Никакого кор. электролита в него не нужно, только воду до уровня, кислота никуда не делась если не переворачивал его. Просто надо его грамотно зарядить. И разряд ему не нужен, только ёмкость уменьшится. Заряжать малым током, 2-3% от ёмкости. Да долго, но толк будет.
Плотность упала, скорее всего, из-за того что часть кислоты перешла в сульфат на пластинах. Надо бы зарядить, провести балансировку, провести рассульфатацию как раз низкой плотностью или в дистиллированной воде, а уже потом корректировать плотность, если понадобится. А от балды заливать корректирующий электролит, как-то сомнительно. Ну и верно, все стараются удешевить технологию, чтобы слишком цена не росла на продукцию.
@@иваниванов-ю9н9ю Сейчас DEUTRONIC'ом чаще, но если заниматься конкретнее и со снятием - то Электронику выборгскую юзаю. Их у меня несколько. За 16 В может легко выдать ( предвидя вопрос ).
Много лет я покупал тюменские акб. Потом они у нас исчезли. На четыре года тех акб хватало. Исходя из цены, меня это вполне устраивало. В октябре 2012 года я покупал три акб. Две по 45 а/ч. Одна на 50 а/ч.Все три покупал самые дешёвые. На 50 а/ч. в прошлом году "благополучно" умер. Пытался восстановить. Не получилось. Акб на45 а/ч пока живы. Хотя часто ставлю на подзарядку. Часто неделями акб стоят на подзарядке! Заряжаю зарядником, сделанном мной из компьютерного блока питания. Выдаёт до 14,7вольта.
а надо заряжать до 16.5 В чтобы размешался и током 1.2 А до понижения вольтажа или повышения тока.14.7 В не поднять плотность как в машине. он подзаряжае но не поднемает плотность если она упала.
У меня когда - то тоже были... бомжи, с...ки , сперли всё и гараж сожгли в 04-м. :( Сейчас правда есть шины от разобранного не так давно девайса из СССР, фильм был. Берегу, может пригодятся что - то делать.
@@margaritapsiholog8366 В Шинсервисе до сих пор продается, но подняли уже на 300 руб. Я брал на Форд Фокус. Сейчас 3800. Сдал старый АКБ. ---- Поэтому и купил, т.к. цена понравилась. Даже если отработает свою гарантию в 2 года и помучает ещё годик.
@@ИгорьМужипов Шинсервис сеть. Сейчас вроде 3800 стоит, если сдать старый. Работает нормально, не подделка вроде, в Москве сейчас минус 25. Заводит Форд Фьюжен хорошо. Авто используем 2 раза в неделю. Т.е. длительные простои не мешают, на других авто Topla и АКОМ, но они дороже
Умная книжка последнего поколения говорит держать уровень электролита 4 см над пластинами . Гаражная курилка долго чесала репу, но всё-таки с книжкой согласилась
Топла топ 2018 г. В 2024 сдалась. Остаточная ёмкость при ГОСТ разряде 34,1А. Было 62А*ч, 600 пуск ток. Спасибо за видео. Сейчас выбираю АКБ. Цены от 6тр и выше. Пермь
У меня одна даже семь протянула. Давно правда. Но проблема в том, что сейчас бренд уже не всегда что - то значит. Как это называется, фрэнчайзинг ? Когда кто - то покупает право выпускать продукт \ оказывать услугу под раскрученным брендом . И не факт, что батарея 10 лет назад и сейчас будет сделана там же и теми же. Да и не видно их уже давненько. Как и турецких Мутлу и Тудора. Да сейчас вообще уже почти ничего из "того" не видно.
Замечу - старые премиум были Pb/Ca . Сейчас Ca/Ca. НА характеристики не влияет. А вот срок службы под сомнением. Свой PB /Ca - Плюсовые пластины за пять лет стали тоньше. Минусовые- Как новые.
Доливать электролит-убить АКБ. Можно и нужно доливать только дистилированную воду. Рекомендую воду только ОйлРайт. Сульфатация- естественный процесс кислотных АКБ. Десульфатацию следует проводить правильными режимами зарядки. САСА АКБ нужно проводить дозаряд током 16,2-16,9 В, дабы перемешать электролит.
Да , конечно. Исправная электрика на авто - залог долгой жизни батареи в том числе ( при прочих равных ). Недозаряд, перезаряд, то, что машина запускается с 25-ой попытки - на пользу батарее точно не пойдут.
@@CitymansGarage ещё есть более редкий случай - самопроизвольное включение магнитолы посреди ночи)) А вот есть ли отличие в том, как служит аккумулятор на наших авто и на иномарках?
