Приветствую из Северодвинска! Тюмень премиум 64а стоит на машине 6й год. За 5лет заряжал два раза, в морозы очень хорошо крутит. Машину эксплуатирую до -40. Сейчас перед зимой зарядил, подлил чуть корректирующего эоектролита, разрядил, снова зарядил через сутки отстоя плотность 1.29-1.30 на заряженом. 13.2v. Под нагрузочной вилкой меньше 11v не падает. На вторую машину тоже тюмень премиум 64а. купил. Отличный акумулятор!
Отверстия просверлить в крышке под любые пробки вообще нет проблем. Я подобрал от мебели пластиковые заглушки диаметром 5мм. Отдираешь наклейку, там видно места где пробки должны быть, сверлишь аккуратно сверлом 5мм и у тебя доступ к электролиту. Хочешь померь плотность, хочешь добавь дистилят. Потом заглушку на термоклей и сверху армированным скотчем.
Видите ли, в чём дело, СЕБЕ я буду до крайней возможности покупать "обслуживаемые" батареи. А другим - ну его нафиг. Ну откорректирую я его, а он через пол года всё же помрёт. А люди мнительные, мне вон тут сколько понаписало "низя-а-а-а", поначитаются и решат, что это я "испортил", оно, дескать, на такое не рассчитывалось гениальными конструкторами, а я всё испортил. Так что увы, способ не для моих случаев.
FIAMM Ca-Ca меня порядком разочаровал - на морозе при стоянке дохнет очень быстро. Выбирая между Tyumen Premium и Varta склоняюсь к Тюмени. Во-первых, обслуживаемый. Я всегда заряжаю аккумулятор с ареометром и регулировкой по напряжению и силе тока и служили они у меня дольше машин, во-вторых... нет, не цена. На цену в этих габаритах мне похер. Не знаю. Помню - купил УАЗик с аккумулятором "Зверь" 66 А/ч... дохлая была така на данный этап батарея, при диагностике мне сказали, что в ней осталось 60% ёмкости и посоветовали заменить. Поколдовал я с ареометром и зарядом на 0,8-1 А несколько дней, "прокипятил" на 16 В, долил электролит, довёл до 1,28.... и периодически подзаряжая и доливая дисциллированную воду 1 - 2 раза в год я через 5 лет продал Патрик с той же батареей в хорошем состоянии и прекрасно заводящегося при минус 35! Ну, как то больше доверяю рукам.... Так что: спасибо за видео - бальзам на душу! P.S. как бывший владелец Ford Fusion скажу - там всё много проще.
А ведь раньше FIAMM был весьма "понтовым" брендом. :( Я тоже предпочитаю обслуживаемые, без этого батарея просто "чёрный ящик". Но дело в том, что число людей, знающих, что такое "ареометр" и умеющих с ним ( в том числе ) работать сильно сокращается всё последнее время.
Аком Стандарт 55 Ач прослужил на Калине 5 лет. Раз в год осенью долив дистиллированной воды. Заводил зимой при 11 В, в морозы. Сейчас взял Тюмень Премиум, сразу почувствовал, что он тяжелее килограмма на 3
Как удачно я попал сюда ! У меня ровно та же проблема нарисовалась сегодня , правда давно к этому шло . Была просадка напряжения при заводке до 6 вольт , потом восстанавливалась , но утром в гараже U=11,8 в .Всё заводиться перестала машинка , хотя я дома зарядил , но как-то заряжался аккум-р странно ? Поставил на авто и о чудо , завелась , но сегодня утром клац-клац и ничего нет , короче сдох прослужив 5 лет . Авто Форд Фокус-2 рестайлинг и аккумулятор VARTA 60а/ч , 540 а. Вы меня убедили купить Тюмень-Премиум , у нас он стоит 4000 р минус 550 за старый итого 3450 р. Пошёл покупать ! Спасибо за инфу !
Спасибо за интересное видео, я тоже люблю обслуживаемые, естественно чтобы залесть туда ареометром, тюмень стандарт служит с 17 го года. А медалист с 13 го)))
Тюмень Премиум сделан по гибридной технологии (Ca+), а не как они на нем пишут (Ca-Ca). На Форде будет немного перезаряжаться, соответственно за уровнем надо поглядывать !
Да не будет, у меня выше 14-ти не особо и поднимается. 14.4 сразу после запуска, потом до 14.2 обычно падает. Контроллер зарядом командует. Если бы под 14.7 было - тогда да, ещё и лампы горят ( точнее на кочках стряхиваются хорошо прогретые спитали ) Но у меня и весь вольтаж до них не доходит, везде по чуть - чуть, разъёмы, сам GEM... возраст....
тюмень с июня 2019 технологию производства сменили как для стандарт, так и для премиум, поэтому теперь воды доливать нужно в разы меньше. Теперь достаточно по весне и по осени (зависит от пробегов).
и ещё каждый акб заряжается с разными напржениями.кальций кальций с носом напряжения 16.5 вольт в дозаряде и за одно перемешивается электролит в течении 5 часов.Тюмень такую же недавно обслуживал двух летку кальций кальций.зарядил до полного,разрядил до 10.5в,зарядил до полного с носом 16.5 в.Плотность поднялась до 1.30.начал сбивать плотнось деситилированной водой до 1.27-1.28. уровень поднялся под пробки. Слил до пластин и залил одинаковое количество шприцом.излишек составил где то 150 милилитров.Разрядил до 12 в и сново зарядил.Плотность конечно ещё приподнялась из за реакции воды и сульфата на пластинах которые мы не видем только поверхосно.из нутри не видем пластину в каком она состоянии.чем ниже плотность при разрядке тем лучше проходит реакция сульфатации и пластины очищаются от сульфата.реакция проходит с плотностью электролита до 1.15-1.17.Дальше реакция замедляется с подъёмом электролита.чем больше поверхноть пластины работает,тем лучше отдача тока и увеличение ёмкости.
На этикетке заявлен ток холодной прокрутки при температуре -18°С. Охладите аккумулятор до этой температуры и проверьте тестером. Желательно перед этим зарядить этот кальциевый аккумулятор при напряжении 16 вольт малым током (не более 3 А) и отстояться несколько часов....тогда он должен показать заявленные характеристики.
Я дико извиняюсь, а НА МАШИНЕ оно где 16 В "возьмет" ? Да и ниже минус пяти у нас пока не было этой "зимой". Сейчас плюс два, дождь, грязь и мерзость. 🙄
То, что идёт на конвейер "там" - обычно весьма хорошего качества. сестра пригоняла в своё время Гольф 3 семилетний с "родной" батареей, умерла уже здесь, потом у неё был Г5, покупала новым - продала через 6 лет с той же батареей.
Купил акб topla зимой в 2015 году до сих пор живой, что в нём нравится тк это живучесть, пусковой ток отдает до последнего зимой в минус 35 заводит легко. Когда выбирал опирался на собственное производство ,историю производства возраст заводов, и наличие оф сайта, рассматривал и Тюменскую батарею но по итогу выбрал эту и не жалею чего и всем желаю чтобы покупки приносили радость а не разочарование :)
У меня Топла в первом десятилетии семь лет прожила. Но вот что могут сейчас подсунуть под этой вывеской - как повезёт. :( Все покупатели требуют "дешевле, ещё дешевле!", продавцам надо продавать, вот и "ищут варианты" :(
Ещё к примеру мы отцу на Ларгус купили свежий АКБ Аком efb 65А*ч 670 А. При комнатной температуре ~20°С тестером недорогим но хорошим показал 770 А. Думаю при -18 заявленные 670 он выдаст.
Да, вполне возможно. Один из тех, что я упоминал с отдачей больше заявленной и был Аком. Но беда в том, что их похоже сейчас ваяют все, кому не лень, раньше их вроде как у нас в Питере делали, контора была на Салова, там еще старые принимали. Но ее давно нет, а батареи есть.
Как показали многочисленные тесты аком более-менее приличные аккумуляторы делает только туда, где есть нормальный входной контроль качества, например для конвейера автоваза (продаются под маркой LADA). Все что продают в розницу - это довольно прилично не докладывают до заявленных характеристик. При +20 практически любой новый аккумулятор покажет норму, а вот при -18 (как требует ГОСТ) даже близко нет.
@@Kommunist7304Аком проигрывает Тюмени по всем показателям. Одними из главных пунктов это его более высокое внутреннее сопротивление, что при минусовой температуре скажется на значительном уменьшении пускового тока, в отличии от Тюмени! Более того у Акома вес завышен из за бО́льшего количества электролита, чем в Тюмени. Если вычесть вес излишнего электролита в Акоме, то Тюмень тяжелее на пару кило. Делайте выводы!
За старый "ПИОНЕР" на полке - однозначно лайк....)) Старое "стерео" и ХАЙ-ФАЙ, - ностальгия по родному СССР У меня "Ямаха", кассетная дека и ДЕНОН центр. "Олимп-004", БРИГ и КОРВЕТ, погибли смертью храбрых. За видео спасибо, интересно. Ареометр из "Комплекта аккумуляторщика". Слава СССР....)) Есть такие. Все новые помутнели, выбросил. Лишь меняю поплавок и груши. Трубочкой мерной, пользуюсь больше 10 лет. Лучшее для замера уровня из того что возможно. По поводу брака и Китая- солидарен. Получаю партии новых АКБ, десятками, есть с чем сравнить. У меня 5 тестеров, от КОННВЕЙ 600 до БОШ БАТ 115 и КУЛОН 12 ns, парадокс, но китайчик кажет на уровне, а разница в цене - 10-20 раз. Ваш американец - вещь, знакомая модель. Солидно. Удачи вам, всех благ.
Пионер умер, к сожалению. А вот Филлипс ( японский (!) ;) ) до сих пор "озвучивает". :) Дома у меня комплект Ямахи года 78-го примерно, кроме акустики ( 100 тыс за NS 1000 жаба душит, у нас они примерно по столько идут :( ) У вас - то Япония под боком, думаю можно оттуда с аукционов купить относительно дешево... хотя по нашей "жизни" дешево уже не бывает. :(
Пионер умер, к сожалению. А вот Филлипс ( японский (!) ;) ) до сих пор "озвучивает". :) Дома у меня комплект Ямахи года 78-го примерно, кроме акустики ( 100 тыс за NS 1000 жаба душит, у нас они примерно по столько идут :( ) У вас - то Япония под боком, думаю можно оттуда с аукционов купить относительно дешево... хотя по нашей "жизни" дешево уже не бывает. :(
@@CitymansGarage техники было не мало. ТЕХНИКС CD, ФИЛИПОК тоже CD приставка, АМФИТОН акустика, усилок СОНИ( пришлось быстро продать ) очень мощный, кажется 6 Om 100 Вт ЯМАХА за 450 $ это последнее что купил из Hi-Fi Она одна осталась и центр DENON, но на нём защита отрабатывает на мощности под 80-90 % Кассетную деку не продам, ни за какие деньги. Она - ностальгия по СССР и проклятых 90 Почти вся техника погибла во время сильного землетрясения в 2006 г. Бабины мои, сотни штук, валялись по всей окрестности... Дети ими игрались. Простите за флуд на вашем канале. Аж слезу вышибло....)) Всего доброго. ПИОНЕР это не "БЛЮРЕЙ" вертушка видеоплеер ? Был и такой, но формат быстро умер. Диски стоили жуть....
