Jedyny kanał na YT który oglądam z najprawdziwszą przyjemnością. To tak jak za dzieciaka czekało się na wieczorynkę i oglądało z otwartymi szeroko gałami.
Dziś bohaterem kula od mostu, z Nissana Patrola cała poprostu. Co mamy w środku i jak to działa? Chris wytłumaczył i za to mu chwała. Wszystko co w środku swym widzom pokazał i przy tym smarem ręce wymazał. Jakieś przeguby, smary, łożyska i po tej naprawie most sprawność odzyskał. Rozebrał to całkiem i w środku się babrał i dla swoich widzów to wszystko nagrał.
Bardzo dobre tłumaczenie -" co jest co i z czym to się je".Jako właściciel 32 letniego patrola już mam za sobą te rozbiórki ale miło popatrzeć jak robi to ktoś inny i bez błędów .Podziwiam i Pozdrawiam
Lubię tego Profesorka 😀 Ma chłop wiedzę i dobry przekaz...najlepszy był odcinek z regeneracją cylinderka zacisku hamulcowego... Metody nakładania gumy osłonowej pod wpływem ciśnienia powietrza z kompresora nikt nie przebije... sprawdzilem w praktyce...genialna metoda....
Kolejny odcinek w ktorym piszesz kolejny ważny rozdział wspanialej książki w wideoodcinkach! Kapelusze z głów Chrisie! Bo to się inaczej nie da opisać. Dziękuję w imieniu swoim i chyba nie tylko swoim... Nieoceniona pomoc zainteresowanym!!!
Kilka rad od użytkownika Patrola. Jak montujesz zwrotnicę to smaru do pełna, a nie tylko do przegubu. Świetnie zabezpiecza przeguby przed wodą. Druga to kule najpierw podkładem epoksydowym 2k, potem szpachlówka również epoksydowa. A na to lakier do wanien.
Drogi Chrisie szanuje i bardzo lubię Twoja twórczość ale dziś się nie popisałeś z ta regeneracja kul. Powinno się to dać na obróbkę później napawać stopem 316 L i ponownie obrobić orać wypolerować.
Wreszcie normalne męskie auto. Polecam zainstalować kalamitki w śrubach od trzpieni zwrotnic. Jedna z góry jedna z dołu. Jebać smaru do oporu w przeguby żeby aż od strony kuli wyłaził. Nie bedzie korozji i wody:)
po dokładnym wyczyszczeniu można było dać dwie dobre warstwy prawdziwego epoksydu [wyrównał by trochę wżery i poprawił powierzchnie dla pracy uszczelnienia] na jakiś czas by zrobiło robotę... jeśli pomalowałeś 'sprayem' to się wytrze lada moment...
Witamy z powrotem Panie Profesorze. Widzę że szybko sie pieniążki z YT skończyły ale proszę się nie martwić pański uczeń godnie pana zastąpił. Pozdrawiam
W sumie lubię te satyryczno-sarkastyczne opowieści Profesora na temat mechaniki samochodowej, ale takie materiały edukujące super ogląda się w normalnym tonie i granicach dobrego smaku. Pozdrawiam Chris ;)
Zawsze podziwiam w pracy Profesora szeroką wiedzę i dbałość o czystość naprawianych elementów, co pewnie gwarantuje zdecydowanie dłuższą żywotność. Pozdr
Chylę łyse czoło !!! Mechanika samochodowa prostym językiem, podana w bardzo przystępny sposób. Chrisie, robisz dobrą robotę, szkoda że z W-wy trochę daleko ;-(
Profesorze czas na poprawianie fabryki, dopasuj i zamontuj na kuli dodatkową manżete albo inny rodzaj gumowego kołnierza, jeśli nie będzie tam wchodził piasek to nawet wytarcie kuli na wżerach z podkładu przez uszczelniacz nie zniszczy ponownie zwrotnicy 😀
Bardzo dobrze powiedziane nie kazujemy luzu na łożysku koła jak większość nawet starej daty mechaników tylko zostawiamy lekki luz bardzo dobra szkoła pozdrawiam
Rozwiązanie ciekawe, acz skomplikowane. Na pewno wytrzymałe. Jak w większości takich przypadków: wytrzyma dłużej niż prostsze konstrukcje, ale naprawa też droższa (jak z paskiem rozrządu vs łańcuchem).