и плотность завышенная в этих акб с завода выходит плотность 1.31. после покупи надо зарядить до полного, разрядить до 10.5 в и сново зарядить до полного и плотность взлетит до 1.31.По поводу старой акб которая на авто не делайте ошибок народ.Не доливайте коректировочный электролит для поднятия плотности. Убьёте акб. Уровень упал у него потому что акб разряженная и плотность маленькая.Зарядите акб на стационарном зарядном устройстве до полного 1,2 А до 16-16.5 В и плотность подымится а за одно и уровень подымится. А он подымитя после полного заряда.если плотность большая но не хватае по уровню,то долейте десятилированную воду до уровня и поставьте на заряд теми данными описанными выше и на 1-2 часачто бы перемешался электролит.Дайте отстоятся не менее 5 часов что бы химические реакции закончались.Проверьте плотность , она должна быть в норме.Если завышена, то добавьте ещё воды что бы плотность была в приделах 1.27-1.28. можно разрядить до 10.5 В и сново зарядить до полного что бы сбить сульваты с пластин.Не слушайте не знающего блогера по акб. он вас научит что убьёте акб.он только бабки зарабатывает за просмоты. это второе видео его незнающее об акб.По поводу этого акб Тюмень, на самом деле хороший по качеству, только не убивайте акб как он поднятие уровня и плотности элентролитом.уровень и плотность падает при разряде акб.Уровень падает при выкипании десятилированной воды.
Простите, а какие "гарантии" в том, что Вы "знающий" ? Который пишет "десятилированная", "сульваты" , "сново", "закончались", "подымится" и прочий бред. Вы, извините, тупо БЕЗГРАМОТНЫ, а мните себя "специалистом". До свидания.
Сейчас аккамуляторы изготавливают предприятия по Т/У а не по ГОСТу, так что срок службы, методы заряда изменилось в корень и существенно, а мы все пытаемся заряжать гостовскими методами,два раза в год заряжать, это всё что говорят это для батарей изготовленных по ГОСТу!, а то что изготавливают сейчас это радикально всё надо делать по другому, постоянно проверяя плотность и напряжение, так что забудьте те все параметры которые были изготовленные по ГОСТу. Всё катится по худшему сценарию производитель уменьшает вес тем самым уменьшает срок службы АБК и ттх и существенно.
Меняются технологии и вес уже далеко не главный показатель. Аккумуляторы с меньшим весом могут выдавать лучшие результаты . К примеру , оригинальный Лада аккумулятор .А причина в технологиях. Полноценно кальциевые аккумуляторы уже не подверженны принципу : чем тяжелее, тем лучше
Некоторые зачем то добавляют электролит в акб. Почему людям приходит такая идея в голову? Они что думают что так энергию вольют в батарею? Теперь я понимаю почему все больше продается акб без пробок. Что бы очумелые ручки не доливали электролит вместо дистиллированной воды.
Как вариант - на "заводе" заведомо залили заниженную плотность, чтобы быстрее издохла и быстрее "шли за новой" . Не ? Ребятушки, я "вумные книжки" читал задолго до вашего ( в большинстве случаев ) рождения. Только вот беда - в те годы, когда всё это писалось, никому бы в голову не пришло заведомо делать хуже. Смысла не было. Да и отыметь могли. А сейчас же.... Кто Ильдара смотрит ? В последнем видео про Инфинити хозяин притащил "новую" батарею "СОЮЗ". Она с новья дохлая. И сечас БОЛЬШИНСТВО такое. И , если стоит выбор, "соблюсти канон" и выбросить батарею или нарушить его и она ещё походит какое-то время - чтобы бы вы выбрали ? И, в "дцатый" раз задаю вопрос - ДЛЯ ЧЕГО ПРОДАЁТСЯ КОРРЕКТИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОЛИТ ? Если "низзяа-а-а" ?
@@CitymansGarage Продается электролит потому что кто то его покупает. Интересно кому он нужен? Водку тоже продают. Но если её перестанут покупать. То и продавать не будут. Мысли о том что на заводе заливают жидинький электролит. Тоже идея так себе. Так как кислота стоит недорого. А вот убавить количество пластин и сделать их потоньше, а ещё из плохо очищенного втор сырья. Вкупе с недоформовкой акб на предприятии. Вот вам и дешманский акб! Плотность кислоты должна быть рекомендованной по причине того что при большой плотности будет большой саморазьряд" сулфатация. И более агрессивный электролит. Что ведет к разрушению акб. И замерзанию. Ведь самый стойкий по замерзанию как раз 0.27-0.3. Так же необходима вода для хим процесса заряда разряда акб. При малой плотности электролита будет потеря по емкости и току моментой отдачи. Но килоте нужно реагировать с пластинами. Посему уже давно известна золотая середина по количеству пластин и объему электролита. Заливая электролит в разряженный акб или условно заряженный. Типа корректируйте. Вы теряете как по току холодной прокрутки так и по емкости акб. Выключая часть площади пластин. Закупоривая их и выключая из работы. Так как чем больше плотность тем не охотней сульфат переходит в кислоту. И для этого процесса нужна ещё вода. Которой становится меньше в растворе электролита.
@@ВасяВасилек-н6ж Я СВОЮ точку зрения показываю. Свою вы можете "популяризовать" на СВОЁМ канале. Я НЕОДНОКРАТНО сталкивался с тем, что "заливают жиденький электролит". На НОВЫХ батареях. Зимой замерзали.