Добрый день, есть небольшая корректировка - необслуживаемые только AGM и гелевые. А такие называются малообслуживаемые. Добраться до банок можно, сняв верхнюю крышку.
Подавляющее большинство все же доступа к банкам не имеет. Разве что болгаркой пилить. Некоторые да , или пробки под тонкой крышкой или пробки одно целое с крышкой потолще ( с газоотводом ). Но это редкость.
25:14 Конечно редко, потому что автомобилистов любителей было меньше, чем профессиональных аккумуляторщиков, такое количество электролита проще было готовить на местах. А производство ареометров было налажено в стране не хуже чем смартфонов нынче в Китае. Они же стеклянные! Поэтому часто разбивались. Это профессиональные, для автолюбителей тогда делали попроще, пластиковые, поменьше размером и с несколькими поплавками, не очень точно, но для общей оценки плотности вполне годилось.
Да, я имел стеклянный, разбил случайно, просматриваю, пытаюсь добыть советский, помимо того, что колбе от электролита хоть бы хны ( пластиковые быстро мутнеют ) ещё и доверия тарировке советских поболее. С поплавками у меня тоже был по молодости, интересно, но сомнительно :)
Вопрос по вашей специализации. Тестер БОШ БАТ 115, диагностирует системы автомобиля. Что значит проверка диода на пробой ? Как осуществляется этот процесс проверки ?
Я не сталкивался с таким прибором, к сожалению. Так - то на ПОСТОЯННЫЙ пробой можно проверить любым тестером, даже древним стрелочным. Но есть т.н. "утечка под напряжением", вот её так просто не смоделируешь, правда она и очень редко встречается.
Год назад я подрабатывал курьеров в выходные дни а магазине Аккумуляторов и сам хозяин сказал а ему поставщики что Варта уже не та что была раньше что очень испортили качество и его он мне по секрету сказал что не стоит брать этой фирмы аккумуляторы
Да сейчас всё практически поганится. задача - чтобы вещь выходила положенную гарантию и на следующий день умерла - вот идеал для нынешней ситуации для производителей и продавцов. А потребитель.... да кого он интересует. если ВСЕ будут делать одинаковое .овно - куда он денется ? :(
Огромное спасибо скажу и от себя. Здоровья Вам и всех благ. Очень полезная информация. Варта сдох, буду брать Тюмень. Лайкнул и подписался, это не обсуждается. =)))
взял на фокуса второго тюмень премиум 77ач обычный высокий 190. прекрасно с ним встает крышка, без щелей и тп, вот сам кронштейн крепления чутка подогнуть надо. когда крышка на месте выглядит как сток. 2 раза в год воды подливаю заряжаю. полет нормальный.
@@CitymansGarage не колхоз а кастом. Можно сделать свой красивенький. А вообще коммент просто для опровержения того что крышка не встает. Именно сама крышка встает идеально. Ну и в данный момент, с появлением низких тюменей вопрос не стоит. Когда я покупал их небыло. Заплатить +3к за и портный или взять за цену тюмени отечественный фуфел или подогнуть кронштейн которого не видно... А если уж про колхоз говорить - ездить на 10 - 15 летних машинах - вот это колхоз, ниче.. ездим же. Вообще когда про адекватные решения слегка выбивающиеся эстетически говорят колхоз - больше похоже на дешевые выебоны, уж извините. У меня бачек гура стоит от волги, и трубка на гур предыдущим владельцем переделана так что ее можно снять без последствий. Вы скажите колхоз, а я - функционал. У меня авто 11 лет... Нах мне выебываться. Зато я гур снял, перебрал и назад поставил и вместе с жидкостью сменил бачек с фильтром за 250р и дальше поехал. Да, если у вас авто стоит по две недели - можно и не колхозить, а мне нужно ездить каждый день и "вечный" аккум на 77ач, запускающий авто в любой мороз даже если автозапуск залил свечи и я порядочно птом "маслаю" стартером за 3500р ценою подогнутого кронштейна - идеальная сделка с совестью.
@@АлександрШишкин-п4я Не, я стараюсь так не относиться, а то других ругаю, а сам то же самое буду....а снимаю я на "базе2, там это не у подъезда на морозе. Там условия. :)
@@CitymansGarage просто у другана такой титан уже, на тот момент, три года стоял и его даже ни разу не снимали... По сему купил такой-же. Тот акум только сейчас начал подавать признаки усталости. 4 года для покупного все-таки - уже срок...
@@ilan12 титан арктик стоит уже шестой год. покупал еще старый,с возможностью снять планку с пробками(одна на все шесть банок).теперь делают полностью закрытые,типа варты.поэтому поглядываю на тюмень. очень доволен.правда 2 раза в год кипячу его...весной и под зиму.. ну и водички если нужно.особенно крайнее банки любит пить воду..впрочем как и на всех АКБ.
Как повезёт. У меня " в истории" была на 77 ( кажется ), так летом купил - зимой в утиль сдал. Магазин успел закрыться за это время. :( А на этой машине Варта только у меня 3 или 4 года отжила и до меня думаю примерно столько же.
У меня тюмень в такси 3 года проходил ,постоянно кипел,воду доливал,вода замутнилась,но 5 лет я на нем отъездил. Брал обычный сурьмянистый.берите.только воду раз в месяц подливайть не забывай
@@ess5052 Если постоянно кипит - это проблемы с электроснабжением, повышенное напряжение в сети. При нормальных 14-14.5 кипения толком не разглядеть даже на стенде.
Завод Аком построен с нуля за 8 миллиардов рублей . Договорился выпускать на иномарки по их стандартам аккумы . Делает форд,например 52 с серебром са/са , 7.800₽ , проработал 5 лет , замкнула банка из-за брака ,деформировалась перемычка , остальные идеальные . Делает для Ниссан . Возможно делает и для ваг и прочих собираемых у нас машин . Тюмень тоже по франшизе делает аккумы малоизвестные , любую этикетку заказывай . Псков делает тоже любые названия на заказ , хоть сколько пластин недокладывай в аккумулятор ,главное чтоб название не вело на завод
Не знаю, что он делает под автозаводы, но "ширпотребовские" обычно весьма убоги. :( Я даже в их сторону не смотрю при выборе. Идея о том, что "контрафакт" делают и у нас - разумна.
В городе Тюмени есть два аккумуляторных завода. У одного на эмблеме лось а у другого медведь. Дважды покупал с эмблемой лося и разочаровавшись в их качестве перешёл на аккумуляторы с эмблемой медведя и очень доволен.
О, как ! Не знал. Я всегда считал, что только люди, живущие в данном городе, где находится обсуждаемый объект могут хоть что - то о нём рассказать, А то скажем крайне "умиляет", когда мне кто - нить из-за Урала начинает рассказывать скажем про ПЕКАР. При том, что я тут работаю в принципе километрах в 10 от. А что, это один завод разделен или два в разных местах ( во второе слабо верится, обычно "пилили" старое советское производство между двумя бандитскими группами )
Лось это старый завод советских времён, технологии слегка устаревшие. Медведь совершенно другое современное предприятие (ЗАО Алькор), производящие аккумуляторы по характеристикам не хуже Варты и Боша с передовыми технологиями и гарантии 2 года.
@@ИгорьТюмень-г2ф Ну что могу сказать, радует, что всё же хоть что - то у нас да открывается, а не только наоборот ! Хотя "наоборот" чаще. :( Странно, что бренд общий получается....
Я понимаю вы топите за ладу. Но глянул на ценник - и впзду эту Ladu. Если у меня авто отлично заводится и генератор не дохлый, то все что нужно от аккума- низкий саморазряд, долгий срок службы, и по зиме чтоб хватало батарейки чтоб завестись например с 2-3 раза. Если например тюмень с этим справляется, накуй переплачивать 30% стоимости на понты.
Ставил такой аккумулятор на фокус. У него сразу появился белый налет вокруг контактов. Видать с герметичностью пролема была. Отходил еле-еле 3 года. Щас взял медведя. Посмотрим как себя поведет
Это шлам от пластин, лежащий внизу при циркуляции поднялся. Можно попробовать поменять электролит, можно ничего не делать. Видимо батарея не подарок. :(
День добрый. Если у вас регулируемое вручную зарядное устройство, то не стоит превышать 15 в. Даже может чуть меньше. Разряженные я заряжаю как обычно током в 1/10 емкости, одновременно контролируя напряжение. Правда сейчас обычно зарядным компьютером заряжаю. Он сам справляется.
@@CitymansGarage ясно спасибо.У меня Орион 37,там 3 режима,14.1,14.8 и 16.0.Поставил на зарядку 14.8 в обед как принес с магазина.Выставил ток поменьше 3А,вот сейчас показывает что типа заряжен,и ток сейчас 0.2А.Думаю долго ли его держать на таком токе?
Привет, я пишу из 2024го, если будешь в очередной раз менять автомобиль советую успеть до 24.02.2022, потом опять как обычно цены резко взлетят, а бонусом рынок поменяется на китайский.
Добрый день! Подписываюсь) подскажите пож. Можно ли измерить внутреннее сопротивление АКБ, подключенного (установленного на автомобиле)? Не хочу сбивать настройки, измеряю обычным тестером. Но при касании клемм все цифры на экране тестера полностью исчезают. Размыкаю - появляется 0. Диапазон 20 милиОм. Пробовал все допустимые диапазоны. АКБ не дозаряжается, по моему). ЗУ начинает с 15.5 вольт и ток за первые 3 мин падает с 1.2 на 0.8А. После 15-20 часов 16+ вольт и 0.2А стабилизировался. ЗУ (Тамбов) всего 2 режима. Если поставить МАХ, то напряжение уже 16+ опасно для а/м. Ток повыше до 2А. Я понимаю, что ЗУ не айс) Через 8ч. Отстоя всего 12.6. Хотелось бы 12.8. Через 2 суток простоя на машине 12.45 и на колу мочало...) Заряжал в 2 этапа - сутки и полдня. Авто новый TSI, все засыпает, сигналка в отключке. АКБ Беларусь, полгода простоя в автосалоне до продажи. Может что подскажите Спасибо!
День добрый. Разумеется мерять СОПРОТИВЛЕНИЕ обычным омметром у источника питания нереально, его тупо "зашкалит" напряжением этого самого источника, а то и сожжёт, немало тестеров "полегло" в былые годы ошибочно включенные даже не в розетку, а просто на постоянное питание среднего вольтажа. Каким образом меряют его тестеры батарей - сказать затрудняюсь. Я даже не знаю, на какой из параметров в моем приборе оно больше влияет, на "здоровье" или на измерянный "пусковой ток". В абсолютном значении его не показывает нигде. :( Можно попробовать отсоединить батарею для измерений или пробной замены, подключив нетолстыми проводами вторую в параллеь, чтобы не сбросить все настройки.
