератор и не допускать глубокого разряда - вот и всё обслуживание! а брат свой через три года отправил в утиль... Заряжал как вы сейчас советуете!) Вот вам ПРОВЕРЕННЫЙ ФАКТ...
В имени смотри I-I0 класс 🤗💖️
В имени смотри I-I0 класс 🤗💖️
В имени смотри I-I0 класс 🤗💖️
Аутлендер покупал в 2014 г., АКБ ещё родная, авто последние 5 лет стоит на улице под навесом. Под одним видео оставлял подобный комментарий, так мне человек ответил, что у него Королла 2012 и АКБ тоже родной.
Оригинальный акб на bmw f10 2013 года чувствует себя прекрасно, у соседа октавия тур кажется 5 года, акб в начале зимы этой сдох!))
А теперь немного теории для любителей титаната, напряжение 6 банок титаната выше чер рабочее напряжение ам, вместе с установкой такой батареи, у вас начнётся мерцание всех лампочек,а ещё генератор будет безумно рад такому потребителю с таким напряжением!)))
Автозвукеры уже давно его ставят и ездят с ним годами.
В имени смотри I-I0 класс 🤩💋️
В имени смотри I-I0 класс 🤩💋️
В имени смотри I-I0 класс 🤩💋️
Все конечно хорошо, только вот подобные аккумуляторы требуют большого зарядного тока, а это дополнительная нагрузка на генератор .....
Я уже 2 года езжу на суперкондесаторах. По 800фарад каждая банка. Суперкондесаторы у меня чисто для запуска авто и отвязаны от бортовой сети. И берут подпитку от основного аккумулятора. Что в холода что в жару вообще нет разницы в прокруте стартера. Продумал систему для возврата в сток . Чтобы от основного аккума запустить . Этот метод хорош для исправного автомобиля. Если вы в процессе ремонта ...то моих конденсаторов хватает на 6 запусков подряд. Потом надо ждать минут 15 для подзаряда конденсаторов.
это отличный вариант, но суперконденсаторы стоят очень дорого. да и свинец всё равно менять приходится раз в несколько лет
@hondas_insights не знаю. Кондесаторы мне обошлись 3200 с доставкой. Свинцовый аккум в паре работает. Я забыл что такое подзарядка аккумулятора. Ведь пусковые токи на себя берут кондесаторы. Износ пластин на свинцовом минимальный. Кондесаторы можно заряжать через модуль повышайку от основного до 14.2 . Даже от аккума с замкнутой банкой. Там стартер прямо чувствует себя хорошо. И моему основному аккуму уже 6 лет. Не пожалел вообще ни разу.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс💗😆
В имени смотри I-I0 класс🍑😢
В имени смотри I-I0 класс 🤣🐰️
В имени смотри I-I0 класс 🤣🐰️
В имени смотри I-I0 класс 🤣🐰️
Я езжу 20 лет на кальцие и раз в 6 лет могу купить новый
А кто хочет знать больше про титанат MuzKing вам в помощь с настоящими и подробными тестами
Волгоградские ребята))
Надеюсь денис механик вернулся на долго. А то денис комерс не очень...
У меня машина на улице стоит ,морозы до 40. Короткие поездки ,долгая стоянка даже новый аккум содет подсесть и примерщнуть из за сигнализиции с регистратором. Взял в качестве старт джампера суперконденсаторы Maxwell. Кинул в багажник ,достал завёл. Модно было бы через реле смастерить ,чтобы не открывать капот, но машину скоро на продажу😂. На новой машине сделаю. Титанат бы тоже поставил вместо свинца, но он тоже сядет все равно. Пока что остаюсь на схеме свинец и супер конденсаторы😅
На случай морозов таскаю второй аккум (самый дешевый) в багажнике. В сильные морозы во время старта подключаю оба. Не было случая, чтобы не завёлся в полтыка.
Самое лучшее и надежное это пускач, хоть на легковушке, хоть на спецтехнике, хоть на фуре.
Нет машины,нет проблем.