@@CitymansGarage батарея сдохнет скорее от повышенной плотности, чем ниже плотность залитого электролита,тем дольше проживёт аккумулятор(не на крайнем севере). Если из аккумулятора не выливался электролит, то заливать нужно только дист. воду и поднимать плотность грамотным зарядом. Плотность понижается из-за постоянного недозаряда на авто и отложении в нижней части пластин кислоты в виде сульфата свинца, поэтому пару раз в год надо аккумулятор заряжать зарядным устройством до 14.8 вольт, после этого повышать напряжение до 16-16,2в, а ток при этом понижать до 3% от ёмкости и дозаряжать в таком режиме пару часов. При таком заряде сильного кипения никогда не будет. Конечно это касается только СА/СА или EFB аккумуляторов.
Добрый день! АКБ Тюмень Премиум 64, начал выкидывать электролит через Вент отверстие. Напряжение с гены 14.7 при старте, снижается до 14.4 при прогреве. С чем может быть связан выход электролита?
Добрый день. Увы - не угадаю. 14.7 уже несколько многовато, но вряд ли, чтобы это давало обильно "газы". Вентиляция в пробках не забита ? Может конечно и проблема в самой батарее.
Да, тоже доводилось. Даже руками чувствуется, что две батареи с одинаковой ёмкостьб и размерами, полностью залитые - а разница ощутима. Свинец дорог, на нём и кроят. :( Что интересно видел надписи типа " вес НЕ БОЛЕЕ (!) .... кг. А надо бы "не менее".
У меня Поло 15 года выпуска. Пробег чуть больше 180000 км. Пока работает. Заряжал один только раз прошлой зимой, когда в мороз не завелась. Но к вечеру когда мороз спал, стартер закрутился и все работало. Но на всякий пожарный зарядил. Что за АКБ не знаю, с завода.
У меня тоже родной EFB акб на поло 5тый год но после 3х дней простоя утром 11,89в... решил реанимировать поднятием плотности по максимум вытянул ореометром тем самым оголил пластины и залил по метку новый электролит.. ооо чудо теперь акб после недели простоя 12,54в и стартер крутит бодро..может кому пригодится совет))
Согласен. Но некоторые и три года могут не выжить. Вообще идеал товара для производителя тот, который ломается до невозможности ремонта на следующий день после окончания гарантии. :(
тюмень экономит на электролите штоле,даже на новом плотность с магазина 1,25..батарее 3 месяца было,кое-как поднял до 1,27 но бестолку,через месяц там и 1,20 не было,вобщем акб склонен к расслоению жижи
Ну да, ну да, конечно . Продолжайте. :) Поначалу я было стирал данный бред, но потом решил, что лишние камменты - это плюс для алгоритмов ютуба . И для моего канала также. Посему затираю только откровенное хамство. С баном авторов. Ну давайте, расскажите мне в очередной раз : Имеем батарею. Полностью заряженную . Уже и кипевшую и напряжение за 15В - а больше не набирает. Плотность 1.18 - 1.20 . Ваши действия. :) Книги, коворите, "последние" ? Так "последние" это как википедия - любой желающий после конца Союза мог издать ЛЮБОЙ БРЕД. Если был согласен за это ЗАПЛАТИТЬ. Я тут читал не так давно найденный у себя "учебник для ВУЗов" 96-го года издания. Остатки волос чуть не вырвал в "некоторых местах". :) А вот вам цитатка из советского издания. А тогда ой, как следили, чтобы бред не шёл " в массы". : " В конце заряда измеряют плотность электролита и в случае необходимости доводят плотность до нужной величины ( см. табл. 2 ) доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды ИЛИ ЭЛЕКТРОЛИТА ПЛОТНОСТЬЮ 1.4, предварительно отсосав из аккумулятора соответствующий объём электролита." (С) Н.М. Ильин. "Электрооборудование автомобилей" Издательство "Транспорт". Москва. 1966 год. Страница 24.
@@CitymansGarage мои действия: сливаю электролит, ищу адрес вторсырья, чтобы была выше цена, после этого открываю кошелёк добавляю денег и покупаю новую АКБ. Многолетний опыт показывает АКБ - это химический источник тока, если начинает шалить, надо покупать новый. Самодеятельность может продлить жизнь на квартал или два, но подвести вас он может в любой момент
@@ЮрийЛезин-к6н Несмоненно правильное решение ! Советую с машиной так же поступать, как сломается. :) Мне попадались батареи практически новые, год - полтора, сдаётся мне хозяева "не очень хотели" применять Ваш метод. Тем более после моего нередко ходили дальше годами. Одна вообще новая была, первой же зимой ЗАМЁРЗЛА. 1.17 на максимуме. Куплена была сдуру ( не мной конечно ) в ОКее. Там предложили "принести заключение с сертифицированной станции". На ближайшей хозяину насчитали чуть меньше стоимости этого .овна. После доводки ходила полтора года, потом машину продали. Хотя всё же не подарок была, то ли изначально, то ли после замерзания. Но работала.
@@CitymansGarage Именно так я и поступаю с авто. Учитывая мою сверх бережливую эксплуатацию , первая серьёзная поломка, Ну как у первого хозяина, возникает Примерно после 350.000 пробега. Для меня это сигнал к продаже. без ремонта. Но на АКБ, как на бензине и масле не экономлю. Стараюсь не забывать девиз моего автомеханика: всякое кроилово приводит к попадалову. А мне это как человеку бедному и экономному допустить нельзя. ))
МальчЕГ. Я "заряжал" думаю когда Вы ещё подгузники пачкали. Если вообще были конечно. Затрахали вы все меня, "самоутверждаться" вэлкам на СВОИ каналы. Идите фильтры стирайте. Всё.