Сейчас продаются недорогие тестеры, в них применяется методика замера падения напряжения в разрядном импульсе. Типичные значения внутреннего сопротивления при такой методике в пределах 4 ... 6 мОм на обычных батареях 60 Ач.
Вы тоже смотрели то видео, а дату сами в его видео не посмотрели. Человек не правильно дату считал, не заводите людей в заблуждение. Таких обзоров мало и вам тоже просто многие на слово верят
Ну да, перчатки резиновые лежат новенькие, а лазим руками. Типа жалковато, я аккуратненько чуть чуть полажу. Главное очки одевать. Я однажды с зарядки снимал искронуло и пол аккума около ухо пролетело. А лицо кислотой забрызгало, очки глаза спасли.
Не люблю я в перчатках, руки - то уже ко всему "привыкли". А вот глаза жалко, пару лет назад под 100 рублей на операцию отдал, хотелось бы ими ещё посмотреть. :)
Спасибо за видео. Хочу вставить свои два слова. Во первых пусковой ток как написано на аккумуляторе "Тюмень" - это ток холодной прокрутки тоесть при -18 (минус 18) градусов. И то что он больше заявленных чисел в теплую погоду вполне обьяснимо. И второе про ручку у "Тюмени", она более чем нормальная, сам имею Тюмень на 62 А/ч и постоянно заношу её наночь домой (так аакмулятор лучше сохраняется от всяких посягательств из вне ))))... ну стоит он на ваз 2106... а спереть акум оттуда не велика проблема. Вобщем постоянно таскаю акум домой и обратно... с ручкой всё ок, причем акум весит 17! кг....
Я всё-таки предпочитаю ручку "толстую". Но конечно основанием для выбора она станет в последнюю очередь. Заявленные токи на машинах посовременнее Жигулей труднодостижимы, стартер столько взять не сможет, расплавится нафиг ( если затормозить и дать постоять включенным ) . В старых стартерах ток шёл на создание магнитного тока и статора и ротора, в тех, что посовременнее, с планетарным редуктором, только ротора и он сильно меньше "жигулёвского" или классического "восьмого".
@@CitymansGarage Здравствуйте подскажите пожалуйста а на Гранту с приоровским движком 1.6 подойдёт АКБ 64 А ч сможет ли генератор этого движка заряжать как нужно. Хочу брать тоже Тюмень Премиум,собственно почему и смотрел ваше видео) Спасибо
В Тюмени два завода. Те что с лосем делают из переработанного вторсырья. Второй, Медведь(завод Алькор) , делает из чистых чушек свинца и они получше. Не реклама, сам пользовался обоими. Живу в Тюмени
А сколько такой аком стоит денег? Почитал коменты вроде нормальный но я всегда простой дешовый тюмень беру и даволен на 3 года хватает и нет проблем в эксплуотации был гибрид- Зверь он меня своим будуном с первого месяца достал воду литрами пил и не только у меня живу на юге .
Вроде порядка 5.5 тысяч, точно не помню. Зверь когда - то был очень неплох, у меня шесть лет с хвостиком выходил, я, когда в гараж закупал батареи ( взял в итоге обычную тюмень, один уже всё, два подходят, правда пять лет прошло ) тоже на него смотрел.... а почитал "мелким шрифтом", а там - АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД ЗАКАЗЫВАЕТ (!) не пойми где изготовление своей продукции. Так и было написано "Изготовлено по заказу ООО ( не помню ). Я понял, что "бобик сдох" и отказался от его покупки. :(
Катаю стандарт 4 год, в декабре будет, осенью доливаю воды, раз в год заряжаю перед зимой, сегодня в -17 еле крутил, но завёл, масло шелл НХ7 10/40 залито в двигатель, густовато для зимы. Если помрёт буду брать тюмень премиум 64Ач.
Дядь Юр, у меня помню смотрели аккум марки "Аком", все показатели по 100, и это после года эксплуатации, и после небольшого коротыша (когда гену делали, шпилька + за заднюю крышку задевала..), так что тоже хорошие аккумуляторы:)
@@СерыйВолк-й6и Замкнутая обычно не даёт поднять напряжение зарядки выше 13В, даже на машине, гена пыхтит, проводка даже иногда греется, а на батарее 13 - 13.2 Я лет 20 назад ошибочно гену перебрал, до сих пор помню. :( Греется ещё при зарядке обычно именно в месте замкнутой банки. А сульфатированная что пустая, напряжение при зарядке хоть 16 может быть. А отдачи с неё мало, да и с батареи в общем тоже.
@@CitymansGarage дак вот одна банка не кипит вольтаж на ней нулевой. И плотность 1,25 на ней. Акум вольтаж 10,5. Подозреваю бывший хозяин мутил что то с ней.
Не правильно снимаете АКБ нужно снять полностью воздушный фильтр с корпусом и без проблем снимается и ставится АКБ да и - клейму прикручуеш на выдвинутом АКБ без мучений.
Да ну нахрен, через пару таких "снятий" филтр новый искать ? Пластик - то свежее не становится. Резинки крепления тоже. Ничего. раз в год - два и "рачком" выдерну, не самая сложная ситуация. :)
@@CitymansGarage Выводы делать только вам спорить не собираюсь а скажу на своем примере два авто Форд Smax и Форд Мондео в семье оба 2012 г. и на профилактику АКБ снимаю раз в 7 месяцев, без проблем корпус фильтра не чего еще не сломалось
Да, ломаных пока не встречал. Хотя руку немного режут. Ну, с другой стороны, не ходить же с ним туда - сюда. То есть вот скажите, завод реально работает, я не ошибаюсь ? А то неоднократно читал "горячие споры" о достоинствах и недостатках чего - либо, а потом появлялся местный житель и говорил - да расслабьтесь - там нет уже давно ничего, фуры только ездят и охрана ".
Зайдите сейчас в магаз и спросите какой вес у АКБ, зачастую, продаван выпучит глазки и спросит, зачем вам это надо, когда ему скажешь о \формуле\, по которой определяется Необходимый вес АКБ, они начинают петь, о Новейших технологиях, которые позволяют облегчить вес АКБ, я говорю, Ну не в 2, 3 а то и в 4кг.Спрашиваю , что за технологии, начинают нести Пургу! \2,8кг. умножаем на каждые 10 ампер ёмкости АКБ и получаем, Желательный вес АКБ\ Пример - допустим АКБ 60Ач. берём 2,8 х 60Ач. = 16,8кг. Вот такой вес, Желательно, Должен быть у АКБ в 60Ач. ну хотя бы 16кг. Ну не 13-14кг. Такой в зиму Подведёт Однозначно, да и прослужит Недолго! ruclips.net/video/ihee9obk7xe/видео.html
Мне один такой "втирал", что МЕНЬШЕ - ЛУЧШЕ. А тяжёлые - это всё старьё ! На мой вопрос, а что ПРИНЦИПИАЛЬНО изменилось в свинцово - кислотном аккумуляторе, что его можно делать в полтора раза легче я был послан. :)
Прибор показывает. Более никак. Предвидя вопрос : "Да чё он может, хрень китайская ?" имею сказать, что "хрень" он американская и, будучи новым, стоил в своё время 56 тысяч рублей, что было практически 2 тыс долларов. Правда это было давно. :)
Новых я с середины 90-х наверное не вижу, б.у. бывают, да, но что -то всё в другом конце Питера обычно. :( У меня есть один, но там груша "самоуничтожилась", а от нынешник по диаметру не подходят. :(
Поеду куплю премиум тюмень 77 ач, за 5900 цена его на 06.04.2024, кто бы чего не говорил, живу в Тюмени и поддерживаю местного производителя. Если человек Олень, то, он любой ушатает акм намного раньше.....
Водой можно только уменьшить плотность. А учитывая, что даже на новых нередко она и так меньше нормы, а со временем она тоже не растёт, а наоборот падает - то водой не отделаешься. И, кстати, зачем тогда продают электролит ( сухих батарей я уже сто лет не видел ) в том числе и корректирующий 1.4 плотностью ?
Cityman's Garage Засульфатированные батареи и батареи с уже малым количеством свинца (из-за стрости) лучше ослаблять разбавлять элетролит, в таком случае пластины в воду при заряде отдадут больше кислоты. Поэтому только вода расходуется, испоряется, хоты и бывают случай пролива электролита, тогда надо его восстановить, скорректировать, но только после полного заряда. Добавление в старую батарею кислоты оживит её, но это будет ее последний рывок. А продают 1,4 плотностью электролит, для востановительных работ после физической потери элетролита, а также чтобы повысыть плотность заряженной батареи под температуру, и не исключаю того, что если будут добавлять кислоту в акумы, то вскоре купят новую батарею. Тралейбусы ездят с водой в акмах, но только летом, таким образом они сохранятют срок службы акума и растворяют за лето зимний сульфат
@@МихаилБобров-ю9г Извините, но это бред. сульфатированные ( сильно ) обычно приходится менять, есть конечно кто "верит" в разные "чудо-методы" - я не особо. На слабом электролите растёт внутреннее сопротивление батареи, падает отдача, зимой он тупо может замерзнуть и доломать пластины совсем. беда нынешних "источников информации" в том, что кто - то выдумывает "пургу", а остальные потом массово на неё ссылаются, репостят и размножают. :( Я - то, в своё время, книги читал. Сейчас же тот же "драйв" ( который пишут зачастую веьма "недалёкие" люди, не все конечно ) заменяет всем всё. Ну и википедия, которую может править каждый вчерашний школьник.
Cityman's Garage Видимо вы меня не поняли, я не говорю про зимний период и плотность, я рассказал концепт обслуживания, сульфат свинца и реакции на пластинах никто не отменял, и по википедия в этой части полностью соответсвует действительности в части реакций заряд/разряд, однако я точно знаю, что корректировать плотность нужно только на заряженной батареи. Но если сульфат стал отложением окоменел, то самого свинца на пластинах стало меньше и следовательно кислоты теперь на разряд акума требуется меньше, и только по этому корректировать плотность нужно после заряда с поледующим тщательным перемешиванием. А вы имели неосторожность сообщить в видео, будите корректировать плотность после разряда акума, что в концепции не правильно, вот о чем я имел неосторожность написать.
@@МихаилБобров-ю9г Вы всё правильно и точно написали по ОБСЛУЖИВАНИЮ и особенно про ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ АКБ.Сам занимаюсь ремонтом любых АКБ с 1991 г.Для многих сульфатация это просто ТЁМНЫЙ ЛЕС,хотя при наличии СПЕЦ АППАРАТУРЫ ни чего там сложного нет.Для себя (3 единицы техники) давно беру просто ТЮМЕНЬ "СТАНДАРТ" и они в среднем выхаживают 8-9 лет.