Так. Коврики антифризом погрел, аккумулятор тоже погрел. Но машина все равно кипит! Что же делать? Чтобы еще погреть? Багажник? Не ремонтировать же систему охлаждения в конце концов?!
В имени смотри I-I0 класс 😇✨️
В имени смотри I-I0 класс 😇✨️
В имени смотри I-I0 класс 😇✨️
Лайк за аккумулятор огромный за видео интересно😊😊😊😊😊😊😊
Плату балансира можно окунуть в электролизационный лак. Да можно и загерметизировать плату компаундом.
В имени смотри I-I0 класс 💚💗️
В имени смотри I-I0 класс 💚💗️
В имени смотри I-I0 класс 💚💗️
Второй год секция 35а. под капотом, проблем нет. В Сибири зимой без проблем.
Денис, похоже ты не совсем полностью разобрался, для чего аккумулятор закутывают в "утеплитель", его задача не заключается в том, чтобы защитить от переохлаждения, а чтобы аккумулятор находился постоянно при одной температуре большую часть своей жизни. Потому что частое нагревание и остывание негативно влияет на АКБ - а именно деградируют пластины и прочие элементы участвующие в хим. процессах, тем самым укорачивая срок службы в разы. А с "укутанным" акумом шанс что, он выйдет из строя в разы меньше.
Кто дал такую информацию? Где источник с исследованием? А то что пары электролита не могут нормально выйти из за утеплителя в итоге акум потеет и разряжается по этому налету электролита
Так АКБ не будет одной температуры уже после 3-х часов😅. Особенно а Сибири при минус 20-37 градусов мороза.
ВИДЕО начинается с 4:00
Спасибо, добрый человек.
Молодец Денис!!! Осталось запатентовать новый вид АКБ и начинать серийный выпуск.
В имени смотри I-I0 класс ❤️😀️
В имени смотри I-I0 класс ❤️😀️
В имени смотри I-I0 класс ❤️😀️
Эти аккумуляторы очень большие токи потребляют при зарядке, генератор можно спалить.
Аккумуляторы растут в цене с такой скоростью, что уже сейчас становится выгоднее ездить на бензине, чем на электричестве.
Ездить выгоднее на общественном транспорте всегда было. Вопрос эффективности траты времени - хочешь успеть везде, плати. Выбор между бензином и электричеством скорее вопрос религии - кто во что верит.
Мужик без балансира нельзя. Если ты конечно не проверил особым омметром. Если в них одинаковые Омы внутренние то еще сносно..какое то время.... Но деградация у них возможно будет разная. А с разными Омами одна батарея будет чаще разряжаться больше и сильнее нагреваться при зарядке, а значит и износ будет не равномерным.
А ещё нужно ставить на эту батарейку BMS плату, что бы контролировать перезаряд и низкое напряжение.
При последовательном соединении bms не обязательно. При параллельном нужно.
БМС нужна будет на бльшой пиковый ток, на малолитражки ещё куда ни шло, до 200А можно взять, но выше уже не рационально по цене. Многие используют титанат без БМС и всё хорошо. Перезаряд и переразряд бывает не так часто, а разовые случаи титанат легко преносит. Многие даже без балансиров ездят.
В имени смотри I-I0 класс 😄💘️
В имени смотри I-I0 класс 😄💘️
В имени смотри I-I0 класс 😄💘️
21 век по-прежнему пусковые свинцовые аккумуляторы . Только недавно думал.
Бизнес)) Зачем делать ассортимент меньше, когда можно больше, да и юзеры сами просят.
Сейчас литий только в бортовой сети теслы и премиальных двсок...
Дам пару дополнительных советов по эксплуатации лития титаната. Летом из под капота вынимать и зимой в долгий простой не оставлять. И еще забыл упамянуть о вольтаже, чем его меньше, тем меньше ёмкость. Решается регулятором и/или дубляжом
А так более 10 лет езжу
из под капота летом - зачем, перегревается? и по напряжению - неужели ему штатной зарядки авто мало? 4 штуки по 3.6в - разве не искомые 14.6 В - вроде как раз получается?