Главный недостаток этой Тюмени это то что это СаСа, недолговечные они, тем более если на машине толком не ездят, а так только на работу и обратно и то не далеко!😉👍
Ну технология эта много, у кого заявлена. Оно понятно, что как её "реализовали". В принципе года на три - четыре хватит - и то вполне неплохо будет. Если конечно у нас БУДУТ эти годы. :(
Сейчас просто нет смысла рассчитывать на столько лет вперёд. Шансов на то, что через семь лет "всё будет хорошо" ( ну пусть даже "плохо" как сейчас ) крайне мало.
У меня две 75ки мутлу на грузовике и им уже 10год пошёл, 2 раза в год обслуживание, долив воды и зарядка и замена местами. Так что слушать про ваши 4-5 - 7 лет отслужившие аккамуляторы, мне становится смешно
Да ещё вот ты купил новую батарею как и я купил новую батарею электролит под 1.30 с магазина показывал напряжение 1265 что её надо было ещё ставить заряжать типа гонять куда уже и так плотность Какая и по напряжению хорошо генератор лупит у меня 14,7 без нагрузки со всеми лампами со всеми печками 14,2
Я заметил все аккумуляторы новые вот я покупал тоже два было то все под 1:30 Они показывают плотность Почему так не знаю Вся зелёная шкала занятая допустим как ну на моём ареометр подальше уже ещё чуть-чуть и уже 1,30 кто-то умный советует Это плохо долей водички ну говорю долей водички она сама со временем Тая плотность сядет мало езжу и так и не стал слушать этих спецов думаю что с завода есть то есть
Да ареометр у тебя хороший конечно да да А дай тебе стеклянный Понятно Что На скорость это не влияет а как для себя стеклянная колба всегда чистенькая потемнело взял туалетной бумаги зашнуровал и всё чётко Ну это мелочи но несерьёзно
Тут полностью согласен, стеклянная гораздо лучше "пластика". Который всё одно мутнеет. Но их уже давно не попадается, только из "старых запасов". Дорого видимо. "Химическая" посуда всегда была или стекло или фарфор.
Никакого кор. электролита в него не нужно, только воду до уровня, кислота никуда не делась если не переворачивал его. Просто надо его грамотно зарядить. И разряд ему не нужен, только ёмкость уменьшится. Заряжать малым током, 2-3% от ёмкости. Да долго, но толк будет.
2015 год январь, Тюмень премиум 64 работает до сих пор
В необслуживаемых сверлишь сверлом восьмеркой отверстия, а после работы с АКБ, отверстия закрываешь пистонами обивки багажника 2110.
Или покупаешь резиновые пробки в аптеке и сверлишь под их диаметр
Кто брал после 22 года,как они по качеству сейчас?Есть жалобы,раньше были живучими
Плотность упала, скорее всего, из-за того что часть кислоты перешла в сульфат на пластинах. Надо бы зарядить, провести балансировку, провести рассульфатацию как раз низкой плотностью или в дистиллированной воде, а уже потом корректировать плотность, если понадобится. А от балды заливать корректирующий электролит, как-то сомнительно. Ну и верно, все стараются удешевить технологию, чтобы слишком цена не росла на продукцию.
Не, я конечно заряд - разрядом погоняю перед доливкой, но обычно сильно поднять этим не удаётся.
@@CitymansGarage грамотный до охуения,а плотность поднять спомощью зарядки не можешь,а ролики снимает дурит башку народу.
Каким аппаратом заряжаешь?@@CitymansGarage
@@иваниванов-ю9н9ю Сейчас DEUTRONIC'ом чаще, но если заниматься конкретнее и со снятием - то Электронику выборгскую юзаю. Их у меня несколько. За 16 В может легко выдать ( предвидя вопрос ).
Много лет я покупал тюменские акб. Потом они у нас исчезли. На четыре года тех акб хватало. Исходя из цены, меня это вполне устраивало. В октябре 2012 года я покупал три акб. Две по 45 а/ч. Одна на 50 а/ч.Все три покупал самые дешёвые. На 50 а/ч. в прошлом году "благополучно" умер. Пытался восстановить. Не получилось. Акб на45 а/ч пока живы. Хотя часто ставлю на подзарядку. Часто неделями акб стоят на подзарядке! Заряжаю зарядником, сделанном мной из компьютерного блока питания. Выдаёт до 14,7вольта.
а надо заряжать до 16.5 В чтобы размешался и током 1.2 А до понижения вольтажа или повышения тока.14.7 В не поднять плотность как в машине. он подзаряжае но не поднемает плотность если она упала.
Юрий, спасибо за видео!
Про девяностые лайк. Вот тебе и "вы хотите как в девяностых!?" да хочу! Девяностых я был молодой и аккумуляторы лучше :)
В некоторых "вопросах" девяностые были очень даже. Не во всех конечно.