Есть ли тот "рязанский завод" в принципе....🙄 Сейчас большинство "бывших" ни китай просто дают свою "марку" лепить. Ну или продают через себя. А в Рязани при Союзе был завод ? Я не помню. В постройку нового не поверю....
@@CitymansGarage Рязанский аккумуляторный завод «Tungstone» довольно крупный завод, и с полным циклом произв-ва, шуряк там работал, да построили его после 2000года
У вас он тоже "низкий" ? Стандартные - то и у нас дешевле, но вот тут Форд "извратился", 175 высота всего, производители и "не потерялись". :( Их очень мало есть, в сравнении со "стандартом". :(
"Только дис воду" к сожалению не канает. Плотности тупо не будет. Её нередко с зхавода почти нет, у меня рекорд был клиенский полностью заряженный с плотностью.....1.21. Зимой он тупо замёрз. НОВЫЙ.
Тюмень CaCa барахло, пару раз разрядишь и можно выкинуть - сильно фосфотируется и не уберешь, кипячение убивает его еще больше. Тюменский медведь-это не тюмень батари а казахстанские или укр. Брать если то только гибрид, сурьмиевые бвли лучше хоть и доливали воду, но их можно было восстановить и глубокий разряд не страшен.
Ну а что вы хотите? Кто идёт в продавцы? Кто в школе не учился. Это же работа для инвалидов. Они весь день могут сидеть у экрана монитора и делать вид, что работают. А работодатель делает вид, что платит. Живут в соседнем доме и всё ровно.
Странно, что такой с виду деловой товарищ сетует на отсутствие доступа к электролиту... если уж у самого нет идей, так можно этому здесь же наглядно поучиться... благо аптеки завалены разными дешманскими пузырьками с полиэтиленовыми пробками под крышкой, под которые надо с небольшим натягом ( обязательный натяг для герметичности) просверлить отверстия в нужных местах... на вартах, к примеру, это неиспользованные места под расположение контрольно-заливных пробок - если присмотреться, то невооруженным глазом можно разобраться в узорах литья крышки... а можно и приложив к поверхности аккумулятора хороший светодиодный фонарик, тоже понять где просверливать... бывают аккумы и с совсем непрозрачным и ровным пластиком - тут уже нечего посоветовать... В общем кто не понял - не заморачивайтесь и пользуйтесь готовым продуктом... а кто понял - творческих успехов и радости в жизни...))
Может я и "деловой", как вы изволили выразиться, но явно не "кАлхозник", коими наша земля полнится. ПИЛИТЬ батарею я не буду. Лучше куплю новую, как бы страшно для многих это не звучало.
Очень хорошо. Правда машина стояла несколько месяцев в резервном боксе, всё собирался поставить на подзарядку - так и не собрался :( разрядился что стартер "пулеметил". Но ничего , зарядил и всё отлично. Права наконец получил ( срок в очередные 10 лет вышел, а из - за дури этой никак было ) , езжу периодически.
Я купил квартиру в 1997 году, накопив деньжат, естественно в долларах, а если б подождал годик, то купил бы две, даже и осталось на меблю.. О чем это я, ах да, да и аккумуляторы подорожали...и машины, блин....
У меня в то время знакомый копил на новую Волгу, как раз появившуюся 3110. Почти накопил, но тут случился незабвенный август. По итогу он купил ДВЕ, одну еще перебарыжив через пару месяцев с прибылью. Кто же знал... впрочем у меня на тот момент денег особо и не было всё равно. :)
Посмотрел техсостояние спустя год с небольшим после покупки. Короткий ролик на втором канале : ruclips.net/video/6gXN6rpNOLU/видео.html
5.5 лет отходил тюмень премиум 64а гибрид и здох совсем на замену купил ямал 64 гибрид
Грушу с нового ареометра на старый не пробовали переставить? Не подходит?
@@vasyabarbariskin5168 Увы, диаметр силллллльно другой, внутрь проваливается. :(
Третий "акт марлезонского балета". купил ещё один такой же и проверяем состояние имеющегося - ruclips.net/video/YkKc95xyjYw/видео.html
@@faxriddinjon1 тоже 2штути на 60а по 5 лет отходили
Мужик прикольный. Слушать приятно. Всё по делу.
Благодарю за отзыв. :)
Приветствую из Северодвинска! Тюмень премиум 64а стоит на машине 6й год. За 5лет заряжал два раза, в морозы очень хорошо крутит. Машину эксплуатирую до -40. Сейчас перед зимой зарядил, подлил чуть корректирующего эоектролита, разрядил, снова зарядил через сутки отстоя плотность 1.29-1.30 на заряженом. 13.2v. Под нагрузочной вилкой меньше 11v не падает. На вторую машину тоже тюмень премиум 64а. купил. Отличный акумулятор!
Где это в северодвинске -40??
@@johnvasilich2129 в 17году. В городе - 40, на кудьме - 45 было
А воду как часто доливаете?
Добавлять надо воду
@@uccuccuccпусковой ток поменьше и все
👍 хороший аккумулятор! У меня такой 8 лет проработал, сибирь, Красноярский край, поменял на такой же 😊
Сейчас так же хорошо работает?
Интересно рассказываете. Засмотрелся!
Слушать вас,одно удовольствие!))
Благодарствую ! :)
Отверстия просверлить в крышке под любые пробки вообще нет проблем. Я подобрал от мебели пластиковые заглушки диаметром 5мм. Отдираешь наклейку, там видно места где пробки должны быть, сверлишь аккуратно сверлом 5мм и у тебя доступ к электролиту. Хочешь померь плотность, хочешь добавь дистилят. Потом заглушку на термоклей и сверху армированным скотчем.
Видите ли, в чём дело, СЕБЕ я буду до крайней возможности покупать "обслуживаемые" батареи. А другим - ну его нафиг. Ну откорректирую я его, а он через пол года всё же помрёт. А люди мнительные, мне вон тут сколько понаписало "низя-а-а-а", поначитаются и решат, что это я "испортил", оно, дескать, на такое не рассчитывалось гениальными конструкторами, а я всё испортил. Так что увы, способ не для моих случаев.
Спасибо большое за информацию полезную🤝
FIAMM Ca-Ca меня порядком разочаровал - на морозе при стоянке дохнет очень быстро. Выбирая между Tyumen Premium и Varta склоняюсь к Тюмени. Во-первых, обслуживаемый. Я всегда заряжаю аккумулятор с ареометром и регулировкой по напряжению и силе тока и служили они у меня дольше машин, во-вторых... нет, не цена. На цену в этих габаритах мне похер. Не знаю. Помню - купил УАЗик с аккумулятором "Зверь" 66 А/ч... дохлая была така на данный этап батарея, при диагностике мне сказали, что в ней осталось 60% ёмкости и посоветовали заменить. Поколдовал я с ареометром и зарядом на 0,8-1 А несколько дней, "прокипятил" на 16 В, долил электролит, довёл до 1,28.... и периодически подзаряжая и доливая дисциллированную воду 1 - 2 раза в год я через 5 лет продал Патрик с той же батареей в хорошем состоянии и прекрасно заводящегося при минус 35! Ну, как то больше доверяю рукам.... Так что: спасибо за видео - бальзам на душу! P.S. как бывший владелец Ford Fusion скажу - там всё много проще.
А ведь раньше FIAMM был весьма "понтовым" брендом. :( Я тоже предпочитаю обслуживаемые, без этого батарея просто "чёрный ящик". Но дело в том, что число людей, знающих, что такое "ареометр" и умеющих с ним ( в том числе ) работать сильно сокращается всё последнее время.
Аком Стандарт 55 Ач прослужил на Калине 5 лет. Раз в год осенью долив дистиллированной воды. Заводил зимой при 11 В, в морозы. Сейчас взял Тюмень Премиум, сразу почувствовал, что он тяжелее килограмма на 3
Смотрел сравнение аккумуляторов Аком и Тюмень премиум по всем характеристикам и Аком практически по всем параметрам проиграл
Приятно вас слушать
Видно профи. Спасибо. Класс. Очень поучительно.
Спасибо !
Профи никогда не доливают кислоту. Как только в разговоре упоминают корректирующий электролит - разговор окончен. Нет смысла продолжать.
Тюмень хороший аккум, я от него балдею!)
Как удачно я попал сюда ! У меня ровно та же проблема нарисовалась сегодня , правда давно к этому шло . Была просадка напряжения при заводке до 6 вольт , потом восстанавливалась , но утром в гараже U=11,8 в .Всё заводиться перестала машинка , хотя я дома зарядил , но как-то заряжался аккум-р странно ? Поставил на авто и о чудо , завелась , но сегодня утром клац-клац и ничего нет , короче сдох прослужив 5 лет . Авто Форд Фокус-2 рестайлинг и аккумулятор VARTA 60а/ч , 540 а. Вы меня убедили купить Тюмень-Премиум , у нас он стоит 4000 р минус 550 за старый итого 3450 р. Пошёл покупать ! Спасибо за инфу !
Всегда пожалуйста. желаю, чтобы хороший попался, всё-таки всякое бывает.
Спасибо за интересное видео, я тоже люблю обслуживаемые, естественно чтобы залесть туда ареометром, тюмень стандарт служит с 17 го года. А медалист с 13 го)))
У меня на УАЗе до сих пор стоит "АКОМ" 12 года и на Приоре -13 года тоже АКОМ. И оба до сих пор крутят.
Очень повезло, поздравляю, по нынешним временам редкость большая !
Тюмень Премиум сделан по гибридной технологии (Ca+), а не как они на нем пишут (Ca-Ca). На Форде будет немного перезаряжаться, соответственно за уровнем надо поглядывать !
Да не будет, у меня выше 14-ти не особо и поднимается. 14.4 сразу после запуска, потом до 14.2 обычно падает. Контроллер зарядом командует. Если бы под 14.7 было - тогда да, ещё и лампы горят ( точнее на кочках стряхиваются хорошо прогретые спитали ) Но у меня и весь вольтаж до них не доходит, везде по чуть - чуть, разъёмы, сам GEM... возраст....
тюмень с июня 2019 технологию производства сменили как для стандарт, так и для премиум, поэтому теперь воды доливать нужно в разы меньше. Теперь достаточно по весне и по осени (зависит от пробегов).
@@Kommunist7304 Они на словах сменили. По факту там гибрид.