@@Просто_Прохожий до 60 держать его надо. Летом под капотом больше бывает. На многих авто зарядка 13,8. Ему 15 желательно
В имени смотри I-I0 класс 🍑🎊️
В имени смотри I-I0 класс 🍑🎊️
В имени смотри I-I0 класс 🍑🎊️
И перед аварией тоже снимать иначе по новостям покажут😂
Не согласен про "работу без балансира..." Если напряжение на банке выше номинального то идет деградация химии имейте ввиду.
при том очень быстрая.
@@aluer откуда инфа? титанат легче переносит все невзгоды, в том числе и перезаряд, хотя конечно ничего хорошего в перезаряде нет.
не выше номинального, а выше допустимого напряжения заряда. Номинальное это среднее, для вычисления ёмкости в ватт-часах. У титаната номинальное 2,3-2,4 В, а допустимое зарядное 2,7-2,8 В (у некоторых производителей 3 В). Балансир начинает работать когда выше 2,7 В
Я себе поставил 5 ячеек, в мороз зарядка идёт до 14,5 В (весной, а тем более летом будет меньше), что даёт 2,9 В на ячейку даже при отбалансированных. Буду наблюдать. Балансир пока не ставил (и скорее всего не буду). Думаю, ничего им не будет на горизонте 3-4 лет
На 4 года и свинец нормально будет жить, если конечно за ним ухаживать как надо. А без контроллера и балансира любые щелочные аккумуляторы быстро умрут. Но если не жалко денег, то да, и так сойдет.@@hondas_insights
Ютуб перестал зависать??? Чё за хрень? Или это только происходит когда смотришь ролики от Дениса......
4 года с таким гоняю с балансиром в мороз стартер крутит при виде ключа😅,+музыки 5 квт прожевывает неплохо
В имени смотри I-I0 класс 🥑🐱️
В имени смотри I-I0 класс 🥑🐱️
В имени смотри I-I0 класс 🥑🐱️
Современного свинца хватает на 150к километров. Что примерно 5 лет. Далее все пластины осыпаются и емкость падает до неприличных 10Ач. Вот так вот.
Утеплитель не сомнительное решение, иначе его бы неустановил на шкоду йети производитель.
Литийтитонатовые акб отличные, на весь срок службы авто, потом на другое поставить и так до внука работать будут, одно но! - свинец легче переносит ПОВЫШЕННУЮ температуру, под капотом жарит не кисло.
ну, легче или нет - это ещё вопрос. А у титаната огромный ресурс, но только при очень бережной эксплуатации (низкие токи разряда\заряда, средняя температура, неглубокие разряды и заряды), в реальности будет намного меньше, но на наш век точно хватит! ))
Да, титанат тема себе секцию взял и не жалею
Оо Денчик узнал про титанат и решил удивить подписчиков😂😂
Вот эти два минуса и перекрывают все плюсы данной сборки. Дешевле и проще менять свинцовый аккум на новый. Минимум три года то он служит.
Две замены свинца и уже титанат выгодней становится. (у меня, к примеру, свинца на год хватало)
@hondas_insights ну год что то совсем уж мало, это скорее исключение. Не знаю сколько стоит титанат, но по вашим словам всего в два раза дороже свинца?
Три года это всего 700 дней😂у меня лет 6 работают😂
@ согласен что исключение, но я только про свой опыт пишу. Я себе собрал за 11К титанат на 20 Ач, это ровно в 2 раза дороже самого дешёвого свинца на мой авто (смотрел сейчас EFB - 15K, AGM - 20К). И хотя номинал свинца 40-44 Ач, в реальности там в мороз намного меньше 40. Да и не в мороз, можно реально рассчитывать только на 30-35 Ач в новом. Мои старые оба имеют сейчас по 4Ач (это в тепле и на малом токе) и я ими пользовался до декабря пока не пришёл титнат. Так что и 20 Ач вполне достаточно будет.