W landroverach też są takie kule i dokładnie to samo się dzeje kiedy brud dostaje się pod uszczelnienie. Pracowałem w zakładzie pokrywającym te części specjalną powłoką żeby przedłużyć ich żywotność.
Mówiłeś o olejach A ja widziałem filmik jak BMW E60 3,0D z powodzeniem jeździło na Kujawskim w silniku Dołącz ten olej do testów bo strasznie jestem ciekaw
Jako kierowca Stara 266 w wojsku miałem takie kule i zawsze się zastanawiałem jak to jest złożone i pyk już wiem. Dzięki wielkie za konkretne fajne filmy. Z przyjemnością się takie odcinki ogląda. Szkoda tylko że warsztat tak daleko od Katowic, ale za to Białystok rodzinne miasto :) pozdrowienia ze śląska.
Jest metaliczny klej do naprawy gwintu śruby ubytków metalicznych można po nałożeniu przegwintować odpowiednią narzynką .Podobno jest mocny.Można też nadspawać tym samym materiałem i nagwintować śrubę.Czasem się uda czasem nie.Mniej pracochłonne.Należy dobrze zakładać śrubę przy zmianie kół aby nie uszkodzić gwintu i dokręcać nie za mocno z czuciem szczególnie ręcznie.Koło musi być dokręcone mocno zależy od tego bezpieczeństwo dlatego najlepiej w tym przypadku wymienić śruby.Można dać mocniejszą nakrętkę z większą ilością zwojów gwintu środkowego.Może w kołach można stosować podkładki sprężynujące aby nie zerwać gwintu i zabezpieczyło odkręcenie koła.
Ten odcinek to kolejny etap do habilitacji Profesorze. Michu powoli nie ma tematów mechanicznych na swoim kanale,a Profesor pokazuje naprawy o których nie jeden mechanik nawet nie śnił.
Można zrobić urządzenie do pierścienia segera rozciągasz śróbką wtedy jest minimalne rozciągnięcie kontrolowane i nie będzie pękał widełki rozkręcane lub skręcane śrubka..Ręką szczypcami jest trudno utrzymać minimalne rozciągnięcie.
Bardzo ciekawy patent ale czy szczelny to chyba nie. Osłona gumowa na dwóch zaciskach póki się nie przetrze to jest idealnie szczelna. Tutaj mamy ślizgacz gumowy po skorodowanej powierzchni. Super film
Piękna robota. Świetny kanał mechaniczny. Dużo idzie się nauczyć. Prowadzący to wisienka na torcie😊 Brawo kolego byle tak dalej. Byłbym wdzięczny gdybyś zrobił test uszlachetniaczy do paliwa. Pozdrawiam.
Żeś Chris rozochocił tymi trajlerami:), a co do tego Patrola super sprawa, bo w nim jest sporo ciekawostek. Poszukaj kiedyś jakiegoś 4ws i pokaż ludziom jak to działa:) ja polecam starą 626 z 4ws.
Jutro będę walczył ze swoim mostem. Po oszlifowaniu kul do zera, pójdzie podkład epoksydowy a potem farba epoksydowa. Idealna do tego typu zabiegów. Oczywiście wymiana łożysk i uszczelniaczy obowiązkowa.
Stare fajne autko. Luz na kole kasowany tradycyjnie. Zabezpieczenie przez pierścień zamiast zaklepywania nakrętki jak w tradycyjnym układzie. Chociaż Star 66 i 266 miał chromowane kule. I się to sprawdzało.
Zawsze mnie ciekawiło jak są zbudowane i jak działają te przeguby, i profesor na kolejnej lekcji dał odpowiedz :D Odcinek z olejami, aż włączę dzwoneczek xD
Profesorze Chrisie Kubeczko, oswiec prosze nas deczko! Super, ze kupiles Patrola, Bardzo dobra Twoja wola! Czy ja dobrze wnioskuje? Bo w mej glowie to czuje! Bedzie jezdzone mowisz po lesie, Wiele napraw za soba to niesie! Nikt nie moze sie doczekac, Wiec nie mozesz dlugo zwlekac! To Twoj kanal jest najlepszy, Lysy gruby tylko pieprzy! Wrzucaj filmy troszke czesciej, Niech w playliscie bedzie gesciej! O Laboratorium troszke teraz, Ogladalem to juz nie raz, A co jesli wlejesz doktora I nasz silniczek sie zaora? Juz nie bedzie filmow tych, A tu wiele potrzeb mych, By ogladac Cie codziennie, Mam nadzieje, ze tak bedzie!