@@ИванДжекофПервый ерунду не говори,по факту он Ca/Ca и по заряду это видно
и ещё каждый акб заряжается с разными напржениями.кальций кальций с носом напряжения 16.5 вольт в дозаряде и за одно перемешивается электролит в течении 5 часов.Тюмень такую же недавно обслуживал двух летку кальций кальций.зарядил до полного,разрядил до 10.5в,зарядил до полного с носом 16.5 в.Плотность поднялась до 1.30.начал сбивать плотнось деситилированной водой до 1.27-1.28. уровень поднялся под пробки. Слил до пластин и залил одинаковое количество шприцом.излишек составил где то 150 милилитров.Разрядил до 12 в и сново зарядил.Плотность конечно ещё приподнялась из за реакции воды и сульфата на пластинах которые мы не видем только поверхосно.из нутри не видем пластину в каком она состоянии.чем ниже плотность при разрядке тем лучше проходит реакция сульфатации и пластины очищаются от сульфата.реакция проходит с плотностью электролита до 1.15-1.17.Дальше реакция замедляется с подъёмом электролита.чем больше поверхноть пластины работает,тем лучше отдача тока и увеличение ёмкости.
На этикетке заявлен ток холодной прокрутки при температуре -18°С. Охладите аккумулятор до этой температуры и проверьте тестером. Желательно перед этим зарядить этот кальциевый аккумулятор при напряжении 16 вольт малым током (не более 3 А) и отстояться несколько часов....тогда он должен показать заявленные характеристики.
Я дико извиняюсь, а НА МАШИНЕ оно где 16 В "возьмет" ? Да и ниже минус пяти у нас пока не было этой "зимой". Сейчас плюс два, дождь, грязь и мерзость. 🙄
Это гибрид а не кальций.
Купил себе тюмень Азия. Месяц эксплуатации - полет нормальный. Родная FB на тойоте РАВ4 сдохла через 1,5 года.
Купил годичный аккум Мото крафт 65 ам , 7 зима усталости еще не наблюдается.
То, что идёт на конвейер "там" - обычно весьма хорошего качества. сестра пригоняла в своё время Гольф 3 семилетний с "родной" батареей, умерла уже здесь, потом у неё был Г5, покупала новым - продала через 6 лет с той же батареей.
Сейчас можно найти чистую кислоту в ОАО ржд. Там досихпор готовят электролит сами. И как там говорят "чтобы небыло беды, в кислоту не лей воды".
Хорошая поговорка, запоминающаяся. Раньше не доводилось слышать.
Ну,походу тоже буду тюмень брать.2,5 года назад взял акб на ларгус,реношный,70 ампер час,по итогу-уже подыхает.
заряди нормально 16 вольт прокипяти
Хороший выбор.
Купил акб topla зимой в 2015 году до сих пор живой, что в нём нравится тк это живучесть, пусковой ток отдает до последнего зимой в минус 35 заводит легко. Когда выбирал опирался на собственное производство ,историю производства возраст заводов, и наличие оф сайта, рассматривал и Тюменскую батарею но по итогу выбрал эту и не жалею чего и всем желаю чтобы покупки приносили радость а не разочарование :)
У меня Топла в первом десятилетии семь лет прожила. Но вот что могут сейчас подсунуть под этой вывеской - как повезёт. :( Все покупатели требуют "дешевле, ещё дешевле!", продавцам надо продавать, вот и "ищут варианты" :(
Ещё к примеру мы отцу на Ларгус купили свежий АКБ Аком efb 65А*ч 670 А. При комнатной температуре ~20°С тестером недорогим но хорошим показал 770 А. Думаю при -18 заявленные 670 он выдаст.
Да, вполне возможно. Один из тех, что я упоминал с отдачей больше заявленной и был Аком. Но беда в том, что их похоже сейчас ваяют все, кому не лень, раньше их вроде как у нас в Питере делали, контора была на Салова, там еще старые принимали. Но ее давно нет, а батареи есть.
Как показали многочисленные тесты аком более-менее приличные аккумуляторы делает только туда, где есть нормальный входной контроль качества, например для конвейера автоваза (продаются под маркой LADA). Все что продают в розницу - это довольно прилично не докладывают до заявленных характеристик. При +20 практически любой новый аккумулятор покажет норму, а вот при -18 (как требует ГОСТ) даже близко нет.
@@Kommunist7304Аком проигрывает Тюмени по всем показателям. Одними из главных пунктов это его более высокое внутреннее сопротивление, что при минусовой температуре скажется на значительном уменьшении пускового тока, в отличии от Тюмени! Более того у Акома вес завышен из за бО́льшего количества электролита, чем в Тюмени. Если вычесть вес излишнего электролита в Акоме, то Тюмень тяжелее на пару кило. Делайте выводы!
За старый "ПИОНЕР" на полке - однозначно лайк....))
Старое "стерео" и ХАЙ-ФАЙ, - ностальгия по родному СССР
У меня "Ямаха", кассетная дека и ДЕНОН центр.
"Олимп-004", БРИГ и КОРВЕТ, погибли смертью храбрых.
За видео спасибо, интересно. Ареометр из "Комплекта аккумуляторщика". Слава СССР....))
Есть такие. Все новые помутнели, выбросил. Лишь меняю поплавок и груши. Трубочкой мерной, пользуюсь больше 10 лет.
Лучшее для замера уровня из того что возможно.
По поводу брака и Китая- солидарен. Получаю партии новых АКБ, десятками, есть с чем сравнить.
У меня 5 тестеров, от КОННВЕЙ 600 до БОШ БАТ 115 и КУЛОН 12 ns, парадокс, но китайчик кажет на уровне, а разница в цене - 10-20 раз.
Ваш американец - вещь, знакомая модель. Солидно. Удачи вам, всех благ.
Пионер умер, к сожалению. А вот Филлипс ( японский (!) ;) ) до сих пор "озвучивает". :) Дома у меня комплект Ямахи года 78-го примерно, кроме акустики ( 100 тыс за NS 1000 жаба душит, у нас они примерно по столько идут :( ) У вас - то Япония под боком, думаю можно оттуда с аукционов купить относительно дешево... хотя по нашей "жизни" дешево уже не бывает. :(
Пионер умер, к сожалению. А вот Филлипс ( японский (!) ;) ) до сих пор "озвучивает". :) Дома у меня комплект Ямахи года 78-го примерно, кроме акустики ( 100 тыс за NS 1000 жаба душит, у нас они примерно по столько идут :( ) У вас - то Япония под боком, думаю можно оттуда с аукционов купить относительно дешево... хотя по нашей "жизни" дешево уже не бывает. :(
@@CitymansGarage техники было не мало. ТЕХНИКС CD, ФИЛИПОК тоже CD приставка,
АМФИТОН акустика, усилок СОНИ( пришлось быстро продать ) очень мощный, кажется 6 Om 100 Вт
ЯМАХА за 450 $ это последнее что купил из Hi-Fi
Она одна осталась и центр DENON, но на нём защита отрабатывает на мощности под 80-90 %
Кассетную деку не продам, ни за какие деньги. Она - ностальгия по СССР и проклятых 90
Почти вся техника погибла во время сильного землетрясения в 2006 г.
Бабины мои, сотни штук, валялись по всей окрестности...
Дети ими игрались. Простите за флуд на вашем канале. Аж слезу вышибло....))
Всего доброго. ПИОНЕР это не "БЛЮРЕЙ" вертушка видеоплеер ?
Был и такой, но формат быстро умер. Диски стоили жуть....
Добрый день, есть небольшая корректировка - необслуживаемые только AGM и гелевые. А такие называются малообслуживаемые. Добраться до банок можно, сняв верхнюю крышку.
Подавляющее большинство все же доступа к банкам не имеет. Разве что болгаркой пилить. Некоторые да , или пробки под тонкой крышкой или пробки одно целое с крышкой потолще ( с газоотводом ). Но это редкость.
Мало обслуживаемые это AGM и Gel.
Там только доливать воду можно, но плотность не измерить.
@@CitymansGarage так а дрель на что?
@@Артем-е8р6й Не, спасибо, я не настолько "рационализатор". :)
На данном аккумуляторе Варта я проехал 5.5 лет или 120000 км , а первый у меня был корейский рокет 8 лет .
Тюмень хорошая, 6 лет уже премиум стоит, гибридный. Сейчас ставлю только Тюмень, они хорошо восстанавливаются, в отличии от бош, варт и т д
У меня 12го года. Только сейчас начинат умирать)
25:14 Конечно редко, потому что автомобилистов любителей было меньше, чем профессиональных аккумуляторщиков, такое количество электролита проще было готовить на местах. А производство ареометров было налажено в стране не хуже чем смартфонов нынче в Китае. Они же стеклянные! Поэтому часто разбивались. Это профессиональные, для автолюбителей тогда делали попроще, пластиковые, поменьше размером и с несколькими поплавками, не очень точно, но для общей оценки плотности вполне годилось.
Да, я имел стеклянный, разбил случайно, просматриваю, пытаюсь добыть советский, помимо того, что колбе от электролита хоть бы хны ( пластиковые быстро мутнеют ) ещё и доверия тарировке советских поболее. С поплавками у меня тоже был по молодости, интересно, но сомнительно :)
Послать посылку с ареометром?
Вопрос по вашей специализации.
Тестер БОШ БАТ 115, диагностирует системы автомобиля.
Что значит проверка диода на пробой ?
Как осуществляется этот процесс проверки ?
Я не сталкивался с таким прибором, к сожалению. Так - то на ПОСТОЯННЫЙ пробой можно проверить любым тестером, даже древним стрелочным. Но есть т.н. "утечка под напряжением", вот её так просто не смоделируешь, правда она и очень редко встречается.
Год назад я подрабатывал курьеров в выходные дни а магазине Аккумуляторов и сам хозяин сказал а ему поставщики что Варта уже не та что была раньше что очень испортили качество и его он мне по секрету сказал что не стоит брать этой фирмы аккумуляторы
Да сейчас всё практически поганится. задача - чтобы вещь выходила положенную гарантию и на следующий день умерла - вот идеал для нынешней ситуации для производителей и продавцов. А потребитель.... да кого он интересует. если ВСЕ будут делать одинаковое .овно - куда он денется ? :(
Огромное спасибо скажу и от себя. Здоровья Вам и всех благ.
Очень полезная информация. Варта сдох, буду брать Тюмень.
Лайкнул и подписался, это не обсуждается. =)))
взял на фокуса второго тюмень премиум 77ач обычный высокий 190. прекрасно с ним встает крышка, без щелей и тп, вот сам кронштейн крепления чутка подогнуть надо. когда крышка на месте выглядит как сток. 2 раза в год воды подливаю заряжаю. полет нормальный.