Дооолго ждал этот ролик , уже давно поставил себе такой
давно это сколько? как впечатления? Я недавно поставил (не такой, но титатнат тоже), с месяц назад. пока всё отлично, только при простое в несколько суток потихоньку, думаю утечка тока есть (я монитор батареи поставил, хз сколько он берёт, думаю из-за него, ну плюс сигналка немного). Дома лежал несколько дней, напряжение не падало.
@@hondas_insights 4 сезон в пользовании. Емкость меньше у него, поэтому простои тяжелее переносит. В плане того, что сигнализация его быстрее высасывает
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс🥕😄
В имени смотри I-I0 класс🥴🌭
@ ясно, ну на неделю точно хвататет, а там в будущем есть ещё мысль вторую параллель замутить увеличив ёмкость в 2 раза. У меня просто ВВБ может отрыгнуть в любой момент (предупреждение ещё при покупке вылезло, вот жду 6й год, а она всё ездит) и тогда дальность хода у меня будет напрямую зависеть только от ёмкости 12В аккума
Да, титанат сила конечно! Но с такой ценой и свинцовый АКБ тоже хорош😊
Я себе собрал за 11К при том что свинец самый дешёвый 6-8К стоит, EFB - 15K, а AGM - 20K
Вообщем те кто знает физику и новые технологии фишка в том, что на сегодня самые эффективные фишки с импульсным использованием большого пусковово тока- это совместеое использлвание аккумуляторных элементов и выскоемких конденцаторов(ионисторов). Вот и вроде бы вся фишка , но есть подвох - срок службы ионисторов( тысяча циклов ) . А цена? Проще мегять старый аккум на новый и не парится. 😂😂😂
Ничего ты не знаешь, смехуёчек теоретический))
Стоимость этого акумулятора равна 10 обычным.
возможно, если новые банки брать (я не знаю где их вообще продают). Я себе собрал за 11К при том что свинец самый дешёвый 6-8К стоит, EFB - 15K, а AGM - 20K
Генератор Андрэа Росси хорошо бы где то раздобыть и протестировать😊
Если есть возможность создай тематику решения проблем отечественных авто. Вот Ваз 2111 выключается на ходу пока не достигнет температуры 70 и более...
Борода продолжение шапки😂
Да ты прав,лучше масло купить хорошее,чем тратится на титанат
с дохлым аккумом масло не поможет, у меня 0W-20 всю дорогу, но свинец задобал дохнуть, собрал себе титанат за 11К
@@hondas_insightsа стартер без втягивающего или с ним?)) Судя по нику...)
Денис сделай большой цинробежный фильтр с кастрюлю и поставь в салон пусть масло чистит от электро мотора....
Вот да! надо раз и навсегда закрыть вопрос для трактористов: что лучше центрифуга или современный бумажный фильтр...
@@kostyor8981 ну кстати да хорошая идея!!!!!
Ставьте 100ампеиный акб, перед зимой его обслуживайте и никаких проблем и доработок ненужно будет. А если так уж хотите прогревать, то подогрев сделайте отдельный от литиевых акб. Только учитывая время и деньги на затраты, при правильной эксплуатации хорошего акб вам ничего этого не нужно будет. Если конечно вы не на крайнем севере.
у меня в лифан х60 77 ампер максимум по габаритам входит
какие 100 ампер?
ты чего так не реалистично мечтаешь?
здорово, земеля. Достаточно 74 ач. Я в Салавате пару лет назад в -38 спокойно запускал движок, после ночной стоянки.
даже если он влезет, вопрос на сколько лет его хватит. Титанат стоит примерно как этот аккум, так зачем он нужен? или вам в прикол таскать сотку на обслуживание? нах надо
@@Professor-baza10 ну вообще есть нормальные 100 амперники которые по габаритам ширины и высоты всего на пару тройку см больше 75( просто чуть выше) ну и ни кто про китайцев не говорил, в японцах и американцах места с запасом. У меня например по книжке 70 а стоит 100 и всё замечательно помещается.
А гена ваш вывезет 100амперный акум?если не рассчитан на него ?
Стартер нужно редукторный ставить, его ещё зимний называю. Он способен запускать двигатель даже на дохлом акуме.