Do uzupełniania takich ubytków używa się środków z firmy Molecular Chester poczytaj na ich temat... są rewelacyje twardości osiągają nawet powyżej 60hrc
W starszym Accordzie też były tak tarcze hamulcowe zamontowane. Jak sobie przypomnę jak to wszystko było tam zespolone rdzą i walkę z tym to mam dość 🤢🤢🤢🤢 Film jak zwykle 👍👍🍺🍺😁😁
Myślę że można byłoby naprawić tą uszkodzenia na kulki klejem epoksydowym. Miałem doświadczenie naprawy uszkodzeń na wałach rozrządu. Wszystko działało perfekcyjne
Masz zaskakująco dobre podkłady muzyczne, już dawno zwróciłem uwagę. Grasz na czymś? Jaką lubisz muzykę, odpowiedz proszę w międzyczasie na następnym odcinku. Druga sprawa, czy łożyska skorygujesz na wagę, czy zatniesz w miejscu gdzie były wcześniej, to mnie baaaardzo ciekawi. /siedze w tym od lat/ zobaczymy.
Jedna uwaga. Zakładając te łożyska stożkowe najpierw trzeba dać taka zaślepkę czopu zwrotnicy. Bez niej właśnie tak wyglądają te dolne łożyska - mieszanina piachu z wodą. Poza tym film super
A piasek jest po to żeby się szybciej i lepiej dotarło to łożysko :) Lepiej żeby producenci nowych części tego nie widzieli bo jeszcze im jakiś pomysł wpadnie do głowy.
A w landroverze to mozna te kule wymienic :) A co do ustawiania luzow na swozniach , to powinno sie miec rozne grubosci tych podkladek i po skreceniu mierzyc opor na zwrotnicy zakladajac cos w stylu wagi do bagazu tam gdzie wchodzi drazek kierowniczy, Taka ciekawostka.
Ciekawy odcinek. Mam Kię Sportage na warsztacie, znaczy się w domu na stanie i podobne chyba rozwiązania jak w tym Patrolu. Tego jeszcze nie robiłem, na razie nie potrzeby na szczęście, ale potężne auto 😃.
Ta kula z zewnątrz aż się prosi o jakąś osłonę gumową... Dobrze by to było może pomalować jakimś lakierem samochodowym i nakładać ceramikę tak samo jak na nadwozie. Nic się nie czepi przynajmniej.
O tym samym pomyślałem, przecież duża osłona (taka, jak idzie na przegub do "zwykłej" półosi, tylko dużo większa) powinna spokojnie dać radę. Przecież nawet mniej by pracowała-w "zwykłej" półosi jest wyginana w każdą stronę przy jakimkolwiek obrocie koła, a tutaj byłaby gięta tylko w jednej płaszczyźnie. Co na to @Profesor Chris ?
@@kazikkulih Mimo tego że mogłoby się to zniszczyć to według mnie takie rozwiązanie jak jest to wydaje się być do dupy na maksa. Każdy wie że takie coś puszcza wszystko po krótkim czasie.
Super by wypelnił te pory ,epoxydowy metal w plynie potem paskiem paierku dogłaskać i na to epoxydowa farba. Ale Chris oczywiście zrobił to też solidnie. Wiedomo wszystko musi być adekwatne do zasobności potfela samego zainteresowanego🙂
Nigdy tego nie robię, ale dla Ciebie specjalnie zalogowałem się na YT, żeby dać lajka. Zdziwiłem się tylko, że jeszcze nie miałem Twojej subskrybcji. Już mam : ) Pozdrawiam !!!
Jedyny kanał na YT który oglądam z najprawdziwszą przyjemnością. To tak jak za dzieciaka czekało się na wieczorynkę i oglądało z otwartymi szeroko gałami.
Tak
dokladnie tak. a żebys wiedział (a) !
Zgadzam się z wami koledzy i koleżanki.
tak samo!!!