"Подогнуть" - это начало "кАлхоза". Я не буду. :) Я ездил пару месяцев без кронштейна с высокой батареей. Но было несколько "нервно". :(
@@CitymansGarage не колхоз а кастом. Можно сделать свой красивенький. А вообще коммент просто для опровержения того что крышка не встает. Именно сама крышка встает идеально. Ну и в данный момент, с появлением низких тюменей вопрос не стоит. Когда я покупал их небыло. Заплатить +3к за и портный или взять за цену тюмени отечественный фуфел или подогнуть кронштейн которого не видно... А если уж про колхоз говорить - ездить на 10 - 15 летних машинах - вот это колхоз, ниче.. ездим же. Вообще когда про адекватные решения слегка выбивающиеся эстетически говорят колхоз - больше похоже на дешевые выебоны, уж извините. У меня бачек гура стоит от волги, и трубка на гур предыдущим владельцем переделана так что ее можно снять без последствий. Вы скажите колхоз, а я - функционал. У меня авто 11 лет... Нах мне выебываться. Зато я гур снял, перебрал и назад поставил и вместе с жидкостью сменил бачек с фильтром за 250р и дальше поехал. Да, если у вас авто стоит по две недели - можно и не колхозить, а мне нужно ездить каждый день и "вечный" аккум на 77ач, запускающий авто в любой мороз даже если автозапуск залил свечи и я порядочно птом "маслаю" стартером за 3500р ценою подогнутого кронштейна - идеальная сделка с совестью.
Езжу без скобы 10 лет, всё норм, а салонный фильтр это да ещё та гимнастика
Не-е, я уж лучше соберу. Я потом эту скобу и потеряю тут " в закромах". :(
@@CitymansGarage Я уже как 10 лет потерял 🤣🤣🤣, зато зимой 15 секунд и аккумулятор снят👍
@@АлександрШишкин-п4я Не, я стараюсь так не относиться, а то других ругаю, а сам то же самое буду....а снимаю я на "базе2, там это не у подъезда на морозе. Там условия. :)
Я купил недавно стандарт, заявленый пусковой ток 580 ампер, конвей 600, показал 710 ампер.
У меня тоже было, что прибор показывал чуть больше заявленного.
Измерения пускового тока должны производится при температуре самого аккумулятора - 18С (EN).
У нас такого уже давно нет. :) В приборе вводится температура, соответственно вводятся видимо поправки в показания.
@@CitymansGarage ясно. Спасибо.
В прошлом году купил Titan arctic 60a. Тюмень премиум на рубль дешевле была, но что-то не рискнул..
Титан вроде тоже хвалят. Но я моего типоразмера у нас не видел в продаже. Только 190 высотой.
@@CitymansGarage просто у другана такой титан уже, на тот момент, три года стоял и его даже ни разу не снимали... По сему купил такой-же. Тот акум только сейчас начал подавать признаки усталости. 4 года для покупного все-таки - уже срок...
@@ilan12
титан арктик стоит уже шестой год.
покупал еще старый,с возможностью снять планку с пробками(одна на все шесть банок).теперь делают полностью закрытые,типа варты.поэтому поглядываю на тюмень.
очень доволен.правда 2 раза в год кипячу его...весной и под зиму.. ну и водички если нужно.особенно крайнее банки любит пить воду..впрочем как и на всех АКБ.
8 лет на таком проездил в Новосибирске. Вчера помер- купил такой же.
Ходит нормально по сей день?
Вы купили гибридный тюмень,просто поверьте.
По хер! Лишь бы работал как надо,сейчас что хочешь на заборе напишут,а за забором дрова лежат))
У меня varta d15 63ah 9 лет отходила. Сейчас купил аком+efb на 65ah. Посмотрим сколько отходит.
Как повезёт. У меня " в истории" была на 77 ( кажется ), так летом купил - зимой в утиль сдал. Магазин успел закрыться за это время. :( А на этой машине Варта только у меня 3 или 4 года отжила и до меня думаю примерно столько же.
@@CitymansGarage Мне было интересно попробовать батарею с efb. Поживем увидим)
@@АлександрЯрошевич-щ7ц Здравствуйте а что означает efb?
@@Artur-sm4cn В отличии от обычной батареи там плюсовые платины толще и в конвертиках.
@@АлександрЯрошевич-щ7ц ну его на хрен,не берите
Здравствуйте. Скажите,как поживает Тюмень Премиум на сегодняшний день?
Можно брать данный акб, или не стоит?
День добрый. Пока всё отлично, правда у нас ниже -7 пока не падало. Но крутил на этой температуре отлично.
@@CitymansGarage
Понял,спасибо!)
У меня тюмень в такси 3 года проходил ,постоянно кипел,воду доливал,вода замутнилась,но 5 лет я на нем отъездил. Брал обычный сурьмянистый.берите.только воду раз в месяц подливайть не забывай
@@ess5052
Понял,спасибо за совет.
Сейчас вроде сюрьмы нет,пишут кальций. Могу ошибаться.
@@ess5052 Если постоянно кипит - это проблемы с электроснабжением, повышенное напряжение в сети. При нормальных 14-14.5 кипения толком не разглядеть даже на стенде.
Первый аккумулятор МУТЛУ турецкий отработал у меня на ваз 2106 12лет я никогда в него не заглядывал. Второй такой же уже 6 лет ничего не делаю с ним.
Завод Аком построен с нуля за 8 миллиардов рублей . Договорился выпускать на иномарки по их стандартам аккумы . Делает форд,например 52 с серебром са/са , 7.800₽ , проработал 5 лет , замкнула банка из-за брака ,деформировалась перемычка , остальные идеальные . Делает для Ниссан . Возможно делает и для ваг и прочих собираемых у нас машин . Тюмень тоже по франшизе делает аккумы малоизвестные , любую этикетку заказывай . Псков делает тоже любые названия на заказ , хоть сколько пластин недокладывай в аккумулятор ,главное чтоб название не вело на завод
Не знаю, что он делает под автозаводы, но "ширпотребовские" обычно весьма убоги. :( Я даже в их сторону не смотрю при выборе. Идея о том, что "контрафакт" делают и у нас - разумна.
на Рено тоже аком с завода ставят
@@CitymansGarage . под партномером можно купить именно конвейерные через емексы/автодоки и т.п. в рознице их нет. (про Аком)
В городе Тюмени есть два аккумуляторных завода. У одного на эмблеме лось а у другого медведь. Дважды покупал с эмблемой лося и разочаровавшись в их качестве перешёл на аккумуляторы с эмблемой медведя и очень доволен.
О, как ! Не знал. Я всегда считал, что только люди, живущие в данном городе, где находится обсуждаемый объект могут хоть что - то о нём рассказать, А то скажем крайне "умиляет", когда мне кто - нить из-за Урала начинает рассказывать скажем про ПЕКАР. При том, что я тут работаю в принципе километрах в 10 от. А что, это один завод разделен или два в разных местах ( во второе слабо верится, обычно "пилили" старое советское производство между двумя бандитскими группами )
Лось это старый завод советских времён, технологии слегка устаревшие. Медведь совершенно другое современное предприятие (ЗАО Алькор), производящие аккумуляторы по характеристикам не хуже Варты и Боша с передовыми технологиями и гарантии 2 года.
@@ИгорьТюмень-г2ф Ну что могу сказать, радует, что всё же хоть что - то у нас да открывается, а не только наоборот ! Хотя "наоборот" чаще. :( Странно, что бренд общий получается....
Я понимаю вы топите за ладу. Но глянул на ценник - и впзду эту Ladu.
Если у меня авто отлично заводится и генератор не дохлый, то все что нужно от аккума- низкий саморазряд, долгий срок службы, и по зиме чтоб хватало батарейки чтоб завестись например с 2-3 раза. Если например тюмень с этим справляется, накуй переплачивать 30% стоимости на понты.
Кто ? Я ? За какую "ладу" ?
Ставил такой аккумулятор на фокус. У него сразу появился белый налет вокруг контактов. Видать с герметичностью пролема была. Отходил еле-еле 3 года. Щас взял медведя. Посмотрим как себя поведет
медведь зло.
На моей Тюмени все так но нет наклейки стандарт ISO , перестали лепить или кустарный?
ISO 9000 2015
А кто же его знает ? У нас, увы, всё может быть.... :(
А вот у меня сдох за год, походу бракованный попался, до этого был медведь Тюменский бед не знал.
Фактор везения\ невезения никто не отменял. Мне попадались и китайские ноунеймы, которые по прибору показывали идеал и отлично работали. Но редко. :)
Медведь это другой завод
АО "ТАЗ"
Просверлить отверстия потом заклеить с пробками, будет обслуживаемый.
Не, от подобного я обычно воздерживаюсь. :)
Так а что заклеивать то...резьбу нарезать и пробки ввернуть...метчик только нужен по пластику))
Здравствуйте! При зарядке акб электролит стал коричневый, в чем дело? Аккумултру 1 год.
Это шлам от пластин, лежащий внизу при циркуляции поднялся. Можно попробовать поменять электролит, можно ничего не делать. Видимо батарея не подарок. :(
Здравствуйте,подскажите пожалуйста каким напряжение его заряжать?Все говорят по разному,неохота убить его,так как только его купил.
День добрый. Если у вас регулируемое вручную зарядное устройство, то не стоит превышать 15 в. Даже может чуть меньше. Разряженные я заряжаю как обычно током в 1/10 емкости, одновременно контролируя напряжение. Правда сейчас обычно зарядным компьютером заряжаю. Он сам справляется.
@@CitymansGarage ясно спасибо.У меня Орион 37,там 3 режима,14.1,14.8 и 16.0.Поставил на зарядку 14.8 в обед как принес с магазина.Выставил ток поменьше 3А,вот сейчас показывает что типа заряжен,и ток сейчас 0.2А.Думаю долго ли его держать на таком токе?
Привет, я пишу из 2024го, если будешь в очередной раз менять автомобиль советую успеть до 24.02.2022, потом опять как обычно цены резко взлетят, а бонусом рынок поменяется на китайский.
Поздно, уже 29-е ! :)) И да, 24-й. :(
Добрый день! Подписываюсь) подскажите пож. Можно ли измерить внутреннее сопротивление АКБ, подключенного (установленного на автомобиле)? Не хочу сбивать настройки, измеряю обычным тестером. Но при касании клемм все цифры на экране тестера полностью исчезают. Размыкаю - появляется 0. Диапазон 20 милиОм. Пробовал все допустимые диапазоны. АКБ не дозаряжается, по моему). ЗУ начинает с 15.5 вольт и ток за первые 3 мин
падает с 1.2 на 0.8А. После 15-20 часов 16+ вольт и 0.2А стабилизировался.
ЗУ (Тамбов) всего 2 режима. Если поставить МАХ, то напряжение уже 16+ опасно для а/м. Ток повыше до 2А. Я понимаю, что ЗУ не айс) Через 8ч. Отстоя всего 12.6. Хотелось бы 12.8. Через 2 суток простоя на машине 12.45 и на колу мочало...) Заряжал в 2 этапа - сутки и полдня. Авто новый TSI, все засыпает, сигналка в отключке. АКБ Беларусь, полгода простоя в автосалоне до продажи. Может что подскажите
Спасибо!
День добрый. Разумеется мерять СОПРОТИВЛЕНИЕ обычным омметром у источника питания нереально, его тупо "зашкалит" напряжением этого самого источника, а то и сожжёт, немало тестеров "полегло" в былые годы ошибочно включенные даже не в розетку, а просто на постоянное питание среднего вольтажа. Каким образом меряют его тестеры батарей - сказать затрудняюсь. Я даже не знаю, на какой из параметров в моем приборе оно больше влияет, на "здоровье" или на измерянный "пусковой ток". В абсолютном значении его не показывает нигде. :( Можно попробовать отсоединить батарею для измерений или пробной замены, подключив нетолстыми проводами вторую в параллеь, чтобы не сбросить все настройки.