Спасибо за видео
Медные крокодилы делаю сам. Из медных шин от стартерных обмоток грузовых авто. Их, таких обмоток у меня пока достаточно.
У меня когда - то тоже были... бомжи, с...ки , сперли всё и гараж сожгли в 04-м. :( Сейчас правда есть шины от разобранного не так давно девайса из СССР, фильм был. Берегу, может пригодятся что - то делать.
@@CitymansGarage Грабители не так материально по нам бьют, как морально это действует на душу!
За 3500 купил такой на днях в Шинсервисе, думаю на 2-3 года цена/качество нормально. Учитывая, что хороший Аком и Топла стали дроже 6000 руб.
Аком не бывает хорошим
Как удалось так дешево купить ? Они вроде от 5500 ; даже 7500
@@margaritapsiholog8366 В Шинсервисе до сих пор продается, но подняли уже на 300 руб. Я брал на Форд Фокус. Сейчас 3800. Сдал старый АКБ.
----
Поэтому и купил, т.к. цена понравилась. Даже если отработает свою гарантию в 2 года и помучает ещё годик.
Это вы где так купили ?
@@ИгорьМужипов Шинсервис сеть. Сейчас вроде 3800 стоит, если сдать старый. Работает нормально, не подделка вроде, в Москве сейчас минус 25. Заводит Форд Фьюжен хорошо. Авто используем 2 раза в неделю. Т.е. длительные простои не мешают, на других авто Topla и АКОМ, но они дороже
Умная книжка последнего поколения говорит держать уровень электролита 4 см над пластинами . Гаражная курилка долго чесала репу, но всё-таки с книжкой согласилась
Топла топ 2018 г. В 2024 сдалась. Остаточная ёмкость при ГОСТ разряде 34,1А. Было 62А*ч, 600 пуск ток.
Спасибо за видео. Сейчас выбираю АКБ. Цены от 6тр и выше. Пермь
У меня одна даже семь протянула. Давно правда. Но проблема в том, что сейчас бренд уже не всегда что - то значит. Как это называется, фрэнчайзинг ? Когда кто - то покупает право выпускать продукт \ оказывать услугу под раскрученным брендом . И не факт, что батарея 10 лет назад и сейчас будет сделана там же и теми же. Да и не видно их уже давненько. Как и турецких Мутлу и Тудора. Да сейчас вообще уже почти ничего из "того" не видно.
@@CitymansGarage Да, так и есть. Пробежался по магазинам, посмотрел что есть. Продавцы говорили что топла уже не то.
Такая же хрень.Топла шесть лет,ёмкость 30%, 5лет Тюмень жив,после глубокого разряда.Сейчас говорят и Тюмень упал в качестве...
Замечу - старые премиум были Pb/Ca . Сейчас Ca/Ca. НА характеристики не влияет. А вот срок службы под сомнением. Свой PB /Ca - Плюсовые пластины за пять лет стали тоньше. Минусовые- Как новые.
У человека 3 шуруповерта на верстаке, о чем говорить.
Доливать электролит-убить АКБ. Можно и нужно доливать только дистилированную воду. Рекомендую воду только ОйлРайт. Сульфатация- естественный процесс кислотных АКБ. Десульфатацию следует проводить правильными режимами зарядки. САСА АКБ нужно проводить дозаряд током 16,2-16,9 В, дабы перемешать электролит.
Простите вы КТО ТАКОЙ, чтобы мне что - то тут (!) "рекомендовать" ? Я аккумуляторщиком работал ещё в 90-х. Когда вы, скорее всего, ещё не родились.
@@CitymansGarage видать ты "хорошим" аккумуляторщиком был если плотность в АКБ поднимаешь электролитом
@@владимирмальцев-щ3б Не жаловались. Вас тогда, скорее всего, ещё и в проекте не было.
Привет Юра. Тюмень уже не та. Как аккумуляторщик, рекомендую Аком Реактор. А в новом обязательно проверь плотность и заряди.
Простите, мы знакомы ? Сильно сомневаюсь.
Знакомы заочно, по разным проф. форумам.
От ресурса акб и качество электрики зависит. Если проводка живет своей жизнью, так же и аккумулятор служить будет.
Да , конечно. Исправная электрика на авто - залог долгой жизни батареи в том числе ( при прочих равных ). Недозаряд, перезаряд, то, что машина запускается с 25-ой попытки - на пользу батарее точно не пойдут.
@@CitymansGarage ещё есть более редкий случай - самопроизвольное включение магнитолы посреди ночи)) А вот есть ли отличие в том, как служит аккумулятор на наших авто и на иномарках?