Tez tak mam
Dziś bohaterem kula od mostu, z Nissana Patrola cała poprostu. Co mamy w środku i jak to działa? Chris wytłumaczył i za to mu chwała. Wszystko co w środku swym widzom pokazał i przy tym smarem ręce wymazał. Jakieś przeguby, smary, łożyska i po tej naprawie most sprawność odzyskał. Rozebrał to całkiem i w środku się babrał i dla swoich widzów to wszystko nagrał.
Kamil Bisko brawo poetomistrzu
Jak Ty kozak poeta jesteś!
Dobre, całkiem dobre. Masz Kamilu Talent !!!
Kochane dzieci przywitajcie ładnie Profesora, on Was dziś czegoś nowego nauczy. Dzieeeń-doooo-bryyy! ✌️
Nawet podkład muzyczny pasuje do tych "Kochanych dzieci". 😃
Dzeeeeeeń-doooo- bryyy!
Dobre panie Arek AK AUTO hehehe
Bardzo dobre tłumaczenie -" co jest co i z czym to się je".Jako właściciel 32 letniego patrola już mam za sobą te rozbiórki ale miło popatrzeć jak robi to ktoś inny i bez błędów .Podziwiam i Pozdrawiam
Pokazywanie rozwiązań technicznych w wehikułach to najciekawsze odcinki dla mnie
Lubię tego Profesorka 😀 Ma chłop wiedzę i dobry przekaz...najlepszy był odcinek z regeneracją cylinderka zacisku hamulcowego... Metody nakładania gumy osłonowej pod wpływem ciśnienia powietrza z kompresora nikt nie przebije... sprawdzilem w praktyce...genialna metoda....
Kolejny odcinek w ktorym piszesz kolejny ważny rozdział wspanialej książki w wideoodcinkach!
Kapelusze z głów Chrisie! Bo to się inaczej nie da opisać. Dziękuję w imieniu swoim i chyba nie tylko swoim...
Nieoceniona pomoc zainteresowanym!!!
Kilka rad od użytkownika Patrola. Jak montujesz zwrotnicę to smaru do pełna, a nie tylko do przegubu. Świetnie zabezpiecza przeguby przed wodą. Druga to kule najpierw podkładem epoksydowym 2k, potem szpachlówka również epoksydowa. A na to lakier do wanien.
Jest Pan Super Fachmann!!!! Panie Profesorze. Dziekuje za Pańskà wiedze i umiejétnosc przekazania tej wiedzy. Pozdrawiam Pana
Chris oglądanie twoich wyczynów mechanicznych wszystkim sprawia frajdę . Kwintesencją programu jest twoje poczucie humoru tak trzymaj 🖒🖒🖒.
Drogi Chrisie szanuje i bardzo lubię Twoja twórczość ale dziś się nie popisałeś z ta regeneracja kul. Powinno się to dać na obróbkę później napawać stopem 316 L i ponownie obrobić orać wypolerować.
Wreszcie normalne męskie auto. Polecam zainstalować kalamitki w śrubach od trzpieni zwrotnic. Jedna z góry jedna z dołu. Jebać smaru do oporu w przeguby żeby aż od strony kuli wyłaził. Nie bedzie korozji i wody:)
Oglądanie takich ciekawych filmów o nietypowych rozwiązaniach to czysta przyjemność. Pozdrawiam Chris.
Wiedząc, że nie będę naprawiał takich rzeczy to oglądam z niesamowitą ciekawością od początku do końca.
Fajnie by było oglądać częściej takie dłubanie w starej motoryzacji 4x4 :) Pozdro
po dokładnym wyczyszczeniu można było dać dwie dobre warstwy prawdziwego epoksydu [wyrównał by trochę wżery i poprawił powierzchnie dla pracy uszczelnienia] na jakiś czas by zrobiło robotę... jeśli pomalowałeś 'sprayem' to się wytrze lada moment...