Сейчас продаются недорогие тестеры, в них применяется методика замера падения напряжения в разрядном импульсе. Типичные значения внутреннего сопротивления при такой методике в пределах 4 ... 6 мОм на обычных батареях 60 Ач.
Вы тоже смотрели то видео, а дату сами в его видео не посмотрели.
Человек не правильно дату считал, не заводите людей в заблуждение. Таких обзоров мало и вам тоже просто многие на слово верят
Ну да, перчатки резиновые лежат новенькие, а лазим руками. Типа жалковато, я аккуратненько чуть чуть полажу. Главное очки одевать. Я однажды с зарядки снимал искронуло и пол аккума около ухо пролетело. А лицо кислотой забрызгало, очки глаза спасли.
Не люблю я в перчатках, руки - то уже ко всему "привыкли". А вот глаза жалко, пару лет назад под 100 рублей на операцию отдал, хотелось бы ими ещё посмотреть. :)
Тюмень лучше будет всех,остальные нуждаются в долгой зарядке.
Спасибо за видео. Хочу вставить свои два слова. Во первых пусковой ток как написано на аккумуляторе "Тюмень" - это ток холодной прокрутки тоесть при -18 (минус 18) градусов. И то что он больше заявленных чисел в теплую погоду вполне обьяснимо. И второе про ручку у "Тюмени", она более чем нормальная, сам имею Тюмень на 62 А/ч и постоянно заношу её наночь домой (так аакмулятор лучше сохраняется от всяких посягательств из вне ))))... ну стоит он на ваз 2106... а спереть акум оттуда не велика проблема. Вобщем постоянно таскаю акум домой и обратно... с ручкой всё ок, причем акум весит 17! кг....
Я всё-таки предпочитаю ручку "толстую". Но конечно основанием для выбора она станет в последнюю очередь. Заявленные токи на машинах посовременнее Жигулей труднодостижимы, стартер столько взять не сможет, расплавится нафиг ( если затормозить и дать постоять включенным ) . В старых стартерах ток шёл на создание магнитного тока и статора и ротора, в тех, что посовременнее, с планетарным редуктором, только ротора и он сильно меньше "жигулёвского" или классического "восьмого".
@@CitymansGarage Здравствуйте подскажите пожалуйста а на Гранту с приоровским движком 1.6 подойдёт АКБ 64 А ч сможет ли генератор этого движка заряжать как нужно. Хочу брать тоже Тюмень Премиум,собственно почему и смотрел ваше видео) Спасибо
@@АндрейТаушканов-э2ъ привет взял Тюмень премиум, жив?
@@ИванВокуев-я7ь Привет да на нем езжу без проблем )
Я буду с ума сошёл, акб таскать.
Сначала подключают Плюс а потом минус. (Когда тестер подключал)
Без разницы абсолютно.
В Тюмени два завода. Те что с лосем делают из переработанного вторсырья. Второй, Медведь(завод Алькор) , делает из чистых чушек свинца и они получше. Не реклама, сам пользовался обоими. Живу в Тюмени
Вот тем, кто живет поблизости - доверия больше. А то умиляют люди, "знающие ситуацию" о месте, до которого пара тысяч км.
А я собрался с Лосем покупать- tumen premium!?
А я наоборот другую информацию слышал .что медведь качество хуже надо наоборот тюмень тот что с оленем брать .кому верить хрен поймеш .
@@ИванКубасс купил Тюмень премиум, месяц езжу полёт нормальный! Посмотрим дальше...
Действительно лося или медведя ,ЗАВАЛИТЬ,,⁉️🤔
А сколько такой аком стоит денег? Почитал коменты вроде нормальный но я всегда простой дешовый тюмень беру и даволен на 3 года хватает и нет проблем в эксплуотации был гибрид- Зверь он меня своим будуном с первого месяца достал воду литрами пил и не только у меня живу на юге .
Вроде порядка 5.5 тысяч, точно не помню. Зверь когда - то был очень неплох, у меня шесть лет с хвостиком выходил, я, когда в гараж закупал батареи ( взял в итоге обычную тюмень, один уже всё, два подходят, правда пять лет прошло ) тоже на него смотрел.... а почитал "мелким шрифтом", а там - АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД ЗАКАЗЫВАЕТ (!) не пойми где изготовление своей продукции. Так и было написано "Изготовлено по заказу ООО ( не помню ). Я понял, что "бобик сдох" и отказался от его покупки. :(
в варте просверлил отверстия и сделал обслуживаемый
У кого была или есть акб не премиум,а стандарт как она ?
100А/ч стандарт последовательно один за другим(3 штуки )по годам отхаживают в среднем 8-9 лет.И дальше буду брать их.
Катаю стандарт 4 год, в декабре будет, осенью доливаю воды, раз в год заряжаю перед зимой, сегодня в -17 еле крутил, но завёл, масло шелл НХ7 10/40 залито в двигатель, густовато для зимы. Если помрёт буду брать тюмень премиум 64Ач.
Раньше кислота на рынке продавалась, а сейчас рынков мало стало, и кислоту можно купить любую, на складах хим. реактивов.
Дядь Юр, у меня помню смотрели аккум марки "Аком", все показатели по 100, и это после года эксплуатации, и после небольшого коротыша (когда гену делали, шпилька + за заднюю крышку задевала..), так что тоже хорошие аккумуляторы:)
Я бы за все побоялся говорить. Нотвой да, хороший.
Как АКБ поживает?Думаю стои ли заказывать.
Пока нормально, правда на сильных морозах я не езжу, так что сказать ничего не могу. Гарантия уже вроде кончилась.
@@CitymansGarage у нас до -20 только и то редко.По обзорам вроде все говорят что хороший.Думаю и никак не выберу что взять.
@@CitymansGarage а каким током заряжать его?
Мегаватт Курского завода отслужил более 8 лет. Взял такой же.
Да да вот вот тоже жим жим берясь за эту ручку )) но случаев не было падений))
Тоже пока не было. Но ведь "орган" - то "страдает" ! ;)
@@CitymansGarage как определить банка за сульфат трова на или замкнута!
@@СерыйВолк-й6и Замкнутая обычно не даёт поднять напряжение зарядки выше 13В, даже на машине, гена пыхтит, проводка даже иногда греется, а на батарее 13 - 13.2 Я лет 20 назад ошибочно гену перебрал, до сих пор помню. :( Греется ещё при зарядке обычно именно в месте замкнутой банки. А сульфатированная что пустая, напряжение при зарядке хоть 16 может быть. А отдачи с неё мало, да и с батареи в общем тоже.
@@CitymansGarage дак вот одна банка не кипит вольтаж на ней нулевой. И плотность 1,25 на ней. Акум вольтаж 10,5. Подозреваю бывший хозяин мутил что то с ней.
@@CitymansGarage так как вся батарея в окислах была.
Грушу перекинуть с пластикового ареометра. (вроди форм фактор у них похож)
Не правильно снимаете АКБ нужно снять полностью воздушный фильтр с корпусом и без проблем снимается и ставится АКБ да и - клейму прикручуеш на выдвинутом АКБ без мучений.
Да ну нахрен, через пару таких "снятий" филтр новый искать ? Пластик - то свежее не становится. Резинки крепления тоже. Ничего. раз в год - два и "рачком" выдерну, не самая сложная ситуация. :)
@@CitymansGarage Выводы делать только вам спорить не собираюсь а скажу на своем примере два авто Форд Smax и Форд Мондео в семье оба 2012 г. и на профилактику АКБ снимаю раз в 7 месяцев, без проблем корпус фильтра не чего еще не сломалось
Сам из Тюмени , пользуюсь всегда нашей продукцией, акум норм . Ручки крепкие не смотря на хлипкий вид ! Не реклама
Да, ломаных пока не встречал. Хотя руку немного режут. Ну, с другой стороны, не ходить же с ним туда - сюда. То есть вот скажите, завод реально работает, я не ошибаюсь ? А то неоднократно читал "горячие споры" о достоинствах и недостатках чего - либо, а потом появлялся местный житель и говорил - да расслабьтесь - там нет уже давно ничего, фуры только ездят и охрана ".
@@CitymansGarage живу напротив практически завода !😀нашего брата не обижайте…!😀😀
Юрок,ты Тарантино!
👉Тоже настраивался на Тюмень, но купил Дэкус на 77ам., Уговорили , 3г.гарантия, Тьфу-Тьфу🤔⚡
О таком даже не слышал... ну, желаю, чтобы повезло !
Целый стенд имеет. Ориометры всех мастей.
Тестер.
И не обслуживал свой акб😐
А руки доходят крайне редко, до своего, к сожалению. :(
Говорил же сапожник без сапог:)
Стенд имеет, иномарку имеет, а аккумулятора нормального не имеет
@@SergeyMangasarov-l7m Что в Вашем понятии "нормальный" ?
@@CitymansGarage нормальный человеческий аккумулятор - Мутлу, Таб, Тудор. Ну никак не нашу поделку Тюмень
Зайдите сейчас в магаз и спросите какой вес у АКБ, зачастую, продаван выпучит глазки
и спросит, зачем вам это надо, когда ему скажешь о \формуле\, по которой определяется
Необходимый вес АКБ, они начинают петь, о Новейших технологиях, которые позволяют
облегчить вес АКБ, я говорю, Ну не в 2, 3 а то и в 4кг.Спрашиваю , что за технологии, начинают
нести Пургу! \2,8кг. умножаем на каждые 10 ампер ёмкости АКБ и получаем, Желательный вес АКБ\
Пример - допустим АКБ 60Ач. берём 2,8 х 60Ач. = 16,8кг. Вот такой вес, Желательно, Должен быть у АКБ в 60Ач. ну хотя бы
16кг. Ну не 13-14кг. Такой в зиму Подведёт Однозначно, да и прослужит Недолго! ruclips.net/video/ihee9obk7xe/видео.html
Мне один такой "втирал", что МЕНЬШЕ - ЛУЧШЕ. А тяжёлые - это всё старьё ! На мой вопрос, а что ПРИНЦИПИАЛЬНО изменилось в свинцово - кислотном аккумуляторе, что его можно делать в полтора раза легче я был послан. :)
@@CitymansGarage И этим, продован в очередной раз, доказал свою Некомпетентность!
Как вы определяете, что пусковой ток соответствует заявленному?
Прибор показывает. Более никак. Предвидя вопрос : "Да чё он может, хрень китайская ?" имею сказать, что "хрень" он американская и, будучи новым, стоил в своё время 56 тысяч рублей, что было практически 2 тыс долларов. Правда это было давно. :)
@@CitymansGarage Там ведь написано ТОК ХОЛОДНОГО ПУСКА, по стандарту EN замер производится при -18
@@СерегаТер-к9ы Температура там вводится при наборе, видимо имеется некоторый поправочный коэффицент.