и плотность завышенная в этих акб с завода выходит плотность 1.31. после покупи надо зарядить до полного, разрядить до 10.5 в и сново зарядить до полного и плотность взлетит до 1.31.По поводу старой акб которая на авто не делайте ошибок народ.Не доливайте коректировочный электролит для поднятия плотности. Убьёте акб. Уровень упал у него потому что акб разряженная и плотность маленькая.Зарядите акб на стационарном зарядном устройстве до полного 1,2 А до 16-16.5 В и плотность подымится а за одно и уровень подымится. А он подымитя после полного заряда.если плотность большая но не хватае по уровню,то долейте десятилированную воду до уровня и поставьте на заряд теми данными описанными выше и на 1-2 часачто бы перемешался электролит.Дайте отстоятся не менее 5 часов что бы химические реакции закончались.Проверьте плотность , она должна быть в норме.Если завышена, то добавьте ещё воды что бы плотность была в приделах 1.27-1.28. можно разрядить до 10.5 В и сново зарядить до полного что бы сбить сульваты с пластин.Не слушайте не знающего блогера по акб. он вас научит что убьёте акб.он только бабки зарабатывает за просмоты. это второе видео его незнающее об акб.По поводу этого акб Тюмень, на самом деле хороший по качеству, только не убивайте акб как он поднятие уровня и плотности элентролитом.уровень и плотность падает при разряде акб.Уровень падает при выкипании десятилированной воды.
Простите, а какие "гарантии" в том, что Вы "знающий" ? Который пишет "десятилированная", "сульваты" , "сново", "закончались", "подымится" и прочий бред. Вы, извините, тупо БЕЗГРАМОТНЫ, а мните себя "специалистом". До свидания.
КТЦ убивают АКБ, Нужно просто зарядить.
Сейчас аккамуляторы изготавливают предприятия по Т/У а не по ГОСТу, так что срок службы, методы заряда изменилось в корень и существенно, а мы все пытаемся заряжать гостовскими методами,два раза в год заряжать, это всё что говорят это для батарей изготовленных по ГОСТу!, а то что изготавливают сейчас это радикально всё надо делать по другому, постоянно проверяя плотность и напряжение, так что забудьте те все параметры которые были изготовленные по ГОСТу. Всё катится по худшему сценарию производитель уменьшает вес тем самым уменьшает срок службы АБК и ттх и существенно.
Меняются технологии и вес уже далеко не главный показатель. Аккумуляторы с меньшим весом могут выдавать лучшие результаты . К примеру , оригинальный Лада аккумулятор .А причина в технологиях. Полноценно кальциевые аккумуляторы уже не подверженны принципу : чем тяжелее, тем лучше
Решетка из свинца,его чистота и вес основной показатель!
Некоторые зачем то добавляют электролит в акб. Почему людям приходит такая идея в голову? Они что думают что так энергию вольют в батарею? Теперь я понимаю почему все больше продается акб без пробок. Что бы очумелые ручки не доливали электролит вместо дистиллированной воды.
Как вариант - на "заводе" заведомо залили заниженную плотность, чтобы быстрее издохла и быстрее "шли за новой" . Не ? Ребятушки, я "вумные книжки" читал задолго до вашего ( в большинстве случаев ) рождения. Только вот беда - в те годы, когда всё это писалось, никому бы в голову не пришло заведомо делать хуже. Смысла не было. Да и отыметь могли. А сейчас же.... Кто Ильдара смотрит ? В последнем видео про Инфинити хозяин притащил "новую" батарею "СОЮЗ". Она с новья дохлая. И сечас БОЛЬШИНСТВО такое. И , если стоит выбор, "соблюсти канон" и выбросить батарею или нарушить его и она ещё походит какое-то время - чтобы бы вы выбрали ? И, в "дцатый" раз задаю вопрос - ДЛЯ ЧЕГО ПРОДАЁТСЯ КОРРЕКТИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОЛИТ ? Если "низзяа-а-а" ?
@@CitymansGarage Продается электролит потому что кто то его покупает. Интересно кому он нужен? Водку тоже продают. Но если её перестанут покупать. То и продавать не будут. Мысли о том что на заводе заливают жидинький электролит. Тоже идея так себе. Так как кислота стоит недорого. А вот убавить количество пластин и сделать их потоньше, а ещё из плохо очищенного втор сырья. Вкупе с недоформовкой акб на предприятии. Вот вам и дешманский акб!
Плотность кислоты должна быть рекомендованной по причине того что при большой плотности будет большой саморазьряд" сулфатация. И более агрессивный электролит. Что ведет к разрушению акб. И замерзанию. Ведь самый стойкий по замерзанию как раз 0.27-0.3. Так же необходима вода для хим процесса заряда разряда акб.
При малой плотности электролита будет потеря по емкости и току моментой отдачи. Но килоте нужно реагировать с пластинами. Посему уже давно известна золотая середина по количеству пластин и объему электролита.
Заливая электролит в разряженный акб или условно заряженный. Типа корректируйте. Вы теряете как по току холодной прокрутки так и по емкости акб. Выключая часть площади пластин. Закупоривая их и выключая из работы. Так как чем больше плотность тем не охотней сульфат переходит в кислоту. И для этого процесса нужна ещё вода. Которой становится меньше в растворе электролита.
@@ВасяВасилек-н6ж Я СВОЮ точку зрения показываю. Свою вы можете "популяризовать" на СВОЁМ канале. Я НЕОДНОКРАТНО сталкивался с тем, что "заливают жиденький электролит". На НОВЫХ батареях. Зимой замерзали.
@@CitymansGarage А! Популяризацией вы занимаетесь. Ясно!