Daj Krzyskowi auto na wymiane zarowki to Ci pas przedni rozbierze 😃
W niektórych samochodach nie ma wyboru i faktycznie trzeba rozbierać przód :(
@@i_dont_remember_my_username Doskonale o tym wiem, ale dotyczy to drogich nowszych aut klasy premium, co z kolei nie dotyczy juz mnie 😂
@@Piotrek84r tanich nowych francuskich nie premiemum też to dotyczy :-)
@@Piotrek84r weź szlifierkę i wytnij sobie otwór techniczny i nie trza będzie przodu rozbierać :D
@@KorneliaRJ otwieraczem do konserw na okrętke 😂
No i to jest poziom do którego nas przyzwyczaiłeś :)
Uczta! 😊
No to zaczynamy kolejny spektakl. Łapa i patrzymy jak dzieciak w witrynę sklepu z zabawkami.
Super instruktaż poproszę więcej takich np jak wymienić krzyżaki na wałach napędowych w suzuki samurai ❤🎉💪👍
Taka nuda wieczorem no i cyk Profesor na czytniku jest.
Pozdro.
Ręce, które leczą... Mechanik-poeta, szanuję! :-D
Witamy z powrotem Panie Profesorze. Widzę że szybko sie pieniążki z YT skończyły ale proszę się nie martwić pański uczeń godnie pana zastąpił. Pozdrawiam
Właśnie sie zastanawiałem nad budową zwrotnic a w internecie słabe informacje - DZIEKI!
Chris, idź na całość! Zamiast moto doktora lej moto profesora ;)
A Łysy leje motowodę😁
Dobre :-)
potencjał na nową linię produktów? XD
Albo nalać czystej Nafty.
Dzięki za twoją pracę i ten materiał dla nas głodnego wiedzy mechanicznej plebsu!
W sumie lubię te satyryczno-sarkastyczne opowieści Profesora na temat mechaniki samochodowej, ale takie materiały edukujące super ogląda się w normalnym tonie i granicach dobrego smaku. Pozdrawiam Chris ;)
Christopher to jak widać człowiek-instytucja: mechanik, wykładowca-pedagog i do tego jeszcze animator kultury. BRAWO :)
Już myślałem że dziś na poważnie cały :-), lubię stare terenówki, wszystko duże, solidne, masywne, proste, silniczek też wzdłużnie
Zawsze podziwiam w pracy Profesora szeroką wiedzę i dbałość o czystość naprawianych elementów, co pewnie gwarantuje zdecydowanie dłuższą żywotność. Pozdr
Mega materiał, jak zwykle! Nigdy nie widziałem jak to jest zbudowane wewnątrz, a jest to ciekawe! Profesor standardowo stanął na wysokości zadania!
Chylę łyse czoło !!! Mechanika samochodowa prostym językiem, podana w bardzo przystępny sposób. Chrisie, robisz dobrą robotę, szkoda że z W-wy trochę daleko ;-(
Profesorze czas na poprawianie fabryki, dopasuj i zamontuj na kuli dodatkową manżete albo inny rodzaj gumowego kołnierza, jeśli nie będzie tam wchodził piasek to nawet wytarcie kuli na wżerach z podkładu przez uszczelniacz nie zniszczy ponownie zwrotnicy 😀
Miałem coś jeszcze zrobić, a tu taki seans:) robota nie zając nie zastrzelisz
Jakim trzeba być trolem żeby dać łapę w dół? Filmik pierwsza klasa.
Profesorze dobrze to opisaleś, raz mamy napęd a raz nie mamy. Mi się ostatnio wielowpust obrobił na półosi i napędu brak.. na zatłoczonej krzyżowce..
Wielkie dzięki za takie pokazywanie ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych
Mimo że nie mam terenówki, to zawsze mnie to ciekawiło, trafiłeś Kris w dziesiątkę.
Tak
Merytoryczna petarda! 💣warsztatowy poziom MASTER! Takich ludzi nam trzeba👍
Bardzo dobrze powiedziane nie kazujemy luzu na łożysku koła jak większość nawet starej daty mechaników tylko zostawiamy lekki luz bardzo dobra szkoła pozdrawiam
Super, oby więcej odcinków z naprawy 4x4.
Rozwiązanie ciekawe, acz skomplikowane. Na pewno wytrzymałe. Jak w większości takich przypadków: wytrzyma dłużej niż prostsze konstrukcje, ale naprawa też droższa (jak z paskiem rozrządu vs łańcuchem).
Mam nadzieję, że twoje filmy przyczynia się do tego, że jakość serwisów samochodowych się znacząco poprawi. Kultura techniczna na najwyższym poziomie.
