Excellent 👍 Juste surpris par le serrage au couple de la bague de contrainte, je ne fais pas comme ça et je doute, vu le faible couple et la présence de graisse en excès, que ce soit pertinent. 😜 Vu le nombre de fois que ce sujet est abordé sur les pages Patrol, je vais me faire un plaisir à la partager souvent cette vidéo 👍
Oh tu sais comme tu dis un serrage au couple quand c'est blindé de graisse puis 500 km tu en refait un qui durera plusieurs millier de kilomètres😉 on a parler de cette vidéo sur les forum il y a quelque jours c'est avec plaisirs que je la partage pour que tout le monde puisse entretenir correctement son patrol 😁
You can remove the pin without any special tool. Take advantage of the fact that it is seated on a cone. Unscrew the securing nut and use a medium-sized hammer to strike the steering knuckle near the pin with a high frequency but less force. Resonance and vibrations will allow you to remove the pin easily. Greetings from K260 owner from Poland
Salut comment as tu fait pour les cales des roulements de pivots ? J'ai tout changé en neuf sauf les anciennes cales et 3 mois apres rebelote sa fuit de nouveau
Bonjour Il y a plusieurs jeux de calles ,ça dépend du niveau d'usure ( 4x4 parts...ils ont plusieurs différents millimètre ( c'est les jointen métal entre la plaque de fermeture et les cages.
J'attends la vidéo des roulements de pivots avec impatience 🙄👏🏻💪🏻
Je l'ai tourné dernièrement il faut que je fasse le montage 😉
Ahhhhh top 👌🏻c'est du rapide 😅
Bravo à toi !! 💪💪
Merci ☺️
Excellent 👍
Juste surpris par le serrage au couple de la bague de contrainte, je ne fais pas comme ça et je doute, vu le faible couple et la présence de graisse en excès, que ce soit pertinent. 😜
Vu le nombre de fois que ce sujet est abordé sur les pages Patrol, je vais me faire un plaisir à la partager souvent cette vidéo 👍
Oh tu sais comme tu dis un serrage au couple quand c'est blindé de graisse puis 500 km tu en refait un qui durera plusieurs millier de kilomètres😉 on a parler de cette vidéo sur les forum il y a quelque jours c'est avec plaisirs que je la partage pour que tout le monde puisse entretenir correctement son patrol 😁
You can remove the pin without any special tool. Take advantage of the fact that it is seated on a cone. Unscrew the securing nut and use a medium-sized hammer to strike the steering knuckle near the pin with a high frequency but less force. Resonance and vibrations will allow you to remove the pin easily.
Greetings from K260 owner from Poland
Merci j'essayerais comme tu dis prochainement ! C'est vrai que l'arrache rotule arrache souvent les caoutchouc des rotules
Bravo merci pour boukou
De rien
Top ta vidéo !
Merci 😁
super video 👍👍👍
Merci
Muy bueno y no hablo bien Francés 👌
Salut tu a eu ou ton outil pour serrer le roulement ?
Tu peux le trouver un peu partout, sur euro4x4 ou rlc diffusion a ma connaissance mais depuis il a casser 😫
Salut tu l’achète ou l’outil très spécifique pour démonter l’écrou des roulements ?
Sur le site d'euro4x4 ils l'ont
Salut comment as tu fait pour les cales des roulements de pivots ? J'ai tout changé en neuf sauf les anciennes cales et 3 mois apres rebelote sa fuit de nouveau
Salut eh bien je me pose la même question 😆 je pense que roue décoller du sol il ne doit pas y avoir de frottement dans la direction
@@ontheroadmitsu1049de quel cales vous parlez ? Vous parlez pas de la cage plutôt ?
Bonjour
Il y a plusieurs jeux de calles ,ça dépend du niveau d'usure ( 4x4 parts...ils ont plusieurs différents millimètre ( c'est les jointen métal entre la plaque de fermeture et les cages.
Salut !!
Good Job 👍💪
Quel est l'outil bizarre qui te permet de dévisser la bague du moyeu stp?
Merci
Il se trouve sur les sites d'équipementier, elle va pile poil sur la bague de serrage du roulement et comme ça tu peut y mettre la clef dynamo
@@ontheroadmitsu1049 ok mes quel est le nom de cet outil stp ??