@@CitymansGarage батарея сдохнет скорее от повышенной плотности, чем ниже плотность залитого электролита,тем дольше проживёт аккумулятор(не на крайнем севере). Если из аккумулятора не выливался электролит, то заливать нужно только дист. воду и поднимать плотность грамотным зарядом. Плотность понижается из-за постоянного недозаряда на авто и отложении в нижней части пластин кислоты в виде сульфата свинца, поэтому пару раз в год надо аккумулятор заряжать зарядным устройством до 14.8 вольт, после этого повышать напряжение до 16-16,2в, а ток при этом понижать до 3% от ёмкости и дозаряжать в таком режиме пару часов. При таком заряде сильного кипения никогда не будет. Конечно это касается только СА/СА или EFB аккумуляторов.
Да нормальные они, эти тюменские АКБ. Естественно, те что на старом заводе сделаны, а не на Алькоре, типа кооператива.
Добрый день! АКБ Тюмень Премиум 64, начал выкидывать электролит через Вент отверстие. Напряжение с гены 14.7 при старте, снижается до 14.4 при прогреве. С чем может быть связан выход электролита?
Добрый день. Увы - не угадаю. 14.7 уже несколько многовато, но вряд ли, чтобы это давало обильно "газы". Вентиляция в пробках не забита ? Может конечно и проблема в самой батарее.
@@CitymansGarage нет, не забита, через газоотводное электролит выскакивает
Электролит доливали?
@@иваниванов-ю9н9ю нет, выяснил причину, периодически регулятор напряжения давал повышенное напряжение, но уровень не упал чтоб доливать
где то читал что что аккумулятор перед покупкой нужно взвесить, и если вес меньше 16кг то в нем сэкономили на свинце
Да, тоже доводилось. Даже руками чувствуется, что две батареи с одинаковой ёмкостьб и размерами, полностью залитые - а разница ощутима. Свинец дорог, на нём и кроят. :( Что интересно видел надписи типа " вес НЕ БОЛЕЕ (!) .... кг. А надо бы "не менее".
У меня Поло 15 года выпуска. Пробег чуть больше 180000 км. Пока работает. Заряжал один только раз прошлой зимой, когда в мороз не завелась. Но к вечеру когда мороз спал, стартер закрутился и все работало. Но на всякий пожарный зарядил. Что за АКБ не знаю, с завода.
Оригинальные обычно весьма хорошие. У сестры был Гольф 5 в свое время, брала новым, лет восемь она им владела и продавала с родной батареей.
у меня тоже поло отслужил 9.5 лет проктически без обслуживания акб.на 7 и 9 годах заряжал на стационаре и всё равно умер.
У меня тоже родной EFB акб на поло 5тый год но после 3х дней простоя утром 11,89в... решил реанимировать поднятием плотности по максимум вытянул ореометром тем самым оголил пластины и залил по метку новый электролит.. ооо чудо теперь акб после недели простоя 12,54в и стартер крутит бодро..может кому пригодится совет))
Привіт Майстер!🤘🖖🔩
А утечку тока проверяли? Если проверяли то сколько потребляется?
У меня нет утечки, у меня есть штатное потребление. Утечка - это неисправность. К сожалению не измерял. :(
@@CitymansGarage Утечки стоит посмотреть как в цепи мультиметром, так и на самом АКБ между банками, бывают удивительные вещи )
Хоть какой на три года и все сейчас уже не делают как раньше не выгодно
Согласен. Но некоторые и три года могут не выжить. Вообще идеал товара для производителя тот, который ломается до невозможности ремонта на следующий день после окончания гарантии. :(
тюмень экономит на электролите штоле,даже на новом плотность с магазина 1,25..батарее 3 месяца было,кое-как поднял до 1,27 но бестолку,через месяц там и 1,20 не было,вобщем акб склонен к расслоению жижи
Я и у многих других сталкивался, особенно дешманских. Один ( из ОКея ) даже одной зимы толком не пережил. :( Не у меня. Я там бы не купил.
Естественно никакого долива электролита, только вода
Ну да, ну да, конечно . Продолжайте. :) Поначалу я было стирал данный бред, но потом решил, что лишние камменты - это плюс для алгоритмов ютуба . И для моего канала также. Посему затираю только откровенное хамство. С баном авторов. Ну давайте, расскажите мне в очередной раз : Имеем батарею. Полностью заряженную . Уже и кипевшую и напряжение за 15В - а больше не набирает. Плотность 1.18 - 1.20 . Ваши действия. :) Книги, коворите, "последние" ? Так "последние" это как википедия - любой желающий после конца Союза мог издать ЛЮБОЙ БРЕД. Если был согласен за это ЗАПЛАТИТЬ. Я тут читал не так давно найденный у себя "учебник для ВУЗов" 96-го года издания. Остатки волос чуть не вырвал в "некоторых местах". :)
А вот вам цитатка из советского издания. А тогда ой, как следили, чтобы бред не шёл " в массы". : " В конце заряда измеряют плотность электролита и в случае необходимости доводят плотность до нужной величины ( см. табл. 2 ) доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды ИЛИ ЭЛЕКТРОЛИТА ПЛОТНОСТЬЮ 1.4, предварительно отсосав из аккумулятора соответствующий объём электролита." (С)
Н.М. Ильин. "Электрооборудование автомобилей" Издательство "Транспорт". Москва. 1966 год. Страница 24.