21:55 A mi się podoba poznawanie tych ciekawostek, łapka w górę!
Nie znam się ale myślę, że to rozwiązanie z tą kulą i uszczelniaczem tak na prawdę szorującym po piachu nie jest dobre. Odcinek super !
W landroverach też są takie kule i dokładnie to samo się dzeje kiedy brud dostaje się pod uszczelnienie. Pracowałem w zakładzie pokrywającym te części specjalną powłoką żeby przedłużyć ich żywotność.
Mówiłeś o olejach
A ja widziałem filmik jak BMW E60 3,0D z powodzeniem jeździło na Kujawskim w silniku
Dołącz ten olej do testów bo strasznie jestem ciekaw
z niecierpliwością czekam na test olejów ! przepływy, temperatury itp
Jako kierowca Stara 266 w wojsku miałem takie kule i zawsze się zastanawiałem jak to jest złożone i pyk już wiem. Dzięki wielkie za konkretne fajne filmy. Z przyjemnością się takie odcinki ogląda. Szkoda tylko że warsztat tak daleko od Katowic, ale za to Białystok rodzinne miasto :) pozdrowienia ze śląska.
W Starze z zewnątrz też to podobnie wygląda tylko że ma bębny. Spoko filmik pozdrawiam
Profesoże.
Jest metaliczny klej do naprawy gwintu śruby ubytków metalicznych można po nałożeniu przegwintować odpowiednią narzynką .Podobno jest mocny.Można też nadspawać tym samym materiałem i nagwintować śrubę.Czasem się uda czasem nie.Mniej pracochłonne.Należy dobrze zakładać śrubę przy zmianie kół aby nie uszkodzić gwintu i dokręcać nie za mocno z czuciem szczególnie ręcznie.Koło musi być dokręcone mocno zależy od tego bezpieczeństwo dlatego najlepiej w tym przypadku wymienić śruby.Można dać mocniejszą nakrętkę z większą ilością zwojów gwintu środkowego.Może w kołach można stosować podkładki sprężynujące aby nie zerwać gwintu i zabezpieczyło odkręcenie koła.
Dziękuję profesorze za nauki :)
Ten odcinek to kolejny etap do habilitacji Profesorze.
Michu powoli nie ma tematów mechanicznych na swoim kanale,a Profesor pokazuje naprawy o których nie jeden mechanik nawet nie śnił.
Hehe-film profesora o patrolu już udostępniony na fb w grupie fascynaci 4×4 😎
ciekawy jestem ile poprawek podali tam
ceramika albo poliuretan lub drobny proszek ,dobry smar i na lata. ale i tak dobra robota
Można zrobić urządzenie do pierścienia segera rozciągasz śróbką wtedy jest minimalne rozciągnięcie kontrolowane i nie będzie pękał widełki rozkręcane lub skręcane śrubka..Ręką szczypcami jest trudno utrzymać minimalne rozciągnięcie.
Piękna, mocna konstrukcja. Gdyby jeszcze była tam gumowa osłona podobna do tych przegubowych to serwis byłby nie tak częsty
Bardzo się podobało! :) ❤️ z przyjemnością ogląda się taką mechanikę
Pozdrawiam, i znów na garażu przerwa a miałem skończyć robotę a tu profesor wykład prowadzi.
Powiedzmy szczerze profesor Chris to nagrywa bo potem nie wie jak to złożyć😂
Pozdro
:-D !!! Bingo! :-D A z części, które mu pozostają, składa kolejne samochody! ;-D
🙂
Bardzo ciekawy patent ale czy szczelny to chyba nie. Osłona gumowa na dwóch zaciskach póki się nie przetrze to jest idealnie szczelna. Tutaj mamy ślizgacz gumowy po skorodowanej powierzchni. Super film
Piękna robota. Świetny kanał mechaniczny. Dużo idzie się nauczyć. Prowadzący to wisienka na torcie😊 Brawo kolego byle tak dalej. Byłbym wdzięczny gdybyś zrobił test uszlachetniaczy do paliwa. Pozdrawiam.
Żeś Chris rozochocił tymi trajlerami:), a co do tego Patrola super sprawa, bo w nim jest sporo ciekawostek. Poszukaj kiedyś jakiegoś 4ws i pokaż ludziom jak to działa:) ja polecam starą 626 z 4ws.