Он потребляет больше обычного. То есть он забирает максимум возможного заряда для запуска. В этом он эффектвнее роторного.
@ДжорджРусинов С тобой всë ясно. Для тебя редуктор это новое слово.
Надо бы провести испытание на мороз чтобы простоял при темпеоатуре хотябы минус 18 в течении 2х или 3х суток вот тогда будет понятно можно ипользовать на авто или нет
есть такие тесты, нормально заводит. Я тоже хотел сделат со своим, но не охота на морозе что-то снимать (живу в квартире, а машина на улице)
@@ВячеславСмольянинов-э5ю это не тест для такой акб
Главное поставить балансир и не разряжать ниже 12. Титанат норм тема
до 1,5 В на ячейку ничего ему не будет, некоторые даже в 0 садили случайно и потом он работает после заряда. Конечно ресурс будет побольше если сильно не разряжать, но даже 10 тыс циклов вместо 30 тыс мне за глаза!
Посмотрите про титанат на форумах по автозвуку. Ден дело говорит, но однобоко. Кому такое надо , рекомендую автозапуска на семисторах.
Привет,протестируй новое масло вмпавто ресурс,очень интересно твоё мнение
Первый минус это цена, а второй минус это ёмкость АКБ. Такая сборорка будет очень малоёмкой при примерно тех же габаратах. Но крутит он превосходно
Свинец будет примерно ту же ёмкость иметь практическую (а не номинальную, которая написана, так как она меряется при нагрузке током 1/20 или 1/10 от ёмкости и при 25 градусах) а то и меньше, особенно в мороз или если аккум не новый.
Чехол на акамулятор ставят для более медленного нагревания и охлаждения, а не для согрева😅не любят акб резкой смены температуры.
Ни одно одеяло не греет, оно только сохраняет тепло.
@ВладимирКузнецов-ч2щ всё верно оно и препятствует передачи тепла или холода. Тем самым растягивает во времени неизбежный процесс нагревания, в процессе работы от тепла двигателя или охлаждения от воздействия окружающей среды.
В имени смотри I-I0 класс 💛🥝️
В имени смотри I-I0 класс 💛🥝️
В имени смотри I-I0 класс 💛🥝️
Из серии - я пользуюсь этим средсвом каждый день и у меня стоит как у коня
Можно балансир залить гелем-диэлектриком
этот балансир под капотом перегревается и сгорает даже без защиты от пыли и влаги(
Неубиваемый пишется слитно.
Цена одной такой батареи просто космос
ну да, где-то 6 кило рублей
причём таких базук есть два варианта, 30 и 40 ампер)))
в 2020 году сборка стоила от 30ки)))
в 30 с балансиром и корпусом, не такой уж и космос с учетом срока службы. обычный аккум руб 8-10 более менее, хватает года на три и все эти три года то не запустит в мороз то банки осыплются и на помойку) сам уже лет 5 гоняю на подобных аккумах и горя в мороз не знаю)
@@Professor-baza10 за 6 не знаю где взять, я себе за 11К собрал из 5 ячеек на 20Ач
@@Professor-baza10 хз, может фирменные где, но я сейчас на алике из интереса посмотрел - 20Ач нужный набор по напряжению стоят 4к. Для нормальной емкости пожалуй стоит взять два набора в параллель, плюс балансир плюс корпус если руки из заднего места плюс всякие провода шины и мелочи - итого в стоимость обычного аккума на 50-60 Ач кислотного не китайского выходит гдето, ну пусть чуть дороже...
Хотел бы увидеть закрытый корпус под lto
У мен такой же и все окей работает советую он не врет
А если залить масло вмп в мотоцикл, сцепление будет проскальзывать? Ведь оно почти совсем убирает трение.
Внесу корректировку:испаряется вода, (пар), а масло сгорает.
Классная батарейка получилась. Не забывай про неё в следущих видео. Интересно как она себя покажет с течением времени.