@@CitymansGarage мои действия: сливаю электролит, ищу адрес вторсырья, чтобы была выше цена, после этого открываю кошелёк добавляю денег и покупаю новую АКБ. Многолетний опыт показывает АКБ - это химический источник тока, если начинает шалить, надо покупать новый. Самодеятельность может продлить жизнь на квартал или два, но подвести вас он может в любой момент
@@ЮрийЛезин-к6н Несмоненно правильное решение ! Советую с машиной так же поступать, как сломается. :) Мне попадались батареи практически новые, год - полтора, сдаётся мне хозяева "не очень хотели" применять Ваш метод. Тем более после моего нередко ходили дальше годами. Одна вообще новая была, первой же зимой ЗАМЁРЗЛА. 1.17 на максимуме. Куплена была сдуру ( не мной конечно ) в ОКее. Там предложили "принести заключение с сертифицированной станции". На ближайшей хозяину насчитали чуть меньше стоимости этого .овна. После доводки ходила полтора года, потом машину продали. Хотя всё же не подарок была, то ли изначально, то ли после замерзания. Но работала.
@@CitymansGarage Именно так я и поступаю с авто. Учитывая мою сверх бережливую эксплуатацию , первая серьёзная поломка, Ну как у первого хозяина, возникает Примерно после 350.000 пробега. Для меня это сигнал к продаже. без ремонта. Но на АКБ, как на бензине и масле не экономлю. Стараюсь не забывать девиз моего автомеханика: всякое кроилово приводит к попадалову. А мне это как человеку бедному и экономному допустить нельзя. ))
Reactor вроде опять нормального качества начали делать
Давненько не попадались что - то. Так - то помню.
Давненько не попадались что - то. Так - то помню.
Корректировка электролита?🤣 Ты с луны свалился? Только зарядом и никак иначе! Купи вымпел 57 и заряжай.
МальчЕГ. Я "заряжал" думаю когда Вы ещё подгузники пачкали. Если вообще были конечно. Затрахали вы все меня, "самоутверждаться" вэлкам на СВОИ каналы. Идите фильтры стирайте. Всё.
извените, но прибор завышает на много
Что именно ? Вольтметр или что ?
@@CitymansGarage пробор тестер акб
@@CitymansGarage да ещё и в 12 градусов проверял, а что будет показывать +25 ? ещё больше? не коректно показатели.
Главный недостаток этой Тюмени это то что это СаСа, недолговечные они, тем более если на машине толком не ездят, а так только на работу и обратно и то не далеко!😉👍
Ну технология эта много, у кого заявлена. Оно понятно, что как её "реализовали". В принципе года на три - четыре хватит - и то вполне неплохо будет. Если конечно у нас БУДУТ эти годы. :(
@@CitymansGarage
3-4 года это вполне неплохо! В наше время 3-4 года это срок владения новым авто, перед тем как взять в кредит следующее!
@@a.d7566 Ну сейчас в кредит лезть наивно в квадрате. :(
@@CitymansGarage
Как и накопить на новую Весту которая после нового года уже больше 800 тыс будет стоить в самой дешёвой комплектации 🤦
@@a.d7566 Автомобиль снова становится роскошью. Даже адовы вёдра и то подорожали, если судить по АВИТО и подобному :(
+++++
купи форд оригинал!илет отходит 7
Сейчас просто нет смысла рассчитывать на столько лет вперёд. Шансов на то, что через семь лет "всё будет хорошо" ( ну пусть даже "плохо" как сейчас ) крайне мало.
У меня две 75ки мутлу на грузовике и им уже 10год пошёл, 2 раза в год обслуживание, долив воды и зарядка и замена местами. Так что слушать про ваши 4-5 - 7 лет отслужившие аккамуляторы, мне становится смешно
А ты аккумуляторщик или любитель или ты профи ответь то задам пару вопросов
Да ещё вот ты купил новую батарею как и я купил новую батарею электролит под 1.30 с магазина показывал напряжение 1265 что её надо было ещё ставить заряжать типа гонять куда уже и так плотность Какая и по напряжению хорошо генератор лупит у меня 14,7 без нагрузки со всеми лампами со всеми печками 14,2
Я заметил все аккумуляторы новые вот я покупал тоже два было то все под 1:30 Они показывают плотность Почему так не знаю Вся зелёная шкала занятая допустим как ну на моём ареометр подальше уже ещё чуть-чуть и уже 1,30 кто-то умный советует Это плохо долей водички ну говорю долей водички она сама со временем Тая плотность сядет мало езжу и так и не стал слушать этих спецов думаю что с завода есть то есть
Да ареометр у тебя хороший конечно да да А дай тебе стеклянный Понятно Что На скорость это не влияет а как для себя стеклянная колба всегда чистенькая потемнело взял туалетной бумаги зашнуровал и всё чётко Ну это мелочи но несерьёзно
Тут полностью согласен, стеклянная гораздо лучше "пластика". Который всё одно мутнеет. Но их уже давно не попадается, только из "старых запасов". Дорого видимо. "Химическая" посуда всегда была или стекло или фарфор.