Gratuluje wiedzy ! Fajnie że nie idziesz tą drogą co Pan Łysy ! Pozdrawiam :-)
A tak mi dobrze praca szła, prawie nadrobiłem wszystkie zaległości...
Jutro będę walczył ze swoim mostem. Po oszlifowaniu kul do zera, pójdzie podkład epoksydowy a potem farba epoksydowa. Idealna do tego typu zabiegów. Oczywiście wymiana łożysk i uszczelniaczy obowiązkowa.
Zwrotnic obraca się z kołem. 😁 Dobrze że poprawiłeś w opisie. Bardziej bym to wielofrezem nazwał niż wielowypustem.
było już późno i niestety tych baboli kilka mi się powiedziało
Stare fajne autko. Luz na kole kasowany tradycyjnie. Zabezpieczenie przez pierścień zamiast zaklepywania nakrętki jak w tradycyjnym układzie. Chociaż Star 66 i 266 miał chromowane kule. I się to sprawdzało.
Zawsze mnie ciekawiło jak są zbudowane i jak działają te przeguby, i profesor na kolejnej lekcji dał odpowiedz :D Odcinek z olejami, aż włączę dzwoneczek xD
A ja do tej pory byłem przekonany, że to jest nierozbierywywalne.
Kolejny odcinek na propsie! Profesorze, czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek z silnikowego laboratorium.
Super odcinek profesorze!
Chcemy więcej takich nowinek!
Jack zwykle super film, ale +2 punkty za super muzykę. Panie Chrisie oby tak dalej!
Krzysiu... Na takie wrzery klej 2skladnikowy belzona. Jako wypełnienie takich spraw będzie idealny. Drogi cholernie ale też wydajny...
Mam z synem patrona Y61 do dużego remontu. Fajny materiał dla nas. Chciałbym mieć praktykę u Profesora. Mega czysta i ładną robota...
Grzegorz
Fajnie jakby był później jakiś film po modyfikacjach tego patrola, bo to spoko auto
kule powinny być chromowane i jak w innych pojazdach i problem z korozją z głowy,przynajmniej na dłuższy czas
Profesorze Chrisie Kubeczko,
oswiec prosze nas deczko!
Super, ze kupiles Patrola,
Bardzo dobra Twoja wola!
Czy ja dobrze wnioskuje?
Bo w mej glowie to czuje!
Bedzie jezdzone mowisz po lesie,
Wiele napraw za soba to niesie!
Nikt nie moze sie doczekac,
Wiec nie mozesz dlugo zwlekac!
To Twoj kanal jest najlepszy,
Lysy gruby tylko pieprzy!
Wrzucaj filmy troszke czesciej,
Niech w playliscie bedzie gesciej!
O Laboratorium troszke teraz,
Ogladalem to juz nie raz,
A co jesli wlejesz doktora
I nasz silniczek sie zaora?
Juz nie bedzie filmow tych,
A tu wiele potrzeb mych,
By ogladac Cie codziennie,
Mam nadzieje, ze tak bedzie!
Świetny film!, niedawno kupiłem Patrola i właśnie czeka mnie wymiana uszczalniaczy półosi oraz uszczelnienie kul. Pozdrawiam
Do uzupełniania takich ubytków używa się środków z firmy Molecular Chester poczytaj na ich temat... są rewelacyje twardości osiągają nawet powyżej 60hrc
W starszym Accordzie też były tak tarcze hamulcowe zamontowane.
Jak sobie przypomnę jak to wszystko było tam zespolone rdzą i walkę z tym to mam dość 🤢🤢🤢🤢
Film jak zwykle 👍👍🍺🍺😁😁
Bije od Ciebie dobrocią i wiedzą, super kanał i filmy
Myślę że można byłoby naprawić tą uszkodzenia na kulki klejem epoksydowym. Miałem doświadczenie naprawy uszkodzeń na wałach rozrządu. Wszystko działało perfekcyjne
Masz zaskakująco dobre podkłady muzyczne, już dawno zwróciłem uwagę. Grasz na czymś? Jaką lubisz muzykę, odpowiedz proszę w międzyczasie na następnym odcinku.