Видео идеально. У меня еще и предпусковой подогреватель питается от такого. Ему и в морозы -40 все нипочём 🤣
@@МальчишПлохиш-с3уэтой батарейке вообще пофиг, 4 пары 20" 2 пары рупоров саб на 1,5 кВ
Кикс торнадо 2.500 , 2.1100, и 2.200 просад был 14.0 при стандартном гене на 80-90 ампер правда провада +-50 Па и дубляж 50пв, Гену на 250 ампер не успел поставить
Цена таки еще вырастит на них благодаря таким видео😂
Топливо не горит, горят пары.
Фигня этот ваш литий титанат. Лучше старого доброго серебряно цинкового до сих пор ничего не изобрели
Денис отстань от машины и поменяй батарейку в часах!
Давно хотел, Но цена - это кошмар. Будет лишнее бабло Обязательно сделаю.
самому собрать можно, будет дешевле. и ёмкостьможно меньше взять (у меня 20Ач вышел в 11К)
Так много вопросов и так мало ответов 😂. Литивый акб воде бы сильно боится холода и жары , не ??? На сколько быстро крякнет диодный мост, а затем гена ??? И стоит ли овчинка выделки ??? Это не из той серии что мол я вот лью в иномарку автол , в бак 92-й бензак , трогаюсь на холостых оборотах чтобы сэкономить 2-3 грамма бензина на каждом светофоре и сейчас через год "бережной" эксплуатации мой ДВС весь ушатанный и в задирах , жрет масло литрами и бензин в 2 раза выше нормы , но зато за год я сэкономил 10К рублей и еренда что мне сейчас надо искать контратный ДВС за 250к ???😂😂😂
Титанат намного лучше остальных типов лития (хуже только по удельной энергоёмкости). С дидным мостом и геной - да, вопрос. У меня вместо этого DC-DC преобразователь, боялся что сгорит, но нормально, второй месяц катаюсь. А так - люди уже годами на нём ездят, всё хорошо.
Масло хорошое всем советую👍
А балансир для эксплуатации в авто никак не поставить, потому что всего 2 провода, по ним авто питается от акби по ним же заряжается от авто АКБ
В свою очередь балансир не обеспечит необходимые токи для запуска двигателя, балансир просто сгорит или будет уходить в защиту
Соглашусь, это нужно будет какой-то диод ставить в сторону разрядки , а зарядку через бмс
@@Den4ik_7 ну эквалайзер то можно поставить
Ты описываешь БМС. И они есть на большие токи, но дорого стоят. А провода вывести с каждой банки, это же не свинец, который запаян, тут всё доступно
В автозвуке уже лет как 8 так делают...
А какой смысл от обогрева от антифриза, если при запуске антифриз холодный?
Когда аккум холодный - он и заряжается плохо, но в подкапотном пространстве уже будет тепло, и без трубок.
Наверное, в том, что он и заряжаться от генератора будет эффективнее после запуска.
антифриз всегда горячий
азот кипит при -192))) так что минус 20 это горячо
(учите философию)
@@Professor-baza10всё относительно😅
Машина Рено Симбол акамулятор стоит на 75 Ам/ч уже 4 год фирмы Тюмень, до этого покупал на 60-62 Ам/ч так они ходили максимум 2,5-3 года а зимой так одни мучения с этими акамуляторами
У меня на 99 стоял 190 Тюмень,так вообще никаких проблем не испытывал.
Отечественные АКБ - русская рулетка.
Тепла у двигателя с избытком? Ты это расскажи моему двигателю K12B на suzuki, вентилятор даже летом в жару очень редко включается и печка не грела зимой без доп помпы.
М111 2.0 от мерина, летом, в жару, только в пробках включается вентилятор…
у меня зимой не прогревается до 90 никогда, а на холостых вообще остывает до 50 примерно, всё в салон идёт ))
@@hondas_insights бенз или дизель?
@ бензин 1,3
@@hondas_insights картоночку зимой перед радиатором подкидывай, только с сантиметровым зазором… (не шутка)
У нас редко минус 10, обычно теплее, хотя шурин в свою девятку ставит картонку уже при минимальном минусе, когда на «дальняки» катается (вне города, более 100 км) ибо не догревается …
Денис, смотрю тебя из Швеции. Сейчас заряжаю обычный аккумулятор, что что за батареи, можно чуть шире, благодарю.