Если бы подождал вообще бы ни на что не хватило. Рубль падает цены растут. Это же элементарно
Кто в рублях деньги хранит ? Ну так, на оперативные нужды.... впрочем меня "обстоятельства" подразорили порядком :(
@@CitymansGarage а в чем же ты деньги хранишь? В биткоинах или в золоте?
@@zakrytikzuk Сейчас мне особо нечего хранить. :) Пришлось потратиться прилично. :(
@@CitymansGarage пусть в 2021 накопится
@@zakrytikzuk Хотелось бы... :) Но пока особо предпосылок не вижу.
Байки дяди Вани .
Ну от Вас и "баек" пока никто не видел. Мои ничего, людям нравятся. :)
купите стекляный комплект в продаже еще поподаеца
Новых я с середины 90-х наверное не вижу, б.у. бывают, да, но что -то всё в другом конце Питера обычно. :( У меня есть один, но там груша "самоуничтожилась", а от нынешник по диаметру не подходят. :(
Поеду куплю премиум тюмень 77 ач, за 5900 цена его на 06.04.2024, кто бы чего не говорил, живу в Тюмени и поддерживаю местного производителя. Если человек Олень, то, он любой ушатает акм намного раньше.....
У нас они что - то пропали, был тут в том магазине, где раньше покупал. :(
@@CitymansGarage в Озоне Мегамаркете видел их от 8000 и выше. В г. Ялуторовске 70 км от Тюмени 5900
А сколько должен весить,если 12вольт 95анпер?
Жарият Абдурашидова 2.8 кг каждый 1 ач
@@MichaelProf 2,8 кг за каждые 10А
@@MichaelProf чуть ошиблись.100а*2.8кг=280кг.
2.8 умножаем на 9.5 получаем 26 кг должен весить акум, не менее, более можно🙂
@@raven350 ВОТ ИМЕННО.И НЕ ИНАЧЕ.
Хорошо что купил за 4400. Но гордится тем что разница в 200 рублей и куда то там ехать бензин жечь по 42.50 ну такое себе.
Если считать каждую поездку - можно вообще ничего не покупать.
@@CitymansGarage зачем каждую то? По такой логике лучше вообще никуда не выходить из дома.
@@zakrytikzuk Так вы первый начали . Про бензин по 42.50. :)
Отлил электролит с батареи в бутылку от тоника. Пришли парни и выпили, водку запивали. Сказали кисленькая и пахнет вкусно!
Вот это серъёзно.... :( Это, я понимаю - "лужёная глотка". :)
Нужно было ещё солидола им предложить на хлеб намазать))
Я всегда верил что корректировать нужно водой ...
Водой можно только уменьшить плотность. А учитывая, что даже на новых нередко она и так меньше нормы, а со временем она тоже не растёт, а наоборот падает - то водой не отделаешься. И, кстати, зачем тогда продают электролит ( сухих батарей я уже сто лет не видел ) в том числе и корректирующий 1.4 плотностью ?
Cityman's Garage Засульфатированные батареи и батареи с уже малым количеством свинца (из-за стрости) лучше ослаблять разбавлять элетролит, в таком случае пластины в воду при заряде отдадут больше кислоты. Поэтому только вода расходуется, испоряется, хоты и бывают случай пролива электролита, тогда надо его восстановить, скорректировать, но только после полного заряда. Добавление в старую батарею кислоты оживит её, но это будет ее последний рывок. А продают 1,4 плотностью электролит, для востановительных работ после физической потери элетролита, а также чтобы повысыть плотность заряженной батареи под температуру, и не исключаю того, что если будут добавлять кислоту в акумы, то вскоре купят новую батарею. Тралейбусы ездят с водой в акмах, но только летом, таким образом они сохранятют срок службы акума и растворяют за лето зимний сульфат
@@МихаилБобров-ю9г Извините, но это бред. сульфатированные ( сильно ) обычно приходится менять, есть конечно кто "верит" в разные "чудо-методы" - я не особо. На слабом электролите растёт внутреннее сопротивление батареи, падает отдача, зимой он тупо может замерзнуть и доломать пластины совсем. беда нынешних "источников информации" в том, что кто - то выдумывает "пургу", а остальные потом массово на неё ссылаются, репостят и размножают. :( Я - то, в своё время, книги читал. Сейчас же тот же "драйв" ( который пишут зачастую веьма "недалёкие" люди, не все конечно ) заменяет всем всё. Ну и википедия, которую может править каждый вчерашний школьник.
Cityman's Garage Видимо вы меня не поняли, я не говорю про зимний период и плотность, я рассказал концепт обслуживания, сульфат свинца и реакции на пластинах никто не отменял, и по википедия в этой части полностью соответсвует действительности в части реакций заряд/разряд, однако я точно знаю, что корректировать плотность нужно только на заряженной батареи. Но если сульфат стал отложением окоменел, то самого свинца на пластинах стало меньше и следовательно кислоты теперь на разряд акума требуется меньше, и только по этому корректировать плотность нужно после заряда с поледующим тщательным перемешиванием. А вы имели неосторожность сообщить в видео, будите корректировать плотность после разряда акума, что в концепции не правильно, вот о чем я имел неосторожность написать.
@@МихаилБобров-ю9г Вы всё правильно и точно написали по ОБСЛУЖИВАНИЮ и особенно про ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ АКБ.Сам занимаюсь ремонтом любых АКБ с 1991 г.Для многих сульфатация это просто ТЁМНЫЙ ЛЕС,хотя при наличии СПЕЦ АППАРАТУРЫ ни чего там сложного нет.Для себя (3 единицы техники) давно беру просто ТЮМЕНЬ "СТАНДАРТ" и они в среднем выхаживают 8-9 лет.
Купил акумулятор от рязанского завода Названия ГЛАДИАТОР 60ач как покажет незнаю Может кто что подскажет.
Есть ли тот "рязанский завод" в принципе....🙄 Сейчас большинство "бывших" ни китай просто дают свою "марку" лепить. Ну или продают через себя. А в Рязани при Союзе был завод ? Я не помню. В постройку нового не поверю....
@@CitymansGarage Рязанский аккумуляторный завод «Tungstone» довольно крупный завод, и с полным циклом произв-ва, шуряк там работал, да построили его после 2000года
Сейчас что standard что premium идут CA/CA.
Значит. Тюмень. Хороший. Аккумулятор
Может не имеет смысл тратить деньги на православные аккумуляторы за подешевле, как бы на мекаю на киаалово))))
А у нас сейчас или "православные" или нехристь китайская ( обычно маскирующаяся под "православные" тоже :) ). Другого в широкой продаже уже и нет.
Наш завод рулит. Ваша батарея скорее всего Алькор
Че то вы дороги купили я взял тот же Тюмень но на 64 Ампера 620 ампер часов за 3140 с учётом сданного старого акб
У вас он тоже "низкий" ? Стандартные - то и у нас дешевле, но вот тут Форд "извратился", 175 высота всего, производители и "не потерялись". :( Их очень мало есть, в сравнении со "стандартом". :(
Тюмень премиум умер через 3 года. Было пару глубоких разрядов.
Поживём- увидим. Пока тьфу х3, но ещё года не прошёл. Один глубокий был, по моей дурости, не до нуля - но сильно, стартер даже не запустился. :(
А что плохого? при ценнике в 3500 на 3 года и ладно 🤷
Подольск не надо брать)))ой конкурирующий электролит, только дис воду.
"Только дис воду" к сожалению не канает. Плотности тупо не будет. Её нередко с зхавода почти нет, у меня рекорд был клиенский полностью заряженный с плотностью.....1.21. Зимой он тупо замёрз. НОВЫЙ.
Тюмень CaCa барахло, пару раз разрядишь и можно выкинуть - сильно фосфотируется и не уберешь, кипячение убивает его еще больше.
Тюменский медведь-это не тюмень батари а казахстанские или укр.
Брать если то только гибрид, сурьмиевые бвли лучше хоть и доливали воду, но их можно было восстановить и глубокий разряд не страшен.
Ну а что вы хотите? Кто идёт в продавцы? Кто в школе не учился. Это же работа для инвалидов. Они весь день могут сидеть у экрана монитора и делать вид, что работают. А работодатель делает вид, что платит. Живут в соседнем доме и всё ровно.
Беда в том, что эта "ниша" постепенно сворачивается с развитием интернет-продаж и доставок.
Разочаровался я в этом АКБ - третью зиму не пережил.
Сейчас многие и первую "не переживают". И вообще купить хороший продукт в ЛЮБОЙ отрасли чем дальше, тем проблемнее. :(
Странно, что такой с виду деловой товарищ сетует на отсутствие доступа к электролиту... если уж у самого нет идей, так можно этому здесь же наглядно поучиться... благо аптеки завалены разными дешманскими пузырьками с полиэтиленовыми пробками под крышкой, под которые надо с небольшим натягом ( обязательный натяг для герметичности) просверлить отверстия в нужных местах... на вартах, к примеру, это неиспользованные места под расположение контрольно-заливных пробок - если присмотреться, то невооруженным глазом можно разобраться в узорах литья крышки... а можно и приложив к поверхности аккумулятора хороший светодиодный фонарик, тоже понять где просверливать... бывают аккумы и с совсем непрозрачным и ровным пластиком - тут уже нечего посоветовать...
В общем кто не понял - не заморачивайтесь и пользуйтесь готовым продуктом... а кто понял - творческих успехов и радости в жизни...))
Может я и "деловой", как вы изволили выразиться, но явно не "кАлхозник", коими наша земля полнится. ПИЛИТЬ батарею я не буду. Лучше куплю новую, как бы страшно для многих это не звучало.
@@CitymansGarage ...продавцы всегда рады своим покупателям...
Как после зимы АКБ ?
Очень хорошо. Правда машина стояла несколько месяцев в резервном боксе, всё собирался поставить на подзарядку - так и не собрался :( разрядился что стартер "пулеметил". Но ничего , зарядил и всё отлично. Права наконец получил ( срок в очередные 10 лет вышел, а из - за дури этой никак было ) , езжу периодически.
Я купил квартиру в 1997 году, накопив деньжат, естественно в долларах, а если б подождал годик, то купил бы две, даже и осталось на меблю.. О чем это я, ах да, да и аккумуляторы подорожали...и машины, блин....
У меня в то время знакомый копил на новую Волгу, как раз появившуюся 3110. Почти накопил, но тут случился незабвенный август. По итогу он купил ДВЕ, одну еще перебарыжив через пару месяцев с прибылью. Кто же знал... впрочем у меня на тот момент денег особо и не было всё равно. :)
Когда на 17-й минуте стал про долив электролита говорить, интерес к ролику пропал.
Не беда. Скажем меня к вам он вообще не появлялся.