Druga sprawa, czy łożyska skorygujesz na wagę, czy zatniesz w miejscu gdzie były wcześniej, to mnie baaaardzo ciekawi. /siedze w tym od lat/ zobaczymy.
Człowiek chciał grzecznie iść spać o 22, a tu musi to odłożyć o 25 minut , bo szkoda przegapić kolejny dobry odcinek
Jak zwykle ta sama rekawica podarta na lewej ręce, ale jak zwykle .Profesor dobrze prawi💪👍👍
Z tego co mi wiadomo regeneruje się kulę. Dobry pomysł na naprawę, ciekawi mnie jak to sie spisze. Pozdrawiam!
Rewolucyjny odcinek... Nowe podkłady muzyczne! Fajna robota:)
Jedna uwaga. Zakładając te łożyska stożkowe najpierw trzeba dać taka zaślepkę czopu zwrotnicy. Bez niej właśnie tak wyglądają te dolne łożyska - mieszanina piachu z wodą. Poza tym film super
A piasek jest po to żeby się szybciej i lepiej dotarło to łożysko :)
Lepiej żeby producenci nowych części tego nie widzieli bo jeszcze im jakiś pomysł wpadnie do głowy.
A w landroverze to mozna te kule wymienic :)
A co do ustawiania luzow na swozniach , to powinno sie miec rozne grubosci tych podkladek i po skreceniu mierzyc opor na zwrotnicy zakladajac cos w stylu wagi do bagazu tam gdzie wchodzi drazek kierowniczy,
Taka ciekawostka.
W końcu jest nasz Profesor 👍👊
Bartek nie źle kombinuje. Za plecami swój własny warsztat otwiera.
Do silnikowego labolatorium 1.9 td polecam zalac olej 90w140 smarowanko będzie konkretne ;)
Kiedyś przez pomyłkę wlałem matce do polo 1.4
Przejechała 50 km zanim zmieniłem na właściwy. Nieźle płuczę
Ciekawy odcinek. Mam Kię Sportage na warsztacie, znaczy się w domu na stanie i podobne chyba rozwiązania jak w tym Patrolu. Tego jeszcze nie robiłem, na razie nie potrzeby na szczęście, ale potężne auto 😃.
Świetny filmik, Panie Profesorze!!!!
P. S. Więcej off-road porad 😉😉😉
Ta kula z zewnątrz aż się prosi o jakąś osłonę gumową...
Dobrze by to było może pomalować jakimś lakierem samochodowym i nakładać ceramikę tak samo jak na nadwozie. Nic się nie czepi przynajmniej.
O tym samym pomyślałem, przecież duża osłona (taka, jak idzie na przegub do "zwykłej" półosi, tylko dużo większa) powinna spokojnie dać radę. Przecież nawet mniej by pracowała-w "zwykłej" półosi jest wyginana w każdą stronę przy jakimkolwiek obrocie koła, a tutaj byłaby gięta tylko w jednej płaszczyźnie. Co na to @Profesor Chris ?
Może chodzi o to żeby tam nie było żadnej gumy bo producent założył że cokolwiek będzie z gumy w podwoziu i tak będzie zniszczone przez ciężki teren
@@kazikkulih Mimo tego że mogłoby się to zniszczyć to według mnie takie rozwiązanie jak jest to wydaje się być do dupy na maksa. Każdy wie że takie coś puszcza wszystko po krótkim czasie.
Super by wypelnił te pory ,epoxydowy metal w plynie potem paskiem paierku dogłaskać i na to epoxydowa farba. Ale Chris oczywiście zrobił to też solidnie. Wiedomo wszystko musi być adekwatne do zasobności potfela samego zainteresowanego🙂
Swietny materiał. Dzięki że tak chętnie dzielisz się swoją wiedzą. Czysta merytoryka:)
Profesorze jak zwykle dobra lekcja :D no i czekam na laboratorium :) pozdrowienia
Znowu fajny materiał proponowałbym zakładać rękawiczki lateksowe najlepiej pod ochronne ma się czyste rączki kobita będzie z Ciebie dumna
Nigdy tego nie robię, ale dla Ciebie specjalnie zalogowałem się na YT, żeby dać lajka. Zdziwiłem się tylko, że jeszcze nie miałem Twojej subskrybcji. Już mam : )
Pozdrawiam !!!