Valter SWEDEN
Литий-титанат))
На ВАЗ 2112 плохо крутил стартер, при -15 еле как
Поставил доп реле стартера, теперь крутит так что на стартере ездить можно)
Там да, управление втягивающим идет от замка сразу с кучей потерь, реле обязательно нужно ставить!
Десятое семейство у них это болезнь я четыре авто на реле переделал
на 2111 я выкинул к хвоям сосновым замок запуска, и на релюшках собрал тумблер и кномку. В замке контакты окисляются и он работает через оное место
была 2110. купил её для такси в 17м, продал летом 18го. За день до продажи стартер не захотел крутить. Заменил щётки))) крутил очень вяло))) приколхозил в 5 см от втягивающего реле))) крутить стал как новый, но колхоз был очевиден виден))) покупатель мужчина лет 50ти ничего по этому поводу не сказал. А моя цель была лишь бы двигатель запускался. Продал кстати за 40 купив за 80)))
Интересно сколько ресурс такой АКБ выйдет по сравнению с хорошей кислотной батареей? Цена выходит примерно в 2-ва раза выше...
А когда будет видео про вебасту по дишману: Лунфень + бензогенератор?
как они работают с генератором, у них какой то другой ток зарядки.
Какой😂?
@@OLEGINчто смешного, банки наборные. Нужен ток и напругу менять
отлично они себя чувствуют с генераторов, главное не перезарядить, знакомый обычным зарядником заряжал, автомат выдал больше 16 вольт в итоге банки взорвались , весь гараж был в копоти.
@@Medun93 на свинцовых АКБ тоже отдельные банки
@@OLEGIN да, только с кислотным АКБ вы покупаете цельное устройство, а не литий где нужно все перепроверять и ставить балансиры
И этот бороду отращивает..... 😅😅😅
Интересно, Дениска в тигуан тоже ВМП льет?))
втягивающее еще быстро сгорает на низком напряжении чем на стандартном
что на счёт ёмкости этой батареи. как долго она будет держать заряд.
Ёмкость на ней указана. Такие как на видео бывают 30, 35, 40 Ач. Заряд будет держать очень долго, саморазряд низкий
Титанатус новая технология акб ,как будут финансы буду приобретать.Цели под автозвук 3-4 кила фронт 2-3 саб
Можно самому собрать, будет в полтора-два раза дешевле. Там ничего сложного нет.
@hondas_insights можно,цена дешевле будет на 10±да сумма нехилая ))Но искать хорошие банки,балансир,заряжать все это дело ,в падлу !А титанатус представляет как обычную гражданскую батарею ,хочу посмотреть на нее,поюзать .Один раз живём )))
7:23 А не проще сразу встроить переключатель, который будет все банки параллелить и тем самым автоматически выравнивать заряд ??? В любой момент чикнул - заряд выровнялся, чикнул обратно - и всё !
Нарисуйте пожалуйста на листочке схему такого подключения и поймёте что это не реализовать😊
@@DenisLegostaev2015 не, ну реализовать-то можно, но сложно и только на выключенном авто. Короче не стоит оно чтобы даже заморачиваться (но идея интересная конечно)
4 года ничего не далаю с акб на новой машине. Полёт нормальный. Машина гранта.
гранта не машина)))
не фантазируй
@@Professor-baza10 ну ну.
@@Professor-baza10 Да не глядя на цену вполне себе машина!
Я 7 лет на родном ездил машину в 13 г брал на АКПП
Есть желающие повторить?
Только вчера об этом думал.
Очередная ненужная безделушка. 😝😝
Подскажите пожалуйста кто в теме могу ли я использовать lifepo4 аккумулятор для подключения китайской автономки - заранее благодарю
почему нет? его только в мороз нельзя заряжать. Но я не спец по лиферу
@hondas_insights всё равно спасибо за ответ 👍